Мечта архитектора и дизайнера: тепловая завеса за подвесным потолком
Как это можно реализовать, чтобы завеса еще и работала нормально, и ее не сняли с гарантии?
На карточках мы привели условия этой «задачи», как к ней подступаются, и к чему это приводит.
Фактически, задача не имеет хорошего решения. Варианты принимают две крайности:
- Или система не рабочая и не обслуживаемая (протест со стороны инженеров)
- Или она работоспособна, но для ее реализации нет ни места, ни … денег (протест со стороны архитекторов и заказчиков).
Кто возьмет верх на этих качелях – вопрос случая…
Ждем ваши комментарии, особенно, если существуют более красивые решения.
P.s. Карточки мелковаты для телефонного формата, просим отнестись к этому терпимо
Как это можно реализовать, чтобы завеса еще и работала нормально, и ее не сняли с гарантии?
На карточках мы привели условия этой «задачи», как к ней подступаются, и к чему это приводит.
Фактически, задача не имеет хорошего решения. Варианты принимают две крайности:
- Или система не рабочая и не обслуживаемая (протест со стороны инженеров)
- Или она работоспособна, но для ее реализации нет ни места, ни … денег (протест со стороны архитекторов и заказчиков).
Кто возьмет верх на этих качелях – вопрос случая…
Ждем ваши комментарии, особенно, если существуют более красивые решения.
P.s. Карточки мелковаты для телефонного формата, просим отнестись к этому терпимо
👍23🔥11❤3
Фото курьез: Трижды "Выход", дважды "Пожар"
Есть ли этому нагромождению систем противопожарной безопасности хоть какое-то логичное объяснение?
Более чем.
Верхние два знака "Выход" появились здесь из-за несогласованности в прошлом нормативных документов, касающихся двух смежных разделов – аварийного освещения и системы оповещения и управления эвакуацией.
В результате этого, знаки "Выход" проектировали одновременно специалисты двух направлений – и электрики, и слаботочники, соблюдая при этом нормы своих разделов.
Такая практика была настолько распространена (при всей ее абсурдности), что сейчас в обновленных нормативах этому отведено отдельное недвусмысленное указание.
СП 52.13330.2016 «Естественное и искусственное освещение»:
7.6.9. Дублирование знаков безопасности, установленных в одном месте, не допускается.
Третий же знак "Выход" появился уже по другим причинам, видимо была установлена новая система, а предыдущие не демонтировали. Хотя обязаны были.
Полагаем, этим же объясняется и пара ручных извещателей (красные кнопки "Пожар"). Второго извещателя не должно быть – старую систему обязательно необходимо снять, иначе в экстренной ситуации дублирование может привести к растерянности или панике.
Есть ли этому нагромождению систем противопожарной безопасности хоть какое-то логичное объяснение?
Более чем.
Верхние два знака "Выход" появились здесь из-за несогласованности в прошлом нормативных документов, касающихся двух смежных разделов – аварийного освещения и системы оповещения и управления эвакуацией.
В результате этого, знаки "Выход" проектировали одновременно специалисты двух направлений – и электрики, и слаботочники, соблюдая при этом нормы своих разделов.
Такая практика была настолько распространена (при всей ее абсурдности), что сейчас в обновленных нормативах этому отведено отдельное недвусмысленное указание.
СП 52.13330.2016 «Естественное и искусственное освещение»:
7.6.9. Дублирование знаков безопасности, установленных в одном месте, не допускается.
Третий же знак "Выход" появился уже по другим причинам, видимо была установлена новая система, а предыдущие не демонтировали. Хотя обязаны были.
Полагаем, этим же объясняется и пара ручных извещателей (красные кнопки "Пожар"). Второго извещателя не должно быть – старую систему обязательно необходимо снять, иначе в экстренной ситуации дублирование может привести к растерянности или панике.
👍28🔥5👏3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Каким образом ведут себя инженерные системы при пожаре?
Что будет, если открыть пожарный кран?
А если разобьется спринклер?
Есть ли разница, сработает один датчик пожарной сигнализации или два?
Как связаны между собой противодымные системы?
Отключается ли при пожаре отопление?
Что произойдет, если оказаться в момент пожара в лифте?
В этом ролике постараемся пролить каплю света на эти и множество других вопросов. Это полезно знать, как резидентам и посетителям объекта, так и заказчикам, архитекторам и инженерам.
Учитывая формат ролика, мы сможем дать только основные принципы, и покажем их на очень простом примере.
Надеемся, что пробудим интерес к этой теме, и вы захотите в нее погрузиться и лучше разобраться.
Не судите строго - это наш пробный ролик.
Что будет, если открыть пожарный кран?
А если разобьется спринклер?
Есть ли разница, сработает один датчик пожарной сигнализации или два?
Как связаны между собой противодымные системы?
Отключается ли при пожаре отопление?
Что произойдет, если оказаться в момент пожара в лифте?
