#водород#Россия/Румыния
ПАО «ЛУКОЙЛ» и АО «Русатом Оверсиз» (входит в состав Госкорпорации «Росатом») подписали меморандум о намерениях развивать сотрудничество в области производства и поставок «зеленого» водорода для нужд нефтеперерабатывающего завода PETROTEL-LUKOIL S.A., расположенного в г. Плоешти, Румыния.
Стороны планируют изучить возможности строительства производства «зеленого» водорода на НПЗ PETROTEL-LUKOIL S.A., применение которого приведет к снижению эмиссии CO2, а также проработать вопрос получения государственной поддержки проекта на национальном и общеевропейском уровне.
«Совместно с нашим технологическим партнером Госкорпорацией «Росатом» мы оценим перспективы перевода завода на одну из самых экологичных технологий производства водорода, применение которой приводит к значительному снижению углеродного следа предприятий нефтепереработки. Это позволит нам в будущем заместить весь объем производства водорода, получаемого традиционным методом паровой конверсии метана, на «зеленый», для которого используется электролиз в симбиозе с возобновляемыми источниками энергии», - сказал Вице-президент по нефтепереработке, нефтехимии, газопереработке ПАО «ЛУКОЙЛ» Рустем Гималетдинов.
«Росатом выступает в качестве инвестора, девелопера и технологического партнера в развитии водородных проектов на российском и зарубежном рынках. Сегодня мы рады предложить Компании «ЛУКОЙЛ» сотрудничество в области поставок низкоуглеродного водорода под ключ. Сейчас мы уже изучаем возможность организации производства водорода на нефтеперерабатывающем заводе в Румынии с применением электролизеров мощностью порядка 10 000 м3/ч», - отметил Президент АО «Русатом Оверсиз» Евгений Пакерманов.
ПАО «ЛУКОЙЛ» и АО «Русатом Оверсиз» (входит в состав Госкорпорации «Росатом») подписали меморандум о намерениях развивать сотрудничество в области производства и поставок «зеленого» водорода для нужд нефтеперерабатывающего завода PETROTEL-LUKOIL S.A., расположенного в г. Плоешти, Румыния.
Стороны планируют изучить возможности строительства производства «зеленого» водорода на НПЗ PETROTEL-LUKOIL S.A., применение которого приведет к снижению эмиссии CO2, а также проработать вопрос получения государственной поддержки проекта на национальном и общеевропейском уровне.
«Совместно с нашим технологическим партнером Госкорпорацией «Росатом» мы оценим перспективы перевода завода на одну из самых экологичных технологий производства водорода, применение которой приводит к значительному снижению углеродного следа предприятий нефтепереработки. Это позволит нам в будущем заместить весь объем производства водорода, получаемого традиционным методом паровой конверсии метана, на «зеленый», для которого используется электролиз в симбиозе с возобновляемыми источниками энергии», - сказал Вице-президент по нефтепереработке, нефтехимии, газопереработке ПАО «ЛУКОЙЛ» Рустем Гималетдинов.
«Росатом выступает в качестве инвестора, девелопера и технологического партнера в развитии водородных проектов на российском и зарубежном рынках. Сегодня мы рады предложить Компании «ЛУКОЙЛ» сотрудничество в области поставок низкоуглеродного водорода под ключ. Сейчас мы уже изучаем возможность организации производства водорода на нефтеперерабатывающем заводе в Румынии с применением электролизеров мощностью порядка 10 000 м3/ч», - отметил Президент АО «Русатом Оверсиз» Евгений Пакерманов.
#водород#стратегия#россия
Минэнерго разработало энергостратегию по водороду. Судя по тому, что пересказал Ъ, в ней четыре сценария. В базовом сценарии РФ будет экспортировать ежегодно до 3 млн тонн этого продукта к 2030 году и до 12 млн тонн к 2050 году. «Инвестиции в программу в министерстве оценили в $26 млрд. Из них около $9 млрд могут составить средства господдержки для создания логистической инфраструктуры. Без таких мер даже по в целом оптимистичным оценкам чиновников проекты будут убыточными, а эксперты говорят о коротких сроках и высоких рисках их срыва»,- пересказывает газета.
Сценарий «ускоренного развития экспорта» предполагает рост поставок до 6,4 млн тонн к 2030 году и до 30 млн тонн к 2050 году.
Те же параметры предусмотрены и в «сценарии Минэнерго», и в «интенсивном развитии внутреннего рынка водорода». Но первый предполагает рост внутреннего потребления низкоуглеродного водорода до 200 тыс. тонн в год к 2030 и до 4 млн тонн к 2050 году, притом что в 2030–2050 годах еще 0,5–2 млн тонн будут производиться для водородного транспорта и 1–4 млн тонн — для заправок. По второму — производство составит 0,6–1,2 млн тонн для внутреннего потребления, 1,5–5,25 млн тонн — для транспорта и 3–10,5 млн тонн — для заправок.
При росте потребления водорода внутри страны, по прогнозам Минэнерго, доля ВИЭ в энергобалансе к 2050 году вырастет до 32%.
Согласно этим планам, суммарный ввод ВИЭ к 2050 году составит 97 ГВт. Это в целом совпадает с ожиданиями по новым вводам, говорит Владимир Скляр из «ВТБ Капитала». Но такой объем новых ВИЭ-мощностей выглядит амбициозно, замечает он, и вряд ли может быть покрыт сегодняшними программами ДПМ ВИЭ (поддержка строительства с оптового энергорынка).
Мне остаётся добавить, что когда программу разрабатывают нефтяники, то электроэнергетики всегда оказываются в режиме ценопринимания. И в этой связи, будучи двумя руками «за» развитие водорода как перспективного направления в энергостратегии - как с точки зрения формирования рынка спроса, так и с точки зрения производства, хочу заметить, что не все программы ДПМ могут вместиться в ОРЭМ. Поскольку большинство пилотных проектов по водороду планируется разместить в изолированных зонах, то не совсем понятно, на каком основании за рост тарифов на электроэнергию должны платить жители европейской части России (1 ценовая зона).
«Минэнерго выделяет десять наиболее конкурентоспособных экспортных «пилотов» (см. таблицу). Но без господдержки только проекты на Ямале, Сахалине и в Якутии имеют положительный IRR, при этом NPV у всех будет отрицательным. Для достижения ими маржинальности Минэнерго предлагает, например, субсидировать создание логистической инфраструктуры — наливных терминалов, конверсионных установок, транспортных мощностей. На это нужно $8,6 млрд, вложения, по оценке Минэнерго, окупятся за 30 лет при норме прибыли логистического оператора, в том числе государственного, в 16–23%»,- пересказывает деловое издание.
https://www.kommersant.ru/doc/5143450
Минэнерго разработало энергостратегию по водороду. Судя по тому, что пересказал Ъ, в ней четыре сценария. В базовом сценарии РФ будет экспортировать ежегодно до 3 млн тонн этого продукта к 2030 году и до 12 млн тонн к 2050 году. «Инвестиции в программу в министерстве оценили в $26 млрд. Из них около $9 млрд могут составить средства господдержки для создания логистической инфраструктуры. Без таких мер даже по в целом оптимистичным оценкам чиновников проекты будут убыточными, а эксперты говорят о коротких сроках и высоких рисках их срыва»,- пересказывает газета.
Сценарий «ускоренного развития экспорта» предполагает рост поставок до 6,4 млн тонн к 2030 году и до 30 млн тонн к 2050 году.
Те же параметры предусмотрены и в «сценарии Минэнерго», и в «интенсивном развитии внутреннего рынка водорода». Но первый предполагает рост внутреннего потребления низкоуглеродного водорода до 200 тыс. тонн в год к 2030 и до 4 млн тонн к 2050 году, притом что в 2030–2050 годах еще 0,5–2 млн тонн будут производиться для водородного транспорта и 1–4 млн тонн — для заправок. По второму — производство составит 0,6–1,2 млн тонн для внутреннего потребления, 1,5–5,25 млн тонн — для транспорта и 3–10,5 млн тонн — для заправок.
При росте потребления водорода внутри страны, по прогнозам Минэнерго, доля ВИЭ в энергобалансе к 2050 году вырастет до 32%.
Согласно этим планам, суммарный ввод ВИЭ к 2050 году составит 97 ГВт. Это в целом совпадает с ожиданиями по новым вводам, говорит Владимир Скляр из «ВТБ Капитала». Но такой объем новых ВИЭ-мощностей выглядит амбициозно, замечает он, и вряд ли может быть покрыт сегодняшними программами ДПМ ВИЭ (поддержка строительства с оптового энергорынка).
Мне остаётся добавить, что когда программу разрабатывают нефтяники, то электроэнергетики всегда оказываются в режиме ценопринимания. И в этой связи, будучи двумя руками «за» развитие водорода как перспективного направления в энергостратегии - как с точки зрения формирования рынка спроса, так и с точки зрения производства, хочу заметить, что не все программы ДПМ могут вместиться в ОРЭМ. Поскольку большинство пилотных проектов по водороду планируется разместить в изолированных зонах, то не совсем понятно, на каком основании за рост тарифов на электроэнергию должны платить жители европейской части России (1 ценовая зона).
