Tesla отзывает более 6500 электромобилей из-за ошибки предупреждения пешеходов
Tesla отозвала 6557 автомобилей из-за проблем с безопасностью, связанных с системами предупреждения пешеходов.
Автопроизводитель заявляет, что PWS не соответствует текущим стандартам безопасности после заводского сброса рассматриваемых автомобилей.
В конечном итоге выяснилось, что на затронутых автомобилях с процессором Intel Infotainment использовалось программное обеспечение версии 2023.32 или новее.
Примечательно, что проблема затрагивает все автомобили линейки Tesla, за исключением оригинального Roadster и Cybertruck.
Tesla не предоставила подробную информацию по каждому случаю, поэтому неясно, сколько моделей каждой модели затронуто из общего числа.
Компания подтвердила получение 49 гарантийных претензий, связанных с проблемой. Она обновит затронутые автомобили новой версией программного обеспечения, которая устранит проблему.
#Tesla
@elektrocarsgo
Tesla отозвала 6557 автомобилей из-за проблем с безопасностью, связанных с системами предупреждения пешеходов.
Автопроизводитель заявляет, что PWS не соответствует текущим стандартам безопасности после заводского сброса рассматриваемых автомобилей.
В конечном итоге выяснилось, что на затронутых автомобилях с процессором Intel Infotainment использовалось программное обеспечение версии 2023.32 или новее.
Примечательно, что проблема затрагивает все автомобили линейки Tesla, за исключением оригинального Roadster и Cybertruck.
Tesla не предоставила подробную информацию по каждому случаю, поэтому неясно, сколько моделей каждой модели затронуто из общего числа.
Компания подтвердила получение 49 гарантийных претензий, связанных с проблемой. Она обновит затронутые автомобили новой версией программного обеспечения, которая устранит проблему.
#Tesla
@elektrocarsgo
Концерн GM предложил батареи в форме кубиков для тетриса
По мнению инженеров американской компании General Motors (GM), аккумуляторная батарея, состоящая из кубиков для популярной игры в тетрис, может похвастать хорошим охлаждением.
Сейчас, элементы батареи обычно имеют прямоугольную или цилиндрическую форму. А конструкция «блоков» из игры «Тетрис» облегчает их штабелирование и сборку.
Она не только увеличивает плотность аккумуляторных блоков и экономит пространство, но также упрощает производственные процессы и снижает затраты.
Этот технологический прорыв GM вызвал большой интерес в отрасли.
Новая конструкция также повышает компактность и возможность соединения между компонентами батареи, что приводит к более высокой плотности энергии и производительности.
Она конструкция аккумулятора не только оптимизирует производственные линии электромобилей, но и закладывает прочную основу для дальнейшего развития технологий электромобилей в будущем.
#GM
@elektrocarsgo
По мнению инженеров американской компании General Motors (GM), аккумуляторная батарея, состоящая из кубиков для популярной игры в тетрис, может похвастать хорошим охлаждением.
Сейчас, элементы батареи обычно имеют прямоугольную или цилиндрическую форму. А конструкция «блоков» из игры «Тетрис» облегчает их штабелирование и сборку.
Она не только увеличивает плотность аккумуляторных блоков и экономит пространство, но также упрощает производственные процессы и снижает затраты.
Этот технологический прорыв GM вызвал большой интерес в отрасли.
Новая конструкция также повышает компактность и возможность соединения между компонентами батареи, что приводит к более высокой плотности энергии и производительности.
Она конструкция аккумулятора не только оптимизирует производственные линии электромобилей, но и закладывает прочную основу для дальнейшего развития технологий электромобилей в будущем.
#GM
@elektrocarsgo
Bentley откладывает выпуск своего первого электромобиля
Bentley, прославленный производитель роскошных автомобилей, объявил о задержке выпуска своего первого электромобиля. Это решение вызвало интерес и дискуссии в автомобильной индустрии и среди поклонников бренда.
Причины задержки могут быть различными: от технических сложностей до изменений в стратегии компании или рыночных условий.