В этом ролике постараемся пролить каплю света на эти и множество других вопросов. Это полезно знать, как резидентам и посетителям объекта, так и заказчикам, архитекторам и инженерам.
Учитывая формат ролика, мы сможем дать только основные принципы, и покажем их на очень простом примере.
Надеемся, что пробудим интерес к этой теме, и вы захотите в нее погрузиться и лучше разобраться.
Не судите строго - это наш пробный ролик.
🔥39👍18❤9
Норман Фостер: «В архитектуре присутствует снобизм»
«К … архитектуре слишком часто относятся как к изобразительному искусству... На самом деле это всеобъемлющая дисциплина, включающая в себя науку, искусство, математику, инженерное дело…. Каждый раз, когда я управлял самолётом, посещал сталелитейный завод ..., я узнавал что-то новое, что можно применить в строительстве. Все дисциплины взаимосвязаны…», - Н. Фостер.
Архитектору, как воздух, нужны знания в смежных областях (впрочем, как и инженеру, и конструктору).
Зная, как простыми словами рассказывать о сложном, мы подготовили для архитекторов и заказчиков видеокурс по инженерным системам. 41 лекция с разборами множества реальных примеров из большой архитектуры, тренажеры, конспекты - все, что нужно иметь под рукой. ЖК, офисные здания, небоскребы.
Курс предоставляется на онлайн платформе университета STEMPS. Вот ссылка.
Авторы с замиранием сердца ожидают, что получат слушатели в итоге – разочарование или восхищение?
Немного про саму платформу – следующий пост.
«К … архитектуре слишком часто относятся как к изобразительному искусству... На самом деле это всеобъемлющая дисциплина, включающая в себя науку, искусство, математику, инженерное дело…. Каждый раз, когда я управлял самолётом, посещал сталелитейный завод ..., я узнавал что-то новое, что можно применить в строительстве. Все дисциплины взаимосвязаны…», - Н. Фостер.
Архитектору, как воздух, нужны знания в смежных областях (впрочем, как и инженеру, и конструктору).
Зная, как простыми словами рассказывать о сложном, мы подготовили для архитекторов и заказчиков видеокурс по инженерным системам. 41 лекция с разборами множества реальных примеров из большой архитектуры, тренажеры, конспекты - все, что нужно иметь под рукой. ЖК, офисные здания, небоскребы.
Курс предоставляется на онлайн платформе университета STEMPS. Вот ссылка.
Авторы с замиранием сердца ожидают, что получат слушатели в итоге – разочарование или восхищение?
Немного про саму платформу – следующий пост.
🔥19👍9❤6
Система профессионального образования не всегда успевает за рынком, особенно в сфере архитектуры и девелопмента. Чтобы оставаться востребованным специалистом, важно быть гибким и постоянно учиться.
Про создание образовательного продукта для архитекторов, который закрывает разрыв между академией и реальной практикой, рассказал Владислав Лебедев, директор по продукту онлайн-платформы STEMPS.
STEMPS — это больше, чем просто образовательная платформа. Мы хотим стать площадкой, куда приходят специалисты из разных направлений архитектуры и девелопмента. При этом их всех объединяет подход Life Long Learning, идея непрерывного обучения как естественной части профессиональной жизни.
Да, чуть больше чем за год у нас сформировались два направления: B2C и B2B. Первое — это курсы, которые мы регулярно обновляем. Второе — работа с корпоративными клиентами, HR-консалтинг и обучение команд.
Наша big idea — сформировать культуру обучения в компаниях. Мы хотим, чтобы образование стало естественной частью работы, а не разовым мероприятием.
Для кого-то наша миссия может прозвучать пафосно, но лично меня она вдохновляет: мы помогаем стать лучшими в своём деле. Мы хотим упрощать жизнь профессионалов, помогать осваивать новые навыки, адаптироваться к изменениям и оставаться востребованными.
Обучение должно быть не теорией ради теории, а инструментом, который помогает решать реальные задачи. Поэтому при разработке курсов мы всегда обращаемся к актуальной повестке и добавляем в программу разбор реальных кейсов и проектных ситуаций.
Мы видим несколько направлений, которые особенно быстро растут.
Во-первых, это технологии и софт: нейросети, BIM, цифровые экосистемы.
Во-вторых, появляются новые профессии на стыке архитектуры и девелопмента: продуктолог, мастер-планист, проджект-менеджер. Они совмещают работу с бизнесом, проектированием и пользователем.
Наконец, не менее актуальны курсы для получения знаний в конкретных областях архитектуры: например, проектировании фасадов и инженерных систем.
У нас много идей, но главная задача — отфильтровать те, что действительно нужны рынку.
Мы много общаемся с архитекторами и девелоперами, чтобы понять их реальные запросы. На первом этапе генерируем гипотезы, обсуждаем их в команде, а потом смотрим на них стратегически. Важно, чтобы курсы не пересекались по теме и могли развиваться дальше. Например, в виде обновлённых потоков или профессиональных треков.
