У Fisker закончились деньги на производство электромобилей
Слухи о возможности банкротства молодого автопроизводителя Fisker ходят уже не первую неделю, и поводом для их появления стал поиск компанией профильных консультантов.
Явным образом не опровергая эти слухи, компания на этой неделе всё же призналась, что будет вынуждена остановить выпуск электромобилей на шесть недель и заняться поиском средств для продолжения деятельности.
Компания Fisker, основанная в 2016 году, специализируется на электромобилях, а производство поручает подрядчикам. Ее партнер Magna Steyr выпустил 10 000 кроссоверов Ocean, но Fisker продала лишь половину. На складах осталось 5000 машин стоимостью $200 млн.
Оборотные средства Fisker быстро уменьшаются, и компания просрочила выплату купонного дохода по облигациям. Планируется выпустить конвертируемые облигации на $150 млн и искать стратегического партнера для развития бизнеса.
#Fisker
@elektrocarsgo
Слухи о возможности банкротства молодого автопроизводителя Fisker ходят уже не первую неделю, и поводом для их появления стал поиск компанией профильных консультантов.
Явным образом не опровергая эти слухи, компания на этой неделе всё же призналась, что будет вынуждена остановить выпуск электромобилей на шесть недель и заняться поиском средств для продолжения деятельности.
Компания Fisker, основанная в 2016 году, специализируется на электромобилях, а производство поручает подрядчикам. Ее партнер Magna Steyr выпустил 10 000 кроссоверов Ocean, но Fisker продала лишь половину. На складах осталось 5000 машин стоимостью $200 млн.
Оборотные средства Fisker быстро уменьшаются, и компания просрочила выплату купонного дохода по облигациям. Планируется выпустить конвертируемые облигации на $150 млн и искать стратегического партнера для развития бизнеса.
#Fisker
@elektrocarsgo
Volkswagen разработает автономный ID.Buzz 4-го уровня для серийного выпуска к 2026 году
Volkswagen надеется стать первым автопроизводителем, который запустит в массовое производство автономный шаттл 4-го уровня с помощью израильского технологического стартапа Mobileye.
В качестве основы беспилотный автомобиль будет использовать модель ID.Buzz, а Mobileye предоставит программное и аппаратное обеспечение.
Система беспилотного управления будет состоять из 13 камер, девяти лидарных датчиков, пяти радаров и двух независимых высокопроизводительных компьютеров.
Транспортное средство будет способно в любое время формировать 360-градусную картину своего окружения.
Система будет постоянно подключена к Интернету, чтобы использовать данные других участников дорожного движения и отслеживать, что происходит за пределами ее поля зрения.
⬇️
Volkswagen надеется стать первым автопроизводителем, который запустит в массовое производство автономный шаттл 4-го уровня с помощью израильского технологического стартапа Mobileye.
В качестве основы беспилотный автомобиль будет использовать модель ID.Buzz, а Mobileye предоставит программное и аппаратное обеспечение.
Система беспилотного управления будет состоять из 13 камер, девяти лидарных датчиков, пяти радаров и двух независимых высокопроизводительных компьютеров.
Транспортное средство будет способно в любое время формировать 360-градусную картину своего окружения.
Система будет постоянно подключена к Интернету, чтобы использовать данные других участников дорожного движения и отслеживать, что происходит за пределами ее поля зрения.
⬇️
⬆️
Это означает, что ID Buzz AD, как его называют, будет работать только в определенных географических регионах, например в городах, что делает его автономной системой 4-го уровня, а не системой 5-го уровня.
Volkswagen ожидает, что ID. Buzz AD будет готов к использованию на дорогах, начиная с 2026 года. Однако технология будет использоваться во всей группе VW.
Автопроизводитель заявляет, что модули, используемые в электрическом минивэне, также будут использоваться для автономных систем уровня 2+ и выше в других моделях, что поможет масштабировать технологию и снизить затраты.
VW надеется, что это ID. Buzz AD будут использовать компании, занимающиеся объединением поездок, добавив, что эта технология может быть полезна компаниям по доставке, которые в настоящее время сталкиваются с нехваткой водителей.
Немецкий автопроизводитель добавляет, что также работает над разработкой автономных решений для грузовых компаний.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Это означает, что ID Buzz AD, как его называют, будет работать только в определенных географических регионах, например в городах, что делает его автономной системой 4-го уровня, а не системой 5-го уровня.
Volkswagen ожидает, что ID. Buzz AD будет готов к использованию на дорогах, начиная с 2026 года. Однако технология будет использоваться во всей группе VW.
Автопроизводитель заявляет, что модули, используемые в электрическом минивэне, также будут использоваться для автономных систем уровня 2+ и выше в других моделях, что поможет масштабировать технологию и снизить затраты.
