Профессиональные потолочные вентиляторы против бытовых
В нашей стране традиции использовать потолочные вентиляторы в жилье не сформировались, даже в самых жарких регионах.
Однако, когда речь заходит про бизнес, нужные «традиции» формируются молниеносно после расчетов рентабельности вложений.
Ключевое событие, изменившее финансовую модель применения вентиляторов в бизнесе, произошло 25 лет назад, когда после долгих исследований на рынке США появился первый вентилятор большого расхода воздуха с низкой скоростью вращения (HVLS – High Volume Low Speed).
Его конструкция была разработана для решения проблемы «теплового истощения молочного скота», проще говоря, снижения удоев при перегреве животных. Новый огромный вентилятор вращался с низкой скоростью и создавал дальнобойный и равномерный поток воздуха колоссального объема, потребляя при этом минимум энергии и работая бесшумно. Фермерский бизнес был спасен.
Чтобы добиться такого эффекта профессиональные вентиляторы впитали в себя достижения аэродинамики (те же законцовки лопастей, как на бизнес джетах), материаловедения, механики, разработки электродвигателей и автоматизации.
С тех пор HVLS вентиляторы захватили рынок, поскольку смогли уменьшая затраты бизнеса, увеличить удовлетворенность его клиентов.
Склады, цеха, фермы, офисы, рестораны, фитнесы, торговые центры – объектам любого типа с относительно высокими потолками "прописано" применение HVLS вентиляторов.
Главный секрет успеха (как это иногда бывает) – размеры. Традиционные вентиляторы слишком малы и имеют низкую дальнобойность, взбаламучивая воздух только вокруг себя.
Коммерческий HVLS вентилятор может достигать девяти метров в диаметре, это размер четырехосного самосвала!
Кстати говоря, применение таких вентиляторов добавляет баллы при сертификации здания по зеленым стандартам.
Да и просто эти вентиляторы выглядят очень убедительно...
В нашей стране традиции использовать потолочные вентиляторы в жилье не сформировались, даже в самых жарких регионах.
Однако, когда речь заходит про бизнес, нужные «традиции» формируются молниеносно после расчетов рентабельности вложений.
Ключевое событие, изменившее финансовую модель применения вентиляторов в бизнесе, произошло 25 лет назад, когда после долгих исследований на рынке США появился первый вентилятор большого расхода воздуха с низкой скоростью вращения (HVLS – High Volume Low Speed).
Его конструкция была разработана для решения проблемы «теплового истощения молочного скота», проще говоря, снижения удоев при перегреве животных. Новый огромный вентилятор вращался с низкой скоростью и создавал дальнобойный и равномерный поток воздуха колоссального объема, потребляя при этом минимум энергии и работая бесшумно. Фермерский бизнес был спасен.
Чтобы добиться такого эффекта профессиональные вентиляторы впитали в себя достижения аэродинамики (те же законцовки лопастей, как на бизнес джетах), материаловедения, механики, разработки электродвигателей и автоматизации.
С тех пор HVLS вентиляторы захватили рынок, поскольку смогли уменьшая затраты бизнеса, увеличить удовлетворенность его клиентов.
Склады, цеха, фермы, офисы, рестораны, фитнесы, торговые центры – объектам любого типа с относительно высокими потолками "прописано" применение HVLS вентиляторов.
Главный секрет успеха (как это иногда бывает) – размеры. Традиционные вентиляторы слишком малы и имеют низкую дальнобойность, взбаламучивая воздух только вокруг себя.
Коммерческий HVLS вентилятор может достигать девяти метров в диаметре, это размер четырехосного самосвала!
Кстати говоря, применение таких вентиляторов добавляет баллы при сертификации здания по зеленым стандартам.
Да и просто эти вентиляторы выглядят очень убедительно...
👍9
Серьезный бренд с провокационным названием
Речь про одного из самых известных американских производителей профессиональных гигантских вентиляторов, который выбрал себе название Big Ass Fan.
Не торопитесь делать выводы о воспитании создателей этого бренда. Английский язык – это язык контекста и типа публики.
Приличный перевод – «здоровенные вентиляторы», но можно это перевести и как «фанаты больших задниц». Логотип с изображением ослика оставляет некую недосказанность и простор для толкования.
Люди из высшего общества, скорее, поморщатся от такого названия, но реднеки его с готовностью примут и поймут (red neck – «красная шея», так называют жителей сельской глубинки США).
