В России запустили продажи дешевых электрокаров Geely Geometry E
В России предлагают купить недорогой китайский электромобиль Geely Geometry E, без подзарядки проезжающий 401 км.
Цены на эту модель у разных продавцов варьируются от 1,6 до 2,6 млн рублей.
В Китае Geely Geometry E обходится минимум в 83,8 тыс. юаней (это порядка 1,1 млн рублей).
Geely Geometry E - это компактный батарейный хэтчбек длиною около 4 метров. Ему достается 82-сильный электромотор.
Среди доступных опций упоминаются фары на светодиодах, эко-кожа в отделке интерьера, адаптивный круиз-контроль, современные водительские помощники и прочее.
#Geely
@elektrocarsgo
В России предлагают купить недорогой китайский электромобиль Geely Geometry E, без подзарядки проезжающий 401 км.
Цены на эту модель у разных продавцов варьируются от 1,6 до 2,6 млн рублей.
В Китае Geely Geometry E обходится минимум в 83,8 тыс. юаней (это порядка 1,1 млн рублей).
Geely Geometry E - это компактный батарейный хэтчбек длиною около 4 метров. Ему достается 82-сильный электромотор.
Среди доступных опций упоминаются фары на светодиодах, эко-кожа в отделке интерьера, адаптивный круиз-контроль, современные водительские помощники и прочее.
#Geely
@elektrocarsgo
«Моторинвест» зарегистрировал название i-Bro для нового электрического автомобиля
«Моторинвест», который выпускает электрокары Evolute, зарегистрировал для новых продуктов торговые имена i-Hot и i-Bro, а также логотипы для них, пишет Telegram-канал «Автопоток».
Напомним, на сегодняшний день в модельную линейку Evolute в РФ входят седан i-Pro, кроссоверы i-Joy, i-Sky и i-Jet.
В начале 2024 года на рынок вышел кросс i-Space, который стал первой моделью марки с гибридной установкой.
Кроме того, компания планирует запустить продажи в нашей стране минивэна i-Van.
Запас хода i-Space более 1 тыс. км. Машина получила гибридную силовую установку с электродвижком мощностью 178 лошадиных сил (300 Нм) с приводом на переднюю ось и тяговую АКБ на 17,52 кВт/ч.
Ее подзаряжает 1,5-литровый бензиновый атмосферный мотор мощностью 110 сил. Максимальная мощность — 287 лошадиных сил (435 Нм).
#Evolute
@elektrocarsgo
«Моторинвест», который выпускает электрокары Evolute, зарегистрировал для новых продуктов торговые имена i-Hot и i-Bro, а также логотипы для них, пишет Telegram-канал «Автопоток».
Напомним, на сегодняшний день в модельную линейку Evolute в РФ входят седан i-Pro, кроссоверы i-Joy, i-Sky и i-Jet.
В начале 2024 года на рынок вышел кросс i-Space, который стал первой моделью марки с гибридной установкой.
Кроме того, компания планирует запустить продажи в нашей стране минивэна i-Van.
Запас хода i-Space более 1 тыс. км. Машина получила гибридную силовую установку с электродвижком мощностью 178 лошадиных сил (300 Нм) с приводом на переднюю ось и тяговую АКБ на 17,52 кВт/ч.
Ее подзаряжает 1,5-литровый бензиновый атмосферный мотор мощностью 110 сил. Максимальная мощность — 287 лошадиных сил (435 Нм).
#Evolute
@elektrocarsgo
GAC наладит выпуск твердотельных тяговых батарей с запасом хода более 1000 км через два года
О своих планах китайская компания GAC рассказала на мероприятии, посвящённом началу опытного производства полностью твердотельных тяговых аккумуляторов.
Губчатая структура кремниевого отрицательного электрода сочетается в них с твердотельным положительным электродом, которые в совокупности обеспечивают плотность хранения энергии до 400 Вт‧ч/кг.
Помимо 50-процентного превосходства над традиционными литийионными аккумуляторами с жидким электролитом по массовой плотности хранения заряда, твердотельные батареи разработки GAC увеличивают объёмную плотность хранения заряда более чем на 52%, как поясняет CnEVPost.
Увеличение плотности хранения заряда позволяет уменьшить массу и габариты тяговой батареи при неизменном запасе хода, либо улучшить последний параметр в ущерб массе и габаритам.