VW надеется, что это ID. Buzz AD будут использовать компании, занимающиеся объединением поездок, добавив, что эта технология может быть полезна компаниям по доставке, которые в настоящее время сталкиваются с нехваткой водителей.
Немецкий автопроизводитель добавляет, что также работает над разработкой автономных решений для грузовых компаний.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
На автомобильном рынке Китая доля гибридов и электромобилей уже в этом полугодии достигнет 50%
По словам руководителя крупнейшего производителя электромобилей в мире, генерального директора BYD Ван Чуаньфу, на прошлой неделе электромобили и гибриды, а также легковые машины с водородными силовыми установками формировали 48,2% поставок на китайском рынке, и при сохранении такой динамики они преодолеют рубеж в 50% не к концу текущего года, как планировалось ранее, а уже через три месяца.
В конце прошлого года данный показатель достигал 40%.
По итогам прошлого года легковые транспортные средства с тяговыми электродвигателями в мировом масштабе формировали только 18% первичного авторынка, а в Китае этот показатель был в два раза выше.
Даже если в этом году доля гибридов и электромобилей на рынке Китая вырастет только до 45 %, это всё равно увеличит объёмы продаж таких транспортных средств на 2 млн машин в год. Будет расти и экспорт за пределы КНР.
#BYD #электромобили
@elektrocarsgo
По словам руководителя крупнейшего производителя электромобилей в мире, генерального директора BYD Ван Чуаньфу, на прошлой неделе электромобили и гибриды, а также легковые машины с водородными силовыми установками формировали 48,2% поставок на китайском рынке, и при сохранении такой динамики они преодолеют рубеж в 50% не к концу текущего года, как планировалось ранее, а уже через три месяца.
В конце прошлого года данный показатель достигал 40%.
По итогам прошлого года легковые транспортные средства с тяговыми электродвигателями в мировом масштабе формировали только 18% первичного авторынка, а в Китае этот показатель был в два раза выше.
Даже если в этом году доля гибридов и электромобилей на рынке Китая вырастет только до 45 %, это всё равно увеличит объёмы продаж таких транспортных средств на 2 млн машин в год. Будет расти и экспорт за пределы КНР.
#BYD #электромобили
@elektrocarsgo
Представлен новый Peugeot E-5008 с дальностью хода 660 километров
Peugeot E-5008 имеет дальностью хода до 660 километров. Он также будет доступен в мягкой гибридной версии с бензиновым двигателем.
Третье поколение крупнейшего внедорожника Peugeot основано на новой философии дизайна, которую компания применяет в своих последних новинках. Теперь он имеет аэродинамический силуэт.
Спереди выделяется изысканная решетка радиатора и ультракомпактные светодиодные фары. В зависимости от версии салона, фары в стандартной комплектации включают новую светодиодную технологию Peugeot Pixel.
Дизайн салона не преподносит особых сюрпризов. Особенно если принять во внимание, каков салон нового Peugeot 3008. Как и уходящая модель, он доступен в пятиместном (2+3) и семиместном (2+3+2) исполнении.
Здесь установлена новая панорамная кабина i-Cockpit. Единственная 21-дюймовая HD-панель простирается от левого края приборной панели до центральной консоли.
⬇️
Peugeot E-5008 имеет дальностью хода до 660 километров. Он также будет доступен в мягкой гибридной версии с бензиновым двигателем.
Третье поколение крупнейшего внедорожника Peugeot основано на новой философии дизайна, которую компания применяет в своих последних новинках. Теперь он имеет аэродинамический силуэт.
Спереди выделяется изысканная решетка радиатора и ультракомпактные светодиодные фары. В зависимости от версии салона, фары в стандартной комплектации включают новую светодиодную технологию Peugeot Pixel.
Дизайн салона не преподносит особых сюрпризов. Особенно если принять во внимание, каков салон нового Peugeot 3008. Как и уходящая модель, он доступен в пятиместном (2+3) и семиместном (2+3+2) исполнении.
Здесь установлена новая панорамная кабина i-Cockpit. Единственная 21-дюймовая HD-панель простирается от левого края приборной панели до центральной консоли.
⬇️
⬆️
Это панорамный экран, служащий цифровой приборной панелью и сенсорным экраном информационно-развлекательной системы. Он совместим с Android Auto и Apple CarPlay.
Третий ряд сидений – одна из отличительных особенностей этого D-кроссовера. Peugeot предупреждает, что даже на третьем ряду сидений пассажирам будет достаточно места.
Доступ к третьему ряду сидений осуществляется благодаря системе Easy Access, позволяющей одновременно значительно наклонять и сдвигать вперед сиденья второго ряда.
