​Прямые поставки моторного топлива из портов России в направлении атлантического побережья США в I квартале 2021 г. составили 217 тыс. т, тогда как в аналогичный период 2020 г. было отгружено лишь 31 тыс. т бензиновых компонентов, по данным системы мониторинга судоходства Vortexa. Основной объем бензина поступил в эту страну в феврале, когда некоторые НПЗ, расположенные на побережье Мексиканского залива, были вынуждены снизить загрузку своих мощностей из-за неблагоприятных погодных условий.

Общий объем танкерных отгрузок бензина и бензиновых компонентов из портов России в I квартале 2021 г. уменьшился на 344 тыс. т относительно января — марта 2020 г., до 1,23 млн т. Доля отгрузок моторного топлива в Северо-Западную Европу (СЗЕ) осталась примерно на том же уровне, что и в 2020 г. (см. диаграмму.).

Между тем в три раза снизилась доля поставок бензина и бензиновых компонентов в порты стран Балтии. В прошлом году отгрузки моторного топлива на терминалы стран Балтии с целью хранения заметно повысились вследствие стремительного сокращения потребления потребления продукта на зарубежных рынках после введения ограничений на передвижение и резкого падения котировок.
#ArgusЭкспортНефтепродуктов

Танкерные отгрузки бензина и компонентов из России* %

Водород запустят по трубопроводам.

Минэкономики предложило дать прямой доступ к ГТС «Газпрома» независимым производителям водорода - это означает, что он в трубах будет смешиваться с природным газом. Таким образом, не потребуется создания отдельной системы, что значительно удешевит производство водорода. Об этом говорится в проекте министерства «дорожной карты» по увеличению экспортного потенциала водородной энергетики РФ.

Подмешивание водорода может снизить затраты производителей, это обойдется дешевле строительства отдельного канала. Теоретически водород из смеси можно извлекать на газораспределительных станциях.

Исходя из проекта, Минэкономики предлагает до декабря 2022 года внести разрешительные изменения в законодательство для строительства водородных проектов в непосредственной близости к магистральным газопроводам. Но, как будет обеспечиваться доставка покупателю водорода, который смешан с природным газом, ведомство не поясняет.

А ведь именно транспортировка самая сложная и дорогостоящая составляющая водородных проектов, она может в несколько раз быть выше стоимости производства газа. Чтобы этот проект был воплощён, важно понимать экономическую целесообразность извлечения водорода из смеси, а также безопасность эксплуатации ГТС с учётом транспортировки метан-водородной смеси. Изменение состава смеси не должно подрывать безопасность цепочки транспортировки газа — от компрессорных станций и газопроводов высокого давления газовой компании до газовых горелок в плитах и котлах домохозяйств или турбинах электростанций.

Если же будут подписаны межправительственные соглашения на поставки смеси, а также решены вопросы извлечения водорода, тогда для главных интересантов-производителей водорода помимо «Газпрома» открываются хорошие переспективы - «Росатома» и «НОВАТЭКа».

#энергостратегии#Россия#

Правительство России готовит стратегический программный документ «Новая энергетика», который будет направлен на снижение выбросов СО2 и решению задач, связанных с мировыми климатическими вызовами
«В этой стратегии должны быть отражены современные тенденции и ответы на существующие вызовы, в первую очередь, это вызовы, связанные с климатической повесткой», — сказал вице-премьер РФ Александр Новак на заседании коллегии Минэнерго.
«Мы понимаем, что на сегодня стоит задача по снижению выбросов парниковых газов и повышение эффективности работы ТЭК, с точки зрения выбросов СО2. Этим нам надо будет всерьез заняться, комплексно подойти и проработать это в стратегической программе «Новая энергетика», — сказал он.
Другой стратегической задачей российского энергетического комплекса является диверсификация деятельности традиционных отраслей ТЭК. В первую очередь она должна идти за счет развития таких новых направлений, как СПГ, нефтегазохимии и водородной энергетики.
Пред отраслями российского ТЭК также стоят задачи по цифровизации технологий и энергетических систем. Это необходимо развивать как компаниям, так и ведомствам.
Кроме того, большое внимание надо уделать развитию международного сотрудничества как на традиционных, так и на новых рынках, в том числе ЕАЭС.

https://globalenergyprize.org/ru/2021/04/12/pravitelstvo-rossii-gotovit-strategicheskij-dokument-novaya-energetika/