⬇️
О своих планах китайская компания GAC рассказала на мероприятии, посвящённом началу опытного производства полностью твердотельных тяговых аккумуляторов.
Губчатая структура кремниевого отрицательного электрода сочетается в них с твердотельным положительным электродом, которые в совокупности обеспечивают плотность хранения энергии до 400 Вт‧ч/кг.
Помимо 50-процентного превосходства над традиционными литийионными аккумуляторами с жидким электролитом по массовой плотности хранения заряда, твердотельные батареи разработки GAC увеличивают объёмную плотность хранения заряда более чем на 52%, как поясняет CnEVPost.
Увеличение плотности хранения заряда позволяет уменьшить массу и габариты тяговой батареи при неизменном запасе хода, либо улучшить последний параметр в ущерб массе и габаритам.
⬇️
⬆️
Твердотельные аккумуляторы также более безопасны с точки зрения вероятности возгорания, они быстрее принимают заряд, а также в меньшей степени теряют свои свойства при высоких и низких температурах окружающей среды.
GAC уже начала подготовку к массовому производству таких аккумуляторов, и рассчитывает к 2026 году предложить их покупателям электромобилей дочернего премиального бренда Hyper.
Надо полагать, дешёвыми они не будут, но GAC хотя бы не отстанет от конкурентов в освоении производства твердотельных аккумуляторов.
Поскольку продукция GAC вполне официально распространяется на российском рынке, у наших соотечественников появляется возможность в какой-то перспективе получить в своё распоряжение долгожданные электромобили с запасом хода, приближающимся к 1000 км, который не столь серьёзно теряется на морозе, как у нынешних моделей с литийонными аккумуляторами, использующими жидкий электролит.
#GAC
@elektrocarsgo
Твердотельные аккумуляторы также более безопасны с точки зрения вероятности возгорания, они быстрее принимают заряд, а также в меньшей степени теряют свои свойства при высоких и низких температурах окружающей среды.
GAC уже начала подготовку к массовому производству таких аккумуляторов, и рассчитывает к 2026 году предложить их покупателям электромобилей дочернего премиального бренда Hyper.
Надо полагать, дешёвыми они не будут, но GAC хотя бы не отстанет от конкурентов в освоении производства твердотельных аккумуляторов.
Поскольку продукция GAC вполне официально распространяется на российском рынке, у наших соотечественников появляется возможность в какой-то перспективе получить в своё распоряжение долгожданные электромобили с запасом хода, приближающимся к 1000 км, который не столь серьёзно теряется на морозе, как у нынешних моделей с литийонными аккумуляторами, использующими жидкий электролит.
#GAC
@elektrocarsgo
AMG создает электрический супер-внедорожник мощностью более 1000 л.с.
Пока что про новинку мало что известно, но все же есть несколько очень любопытных подробностей. Это беспрецедентная разработка для AMG, известного своими бензиновыми двигателями V8 и V12.
Новый электрический монстр обещает потрясающие характеристики, устанавливая новые стандарты в сегменте высокопроизводительных внедорожников.
Изюминкой электрического супервнедорожника AMG станет его невероятный мотор. Он будет оснащен четырьмя электродвигателями, по одному на каждое колесо, что обеспечит полный привод и исключительное управление крутящим моментом.
Совокупная мощность этой электрической силовой установки составит более 1000 л.с., что сделает этот автомобиль одним из самых мощных внедорожников в мире.
Огромная мощность позволит супервнедорожнику разгоняться от 0 до 100 км/ч менее чем за 3 секунды, что сопоставимо с самыми быстрыми суперкарами.
⬇️
Пока что про новинку мало что известно, но все же есть несколько очень любопытных подробностей. Это беспрецедентная разработка для AMG, известного своими бензиновыми двигателями V8 и V12.
Новый электрический монстр обещает потрясающие характеристики, устанавливая новые стандарты в сегменте высокопроизводительных внедорожников.
Изюминкой электрического супервнедорожника AMG станет его невероятный мотор. Он будет оснащен четырьмя электродвигателями, по одному на каждое колесо, что обеспечит полный привод и исключительное управление крутящим моментом.
Совокупная мощность этой электрической силовой установки составит более 1000 л.с., что сделает этот автомобиль одним из самых мощных внедорожников в мире.