Возможно, Bentley хочет убедиться в высоком качестве и надежности своего первого электромобиля, что требует дополнительного времени на тестирование и совершенствование.
Кроме того, задержка в выпуске первого электромобиля Bentley также может быть связана с желанием подготовиться к конкуренции в секторе электромобилей, где уже присутствуют другие известные производители.
Это позволит Bentley более основательно подойти к разработке своего электрического автомобиля и предложить продукт, который соответствует высоким стандартам бренда.
#Bentley
@elektrocarsgo
Bentley, прославленный производитель роскошных автомобилей, объявил о задержке выпуска своего первого электромобиля. Это решение вызвало интерес и дискуссии в автомобильной индустрии и среди поклонников бренда.
Причины задержки могут быть различными: от технических сложностей до изменений в стратегии компании или рыночных условий.
Возможно, Bentley хочет убедиться в высоком качестве и надежности своего первого электромобиля, что требует дополнительного времени на тестирование и совершенствование.
Кроме того, задержка в выпуске первого электромобиля Bentley также может быть связана с желанием подготовиться к конкуренции в секторе электромобилей, где уже присутствуют другие известные производители.
Это позволит Bentley более основательно подойти к разработке своего электрического автомобиля и предложить продукт, который соответствует высоким стандартам бренда.
#Bentley
@elektrocarsgo
У Fisker закончились деньги на производство электромобилей
Слухи о возможности банкротства молодого автопроизводителя Fisker ходят уже не первую неделю, и поводом для их появления стал поиск компанией профильных консультантов.
Явным образом не опровергая эти слухи, компания на этой неделе всё же призналась, что будет вынуждена остановить выпуск электромобилей на шесть недель и заняться поиском средств для продолжения деятельности.
Компания Fisker, основанная в 2016 году, специализируется на электромобилях, а производство поручает подрядчикам. Ее партнер Magna Steyr выпустил 10 000 кроссоверов Ocean, но Fisker продала лишь половину. На складах осталось 5000 машин стоимостью $200 млн.
Оборотные средства Fisker быстро уменьшаются, и компания просрочила выплату купонного дохода по облигациям. Планируется выпустить конвертируемые облигации на $150 млн и искать стратегического партнера для развития бизнеса.
#Fisker
@elektrocarsgo
Слухи о возможности банкротства молодого автопроизводителя Fisker ходят уже не первую неделю, и поводом для их появления стал поиск компанией профильных консультантов.
Явным образом не опровергая эти слухи, компания на этой неделе всё же призналась, что будет вынуждена остановить выпуск электромобилей на шесть недель и заняться поиском средств для продолжения деятельности.
Компания Fisker, основанная в 2016 году, специализируется на электромобилях, а производство поручает подрядчикам. Ее партнер Magna Steyr выпустил 10 000 кроссоверов Ocean, но Fisker продала лишь половину. На складах осталось 5000 машин стоимостью $200 млн.
Оборотные средства Fisker быстро уменьшаются, и компания просрочила выплату купонного дохода по облигациям. Планируется выпустить конвертируемые облигации на $150 млн и искать стратегического партнера для развития бизнеса.
#Fisker
@elektrocarsgo
Volkswagen разработает автономный ID.Buzz 4-го уровня для серийного выпуска к 2026 году
Volkswagen надеется стать первым автопроизводителем, который запустит в массовое производство автономный шаттл 4-го уровня с помощью израильского технологического стартапа Mobileye.
В качестве основы беспилотный автомобиль будет использовать модель ID.Buzz, а Mobileye предоставит программное и аппаратное обеспечение.
Система беспилотного управления будет состоять из 13 камер, девяти лидарных датчиков, пяти радаров и двух независимых высокопроизводительных компьютеров.
Транспортное средство будет способно в любое время формировать 360-градусную картину своего окружения.
Система будет постоянно подключена к Интернету, чтобы использовать данные других участников дорожного движения и отслеживать, что происходит за пределами ее поля зрения.