«Минэнерго выделяет десять наиболее конкурентоспособных экспортных «пилотов» (см. таблицу). Но без господдержки только проекты на Ямале, Сахалине и в Якутии имеют положительный IRR, при этом NPV у всех будет отрицательным. Для достижения ими маржинальности Минэнерго предлагает, например, субсидировать создание логистической инфраструктуры — наливных терминалов, конверсионных установок, транспортных мощностей. На это нужно $8,6 млрд, вложения, по оценке Минэнерго, окупятся за 30 лет при норме прибыли логистического оператора, в том числе государственного, в 16–23%»,- пересказывает деловое издание.
https://www.kommersant.ru/doc/5143450
Коммерсантъ
Бюджет водородящий
Минэнерго подготовило стратегию развития новой энергетики
#водород#мир#
Любопытная последовательность действий. Вначале совершенно заговорчески дорожает природный газ. А спустя полгода никому неизвестные консалтеры представляют исследование, согласно которому зелёный водород, произведённый с помощью гидролиза и энергии ВИЭ, должен стать дешевле серого из природного газа - без улавливания диоксида углерода. И все это не в отдалённой перспективе, а прямо в следующем 2023 году. Есть всего одно условие - природный газ должен стоить как сегодня - $1200 за тысячу кубов и дороже. Вот прямо никаких тебе параллелей. Просто хорошая своевременная аналитика.
«Исследовательская компания Rethink Energy опубликовала доклад о перспективах водородного рынка Hydrogen to Clean Up Energy with $10 Trillion Spend («Водород для очищения энергетики с вложениями $10 триллионов»).
К 2050 году накопленный глобальный объём инвестиций в водородную экономику достигнет 10 триллионов долларов США, прогнозируют авторы. Это создаст мощный эффект масштаба и приведёт к значительному снижению капитальных затрат и стоимости водорода...»
https://renen.ru/cherez-dva-goda-zelenyj-vodorod-stanet-deshevle-serogo-issledovanie/
Любопытная последовательность действий. Вначале совершенно заговорчески дорожает природный газ. А спустя полгода никому неизвестные консалтеры представляют исследование, согласно которому зелёный водород, произведённый с помощью гидролиза и энергии ВИЭ, должен стать дешевле серого из природного газа - без улавливания диоксида углерода. И все это не в отдалённой перспективе, а прямо в следующем 2023 году. Есть всего одно условие - природный газ должен стоить как сегодня - $1200 за тысячу кубов и дороже. Вот прямо никаких тебе параллелей. Просто хорошая своевременная аналитика.
«Исследовательская компания Rethink Energy опубликовала доклад о перспективах водородного рынка Hydrogen to Clean Up Energy with $10 Trillion Spend («Водород для очищения энергетики с вложениями $10 триллионов»).
К 2050 году накопленный глобальный объём инвестиций в водородную экономику достигнет 10 триллионов долларов США, прогнозируют авторы. Это создаст мощный эффект масштаба и приведёт к значительному снижению капитальных затрат и стоимости водорода...»
https://renen.ru/cherez-dva-goda-zelenyj-vodorod-stanet-deshevle-serogo-issledovanie/
RenEn
Через два года зеленый водород станет дешевле серого - исследование - RenEn
Исследовательская компания Rethink Energy опубликовала доклад о перспективах водородного рынка Hydrogen to Clean Up Energy with $10 Trillion Spend.
#аэс#водород#Саудовская Аравия#
Саудовская Аравия, осознавая риск потери валютного дохода от экспорта нефти и риски, связанные с потерей значимости нефти и нефтепродуктов на долгосрочную перспективу, приняла решение не уступать лидирующие позиции на мировых рынках в процессе энергоперехода.
В начале 2022 года Саудовская Аравия приняла невероятно амбициозную энергетическую стратегию, предусматривающую строительство атомных станций суммарной мощностью 17,6 ГВт в течение 10 лет. И объявила, что готова обеспечить мир дешевой электроэнергией вне зависимости от целей энергоперехода и геополитических раскладов. В частности, речь идёт о создании масштабных производств «розового» водорода, произведённого на АЭС, «зелёного» с использованием ВИЭ и «голубого» из природного газа.
На Всемирном экономическом форуме, проходившем на прошедшей неделе, министр энергетики королевства Азиз бен Сальман Аль Сауд заявил, что газовая отрасль королевства будет ориентирована на освоение запасов сланцевого газа, в разработку которого предполагается направить «огромные инвестиции».
Кроме того, королевство СА планирует начать экспорт урана в глобальных масштабах, а также наладить на основе электроэнергии, производимой на национальных АЭС, выпуск и поставки за рубеж так называемого "розового" водорода.
В этой ситуации остаётся заметить, что в Саудовской Аравии до сих пор нет ни одной действующей АЭС и отсутствует опыт их строительства. Что существенно снижает вероятность реализации амбициозной энергостратегии с ярко выраженным ядерным уклоном.
Как сообщал в 2020 году Bloomberg, правительство Саудовской Аравии планировало направить запрос предложений на строительство первых двух АЭС суммарной установленной мощностью около 3 ГВт в адрес пяти компаний, прошедших предквалификационный отбор: российской госкорпорации "Росатом", американскому Westinghouse Electric, китайской China National Nuclear Corp., южнокорейской Kepco и французской EDF. Контракты на проектирование, закупки и строительство планируется заключить до конца 2022 года. Королевство рассматривает два объекта - предпочтительный и резервный - оба на побережье Персидского залива, исследования должны быть завершены в 2020 году, писали СМИ два года назад.
Как сообщалось ранее, в 2015 году Россия и Саудовская Аравия подписали межправсоглашение по мирному атому. Тогда же Саудовская Аравия объявила о намерениях развивать атомную энергетику, построив 16 атомных блоков до 2030 года. Сообщалось, что общая стоимость строительства может составить $100 млрд. "Парад вендоров" стартовал осенью 2017 года, а в декабре Россия и Саудовская Аравия подписали дорожную карту по "мирному атому". В феврале 2018 года министр энергетики РФ Александр Новак сообщил журналистам, что "Росатом" подал заявку на участие в тендере на строительство двух блоков АЭС в Саудовской Аравии. В июле стало известно, что "Росатом" вошел в шорт-лист для прохождения следующего этапа конкурса. В конце 2018 года глава "Росатома Алексей Лихачев сообщил журналистам, что Россия перешла на следующий этап этого тендера.
Компания прошла два этапа квалификационного отбора, и мы не сомневаемся, что "Росатом" получит приглашение для прохождения третьего раунда квалификационного отбора", - говорил тогда министр энергетики КСА.
И вот мы видим «второй подход к снаряду». Снова - заявление о масштабном строительстве АЭС. До 2030 года времени не так уж и много, если учесть, что сегодня во всем мире каждая новая атомная станция строится в среднем по 10 лет.
Из плюсов - если Саудиты направят валютную выручку от экспорта нефти, они имеют высокие шансы построить пусть не все, но большинство из заявленных мощностей. И тем самым сменить статус самой влиятельной нефтяной державы на полноправное членство в мировом ядерном клубе.
Саудовская Аравия, осознавая риск потери валютного дохода от экспорта нефти и риски, связанные с потерей значимости нефти и нефтепродуктов на долгосрочную перспективу, приняла решение не уступать лидирующие позиции на мировых рынках в процессе энергоперехода.
В начале 2022 года Саудовская Аравия приняла невероятно амбициозную энергетическую стратегию, предусматривающую строительство атомных станций суммарной мощностью 17,6 ГВт в течение 10 лет. И объявила, что готова обеспечить мир дешевой электроэнергией вне зависимости от целей энергоперехода и геополитических раскладов. В частности, речь идёт о создании масштабных производств «розового» водорода, произведённого на АЭС, «зелёного» с использованием ВИЭ и «голубого» из природного газа.
На Всемирном экономическом форуме, проходившем на прошедшей неделе, министр энергетики королевства Азиз бен Сальман Аль Сауд заявил, что газовая отрасль королевства будет ориентирована на освоение запасов сланцевого газа, в разработку которого предполагается направить «огромные инвестиции».
Кроме того, королевство СА планирует начать экспорт урана в глобальных масштабах, а также наладить на основе электроэнергии, производимой на национальных АЭС, выпуск и поставки за рубеж так называемого "розового" водорода.
В этой ситуации остаётся заметить, что в Саудовской Аравии до сих пор нет ни одной действующей АЭС и отсутствует опыт их строительства. Что существенно снижает вероятность реализации амбициозной энергостратегии с ярко выраженным ядерным уклоном.
Как сообщал в 2020 году Bloomberg, правительство Саудовской Аравии планировало направить запрос предложений на строительство первых двух АЭС суммарной установленной мощностью около 3 ГВт в адрес пяти компаний, прошедших предквалификационный отбор: российской госкорпорации "Росатом", американскому Westinghouse Electric, китайской China National Nuclear Corp., южнокорейской Kepco и французской EDF. Контракты на проектирование, закупки и строительство планируется заключить до конца 2022 года. Королевство рассматривает два объекта - предпочтительный и резервный - оба на побережье Персидского залива, исследования должны быть завершены в 2020 году, писали СМИ два года назад.
Как сообщалось ранее, в 2015 году Россия и Саудовская Аравия подписали межправсоглашение по мирному атому. Тогда же Саудовская Аравия объявила о намерениях развивать атомную энергетику, построив 16 атомных блоков до 2030 года. Сообщалось, что общая стоимость строительства может составить $100 млрд. "Парад вендоров" стартовал осенью 2017 года, а в декабре Россия и Саудовская Аравия подписали дорожную карту по "мирному атому". В феврале 2018 года министр энергетики РФ Александр Новак сообщил журналистам, что "Росатом" подал заявку на участие в тендере на строительство двух блоков АЭС в Саудовской Аравии. В июле стало известно, что "Росатом" вошел в шорт-лист для прохождения следующего этапа конкурса. В конце 2018 года глава "Росатома Алексей Лихачев сообщил журналистам, что Россия перешла на следующий этап этого тендера.