«Сердцем» нового Е-5008 является литий-ионный аккумулятор емкостью до 98 кВтч. Имеет электрическую схему на 400 вольт.
Есть две переднеприводные версии: одна мощностью 214 л.с. и более высокая, мощность которой достигает 231 л.с. Оба с максимальным крутящим моментом 345 Нм.
Для зарядки переменным током доступны два типа бортовых зарядных устройств: трехфазное зарядное устройство мощностью 11 кВт и трехфазное зарядное устройство мощностью 22 кВт.
Оно может восстановить 100 км автономной работы всего за 10 минут и завершить процесс подзарядки с 20% до 80% за 30 минут.
Peugeot подтвердила, что новый электрический 5008 поступит в продажу осенью этого года.
#Peugeot
@elektrocarsgo
Это панорамный экран, служащий цифровой приборной панелью и сенсорным экраном информационно-развлекательной системы. Он совместим с Android Auto и Apple CarPlay.
Третий ряд сидений – одна из отличительных особенностей этого D-кроссовера. Peugeot предупреждает, что даже на третьем ряду сидений пассажирам будет достаточно места.
Доступ к третьему ряду сидений осуществляется благодаря системе Easy Access, позволяющей одновременно значительно наклонять и сдвигать вперед сиденья второго ряда.
«Сердцем» нового Е-5008 является литий-ионный аккумулятор емкостью до 98 кВтч. Имеет электрическую схему на 400 вольт.
Есть две переднеприводные версии: одна мощностью 214 л.с. и более высокая, мощность которой достигает 231 л.с. Оба с максимальным крутящим моментом 345 Нм.
Для зарядки переменным током доступны два типа бортовых зарядных устройств: трехфазное зарядное устройство мощностью 11 кВт и трехфазное зарядное устройство мощностью 22 кВт.
Оно может восстановить 100 км автономной работы всего за 10 минут и завершить процесс подзарядки с 20% до 80% за 30 минут.
Peugeot подтвердила, что новый электрический 5008 поступит в продажу осенью этого года.
#Peugeot
@elektrocarsgo
Isuzu D-Max получит полностью электрическую версию со стартом продаж в 2025 году
Isuzu представила свой первый аккумуляторный электромобиль, созданный на базе среднеразмерного пикапа D-Max, сохранивший полезную нагрузку и тяговые возможности турбодизельных версий.
Предсерийный прототип Isuzu D-Max BEV впервые будет представлен публике 27 марта на Международном автосалоне в Бангкоке в Таиланде, а его выход на рынок Европы запланирован на 2025 год.
Версия недавно обновленного пикапа с нулевым уровнем выбросов базируется на том же шасси с лестничной рамой, но заменяет турбодизель «постоянной системой полного привода с недавно разработанными электронными мостами спереди и сзади».
Энергия поступает от литий-ионного аккумулятора емкостью 66,9 кВтч. Передний электродвигатель выдает 53 л.с. и 108 Нм, а задний электродвигатель развивает еще 121 л.с. и 217 Нм.
Суммарная мощность составляет 174 л.с. и крутящий момент 325 Нм, что означает, что BEV более мощный, чем базовый 1,9-литровый дизельный двигатель.
⬇️
Isuzu представила свой первый аккумуляторный электромобиль, созданный на базе среднеразмерного пикапа D-Max, сохранивший полезную нагрузку и тяговые возможности турбодизельных версий.
Предсерийный прототип Isuzu D-Max BEV впервые будет представлен публике 27 марта на Международном автосалоне в Бангкоке в Таиланде, а его выход на рынок Европы запланирован на 2025 год.
Версия недавно обновленного пикапа с нулевым уровнем выбросов базируется на том же шасси с лестничной рамой, но заменяет турбодизель «постоянной системой полного привода с недавно разработанными электронными мостами спереди и сзади».
Энергия поступает от литий-ионного аккумулятора емкостью 66,9 кВтч. Передний электродвигатель выдает 53 л.с. и 108 Нм, а задний электродвигатель развивает еще 121 л.с. и 217 Нм.
Суммарная мощность составляет 174 л.с. и крутящий момент 325 Нм, что означает, что BEV более мощный, чем базовый 1,9-литровый дизельный двигатель.
⬇️
⬆️
Компания не раскрыла запас хода электрического грузовика, но подтвердила, что он соответствует полезной нагрузке в 1000 кг и буксировочной способности в 3500 кг существующих моделей с дизельным двигателем.
Что касается максимальной скорости, то она составит более 130 км/ч, при этом приоритет отдается запасу хода.
Визуально Isuzu D-Max BEV имеет обновленную носовую часть с закрытой решеткой радиатора для лучшей аэродинамики и синими акцентами.
Остальная часть кузова с двойной кабиной такая же, как у D-Max с двигателем ICE, хотя на профиле присутствует новый набор шестиспицевых колес и значки «EV Concept».
