Сегодня хочу немного приспустить китайскую планку 🤓 и поговорить о самом технологичном кроссовере Мерседес
EQS 450 SUV
Одномоторник на 365 л.с. На полном приводе, пневма с регулировкой высоты до 21 см.
Да и 6 сек до ста хватает для города.
Но нет доводчиков, одно стекло ))
Хотя шумка арок отличная
Батарея на 111 кВ•ч, на 500 км пути зимой должно хватить по городу. Быстрая 0,5 часа и медленная зарядка за 7 часов.
Несмотря на кожу и натур дерево в салоне также присутствует дешевый скрипучий пластик, что делает детали из него ломкими.
Экран на всю панель шикарен, OLED, но тормозит, то ли прошивка, то ли сам экран, но это к сожалению не Китай))
Возможен 3й ряд с подогревом
Фишка с заливом омывайки через лючок в переднем левом крыле дает привилегию не открывать капот.
Вообщем….Немцы не успевают за технологическим прогрессом китайцев и стараются взять плавностью и мягкостью хода, экономя на деталях.
EQS 450 SUV
Одномоторник на 365 л.с. На полном приводе, пневма с регулировкой высоты до 21 см.
Да и 6 сек до ста хватает для города.
Но нет доводчиков, одно стекло ))
Хотя шумка арок отличная
Батарея на 111 кВ•ч, на 500 км пути зимой должно хватить по городу. Быстрая 0,5 часа и медленная зарядка за 7 часов.
Несмотря на кожу и натур дерево в салоне также присутствует дешевый скрипучий пластик, что делает детали из него ломкими.
Экран на всю панель шикарен, OLED, но тормозит, то ли прошивка, то ли сам экран, но это к сожалению не Китай))
Возможен 3й ряд с подогревом
Фишка с заливом омывайки через лючок в переднем левом крыле дает привилегию не открывать капот.
Вообщем….Немцы не успевают за технологическим прогрессом китайцев и стараются взять плавностью и мягкостью хода, экономя на деталях.
❤1
У электромобилей шины приходят в негодность на 30% быстрее, чем у традиционных авто
Bridgestone утверждает, что всё дело в большем весе электромобилей и в среднем более быстром ускорении.
Решить проблему износа призвана технология Enliten. Кроме того, разработан специальный полимер PeakLife, который уменьшает сопротивление качению. Рисунок протектора QuietTrack позволяет избавиться от лишнего шума.
При этом ускоренный износ влияет и на качество воздуха. Сообщается, что в Осло, где электромобили составляют 2/3 от общего числа зарегистрированных в норвежской столице машин, в воздухе содержится «нездоровый» уровень микроскопических частиц, возникших в результате истирания шин об асфальт.
Известно, что Continental и Michelin также разработали специальные шины для электромобилей.
Bridgestone утверждает, что всё дело в большем весе электромобилей и в среднем более быстром ускорении.
Решить проблему износа призвана технология Enliten. Кроме того, разработан специальный полимер PeakLife, который уменьшает сопротивление качению. Рисунок протектора QuietTrack позволяет избавиться от лишнего шума.
При этом ускоренный износ влияет и на качество воздуха. Сообщается, что в Осло, где электромобили составляют 2/3 от общего числа зарегистрированных в норвежской столице машин, в воздухе содержится «нездоровый» уровень микроскопических частиц, возникших в результате истирания шин об асфальт.
Известно, что Continental и Michelin также разработали специальные шины для электромобилей.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Аккуратно выбирайте поставщиков параллельного импорта😀
😁1
Фанатам Хиппи и мультфильма про Скуби Ду ….
понравится новый удлиненный электрический минивэн Volkswagen ID Buzz.
Цена 7 750 000 р. по курсу на сегодня
По сравнению со стандартным минивэном колесная база новинки увеличилась на 250 мм – до 3239 мм. Габаритная длина теперь достигает 4962 мм.
Для модели доступны 3 модификации: с 5, 6 и 7 посадочными местами. Второй ряд может быть выполнен либо в виде единого дивана, либо в виде двух раздельных сидений. Третий ряд – только двухместный. Его можно сложить или полностью снять.
Удлиненный ID.Buzz получил самую большую в истории серийных моделей Volkswagen панорамную крышу: её площадь составляет 1,5 м2.
Силовая установка состоит из 286-сильного электромотора от ID.7. В стандартной комплектации мотор комплектуются привычной батареей емкостью 82 кВтч, топовые версии получат улучшенную 91-киловаттную батарею.
На старте продаж покупателям будет доступна только заднеприводная версия, однако будет и полноприводный вариант, который тоже появится в 2024 году.
понравится новый удлиненный электрический минивэн Volkswagen ID Buzz.
Цена 7 750 000 р. по курсу на сегодня
По сравнению со стандартным минивэном колесная база новинки увеличилась на 250 мм – до 3239 мм. Габаритная длина теперь достигает 4962 мм.