#водород#Германия#

Немецкая энергетическая компания EWE сообщила о достижении первой вехи в строительстве испытательного подземного хранилища водорода в Рюдерсдорфе, Бранденбург, ФРГ.
Проведя установку 160 стальных труб на глубину до 1000 метров и их цементирование, EWE заложила основу для формирования небольшой испытательной каверны, которая будет устроена в соляном куполе (часть пласта каменной соли, внедрившаяся в виде купола в вышележащий пласт осадочных пород).
EWE хочет проверить безопасность хранения 100-процентного водорода в создаваемой подземной полости.
Емкость хранилища пока минимальная - 500 кубов.
EWE имеет большой опыт в создании и эксплуатации ПХГ в соляных формациях и сегодня управляет 37 кавернами.
В рамках водородного проекта EWE сотрудничает с Немецким аэрокосмическим центром (DLR). Институт энергетических систем DLR будет изучать, среди прочего, качество водорода после его извлечения из пещеры и используемых материалов (качество водорода будет замеряться при его закачке и заборе). Объем инвестиций составляет около десяти миллионов евро, из которых четыре миллиона — собственные средства EWE. Оставшуюся сумму EWE и DLR получат в рамках Национальной программы инноваций в области водородных технологий и топливных элементов от Федерального министерства транспорта и цифровой инфраструктуры.
RenEn.ru

Более 50 судов нужно построить для реализации проекта «Восток Ойл» на Таймыре

Более 50 судов различного класса, в том числе 10 танкеров Aframax, предназначенных для вывоза продукции по Северному морскому пути (СМП), потребуется построить для разработки месторождений углеводородов на Таймыре по проекту «Восток Ойл». Об этом заявил в четверг на Красноярском экономическом форуме (КЭФ) генеральный директор компании «РН-Ванкор», занимающейся реализацией проекта, Владимир Чернов. Он добавил, что «Роснефть» разместила заказ на танкеры, которым предстоит перевозить углеводороды в условиях сложной ледовой обстановки, на дальневосточной судоверфи «Звезда». @lngchannel

#водород#Россия#

Россия к 2050 году намерена зарабатывать от экспорта экологически чистых видов водорода от $23,6 млрд до $100,2 млрд в год, поставляя на мировой рынок от 7,9 млн до 33,4 млн т. Об этом говорится в проекте Концепции развития водородной энергетики до 2024 года.

https://www.rbc.ru/business/15/04/2021/6075ff5b9a79472446f75b01

“Газпром” утвердил технико-экономический анализ строительства газопровода "Союз Восток" - части газопровода "Сила Сибири - 2", которая проходит по территории Монголии. Определен оптимальный маршрут прохождения трассы и основные технические параметры газопровода. Предварительные расчетные показатели проекта дают необходимую экономическую эффективность его реализации. Технико-экономическое обоснование "Союз Восток" будет разработано до конца года.

Одна из проблем, с которой столкнется реализация проекта - высокая сейсмическая активность в тех районах Монголии, где будут уложены трубы. В середине января примерно в 150 км от трассы будущего газопровода на территории Монголии произошло землетрясение силой 8,7 баллов - его последствия ощущались даже в Иркутске, Красноярском крае и Томской области. Российские ученые-сейсмологи в итоге насчитали более сотни подземных толчков.

Для безопасной эксплуатации трубопроводов в таких сложных условиях необходимы специальные трубы с высокой деформационной способностью. Решения для таких условий есть, в том числе в отечественной металлургии. Российская "Северсталь" на Ижорском трубном заводе недавно анонсировала успешное завершение разработки совершенно нового поколения труб большого диаметра класса прочности К65 с высокой деформационной способностью. Работа проведена совместно с “Газпром ВНИИГАЗ”, и продукция может быть применена на объектах, работающих в условиях высокой сейсмической активности.

Дополнительными плюсами российской продукции является возможность изготовления её в 18-ти метровом исполнении, что в 1,5 раза длиннее традиционных труб, а значит в 1,5 раза сокращается количество кольцевых сварных швов и издержки, связанные с ними; уменьшается время строительно-монтажных работ, эксплуатационные затраты, а вместе с тем и повышается эксплуатационная надежность - что особенно актуально с учетом последних новостей об авариях на трубопроводах.
@GazMyaso

Сколько будет электромобилей в России через десять лет❓

Автомобилей, работающих на газе или электричестве, становится больше по всему миру. Однако в России в ближайшие десять лет их число хоть и вырастет, но незначительно.

По программе развития промышленности России, к 2030 году доля автомобилей на газе составит от 1% рынка, а на электричестве — 5% рынка. Беспилотных машин в стране должно стать минимум 2%. Между тем, утверждённая несколько лет назад стратегия развития российского автопрома предполагала, что доля электромобилей вырастет до 4-5% от продаж уже к 2025 году.