Огромная мощность позволит супервнедорожнику разгоняться от 0 до 100 км/ч менее чем за 3 секунды, что сопоставимо с самыми быстрыми суперкарами.
⬇️
⬆️
Максимальная скорость автомобиля будет ограничена электроникой на уровне около 250 км/ч, чтобы обеспечить безопасность и стабильность.
Электрическая силовая установка супервнедорожника AMG будет основана на самых передовых технологиях.
Он оснащен высоковольтной батареей большой емкости, которая обеспечит достаточный запас хода для повседневного использования и захватывающих поездок на выходных.
Интеллектуальная система управления батареями оптимизирует зарядку и разрядку, обеспечивая максимальную производительность и эффективность.
#AMG
@elektrocarsgo
Максимальная скорость автомобиля будет ограничена электроникой на уровне около 250 км/ч, чтобы обеспечить безопасность и стабильность.
Электрическая силовая установка супервнедорожника AMG будет основана на самых передовых технологиях.
Он оснащен высоковольтной батареей большой емкости, которая обеспечит достаточный запас хода для повседневного использования и захватывающих поездок на выходных.
Интеллектуальная система управления батареями оптимизирует зарядку и разрядку, обеспечивая максимальную производительность и эффективность.
#AMG
@elektrocarsgo
Tesla внезапно снизила стоимость подписки на «автопилот» FSD в два раза
Напомним, что до недавних пор желающий получить FSD во временное пользование владелец электромобиля Tesla должен был заплатить $199 за каждый месяц эксплуатации машины с этой активированной опцией.
Теперь переход на FSD будет стоить $99 в месяц как для владельцев машин с базовым вариантом ассистента Autopilot, так и для пользователей более продвинутого Enhanced Autopilot.
Функция активируется не на постоянной основе, а до тех пор, пока клиент вносит абонентскую плату, если так можно выразиться. Если пользователь разочаруется в возможностях FSD, он просто откажется от данной опции и перестанет делать ежемесячные платежи.
Важно учитывать, что в прошлом году снизилась и единовременная плата за подключение опции FSD. На протяжении нескольких предыдущих лет она неуклонно росла, и с $5000 увеличилась до $15 000, но в прошлом году компания снизила стоимость опции до $12 000.
⬇️
Напомним, что до недавних пор желающий получить FSD во временное пользование владелец электромобиля Tesla должен был заплатить $199 за каждый месяц эксплуатации машины с этой активированной опцией.
Теперь переход на FSD будет стоить $99 в месяц как для владельцев машин с базовым вариантом ассистента Autopilot, так и для пользователей более продвинутого Enhanced Autopilot.
Функция активируется не на постоянной основе, а до тех пор, пока клиент вносит абонентскую плату, если так можно выразиться. Если пользователь разочаруется в возможностях FSD, он просто откажется от данной опции и перестанет делать ежемесячные платежи.
Важно учитывать, что в прошлом году снизилась и единовременная плата за подключение опции FSD. На протяжении нескольких предыдущих лет она неуклонно росла, и с $5000 увеличилась до $15 000, но в прошлом году компания снизила стоимость опции до $12 000.
⬇️
⬆️
Фактически, если человек не желает сразу раскошеливаться на пакет FSD, который активируется на всех продаваемых сейчас электромобилях Tesla программно и удалённо, он может ту же сумму тратить на подписку в течение 12 лет.
Не все электромобили эксплуатируются так долго, да и против передачи FSD следующему владельцу Tesla чаще всего возражала, поэтому подписка может стать своего рода рассрочкой для тех, кто не сомневается в необходимости получения доступа к данной опции, но не готов платить за неё полную сумму сразу.
#Tesla
@elektrocarsgo
Фактически, если человек не желает сразу раскошеливаться на пакет FSD, который активируется на всех продаваемых сейчас электромобилях Tesla программно и удалённо, он может ту же сумму тратить на подписку в течение 12 лет.
Не все электромобили эксплуатируются так долго, да и против передачи FSD следующему владельцу Tesla чаще всего возражала, поэтому подписка может стать своего рода рассрочкой для тех, кто не сомневается в необходимости получения доступа к данной опции, но не готов платить за неё полную сумму сразу.
#Tesla
@elektrocarsgo
Электрическая версия пикапа Toyota Hilux может появиться на рынке уже в следующем году
Компания Toyota объявила о планах представить электрическую версию своего популярного пикапа Hilux в Таиланде к концу следующего года.
