К сожалению, эта фото стоянки смогла почти всех ввести в заблуждение.

Правильный ответ:
Указатели направления движения автомобилей к выезду из стоянки при ежедневном использовании (не при пожаре)

Пояснение:
Ситуация с размещением знаков направления совсем не простая, даже в части нормативов. Эта фотография конкретной подземной автостоянки в одном из московских бизнес-центров еще сильнее запутывает дело. Давайте разбираться.
Существует два схожих нормативных требования, разделить которые совсем не просто. По крайней мере, автор этого поста в эту ловушку попался.

Вот первое требование:
СП 113.13330.2023 Стояки автомобилей
8.4.6 К сети аварийного (эвакуационного) освещения должны быть подключены световые указатели:
а) эвакуационных выходов на каждом этаже;
б) путей движения автомобилей;
8.4.7 Пути движения автомобилей внутри стоянок автомобилей, а также пути эвакуации должны быть оснащены указателями, ориентирующими водителя и пешеходов.
Световые указатели направления движения автомобилей устанавливаются у поворотов, в местах изменения уклонов, на рампах, въездах на этажи и располагаются на высоте 2 и 0,5 м от пола в пределах прямой видимости из любой точки проездов автомобилей.

А вот второе:
СП 439.1325800.2018 Правила проектирования эвакуационного освещения
8. Влияние дыма на аварийное освещение
При проектировании аварийного освещения в помещениях, где возможно задымление, необходимо:
б) размещать знаки безопасности на путях эвакуации на высотах 0,5 и 2,0 м от пола в пределах прямой видимости из любой точки на путях эвакуации;
9.11.3 Знаки безопасности размещаются на высотах 0,5 и 2,0 м от пола во избежание поглощения света дымом, скапливающимся у потолка помещений при пожаре.

Выглядит, что речь идет про одно и то же. Так ведь? Но нет, это совершенно разные ситуации, а требование про 0,5 и 0,2 метра – лишь совпадение.
В автостоянках на этих двух высотах устанавливаются знаки указания движения автомобилей к выезду при обычной ежедневной эксплуатации.

См. фото 1

Это не знаки эвакуации! Во время пожара машины не должны выезжать из стоянок, а вся эвакуация, в т.ч. водителей, происходит только пешком. В этом им помогают указатели путей эвакуации, которые устанавливаются на высоте 2,0 метров и выше, как и во всех остальных частях здания. Эвакуационный знак – это стрелка и бегущий человек.
В автостоянках на высоте 0,5 м не устанавливаются указатели путей эвакуации. А на фото в нашем вопросе на этом уровне установлен неправильный светильник – это не путь эвакуации людей! Должна быть только стрелка (для автомобилей).

Итак, все указатели-стрелки, которые мы видим на стоянках (на двух высотах), предназначены, чтобы упростить водителям выезд на улицу.

(Автостоянки оснащаются противодымной вентиляцией, поэтому, в контексте нормативов они не являются «помещениями, где возможно задымление». Как бы это не звучало странно).

А что же означает второе нормативное требование?
В нем описаны те редкие случаи, когда пути эвакуации людей в здании не оснащены системами противодымной вентиляции. Поэтому, чтобы люди смогли в дыму найти выход, знаки направления эвакуации продублированы у пола – на высоте 0,5 м.

См. фото 2

Такое действительно не часто встретишь, я видел это только в телескопических трапах в аэропортах. Если вам доводилось нечто подобное встречать в других местах, напишите нам, пожалуйста.

См. фото 3

А вот в самолетах и на судах это стандартная практика, думаю, все читали инструкции по безопасности на борту авиалайнеров.

См. фото 4

Чтобы зеленые стрелки на автостоянках не вводили в заблуждение и не путались с путями эвакуации, было бы лучше использовать синие стрелки-указатели выездов автомобилей.
Некоторые производители аварийных светильников уже стали выпускать подобные указатели синего цвета, и мы надеемся, что скоро они станут применяться повсеместно.