Однако пока россияне не слишком торопятся покупать электромобили: их смущает отсутствие зарядной инфраструктуры, небольшой выбор электромобилей на отечественном рынке и их высокая стоимость. По данным на конец прошлого года, в Москве насчитывается всего 675 электромобилей — впрочем, это на 20% больше, чем в 2019 году.

Между тем, в мире продажи электромобилей растут гораздо быстрее, чем в России. По данным экспертов, в прошлом году на электромобили приходилось 5% от продаж машин, а всего было продано более 2 млн электрокаров. Аналитики ожидают, что уже к 2030 году каждый четвёртый новый автомобиль будет электрическим.

Крупнейшими покупателями авто без двигателей внутреннего сгорания являются Китай, Германия, США, Франция и Великобритания. Все больше автопроизводителей заявляют о планах расширения линейки электрокаров и перехода на их выпуск, отказа от двигателей внутреннего сгорания. Этому способствует и политика ряда государств, направленная на сокращение объемов использования углеводородов. Лидером по продажам остаётся Tesla, однако практически по пятам за ней следуют и другие известные производители машин. Есть все шансы занять свой рынок и у китайских производителей В стране сейчас насчитывается около 400 компаний по производству электромобилей, спрос на которые быстро растёт.
https://globalenergyprize.org/ru/2021/04/14/skolko-budet-elektromobilej-v-rossii-cherez-desyat-let/

Китай должен закрыть 588 угольных электростанций из 1058 в течение 10 лет, чтобы выполнить обязательства по изменению климата. Об этом говорится в отчёте TransitionZero. Аналитики утверждают, что Китай может сэкономить до $1,6 триллиона за 20 лет, перейдя с угля на возобновляемые источники энергии. BBC пишет, что западные страны с подозрением относятся к данным Китая по выбросам СО2, которые ежемесячно публикуются по провинциям. Отмечается, что Китай на пути к восстановлению экономики мог свернуть с пути декарбонизации. Издание напоминает, что в 2020 году Китай ввел 38,4 ГВт новых мощностей, что больше, чем 37,8 ГВт угольных электростанций, которые были выведены из эксплуатации во всем мире. По данным TransitionZero, в прошлом году страна ввела в эксплуатацию 76% новых угольных электростанций в мире по сравнению с 64% в 2019 году. В общем, весь материал сводится к призыву к Китаю притормозить с использованием угля, что по сути равносильно - затормозить экономический рост. А взамен предлагают только международное признание. Правда к упомянутому исследованию тоже можно отнестись со скепсисом, один из спонсоров исследования бывший вице-президент США Эл Гор.

#водород#Австралия/Германия#

Немецкая энергетическая компания RWE и австралийский разработчик водородных проектов Hydrogen Utility Pty Ltd (H2U) подписали Меморандум о поставках в Европу зеленый водород, произведенный в Австралии.

Это соответствует цели проекта HySupply, начатого в декабре 2020 года Немецкой академией наук и инженерии и Федерацией немецкой промышленности.

#водород#Россия#

Минэнерго разработало водородную концепцию. Любопытен вот этот абзац: «ежегодный мировой спрос на водород оценивается в 116 млн тонн, при этом на чистый водород приходится 74 млн тонн в год, еще около 42 млн тонн водорода используется в смеси с другими газами в качестве сырья или топлива при производстве тепловой и электрической энергии. Более 95% мирового потребления водорода приходится на традиционные отрасли (в первую очередь на нефтепереработку и химическую промышленность), самостоятельно обеспечивающие собственные потребности в водороде за счет его производства на специализированных установках непосредственно в месте потребления».

1. Отличительная особенность - водород с АЭС назван зелёным. В большинстве стран ОЭСР он именуется желтым. Но во Франции, например, этот тип водорода тоже признаётся экологически безопасным.

2. Концепция предполагает 3 этапа внедрения водорода. Первый предполагает в основном исследования и выпуск в небольшом объёме (0,2-1 млн т) и ограничивается 2024 годом.
Второй распространяется на 2025-2035 годы с плановым выпуском. И эти периоды совпадают с двумя этапами Энергостратегии России на период до 2035 года. И выпуск запланирован на этот период не то, чтобы большой - 2-7 млн тонн.
Третий этап предусматривает формирование спроса на внутреннем рынке России как на транспорте, так и в качестве накопителей в электроэнергетике, существенный рост производства водорода.