Еще неизвестно, будет ли серийная версия отличаться от этого прототипа. Isuzu заявляет, что D-Max BEV поступит в продажу на «отдельных рынках материковой Европы, таких как Норвегия» в 2025 году.
Однако электрический пикап также появится в Великобритании, Австралии, Таиланде и других странах, исходя из «потребностей рынка», и зрелость инфраструктуры зарядки электромобилей».
#Isuzu
@elektrocarsgo
Компания не раскрыла запас хода электрического грузовика, но подтвердила, что он соответствует полезной нагрузке в 1000 кг и буксировочной способности в 3500 кг существующих моделей с дизельным двигателем.
Что касается максимальной скорости, то она составит более 130 км/ч, при этом приоритет отдается запасу хода.
Визуально Isuzu D-Max BEV имеет обновленную носовую часть с закрытой решеткой радиатора для лучшей аэродинамики и синими акцентами.
Остальная часть кузова с двойной кабиной такая же, как у D-Max с двигателем ICE, хотя на профиле присутствует новый набор шестиспицевых колес и значки «EV Concept».
Еще неизвестно, будет ли серийная версия отличаться от этого прототипа. Isuzu заявляет, что D-Max BEV поступит в продажу на «отдельных рынках материковой Европы, таких как Норвегия» в 2025 году.
Однако электрический пикап также появится в Великобритании, Австралии, Таиланде и других странах, исходя из «потребностей рынка», и зрелость инфраструктуры зарядки электромобилей».
#Isuzu
@elektrocarsgo
BMW представила концепт Vision Neue Klasse X — электрический преемник X3 появится в 2025 году
Баварский автогигант представил концепт Vision Neue Klasse X, демонстрирующий, какими станут электрические кроссоверы компании.
BMW характеризует машины серии X как «Sports Activity Vehicles», избегая таких терминов как «внедорожник» или «кроссовер» и утверждая, что это она изобрела эту категорию машины, выпустив оригинальный X5.
Интерьер BMW Vision Neue Klasse X выглядит ближе к серийным моделям, чем внутреннее пространство прошлогоднего концепта.
Производитель отмечает, что хочет, чтобы водитель «держал руки на руле и смотрел на дорогу», поэтому ему предложили многофункциональное рулевое колесо, которое вытеснит колесо прокрутки iDrive на центральной консоли современных машин.
⬇️
Баварский автогигант представил концепт Vision Neue Klasse X, демонстрирующий, какими станут электрические кроссоверы компании.
BMW характеризует машины серии X как «Sports Activity Vehicles», избегая таких терминов как «внедорожник» или «кроссовер» и утверждая, что это она изобрела эту категорию машины, выпустив оригинальный X5.
Интерьер BMW Vision Neue Klasse X выглядит ближе к серийным моделям, чем внутреннее пространство прошлогоднего концепта.
Производитель отмечает, что хочет, чтобы водитель «держал руки на руле и смотрел на дорогу», поэтому ему предложили многофункциональное рулевое колесо, которое вытеснит колесо прокрутки iDrive на центральной консоли современных машин.
⬇️
⬆️
Полного перехода на голосовой интерфейс пока не планируется: в серийной версии машина получит широкий набор физических кнопок и ручек для наиболее часто используемых элементов управления — возможно, имеются в виду настройки климата и звука.
У основания лобового стекла по всей ширине панели протянулся экран, на который выводится актуальная информация: показатель скорости и предупреждающие сигналы отображаются непосредственно перед водителем — остальная область дисплея разбита на шесть блоков, вывод данных на которые настраивается отдельно.
Предусмотрен также проекционный дисплей дополненной реальности. Пользовательский интерфейс на сенсорном экране информационно-развлекательной системы автомобиля адаптируется под освещение в салоне, что делает его менее навязчивым.
BMW Vision Neue Klasse X получит электродвигатели шестого поколения и новый аккумуляторный блок с повышенной на 20% объёмной плотностью энергии в сравнении с актуальными элементами питания.
Аккумуляторы будут работать при напряжении 800 В с поддержкой более быстрой зарядки, а запас хода машины вырастет на 30%.
Производительность усовершенствованной системы помощи водителю выросла пятикратно по сравнению с работающей сегодня системой.
В базовой комплектации будет предложен автопилот второго уровня с адаптивным круиз-контролем и удержанием полосы движения; в качестве опций доступны автопилот третьего уровня с функцией контроля дорожного движения или четвёртого уровня с автономным парковщиком — в странах, где применение таких решений разрешено.
При производстве Neue Klasse X будет снижено потребление природных ресурсов и повышены возможности утилизации машины по завершении срока службы.