Скажу честно, их немало. Одна из главных трудностей заключается в самой культуре профессионального обучения. После окончания института многие архитекторы не видят смысла продолжать учиться, и изменить это отношение непросто.
Другая сложность — поиск спикеров. Мы привлекаем только практикующих экспертов, которым бывает непросто найти время на преподавание в плотном графике.
Но пока наше общее желание сделать продукт востребованным сильнее, чем все трудности.
Телеграм-канал STEMPS @stemps_edu
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍17🔥9❤7
Тест. Что там такое на кровле?
Давайте пройдем очередной тест. Для многих он будет простым, но для тех, кто не связан с кондиционированием непосредственно, он позволит узнать что-то новое и полезное.
Как по внешнему виду отличить чиллер от драйкулера? Напомню, что в переводе слово «драйкулер» означает «сухой охладитель», его также иногда называют сухой градирней, что не совсем правильно.
Вы спросите: «А какая практическая ценность в умении отличать?»
Пример из обычной жизни (см. рис. 1). Вы хотите снять дорогой номер на последнем этаже апартамент отеля. На кровле установлен некий наружный блок системы кондиционирования – совсем недалеко от ваших окон и балкона, на котором хочется провести тихий романтичный вечер.
Удастся ли это вам или нет?
Если на кровле чиллер, то по чисто конструктивным причинам его шум будет заметно выше и составит около 65 дБ(А).
А если это грамотно подобранный драйкулер, то можно ожидать шума лишь в 46 дБ(А).
Эта разница достаточна, чтобы при открытом окне вам снилась или строительная площадка, где сносят бетонное здание (в первом случае) или летний луг, на котором вдалеке умиротворенно тарахтит трактор (во втором случае).
Конечно, я приукрашиваю, но направление рассуждения верное.
А вот другой пример (см. рис. 2). Гостиница, на кровле которой установлена система кондиционирования – два массивных агрегата.
Если это чиллер-моноблок с насосной станцией, тогда в здании нет необходимости предусматривать большое техническое помещение для обвязки и всяких вспомогательных устройств.
А вот если на кровле драйкулер, то значит где-то внутри расположен машинный зал с чиллером, теплообменником, насосами и сложной разводкой. Оно вполне могло бы вытеснить с подземной стоянки несколько машино-мест... Что равно потерям полезной площади, недоуменному взгляду заказчика и все такое.
Отличая одно от другого, можно судить также и о разнице в бюджете строительства, и о функционале системы. В общем, пригодится, тем более что различать системы довольно просто.
Приступим?
Давайте пройдем очередной тест. Для многих он будет простым, но для тех, кто не связан с кондиционированием непосредственно, он позволит узнать что-то новое и полезное.
Как по внешнему виду отличить чиллер от драйкулера? Напомню, что в переводе слово «драйкулер» означает «сухой охладитель», его также иногда называют сухой градирней, что не совсем правильно.
Вы спросите: «А какая практическая ценность в умении отличать?»
Пример из обычной жизни (см. рис. 1). Вы хотите снять дорогой номер на последнем этаже апартамент отеля. На кровле установлен некий наружный блок системы кондиционирования – совсем недалеко от ваших окон и балкона, на котором хочется провести тихий романтичный вечер.
Удастся ли это вам или нет?
Если на кровле чиллер, то по чисто конструктивным причинам его шум будет заметно выше и составит около 65 дБ(А).
А если это грамотно подобранный драйкулер, то можно ожидать шума лишь в 46 дБ(А).
Эта разница достаточна, чтобы при открытом окне вам снилась или строительная площадка, где сносят бетонное здание (в первом случае) или летний луг, на котором вдалеке умиротворенно тарахтит трактор (во втором случае).
Конечно, я приукрашиваю, но направление рассуждения верное.
А вот другой пример (см. рис. 2). Гостиница, на кровле которой установлена система кондиционирования – два массивных агрегата.
Если это чиллер-моноблок с насосной станцией, тогда в здании нет необходимости предусматривать большое техническое помещение для обвязки и всяких вспомогательных устройств.
А вот если на кровле драйкулер, то значит где-то внутри расположен машинный зал с чиллером, теплообменником, насосами и сложной разводкой. Оно вполне могло бы вытеснить с подземной стоянки несколько машино-мест... Что равно потерям полезной площади, недоуменному взгляду заказчика и все такое.
Отличая одно от другого, можно судить также и о разнице в бюджете строительства, и о функционале системы. В общем, пригодится, тем более что различать системы довольно просто.
Приступим?
🔥15❤5
Где чиллер, а где драйкулер?
Anonymous Poll
28%
А. Чиллер-моноблок, Б. Драйкулер
63%
А. Драйкулер, Б. Чиллер-моноблок
9%
Это два одинаковых агрегата
Ответ мы разместим в среду - не будем мешать наслаждаться этими долгожданными выходными...