«Потенциальные объемы экспорта водорода из Российской Федерации на мировой рынок могут составить 0,2-1,0 млн тонн в 2024 году, 2,0-7,0 млн тонн в 2035 году и 7,9-33,4 млн тонн в 2050 году в зависимости от темпов развития мировой низкоуглеродной экономики и роста спроса на водород на мировом рынке.»,- сказано в концепции.

Документ крепко сбит и написан настолько гладко, что не чему, по-большому счету, придраться. Другое дело, что концепция никого ни к чему не обязывает, а потому не предусматривает ни конкретных льгот и дотаций (как это делается в других странах), не несёт с собой каких-либо рисков. Однозначно, это лучше, чем ничего - и есть шанс, не опоздать в процессе энергоперехода к новому переделу рынка энергоресурсов:).

Сейчас все будет зависеть от того, кто первый разработает зелёную Энергостратегию России до 2050 года с водородной «начинкой». Если это будет Минэкономразвития (разработало низкоуглеродную стратегию развития России до 2050 года ещё в 2020 году), то следует страховать всех участников рынка от популистских решений типа «пустить газ в единую газотранспортную систему Газпрома», о чем представители министерства уже заявили как о планах на ближайшее будущее (в Великобритании и Германии, где российские коллеги могли подсмотреть эту идею, перед этим идёт расчёт замены металлических труб на пластиковые с соответствующим льготным финансированием из бюджета Евросоюза или Великобритании)... но зато именно Минэкономразвития имеет больше других министерств влияние на правительство и может добиться для потребителей конкретных льгот и субсидий.

У Минэнерго, очевидно, стратегия может получиться более логичная и взаимосвязанная дорожная карта. Но вот традиции министерства по защите энергетических монополий вряд ли сформируют в документе нормальную базу для формирования рынка спроса:).

Водородная авиация уже примеряется в сельском хозяйстве.

https://www.facebook.com/smirnov1990/videos/1893090450846579/

По существу, это грузовой троллейбус. Но следует ожидать, что все-таки большие грузовики в Европе будут иметь гибридные моторы и определенную вариативность способов передвижения.

Вот так. Не высаживаешь лес, не сможешь копать уголь.

Для российских угольщиков такой подход был бы настоящим шоком.

А вот в Китае 7 угольных предприятий приостановлены из-за недостаточного лесовосстановления.

Провели на них проверки, установили со стороны указанных предприятия в районе Эджэн-Хоро-Ци во Внутренней Монголии «медленное ведение» работ по высадке леса и «низкие расходы» на эти цели. И не выдали квоты на продажи угля. Хотя работы все же вели и расходы несли, но недостаточные. Приостановка ведет к значительным потерям даже за одну неделю.

К каким, см: http://avant-partner.ru/news/14546.html

#водород#Германия

Реализуемый Shell проект REFHYNE по строительству к 2022 г. крупнейшей в мире электролизной установки по производству «зеленого» водорода на НПЗ Rheinland в Германии с использованием инновационной технологии PEM (polymer electrolyte membrane)
Мощность установки электролиза 10 МВт, проектный объем производства Н2 - 1.3 тыс. т/год
Стоимость проекта - €16.0 млн. ($19.0 млн.)
Капиталоемкость проектов по производству «зеленого» водорода: Расчетная оценочная стоимость технологической установки по аналогии с проектом REFHYNE мощностью 1 млн. т/год - €12.3 млрд. ($14.6 млрд.).
И планов громадье:
доведение мощностей электролизных комплексов по производству «зеленого» водорода к 2024 г. до 6 ГВт, выпуска возобновляемого водорода до 1 млн. т, к 2030 г.: соответственно, до 40 ГВт и 10 млн. т.
Андрей Курасов написал
и https://www.youtube.com/watch?v=biCkdkVgm2M&t=245s

#водород#Южная Корея#

Ну, понеслось!
Электростанции на водороде - это уже реальность, а не прожекты. Пока - с небольшой установленной мощностью, но лиха беда начало.

Корейская энергокорпорация атомной и гидроэнергия Korea Hydro & Nuclear Power (KHNP) подписала меморандум о взаимопонимании касательно электростанции на водородных топливных элементах в Кёнджу, южнокорейском студенческом городке к юго-востоку от Сеула.

12 апреля был подписан меморандум о взаимопонимании по проекту стоимостью 100 миллиардов вон (приблизительно 89 миллионов долларов США), направленному на строительство 20-мегаваттной электростанции на водородных топливных элементах на территории Университета Уйдук (Uiduk University).

Производство энергии на топливных элементах – метод возобновляемого производства электроэнергии с использованием водорода и с нулевыми выбросамм углерода. Он находится в центре внимания как источник энергии будущего с минимальным воздействием на окружающую среду.