BMW обещает по возможности применять больше мономатериалов, потому что совместное использование разнородных материалов усложняет их последующую переработку.
#BMW
@elektrocarsgo
Полного перехода на голосовой интерфейс пока не планируется: в серийной версии машина получит широкий набор физических кнопок и ручек для наиболее часто используемых элементов управления — возможно, имеются в виду настройки климата и звука.
У основания лобового стекла по всей ширине панели протянулся экран, на который выводится актуальная информация: показатель скорости и предупреждающие сигналы отображаются непосредственно перед водителем — остальная область дисплея разбита на шесть блоков, вывод данных на которые настраивается отдельно.
Предусмотрен также проекционный дисплей дополненной реальности. Пользовательский интерфейс на сенсорном экране информационно-развлекательной системы автомобиля адаптируется под освещение в салоне, что делает его менее навязчивым.
BMW Vision Neue Klasse X получит электродвигатели шестого поколения и новый аккумуляторный блок с повышенной на 20% объёмной плотностью энергии в сравнении с актуальными элементами питания.
Аккумуляторы будут работать при напряжении 800 В с поддержкой более быстрой зарядки, а запас хода машины вырастет на 30%.
Производительность усовершенствованной системы помощи водителю выросла пятикратно по сравнению с работающей сегодня системой.
В базовой комплектации будет предложен автопилот второго уровня с адаптивным круиз-контролем и удержанием полосы движения; в качестве опций доступны автопилот третьего уровня с функцией контроля дорожного движения или четвёртого уровня с автономным парковщиком — в странах, где применение таких решений разрешено.
При производстве Neue Klasse X будет снижено потребление природных ресурсов и повышены возможности утилизации машины по завершении срока службы.
BMW обещает по возможности применять больше мономатериалов, потому что совместное использование разнородных материалов усложняет их последующую переработку.
#BMW
@elektrocarsgo
Представлен первый двухмоторный фургон VW ID.Buzz GTX мощностью на 335 л.с.
Первый двухмоторный полноприводный фургон AWD Buzz разгоняется до 100 км/ч за 6,5 секунды и обеспечивает почти вдвое большую тяговую мощность, чем одномоторный фургон.
Пришедший вслед за одномоторным горячим хэтчбеком ID.3 GTX и двухмоторным универсалом ID.7 GTX, спортивный Buzz имеет больше общего с ID.7 под кожей.
Он оснащен тем же двигателем мощностью 282 л.с., установленным сзади и приводящим в движение задние колеса, и, как и универсал, сочетается с двигателем мощностью 108 л.с. в носовой части, который передает всю мощность на передние колеса, общая мощность которых составляет 335 л.с.
Эта трансмиссия питается либо от аккумулятора емкостью 79 кВтч, если вы выбрали пятиместный Buzz GTX со стандартной колесной базой, либо от аккумулятора емкостью 86 кВтч, если вы выбрали трехрядный фургон с длинной колесной базой.
⬇️
Первый двухмоторный полноприводный фургон AWD Buzz разгоняется до 100 км/ч за 6,5 секунды и обеспечивает почти вдвое большую тяговую мощность, чем одномоторный фургон.
Пришедший вслед за одномоторным горячим хэтчбеком ID.3 GTX и двухмоторным универсалом ID.7 GTX, спортивный Buzz имеет больше общего с ID.7 под кожей.
Он оснащен тем же двигателем мощностью 282 л.с., установленным сзади и приводящим в движение задние колеса, и, как и универсал, сочетается с двигателем мощностью 108 л.с. в носовой части, который передает всю мощность на передние колеса, общая мощность которых составляет 335 л.с.
Эта трансмиссия питается либо от аккумулятора емкостью 79 кВтч, если вы выбрали пятиместный Buzz GTX со стандартной колесной базой, либо от аккумулятора емкостью 86 кВтч, если вы выбрали трехрядный фургон с длинной колесной базой.
⬇️
⬆️
VW не дает данных о запасе хода, но сообщает, что новинка будет заряжаться с 20 до 80% менее чем за 30 минут.
Способность преодолевать большую перегрузку после знака остановки или достигать максимальной скорости 160 км/ч, а не 145 км/ч, — не единственное преимущество, которое обеспечивает новая система полного привода.
У модели появился новый нижний бампер с той же странной тонкогубой и пухлой улыбкой, что и на спортивном ID.3, а также решетка с ромбовидной сеткой, окрашенная в черный глянцевый цвет, как и корпуса зеркал.
Модель обута в 19-дюймовые легкосплавные диски Venlo, но два комплекта 21-дюймовых дисков — один простой черный, другой с ромбовидной огранкой — являются дополнительными, если вы готовы пожертвовать некоторым запасом хода.