Это решение последовало за тем, как Isuzu представила D-Max EV (D-MAX BEV) на Международном автосалоне в Бангкоке в 2024 году, а его производство в Таиланде запланировано на 2025 год.
Ожидается, что грядущий Hilux EV может быть оснащен стандартной системой полного привода и двойной аккумуляторной батареей, проводя параллели с Isuzu D-Max EV.
Поскольку Toyota продолжает внедрять инновации в сферу электромобилей, Hilux EV может переосмыслить будущее экологичного транспорта.
Одновременно с разработкой Hilux EV, Toyota также представила концепт Innova Crysta EV в Индонезии.
#Toyota
@elektrocarsgo
Компания Toyota объявила о планах представить электрическую версию своего популярного пикапа Hilux в Таиланде к концу следующего года.
Это решение последовало за тем, как Isuzu представила D-Max EV (D-MAX BEV) на Международном автосалоне в Бангкоке в 2024 году, а его производство в Таиланде запланировано на 2025 год.
Ожидается, что грядущий Hilux EV может быть оснащен стандартной системой полного привода и двойной аккумуляторной батареей, проводя параллели с Isuzu D-Max EV.
Поскольку Toyota продолжает внедрять инновации в сферу электромобилей, Hilux EV может переосмыслить будущее экологичного транспорта.
Одновременно с разработкой Hilux EV, Toyota также представила концепт Innova Crysta EV в Индонезии.
#Toyota
@elektrocarsgo
Aion закончил разработку твердотельных аккумуляторов для электромобилей Hyper
Китайский автопроизводитель Aion достиг значительного прогресса, полностью завершив разработку твердотельных батарей, что будут предназначены для автомашин серии Hyper.
Бренд объявил об успехе разработки собственных запатентованных твердотельных батарей для интеграции в грядущие автомобили Hyper, которые должны появиться на рынке к 2026 году.
Данные аккумуляторы отличаются высоким показателем плотности энергии - около 400 ватт-часов на килограмм. Эти передовые батареи способны обеспечить впечатляющую дальность хода свыше 1000 километров без дополнительной подзарядки.
Помимо этого, твердотельные батареи отличаются повышенной безопасностью, увеличенным сроком службы и возможностью быстрой зарядки по сравнению с обычными литий-ионными батареями, которые обычно используются в электромобилях.
#Aion
@elektrocarsgo
Китайский автопроизводитель Aion достиг значительного прогресса, полностью завершив разработку твердотельных батарей, что будут предназначены для автомашин серии Hyper.
Бренд объявил об успехе разработки собственных запатентованных твердотельных батарей для интеграции в грядущие автомобили Hyper, которые должны появиться на рынке к 2026 году.
Данные аккумуляторы отличаются высоким показателем плотности энергии - около 400 ватт-часов на килограмм. Эти передовые батареи способны обеспечить впечатляющую дальность хода свыше 1000 километров без дополнительной подзарядки.
Помимо этого, твердотельные батареи отличаются повышенной безопасностью, увеличенным сроком службы и возможностью быстрой зарядки по сравнению с обычными литий-ионными батареями, которые обычно используются в электромобилях.
#Aion
@elektrocarsgo
В России продают китайский электрокар Feifan F7 с 5-звездочной безопасностью
Электрический лифтбек Feifan F7 предлагают купить сразу несколько крупных столичных дилеров. Причем у некоторых продавцов автомобиль имеется в наличии.
Стоит электрокар от 6,5 миллиона со скидками. Без них – 7,29 миллиона рублей. Автомобили с пометкой «на заказ» оцениваются дешевле - около 5,36 миллиона.
Из машин в наличии сегодня можно купить полноприводный лифтбэк 2023 года в комплектации Perfomance Pro – это за него без скидок просят 7,29 млн рублей.
Среди доступных опций значатся передние подушки безопасности, оконные шторки, ABS, ESP, диски на 20 дюймов, датчик давления в шинах, 2-зонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, мультруль, цифровая приборка.
⬇️
Электрический лифтбек Feifan F7 предлагают купить сразу несколько крупных столичных дилеров. Причем у некоторых продавцов автомобиль имеется в наличии.
Стоит электрокар от 6,5 миллиона со скидками. Без них – 7,29 миллиона рублей. Автомобили с пометкой «на заказ» оцениваются дешевле - около 5,36 миллиона.
