Forwarded from Военный Осведомитель
Обогнали СССР, да не в том
У нас не так давно случилось – и прошло совершенно незамеченным широкой общественностью – знаменательное событие: управляющая компания ОАК превзошла по численности МАП (Министерство авиационной промышленности) СССР – 1100 человек против примерно тысячи.
Фактически роль МАПа сейчас играют авиационные структуры «Ростеха» (там, в частности, зарабатывает на хлеб с маслом экс-министр обороны Сердюков). Ну, и правительственные учреждения к управлению отраслью руку прикладывают.
При этом задачи, которые решал МАП СССР, сейчас выполняет не только ОАК. Есть ещё «Вертолёты России», есть ОДК, есть КРЭТ, КТРВ, ОПК (наверняка я не всё вспомнил).
Численность этих управляющих компаний традиционно не публикуется, их можно оценить разве что по занимаемым офисным площадям.
В общем и целом непосредственное руководство авиационной отраслью сейчас осуществляет вдвое-втрое больше – и это минимальная оценка – «эффективных менеджеров», нежели было советских чиновников.
При этом количество занятых в авиапроме сократилось. По данным ОАК, на предприятиях компании сейчас трудятся ~90 тыс. человек. В советские времена только на территории РСФСР работали девять серийных самолётостроительных заводов, с численностью от 18-ти тыс. сотрудников, каждый. А ведь были ещё и "самолётные" КБ с их опытными производствами.
Уменьшился (в разы) и объём производства авиатехники. Про то, что ОАК стабильно убыточна, думаю, и говорить лишний раз не стоит.
Конечно, было бы соблазнительно разогнать эти команды «эффективных менеджеров» и вернуть компактный и справляющийся с руководством отраслью МАП. Однако будем реалистами: если Минавиапром и будет воссоздан, то в дополнение к нынешним корпорациям, а не на замену им. Бюрократия, будучи квазиорганизмом, не любит уходить с занимаемых позиций – из мягких кресел.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт,
для канала Военный Осведомитель
#экспертВО
Военный Осведомитель
У нас не так давно случилось – и прошло совершенно незамеченным широкой общественностью – знаменательное событие: управляющая компания ОАК превзошла по численности МАП (Министерство авиационной промышленности) СССР – 1100 человек против примерно тысячи.
Фактически роль МАПа сейчас играют авиационные структуры «Ростеха» (там, в частности, зарабатывает на хлеб с маслом экс-министр обороны Сердюков). Ну, и правительственные учреждения к управлению отраслью руку прикладывают.
При этом задачи, которые решал МАП СССР, сейчас выполняет не только ОАК. Есть ещё «Вертолёты России», есть ОДК, есть КРЭТ, КТРВ, ОПК (наверняка я не всё вспомнил).
Численность этих управляющих компаний традиционно не публикуется, их можно оценить разве что по занимаемым офисным площадям.
В общем и целом непосредственное руководство авиационной отраслью сейчас осуществляет вдвое-втрое больше – и это минимальная оценка – «эффективных менеджеров», нежели было советских чиновников.
При этом количество занятых в авиапроме сократилось. По данным ОАК, на предприятиях компании сейчас трудятся ~90 тыс. человек. В советские времена только на территории РСФСР работали девять серийных самолётостроительных заводов, с численностью от 18-ти тыс. сотрудников, каждый. А ведь были ещё и "самолётные" КБ с их опытными производствами.
Уменьшился (в разы) и объём производства авиатехники. Про то, что ОАК стабильно убыточна, думаю, и говорить лишний раз не стоит.
Конечно, было бы соблазнительно разогнать эти команды «эффективных менеджеров» и вернуть компактный и справляющийся с руководством отраслью МАП. Однако будем реалистами: если Минавиапром и будет воссоздан, то в дополнение к нынешним корпорациям, а не на замену им. Бюрократия, будучи квазиорганизмом, не любит уходить с занимаемых позиций – из мягких кресел.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт,
для канала Военный Осведомитель
#экспертВО
Военный Осведомитель
Forwarded from Военный Осведомитель
В свете серии атак ВСУ на российские НПЗ, мы попросили эксперта по отечественному нефтегазовому комплексу прокомментировать эту стратегию Киева.
"Украина с начала 2024 г. активизировала целенаправленные атаки на российские нефтяные объекты. Мы видим возрастающее количество ударов по топливным базам и нефтеперерабатывающим заводам.
Первых в России довольного много, и они технологически довольно просты. Поэтому в случае попадания в резервуары с топливом – это вызывает скорее тактические краткосрочные проблемы: сгорает само топливо. Но нефтепродукты можно восполнить, а резервуар для хранения строится быстро и стоит недорого. В случае с ударами по НПЗ ситуация серьезней.