Компания прошла два этапа квалификационного отбора, и мы не сомневаемся, что "Росатом" получит приглашение для прохождения третьего раунда квалификационного отбора", - говорил тогда министр энергетики КСА.
И вот мы видим «второй подход к снаряду». Снова - заявление о масштабном строительстве АЭС. До 2030 года времени не так уж и много, если учесть, что сегодня во всем мире каждая новая атомная станция строится в среднем по 10 лет.
Из плюсов - если Саудиты направят валютную выручку от экспорта нефти, они имеют высокие шансы построить пусть не все, но большинство из заявленных мощностей. И тем самым сменить статус самой влиятельной нефтяной державы на полноправное членство в мировом ядерном клубе.
Интерфакс
Саудовская Аравия собралась построить 16 атомных блоков на $100 млрд
Саудовская Аравия объявила о намерениях построить 16 атомных блоков, сообщил глава "Росатома" Сергей Кириенко в интервью "Россия 24".
#водород#Россия#
В ближайшие пару лет будут построены две арктических станции «Снежинка» на Ямале и в Мурманской области. Уникальность проекта заключается в том, что ветрогенераторы и водород в качестве накопителя позволят создать уникальную изолированную энергосистему с использованием микрогрид.
https://zen.yandex.ru/media/leader/rossiia-postroit-v-arktike-dve-stancii-dlia-nauchnyh-eksperimentov-v-usloviiah-ekstremalnogo-holoda-61f0f8ad388bb0378ab18a4e
В ближайшие пару лет будут построены две арктических станции «Снежинка» на Ямале и в Мурманской области. Уникальность проекта заключается в том, что ветрогенераторы и водород в качестве накопителя позволят создать уникальную изолированную энергосистему с использованием микрогрид.
https://zen.yandex.ru/media/leader/rossiia-postroit-v-arktike-dve-stancii-dlia-nauchnyh-eksperimentov-v-usloviiah-ekstremalnogo-holoda-61f0f8ad388bb0378ab18a4e
Forwarded from Carbon_net Все о декарбонизации
✈️☘️ Гиперзвуковой грузовой космический беспилотник создается “русским Илоном Маском” в Швейцарии.
Беспилотный транспортный самолет будет летать со скоростью 18 522 км/ч (в 15 раз больше скорости звука) на высоте 60 000 м. Поскольку двигатели грузового дрона будут работать на жидком водороде, его выбросы CO2 будут нулевыми.
Стартап Destinus был основан выходцем из России Михаилом Кокоричем, который создал первую российскую частную космическую компанию “Даурия Аэроспейс”. М. Кокорич эмигрировал из России в США, где также создавал аэрокосмические проекты.
Сейчас стартап Кокорича Destinus базируется в Швейцарии. Недавно он получил финансирование в 29 млн. долларов от пула инвесторов.
Стартап уже провел успешный запуск прототипа размером с легковой автомобиль. Коммерческая версия, способная нести полезную нагрузку в одну тонну, будет готова к 2025 г. К 2029 г. планируется создать самолет, способный нести до 100 тонн груза.
#декарбонизация #транспорт #авиация #водород
Беспилотный транспортный самолет будет летать со скоростью 18 522 км/ч (в 15 раз больше скорости звука) на высоте 60 000 м. Поскольку двигатели грузового дрона будут работать на жидком водороде, его выбросы CO2 будут нулевыми.
Стартап Destinus был основан выходцем из России Михаилом Кокоричем, который создал первую российскую частную космическую компанию “Даурия Аэроспейс”. М. Кокорич эмигрировал из России в США, где также создавал аэрокосмические проекты.
Сейчас стартап Кокорича Destinus базируется в Швейцарии. Недавно он получил финансирование в 29 млн. долларов от пула инвесторов.
Стартап уже провел успешный запуск прототипа размером с легковой автомобиль. Коммерческая версия, способная нести полезную нагрузку в одну тонну, будет готова к 2025 г. К 2029 г. планируется создать самолет, способный нести до 100 тонн груза.
#декарбонизация #транспорт #авиация #водород
Forwarded from ProClimate
Шаг назад, два шага вперёд
Вчера Еврокомиссия опубликовала план отказ от российского ископаемого топлива под названием “REPowerEU”. Предлагаемые меры делают упор на природный газ, сгруппированы по четырём рычагам воздействия и вводятся в дополнение к пакету законопроектов “Fit For 55”, предложенному в июле прошлого года.
1. Как потреблять меньше энергии?
ЕС рассчитывает достичь немедленной экономии через изменение поведения фирм и домохозяйств, а в средне- и долгосрочной перспективе усилить эффект мерами по энергоэффективности. Предлагается увеличить обязывающую цель по экономии энергии с 9% до 13% в масштабе ЕС, а страны-члены должны включить соответствующие мероприятия в свои национальные энергетические и климатические планы.
2. У кого можно купить вместо России?
Диверсификация поставок даст наиболее быстрый эффект, и ЕС уже ищет альтернативы с учётом существующих терминалов СПГ и трубопроводов. Еврокомиссия и страны-члены также создали «Энергетическую платформу ЕС» для совместных закупок газа, СПГ и водорода – она будет выполнять три функции: 1️⃣ консолидация объёмов спроса, 2️⃣ оптимизация использования инфраструктуры и 3️⃣ совместные переговоры с иностранными поставщиками. Помимо этого, ЕС дозагрузит и отложит закрытие некоторых угольных и атомных электростанций.
3. Как увеличить долю чистой энергии?
Это самый масштабный раздел плана, который предполагает к 2030 году:
🔹 Увеличить долю ВИЭ с 40% до 45%. Отметим, что в ЕС цель по ВИЭ ставится для конечного потребления энергии, а не только для электроэнергетики.
🔹 Увеличить установленную мощность генерации на ВИЭ с 1067 до 1236 ГВт, в том числе 600 ГВт солнечных электростанций. На солнечную генерацию делается акцент, т.к. её быстрее строить. Ветрогенерация упоминается лишь вскользь: ЕС пока не может рассчитывать на ускорение проектов ВЭС из-за проблем в цепочках поставок и длинных сроков строительства.
🔹 Ускорить выдачу разрешений для проектов ВИЭ
🔹 Вдвое ускорить внедрение тепловых насосов для отопления жилья.
🔹 Расширить использование водорода в промышленных процессах и на транспорте: в дополнение к 10 млн тонн в год внутреннего производства в ЕС согласно водородной стратегии импортировать еще 10 млн тонн в год.
🔹 Производить 35 млрд м3 биометана в год.
🔹 Снизить потребление ископаемого топлива в промышленности и на транспорте – за счёт электрификации, энергоэффективности и замены топлива
4. Сколько всё это стоит?
План потребует дополнительных инвестиций в размере €300 млрд до 2030 года сверх потребности, предусмотренной пакетом “Fit For 55”. Еврокомиссия ожидает, что они быстро окупятся за счёт экономии на импорте энергоносителей.
Инфраструктура поддержки
Помимо собственно мер экономии и замещения поставок, предлагается длинный ряд инициатив для поддержки изменений и смягчения шоков, например:
📍 создание EU Solar Industry Alliance
📍 программы поддержки занятости
📍 список приоритетных инфраструктурных проектов (терминалы СПГ, хранилища и газопроводы, расширение электрических сетей)
📍 перераспределение средств из существующих фондов и программ финансирования
📍 выделение денег из социального климатического фонда для поддержки малого бизнеса и уязвимых слоёв населения
Что в итоге?
Цель по углеродной нейтральности к 2050 году, как и цель снижения выбросов на 55% к 2030 году, остаются без изменений. Корректируется только траектория движения: несмотря на временное увеличение использования угля и краткосрочные шоки, энергопереход в Европе продолжается.
@climatepro
#ВГ #ЕС #EGD #ВИЭ #водород #газ #уголь #атом
Вчера Еврокомиссия опубликовала план отказ от российского ископаемого топлива под названием “REPowerEU”. Предлагаемые меры делают упор на природный газ, сгруппированы по четырём рычагам воздействия и вводятся в дополнение к пакету законопроектов “Fit For 55”, предложенному в июле прошлого года.
1. Как потреблять меньше энергии?
ЕС рассчитывает достичь немедленной экономии через изменение поведения фирм и домохозяйств, а в средне- и долгосрочной перспективе усилить эффект мерами по энергоэффективности. Предлагается увеличить обязывающую цель по экономии энергии с 9% до 13% в масштабе ЕС, а страны-члены должны включить соответствующие мероприятия в свои национальные энергетические и климатические планы.
2. У кого можно купить вместо России?
Диверсификация поставок даст наиболее быстрый эффект, и ЕС уже ищет альтернативы с учётом существующих терминалов СПГ и трубопроводов. Еврокомиссия и страны-члены также создали «Энергетическую платформу ЕС» для совместных закупок газа, СПГ и водорода – она будет выполнять три функции: 1️⃣ консолидация объёмов спроса, 2️⃣ оптимизация использования инфраструктуры и 3️⃣ совместные переговоры с иностранными поставщиками. Помимо этого, ЕС дозагрузит и отложит закрытие некоторых угольных и атомных электростанций.