Из машин в наличии сегодня можно купить полноприводный лифтбэк 2023 года в комплектации Perfomance Pro – это за него без скидок просят 7,29 млн рублей.
Среди доступных опций значатся передние подушки безопасности, оконные шторки, ABS, ESP, диски на 20 дюймов, датчик давления в шинах, 2-зонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, мультруль, цифровая приборка.
⬇️
⬆️
Также имеется беспроводная зарядка, мультимедиа, навигация, голосовое управление, а также богатый набор современных водительских ассистентов.
Подогревы есть у руля и передних кресел. А еще тонировка стекол и декоративная подсветка в салоне.
По итогам краш-тестов C-NCAP электрокар Feifan F7 получил почти 95% за защиту водителя и пассажиров, 70% - за защиту пешеходов. Системы безопасности оценили в 93,58%. Суммарный результат – пять звезд за безопасность.
#Feifan
@elektrocarsgo
Также имеется беспроводная зарядка, мультимедиа, навигация, голосовое управление, а также богатый набор современных водительских ассистентов.
Подогревы есть у руля и передних кресел. А еще тонировка стекол и декоративная подсветка в салоне.
По итогам краш-тестов C-NCAP электрокар Feifan F7 получил почти 95% за защиту водителя и пассажиров, 70% - за защиту пешеходов. Системы безопасности оценили в 93,58%. Суммарный результат – пять звезд за безопасность.
#Feifan
@elektrocarsgo
В России выросло число зарядных сессий для электрокаров
В 2023 г. число зарядных сессий для электрокаров на станциях компании Эн+, возросло на 13% по сравнению с показателем за 2022 год и превысило 44,7 тыс.
Об этом сообщает пресс-служба российского холдинга, дополняя информацией, что число клиентов сети за год увеличилось на 5% (или на 1622 водителя).
В компании также добавили, что совокупное потребление электроэнергии на зарядных станциях увеличилось на 20%, до 265 тысяч кВт-ч. При этом за 4 года показатель составил 672 тысячи кВт-ч.
Наибольшие объемы энергопотребления автомобилистами были отмечены в сезон отпусков.
На данный момент сеть Эн+ насчитывает 19 электрозаправочных станций. При этом 18 из них работают в Иркутской области, а одна — в аэропорту «Емельяново» Красноярского края.
#электромобили
@elektrocarsgo
В 2023 г. число зарядных сессий для электрокаров на станциях компании Эн+, возросло на 13% по сравнению с показателем за 2022 год и превысило 44,7 тыс.
Об этом сообщает пресс-служба российского холдинга, дополняя информацией, что число клиентов сети за год увеличилось на 5% (или на 1622 водителя).
В компании также добавили, что совокупное потребление электроэнергии на зарядных станциях увеличилось на 20%, до 265 тысяч кВт-ч. При этом за 4 года показатель составил 672 тысячи кВт-ч.
Наибольшие объемы энергопотребления автомобилистами были отмечены в сезон отпусков.
На данный момент сеть Эн+ насчитывает 19 электрозаправочных станций. При этом 18 из них работают в Иркутской области, а одна — в аэропорту «Емельяново» Красноярского края.
#электромобили
@elektrocarsgo
Dongfeng представил новый электромобиль с математическим названием
Название "eπ 008" отсылает к выдающемуся советскому математику Александру Осиповичу Гельфонду, а в частности к математическому термину «Постоянная Гельфонда», которая обозначается как «eπ».
В Китае название произносится как «ипай».
Длина кроссовера eπ 008 — 5002 мм, ширина — 1972 мм, размер колесной базы — 3025 мм.
Шпионские фотографии салона eπ 008 демонстрируют минималистский подход, схожий с дизайном eπ 007 (седана марки, который представили ранее).
Особенностью автомобиля считается практически полное отсутствие физических кнопок, а интерьер в целом выполнен в двухцветной цветовой гамме.
Кроссовер-универсал будет доступен в двух вариантах: плагин-гибрид с 1,5-литровым турбированным двигателем и электродвигателем мощностью 108 кВт, с запасом хода на электротяге до 154 км, и полностью электрическая модель с электродвигателем мощностью 200 кВт и запасом хода до 636 км.
