⬆️
Для улучшения эстетики задней части автомобиля был установлен заметный спойлер на крыше, а также объединенные задние фонари и квадратный бампер.
Несмотря на компактные размеры, в тщательно продуманном салоне автомобиля с комфортом разместятся 4 человека. Среди примечательных особенностей - 9,2-дюймовая приборная панель, 8-дюймовый дисплей мультимедийной системы, система контроля давления в шинах, система помощи при старте на подъеме и другие современные удобства.
Под капотом Panda Cardin может похвастаться задним приводом в сочетании с 41-сильным двигателем.
#Geely
@elektrocarsgo
Для улучшения эстетики задней части автомобиля был установлен заметный спойлер на крыше, а также объединенные задние фонари и квадратный бампер.
Несмотря на компактные размеры, в тщательно продуманном салоне автомобиля с комфортом разместятся 4 человека. Среди примечательных особенностей - 9,2-дюймовая приборная панель, 8-дюймовый дисплей мультимедийной системы, система контроля давления в шинах, система помощи при старте на подъеме и другие современные удобства.
Под капотом Panda Cardin может похвастаться задним приводом в сочетании с 41-сильным двигателем.
#Geely
@elektrocarsgo
Электромобили и гибриды захватят половину китайского рынка к 2030 году
Глава крупнейшего в Китае производителя электромобилей и гибридов BYD сделал заявление, согласно которому уже в этом полугодии машины с такими типами силовой установки займут 50% на первичном рынке страны.
Эксперты Moody’s менее оптимистичны, и считают, что это случится лишь к 2030 году.
Имеющиеся в распоряжении аналитиков данные гласят, что автомобили с новыми типами силовых установок (NEV) на рынке Китая в 2023 году занимали 31,6%, хотя ещё в 2015 году их доля не превышала 1,3%.
Власти КНР в начале десятилетия ставили перед участниками рынка задачу преодолеть планку в 20% к 2025 году, но по факту это произошло уже в прошлом году.
По мнению представителей Moody’s, дальнейшему распространению электромобилей и гибридов в Китае будут способствовать не только субсидии государства, но и развитие зарядной инфраструктуры.
⬇️
Глава крупнейшего в Китае производителя электромобилей и гибридов BYD сделал заявление, согласно которому уже в этом полугодии машины с такими типами силовой установки займут 50% на первичном рынке страны.
Эксперты Moody’s менее оптимистичны, и считают, что это случится лишь к 2030 году.
Имеющиеся в распоряжении аналитиков данные гласят, что автомобили с новыми типами силовых установок (NEV) на рынке Китая в 2023 году занимали 31,6%, хотя ещё в 2015 году их доля не превышала 1,3%.
Власти КНР в начале десятилетия ставили перед участниками рынка задачу преодолеть планку в 20% к 2025 году, но по факту это произошло уже в прошлом году.
По мнению представителей Moody’s, дальнейшему распространению электромобилей и гибридов в Китае будут способствовать не только субсидии государства, но и развитие зарядной инфраструктуры.
⬇️
⬆️
В далёком уже 2021 году аналитики UBS предсказали, что к 2030 году каждые три из пяти продаваемых в Китае новых автомобилей будут использовать в той или иной комбинации тяговые батареи и электродвигатели.
Автомобильная отрасль Китая, по мнению экспертов Moody’s, в 2030 году будет формировать от 4 до 5% валового внутреннего продукта страны.
Представители UBS в сентябре прошлого года заявили, что китайские производители будут к 2030 году контролировать треть мирового автомобильного рынка, хотя в 2022 году их доля не превышала 17%.
Специалисты Moody’s предупреждают, что достижению этой цели могут помешать геополитические риски и воздвигаемые торговые барьеры.
BYD и CATL уже строят предприятия по производству тяговых батарей в Европе, их присутствие в регионе позволит снизить цены на электромобили всех сотрудничающих с этими компаниями производителей.
Главное, чтобы политические соображения не одержали верх над рыночными факторами.
#Электромобили
@elektrocarsgo
В далёком уже 2021 году аналитики UBS предсказали, что к 2030 году каждые три из пяти продаваемых в Китае новых автомобилей будут использовать в той или иной комбинации тяговые батареи и электродвигатели.
Автомобильная отрасль Китая, по мнению экспертов Moody’s, в 2030 году будет формировать от 4 до 5% валового внутреннего продукта страны.
