Успешные тесты с "руками" башни обслуживания! ✅
Этой ночью (по Москве) в Starbase прошли тесты с "руками" башни обслуживания Mechazilla, на которую ранее была установлена специальная перемычка.
Напомним, что Mechazilla будет использоваться как для запуска Starship, так и для его ловли. Несмотря на то, что изначально такая идея Илона Маска не была воспринята серьёзно (как, впрочем, и все его идеи), кажется, всё сводится к тому, что однажды мы всё же увидим, как Starship после пуска вернётся на стартовую площадку в "руки" башни.
#Starbase
Этой ночью (по Москве) в Starbase прошли тесты с "руками" башни обслуживания Mechazilla, на которую ранее была установлена специальная перемычка.
Напомним, что Mechazilla будет использоваться как для запуска Starship, так и для его ловли. Несмотря на то, что изначально такая идея Илона Маска не была воспринята серьёзно (как, впрочем, и все его идеи), кажется, всё сводится к тому, что однажды мы всё же увидим, как Starship после пуска вернётся на стартовую площадку в "руки" башни.
#Starbase
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Tesla Giga Texas может начать производство Model Y через 7-10 дней: аналитик Wedbush 📢
Управляющий директор Wedbush и старший аналитик по акциям Дэн Айвз недавно опубликовал довольно интересную оценку проекта Gigafactory Texas компании Tesla. По мнению аналитика с Уолл-стрит, Гигафабрика в Техасе вполне способна начать производство Model Y в течение следующих 7-10 дней. Если оценка Wedbush окажется точной, Tesla может получить серьёзный импульс в 1 квартале 2022 года.
"Основываясь на нашем анализе Giga Austin, можно сделать вывод, что бумажная волокита сейчас расчищает путь для начала производства Model Y в течение следующих 7-10 дней. Мы считаем, что штамповочные машины для Model Y готовы и испытания их уже на месте завершены, что даёт Tesla зелёный свет для начала производства в Остине", - написал Айвз.
Ранее в этом месяце появились сообщения из штата Одинокой звезды о том, что Tesla собирает необходимые документы, чтобы
Управляющий директор Wedbush и старший аналитик по акциям Дэн Айвз недавно опубликовал довольно интересную оценку проекта Gigafactory Texas компании Tesla. По мнению аналитика с Уолл-стрит, Гигафабрика в Техасе вполне способна начать производство Model Y в течение следующих 7-10 дней. Если оценка Wedbush окажется точной, Tesla может получить серьёзный импульс в 1 квартале 2022 года.
"Основываясь на нашем анализе Giga Austin, можно сделать вывод, что бумажная волокита сейчас расчищает путь для начала производства Model Y в течение следующих 7-10 дней. Мы считаем, что штамповочные машины для Model Y готовы и испытания их уже на месте завершены, что даёт Tesla зелёный свет для начала производства в Остине", - написал Айвз.
Ранее в этом месяце появились сообщения из штата Одинокой звезды о том, что Tesla собирает необходимые документы, чтобы
⚡⚡⚡ Теперь можно поехать в любую точку США, используя сеть Supercharger, ведь она есть во всех 50-ти Штатах!
#Supercharger
#Tesla
#Supercharger
#Tesla
Megacharger для Tesla Semi на Giga Nevada 🔋🚚
Новые изображения с Giga Nevada свидетельствуют о том, что Tesla собирается разработать мобильную систему Megacharger для грядущего полностью электрического автомобиля Semi класса 8. Система, по-видимому, будет питаться от батарей Powerpack.
Для уточнения, Megacharger – это название зарядной инфраструктуры Semi, о которой говорил исполнительный директор Илон Маск во время презентации автомобиля в конце 2017 года. Фотографии, которыми поделились Teslarati, показывают прогресс Tesla в строительстве Megacharger в Giga Nevada – и, возможно, даже немного больше. На Gigafactory есть как минимум две Megacharger, и Tesla может установить больше в будущем, особенно когда начнётся ограниченное производство Semi.