#Dongfeng
@elektrocarsgo
Название "eπ 008" отсылает к выдающемуся советскому математику Александру Осиповичу Гельфонду, а в частности к математическому термину «Постоянная Гельфонда», которая обозначается как «eπ».
В Китае название произносится как «ипай».
Длина кроссовера eπ 008 — 5002 мм, ширина — 1972 мм, размер колесной базы — 3025 мм.
Шпионские фотографии салона eπ 008 демонстрируют минималистский подход, схожий с дизайном eπ 007 (седана марки, который представили ранее).
Особенностью автомобиля считается практически полное отсутствие физических кнопок, а интерьер в целом выполнен в двухцветной цветовой гамме.
Кроссовер-универсал будет доступен в двух вариантах: плагин-гибрид с 1,5-литровым турбированным двигателем и электродвигателем мощностью 108 кВт, с запасом хода на электротяге до 154 км, и полностью электрическая модель с электродвигателем мощностью 200 кВт и запасом хода до 636 км.
#Dongfeng
@elektrocarsgo
Avatr опроверг слухи о покупке бренда HiPhi
По информации китайского издания MyDrivers.com, Avatr опроверг именно факт покупки HiPhi, но в то же время не подставил под сомнения факт переговоров по его приобретению.
Напомним, что в феврале 2024 года китайская компания HiPhi приостановила производство электрокаров на своем единственном заводе в Яньчэне.
Официально причины такого решения не разглашались. Компания пошла на такой шаг на фоне сообщений о сложной финансовой ситуации.
Изначально, как писало издание CarNewsChina, появились сообщения, что Changan купит 51% акций HiPhi. Тогда инсайдеры из Changan заявили, что информация в Интернете не соответствует действительности и переговоры продолжаются. Бренд Avatr является частью корпорации Changan.
8 апреля стало известно, что китайский автомобильный производитель HiPhi может возобновить производство автомобилей после приобретения другой компанией — Avatr. Производство HiPhi в случае успеха сделки возобновится в этом месяце.
#Avatr #HiPhi
@elektrocarsgo
По информации китайского издания MyDrivers.com, Avatr опроверг именно факт покупки HiPhi, но в то же время не подставил под сомнения факт переговоров по его приобретению.
Напомним, что в феврале 2024 года китайская компания HiPhi приостановила производство электрокаров на своем единственном заводе в Яньчэне.
Официально причины такого решения не разглашались. Компания пошла на такой шаг на фоне сообщений о сложной финансовой ситуации.
Изначально, как писало издание CarNewsChina, появились сообщения, что Changan купит 51% акций HiPhi. Тогда инсайдеры из Changan заявили, что информация в Интернете не соответствует действительности и переговоры продолжаются. Бренд Avatr является частью корпорации Changan.
8 апреля стало известно, что китайский автомобильный производитель HiPhi может возобновить производство автомобилей после приобретения другой компанией — Avatr. Производство HiPhi в случае успеха сделки возобновится в этом месяце.
#Avatr #HiPhi
@elektrocarsgo
Аналитики назвали города с самой дорогой зарядкой для электромобилей
Средняя цена 1 кВт/ч для зарядки электромобиля в Санкт-Петербурге составляет 18,89 руб. Это самый высокий показатель среди 10 городов с наибольшим количеством электрозарядных станций (ЭЗС) в России. Такие данные Autonews.ru предоставили аналитики геосервиса 2ГИС.
Цена заряда на 100 км в Северной Столице равняется 340 руб. Аналитики подчеркивают, что для расчета стоимости заряда на 100 км использовалась самая популярная модель электрокара в России — Nissan Leaf, которая расходует в среднем 18 кВт/ч.
Далее в рейтинге по стоимости зарядки следует Краснодар. В южном городе средняя стоимость 1 кВт/ч составляет 18,68 руб., а цена зарядки на 100 км обойдется в 336 руб. При этом в Краснодаре всего 55 ЭЗС.
Третье место занимает Нижний Новгород со средней стоимостью 1 кВт/ч в 18,57 руб. Зарядка на 100 км здесь обойдется в 334 руб.
⬇️
Средняя цена 1 кВт/ч для зарядки электромобиля в Санкт-Петербурге составляет 18,89 руб. Это самый высокий показатель среди 10 городов с наибольшим количеством электрозарядных станций (ЭЗС) в России. Такие данные Autonews.ru предоставили аналитики геосервиса 2ГИС.