Представители UBS в сентябре прошлого года заявили, что китайские производители будут к 2030 году контролировать треть мирового автомобильного рынка, хотя в 2022 году их доля не превышала 17%.
Специалисты Moody’s предупреждают, что достижению этой цели могут помешать геополитические риски и воздвигаемые торговые барьеры.
BYD и CATL уже строят предприятия по производству тяговых батарей в Европе, их присутствие в регионе позволит снизить цены на электромобили всех сотрудничающих с этими компаниями производителей.
Главное, чтобы политические соображения не одержали верх над рыночными факторами.
#Электромобили
@elektrocarsgo
Стартовали продажи электроседана IM L6 с рекордным запасом хода и уникальным рулем
Компания SAIC начала реализацию электроседана IM L6, что может похвастаться своей исключительной дальностью хода.
Этот новый автомобиль, произведенный IM Motors, дочерней компанией SAIC, как утверждается, может проехать более тысячи километров на одной зарядке.
Автомобиль выпускается в различных комплектациях: L6 Max по актуальному прайсу 230 000 юаней (около 2,9 млн рублей), L6 Max Performance по стоимости в 299 900 юаней (около 3,8 млн рублей) и топовое исполнение L6 Max Lightyear по цене 330 000 юаней (порядка 4,2 млн рублей), следует из информации журнала Motor.
IM L6 предлагает покупателям ряд отличительных опций. В первую очередь покупатели имеют возможность выбрать классическое круглое рулевое колесо, либо руль в форме иголки. Дисплей на передней панели регулируется по высоте.
⬇️
Компания SAIC начала реализацию электроседана IM L6, что может похвастаться своей исключительной дальностью хода.
Этот новый автомобиль, произведенный IM Motors, дочерней компанией SAIC, как утверждается, может проехать более тысячи километров на одной зарядке.
Автомобиль выпускается в различных комплектациях: L6 Max по актуальному прайсу 230 000 юаней (около 2,9 млн рублей), L6 Max Performance по стоимости в 299 900 юаней (около 3,8 млн рублей) и топовое исполнение L6 Max Lightyear по цене 330 000 юаней (порядка 4,2 млн рублей), следует из информации журнала Motor.
IM L6 предлагает покупателям ряд отличительных опций. В первую очередь покупатели имеют возможность выбрать классическое круглое рулевое колесо, либо руль в форме иголки. Дисплей на передней панели регулируется по высоте.
⬇️
⬆️
Также новинка может похвастаться уникальными режимами вождения, такими как "крабовый режим", позволяющий двигаться вбок, и функция "танковый поворот" для поворотов с малым радиусом.
Более того, топовая вариация Max Lightyear L6 оснащается функцией быстрой зарядки, что обеспечивает скоростную зарядку аккумулятора автомобиля на 400 км всего за 12 минут. Кроме того, автомобиль оснащен установленным на крыше флагманом для автопилота.
По своим габаритам новинка походит на популярный в России Zeekr 007, его длина составляет 4,93 метра, а колесная база - 2,95 метра. Седан доступен как в разных вариантах привода.
В случае с одноприводной вариацией, новинка оснащается 293-сильным электрическим силовым агрегатом, а полноприводная вариация может похвастаться двумя электромоторами суммарной производительностью в 787 "лошадей".
Помимо дальнобойного варианта с 1000-километровым запасом хода, питающегося от 130-киловатт-часовой твердотельной аккумуляторной батареи, IM L6 также предлагает варианты с батареями на 90 и 100 кВт-ч, что могут обеспечить запас хода 700 и 770 км соответственно.
#SAIC
@elektrocarsgo
Также новинка может похвастаться уникальными режимами вождения, такими как "крабовый режим", позволяющий двигаться вбок, и функция "танковый поворот" для поворотов с малым радиусом.
Более того, топовая вариация Max Lightyear L6 оснащается функцией быстрой зарядки, что обеспечивает скоростную зарядку аккумулятора автомобиля на 400 км всего за 12 минут. Кроме того, автомобиль оснащен установленным на крыше флагманом для автопилота.
По своим габаритам новинка походит на популярный в России Zeekr 007, его длина составляет 4,93 метра, а колесная база - 2,95 метра. Седан доступен как в разных вариантах привода.
В случае с одноприводной вариацией, новинка оснащается 293-сильным электрическим силовым агрегатом, а полноприводная вариация может похвастаться двумя электромоторами суммарной производительностью в 787 "лошадей".