Перерабатывающее предприятие – технологически сложный объект. Его ремонт в настоящее время осложняется санкциями. Т.е. наши компании с 2022 г. перестраиваются на работу без поставок оборудования для нефтепереработки из стран Запада, а теперь еще и появилась угроза атаки по НПЗ.
Показательно, что Украина стремится ударить по НПЗ, специализирующихся на производстве бензина. В частности, наносились удары по Нижегородскому НПЗ. Этот завод производит около 10% от всего бензина в России. Дело в том, что мы в год выпускаем дизельного топлива в 2 раза больше, чем потребляем, т.е. 50% идет на экспорт. Но в бензине 90% от произведенного объема идет на внутренний рынок и только 10% на экспорт. При этом тот самый Нижегородский НПЗ еще с декабря 2023 г. находится в ремонте из-за поломки оборудования. Получается, что мы уже сейчас производим примерно столько бензина, сколько и потребляем. Именно поэтому Правительство РФ ввело запрет на экспорт бензина, но не дизеля. Чтобы вывоз бензина не привел к дефициту.
Украина хочет выбить перерабатывающие мощности, чтобы создать дефицит именно на рынке бензина. Это бессмысленно с военной точки зрения, так как армейская техника использует дизель. Но цель Киева скорее социально-политическая. Дефицит бензина должен вызвать рост стоимости, а значит повысит недовольство людей, рост протестных настроений и общую дестабилизацию. Так как бензин – это топливо именно гражданских частных автомобилей. Но на практике у российского правительства есть все инструменты, чтобы блокировать рост цен на АЗС.
Во-первых, созданы запасы топлива, благодаря ранее введенному запрету на экспорт. Во-вторых, изменяя налоговый режим, правительство может влиять на отпускные цены топлива (в цене на литр бензина около 80% - налоги и сборы государства). В-третьих, в случае физического дефицита бензина Россия может организовать поставки из белорусских НПЗ, которые сейчас недозагружены: мы поставим туда больше нефти, заберем получившиеся нефтепродукты, оплатив услугу по переработке). Но в настоящее время Украине так и не удалось нанести какой-то критический ущерб для снижения поставок бензина с НПЗ на наш внутренний рынок."
Игорь Юшков,
Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при Правительстве РФ.
#экспертВО
Военный Осведомитель
"Украина с начала 2024 г. активизировала целенаправленные атаки на российские нефтяные объекты. Мы видим возрастающее количество ударов по топливным базам и нефтеперерабатывающим заводам.
Первых в России довольного много, и они технологически довольно просты. Поэтому в случае попадания в резервуары с топливом – это вызывает скорее тактические краткосрочные проблемы: сгорает само топливо. Но нефтепродукты можно восполнить, а резервуар для хранения строится быстро и стоит недорого. В случае с ударами по НПЗ ситуация серьезней.
Перерабатывающее предприятие – технологически сложный объект. Его ремонт в настоящее время осложняется санкциями. Т.е. наши компании с 2022 г. перестраиваются на работу без поставок оборудования для нефтепереработки из стран Запада, а теперь еще и появилась угроза атаки по НПЗ.
Показательно, что Украина стремится ударить по НПЗ, специализирующихся на производстве бензина. В частности, наносились удары по Нижегородскому НПЗ. Этот завод производит около 10% от всего бензина в России. Дело в том, что мы в год выпускаем дизельного топлива в 2 раза больше, чем потребляем, т.е. 50% идет на экспорт. Но в бензине 90% от произведенного объема идет на внутренний рынок и только 10% на экспорт. При этом тот самый Нижегородский НПЗ еще с декабря 2023 г. находится в ремонте из-за поломки оборудования. Получается, что мы уже сейчас производим примерно столько бензина, сколько и потребляем. Именно поэтому Правительство РФ ввело запрет на экспорт бензина, но не дизеля. Чтобы вывоз бензина не привел к дефициту.
Украина хочет выбить перерабатывающие мощности, чтобы создать дефицит именно на рынке бензина. Это бессмысленно с военной точки зрения, так как армейская техника использует дизель. Но цель Киева скорее социально-политическая. Дефицит бензина должен вызвать рост стоимости, а значит повысит недовольство людей, рост протестных настроений и общую дестабилизацию. Так как бензин – это топливо именно гражданских частных автомобилей. Но на практике у российского правительства есть все инструменты, чтобы блокировать рост цен на АЗС.