Проект называется «Проект по производству электроэнергии на водородных топливных элементах в Кёнджу» (Gyeongju Hydrogen Fuel Cell Power Generation Project). Он должен начаться в январе и закончиться в декабре 2022 года.

Этот документ подписали KHNP, провинция Северный Кёнсан, город Кёнджу, университет Уйдук и местный поставщик газа Seorabeol City Gas. KHNP напрямую инвестирует всю стоимость проекта.
Строительство и запуск электростанции на водородных топливных элементах осуществит KHNP. Кёнбук-до и Кёнджу предоставят административную поддержку для получения лицензий и разрешений, а Seorabol City Gas создаст городскую сеть газоснабжения и обеспечит стабильные поставки. Университет также планирует развивать совместно с KHNP образовательные программы.

70 лет назад началась европейская интеграция - Франция, Западная Германия, Италия и страны Бенилюкса подписали договор о создании Европейского объединения угля и стали.

Глава французского МИД Шуман объяснял, что главная цель создания наднациональной организации для управления рынком угля и стали - нейтрализовать соперничество Германии и Франции за приграничные ресурсы и не допустить новой войны между ними.

В 1957 были подписаны соглашения о создании широкого Европейского экономического сообщества, а в 1992 - о создании Европейского союза, который до недавних пор (до выхода Британии) включал 28 стран - большую часть Европы кроме Исландии, Норвегии, Швейцарии, Белоруссии, Украины, Молдавии и нескольких балканских стран и карликовых государств.

Уже в Европейском объединении угля и стали была заложена структура, в рамках которой до сих пор функционирует ЕС: высший руководящий орган (сейчас это Еврокомиссия), общая ассамблея (Европарламент), совет министров и суд.

#АЭС#Россия#

Строительство реактора на быстрых нейтронах - это прорыв в технологии ядерной энергетики, который позволит перерабатывать уже отработанный на обычных аэс уран в качестве топлива и создать тем самым цикл безотходного по сути производства.

«Сооружение первого в мире опытно-демонстрационного энергоблока с ядерным реактором на быстрых нейтронах и свинцовым теплоносителем БРЕСТ-ОД-300 в Томской области начнется осенью нынешнего года, сообщило официальное издание российской атомной отрасли газета "Страна Росатом".

Эксплуатация энергоблока БРЕСТ-ОД-300 ранее в качестве плановых событий вошла в энергетическую стратегию РФ до 2035 года, утвержденную правительством России весной 2020 года.
Энергоблок установленной электрической мощностью 300 МВт, основу которого составит реактор на быстрых нейтронах БРЕСТ-ОД-300 с тяжелометаллическим теплоносителем, свинцом, должен стать ключевым объектом опытно-демонстрационного энергетического комплекса (ОДЭК), строящегося на площадке СХК в рамках стратегического отраслевого проекта "Прорыв". Помимо энергоблока, ОДЭК включает комплекс по производству смешанного нитридного уран-плутониевого ядерного топлива для реактора БРЕСТ-ОД-300, а также комплекс по переработке отработавшего топлива. Комплекс позволит создать пристанционный замкнутый ядерный топливный цикл, что даст возможность не только производить электричество, но и готовить из топлива, выгружаемого из активной зоны реактора, новое. Ранее сообщалось, что пуск реактора БРЕСТ-ОД-300 намечен на 2026 год.

Реактор БРЕСТ-ОД-300 предназначен для практического подтверждения основных технических решений, закладываемых в реакторные установки со свинцовым теплоносителем в замкнутом ядерном топливном цикле, и основных положений концепции естественной безопасности, на которой эти решения основываются.
Свинцовый теплоноситель обладает целым рядом преимуществ. Во-первых, он мало замедляет нейтроны, что принципиально важно для работы "быстрых" реакторов. Кроме того, свинец имеет высокую температуру кипения (около 1,8 тысячи градусов Цельсия), он химически инертен при контакте с водой и воздухом, не требует высокого давления в контуре теплоносителя.
Сочетание свойств тяжелого свинцового теплоносителя и плотного теплопроводного нитридного топлива создает условия для достижения полного воспроизводства ядерного "горючего" и исключает наиболее тяжелые аварии – с неконтролируемым ростом мощности (как в Чернобыле) и потерей отвода тепла от активной зоны реактора (как в Фукусиме). В этом и заключается суть естественной безопасности реактора БРЕСТ-ОД-300

Вот за что идет борьба. Это карта водородо/проводов в ЕС к 2040 году. Конечно, будет резервирование традиционными источниками э/энергии, но масштаб впечатляет.