Помимо дальнобойного варианта с 1000-километровым запасом хода, питающегося от 130-киловатт-часовой твердотельной аккумуляторной батареи, IM L6 также предлагает варианты с батареями на 90 и 100 кВт-ч, что могут обеспечить запас хода 700 и 770 км соответственно.
#SAIC
@elektrocarsgo
Tesla урегулировала дело об аварии с автопилотом за день до суда
Команда юристов Tesla выполнила маневр экстренного торможения, чтобы избежать полномасштабного судебного разбирательства по поводу громкой аварии электромобиля.
Автопроизводитель достиг соглашения с семьей покойного Уолтера Хуанга всего за несколько часов до начала судебного разбирательства.
В марте 2018 года инженер Apple ехал на работу с включенным автопилотом, когда его Model X свернул с трассы и столкнулся с барьером. За несколько секунд до аварии Хуан ехал со скоростью около 114 км/ч и скончался на месте.
Хотя расследование Национального совета по безопасности на транспорте выявило то, что оно назвало «ограничениями» автономной технологии Tesla Autopilot, оно также предположило, что Хуанг, вероятно, играл в игру на своем iPhone непосредственно перед аварией.
То есть он не обращал внимания на дорогу. Водители, использующие автопилот, по-прежнему должны быть готовы вернуть управление, сообщает Bloomberg.
⬇️
Команда юристов Tesla выполнила маневр экстренного торможения, чтобы избежать полномасштабного судебного разбирательства по поводу громкой аварии электромобиля.
Автопроизводитель достиг соглашения с семьей покойного Уолтера Хуанга всего за несколько часов до начала судебного разбирательства.
В марте 2018 года инженер Apple ехал на работу с включенным автопилотом, когда его Model X свернул с трассы и столкнулся с барьером. За несколько секунд до аварии Хуан ехал со скоростью около 114 км/ч и скончался на месте.
Хотя расследование Национального совета по безопасности на транспорте выявило то, что оно назвало «ограничениями» автономной технологии Tesla Autopilot, оно также предположило, что Хуанг, вероятно, играл в игру на своем iPhone непосредственно перед аварией.
То есть он не обращал внимания на дорогу. Водители, использующие автопилот, по-прежнему должны быть готовы вернуть управление, сообщает Bloomberg.
⬇️
⬆️
Хотя следователи не могли быть уверены, что Хуан играл в игру, когда машина потеряла управление, 38-летний водитель регулярно играл в игры по дороге на работу.
Игра была последним использованным приложением на его телефоне во время аварии, сообщает The Verge. Tesla хотела, чтобы Apple предоставила доказательства того, что он играл в игру, но технологическая компания сопротивлялась.
Условия урегулирования были согласованы обеими сторонами и не разглашаются. Они еще должны быть одобрены судьей, но прежде чем это произойдет, Министерство транспорта Калифорнии получит возможность подать возражение.
CDT также является ответчиком по этому делу: семья Хуана обвиняет компанию в том, что она не смогла починить барьер после произошедшей ранее аварии.
Решение Tesla согласиться на мировое соглашение станет для некоторых неожиданностью, учитывая, что автопроизводитель уже вышел победителем в двух предыдущих судебных разбирательствах, связанных с авариями, одно из которых закончилось смертельным исходом.
В обоих случаях аварии были признаны результатом ошибки водителя, а не автономных систем Tesla.
Но в конце этого года в США запланировано рассмотрение еще нескольких дел. Готовность концерна урегулировать дело с семьей Хуана вселит надежду сторонам, подающим предстоящие иски.
#Tesla
@elektrocarsgo
Хотя следователи не могли быть уверены, что Хуан играл в игру, когда машина потеряла управление, 38-летний водитель регулярно играл в игры по дороге на работу.
Игра была последним использованным приложением на его телефоне во время аварии, сообщает The Verge. Tesla хотела, чтобы Apple предоставила доказательства того, что он играл в игру, но технологическая компания сопротивлялась.
Условия урегулирования были согласованы обеими сторонами и не разглашаются. Они еще должны быть одобрены судьей, но прежде чем это произойдет, Министерство транспорта Калифорнии получит возможность подать возражение.
CDT также является ответчиком по этому делу: семья Хуана обвиняет компанию в том, что она не смогла починить барьер после произошедшей ранее аварии.