Для модели доступны 3 модификации: с 5, 6 и 7 посадочными местами. Второй ряд может быть выполнен либо в виде единого дивана, либо в виде двух раздельных сидений. Третий ряд – только двухместный. Его можно сложить или полностью снять.
Удлиненный ID.Buzz получил самую большую в истории серийных моделей Volkswagen панорамную крышу: её площадь составляет 1,5 м2.
Силовая установка состоит из 286-сильного электромотора от ID.7. В стандартной комплектации мотор комплектуются привычной батареей емкостью 82 кВтч, топовые версии получат улучшенную 91-киловаттную батарею.
На старте продаж покупателям будет доступна только заднеприводная версия, однако будет и полноприводный вариант, который тоже появится в 2024 году.
Zeeker X
Всего его мы получаем за 30.000 $ в Китае:
-полный привод 430 л.с. разгоняет эти 2000 кг за 3,8 сек. до 100 км
⁃ 66 кВт•ч батарея, которая дает средний реальный пробег около 400 км
⁃ Открытие брелком или в приложении смартфона
⁃ 23 датчика, камеры и упрощенный автопилот
⁃ 19 см под днищем
Хотелось бы еще:
-Пневмы ( вместо нее макферсон спереди и многорычажка сзади)
⁃ двойного остекления и более тихих арок
⁃ Массажа водителю и подогрев заднего ряда
⁃ Регулировки боковой поддержки передних сидений, так как узковаты
⁃ Батарейку около 80 кВт•ч
Четырех местная версия кажется интересней из-за доп. фишек: двигается подлокотник, холодильник сзади и складываются задние нижние части сидений ( не путать со спинками))
Плюсом за 1200 $ можно избавиться от ручек дверей, поменяв их на кнопки. И таки кнопками изнутри открывать авто.
Плюс 2500$ дадут вам перфорированные тормоза на 20“ дисках.
Реально все производители лгали нам все эти годы насчет цены? У них даже близко такого нет за 30000 $.
Кому то возможно захочется более острого управления, тогда вам в Теслу 3, но она пустая за эти деньги.
Всего его мы получаем за 30.000 $ в Китае:
-полный привод 430 л.с. разгоняет эти 2000 кг за 3,8 сек. до 100 км
⁃ 66 кВт•ч батарея, которая дает средний реальный пробег около 400 км
⁃ Открытие брелком или в приложении смартфона
⁃ 23 датчика, камеры и упрощенный автопилот
⁃ 19 см под днищем
Хотелось бы еще:
-Пневмы ( вместо нее макферсон спереди и многорычажка сзади)
⁃ двойного остекления и более тихих арок
⁃ Массажа водителю и подогрев заднего ряда
⁃ Регулировки боковой поддержки передних сидений, так как узковаты
⁃ Батарейку около 80 кВт•ч
Четырех местная версия кажется интересней из-за доп. фишек: двигается подлокотник, холодильник сзади и складываются задние нижние части сидений ( не путать со спинками))
Плюсом за 1200 $ можно избавиться от ручек дверей, поменяв их на кнопки. И таки кнопками изнутри открывать авто.
Плюс 2500$ дадут вам перфорированные тормоза на 20“ дисках.
Реально все производители лгали нам все эти годы насчет цены? У них даже близко такого нет за 30000 $.
Кому то возможно захочется более острого управления, тогда вам в Теслу 3, но она пустая за эти деньги.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Чтоб поддержать Тикток в наше непростое время, ловите автомобильный ASMR
Чтоб всем так и почаще….
Чтоб всем так и почаще….
Volvo EX30 - самый маленький и самый быстрый кросс Вольво!
Он также выделяет меньше на 25 % CO2 при производстве и задействует больше переработанных материалов чем XC40, включая переработанную джинсу на дверных панелях, но кому это интересно😎
4.22 метра, задний или полный привод с ускорением 3,6 до ста дает преимущество перед двс на светофорах. Да и за такие деньги не купить двс с подобным ускорением (AMG, RS ). Топовая 63 кВтная батарейка уедет на 450 км летом.
Открытие стандартное для новых элмобов: NFC метка картой или смартфоном. Красивый сегментированный молот фар.
Вообщем от 45 000 евро - это хороший вариант для невысоких
Он также выделяет меньше на 25 % CO2 при производстве и задействует больше переработанных материалов чем XC40, включая переработанную джинсу на дверных панелях, но кому это интересно😎
4.22 метра, задний или полный привод с ускорением 3,6 до ста дает преимущество перед двс на светофорах. Да и за такие деньги не купить двс с подобным ускорением (AMG, RS ). Топовая 63 кВтная батарейка уедет на 450 км летом.
Открытие стандартное для новых элмобов: NFC метка картой или смартфоном. Красивый сегментированный молот фар.
Вообщем от 45 000 евро - это хороший вариант для невысоких