3. Как увеличить долю чистой энергии?
Это самый масштабный раздел плана, который предполагает к 2030 году:
🔹 Увеличить долю ВИЭ с 40% до 45%. Отметим, что в ЕС цель по ВИЭ ставится для конечного потребления энергии, а не только для электроэнергетики.
🔹 Увеличить установленную мощность генерации на ВИЭ с 1067 до 1236 ГВт, в том числе 600 ГВт солнечных электростанций. На солнечную генерацию делается акцент, т.к. её быстрее строить. Ветрогенерация упоминается лишь вскользь: ЕС пока не может рассчитывать на ускорение проектов ВЭС из-за проблем в цепочках поставок и длинных сроков строительства.
🔹 Ускорить выдачу разрешений для проектов ВИЭ
🔹 Вдвое ускорить внедрение тепловых насосов для отопления жилья.
🔹 Расширить использование водорода в промышленных процессах и на транспорте: в дополнение к 10 млн тонн в год внутреннего производства в ЕС согласно водородной стратегии импортировать еще 10 млн тонн в год.
🔹 Производить 35 млрд м3 биометана в год.
🔹 Снизить потребление ископаемого топлива в промышленности и на транспорте – за счёт электрификации, энергоэффективности и замены топлива
4. Сколько всё это стоит?
План потребует дополнительных инвестиций в размере €300 млрд до 2030 года сверх потребности, предусмотренной пакетом “Fit For 55”. Еврокомиссия ожидает, что они быстро окупятся за счёт экономии на импорте энергоносителей.
Инфраструктура поддержки
Помимо собственно мер экономии и замещения поставок, предлагается длинный ряд инициатив для поддержки изменений и смягчения шоков, например:
📍 создание EU Solar Industry Alliance
📍 программы поддержки занятости
📍 список приоритетных инфраструктурных проектов (терминалы СПГ, хранилища и газопроводы, расширение электрических сетей)
📍 перераспределение средств из существующих фондов и программ финансирования
📍 выделение денег из социального климатического фонда для поддержки малого бизнеса и уязвимых слоёв населения
Что в итоге?
Цель по углеродной нейтральности к 2050 году, как и цель снижения выбросов на 55% к 2030 году, остаются без изменений. Корректируется только траектория движения: несмотря на временное увеличение использования угля и краткосрочные шоки, энергопереход в Европе продолжается.
@climatepro
#ВГ #ЕС #EGD #ВИЭ #водород #газ #уголь #атом
#газ#водород#Германия#Россия
Немецкий автомобильный концерн BMW, который в 2021 году потреблял 54% энергии на природном газе в общем объёме энергопотребления, разработал новую корпоративную энергостратегию. В неё входят планы совместно с местными властями транспортировать водород на завод компании в Лейпциге (Германия), строительство солнечных панелей и возможность получения геотермальной энергии для дочерних предприятий концерна.
«Водород очень хорошо подходит для снижения или даже полной компенсации спроса на газ», — сказал член совета директоров германского автогиганта BMW Милан Неделикович.
По его словам, «на автоконцерны приходится около 37% газа от общего потребления природного газа в Германии,- передаёт Reuters. В случае прекращения поставок газа из России, не только BMW, но и весь сектор застопорится».
Полагаю, речь идёт, скорее, о 37% потребления газа в секторе машиностроения Германии, поскольку химический концерн BASF потребляет гораздо больше газа в качестве сырья для газохимии и удобрений. А ещё не стоит списывать со счетов население, коммерцию и другие сектора промышленности Германии, работающие на электроэнергии из газа.
Помимо Германии, новый завод в венгерском Дебрецене, который, по словам BMW, станет первым в мире автозаводом, работающим полностью без ископаемого топлива, будет в значительной степени зависеть от солнечной энергии, сказал Неделькович, добавив, что автопроизводитель также рассматривает возможность использования геотермальной энергии.
Геотермальная энергия более стабильна, чем погодозависимые возобновляемые источники энергии, но не наблюдается роста инвестиций, сопоставимых с ветровой или солнечной энергией, отчасти из-за высоких первоначальных затрат и сложных процессов лицензирования бурения.
Немецкий автомобильный концерн BMW, который в 2021 году потреблял 54% энергии на природном газе в общем объёме энергопотребления, разработал новую корпоративную энергостратегию. В неё входят планы совместно с местными властями транспортировать водород на завод компании в Лейпциге (Германия), строительство солнечных панелей и возможность получения геотермальной энергии для дочерних предприятий концерна.
«Водород очень хорошо подходит для снижения или даже полной компенсации спроса на газ», — сказал член совета директоров германского автогиганта BMW Милан Неделикович.
По его словам, «на автоконцерны приходится около 37% газа от общего потребления природного газа в Германии,- передаёт Reuters. В случае прекращения поставок газа из России, не только BMW, но и весь сектор застопорится».
Полагаю, речь идёт, скорее, о 37% потребления газа в секторе машиностроения Германии, поскольку химический концерн BASF потребляет гораздо больше газа в качестве сырья для газохимии и удобрений. А ещё не стоит списывать со счетов население, коммерцию и другие сектора промышленности Германии, работающие на электроэнергии из газа.
Помимо Германии, новый завод в венгерском Дебрецене, который, по словам BMW, станет первым в мире автозаводом, работающим полностью без ископаемого топлива, будет в значительной степени зависеть от солнечной энергии, сказал Неделькович, добавив, что автопроизводитель также рассматривает возможность использования геотермальной энергии.
Геотермальная энергия более стабильна, чем погодозависимые возобновляемые источники энергии, но не наблюдается роста инвестиций, сопоставимых с ветровой или солнечной энергией, отчасти из-за высоких первоначальных затрат и сложных процессов лицензирования бурения.
Forwarded from ESG World
Центр Келдыша, один из ведущих звеньев космической промышленности России, предложил получать "бирюзовый" водород на плазмотронных установках по ходу утилизации метана, образуемого на свалках – так сказать, двух зайцев одним выстрелом.
По словам гендиректора Центра Владимира Кошлакова, при температуре в несколько тысяч градусов метан разлагается на газообразный водород и на твёрдый углерод при энергозатратах в 15-17 кВт на кило водорода.
Для сравнения, электролиз - базовая на сегодня технология получения "экологичного" водорода – требует около 50 кВт.
В обоих случаях ни монооксида, ни диоксида углерода не образуется, улавливать их не придётся с помощью CCUS, то есть технологии безопасны с точки зрения парниковых выбросов, но энергозатраты отличаются кратно.
"Углерод мы получаем в виде ультрадисперсного порошка, размер порошка варьируется от 40 до 70 нанометров, то есть он настолько чистый, что может быть использован в медицине", - отметил Кошлаков.
Сейчас Центр Келдыша ведёт переговоры с "Газпромом" на предмет апробации технологии на Сахалине, где в рамках эксперимента по достижению углеродной нейтральности создаётся водородный кластер.
Технология интересная, но для окончательных выводов необходимо рассчитать её экономическую составляющую, прокомментировал @esgworld замглавы Центра компетенций национальной технологической инициативы "Новые и мобильные источники энергии" при ИПХФ РАН Алексей Паевский.
"Тут, однако, нужно сравнивать не только с электролизом, а с паровой конверсией того же метана, которая на выходе даёт в два раза больше водорода: одна молекула водорода берётся из метана, вторая из воды. Это влияет на экономику процесса, поэтому нужно считать стоимость килограмма водорода", - рассказал эксперт.
В любом случае интересно и приятно, что научные изыскания в России по одной из самых перспективных теме в энергетике продолжаются, констатируем мы со своей стороны. Хотя самому сюжету с плазменными методами производства водорода не первый год и даже не первое десятилетие.
Напоминаем, о других аспектах водородной энергетики Алексей Паевский рассказывал @esgworld ранее: тут о безопасности водородных автомобилей, здесь - о перспективах водорода в России в новых условиях.
#Водород #Технологии #Экспертиза
По словам гендиректора Центра Владимира Кошлакова, при температуре в несколько тысяч градусов метан разлагается на газообразный водород и на твёрдый углерод при энергозатратах в 15-17 кВт на кило водорода.
Для сравнения, электролиз - базовая на сегодня технология получения "экологичного" водорода – требует около 50 кВт.
В обоих случаях ни монооксида, ни диоксида углерода не образуется, улавливать их не придётся с помощью CCUS, то есть технологии безопасны с точки зрения парниковых выбросов, но энергозатраты отличаются кратно.
"Углерод мы получаем в виде ультрадисперсного порошка, размер порошка варьируется от 40 до 70 нанометров, то есть он настолько чистый, что может быть использован в медицине", - отметил Кошлаков.
Сейчас Центр Келдыша ведёт переговоры с "Газпромом" на предмет апробации технологии на Сахалине, где в рамках эксперимента по достижению углеродной нейтральности создаётся водородный кластер.
Технология интересная, но для окончательных выводов необходимо рассчитать её экономическую составляющую, прокомментировал @esgworld замглавы Центра компетенций национальной технологической инициативы "Новые и мобильные источники энергии" при ИПХФ РАН Алексей Паевский.
"Тут, однако, нужно сравнивать не только с электролизом, а с паровой конверсией того же метана, которая на выходе даёт в два раза больше водорода: одна молекула водорода берётся из метана, вторая из воды. Это влияет на экономику процесса, поэтому нужно считать стоимость килограмма водорода", - рассказал эксперт.
В любом случае интересно и приятно, что научные изыскания в России по одной из самых перспективных теме в энергетике продолжаются, констатируем мы со своей стороны. Хотя самому сюжету с плазменными методами производства водорода не первый год и даже не первое десятилетие.
Напоминаем, о других аспектах водородной энергетики Алексей Паевский рассказывал @esgworld ранее: тут о безопасности водородных автомобилей, здесь - о перспективах водорода в России в новых условиях.
#Водород #Технологии #Экспертиза
Forwarded from ESG World
Кольская АЭС, выбранная "Росатомом" в качестве главной площадки для отработки технологий водородной энергетики, первой из атомных электростанций получит электролизер нового типа - более экологичный и производительный (на фото).
Электролизер, который будет использоваться для производства водорода для охлаждения электрогенератора, на АЭС сегодня отправляет черноголовская компания "Поликом", единственный в России производитель таких устройств.
Как рассказал @esgworld руководитель компании Евгений Волков, технология охлаждения внутреннего контура турбины АЭС электролизным водородом не нова, она позволяет лучше охлаждать металл, не подвергая его коррозии. Однако до сих пор для производства водорода на АЭС использовались электролизеры старого типа - щелочные.
Новый электролизер использует технологию протоннообменных мембран, гораздо более экологичен и позволяет получать водород сверхвысокой чистоты.
Изделие, которое отправляется на Кольский полуостров, представляет собой готовую установку в контейнерном исполнении, для которой на месте нужна только бетонная площадка.
Производительность - 10 кубических метров водорода в час. Подобный же электролизер от "Поликома" уже стоит в Центре компетенций НТИ "Новые и мобильные источники энергии" при ИПХФ РАН в качестве компонента первой в России водородной заправки.
Промышленное же производство "розового" водорода на Кольской АЭС, как ожидается, начнётся в 2025 году. Сейчас проектируется испытательный комплекс мощностью в 200 "кубов" водорода в час. За эти годы предстоит отработать технологию: как производить водород экономически оправданным способом, сжимать, хранить и сжижать.
#Водород
Электролизер, который будет использоваться для производства водорода для охлаждения электрогенератора, на АЭС сегодня отправляет черноголовская компания "Поликом", единственный в России производитель таких устройств.
Как рассказал @esgworld руководитель компании Евгений Волков, технология охлаждения внутреннего контура турбины АЭС электролизным водородом не нова, она позволяет лучше охлаждать металл, не подвергая его коррозии. Однако до сих пор для производства водорода на АЭС использовались электролизеры старого типа - щелочные.
Новый электролизер использует технологию протоннообменных мембран, гораздо более экологичен и позволяет получать водород сверхвысокой чистоты.
Изделие, которое отправляется на Кольский полуостров, представляет собой готовую установку в контейнерном исполнении, для которой на месте нужна только бетонная площадка.
Производительность - 10 кубических метров водорода в час. Подобный же электролизер от "Поликома" уже стоит в Центре компетенций НТИ "Новые и мобильные источники энергии" при ИПХФ РАН в качестве компонента первой в России водородной заправки.
Промышленное же производство "розового" водорода на Кольской АЭС, как ожидается, начнётся в 2025 году. Сейчас проектируется испытательный комплекс мощностью в 200 "кубов" водорода в час. За эти годы предстоит отработать технологию: как производить водород экономически оправданным способом, сжимать, хранить и сжижать.
#Водород
Чистая энергетика, паспорт .pdf
374.8 KB
#Н2#водород#Россия
Одна из 42 инициатив социально-экономического развития России - рассчитана на период 2022-2030 годов и предусматривает инвестиции в проекты на общую сумму 18 млрд руб., из которых половина выделяется на проекты производства оборудования для ВИЭ-генерации, вторая половина - на проекты по производству, транспортировке и хранению водорода (Н2).
Одна из 42 инициатив социально-экономического развития России - рассчитана на период 2022-2030 годов и предусматривает инвестиции в проекты на общую сумму 18 млрд руб., из которых половина выделяется на проекты производства оборудования для ВИЭ-генерации, вторая половина - на проекты по производству, транспортировке и хранению водорода (Н2).
Forwarded from АЦ ТЭК
ИТАЛИЯ ПРИОБРЕТАЕТ ВОДОРОБУСЫ
Польский производитель Solaris заключил крупнейшие в Европе контракты на поставку 220 автобусов на водородных топливных элементах (FC) в города северной Италии.
Solaris выиграл тендер итальянского регионального транспортного оператора TPER на поставку 127 однообъемных автобусов Urbino 12. Первая партия из 37 автобусов должна быть поставлена к концу 2024 г., остальные - в течение 2025-2026 гг.
Общая стоимость контракта составила €272,34 млн, причем он включает и поставку всех запасных частей на протяжении 15 лет, всего жизненного цикла водоробусов.
Автобусы планируется эксплуатировать в городах Болонья и Феррара. Также городской перевозчик Венеции AVM разместил заказ на 75 однообъемных автобусов Urbino 12 и 15 сочлененных автобусов Urbino 18 с поставкой в период с ноября 2025 г. по январь 2026 г. и возможностью расширения заказа. Компания AVM уже представила публике первые четыре Urbino 12 на FC, заказанные ранее при финансовой поддержке правительства Италии.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что размещение крупных заказов у европейского производителя водородных автобусов, безусловно, придаст дополнительный импульс производству водоробусов внутри ЕС, так как ранее лидирующие позиции в этом сегменте рынка занимали только азиатские компании.
Немаловажным фактором развития этого направления остается господдержка, так как пока только при условии софинансирования со стороны государства перевозчики могут компенсировать более высокие затраты на приобретение и эксплуатацию данного вида транспорта. Не исключением стали и эти крупные заказы итальянских перевозчиков: оба заказа частично финансируются за счет итальянского правительства.
#италия #водород #автобусы
Польский производитель Solaris заключил крупнейшие в Европе контракты на поставку 220 автобусов на водородных топливных элементах (FC) в города северной Италии.
Solaris выиграл тендер итальянского регионального транспортного оператора TPER на поставку 127 однообъемных автобусов Urbino 12. Первая партия из 37 автобусов должна быть поставлена к концу 2024 г., остальные - в течение 2025-2026 гг.
Общая стоимость контракта составила €272,34 млн, причем он включает и поставку всех запасных частей на протяжении 15 лет, всего жизненного цикла водоробусов.
Автобусы планируется эксплуатировать в городах Болонья и Феррара. Также городской перевозчик Венеции AVM разместил заказ на 75 однообъемных автобусов Urbino 12 и 15 сочлененных автобусов Urbino 18 с поставкой в период с ноября 2025 г. по январь 2026 г. и возможностью расширения заказа. Компания AVM уже представила публике первые четыре Urbino 12 на FC, заказанные ранее при финансовой поддержке правительства Италии.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что размещение крупных заказов у европейского производителя водородных автобусов, безусловно, придаст дополнительный импульс производству водоробусов внутри ЕС, так как ранее лидирующие позиции в этом сегменте рынка занимали только азиатские компании.
Немаловажным фактором развития этого направления остается господдержка, так как пока только при условии софинансирования со стороны государства перевозчики могут компенсировать более высокие затраты на приобретение и эксплуатацию данного вида транспорта. Не исключением стали и эти крупные заказы итальянских перевозчиков: оба заказа частично финансируются за счет итальянского правительства.
#италия #водород #автобусы
Forwarded from АЦ ТЭК
MITSUBISHI ЗАПУСКАЕТ ДЕМОНСТРАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС ПО ПРОИЗВОДСТВУ И ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ВОДОРОДА
Японская Mitsubishi Power, дочернее подразделение корпорации Mitsubishi Heavy Industries, объявила о начале полномасштабной эксплуатации водородного полигона в городе Такасаго. Это первый в Японии подобный комплекс, оснащенный самым современным оборудованием для апробации и внедрения передовых водородных технологий.
Основной акцент делается на производстве водорода способом электролиза, однако предполагается и тестирование применения технологий совместного сжигания водорода и природного газа в различных пропорциях в газовых турбинах.
Водородный полигон разделен на три секции: производство, хранение и применение водорода. На производственном участке введен в эксплуатацию щелочной электролизер норвежской компании HydrogenPro с выходной мощностью 1100 куб. м/ч., самой высокой в мире. Полученный водород будет находиться в подземных хранилищах общей вместимостью 39 тыс. куб. м.
Тестовое оборудование для сжигания водорода установят на парогазовой электростанции, оснащенной специальной газовой турбиной мощностью 450 МВт с воздушным охлаждением собственной разработки Mitsubishi Power, а также стандартными турбинами малой и средней мощности. Апробация технологии сжигания до 30% водорода в смеси с природным газом должна завершиться в 2023 г., а сжигания 100% водорода – к концу 2024 г.
Mitsubishi Power разрабатывает такие технологии, как твердооксидные электролизеры, электролизные установки с анионообменной мембраной, производство водорода при помощи пиролиза метана. Компания собирается проводить верификацию и валидацию технологического прогресса в данных областях. После тестирования этих фундаментальных технологий на полигоне в Такасаго Mitsubishi Power планирует обеспечить достижение их коммерциализации к 2030 г.
Главный эксперт Аналитического центра ТЭК Константин #Корнеев считает, что усилия Mitsubishi Power по внедрению собственных технологий укладываются в общую логику обновленной водородной стратегии Японии, которая предполагает серьезные меры господдержки для таких проектов. Тем не менее уверенные заявления компании о коммерциализации рассматриваемых технологических решений на горизонте ближайших пяти-семи лет звучат слишком оптимистично, поскольку для этого требуется формирование емкого внутреннего и международного рынка, что очень маловероятно.
#водород #технологии #япония #ацтэк
https://www.chemengonline.com/mitsubishi-power-launches-production-at-takasago-hydrogen-park/
Японская Mitsubishi Power, дочернее подразделение корпорации Mitsubishi Heavy Industries, объявила о начале полномасштабной эксплуатации водородного полигона в городе Такасаго. Это первый в Японии подобный комплекс, оснащенный самым современным оборудованием для апробации и внедрения передовых водородных технологий.
Основной акцент делается на производстве водорода способом электролиза, однако предполагается и тестирование применения технологий совместного сжигания водорода и природного газа в различных пропорциях в газовых турбинах.
Водородный полигон разделен на три секции: производство, хранение и применение водорода. На производственном участке введен в эксплуатацию щелочной электролизер норвежской компании HydrogenPro с выходной мощностью 1100 куб. м/ч., самой высокой в мире. Полученный водород будет находиться в подземных хранилищах общей вместимостью 39 тыс. куб. м.
Тестовое оборудование для сжигания водорода установят на парогазовой электростанции, оснащенной специальной газовой турбиной мощностью 450 МВт с воздушным охлаждением собственной разработки Mitsubishi Power, а также стандартными турбинами малой и средней мощности. Апробация технологии сжигания до 30% водорода в смеси с природным газом должна завершиться в 2023 г., а сжигания 100% водорода – к концу 2024 г.
Mitsubishi Power разрабатывает такие технологии, как твердооксидные электролизеры, электролизные установки с анионообменной мембраной, производство водорода при помощи пиролиза метана. Компания собирается проводить верификацию и валидацию технологического прогресса в данных областях. После тестирования этих фундаментальных технологий на полигоне в Такасаго Mitsubishi Power планирует обеспечить достижение их коммерциализации к 2030 г.
Главный эксперт Аналитического центра ТЭК Константин #Корнеев считает, что усилия Mitsubishi Power по внедрению собственных технологий укладываются в общую логику обновленной водородной стратегии Японии, которая предполагает серьезные меры господдержки для таких проектов. Тем не менее уверенные заявления компании о коммерциализации рассматриваемых технологических решений на горизонте ближайших пяти-семи лет звучат слишком оптимистично, поскольку для этого требуется формирование емкого внутреннего и международного рынка, что очень маловероятно.
#водород #технологии #япония #ацтэк
https://www.chemengonline.com/mitsubishi-power-launches-production-at-takasago-hydrogen-park/
Chemical Engineering
Mitsubishi Power launches production at Takasago Hydrogen Park - Chemical Engineering
Mitsubishi Power, a power solutions brand of Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (MHI), has announced that Takasago Hydrogen Park, the world's first
Forwarded from АЦ ТЭК
ПЕРВЫЙ АУКЦИОН ПО ПОДДЕРЖКЕ ПОСТАВЩИКОВ ВОДОРОДА СТАРТОВАЛ В ЕС
Европейский водородный банк объявил о начале аукционов для производителей водорода. В рамках пилотного аукциона европейские производители могут подать заявку на получение финансовой поддержки от Инновационного фонда ЕС в виде фиксированной премии (€ за кг) к объемам произведенного ими сертифицированного "возобновляемого" водорода, цена которого не должна превышать €4,5/кг.
Поданные заявки, удовлетворяющие квалификационным требованиям, будут ранжироваться в порядке возрастания цены и финансироваться до момента исчерпания общей суммы аукциона, которая на первом этапе составит €800 млн.
Второй этап с общим бюджетом €2,2 млрд организаторы планируют запустить весной 2024 г. Европейская комиссия предлагает государствам-членам воспользоваться данным механизмом аукционов для поддержки поставщиков "возобновляемого" водорода и на национальном уровне вместо разработки собственных механизмов и мер поддержки.
Проекты, соответствующие требованиям аукциона, но на которые не хватило средств из фонда, могут быть профинансированы за счет бюджетных средств стран-участниц.
Пилотный аукцион должен помочь определить основные текущие параметры европейского водородного рынка и реальный уровень цен на "возобновляемый" водород в Европе, а также позволит создать единые общеевропейские принципы определения мер поддержки производителей водорода.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что данные меры поддержки давно анонсировались ЕК и с нетерпением ожидались европейскими производителями водорода. Пилотный аукцион по распределению субсидий стал следующим шагом по развитию мер господдержки водородной энергетики, однако объем выделяемых субсидий пока не позволяет говорить о масштабной поддержке отрасли, достаточной для достижения поставленных целей производства 10 млн т/г. водорода к 2030 г.
По предварительным оценкам, данный уровень производства потребует ввода в эксплуатацию более 100 ГВт электролизеров, в то время как объем первого аукциона позволит субсидировать не более 0,2 ГВт электролизных мощностей.
#европа #водород #аукционы #ацтэк
Европейский водородный банк объявил о начале аукционов для производителей водорода. В рамках пилотного аукциона европейские производители могут подать заявку на получение финансовой поддержки от Инновационного фонда ЕС в виде фиксированной премии (€ за кг) к объемам произведенного ими сертифицированного "возобновляемого" водорода, цена которого не должна превышать €4,5/кг.
Поданные заявки, удовлетворяющие квалификационным требованиям, будут ранжироваться в порядке возрастания цены и финансироваться до момента исчерпания общей суммы аукциона, которая на первом этапе составит €800 млн.
Второй этап с общим бюджетом €2,2 млрд организаторы планируют запустить весной 2024 г. Европейская комиссия предлагает государствам-членам воспользоваться данным механизмом аукционов для поддержки поставщиков "возобновляемого" водорода и на национальном уровне вместо разработки собственных механизмов и мер поддержки.
Проекты, соответствующие требованиям аукциона, но на которые не хватило средств из фонда, могут быть профинансированы за счет бюджетных средств стран-участниц.
Пилотный аукцион должен помочь определить основные текущие параметры европейского водородного рынка и реальный уровень цен на "возобновляемый" водород в Европе, а также позволит создать единые общеевропейские принципы определения мер поддержки производителей водорода.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что данные меры поддержки давно анонсировались ЕК и с нетерпением ожидались европейскими производителями водорода. Пилотный аукцион по распределению субсидий стал следующим шагом по развитию мер господдержки водородной энергетики, однако объем выделяемых субсидий пока не позволяет говорить о масштабной поддержке отрасли, достаточной для достижения поставленных целей производства 10 млн т/г. водорода к 2030 г.
По предварительным оценкам, данный уровень производства потребует ввода в эксплуатацию более 100 ГВт электролизеров, в то время как объем первого аукциона позволит субсидировать не более 0,2 ГВт электролизных мощностей.
#европа #водород #аукционы #ацтэк
#газ #водород #э.э. #аммиак #энергополитика #Италия #Африка #Россия
Значительное и во многом символическое событие произошло сегодня в Риме. Думаю, его значение будет оценено по достоинству существенно позже.
Премьер-министр Италии Джорджия Мелони на международной конференции Италия-Африка представляет план сотрудничества Италии и стран Африки, называемый «планом Маттеи», в честь Энрико Маттеи, основателя нефтяной компании Eni.
Напомню, что правительство Италии по итогам Второй Мировой войны назначило Энрико Маттеи антикризисным управляющим нефтегазовой корпорации Angie, сотрудничавшей с фашистами. Он должен был ее разделить по частям и по существу похоронить, поскольку газ в Италии и Румынии к началу 60-х годов прошлого века закончился. Однако, изучив положение дел, Энрико Маттеи выступил с новым по сути революционным предложением - заменить нефть в энергетике природным газом, добывать его в Сибири, построив крупнейший в мире международный энергомост «Россия-Италия». План его назвался «газ в обмен на трубы», поскольку предусматривал поставку немецких стальных труб большого диаметра и итальянской запорной арматуры в СССР.
Следует сказать, что на тот момент Италия находилась под политическим протекторатом США и подобная инициатива г-на Маттео была сродни революционной идее о переустройстве мира. И впоследствии стоила ему жизни. Вертолет, в котором находился Энрике Маттео, вскоре после начала обсуждения его плана на высшем уровне, был взорван.
Однако идея его была воплощена в жизнь. Именно Энрике Маттео является крестным отцом «Газпрома» в той его бизнес-формуле, в которой он существовал более полувека: 1/3 добычи поставлялась на экспорт, принося компании 2/3 прибыли.
И вот сегодня, когда матрица созданного г-ном Маттео энергомоста, соединившего Россию и Европу в начале 70-х годов ХХ века, казалось, накрепко и навсегда, оказалась разломана окончательно и бесповоротно, новый итальянский лидер пытается построить другой энергетический мост. Все в духе времени. На этот раз - со странами Африки.
План г-жи Мелони заключается в том, чтобы сделать Италию "энергетическими" воротами между Африкой и Европой, а часть прибыли направлять на предотвращение миграции.