Решение Tesla согласиться на мировое соглашение станет для некоторых неожиданностью, учитывая, что автопроизводитель уже вышел победителем в двух предыдущих судебных разбирательствах, связанных с авариями, одно из которых закончилось смертельным исходом.
В обоих случаях аварии были признаны результатом ошибки водителя, а не автономных систем Tesla.
Но в конце этого года в США запланировано рассмотрение еще нескольких дел. Готовность концерна урегулировать дело с семьей Хуана вселит надежду сторонам, подающим предстоящие иски.
#Tesla
@elektrocarsgo
Mercedes-Benz представит электрический Geländewagen до конца этого месяца
Разработка электрического преемника Mercedes-Benz G-Klasse растянулась на несколько лет, но во многом это объясняется как желанием сохранить ценимые клиентами динамические и внедорожные повадки, так и предложить достаточно тяжёлую машину с четырьмя электродвигателями с нормальным запасом хода.
Представители немецкой компании признались, что электрический Geländewagen будет представлен 24 апреля.
Об этом сообщает Electrek со ссылкой на интервью директора направления G Эммериха Шиллера изданию Autocar.
По его словам, Mercedes-Benz изначально поставила себе цель не жертвовать ходовыми способностями легендарного G-Klasse при переходе на электротягу, поэтому подготовка модели к анонсу заняла так много времени с момента презентации первого концепта в 2021 году.
Машина на электротяге должна была во всём получиться не хуже классических версий с ДВС — как на трассе, так и на бездорожье, по словам Шиллера.
⬇️
Разработка электрического преемника Mercedes-Benz G-Klasse растянулась на несколько лет, но во многом это объясняется как желанием сохранить ценимые клиентами динамические и внедорожные повадки, так и предложить достаточно тяжёлую машину с четырьмя электродвигателями с нормальным запасом хода.
Представители немецкой компании признались, что электрический Geländewagen будет представлен 24 апреля.
Об этом сообщает Electrek со ссылкой на интервью директора направления G Эммериха Шиллера изданию Autocar.
По его словам, Mercedes-Benz изначально поставила себе цель не жертвовать ходовыми способностями легендарного G-Klasse при переходе на электротягу, поэтому подготовка модели к анонсу заняла так много времени с момента презентации первого концепта в 2021 году.
Машина на электротяге должна была во всём получиться не хуже классических версий с ДВС — как на трассе, так и на бездорожье, по словам Шиллера.
⬇️
⬆️
О том, какая тяговая батарея будет установлена на электрический G-Class, представители Mercedes-Benz не поясняют, но говорят о её высокой защищённости.
Щит из усиленного углеволокном полимера будет защищать батарею от последствий контакта с поверхностью земли, от проникновения влаги при преодолении глубоких бродов она тоже будет защищена.
Ранние прототипы демонстрировали расход электроэнергии от 28,7 до 30,3 кВт‧ч на 100 км пути. Это достаточно много по меркам электрических кроссоверов, но не будем забывать, что речь идёт о тяжёлой машине с четырьмя электродвигателями, которые позволят ей делать «танковый разворот» на месте.
Представители Mercedes-Benz обещают удержать массу машины в пределах 3500 кг.
Кстати, называться долгожданная новинка будет Mercedes-Benz G580, от прежней замысловатой системы обозначений электромобилей в компании решили отказаться.
Покупатели смогут выбирать между различными по мощности вариантами, будут выпускаться и предельно мощные модификации AMG. Позже покупателям будет предложен и более компактный электромобиль в стилистике Geländewagen.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
О том, какая тяговая батарея будет установлена на электрический G-Class, представители Mercedes-Benz не поясняют, но говорят о её высокой защищённости.
Щит из усиленного углеволокном полимера будет защищать батарею от последствий контакта с поверхностью земли, от проникновения влаги при преодолении глубоких бродов она тоже будет защищена.
Ранние прототипы демонстрировали расход электроэнергии от 28,7 до 30,3 кВт‧ч на 100 км пути. Это достаточно много по меркам электрических кроссоверов, но не будем забывать, что речь идёт о тяжёлой машине с четырьмя электродвигателями, которые позволят ей делать «танковый разворот» на месте.
Представители Mercedes-Benz обещают удержать массу машины в пределах 3500 кг.
Кстати, называться долгожданная новинка будет Mercedes-Benz G580, от прежней замысловатой системы обозначений электромобилей в компании решили отказаться.