Во-первых, созданы запасы топлива, благодаря ранее введенному запрету на экспорт. Во-вторых, изменяя налоговый режим, правительство может влиять на отпускные цены топлива (в цене на литр бензина около 80% - налоги и сборы государства). В-третьих, в случае физического дефицита бензина Россия может организовать поставки из белорусских НПЗ, которые сейчас недозагружены: мы поставим туда больше нефти, заберем получившиеся нефтепродукты, оплатив услугу по переработке). Но в настоящее время Украине так и не удалось нанести какой-то критический ущерб для снижения поставок бензина с НПЗ на наш внутренний рынок."
Игорь Юшков,
Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при Правительстве РФ.
#экспертВО
Военный Осведомитель
Forwarded from Военный Осведомитель
В процессе обсуждений теракта в "Крокус Сити Холл" многие считают, что безопасность мероприятия со стороны ЧОП была организована недостаточно или неправильно.
О том так ли это, мы узнали у эксперта, который на протяжении многих лет занимался организацией охраны различных массовых мероприятий, включая и концерты.
"Надо исходить из того, какие цели и задачи ставились перед охраной. Обычно это выглядит так, на объекте (концертном зале, театре, клубе) уже есть своя служба охраны. И организаторы при аренде объекта под концерт нанимают и эту охрану, которая специализируется на этом объекте, знает расположение, закулисье и так далее. То есть стоимость охраны уже включён в стоимость билета. Какие же задачи ставятся перед такими ЧОП?
В первую очередь - безопасность артистов. Охрана должна контролировать допуск посторонних до звезд, так как среди зрителей могут оказаться психи, пьяные, неадекватные. В том числе и на сцене. У меня был случай, когда на концерте Ефима Шифрина на сцену выбежала женщина и бросилась к артисту с непонятными целями. Охранник её остановил, и быстро утащил со сцены. Это было визуально некрасиво, об этом писали местные СМИ, но охранник получил от меня благодарность.
Вторая задача - организация безопасности зрителей от пьяных и неадекватных соседей. Для этого либо на входе в здание, либо на входе в зрительный зал производится фильтрация и возможен досмотр, когда пьяных и большую часть неадекватов отсеивают. Всего этого хватает в 99,99% случаев.
Никто перед охраной задачу противодействовать вооруженному нападению - не ставит.
Для этого есть несколько причин:
Первая. Согласно действующему законодательству охрана не может находится с огнестрельным оружием в местах массовых мероприятий. Охране запрещается применять огнестрельное оружие при значительном скоплении людей. То есть внутри периметра охрана обязана быть без оружия.
Вторая. Охранник по закону не может производить полный досмотр гражданина без его согласия. То есть даже похлопать по карманам на наличие ножа. Закон разрешает досматривать вещи, которые проносит гражданин. Не более.
Третье - сами граждане первые будут недовольны усилением охраны. Во-первых увеличение количества человек в охране повысит стоимость билета. Во вторых, организация досмотрового тамбура - создаст очереди на улице.
Для понимания, хорошо охраняемый объект, способный отразить любое вооруженное нападение - это СИЗО. И если из концертного зала не делать СИЗО - то 100% результата не добиться. А на это никто не согласится."
Иван Рудин,
бывший директор ЧОП по охране концертов и массовых мероприятий.
#экспертВО
Военный Осведомитель
О том так ли это, мы узнали у эксперта, который на протяжении многих лет занимался организацией охраны различных массовых мероприятий, включая и концерты.
"Надо исходить из того, какие цели и задачи ставились перед охраной. Обычно это выглядит так, на объекте (концертном зале, театре, клубе) уже есть своя служба охраны. И организаторы при аренде объекта под концерт нанимают и эту охрану, которая специализируется на этом объекте, знает расположение, закулисье и так далее. То есть стоимость охраны уже включён в стоимость билета. Какие же задачи ставятся перед такими ЧОП?
В первую очередь - безопасность артистов. Охрана должна контролировать допуск посторонних до звезд, так как среди зрителей могут оказаться психи, пьяные, неадекватные. В том числе и на сцене. У меня был случай, когда на концерте Ефима Шифрина на сцену выбежала женщина и бросилась к артисту с непонятными целями. Охранник её остановил, и быстро утащил со сцены. Это было визуально некрасиво, об этом писали местные СМИ, но охранник получил от меня благодарность.
Вторая задача - организация безопасности зрителей от пьяных и неадекватных соседей. Для этого либо на входе в здание, либо на входе в зрительный зал производится фильтрация и возможен досмотр, когда пьяных и большую часть неадекватов отсеивают. Всего этого хватает в 99,99% случаев.
Никто перед охраной задачу противодействовать вооруженному нападению - не ставит.