Начать планируют с серии пилотных проектов, в частности, в энергетике, инфраструктуре, сельском хозяйстве, водоснабжении, здравоохранении и образовании. При этом местные СМИ отмечают, что Италия хочет сделать бизнес на Африканских углеводородах.
Италия - 🇮🇹 бедная страна Европы, которая с трудом решает свои внутренние проблемы. И Джорджия Медони уже объявила о планах по продаже 4% национального достояния - нефтегазового концерна Eni (символ компании снова копирует по сути бренд Angie) с целью привлечь €2 млрд. Всего она планирует приватизировать госактивов и пополнить бюджет страны в 2024-2025 годах на €20 млрд.
На фоне таких сверх-амбициозных планов, отсылающих нас к масштабной приватизации инфраструктурных активов Великобритании Маргарет Тэтчер, оценки нового энергетического моста из Италии в Африку кажутся мизером - в проект в 2024-2026 годах планируется вложить всего €2,8 млн.
Однако мы, очевидно, чего-то не знаем. Поскольку на днях было сделано заявление о том, что Алжир и Италия намерены создать мультимодальный трубопровод для транспортировки энергоресурсов из Африки в Европу.
"Мы подписали соглашение о намерении начать исследования, а затем и создание газопровода и не только в том виде, в котором он существует сейчас. Через эту систему можно будет транспортировать и газ, и водород, и аммиак, и электричество", - приводит агентство ЭФЭ слова президента Алжира Абдельмаджида Теббуна с совместной пресс-конференции с главой Совета министров Италии Джорджией Мелони. По словам Теббуна, "речь идет о важном проекте, который превратил бы Италию в поставщика энергии для всей Европы".
Отмечу, что метан, водород и аммиак можно без ущерба для трубопровода транспортировать в случае, если его внутренняя стенка сделана из пластика. А электрический Интер-коннектор может быть прикреплен к внешней стенке подводного трубопровода.
Значительное и во многом символическое событие произошло сегодня в Риме. Думаю, его значение будет оценено по достоинству существенно позже.
Премьер-министр Италии Джорджия Мелони на международной конференции Италия-Африка представляет план сотрудничества Италии и стран Африки, называемый «планом Маттеи», в честь Энрико Маттеи, основателя нефтяной компании Eni.
Напомню, что правительство Италии по итогам Второй Мировой войны назначило Энрико Маттеи антикризисным управляющим нефтегазовой корпорации Angie, сотрудничавшей с фашистами. Он должен был ее разделить по частям и по существу похоронить, поскольку газ в Италии и Румынии к началу 60-х годов прошлого века закончился. Однако, изучив положение дел, Энрико Маттеи выступил с новым по сути революционным предложением - заменить нефть в энергетике природным газом, добывать его в Сибири, построив крупнейший в мире международный энергомост «Россия-Италия». План его назвался «газ в обмен на трубы», поскольку предусматривал поставку немецких стальных труб большого диаметра и итальянской запорной арматуры в СССР.
Следует сказать, что на тот момент Италия находилась под политическим протекторатом США и подобная инициатива г-на Маттео была сродни революционной идее о переустройстве мира. И впоследствии стоила ему жизни. Вертолет, в котором находился Энрике Маттео, вскоре после начала обсуждения его плана на высшем уровне, был взорван.
Однако идея его была воплощена в жизнь. Именно Энрике Маттео является крестным отцом «Газпрома» в той его бизнес-формуле, в которой он существовал более полувека: 1/3 добычи поставлялась на экспорт, принося компании 2/3 прибыли.
И вот сегодня, когда матрица созданного г-ном Маттео энергомоста, соединившего Россию и Европу в начале 70-х годов ХХ века, казалось, накрепко и навсегда, оказалась разломана окончательно и бесповоротно, новый итальянский лидер пытается построить другой энергетический мост. Все в духе времени. На этот раз - со странами Африки.
План г-жи Мелони заключается в том, чтобы сделать Италию "энергетическими" воротами между Африкой и Европой, а часть прибыли направлять на предотвращение миграции.
Начать планируют с серии пилотных проектов, в частности, в энергетике, инфраструктуре, сельском хозяйстве, водоснабжении, здравоохранении и образовании. При этом местные СМИ отмечают, что Италия хочет сделать бизнес на Африканских углеводородах.
Италия - 🇮🇹 бедная страна Европы, которая с трудом решает свои внутренние проблемы. И Джорджия Медони уже объявила о планах по продаже 4% национального достояния - нефтегазового концерна Eni (символ компании снова копирует по сути бренд Angie) с целью привлечь €2 млрд. Всего она планирует приватизировать госактивов и пополнить бюджет страны в 2024-2025 годах на €20 млрд.
На фоне таких сверх-амбициозных планов, отсылающих нас к масштабной приватизации инфраструктурных активов Великобритании Маргарет Тэтчер, оценки нового энергетического моста из Италии в Африку кажутся мизером - в проект в 2024-2026 годах планируется вложить всего €2,8 млн.
Однако мы, очевидно, чего-то не знаем. Поскольку на днях было сделано заявление о том, что Алжир и Италия намерены создать мультимодальный трубопровод для транспортировки энергоресурсов из Африки в Европу.
"Мы подписали соглашение о намерении начать исследования, а затем и создание газопровода и не только в том виде, в котором он существует сейчас. Через эту систему можно будет транспортировать и газ, и водород, и аммиак, и электричество", - приводит агентство ЭФЭ слова президента Алжира Абдельмаджида Теббуна с совместной пресс-конференции с главой Совета министров Италии Джорджией Мелони. По словам Теббуна, "речь идет о важном проекте, который превратил бы Италию в поставщика энергии для всей Европы".
Отмечу, что метан, водород и аммиак можно без ущерба для трубопровода транспортировать в случае, если его внутренняя стенка сделана из пластика. А электрический Интер-коннектор может быть прикреплен к внешней стенке подводного трубопровода.
Telegram
Дайджест: ТЭК и экология
Проект ELMED: энергетическая связь 🇮🇹Италия-Тунис🇹🇳
Продолжаем наблюдать за крупными проектами по созданию межнациональных и межконтинентальных энергетических связей.
Проект ELMED Interconnector представляет собой линию 500 кВ двунаправленного обмена электроэнергией…
Продолжаем наблюдать за крупными проектами по созданию межнациональных и межконтинентальных энергетических связей.
Проект ELMED Interconnector представляет собой линию 500 кВ двунаправленного обмена электроэнергией…
Forwarded from АЦ ТЭК
КНР ПЛАНИРУЕТ ПОСТРОИТЬ САМЫЙ ДЛИННЫЙ ВОДОРОДНЫЙ ТРУБОПРОВОД
Cоглашение о начале сотрудничества в части проектных и консультационных услуг по строительству водородного трубопровода протяженностью 737 км подписали китайская Tangshan Haitai New Energy Technology (подразделение производителя солнечных панелей Haitai Solar) и дочерняя компания нефтяного гиганта CNPC - China Petroleum Pipeline Engineering (CPPEC). Он пройдет от завода по производству "зеленого" водорода в городе Чжанцзякоу до порта Цаофэйдянь в провинции Хэбэй.
Стоимость проекта оценивается в $845 млн, о технических параметрах известно лишь, что трубопровод будет работать при более высоком давлении в 63 бар вместо стандартных в Китае 40 бар, что позволит ему транспортировать больше водорода при одинаковом сечении трубы.
В декабре 2023 г. проект был одобрен правительством провинции Хэбэй, строительство планируется начать уже в июне 2024 г., а завершить - в июне 2027 г.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что КНР последовательно реализует проекты строительства специализированных водородных трубопроводов в рамках плана по развитию сети протяженностью до 6000 км. Нефтеперерабатывающая госкомпания Sinopec с начала 2023 г. ведет разработку проекта строительства водородного трубопровода длиной 400 км от города Уланчаб (автономный район Внутренняя Монголия) до нефтехимического комплекса в Пекине.
Если проект трубопровода Sinopec направлен на удовлетворение внутреннего спроса, то новый трубопровод позволит расширить возможности экспорта "зеленого" водорода из Китая, отметил Гребенников. Пока самым длинным в мире считается водородный трубопровод между Францией и Бельгией длиной 400 км.
Ранее мы разбирали вопрос о перспективах развития водородной энергетики в КНР и осторожную политику Пекина по части возможностей его экспорта.
#китай #водород #трубопровод #проекты
Cоглашение о начале сотрудничества в части проектных и консультационных услуг по строительству водородного трубопровода протяженностью 737 км подписали китайская Tangshan Haitai New Energy Technology (подразделение производителя солнечных панелей Haitai Solar) и дочерняя компания нефтяного гиганта CNPC - China Petroleum Pipeline Engineering (CPPEC). Он пройдет от завода по производству "зеленого" водорода в городе Чжанцзякоу до порта Цаофэйдянь в провинции Хэбэй.
Стоимость проекта оценивается в $845 млн, о технических параметрах известно лишь, что трубопровод будет работать при более высоком давлении в 63 бар вместо стандартных в Китае 40 бар, что позволит ему транспортировать больше водорода при одинаковом сечении трубы.
В декабре 2023 г. проект был одобрен правительством провинции Хэбэй, строительство планируется начать уже в июне 2024 г., а завершить - в июне 2027 г.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что КНР последовательно реализует проекты строительства специализированных водородных трубопроводов в рамках плана по развитию сети протяженностью до 6000 км. Нефтеперерабатывающая госкомпания Sinopec с начала 2023 г. ведет разработку проекта строительства водородного трубопровода длиной 400 км от города Уланчаб (автономный район Внутренняя Монголия) до нефтехимического комплекса в Пекине.