Покупатели смогут выбирать между различными по мощности вариантами, будут выпускаться и предельно мощные модификации AMG. Позже покупателям будет предложен и более компактный электромобиль в стилистике Geländewagen.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
BMW будет создавать аккумуляторы вместе с хорватской Rimac
Мате Римац начал комплектовать BMW новыми аккумуляторами. Сейчас, 14 лет спустя, он делает это снова. Но в гораздо большем масштабе.
BMW Group объявила о партнерстве с Rimac Technology для разработки и производства технологий высоковольтных аккумуляторов.
Конкретных подробностей мало, но они будут использоваться в будущих моделях BMW Group, которые появятся во второй половине этого десятилетия.
Это объединение является важным моментом для Rimac Technology, входящей в группу Rimac.
По данным BMW, компания становится «крупным поставщиком первого уровня» для электромобилей с аккумуляторной батареей.
Rimac уже посвятил большую часть своего кампуса в Хорватии производству аккумуляторов BMW. Места не хватает, поэтому компания уже планирует построить новый завод.
По словам руководителя компании, это может стать крупнейшим контрактом в истории страны.
#Rimac #BMW
@elektrocarsgo
Мате Римац начал комплектовать BMW новыми аккумуляторами. Сейчас, 14 лет спустя, он делает это снова. Но в гораздо большем масштабе.
BMW Group объявила о партнерстве с Rimac Technology для разработки и производства технологий высоковольтных аккумуляторов.
Конкретных подробностей мало, но они будут использоваться в будущих моделях BMW Group, которые появятся во второй половине этого десятилетия.
Это объединение является важным моментом для Rimac Technology, входящей в группу Rimac.
По данным BMW, компания становится «крупным поставщиком первого уровня» для электромобилей с аккумуляторной батареей.
Rimac уже посвятил большую часть своего кампуса в Хорватии производству аккумуляторов BMW. Места не хватает, поэтому компания уже планирует построить новый завод.
По словам руководителя компании, это может стать крупнейшим контрактом в истории страны.
#Rimac #BMW
@elektrocarsgo
Ford обещает, что обновленный Ford Mustang Mach-E будет очень крутым
Новая версия Mustang Mach-E 2024 получила ряд значительных улучшений и изменений.
Одним из ключевых аспектов обновленной модели является увеличение запаса хода на одном заряде до впечатляющих 644 км, что значительно превышает предыдущие показатели и делает Mustang Mach-E 2024 одним из лидеров по дальности поездки в своем классе.
Это достигнуто за счет новых технологий батарей и оптимизации системы управления энергией.
Также в новой модели появилась возможность быстрой зарядки, что позволяет быстро подзарядить аккумулятор до 80% всего за 45 минут.
Дизайн Mustang Mach-E 2024 также претерпел изменения.
Система безопасности и помощи водителю в Mustang Mach-E 2024 была усовершенствована благодаря использованию передовых технологий и датчиков, что обеспечивает более высокий уровень безопасности и комфорта во время движения.
#Ford
@elektrocarsgo
Новая версия Mustang Mach-E 2024 получила ряд значительных улучшений и изменений.
Одним из ключевых аспектов обновленной модели является увеличение запаса хода на одном заряде до впечатляющих 644 км, что значительно превышает предыдущие показатели и делает Mustang Mach-E 2024 одним из лидеров по дальности поездки в своем классе.
Это достигнуто за счет новых технологий батарей и оптимизации системы управления энергией.
Также в новой модели появилась возможность быстрой зарядки, что позволяет быстро подзарядить аккумулятор до 80% всего за 45 минут.
Дизайн Mustang Mach-E 2024 также претерпел изменения.
Система безопасности и помощи водителю в Mustang Mach-E 2024 была усовершенствована благодаря использованию передовых технологий и датчиков, что обеспечивает более высокий уровень безопасности и комфорта во время движения.
#Ford
@elektrocarsgo
Faraday Future завлекала инвесторов ложными данными о продажах электромобилей
Основанный в 2014 году стартап Faraday Future был ориентирован на производство люксовых электромобилей с функциями автопилота, но выйти на проектную мощность так и не смог, а теперь его репутации угрожают и обвинения бывших сотрудников в фальсификации статистики продаж ради введения инвесторов в заблуждение.
Уволенные руководители компании утверждают, что Faraday Future притесняла их и не давала говорить правду.