Учитывая, что предназначение первых вентиляторов этого типа было именно охлаждение животных в коровниках для повышения их надоев, то маркетологи этим названием идеально попали в свою целевую аудиторию! Браво.
Такие неоднозначности в традициях Америки. Наверняка вы встречали провокационные названия на бортах американских самолетов времен войны. Скажем известный истребитель P51 с надписью "Passion wagon".
Культурный человек переведет это, как "страсть к путешествиям или приятное путешествие". Также это и транспорт, который перевозит увольняющихся военнослужащих. Но скупо одетая девица намекает и на третий смысл...
Речь про одного из самых известных американских производителей профессиональных гигантских вентиляторов, который выбрал себе название Big Ass Fan.
Не торопитесь делать выводы о воспитании создателей этого бренда. Английский язык – это язык контекста и типа публики.
Приличный перевод – «здоровенные вентиляторы», но можно это перевести и как «фанаты больших задниц». Логотип с изображением ослика оставляет некую недосказанность и простор для толкования.
Люди из высшего общества, скорее, поморщатся от такого названия, но реднеки его с готовностью примут и поймут (red neck – «красная шея», так называют жителей сельской глубинки США).
Учитывая, что предназначение первых вентиляторов этого типа было именно охлаждение животных в коровниках для повышения их надоев, то маркетологи этим названием идеально попали в свою целевую аудиторию! Браво.
Такие неоднозначности в традициях Америки. Наверняка вы встречали провокационные названия на бортах американских самолетов времен войны. Скажем известный истребитель P51 с надписью "Passion wagon".
Культурный человек переведет это, как "страсть к путешествиям или приятное путешествие". Также это и транспорт, который перевозит увольняющихся военнослужащих. Но скупо одетая девица намекает и на третий смысл...
👍6🤔2😁1🤪1
Инженер - это изобретатель
В последние десятилетия слово «инженер» стало настолько расплывчатым, что потеряло всякий смысл и превратилось в пустой звук. Дошло до того, что во многих толковых словарях русского языка термин определяется как «специалист с высшим техническим образованием». После прочтения такого определения лично в моей голове пустоты не убавилось.
Зарывшись в словари, я, наконец, готов поделиться более понятным толкованием.
Ученый – это теоретик, задача которого – открывать фундаментальные законы нашего мира.
Инженер – это практик, задача которого применить открытые учеными законы для создания материальных ценностей – того, что приносит пользу людям.
Существует три вида инженеров:
1. Те, кто разрабатывают или конструируют нечто полезное. Проектировщики, конструкторы.
2. Те, кто строит или производит спроектированное. Технологи, строители, наладчики.
3. Те, кто использует построенное или произведенное. Эксплуатанты.
Инженеры также распределяются и по сферам приложения своих талантов, разрабатывая:
1. Машины и механизмы;
2. Инженерные системы;
3. Сооружения.
Истоки слова восходят к латинскому ingenium, которое можно перевести, как «остроумное изобретение». Поэтому основная работа инженеров – изобретать способы решения поставленных задач...
В последние десятилетия слово «инженер» стало настолько расплывчатым, что потеряло всякий смысл и превратилось в пустой звук. Дошло до того, что во многих толковых словарях русского языка термин определяется как «специалист с высшим техническим образованием». После прочтения такого определения лично в моей голове пустоты не убавилось.
Зарывшись в словари, я, наконец, готов поделиться более понятным толкованием.
Ученый – это теоретик, задача которого – открывать фундаментальные законы нашего мира.
Инженер – это практик, задача которого применить открытые учеными законы для создания материальных ценностей – того, что приносит пользу людям.
Существует три вида инженеров:
1. Те, кто разрабатывают или конструируют нечто полезное. Проектировщики, конструкторы.
2. Те, кто строит или производит спроектированное. Технологи, строители, наладчики.
3. Те, кто использует построенное или произведенное. Эксплуатанты.
Инженеры также распределяются и по сферам приложения своих талантов, разрабатывая:
1. Машины и механизмы;
2. Инженерные системы;
3. Сооружения.
Истоки слова восходят к латинскому ingenium, которое можно перевести, как «остроумное изобретение». Поэтому основная работа инженеров – изобретать способы решения поставленных задач...