Если проект трубопровода Sinopec направлен на удовлетворение внутреннего спроса, то новый трубопровод позволит расширить возможности экспорта "зеленого" водорода из Китая, отметил Гребенников. Пока самым длинным в мире считается водородный трубопровод между Францией и Бельгией длиной 400 км.
Ранее мы разбирали вопрос о перспективах развития водородной энергетики в КНР и осторожную политику Пекина по части возможностей его экспорта.
#китай #водород #трубопровод #проекты
#Н2 #Китай
#h2 #водород
Китай пересмотрел планы на развитие водородного транспорта. В стране собираются построить 1200 водородных заправочных станций к 2025 году. Это больше, чем количество заправок на водороде в мире на данный момент.
В Китае исходят из того, что развитая инфраструктура подтягивает до своего уровня применение самой технологии.
#h2 #водород
Китай пересмотрел планы на развитие водородного транспорта. В стране собираются построить 1200 водородных заправочных станций к 2025 году. Это больше, чем количество заправок на водороде в мире на данный момент.
В Китае исходят из того, что развитая инфраструктура подтягивает до своего уровня применение самой технологии.
FuelCellsWorks
China Plans To Build More Than 1,200 Hydrogen Refueling Stations By 2025, More Than The Current Total Worldwide - FuelCellsWorks
China’s boom in the promotion of hydrogen fuel cell vehicles is generating increasing demand for hydrogen refueling stations (HRS), which has resulted in them
Forwarded from АЦ ТЭК
ДВА КРУПНЕЙШИХ ВОДОРОДНЫХ ПАРОМА ПОСТРОЯТ В НОРВЕГИИ
Норвежское проектное бюро NSD сообщило о подписании контракта с судостроительным местным заводом Myklebust на строительство двух водородных пассажирских паромов для судоходной компании Torghatten Nord.
Проект данного класса судов, разработанный NSD, получил сертификат принципиального одобрения классификационного общества Lloyd’s Register в августе 2022 г.
Паромы длиной 117 м и вместимостью до 120 легковых автомобилей и 599 пассажиров каждый будут оснащены сборкой топливных элементов мощностью 6,4 МВт, что станет крупнейшей водородной установкой, когда-либо установленной на судне. Водород на борту планируется хранить в сжатом виде, а поставку топлива обеспечит местная компания GreenH.
Поскольку паромы будут курсировать по внешнему Вест-фьорду на Лофотенских островах, одному из самых протяженных и сложных паромных маршрутов в Норвегии, они спроектированы с закрытыми автомобильными палубами и специальной конструкцией корпуса для работы в условиях открытого моря в Арктике.
Паромы рассчитаны на нулевой уровень выбросов и оснащены мультигибридной силовой установкой с использованием водорода в качестве основного топлива и биодизеля в качестве вспомогательного, что позволит сократить выбросы CO2 на маршруте примерно на 26, 5 тыс. т/г. Спуск на воду обоих паромов запланирован на 2026 г.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что Норвегия остается лидером в области строительства судов на альтернативном топливе. В 2023 г. там завершены ходовые испытания и получено разрешение на пассажирские перевозки паромом MF Hydra - первым в мире, использующим сжиженный водород. В стадии строительства на верфи Vard Langsten находятся еще два судна для обслуживания ветряных платформ на метанольном топливе. Всего же в рамках программы декарбонизации морского транспорта с 2015 г. Норвегия спустила на воду уже более 80 электросудов.
#норвегия #водород #паромы
Норвежское проектное бюро NSD сообщило о подписании контракта с судостроительным местным заводом Myklebust на строительство двух водородных пассажирских паромов для судоходной компании Torghatten Nord.
Проект данного класса судов, разработанный NSD, получил сертификат принципиального одобрения классификационного общества Lloyd’s Register в августе 2022 г.
Паромы длиной 117 м и вместимостью до 120 легковых автомобилей и 599 пассажиров каждый будут оснащены сборкой топливных элементов мощностью 6,4 МВт, что станет крупнейшей водородной установкой, когда-либо установленной на судне. Водород на борту планируется хранить в сжатом виде, а поставку топлива обеспечит местная компания GreenH.
Поскольку паромы будут курсировать по внешнему Вест-фьорду на Лофотенских островах, одному из самых протяженных и сложных паромных маршрутов в Норвегии, они спроектированы с закрытыми автомобильными палубами и специальной конструкцией корпуса для работы в условиях открытого моря в Арктике.
Паромы рассчитаны на нулевой уровень выбросов и оснащены мультигибридной силовой установкой с использованием водорода в качестве основного топлива и биодизеля в качестве вспомогательного, что позволит сократить выбросы CO2 на маршруте примерно на 26, 5 тыс. т/г. Спуск на воду обоих паромов запланирован на 2026 г.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что Норвегия остается лидером в области строительства судов на альтернативном топливе. В 2023 г. там завершены ходовые испытания и получено разрешение на пассажирские перевозки паромом MF Hydra - первым в мире, использующим сжиженный водород. В стадии строительства на верфи Vard Langsten находятся еще два судна для обслуживания ветряных платформ на метанольном топливе. Всего же в рамках программы декарбонизации морского транспорта с 2015 г. Норвегия спустила на воду уже более 80 электросудов.
#норвегия #водород #паромы
Forwarded from АЦ ТЭК
ЮЖНАЯ КОРЕЯ ОБЪЯВИЛА ПЕРВЫЙ В МИРЕ АУКЦИОН НА ПРОИЗВОДСТВО ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ИЗ "ЧИСТОГО" ВОДОРОДА
Конкурс на заключение контрактов сроком на 15 лет начиная с 2028 г. на поставку электроэнергии общим объемом до 6 500 ГВтч/г. объявлен министерством торговли, промышленности и энергетики Южной Кореи. Условия конкурса подразумевают ежегодную поставку электроэнергии, полученной из "чистого" водорода (как с использованием топливных элементов, так и турбин), либо полученной при совместном сжигании водорода и/или аммиака на газовых и угольных электростанциях.
Участники торгов будут оцениваться как по цене, предложенной за произведенную электроэнергию (которая будет иметь форму надбавки к рыночной стоимости), так и по неценовым критериям, включая уровень выбросов парниковых газов. К торгам допускаются компании с уровнем выбросов парниковых газов <4 кг CO2-экв./кг H2, что позволяет участвовать в конкурсе производителям "голубого" водорода, однако балльная система оценки дает максимальное преимущество "зеленому" водороду с низким углеродным следом.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что правительство Кореи, несмотря на необходимость крупных импортных закупок водорода, сложности его транспортировки и критику технологии совместного сжигания водорода и/или аммиака с ископаемым топливом, не отказывается от масштабных планов по развитию системы электрогенерации с помощью водородных технологий и достижению показателя в 13 ТВтч электроэнергии к 2030 г., полученной при помощи водорода и его производных.
Стоит также отметить, что министерство одновременно с вышеупомянутым конкурсом объявило уже третий аукцион на производство электроэнергии на "сером" водороде общим объемом до 1300 ГВтч/г. с поставкой в 2026 г. По итогам первых двух аукционов на водородную генерацию, которые были проведены в 2023 г., были определены поставщики 715 ГВтч/г. и 650 ГВт*ч/г. сроком на 20 лет. Победители этих двух аукционов должны будут начать поставлять электроэнергию уже в 2025 г.
#южкорея #водород #конкурсы #генерация
Конкурс на заключение контрактов сроком на 15 лет начиная с 2028 г. на поставку электроэнергии общим объемом до 6 500 ГВтч/г. объявлен министерством торговли, промышленности и энергетики Южной Кореи. Условия конкурса подразумевают ежегодную поставку электроэнергии, полученной из "чистого" водорода (как с использованием топливных элементов, так и турбин), либо полученной при совместном сжигании водорода и/или аммиака на газовых и угольных электростанциях.
Участники торгов будут оцениваться как по цене, предложенной за произведенную электроэнергию (которая будет иметь форму надбавки к рыночной стоимости), так и по неценовым критериям, включая уровень выбросов парниковых газов. К торгам допускаются компании с уровнем выбросов парниковых газов <4 кг CO2-экв./кг H2, что позволяет участвовать в конкурсе производителям "голубого" водорода, однако балльная система оценки дает максимальное преимущество "зеленому" водороду с низким углеродным следом.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что правительство Кореи, несмотря на необходимость крупных импортных закупок водорода, сложности его транспортировки и критику технологии совместного сжигания водорода и/или аммиака с ископаемым топливом, не отказывается от масштабных планов по развитию системы электрогенерации с помощью водородных технологий и достижению показателя в 13 ТВтч электроэнергии к 2030 г., полученной при помощи водорода и его производных.
Стоит также отметить, что министерство одновременно с вышеупомянутым конкурсом объявило уже третий аукцион на производство электроэнергии на "сером" водороде общим объемом до 1300 ГВтч/г. с поставкой в 2026 г. По итогам первых двух аукционов на водородную генерацию, которые были проведены в 2023 г., были определены поставщики 715 ГВтч/г. и 650 ГВт*ч/г. сроком на 20 лет. Победители этих двух аукционов должны будут начать поставлять электроэнергию уже в 2025 г.
#южкорея #водород #конкурсы #генерация