⬇️
Volkswagen надеется стать первым автопроизводителем, который запустит в массовое производство автономный шаттл 4-го уровня с помощью израильского технологического стартапа Mobileye.
В качестве основы беспилотный автомобиль будет использовать модель ID.Buzz, а Mobileye предоставит программное и аппаратное обеспечение.
Система беспилотного управления будет состоять из 13 камер, девяти лидарных датчиков, пяти радаров и двух независимых высокопроизводительных компьютеров.
Транспортное средство будет способно в любое время формировать 360-градусную картину своего окружения.
Система будет постоянно подключена к Интернету, чтобы использовать данные других участников дорожного движения и отслеживать, что происходит за пределами ее поля зрения.
⬇️
⬆️
Это означает, что ID Buzz AD, как его называют, будет работать только в определенных географических регионах, например в городах, что делает его автономной системой 4-го уровня, а не системой 5-го уровня.
Volkswagen ожидает, что ID. Buzz AD будет готов к использованию на дорогах, начиная с 2026 года. Однако технология будет использоваться во всей группе VW.
Автопроизводитель заявляет, что модули, используемые в электрическом минивэне, также будут использоваться для автономных систем уровня 2+ и выше в других моделях, что поможет масштабировать технологию и снизить затраты.
VW надеется, что это ID. Buzz AD будут использовать компании, занимающиеся объединением поездок, добавив, что эта технология может быть полезна компаниям по доставке, которые в настоящее время сталкиваются с нехваткой водителей.
Немецкий автопроизводитель добавляет, что также работает над разработкой автономных решений для грузовых компаний.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Это означает, что ID Buzz AD, как его называют, будет работать только в определенных географических регионах, например в городах, что делает его автономной системой 4-го уровня, а не системой 5-го уровня.
Volkswagen ожидает, что ID. Buzz AD будет готов к использованию на дорогах, начиная с 2026 года. Однако технология будет использоваться во всей группе VW.
Автопроизводитель заявляет, что модули, используемые в электрическом минивэне, также будут использоваться для автономных систем уровня 2+ и выше в других моделях, что поможет масштабировать технологию и снизить затраты.
VW надеется, что это ID. Buzz AD будут использовать компании, занимающиеся объединением поездок, добавив, что эта технология может быть полезна компаниям по доставке, которые в настоящее время сталкиваются с нехваткой водителей.
Немецкий автопроизводитель добавляет, что также работает над разработкой автономных решений для грузовых компаний.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
На автомобильном рынке Китая доля гибридов и электромобилей уже в этом полугодии достигнет 50%
По словам руководителя крупнейшего производителя электромобилей в мире, генерального директора BYD Ван Чуаньфу, на прошлой неделе электромобили и гибриды, а также легковые машины с водородными силовыми установками формировали 48,2% поставок на китайском рынке, и при сохранении такой динамики они преодолеют рубеж в 50% не к концу текущего года, как планировалось ранее, а уже через три месяца.
В конце прошлого года данный показатель достигал 40%.
По итогам прошлого года легковые транспортные средства с тяговыми электродвигателями в мировом масштабе формировали только 18% первичного авторынка, а в Китае этот показатель был в два раза выше.
Даже если в этом году доля гибридов и электромобилей на рынке Китая вырастет только до 45 %, это всё равно увеличит объёмы продаж таких транспортных средств на 2 млн машин в год. Будет расти и экспорт за пределы КНР.
#BYD #электромобили
@elektrocarsgo
По словам руководителя крупнейшего производителя электромобилей в мире, генерального директора BYD Ван Чуаньфу, на прошлой неделе электромобили и гибриды, а также легковые машины с водородными силовыми установками формировали 48,2% поставок на китайском рынке, и при сохранении такой динамики они преодолеют рубеж в 50% не к концу текущего года, как планировалось ранее, а уже через три месяца.
В конце прошлого года данный показатель достигал 40%.
По итогам прошлого года легковые транспортные средства с тяговыми электродвигателями в мировом масштабе формировали только 18% первичного авторынка, а в Китае этот показатель был в два раза выше.