👍9❤1🔥1
Насосы 18 века: пар против лошади
Как могло произойти, что за 100 лет до изобретения электродвигателя, уже существовали механические водяные насосы? И работали они путем эксплуатации лошадей.
Речь идет о разработанном английским кузнецом Томасом Ньюкоменом паровом водяном насосе, который начал исправно работать в 1712 году. Слово «исправно» можно использовать с некоторой натяжкой, поскольку придется закрыть глаза на случаи, когда насосы взрывались. Использовались эти насосы для откачки воды из шахт.
Поскольку изобретатель занимался разработкой и доводкой этого двигателя в течение 10 лет, чтобы семейный скобяной бизнес не погиб, жене пришлось примерить на себя функцию операционного директора.
Экономическая эффективность насоса Ньюкомена оказалась почти в четыре раза выше, чем у насоса, работающего на конской тяге. Как результат, паровые насосы производились большими по тем временам партиями, неплохо продавались и использовались вплоть до начала XX века.
Кстати говоря, на первый взгляд насос Ньюкомена работает нелогично, по крайней мере не так, как ожидается от парового двигателя.
Скажем, в паровозе все логично: пар под высоким давлением давит на поршень, который через систему рычагов заставляет вращаться ведущие колеса. Чем горячее пар, тем выше давление, тем мощнее паровоз.
В насосе Ньюкомена построено все наоборот: в цилиндр с горячим паром впрыскивается холодная вода, которая резко снижает давление пара, что заставляет поршень «втягиваться» в цилиндр, поднимая тем самым воду из шахты (цикл 1). После этого груз опускает штангу насоса вниз, снова зачерпывая воду (цикл 2).
Вот так необычное использование пара, а также жены позволило Ньюкомену внести огромный вклад в зарождение промышленной революции в Англии с последующим кардинальным изменением всего цивилизованного мира.
Как могло произойти, что за 100 лет до изобретения электродвигателя, уже существовали механические водяные насосы? И работали они путем эксплуатации лошадей.
Речь идет о разработанном английским кузнецом Томасом Ньюкоменом паровом водяном насосе, который начал исправно работать в 1712 году. Слово «исправно» можно использовать с некоторой натяжкой, поскольку придется закрыть глаза на случаи, когда насосы взрывались. Использовались эти насосы для откачки воды из шахт.
Поскольку изобретатель занимался разработкой и доводкой этого двигателя в течение 10 лет, чтобы семейный скобяной бизнес не погиб, жене пришлось примерить на себя функцию операционного директора.
Экономическая эффективность насоса Ньюкомена оказалась почти в четыре раза выше, чем у насоса, работающего на конской тяге. Как результат, паровые насосы производились большими по тем временам партиями, неплохо продавались и использовались вплоть до начала XX века.
Кстати говоря, на первый взгляд насос Ньюкомена работает нелогично, по крайней мере не так, как ожидается от парового двигателя.
Скажем, в паровозе все логично: пар под высоким давлением давит на поршень, который через систему рычагов заставляет вращаться ведущие колеса. Чем горячее пар, тем выше давление, тем мощнее паровоз.
В насосе Ньюкомена построено все наоборот: в цилиндр с горячим паром впрыскивается холодная вода, которая резко снижает давление пара, что заставляет поршень «втягиваться» в цилиндр, поднимая тем самым воду из шахты (цикл 1). После этого груз опускает штангу насоса вниз, снова зачерпывая воду (цикл 2).
Вот так необычное использование пара, а также жены позволило Ньюкомену внести огромный вклад в зарождение промышленной революции в Англии с последующим кардинальным изменением всего цивилизованного мира.
😱5❤3🔥2
Чем спринклер отличается от дренчера?
Вся «автоматика» спринклера сводится к стеклянной колбе с жидкостью, которая расширяется при нагреве (см. фото). При определенной температуре жидкости конкретная колба (колбы) не выдерживает и лопается, а пробка, которая перекрывала выходное отверстие, срывается, открывая поток воде. Это и есть тепловой замок.
Внешне он похож на спринклер, только в дренчере нет теплового замка (колбы), поэтому тушение производится всеми дренчерами одновременно, и процесс запускается от системы противопожарной автоматики или от ручного запуска.
Дренчеры используются в местах, где пожар может выйти из-под контроля и критическое значение имеет скорость срабатывания системы, когда нет возможности ждать, пока сработает один спринклер за другим.