Как поясняет TechCrunch, ключевая роль в этом скандале отведена основателю Faraday Future — китайскому предпринимателю Цзя Юэтину, который с самого начала предпочитал оставаться в тени и руководить бизнесом стартапа через доверенных лиц.
Обратившиеся с иском в Верховный суд США бывшие сотрудники Faraday Future утверждают, что ранее компания сфальсифицировала данные о количестве проданных электромобилей.
⬇️
Основанный в 2014 году стартап Faraday Future был ориентирован на производство люксовых электромобилей с функциями автопилота, но выйти на проектную мощность так и не смог, а теперь его репутации угрожают и обвинения бывших сотрудников в фальсификации статистики продаж ради введения инвесторов в заблуждение.
Уволенные руководители компании утверждают, что Faraday Future притесняла их и не давала говорить правду.
Как поясняет TechCrunch, ключевая роль в этом скандале отведена основателю Faraday Future — китайскому предпринимателю Цзя Юэтину, который с самого начала предпочитал оставаться в тени и руководить бизнесом стартапа через доверенных лиц.
Обратившиеся с иском в Верховный суд США бывшие сотрудники Faraday Future утверждают, что ранее компания сфальсифицировала данные о количестве проданных электромобилей.
⬇️
⬆️
Из четырёх заявленных на тот момент машин три так и не были оплачены полностью, а деньги за четвёртую производитель получил лишь через два месяца после того, как было заявлено о продаже.
За весь 2023 год, если верить официальной статистике, компания поставила клиентам только 10 электромобилей FF91.
С соответствующими обвинениями в адрес действующего руководства компании и лично Цзя Юэтина выступили бывший старший директор по продажам и послепродажному обслуживанию Хосе Герреро и Виктория Се, которая руководила выводом на рынок продукции Faraday Future.
Они были уволены в декабре прошлого года и январе текущего после попыток уличить компанию в фальсификации информации и недостаточно тщательном оформлении документации, подаваемой регуляторам США.
С нарушением велись и работы по ремонту проданных клиентам электромобилей. Уволенные сотрудники утверждают, что руководя работой Faraday Future через подставных лиц, Цзя Юэтин пытался организовать процессы таким образом, чтобы обходить требования законодательства США.
При этом истинное положение дел в компании он старался всеми силами скрывать, и преследовал тех сотрудников, которые противились этому.
#FaradayFuture
@elektrocarsgo
Из четырёх заявленных на тот момент машин три так и не были оплачены полностью, а деньги за четвёртую производитель получил лишь через два месяца после того, как было заявлено о продаже.
За весь 2023 год, если верить официальной статистике, компания поставила клиентам только 10 электромобилей FF91.
С соответствующими обвинениями в адрес действующего руководства компании и лично Цзя Юэтина выступили бывший старший директор по продажам и послепродажному обслуживанию Хосе Герреро и Виктория Се, которая руководила выводом на рынок продукции Faraday Future.
Они были уволены в декабре прошлого года и январе текущего после попыток уличить компанию в фальсификации информации и недостаточно тщательном оформлении документации, подаваемой регуляторам США.
С нарушением велись и работы по ремонту проданных клиентам электромобилей. Уволенные сотрудники утверждают, что руководя работой Faraday Future через подставных лиц, Цзя Юэтин пытался организовать процессы таким образом, чтобы обходить требования законодательства США.
При этом истинное положение дел в компании он старался всеми силами скрывать, и преследовал тех сотрудников, которые противились этому.
#FaradayFuture
@elektrocarsgo
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Электрический Hyundai Ioniq 5 N примет участие в гонках на Пайкс Пике
102-й забег по восхождению на холм состоится 23 июня, в нем примут участие два серийных Hyundai Ioniq 5 N и пара модифицированных Hyundai Ioniq 5 N.
Ioniq 5 N, изначально разработанный как электрический кроссовер для повседневного использования, подвергся значительным модификациям, чтобы соответствовать требованиям гоночного трека.
Они включают в себя усиление каркаса безопасности, замену задних сидений на спортивные "ковши" и установку шеститочечных гоночных ремней безопасности.
Одной из ключевых особенностей Hyundai Ioniq 5 N является его двухмоторная установка, которая обеспечивает впечатляющую мощность до 641 л.с.