Даже если в этом году доля гибридов и электромобилей на рынке Китая вырастет только до 45 %, это всё равно увеличит объёмы продаж таких транспортных средств на 2 млн машин в год. Будет расти и экспорт за пределы КНР.
#BYD #электромобили
@elektrocarsgo
Представлен новый Peugeot E-5008 с дальностью хода 660 километров
Peugeot E-5008 имеет дальностью хода до 660 километров. Он также будет доступен в мягкой гибридной версии с бензиновым двигателем.
Третье поколение крупнейшего внедорожника Peugeot основано на новой философии дизайна, которую компания применяет в своих последних новинках. Теперь он имеет аэродинамический силуэт.
Спереди выделяется изысканная решетка радиатора и ультракомпактные светодиодные фары. В зависимости от версии салона, фары в стандартной комплектации включают новую светодиодную технологию Peugeot Pixel.
Дизайн салона не преподносит особых сюрпризов. Особенно если принять во внимание, каков салон нового Peugeot 3008. Как и уходящая модель, он доступен в пятиместном (2+3) и семиместном (2+3+2) исполнении.
Здесь установлена новая панорамная кабина i-Cockpit. Единственная 21-дюймовая HD-панель простирается от левого края приборной панели до центральной консоли.
⬇️
Peugeot E-5008 имеет дальностью хода до 660 километров. Он также будет доступен в мягкой гибридной версии с бензиновым двигателем.
Третье поколение крупнейшего внедорожника Peugeot основано на новой философии дизайна, которую компания применяет в своих последних новинках. Теперь он имеет аэродинамический силуэт.
Спереди выделяется изысканная решетка радиатора и ультракомпактные светодиодные фары. В зависимости от версии салона, фары в стандартной комплектации включают новую светодиодную технологию Peugeot Pixel.
Дизайн салона не преподносит особых сюрпризов. Особенно если принять во внимание, каков салон нового Peugeot 3008. Как и уходящая модель, он доступен в пятиместном (2+3) и семиместном (2+3+2) исполнении.
Здесь установлена новая панорамная кабина i-Cockpit. Единственная 21-дюймовая HD-панель простирается от левого края приборной панели до центральной консоли.
⬇️
⬆️
Это панорамный экран, служащий цифровой приборной панелью и сенсорным экраном информационно-развлекательной системы. Он совместим с Android Auto и Apple CarPlay.
Третий ряд сидений – одна из отличительных особенностей этого D-кроссовера. Peugeot предупреждает, что даже на третьем ряду сидений пассажирам будет достаточно места.
Доступ к третьему ряду сидений осуществляется благодаря системе Easy Access, позволяющей одновременно значительно наклонять и сдвигать вперед сиденья второго ряда.
«Сердцем» нового Е-5008 является литий-ионный аккумулятор емкостью до 98 кВтч. Имеет электрическую схему на 400 вольт.
Есть две переднеприводные версии: одна мощностью 214 л.с. и более высокая, мощность которой достигает 231 л.с. Оба с максимальным крутящим моментом 345 Нм.
Для зарядки переменным током доступны два типа бортовых зарядных устройств: трехфазное зарядное устройство мощностью 11 кВт и трехфазное зарядное устройство мощностью 22 кВт.
Оно может восстановить 100 км автономной работы всего за 10 минут и завершить процесс подзарядки с 20% до 80% за 30 минут.
Peugeot подтвердила, что новый электрический 5008 поступит в продажу осенью этого года.
#Peugeot
@elektrocarsgo
Это панорамный экран, служащий цифровой приборной панелью и сенсорным экраном информационно-развлекательной системы. Он совместим с Android Auto и Apple CarPlay.
Третий ряд сидений – одна из отличительных особенностей этого D-кроссовера. Peugeot предупреждает, что даже на третьем ряду сидений пассажирам будет достаточно места.
Доступ к третьему ряду сидений осуществляется благодаря системе Easy Access, позволяющей одновременно значительно наклонять и сдвигать вперед сиденья второго ряда.