Дренчерами защищают фасады, создают «водяную завесу» дверных проемов (см. фото), а также работают «по площадям», скажем, на складах и производствах.
Спринклер = избирательность.
Дренчер = скорость и мощь.
Спринклер (от англ. sprinkle – брызгать) – Ороситель (распылитель), оснащенный тепловым замком. Тепловой замок – запорный термочувствительный элемент, вскрывающийся при определенной температуре. (СП 485.13330.2020)
Вся «автоматика» спринклера сводится к стеклянной колбе с жидкостью, которая расширяется при нагреве (см. фото). При определенной температуре жидкости конкретная колба (колбы) не выдерживает и лопается, а пробка, которая перекрывала выходное отверстие, срывается, открывая поток воде. Это и есть тепловой замок.
Дренчер (от англ. drench – орошать, заливать, но нам нравится другой перевод – «проливной дождь») – Ороситель (распылитель) с открытым выходным отверстием. (СП 485.13330.2020)
Внешне он похож на спринклер, только в дренчере нет теплового замка (колбы), поэтому тушение производится всеми дренчерами одновременно, и процесс запускается от системы противопожарной автоматики или от ручного запуска.
Дренчеры используются в местах, где пожар может выйти из-под контроля и критическое значение имеет скорость срабатывания системы, когда нет возможности ждать, пока сработает один спринклер за другим.
Дренчерами защищают фасады, создают «водяную завесу» дверных проемов (см. фото), а также работают «по площадям», скажем, на складах и производствах.
Спринклер = избирательность.
Дренчер = скорость и мощь.
👍12🤪1
Загадка в истории противодымной вентиляции в России
Хотим рассказать о наших поисках нормативных истоков противодымной вентиляции … На самом деле это не так скучно, как звучит 😊
Более или менее полные требования к противодымной вентиляции появились лишь в 1986 году в СНиПе 2.04.05-86 «Отопление, вентиляция и кондиционирование». В нем были описаны три случая применения дымоудаления, а также указывалась необходимость подпора воздуха в лифтовые шахты, лестницы и тамбур-шлюзы. Компенсация дымоудаления в этом СНиПе пока не упоминалась.
А что же было до этого?
В 1975 году в СНиПе II-33-75 Часть II Глава 33 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха» описывались только технические решения, направленные на борьбу с распространением дыма по воздуховодам общеобменной вентиляции.
Единственным исключением была одна любопытная схема, которая рекомендовалась к применению в зданиях повышенной этажности (свыше 10 этажей) – использовать воздуховоды общеобменной вентиляции для целей естественного дымоудаления.
Рис. 1. Упрощенная схема к пункту 4.184 СНИП 1975 года. Приточная и вытяжная системы с обводными воздуховодами и клапанами. При пожаре оба вентилятора отключаются, клапаны переходят в положение, соответствующее аварийному режиму, при котором дым по воздуховодам естественным образом выводится на улицу
Задумка простая и красивая, хоть и малоэффективная, учитывая объем выделяемого дыма при пожаре.
Мероприятия по противодымной защите были и в СНиПах 1962 года, но в совсем минималистичном виде.
В СНиП П-Г.7-62 «Отопление, вентиляция, и кондиционирование воздуха» упоминалась необходимость устанавливать вытяжную вентиляции дыма только из отдельных помещений, в которых хранились легковоспламеняющиеся вещества (кинобудки, лаборатории).
В соответствии со СНиП II-Л.1-62 «Жилые здания» мероприятия по противодымной защите сводились только к применению дымовых люков для естественного удаления дыма из лестниц и подвальных/цокольных этажей.
На этом история нормативов, касающихся противодымной вентиляции, обрывается...
(to be contiuned)
Хотим рассказать о наших поисках нормативных истоков противодымной вентиляции … На самом деле это не так скучно, как звучит 😊
Более или менее полные требования к противодымной вентиляции появились лишь в 1986 году в СНиПе 2.04.05-86 «Отопление, вентиляция и кондиционирование». В нем были описаны три случая применения дымоудаления, а также указывалась необходимость подпора воздуха в лифтовые шахты, лестницы и тамбур-шлюзы. Компенсация дымоудаления в этом СНиПе пока не упоминалась.
А что же было до этого?
