#бензин #ДТ #e&v
Следует отметить, что рынок автомобильного топлива переживает уже не первый прогноз прохождения пика спроса с последующим спадом. И демонстрирует новые максимумы.
В 2023 году ежедневное потребление автомобильного бензина превысит 27 млн баррелей в сутки, что выше пока 2019 года - 26,9 млн Барр/сутки. МЭА неоднократно прогнозировало, что пик спроса на автомобильные бензины в мире пройден. Пандемия и последующая заторможенность китайской экономики тянули ест мировой спрос вниз.
Однако 2023 год показал существенный рост - не в последнюю очередь потому, что Китай восстановил экономику в полном обьеме.
Сегодня эксперты прогнозируют новый потолок спроса в 2026 году, и последующее снижение с 2028-2030 года.
Пока же мы наблюдаем следующий тренд. Никто не отказывается от автомобилей на ДВС. Электромобили приходят в сегменте продаж новых авто, обеспечивая прирост. Но развивающийся мир ездит на привычных, часто подержанных, автомобилях с ДВС. И экономический рубикон электромобили пока не перешли.
Следует отметить, что рынок автомобильного топлива переживает уже не первый прогноз прохождения пика спроса с последующим спадом. И демонстрирует новые максимумы.
В 2023 году ежедневное потребление автомобильного бензина превысит 27 млн баррелей в сутки, что выше пока 2019 года - 26,9 млн Барр/сутки. МЭА неоднократно прогнозировало, что пик спроса на автомобильные бензины в мире пройден. Пандемия и последующая заторможенность китайской экономики тянули ест мировой спрос вниз.
Однако 2023 год показал существенный рост - не в последнюю очередь потому, что Китай восстановил экономику в полном обьеме.
Сегодня эксперты прогнозируют новый потолок спроса в 2026 году, и последующее снижение с 2028-2030 года.
Пока же мы наблюдаем следующий тренд. Никто не отказывается от автомобилей на ДВС. Электромобили приходят в сегменте продаж новых авто, обеспечивая прирост. Но развивающийся мир ездит на привычных, часто подержанных, автомобилях с ДВС. И экономический рубикон электромобили пока не перешли.