Однако прямо за мегаустановками находится трейлер с четырьмя Tesla Powerpacks и двумя городскими зарядными станциями. По словам источника Teslarati, на выставке Giga Nevada было два
Новые изображения с Giga Nevada свидетельствуют о том, что Tesla собирается разработать мобильную систему Megacharger для грядущего полностью электрического автомобиля Semi класса 8. Система, по-видимому, будет питаться от батарей Powerpack.
Для уточнения, Megacharger – это название зарядной инфраструктуры Semi, о которой говорил исполнительный директор Илон Маск во время презентации автомобиля в конце 2017 года. Фотографии, которыми поделились Teslarati, показывают прогресс Tesla в строительстве Megacharger в Giga Nevada – и, возможно, даже немного больше. На Gigafactory есть как минимум две Megacharger, и Tesla может установить больше в будущем, особенно когда начнётся ограниченное производство Semi.
Однако прямо за мегаустановками находится трейлер с четырьмя Tesla Powerpacks и двумя городскими зарядными станциями. По словам источника Teslarati, на выставке Giga Nevada было два
трейлера, и один из них был оснащён Tesla Powerpacks, что может намекать на потенциальную портативную систему зарядки.
Компания Tesla уже развёртывала мобильные системы зарядки EV в прошлом. В 2019 году компания Tesla развернула мобильные зарядные станции Supercharger на базе Megapack на время праздников. Это было простое и практичное решение, позволяющее быстро и эффективно увеличить количество мест для зарядки на отдельных станциях Supercharger. Тогда сообщалось, что благодаря ёмкости Megapack в 3 МВт⋅ч мобильные Megacharger могли заряжать около 60-100 автомобилей.
Мобильные Megachargers были бы практичным шагом для Tesla и клиентов Semi, они могли бы помочь заправлять Semi на популярных транспортных маршрутах, пока Tesla сосредоточена на развитии своей сети Supercharger и специальной зарядной инфраструктуры для Semi.
В 2018 году прототип Tesla Semi в Де-Мойне был замечен с использованием специальной системы Megacharger, которая использовала 5 станций Supercharger V2. К 2020 году в ходе наблюдений за электромобилем класса 8 было обнаружено обновлённое специальное решение Megacharger, которое использовало только 2 станции Supercharger. Неизвестно, какие две версии и будут заряжать грузовик в 2020 году – V2 или V3 Supercharger.
Трейлер на фотографии, которой недавно поделилась Teslarati, содержит два городских зарядных устройства, что говорит о потенциально аналогичной зарядной установке, как у прототипа Semi, замеченного в 2020 году. Что касается использования Powerpacks вместо более крупных Megapacks, то это может быть связано с ценой.
По словам Илона Маска во время интервью 2021 года с известным ведущим подкаста Джо Роганом, 300-мильный вариант Semi должен быть оснащён блоком батарей ёмкостью около 500 кВт⋅ч. Предыдущие оценки предполагали, что Semi будет оснащаться блоком батарей ёмкостью 600 кВт⋅ч для 300-мильного варианта и блоком батарей ёмкостью 1 МВт⋅ч для 500-мильного варианта Semi.
Один Megapack имеет ёмкость 3 МВт⋅ч и стоит около 1.2 млн по состоянию на июль 2021 года, когда Tesla обновила страницу заказа Megapack. Один Megapack потенциально может заряжать несколько Semi подряд, но затраты на такое решение будут значительными. Учитывая, что один Tesla Powerpack имеет ёмкость до 232 кВт⋅ч, четыре единицы аккумуляторов коммерческого класса, вероятно, будут иметь около ~900 кВт⋅ч энергетической ёмкости. Этого, вероятно, будет достаточно для одновременной подзарядки нескольких автомобилей Semi, не требуя полной стоимости системы на базе Megapack.
#Tesla #Powerpack #Megapack #Semi #GigaNevada
Компания Tesla уже развёртывала мобильные системы зарядки EV в прошлом. В 2019 году компания Tesla развернула мобильные зарядные станции Supercharger на базе Megapack на время праздников. Это было простое и практичное решение, позволяющее быстро и эффективно увеличить количество мест для зарядки на отдельных станциях Supercharger. Тогда сообщалось, что благодаря ёмкости Megapack в 3 МВт⋅ч мобильные Megacharger могли заряжать около 60-100 автомобилей.