Благодаря этому автомобиль способен достигать высоких скоростей и обеспечивать быстрый разгон. Электронная система управления энергией позволяет оптимально распределять мощность на все колеса, обеспечивая отличную управляемость и устойчивость на трассе.
#Hyundai
@elektrocarsgo
102-й забег по восхождению на холм состоится 23 июня, в нем примут участие два серийных Hyundai Ioniq 5 N и пара модифицированных Hyundai Ioniq 5 N.
Ioniq 5 N, изначально разработанный как электрический кроссовер для повседневного использования, подвергся значительным модификациям, чтобы соответствовать требованиям гоночного трека.
Они включают в себя усиление каркаса безопасности, замену задних сидений на спортивные "ковши" и установку шеститочечных гоночных ремней безопасности.
Одной из ключевых особенностей Hyundai Ioniq 5 N является его двухмоторная установка, которая обеспечивает впечатляющую мощность до 641 л.с.
Благодаря этому автомобиль способен достигать высоких скоростей и обеспечивать быстрый разгон. Электронная система управления энергией позволяет оптимально распределять мощность на все колеса, обеспечивая отличную управляемость и устойчивость на трассе.
#Hyundai
@elektrocarsgo
Mercedes-Benz вернула легендарную звезду на капот в обновлённом электромобиле EQS
На протяжении многих десятилетий фирменная трёхлучевая звезда оставалась отличительным признаком автомобилей марки Mercedes-Benz, но в последние годы торчать из капота ей мешали многочисленные ограничения по безопасности и стремление улучшить аэродинамику.
Обновляя флагманский электромобиль EQS к 2025 модельному году, дизайнеры Mercedes-Benz наплевали на эти условности и вернули «прицел» на капот очередной версии седана.
Безусловно, этим обновление не ограничилось, поскольку в целом дизайн передней части наделил машину видоизменённой фальшрадиаторной решёткой и бампером AMG, который теперь устанавливается на все версии EQS по умолчанию.
С технической точки зрения одним из главных новшеств стало увеличение ёмкости тяговой батареи со 108 до 118 кВт‧ч.
⬇️
На протяжении многих десятилетий фирменная трёхлучевая звезда оставалась отличительным признаком автомобилей марки Mercedes-Benz, но в последние годы торчать из капота ей мешали многочисленные ограничения по безопасности и стремление улучшить аэродинамику.
Обновляя флагманский электромобиль EQS к 2025 модельному году, дизайнеры Mercedes-Benz наплевали на эти условности и вернули «прицел» на капот очередной версии седана.
Безусловно, этим обновление не ограничилось, поскольку в целом дизайн передней части наделил машину видоизменённой фальшрадиаторной решёткой и бампером AMG, который теперь устанавливается на все версии EQS по умолчанию.
С технической точки зрения одним из главных новшеств стало увеличение ёмкости тяговой батареи со 108 до 118 кВт‧ч.
⬇️
⬆️
Машина получила более эффективную систему рекуперативного торможения, возможность автоматического отключения переднего привода для экономии электроэнергии, а также тепловой насос по умолчанию во всех комплектациях.
Полноприводная модификация EQS теперь может ради экономии заряда с учётом скорости движения и дорожных условий отключать передний электродвигатель и сопутствующие узлы трансмиссии.
В стандартное оснащение EQS теперь входит трёхкомпонентный 55-дюймовый дисплей MBUX Hyperscreen. Возможности штатной развлекательной системы были улучшены, она получила поддержку стандарта Dolby Atmos и возможности просмотра YouTube через браузер.
Набивка спинок задних сидений стала более толстой, они получили возможность отклонения в пределах от 27 до 36 градусов и подогрев зоны плеч и шеи пассажира.
Сидения на заднем ряду получили пневматическую регулировку высоты, а правое переднее сидение на машинах с левым расположением руля научилось складывать спинку вперёд, чтобы улучшить обзорность для пассажира, находящегося сзади справа. Правда, за эту опцию придётся доплатить.
Спинки передних сидений получили обновлённую подсветку, а дефлекторы системы вентиляции на средних стойках обрели хромированные рамки.
На рынке США обновлённый Mercedes-Benz EQS появится до конца текущего года, прочие подробности не сообщаются.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Машина получила более эффективную систему рекуперативного торможения, возможность автоматического отключения переднего привода для экономии электроэнергии, а также тепловой насос по умолчанию во всех комплектациях.