В 1975 году в СНиПе II-33-75 Часть II Глава 33 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха» описывались только технические решения, направленные на борьбу с распространением дыма по воздуховодам общеобменной вентиляции.
Единственным исключением была одна любопытная схема, которая рекомендовалась к применению в зданиях повышенной этажности (свыше 10 этажей) – использовать воздуховоды общеобменной вентиляции для целей естественного дымоудаления.
Рис. 1. Упрощенная схема к пункту 4.184 СНИП 1975 года. Приточная и вытяжная системы с обводными воздуховодами и клапанами. При пожаре оба вентилятора отключаются, клапаны переходят в положение, соответствующее аварийному режиму, при котором дым по воздуховодам естественным образом выводится на улицу
Задумка простая и красивая, хоть и малоэффективная, учитывая объем выделяемого дыма при пожаре.
Мероприятия по противодымной защите были и в СНиПах 1962 года, но в совсем минималистичном виде.
В СНиП П-Г.7-62 «Отопление, вентиляция, и кондиционирование воздуха» упоминалась необходимость устанавливать вытяжную вентиляции дыма только из отдельных помещений, в которых хранились легковоспламеняющиеся вещества (кинобудки, лаборатории).
В соответствии со СНиП II-Л.1-62 «Жилые здания» мероприятия по противодымной защите сводились только к применению дымовых люков для естественного удаления дыма из лестниц и подвальных/цокольных этажей.
На этом история нормативов, касающихся противодымной вентиляции, обрывается...
(to be contiuned)
👍11
Загадка
Как такое могло быть, что уже в конце 60-х и начале 70-х годов вовсю строились жилые дома повышенной этажности, которые были оснащены очень продвинутыми системами механической противодымной вентиляции, о которых ничего не говорилось в нормативах вплоть до 1986 года, но никак не в 1962 и 1975 годах? По каким методикам выполнялись проекты?!
Начнем с того, что в СССР борьбу с дымом с помощью вентиляторов начали использовать … еще в начале 30-х годов! И копили этот опыт никто иные, как сами пожарные – те, кто сталкивался с чудовищной опасностью дыма каждый день, и жизнь которых напрямую зависела от того, смогут ли они с ним справиться или нет.
Наверняка вам доводилось видеть старые фотографии автомобилей пожарной службы со странными трубами на крыше. К своему стыду, я думал, что это какая-то гипертрофированная система оповещения.
Но нет, это воздуховоды для мобильной системы дымоудаления! Эти специализированные автомобили газодымозащитной службы также оснащались дымососами, работающим от генератора.
Рис. 2. Потрясающий автомобиль газодымозащитной службы, 1934 год
Рис. 3. Сборка воздушной сети дымоудаления с подключением к дымососу
Посмотрите на эти фото, какие высококачественные комплектующие использовались в этих системах! Кстати говоря, дымососы использовались и для целей дымоудаления, и для подпора (см. рис. 4 и 5).
Рис. 4. Схема работы дымососа на подпор
Рис. 5. Схема работы дымососа на удаление дыма
Поэтому нельзя удивляться тому, что задолго до 1986 года в недрах различных научных учреждений шла постоянная работа по систематизации опыта, проведению экспериментов, разработке методик борьбы с дымом, которые не могли не вылиться в разработку конкретных мероприятий, позволяющих обезопасить эвакуацию людей из зданий до того, как туда доберутся пожарные команды.
Одним из таких учреждений был МНИИТЭП (Московский научно-исследовательский и проектный институт типологии, экспериментального проектирования), по проектам которого строились жилые дома повышенной этажности, оснащенные полноценной противодымной вентиляцией за 15-20 лет до выхода в свет СНИПов с необходимыми пунктами.
Очевидно, что для этого ученые института разработали собственные работающие методики, которые со временем нашли свои отражения и в нормативах.
Лучше всего об этом расскажут слова бывшего сотрудника МНИИТЭП:
Вот и ответ на вопрос.
Какой же высокий уровень проектных организаций был в то время! Представить себе, чтобы в современных условиях проектные компании выделяли бы немалые ресурсы, чтобы разрабатывать собственные инновационные и прорывные технические решения, трудно. Не потому, что талантливых голов стало меньше, а потому, что потенциал выживания проектных компаний, мягко говоря, не так велик, чтобы инвестировать средства и время в эти головы, которые вместо проектирования занимались бы прикладной наукой и рождали решения, которые превзойдут нормативные решения по надежности и эффективности.