Мобильные Megachargers были бы практичным шагом для Tesla и клиентов Semi, они могли бы помочь заправлять Semi на популярных транспортных маршрутах, пока Tesla сосредоточена на развитии своей сети Supercharger и специальной зарядной инфраструктуры для Semi.
В 2018 году прототип Tesla Semi в Де-Мойне был замечен с использованием специальной системы Megacharger, которая использовала 5 станций Supercharger V2. К 2020 году в ходе наблюдений за электромобилем класса 8 было обнаружено обновлённое специальное решение Megacharger, которое использовало только 2 станции Supercharger. Неизвестно, какие две версии и будут заряжать грузовик в 2020 году – V2 или V3 Supercharger.
Трейлер на фотографии, которой недавно поделилась Teslarati, содержит два городских зарядных устройства, что говорит о потенциально аналогичной зарядной установке, как у прототипа Semi, замеченного в 2020 году. Что касается использования Powerpacks вместо более крупных Megapacks, то это может быть связано с ценой.
По словам Илона Маска во время интервью 2021 года с известным ведущим подкаста Джо Роганом, 300-мильный вариант Semi должен быть оснащён блоком батарей ёмкостью около 500 кВт⋅ч. Предыдущие оценки предполагали, что Semi будет оснащаться блоком батарей ёмкостью 600 кВт⋅ч для 300-мильного варианта и блоком батарей ёмкостью 1 МВт⋅ч для 500-мильного варианта Semi.
Один Megapack имеет ёмкость 3 МВт⋅ч и стоит около 1.2 млн по состоянию на июль 2021 года, когда Tesla обновила страницу заказа Megapack. Один Megapack потенциально может заряжать несколько Semi подряд, но затраты на такое решение будут значительными. Учитывая, что один Tesla Powerpack имеет ёмкость до 232 кВт⋅ч, четыре единицы аккумуляторов коммерческого класса, вероятно, будут иметь около ~900 кВт⋅ч энергетической ёмкости. Этого, вероятно, будет достаточно для одновременной подзарядки нескольких автомобилей Semi, не требуя полной стоимости системы на базе Megapack.
#Tesla #Powerpack #Megapack #Semi #GigaNevada
Tesla Model 3: быстрая, высокотехнологичная, доступная и способная майнить криптовалюту? 💰
Владелец автомобиля Tesla Model 3 Сирадж Равал превратил своё авто в установку для добычи криптовалюты, зарабатывая на этом не менее $800 в месяц. Используя бесплатное программное обеспечение для майнинга биткоина, Mac Mini и 12-вольтовый прикуриватель Tesla, Равал превратил свой полностью электрический автомобиль в самоокупающуюся машину, приносящую доход.
Равал говорит, что у него также есть графические процессоры в багажнике, которые подключены к внутренней батарее автомобиля. Но это не всё, что он сделал: он также использует JavaScript для взлома встроенного процессора Model 3 для добычи монет, таких как Ethereum. Возможно, гарантийная политика Tesla не покрывает такие действия и это не одобряется. В любом случае, Раваля это, похоже, не волнует. "Это намного быстрее, и это намного более энергоэффективно", – сказал он в интервью CNBC. В
Владелец автомобиля Tesla Model 3 Сирадж Равал превратил своё авто в установку для добычи криптовалюты, зарабатывая на этом не менее $800 в месяц. Используя бесплатное программное обеспечение для майнинга биткоина, Mac Mini и 12-вольтовый прикуриватель Tesla, Равал превратил свой полностью электрический автомобиль в самоокупающуюся машину, приносящую доход.
Равал говорит, что у него также есть графические процессоры в багажнике, которые подключены к внутренней батарее автомобиля. Но это не всё, что он сделал: он также использует JavaScript для взлома встроенного процессора Model 3 для добычи монет, таких как Ethereum. Возможно, гарантийная политика Tesla не покрывает такие действия и это не одобряется. В любом случае, Раваля это, похоже, не волнует. "Это намного быстрее, и это намного более энергоэффективно", – сказал он в интервью CNBC. В
2021 году Раваль зарабатывал до $800 в месяц на майнинге.
Раваль – далеко не единственный владелец, который использует свою Tesla для майнинга одних из самых ценных криптовалют на рынке. Алехандро де ла Торре, ещё один энтузиаст криптовалют, говорит, что просто дешевле делать это на своём автомобиле. "Главный компонент – это цена на электроэнергию. Если дешевле делать это с помощью электромобиля, то так тому и быть", – сказал он. По словам Раваля, он планирует превратить свою Model 3 в полноценную майнинговую установку, которая будет зарабатывать криптовалюту в любое время, когда он не за рулём.
В конечном счёте, Раваль считает, что его автомобиль не только будет приносить ему деньги за счет майнинга криптовалют, но и сам будет ездить и получать дополнительный доход, когда Tesla запустит свою программу Robotaxi. В конечном итоге автомобиль может стать полностью самоокупаемым. "Он будет использовать свои доходы, полученные как от транспортных услуг, так и от услуг по добыче криптовалюты, для оплаты собственных расходов, таких как ремонт, затраты на электроэнергию и модернизацию, а также инвестировать их в диверсифицированный портфель развивающихся сетей криптосообществ", – сказал он.
Тонкости создания криптовалютной шахты на базе Tesla обсуждаются в интервью CNBC, но тех, кто выполнил задачу по превращению своего автомобиля из средства передвижения в источник денег, достаточно много. Однако не все из них считают, что это была отличная идея.
"Сработало ли это? Да. Добыл ли он что-нибудь стоящее, чтобы это приносило прибыль в любом виде, форме или виде? Нет, – сказал Крис Аллесси, который ведёт канал K-Man на YouTube. – Зачем вам подвергать такому износу автомобиль стоимостью от 40 000 до 100 000 долларов? И сейчас, несмотря на то, что цена биткоина значительно выросла, уровень сложности тоже... За то же количество времени с точно таким же оборудованием я, вероятно, смогу добыть биткоин на $1 или $2".
Алесси считает, что майнинг не стоит того, даже при использовании дорогостоящего и высокодоходного оборудования: "Я мог бы заработать больше денег, работая в Макдональдсе".
#Tesla #Model3
Раваль – далеко не единственный владелец, который использует свою Tesla для майнинга одних из самых ценных криптовалют на рынке. Алехандро де ла Торре, ещё один энтузиаст криптовалют, говорит, что просто дешевле делать это на своём автомобиле. "Главный компонент – это цена на электроэнергию. Если дешевле делать это с помощью электромобиля, то так тому и быть", – сказал он. По словам Раваля, он планирует превратить свою Model 3 в полноценную майнинговую установку, которая будет зарабатывать криптовалюту в любое время, когда он не за рулём.
В конечном счёте, Раваль считает, что его автомобиль не только будет приносить ему деньги за счет майнинга криптовалют, но и сам будет ездить и получать дополнительный доход, когда Tesla запустит свою программу Robotaxi. В конечном итоге автомобиль может стать полностью самоокупаемым. "Он будет использовать свои доходы, полученные как от транспортных услуг, так и от услуг по добыче криптовалюты, для оплаты собственных расходов, таких как ремонт, затраты на электроэнергию и модернизацию, а также инвестировать их в диверсифицированный портфель развивающихся сетей криптосообществ", – сказал он.
Тонкости создания криптовалютной шахты на базе Tesla обсуждаются в интервью CNBC, но тех, кто выполнил задачу по превращению своего автомобиля из средства передвижения в источник денег, достаточно много. Однако не все из них считают, что это была отличная идея.
"Сработало ли это? Да. Добыл ли он что-нибудь стоящее, чтобы это приносило прибыль в любом виде, форме или виде? Нет, – сказал Крис Аллесси, который ведёт канал K-Man на YouTube. – Зачем вам подвергать такому износу автомобиль стоимостью от 40 000 до 100 000 долларов? И сейчас, несмотря на то, что цена биткоина значительно выросла, уровень сложности тоже... За то же количество времени с точно таким же оборудованием я, вероятно, смогу добыть биткоин на $1 или $2".
Алесси считает, что майнинг не стоит того, даже при использовании дорогостоящего и высокодоходного оборудования: "Я мог бы заработать больше денег, работая в Макдональдсе".
#Tesla #Model3