Для этого есть несколько причин:
Первая. Согласно действующему законодательству охрана не может находится с огнестрельным оружием в местах массовых мероприятий. Охране запрещается применять огнестрельное оружие при значительном скоплении людей. То есть внутри периметра охрана обязана быть без оружия.
Вторая. Охранник по закону не может производить полный досмотр гражданина без его согласия. То есть даже похлопать по карманам на наличие ножа. Закон разрешает досматривать вещи, которые проносит гражданин. Не более.
Третье - сами граждане первые будут недовольны усилением охраны. Во-первых увеличение количества человек в охране повысит стоимость билета. Во вторых, организация досмотрового тамбура - создаст очереди на улице.
Для понимания, хорошо охраняемый объект, способный отразить любое вооруженное нападение - это СИЗО. И если из концертного зала не делать СИЗО - то 100% результата не добиться. А на это никто не согласится."
Иван Рудин,
бывший директор ЧОП по охране концертов и массовых мероприятий.
#экспертВО
Военный Осведомитель
Forwarded from Военный Осведомитель
США расширят военно-техническое присутствие на Украине.
В Вашингтоне рассматривают возможность разрешить размещение на Украине филиалов оборонных компаний. Это позволит ускорить (и удешевить) ремонт вооружений и военной техники, поставленных ВСУ из США.
Администрация Байдена с самого начала российско-украинского военного конфликта стремилась обезопасить американских граждан, настоятельно рекомендуя им воздержаться от посещения Украины. Похоже, однако же, что активность российской армии повлияла на приоритеты Белого дома.
Решение о том, чтобы разрешить американским компаниям работать на территории Украины, пока не принято. Однако вопрос обсуждается, и не исключено, что он будет решён положительно в ближайшее время. Это позволит Пентагону выдавать американским компаниям контракты на работу на «потенциально опасной» территории.
Понятно, что речь в первую очередь идёт о работах с комплексами HIMARS, Patriot, и с ракетами для этих систем, а также для ЗРК NASAMS (AIM-9 и AIM-120 тоже производятся в США). В этот список входит и истребитель F-16, который Украина должна получить в этом году.
Американские специалисты могут консультировать украинский персонал по телефону и через видеочаты, но это не решает всех проблем. В настоящее время ремонт и «тяжёлые» формы планового технического облуживания этих систем выполняется в основном в Польше. Что-то ремонтируется / обслуживается в Румынии, что-то – в других странах НАТО. Понятно, что это снижает общий уровень боеготовности комплексов, стоящих на вооружении ВСУ. Перенос ремонта и техобслуживания на территорию Украины снизит затраты времени на транспортировку к месту работ и обратно.
Одним из условий получения компанией контракта на работу в «потенциально опасной зоне» станет разработка плана мероприятий по снижению риска для сотрудников. Ожидается, что на Украине одновременно будет работать от нескольких десятков до пары сотен подрядчиков Петагона.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
В Вашингтоне рассматривают возможность разрешить размещение на Украине филиалов оборонных компаний. Это позволит ускорить (и удешевить) ремонт вооружений и военной техники, поставленных ВСУ из США.
Администрация Байдена с самого начала российско-украинского военного конфликта стремилась обезопасить американских граждан, настоятельно рекомендуя им воздержаться от посещения Украины. Похоже, однако же, что активность российской армии повлияла на приоритеты Белого дома.
Решение о том, чтобы разрешить американским компаниям работать на территории Украины, пока не принято. Однако вопрос обсуждается, и не исключено, что он будет решён положительно в ближайшее время. Это позволит Пентагону выдавать американским компаниям контракты на работу на «потенциально опасной» территории.
Понятно, что речь в первую очередь идёт о работах с комплексами HIMARS, Patriot, и с ракетами для этих систем, а также для ЗРК NASAMS (AIM-9 и AIM-120 тоже производятся в США). В этот список входит и истребитель F-16, который Украина должна получить в этом году.
Американские специалисты могут консультировать украинский персонал по телефону и через видеочаты, но это не решает всех проблем. В настоящее время ремонт и «тяжёлые» формы планового технического облуживания этих систем выполняется в основном в Польше. Что-то ремонтируется / обслуживается в Румынии, что-то – в других странах НАТО. Понятно, что это снижает общий уровень боеготовности комплексов, стоящих на вооружении ВСУ. Перенос ремонта и техобслуживания на территорию Украины снизит затраты времени на транспортировку к месту работ и обратно.
Одним из условий получения компанией контракта на работу в «потенциально опасной зоне» станет разработка плана мероприятий по снижению риска для сотрудников. Ожидается, что на Украине одновременно будет работать от нескольких десятков до пары сотен подрядчиков Петагона.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель