BMW получила финансирование на разработку аккумулятора для электромобилей

Немецкий концерн BMW получил от правительства Великобритании грант на создание аккумуляторных батарей высокой емкости, которые должны значительно увеличить запас хода электромобилей. Как сообщает CNBC, проекту немецкой компании дали 36,07 миллиона долларов, чтобы компания смогла побороться с лидером рынка — американской компанией Tesla.

Аккумулятор BMW стал одним из четырех проектов, получивших финансирование в рамках конкурса совместных исследований и разработок Advanced Propulsion Center (APC). Аккумулятор BMW должен бросить вызов идее о том, что электромобили не могут совершать длительные поездки, не разрядившись и не поставив водителя в сложное положение.

BMW против Tesla - определенно стоит сходить за попкорном)

#аккумуляторныебатареи

Waymo, компания занимающаяся разработкой и производством систем автономного вождения для автомобилей, запустила сервис роботакси в Сан-Франциско.

Для перевозки пассажиров будут использоваться полностью электрические Jaguar I-PACE, оснащённые системой автономного вождения пятого поколения. Waymo сообщает, что в процессе испытаний её систем автомобили преодолели более 32 млн километров по дорогам общего пользования.

В Waymo появятся так называемые «автономные специалисты» — операторы, обеспечивающие безопасность водителей, которые будут находиться на переднем сидении, чтобы следить за поездкой.

#роботакси

Робота-собаку Spot американской компании Boston Dynamics впервые испытали в зоне отчуждения Чернобыля.

Робопёс провел поиск участков с высокой радиацией на территории зоны отчуждения. Испытания автономного робота провели исследовательская группа Бристольского университета и специалисты Центрального предприятия по обращению с радиоактивными отходами. Эксперты надеются получить изображения и карты с участками, где уровень излучения наиболее высокий.

Радиометрические и геофизические работы проходили в двух секторах пункта временной локализации радиоактивных отходов «Рыжий лес» и в пунктах «Подлесный» и «Буряковка». В процессе использовались гамма-спектрометры, гиперспектральный и нейтронный датчики.

#роботы

Вслед за Kia теперь и Hyundai планирует к 2023 году выпустить городской электрокар, оснащенный электромотором мощностью 100 л. с.

Ожидается, что для нового электрического ситикара будет создан блок с интегрированной коробкой передач.

Такое решение позволит высвободить дополнительное место в электрокаре, поскольку, по предварительной информации, длина электрокара итак будет небольшой. Она составит всего 3,7 м.

На одном заряде аккумуляторной батареи новинка сможет проехать 320 км при зарядке примерно до 50% за 30 минут.

#электромобили

Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана работает над водородными двигателями для транспорта, а также готов представить на рынок свой электромобиль

ВУЗ очень плотно работает с группой кампаний «ГАЗ», и газовские электробусы, которые перевозят жителей Москвы, – это электробусы, которые разрабатывали специалисты Бауманки. Также ими разработана линейка малых транспортных средств на электродвижении для Арктики, идет работа над большой и тяжелой техникой вместе с КамАЗом.

Также в планах ВУЗа - работа в области применения водородных двигателей для всех транспортных систем. Есть и интересная студенческая разработка - родстер «Крым», изначально он был выполнен в дизельном варианте, сейчас его модель разработана и в варианте электрическом.

#электромобили

Южная Корея = 1 миллион электромобилей

За последние 7 месяцев здесь были зарегистрированы более чем 180 000 таких авто.
Общее их количество, включая аккумуляторные электромобили, гибридные электромобили и топливные элемента EV, достигло 1 004 000 ед.

К июлю в Корее было зарегистрировано в общей сложности 806 808 гибридных авто, что составляет 80,4% всех электромобилей в стране. Аккумуляторные - 180 966 единиц или 18 % автопарка. С элементами на водороде - 15 765 или 1,6 %.

Самыми популярными брендами EV стали Hyundai Motor - 44,6%, Kia - 20,3% и Tesla с 14,8%.
По продажам Hyundai Porter II - 9793 ед., Hyundai Ioniq 5 - 8628 ед., Tesla Model 3 - 6291 и Hyundai Bongo III - 6047 штук.

70 % электромобилей в стране зарегистрированы для частного использования, а остальные 30 % - для корпоративного.На водителей в возрасте 40 лет приходится наибольший - 29,2% новых регистраций электроавто. Среди тех, кому за 50 - 27,5%, 60 лет и выше - 19,4% и 30 летних автовладельцев - 16,6%.

Китайский производитель электромобилей Xpeng начал экспорт флагманского седана P7 в Европу

Первой страной, куда направили автомобили, стала Норвегия. Планируется, что P7 приедет к покупателям в четвёртом квартале 2021 года. Если компания выйдет на международный уровень, у Tesla Илона Маска появится конкурент в мировом господстве на рынке электромобилей.

Норвегия — первый международный рынок Xpeng, компания уже поставляла туда несколько единиц своего внедорожника G3. В автоконцерне сообщили, что собираются создать в Норвегии «полномасштабное» предприятие, которое будет обслуживать клиентов. Оно включит в себя продажи, доставку, услуги и реализацию зарядных устройств.

Ранее в этом году компания выпустила ещё один седан под названием P5, который стартует по цене ниже, чем Tesla Model 3, пишет издание.

Согласно официальным данным, в Норвегии в 2020 году 54% всех проданных новых автомобилей были электрическими, что делает страну привлекательным рынком для автопроизводителей.

#электромобили

Tallinna Sadam, управляющая компания Таллинского порта, представила план по созданию в Эстонии центра зеленой инфраструктуры Балтийского моря.

Проект предусматривает создание экосистемы зеленой энергетики в индустриальных парках в Мууге и Палдиски. В будущем в этих портах может быть построен сервисный кампус ветропарка. План строительства водородного терминала может быть привлекательным для отраслей, которые сами не производят энергию, но хотели бы принять участие в зеленой революции и перестроить свое производство.

Южная гавань Палдиски не замерзает и поэтому подходит для организации экспорта и импорта водорода. Проект СПГ-терминала в Палдиски также предусматривает строительство инфраструктуры, необходимой для его транспортировки.

#водород

Китайский производитель автомобилей GAC планирует выпустить в сентябре автомобиль Aion V с графеновой батареей.

В ходе показательного выступления автомобиль модели C-rate, как утверждается, справился с зарядкой от 0 до 80 % за восемь минут.

GAC Aion продемонстрировал свою технологию сверхбыстрой зарядки в двух версиях - 3C и 6C.

#электромобили

Opel представил электрокар, за руль которого пустят с 15 лет. Но не везде. Новинка проезжает на одном заряде 75 километров, а зарядить ее можно от любой розетки.

Электрический квадрицикл Rocks-e разгоняется до 45 километров в час и проезжает на одном заряде батареи всего 75 километров, зато и стоить будет по меркам современных электромобилей недорого — около семи тысяч евро (чуть больше 600 тысяч рублей по нынешнему курсу).

Автопроизводитель обещает, что квадрицикл можно заряжать от обычной розетки, а весь процесс займет около 3,5 часа. Электромотор мощностью восемь лошадиных сил (шесть киловатт) питает батарея емкостью 5,5 киловатт-часа. Зарядный кабель длиной три метра входит в базовый набор оборудования.

В Opel относят новинку к классу городской мобильности SUM (Sustainable Urban Mobility) и считают e-Rocks промежуточным звеном между скутерами и легковыми автомобилями. В Германии продажи начнутся уже осенью, а в 2022 году квадрицикл появится и на других европейских рынках.

#электромобили

Boston Dynamics показали неудачные дубли робо-паркура.

Удачные мы показывали вам здесь.

#роботы

Изобретатель и конструктор реактивных ранцев Дэвид Мейман сообщил о крупном достижении его компании Jetpack Aviation.

От концептов инженеры перешли к прототипам, успешно решив три ключевые задачи для создания полноценного летающего мотоцикла на реактивной тяге.

Электродвигатели создают крутящий момент почти мгновенно, поэтому современные квадрокоптеры легко меняют тягу на винтах и грациозно балансируют в воздухе.Но их подъемная сила оставляет желать лучшего, поэтому Мейман сделал ставку на реактивные турбины.

Разработчики остановились на «джетоваторах», устройствах в виде сопел с сервоуправлением, которые быстро меняют вектор тяги на 360 градусов.Не так быстро, как электромоторы, но инженеры Jetpack Aviation откалибровали систему и прототип Speeder уверенно держится в воздухе с нагрузкой в виде манекена даже при боковом ветре в 50 км/ч.

Заодно, окончательно сформировался облик летающего мотоцикла – платформа с вертикальным взлетом и максимально быстрым переходом в горизонтальный полет.

#электромото

Национальный исследовательский университет МЭИ предлагает использовать в качестве топлива для небольших беспилотниковводород, это позволит повысить дальность их полетов в три-четыре раза.

Есть еще более интересные установки, которые экологически чистые, имеют высокий КПД, не имеют токсичных выбросов, и для дронов это целое спасение. Если поставить на дрон эту систему, он будет летать в три-четыре раза дольше, чем с литий-ионным аккумулятором.

Водород обладает очень высокими удельными характеристиками, в частности теплотворной способностью. В одном килограмме водорода содержится в три раза больше энергии, чем в килограмме бензина или газа. Литий-ионные аккумуляторы тоже проигрывают водороду – их удельная энергия может доходить до 160 Ватт-часов на килограмм, а у водорода этот параметр равен 700.

Топливный элемент, с помощью которого ученые предлагают запитывать беспилотники, работает на двух компонентах – водороде и кислороде. Водород перед полетом заправляется в специальный баллон на дроне, а кислород берется прямо из воздуха – его нагнетает специальный вентилятор на беспилотнике.

#дроны

Начиная с 2023 года, специализированная линия Toyota Motor Manufacturing в Кентукки начнет сборку интегрированных модулей с двумя топливными элементами, предназначенных для использования в тяжелых коммерческих грузовиках с водородным двигателем.

Модули FC еще больше акцентируют внимание на стратегии электрификации Toyota, поскольку это позволит производителям грузовых автомобилейвнедрять электрическую технологию топливных элементов без выбросов в существующие платформы при технической поддержке Toyota. Модули с двумя топливными элементами, которые являются ключевым компонентом общего комплекта FC, весят около 1400 фунтов и могут обеспечивать непрерывную мощность до 160 кВт. Комплект FC также включает в себя высоковольтную батарею, электродвигатели, трансмиссию и накопитель водорода от ведущих поставщиков.

#водород

Qualcomm представила эталонный дрон с системой ИИ на платформе Flight RB5 5G

Благодаря процессору обработки изображений Qualcomm Spectra 480 платформа сможет снимать видео в 8K на скорости 30 кадров в секунду и делать снимки разрешением 200 Мп.

Qualcomm позиционирует свое новое изобретение как платформу для сторонних разработчиков и производителей. Компания предлагает три набора ПО — для мультимедийных приложений, нейронной обработки и компьютерного зрения.

Стоит отметить возможность объединения группы дронов, созданных на платформе, в так называемый «рой» для обмена информации между устройствами.

#дроны

Владелец Tesla записал видео тестирования FSD Beta v9.2 и поделился своими впечатлениями

Подписчик: FSD Beta v9.2 работает отлично, несмотря на высказывания Илона😂 На видео 22-минутная поездка. Никаких вмешательств. (Как обычно)

Маск: Согласно большинства стандартов это потрясающе, но мы стремимся к тому, чтобы система была в 1000% безопаснее, чем средний человек-водитель.

#тесла

В Швеции построили дорогу с беспроводной зарядкой для движущихся электромобилей

Участок со встроенной индукционной зарядкой является частью дороги общего пользования на острове Готланд в Швеции. Это крупнейший в мире проект подобного рода и первый, поддерживающий зарядку дальнемагистральных электрических грузовиков и автобусов.

Под асфальтом установлены медные катушки, подключенные к блокам управления на обочинах.

Для проверки работоспособности системы по дороге с зарядной системой пустили 40-тонный электрический тягач с пятью приёмниками на 20 кВт каждый. Грузовик несколько раз проехал по 200-метровому участку с различной скоростью до 60 км/ч.

#дорогидляэлектромобилей

Китайская компания Xiaomi собирается приобрести известного шведского автопроизводителя SAAB.

Корпорация Evergrande Group хочет создавать собственные автомобили и показала прототипы нескольких электромобилей под маркой Hengchi. Однако из-за новых требований со стороны китайского правительства и долга Evergrande Group в компании Xiaomi решили производить автомобили за рубежом.

В компании Xiaomi заявили, что проводят переговоры с различными производителями автомобилей, но еще не решили, с кем сотрудничать и какого автопроизводителя купить. Весной этого года компания Xiaomi объявила о планах выпустить свой электромобиль в партнерстве с компанией Great Wall Motor.

#электромобили

Топливо для грузовиков сделают из коровьего навоза

Chevron, крупнейшая американская энергетическая компания, намерена массово добывать сжатый природный газ из коровьего навоза.

В концерне такой бизнес рассматривают как возобновляемый источник энергии, который позволит снизить так называемый углеродный след. Партнером Chevron в проекте выступает Brightmark LLC, совместное предприятие называется Brightmark RNG Holdings. Экологичное топливо будут продавать на автогазозаправочных станциях - для большегрузных дальнобойных грузовиков, оснащенных соответствующим ГБО.

Chevron и Brightmark уже строят в семи американских штатах 28 заводов по выпуску сжатого метана из навоза - первый из них будет запущен уже в конце 2021 года. Сейчас стороны обсуждают возможность возведения еще 10 дополнительных перерабатывающих предприятий. Проект добычи метана из сельскохозяйственных отходов включен в "дорожную карту" Chevron по повышению экологичности своей деятельности.

Технология вылавливания метана с ферм, бытовых свалок и других объектов существует уже много лет, но набирает обороты только в последние годы, поскольку города и предприятия ищут способы сократить вредные выбросы, пишет Bloomberg.

Топливо из дерьма - пикантно)

#экотопливо

Американские компании HyPoint и Piasecki Aircraft собираются создать первый водородный вертолет

Также они планируют разработать и сертифицировать двигательную систему на водородных топливных элементах для электрических летательных аппаратов вертикального взлета и посадки. Она будет давать плотность энергии в четыре раза выше, чем существующие литий-ионные батареи. Об этом пишет N+1.

Основная альтернатива полностью электрической двигательной установке — водородная. В ней за движение тоже отвечает электродвигатель, но он питается от топливной ячейки, которая создает ток, соединяя кислород и водород. Водородможет дать гораздо большую плотность энергии, чем многие современные аккумуляторы. Разработкой водородных летательных аппаратов сегодня занимаются несколько компаний. Например, американский стартап Alaka'i Technologies создает водородное аэротакси Skai, а немецкие компании H2Fly и Deutsche Aircraft — 40-местный водородный лайнер.

#водородныйвертолет

Производить водород можно разными способами, причем некоторые из них не экологичнее добычи нефти и газа. Сырье делят на группы в зависимости от способа производства. Самые популярные типы: «серый», «желтый», «голубой» и «зеленый» водород.

«Серый» водород — самый вредный, его в России уже добывают. Такое топливо делают путем паровой конверсии природного газа. Это особая химическая реакция, которая происходит в трубах с участием никелевых катализаторов. Трубы, в которых находится газ, нагревают, и в результате цепочки реакций метан распадается на водород и СО2. Вредным для окружающей среды полученное топливо называют как раз из-за углекислого газа, который выделяется в атмосферу в процессе добычи. 

Зато этот же способ — самый дешевый и простой. Стоимость производства «серого» водорода в стране составляет 1-2 доллара за кг, утверждает замглавы Минпромторга Михаил Иванов. Однако производство «серого» не соответствует принципам европейских партнеров, поэтому его сложно будет продать. 

В России, по данным РБК на апрель 2021 года, нефтяная, атомная и аграрная промышленность производит около 3 млн тонн «серого» водорода в год для собственных нужд. Об экспорте в другие страны речи не идет.

«Желтый» водород получают с помощью электролиза воды с использованием электричества, выработанного на атомной станции. При этом процессе нет вредных выбросов в атмосферу. Однако его производство дороже: согласно данным группы ученых РГГУ им. Губкина, стоимость производства составляет 2,33 доллара за кг. При этом, по словам ученых, атомная энергетика сопряжена с рисками (достаточно вспомнить катастрофы в Чернобыле и в Фукусиме) и может сильно увеличить себестоимость водорода в будущем — АЭС изнашиваются, а их ремонт и модернизация стоит больших денег.

«Желтый» водород в России тоже производят — этим занимается «Росатом». В год компания для собственных нужд получает 4,2 тыс. тонн «желтого» водорода. В 2023 году госкомпания запустит производство водорода на Кольской АЭС в Мурманской области. 

«Зеленый» водород — самый безопасный с точки зрения экологии, но и самый дорогой в производстве. Его тоже получают путем разложения воды под воздействием тока, однако электричество берут не у атомных станций, а из возобновляемых источников энергии — ветряков, энергии приливов и отливов, солнечной энергии, биотоплива и так далее. По данным ученых РГГУ им. Губкина, себестоимость такого водорода при использовании ветрогенераторов достигает 7-10 долларов за кг, при использовании солнца — 10-30 долларов за кг.

Сейчас в России такого производства нет, но его планирует запустить до 2024 год совместное предприятие «Роснано» и итальянской Enel.

Есть так называемый «голубой» водород — альтернатива дорогим зеленым технологиям. Принцип добычи водорода при нем такой же, как и с вредным «серым». Только разница в том, что выделившийся углекислый газ будут собирать специальные установки по улавливанию СО2. Этот способ исследователям из РГГУ им. Губкина кажется самым выгодным для России. Себестоимость голубого водорода практически такая же, как у «серого» — порядка 1,5-2 долларов за кг.

В России производства «голубого» водорода нет. Здесь главной проблемой является отсутствие нужной инфраструктуры — установок по улавливанию СО2. По словам совладельца «ЛУКОЙЛа», заместителя главы комитета Российского союза промышленников и предпринимателей по климату Леонида Федуна, одна установка по улавливанию 300 тыс. тонн СО2 в год будет стоить порядка 100–150 млн долларов. При этом крупные компании за этот промежуток выбрасывают в 13 раз больше — 4 млн тонн. Получается, России нужно вложить почти 2 млрд долларов или более 143 млрд рублей.

Очень интересная, большая статья про #водород здесь