Все исполнения модели получат новейшую информационно-развлекательную систему VW на базе ChatGPT и 12,9-дюймовый сенсорный экран, а также возможность заказать огромную панорамную крышу с умным стеклом, которое должно устранить ощущение темного интерьера.
#VW не дает данных о запасе хода, но сообщает, что новинка будет заряжаться с 20 до 80% менее чем за 30 минут.
Способность преодолевать большую перегрузку после знака остановки или достигать максимальной скорости 160 км/ч, а не 145 км/ч, — не единственное преимущество, которое обеспечивает новая система полного привода.
У модели появился новый нижний бампер с той же странной тонкогубой и пухлой улыбкой, что и на спортивном ID.3, а также решетка с ромбовидной сеткой, окрашенная в черный глянцевый цвет, как и корпуса зеркал.
Модель обута в 19-дюймовые легкосплавные диски Venlo, но два комплекта 21-дюймовых дисков — один простой черный, другой с ромбовидной огранкой — являются дополнительными, если вы готовы пожертвовать некоторым запасом хода.
Все исполнения модели получат новейшую информационно-развлекательную систему VW на базе ChatGPT и 12,9-дюймовый сенсорный экран, а также возможность заказать огромную панорамную крышу с умным стеклом, которое должно устранить ощущение темного интерьера.
#VW
@elektrocarsgo
VW не дает данных о запасе хода, но сообщает, что новинка будет заряжаться с 20 до 80% менее чем за 30 минут.
Способность преодолевать большую перегрузку после знака остановки или достигать максимальной скорости 160 км/ч, а не 145 км/ч, — не единственное преимущество, которое обеспечивает новая система полного привода.
У модели появился новый нижний бампер с той же странной тонкогубой и пухлой улыбкой, что и на спортивном ID.3, а также решетка с ромбовидной сеткой, окрашенная в черный глянцевый цвет, как и корпуса зеркал.
Модель обута в 19-дюймовые легкосплавные диски Venlo, но два комплекта 21-дюймовых дисков — один простой черный, другой с ромбовидной огранкой — являются дополнительными, если вы готовы пожертвовать некоторым запасом хода.
Все исполнения модели получат новейшую информационно-развлекательную систему VW на базе ChatGPT и 12,9-дюймовый сенсорный экран, а также возможность заказать огромную панорамную крышу с умным стеклом, которое должно устранить ощущение темного интерьера.
#VW не дает данных о запасе хода, но сообщает, что новинка будет заряжаться с 20 до 80% менее чем за 30 минут.
Способность преодолевать большую перегрузку после знака остановки или достигать максимальной скорости 160 км/ч, а не 145 км/ч, — не единственное преимущество, которое обеспечивает новая система полного привода.
У модели появился новый нижний бампер с той же странной тонкогубой и пухлой улыбкой, что и на спортивном ID.3, а также решетка с ромбовидной сеткой, окрашенная в черный глянцевый цвет, как и корпуса зеркал.
Модель обута в 19-дюймовые легкосплавные диски Venlo, но два комплекта 21-дюймовых дисков — один простой черный, другой с ромбовидной огранкой — являются дополнительными, если вы готовы пожертвовать некоторым запасом хода.
Все исполнения модели получат новейшую информационно-развлекательную систему VW на базе ChatGPT и 12,9-дюймовый сенсорный экран, а также возможность заказать огромную панорамную крышу с умным стеклом, которое должно устранить ощущение темного интерьера.
#VW
@elektrocarsgo
Будущие электромобили BMW смогут питать чайники и тостеры
Архитектура, представленная концептом Vision Neue Klasse X, несет в себе удобную функцию. Электрические модели Neue Klasse получат преимущества от двунаправленной зарядки.
Это означает, что будущий внедорожник iX3 (2025 г.) и седан i3 (2026 г.) станут универсальными аккумуляторами для зарядки вашего дома, бытовой техники, электронных велосипедов, туристического снаряжения и других товаров.
Такие функции, как «От автомобиля к дому», «От автомобиля к сети» и «От автомобиля к погрузке», будут поддерживаться без необходимости платить дополнительно.
В то время как нынешние электромобили и PHEV используют батареи с призматическими элементами, следующая волна батарей перейдет на круглые элементы.
По оценкам BMW, скорость и дальность зарядки увеличатся на 30%, а плотность энергии увеличится на 20%. Эти батареи шестого поколения будут питать ваш тостер и многое другое.
#BMW
@elektrocarsgo
Архитектура, представленная концептом Vision Neue Klasse X, несет в себе удобную функцию. Электрические модели Neue Klasse получат преимущества от двунаправленной зарядки.
Это означает, что будущий внедорожник iX3 (2025 г.) и седан i3 (2026 г.) станут универсальными аккумуляторами для зарядки вашего дома, бытовой техники, электронных велосипедов, туристического снаряжения и других товаров.