Цена заряда на 100 км в Северной Столице равняется 340 руб. Аналитики подчеркивают, что для расчета стоимости заряда на 100 км использовалась самая популярная модель электрокара в России — Nissan Leaf, которая расходует в среднем 18 кВт/ч.
Далее в рейтинге по стоимости зарядки следует Краснодар. В южном городе средняя стоимость 1 кВт/ч составляет 18,68 руб., а цена зарядки на 100 км обойдется в 336 руб. При этом в Краснодаре всего 55 ЭЗС.
Третье место занимает Нижний Новгород со средней стоимостью 1 кВт/ч в 18,57 руб. Зарядка на 100 км здесь обойдется в 334 руб.
⬇️
⬆️
После них в рейтинге следуют:
Екатеринбург (17,44 руб. за 1 кВт/ч и 314 руб. за 100 км);
Челябинск (17,05 руб за 1 кВт/ч и 307 руб за 100 км зарядки);
Москва (16,8 руб. за 1 кВт/ч и 302 руб. за 100 км);
Казань (16,04 руб. за 1 кВт/ч и 289 руб. за 100 км);
Южно-Сахалинск (13,54 руб. за 1 кВт/Ч и 244 руб. за 100 км);
Новосибирск (11,48 руб. за 1 кВт/ч и 207 руб. за 100 км).
Самая низкая стоимость зарядки электромобилей среди 10 городов с наибольшим числом ЭЗС наблюдается в Красноярске. Там средняя стоимость 1 кВт/ч составляет 10,52 руб. А для заряда на 100 км придется потратить 189 руб.
#электромобили
@elektrocarsgo
После них в рейтинге следуют:
Екатеринбург (17,44 руб. за 1 кВт/ч и 314 руб. за 100 км);
Челябинск (17,05 руб за 1 кВт/ч и 307 руб за 100 км зарядки);
Москва (16,8 руб. за 1 кВт/ч и 302 руб. за 100 км);
Казань (16,04 руб. за 1 кВт/ч и 289 руб. за 100 км);
Южно-Сахалинск (13,54 руб. за 1 кВт/Ч и 244 руб. за 100 км);
Новосибирск (11,48 руб. за 1 кВт/ч и 207 руб. за 100 км).
Самая низкая стоимость зарядки электромобилей среди 10 городов с наибольшим числом ЭЗС наблюдается в Красноярске. Там средняя стоимость 1 кВт/ч составляет 10,52 руб. А для заряда на 100 км придется потратить 189 руб.
#электромобили
@elektrocarsgo
В Китае представили особую четырехместную версию Zeekr 009 Glory Edition
Компания Zeekr в китайской социальной сети Weibo объявила о том, что ее новый четырехместный флагманский автомобиль класса люкс Zeekr 009 Glory Edition будет представлен в Китае 19 апреля.
Стоимость четырехместной версии Glory Edition пока неизвестна, однако она, вероятно, будет выше цены традиционного шестиместного Zeekr 009, который в настоящее время стоит от 500 000 до 588 000 юаней (от 6,4 млн руб. до 7,6 млн руб.).
Четырехместная компоновка салона Zeekr 009 Glory Edition предполагается два раздельных задних сидения, которые также будут отделены от пространства водителя и переднего пассажира, как в люксовых версиях Mercedes-Benz V-класса.
Среди других особенностей — раздвижные двери с электроприводом, панорамный люк в крыше, подстаканники и независимая информационно-развлекательная система для пассажиров.
⬇️
Компания Zeekr в китайской социальной сети Weibo объявила о том, что ее новый четырехместный флагманский автомобиль класса люкс Zeekr 009 Glory Edition будет представлен в Китае 19 апреля.
Стоимость четырехместной версии Glory Edition пока неизвестна, однако она, вероятно, будет выше цены традиционного шестиместного Zeekr 009, который в настоящее время стоит от 500 000 до 588 000 юаней (от 6,4 млн руб. до 7,6 млн руб.).
Четырехместная компоновка салона Zeekr 009 Glory Edition предполагается два раздельных задних сидения, которые также будут отделены от пространства водителя и переднего пассажира, как в люксовых версиях Mercedes-Benz V-класса.
Среди других особенностей — раздвижные двери с электроприводом, панорамный люк в крыше, подстаканники и независимая информационно-развлекательная система для пассажиров.
⬇️