Очевидно, что старая система перестала существовать, сожалеть о ней уже нет смысла. А вот к новой, принятой в других странах, мы пока не перешли. Быстрей бы это произошло…
Как такое могло быть, что уже в конце 60-х и начале 70-х годов вовсю строились жилые дома повышенной этажности, которые были оснащены очень продвинутыми системами механической противодымной вентиляции, о которых ничего не говорилось в нормативах вплоть до 1986 года, но никак не в 1962 и 1975 годах? По каким методикам выполнялись проекты?!
Начнем с того, что в СССР борьбу с дымом с помощью вентиляторов начали использовать … еще в начале 30-х годов! И копили этот опыт никто иные, как сами пожарные – те, кто сталкивался с чудовищной опасностью дыма каждый день, и жизнь которых напрямую зависела от того, смогут ли они с ним справиться или нет.
Наверняка вам доводилось видеть старые фотографии автомобилей пожарной службы со странными трубами на крыше. К своему стыду, я думал, что это какая-то гипертрофированная система оповещения.
Но нет, это воздуховоды для мобильной системы дымоудаления! Эти специализированные автомобили газодымозащитной службы также оснащались дымососами, работающим от генератора.
Рис. 2. Потрясающий автомобиль газодымозащитной службы, 1934 год
Рис. 3. Сборка воздушной сети дымоудаления с подключением к дымососу
Посмотрите на эти фото, какие высококачественные комплектующие использовались в этих системах! Кстати говоря, дымососы использовались и для целей дымоудаления, и для подпора (см. рис. 4 и 5).
Рис. 4. Схема работы дымососа на подпор
Рис. 5. Схема работы дымососа на удаление дыма
Поэтому нельзя удивляться тому, что задолго до 1986 года в недрах различных научных учреждений шла постоянная работа по систематизации опыта, проведению экспериментов, разработке методик борьбы с дымом, которые не могли не вылиться в разработку конкретных мероприятий, позволяющих обезопасить эвакуацию людей из зданий до того, как туда доберутся пожарные команды.
Одним из таких учреждений был МНИИТЭП (Московский научно-исследовательский и проектный институт типологии, экспериментального проектирования), по проектам которого строились жилые дома повышенной этажности, оснащенные полноценной противодымной вентиляцией за 15-20 лет до выхода в свет СНИПов с необходимыми пунктами.
Очевидно, что для этого ученые института разработали собственные работающие методики, которые со временем нашли свои отражения и в нормативах.
Лучше всего об этом расскажут слова бывшего сотрудника МНИИТЭП:
«Я шла в МНИИТЭП, чтобы чему-то научиться у этих гениев, кто проектировал в те (60-70 е) года. Как-то раз мне дали задание сходить в архив – найти один проект. Это была комната, заваленная от пола до потолка архивными проектами. Это рай😇. Там были проекты, выполненные от руки, но какие же там были правильные аккуратные и продуманные решения! Просто классика проектирования, я бы сказала. Ничего лишнего, при этом все очень аккуратно законструировано. Не удивляюсь, что для тех лет это были инновационные решения, потому что литературы тоже ведь было мало. Никто не считал в программах, но ведь как-то они это посчитали вручную!
И эти же люди потом участвовали в написании норм, это точно. У них был свой действительно научный институт, кто создавал нормы, расчеты и т.п.
И в проектах было учтено то, что было описано в нормах позже. Вообще, они как раз и разрабатывали различные экспериментальные методы расчета и внедряли их в нормы».
Вот и ответ на вопрос.
Какой же высокий уровень проектных организаций был в то время! Представить себе, чтобы в современных условиях проектные компании выделяли бы немалые ресурсы, чтобы разрабатывать собственные инновационные и прорывные технические решения, трудно. Не потому, что талантливых голов стало меньше, а потому, что потенциал выживания проектных компаний, мягко говоря, не так велик, чтобы инвестировать средства и время в эти головы, которые вместо проектирования занимались бы прикладной наукой и рождали решения, которые превзойдут нормативные решения по надежности и эффективности.
Очевидно, что старая система перестала существовать, сожалеть о ней уже нет смысла. А вот к новой, принятой в других странах, мы пока не перешли. Быстрей бы это произошло…
🔥15👍2🤝1