Такие функции, как «От автомобиля к дому», «От автомобиля к сети» и «От автомобиля к погрузке», будут поддерживаться без необходимости платить дополнительно.
В то время как нынешние электромобили и PHEV используют батареи с призматическими элементами, следующая волна батарей перейдет на круглые элементы.
По оценкам BMW, скорость и дальность зарядки увеличатся на 30%, а плотность энергии увеличится на 20%. Эти батареи шестого поколения будут питать ваш тостер и многое другое.
#BMW
@elektrocarsgo
Hyundai, Kia и Genesis отзывают почти каждый электромобиль e-GMP
Низковольтная батарея, которая питает вспомогательные системы в последних электромобилях Hyundai, Genesis и Kia, может не заряжаться, что приводит к потенциальной остановке на дороге.
После аналогичных действий в Южной Корее, где Hyundai, Kia и Genesis отозвали 170 000 электромобилей, три дочерние компании отзывают почти все электрические модели в своей линейке, основанные на платформе e-GMP, из-за той же проблемы с компонентом, отвечающим за зарядку 12-вольтовой батареи.
Несмотря на то, что питаются вспомогательные системы, а не двигатель, разряд 12-вольтовой батареи может привести к остановке автомобиля.
В целом отзыв охватывает 147 110 электромобилей корейской группы, произведенных в период с 2021 по 2024 год.
Компания Hyundai впервые заметила закономерность в возврате деталей по гарантии в октябре 2022 года и начала расследование тепловых повреждений полевых транзисторов низковольтного преобразователя.
⬇️
Низковольтная батарея, которая питает вспомогательные системы в последних электромобилях Hyundai, Genesis и Kia, может не заряжаться, что приводит к потенциальной остановке на дороге.
После аналогичных действий в Южной Корее, где Hyundai, Kia и Genesis отозвали 170 000 электромобилей, три дочерние компании отзывают почти все электрические модели в своей линейке, основанные на платформе e-GMP, из-за той же проблемы с компонентом, отвечающим за зарядку 12-вольтовой батареи.
Несмотря на то, что питаются вспомогательные системы, а не двигатель, разряд 12-вольтовой батареи может привести к остановке автомобиля.
В целом отзыв охватывает 147 110 электромобилей корейской группы, произведенных в период с 2021 по 2024 год.
Компания Hyundai впервые заметила закономерность в возврате деталей по гарантии в октябре 2022 года и начала расследование тепловых повреждений полевых транзисторов низковольтного преобразователя.
⬇️
⬆️
Hyundai определила, что при определенных условиях внутренние компоненты ICCU могут перегореть, что будет препятствовать зарядке 12-вольтовой батареи.
К счастью, если это произойдет, транспортные средства, о которых идет речь, перейдут в «безопасный» режим вождения.
Это позволяет водителям проехать до 45 минут с предупреждениями о неисправности, поскольку мощность постепенно снижается, чтобы обеспечить достаточное время для остановки.
В конце концов автомобиль полностью останавливается, в результате чего его пассажиры могут остаться на дороге.
Gо той же причине автопроизводитель уже отозвал 169 932 автомобиля в Южной Корее. Отчеты показывают, что из-за этой неисправности Hyundai и Kia придется устранить до 600 000 автомобилей по всему миру.
#Hyundai
@elektrocarsgo
Hyundai определила, что при определенных условиях внутренние компоненты ICCU могут перегореть, что будет препятствовать зарядке 12-вольтовой батареи.
К счастью, если это произойдет, транспортные средства, о которых идет речь, перейдут в «безопасный» режим вождения.
Это позволяет водителям проехать до 45 минут с предупреждениями о неисправности, поскольку мощность постепенно снижается, чтобы обеспечить достаточное время для остановки.
В конце концов автомобиль полностью останавливается, в результате чего его пассажиры могут остаться на дороге.
Gо той же причине автопроизводитель уже отозвал 169 932 автомобиля в Южной Корее. Отчеты показывают, что из-за этой неисправности Hyundai и Kia придется устранить до 600 000 автомобилей по всему миру.
#Hyundai
@elektrocarsgo
Kia готовит к премьере обновленный EV6
Компания Kia продолжает дорожные испытания обновленного электрокара EV6. Ожидается, что новинка дебютирует позднее в этом году с обновленным дизайном и модернизированной трансмиссией.
Обновленный Kia EV6 попался в объектив шпионских фотокамер. Прототип был полностью замаскирован, однако уже сейчас можно понять, что автомобиль получит совершенно новую переднюю часть с треугольными фарами, которые напоминают те, что есть на EV5.