См. фото 5

Нескучные факты о спринклерных системах

Гуляя по стоянке или торговому центру, можно развеять скуку и заодно потренировать глазомер, посмотрев на трубопроводы спринклерной системы.

Для этого понадобится несколько фактов.

Факт 1. Ветка трубопровода со спринклерами, обычно, не меняет свой размер, т.е. не уменьшается по мере удаления от основного трубопровода, как принято в других системах. Если он был ф50 мм, то до самого последнего спринклера размер трубы ф50 мм сохранится. (См. рис. 2)

Факт 2. На трубопроводе каждого диаметра размещается определенное количество спринклеров. СП 485 приводит таблицу взаимосвязи диаметра трубы и числа оросителей. (См. рис. 3).
Если на трубе установлено 2 спринклера, то ее диаметр равен 25 мм, если 3, то 32 мм, если 5, то 40 мм. Или, наоборот, если труба имеет диаметр
100 мм, то на ней не более 75 спринклеров.

Важное примечание:
- Диаметры трубопроводов определяются только в результате гидравлических расчетов и могут значительно отличаться от табличных!
- Ветви трубопроводов могут менять свои размеры, но для простоты монтажа их стремятся делать одинаковыми.

Факт 3. Если в офисах и магазинах через один спринклер подается около 1,5 литров воды в секунду, то в автостоянках с обычными машинами – уже 3 л/с,
а для тушения электромобилей используются спринклеры с расходом 5 л/с! Тушить электромобили нужно значительно большим количеством воды.

Зная это, разве не веселее станет гулять с женой по торговому центру?

Правильный ответ: 3

Пояснения:
Чтобы спать спокойно, в качестве световых приборов для знаков безопасности нужно выбирать те, внешний вид которых должен полностью соответствовать ГОСТ 12.4.026.2015 «Система стандартов безопасности труда. Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная»

Основные требования этого ГОСТа таковы:
1. Графическое изображение должно соответствовать рис. 1.

2. Фон зеленого цвета по RAL 6024 или Pantone 3415 C; текст – белого цвета по RAL 9003. Доля зеленого цвета с учетом нанесенного изображения должна быть не менее 50% от площади знака.

3. Пропорции прямоугольного знака строго b=2a (2:1). Толщина канта белого цвета – 0,025а. (рис. 2)

4. Размеры знаков – в зависимости от расстояния наблюдения (опознания), см. рис. 3.

5. Основные параметры шрифта также прописаны вполне детально: высота букв (c, h), их толщина (d), расстояние между буквами (a), словами (e) и строками (b). См. рис. 4. Значения посмотрите в ГОСТе.

Всем этим параметрам удовлетворяет только знак под номером 3.

Использовать знаки не по ГОСТу рискованно, поскольку требования к приемке объектов и к их дальнейшим инспекциям ужесточаются.

20 сентября стартует наш авторский курс «Архитекторам об инженерных системах» на образовательной платформе Stemps. Присоединяйтесь!

Конец приточным клапанам и бризерам в высотных жилых домах

Первоначальная редакция СП 253.1325800.2016 «Инженерные системы высотных зданий» не ограничивала применение приточных клапанов в высотных жилых домах.

В последующих версиях появилось уточнение, что клапаны допустимы в зданиях до 100 метров высотой. Это рассматривалось проектировщиками, как разрешение устанавливать клапаны в нижней части зданий (до отметки 100 м), а в верхней части (свыше 100 м) – необходимо переходить на полноценный механический приток. Такие решения проходили, что приносило заметную экономию застройщикам.

Однако, в последнее время государственная экспертиза стала трактовать нормативы более жестко, ведь текст СП написан так, что могут быть варианты его прочтения.

Поэтому, текущая ситуация такова:
- Приточные клапаны не могут использоваться в жилых домах свыше 100 метров вовсе, на ни одном этаже;
- Использование бризеров в зданиях свыше 100 метров также не допускается. До этого экспертиза такие решения пропускала.

Вывод: теперь в жилых домах свыше 100 метров все квартиры должны оснащаться полноценной приточной вентиляцией – или центральной или поквартирной.