Полноприводная модификация EQS теперь может ради экономии заряда с учётом скорости движения и дорожных условий отключать передний электродвигатель и сопутствующие узлы трансмиссии.
В стандартное оснащение EQS теперь входит трёхкомпонентный 55-дюймовый дисплей MBUX Hyperscreen. Возможности штатной развлекательной системы были улучшены, она получила поддержку стандарта Dolby Atmos и возможности просмотра YouTube через браузер.
Набивка спинок задних сидений стала более толстой, они получили возможность отклонения в пределах от 27 до 36 градусов и подогрев зоны плеч и шеи пассажира.
Сидения на заднем ряду получили пневматическую регулировку высоты, а правое переднее сидение на машинах с левым расположением руля научилось складывать спинку вперёд, чтобы улучшить обзорность для пассажира, находящегося сзади справа. Правда, за эту опцию придётся доплатить.
Спинки передних сидений получили обновлённую подсветку, а дефлекторы системы вентиляции на средних стойках обрели хромированные рамки.
На рынке США обновлённый Mercedes-Benz EQS появится до конца текущего года, прочие подробности не сообщаются.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Основатель Tesla раскритиковал актуальный курс компании
Бывший руководитель компании Tesla Мартин Эберхард назвал отказ Илона Маска от выпуска дешевых электромобилей позором, сообщает Bloomberg.
По словам Эберхарда, он услышал о том, что компания Tesla будет развивать беспилотные такси вместо доступных электрокаров, так как не может конкурировать с компаниями из КНР. «Это позор. Возможно, они передумают», — сказал специалист.
Мартин Эберхард был сооснователем компании Tesla и занимал должность гендиректора фирмы до конца 2007 года.
Эберхард подчеркнул, что дешевые электрокары нужно выпускать для развития отрасли и распространения данного вида транспорта. Также он уточнил, что другие крупные компании уступают китайским, которые относительно недавно начали создавать машины.
В качестве примера он привел Toyota, отметив, что японский автогигант «лишь наблюдает» за китайской компанией BYD, которая выпускает электрокары, но сам ничего не делает.
#Tesla
@elektrocarsgo
Бывший руководитель компании Tesla Мартин Эберхард назвал отказ Илона Маска от выпуска дешевых электромобилей позором, сообщает Bloomberg.
По словам Эберхарда, он услышал о том, что компания Tesla будет развивать беспилотные такси вместо доступных электрокаров, так как не может конкурировать с компаниями из КНР. «Это позор. Возможно, они передумают», — сказал специалист.
Мартин Эберхард был сооснователем компании Tesla и занимал должность гендиректора фирмы до конца 2007 года.
Эберхард подчеркнул, что дешевые электрокары нужно выпускать для развития отрасли и распространения данного вида транспорта. Также он уточнил, что другие крупные компании уступают китайским, которые относительно недавно начали создавать машины.
В качестве примера он привел Toyota, отметив, что японский автогигант «лишь наблюдает» за китайской компанией BYD, которая выпускает электрокары, но сам ничего не делает.
#Tesla
@elektrocarsgo
В России запустили продажи дешевых электрокаров Geely Geometry E
В России предлагают купить недорогой китайский электромобиль Geely Geometry E, без подзарядки проезжающий 401 км.
Цены на эту модель у разных продавцов варьируются от 1,6 до 2,6 млн рублей.
В Китае Geely Geometry E обходится минимум в 83,8 тыс. юаней (это порядка 1,1 млн рублей).
Geely Geometry E - это компактный батарейный хэтчбек длиною около 4 метров. Ему достается 82-сильный электромотор.
Среди доступных опций упоминаются фары на светодиодах, эко-кожа в отделке интерьера, адаптивный круиз-контроль, современные водительские помощники и прочее.
#Geely
@elektrocarsgo
В России предлагают купить недорогой китайский электромобиль Geely Geometry E, без подзарядки проезжающий 401 км.
Цены на эту модель у разных продавцов варьируются от 1,6 до 2,6 млн рублей.
В Китае Geely Geometry E обходится минимум в 83,8 тыс. юаней (это порядка 1,1 млн рублей).
Geely Geometry E - это компактный батарейный хэтчбек длиною около 4 метров. Ему достается 82-сильный электромотор.
Среди доступных опций упоминаются фары на светодиодах, эко-кожа в отделке интерьера, адаптивный круиз-контроль, современные водительские помощники и прочее.
#Geely
@elektrocarsgo