Бампер имеет иной дизайн и переработанный воздухозаборник. Остальная часть кузова в основном осталась прежней. Хотя камуфляж хорошо скрывает изменения, поэтому не исключено, что электрокар получит новый задний бампер и обновленные фонари.
⬇️
Компания Kia продолжает дорожные испытания обновленного электрокара EV6. Ожидается, что новинка дебютирует позднее в этом году с обновленным дизайном и модернизированной трансмиссией.
Обновленный Kia EV6 попался в объектив шпионских фотокамер. Прототип был полностью замаскирован, однако уже сейчас можно понять, что автомобиль получит совершенно новую переднюю часть с треугольными фарами, которые напоминают те, что есть на EV5.
Бампер имеет иной дизайн и переработанный воздухозаборник. Остальная часть кузова в основном осталась прежней. Хотя камуфляж хорошо скрывает изменения, поэтому не исключено, что электрокар получит новый задний бампер и обновленные фонари.
⬇️
⬆️
Очевидцам не удалось как следует заглянуть в салон рестайлингового Kia EV6, но ожидается, что модель пойдет по стопам своего собрата Hyundai Ioniq 5 и получит новую информационно-развлекательную систему, которая будет уделять больше внимания беспроводным обновлениям, а также предлагать потоковое видео и музыку.
Мы также можем ожидать улучшения производительности и технологии распознавания голоса.
Говоря о производительности, аккумулятор емкостью 77,4 кВтч, скорее всего, будет заменен аккумулятором емкостью 84 кВтч, что должно немного увеличить дальность хода на одном заряде.
Помимо обновленной трансмиссии, мы можем ожидать улучшения комфорта и тишины во время езды. Например, в обновленном Ioniq 5 установлены новые амортизаторы и дополнительный шумопоглощающий материал.
Автомобиль также оснащен новыми и улучшенными системами помощи водителю.
#Kia
@elektrocarsgo
Очевидцам не удалось как следует заглянуть в салон рестайлингового Kia EV6, но ожидается, что модель пойдет по стопам своего собрата Hyundai Ioniq 5 и получит новую информационно-развлекательную систему, которая будет уделять больше внимания беспроводным обновлениям, а также предлагать потоковое видео и музыку.
Мы также можем ожидать улучшения производительности и технологии распознавания голоса.
Говоря о производительности, аккумулятор емкостью 77,4 кВтч, скорее всего, будет заменен аккумулятором емкостью 84 кВтч, что должно немного увеличить дальность хода на одном заряде.
Помимо обновленной трансмиссии, мы можем ожидать улучшения комфорта и тишины во время езды. Например, в обновленном Ioniq 5 установлены новые амортизаторы и дополнительный шумопоглощающий материал.
Автомобиль также оснащен новыми и улучшенными системами помощи водителю.
#Kia
@elektrocarsgo
Rivian R2 2026 года представлен вживую и круто выглядит
R2 появился на выставке Electrify Expo Orlando, привлекая большое внимание своим знакомым дизайном и стартовой ценой в 45 000 долларов.
Ожидаемый поступление в первой половине 2026 года, R2 следует по стопам R1S и имеет знакомую переднюю панель с заметной световой полосой, которая прорезает вертикальные фары.
Сходство продолжается и дальше, поскольку обе модели имеют дверные ручки, установленные заподлицо, и схожий кузов.
Другие особенности включают в себя большие передние и задние окна с функцией вентиляции. Заднее стекло также можно опустить в заднюю дверь, чтобы облегчить погрузку груза или обеспечить «уникальные впечатления от вождения на открытом воздухе».
Хотя семейное сходство очень велико, R2 значительно меньше, чем R1S. Rivian на удивление уклончиво раскрывает подробности, но, как сообщается, длина модели составляет 4714 мм, что делает ее на 386 мм короче, чем старший брат.
⬇️
R2 появился на выставке Electrify Expo Orlando, привлекая большое внимание своим знакомым дизайном и стартовой ценой в 45 000 долларов.
Ожидаемый поступление в первой половине 2026 года, R2 следует по стопам R1S и имеет знакомую переднюю панель с заметной световой полосой, которая прорезает вертикальные фары.
Сходство продолжается и дальше, поскольку обе модели имеют дверные ручки, установленные заподлицо, и схожий кузов.
Другие особенности включают в себя большие передние и задние окна с функцией вентиляции. Заднее стекло также можно опустить в заднюю дверь, чтобы облегчить погрузку груза или обеспечить «уникальные впечатления от вождения на открытом воздухе».
Хотя семейное сходство очень велико, R2 значительно меньше, чем R1S. Rivian на удивление уклончиво раскрывает подробности, но, как сообщается, длина модели составляет 4714 мм, что делает ее на 386 мм короче, чем старший брат.
⬇️