«Сердцем» нового Е-5008 является литий-ионный аккумулятор емкостью до 98 кВтч. Имеет электрическую схему на 400 вольт.
Есть две переднеприводные версии: одна мощностью 214 л.с. и более высокая, мощность которой достигает 231 л.с. Оба с максимальным крутящим моментом 345 Нм.
Для зарядки переменным током доступны два типа бортовых зарядных устройств: трехфазное зарядное устройство мощностью 11 кВт и трехфазное зарядное устройство мощностью 22 кВт.
Оно может восстановить 100 км автономной работы всего за 10 минут и завершить процесс подзарядки с 20% до 80% за 30 минут.
Peugeot подтвердила, что новый электрический 5008 поступит в продажу осенью этого года.
#Peugeot
@elektrocarsgo
Isuzu D-Max получит полностью электрическую версию со стартом продаж в 2025 году
Isuzu представила свой первый аккумуляторный электромобиль, созданный на базе среднеразмерного пикапа D-Max, сохранивший полезную нагрузку и тяговые возможности турбодизельных версий.
Предсерийный прототип Isuzu D-Max BEV впервые будет представлен публике 27 марта на Международном автосалоне в Бангкоке в Таиланде, а его выход на рынок Европы запланирован на 2025 год.
Версия недавно обновленного пикапа с нулевым уровнем выбросов базируется на том же шасси с лестничной рамой, но заменяет турбодизель «постоянной системой полного привода с недавно разработанными электронными мостами спереди и сзади».
Энергия поступает от литий-ионного аккумулятора емкостью 66,9 кВтч. Передний электродвигатель выдает 53 л.с. и 108 Нм, а задний электродвигатель развивает еще 121 л.с. и 217 Нм.
Суммарная мощность составляет 174 л.с. и крутящий момент 325 Нм, что означает, что BEV более мощный, чем базовый 1,9-литровый дизельный двигатель.
⬇️
Isuzu представила свой первый аккумуляторный электромобиль, созданный на базе среднеразмерного пикапа D-Max, сохранивший полезную нагрузку и тяговые возможности турбодизельных версий.
Предсерийный прототип Isuzu D-Max BEV впервые будет представлен публике 27 марта на Международном автосалоне в Бангкоке в Таиланде, а его выход на рынок Европы запланирован на 2025 год.
Версия недавно обновленного пикапа с нулевым уровнем выбросов базируется на том же шасси с лестничной рамой, но заменяет турбодизель «постоянной системой полного привода с недавно разработанными электронными мостами спереди и сзади».
Энергия поступает от литий-ионного аккумулятора емкостью 66,9 кВтч. Передний электродвигатель выдает 53 л.с. и 108 Нм, а задний электродвигатель развивает еще 121 л.с. и 217 Нм.
Суммарная мощность составляет 174 л.с. и крутящий момент 325 Нм, что означает, что BEV более мощный, чем базовый 1,9-литровый дизельный двигатель.
⬇️
⬆️
Компания не раскрыла запас хода электрического грузовика, но подтвердила, что он соответствует полезной нагрузке в 1000 кг и буксировочной способности в 3500 кг существующих моделей с дизельным двигателем.
Что касается максимальной скорости, то она составит более 130 км/ч, при этом приоритет отдается запасу хода.
Визуально Isuzu D-Max BEV имеет обновленную носовую часть с закрытой решеткой радиатора для лучшей аэродинамики и синими акцентами.
Остальная часть кузова с двойной кабиной такая же, как у D-Max с двигателем ICE, хотя на профиле присутствует новый набор шестиспицевых колес и значки «EV Concept».
Еще неизвестно, будет ли серийная версия отличаться от этого прототипа. Isuzu заявляет, что D-Max BEV поступит в продажу на «отдельных рынках материковой Европы, таких как Норвегия» в 2025 году.
Однако электрический пикап также появится в Великобритании, Австралии, Таиланде и других странах, исходя из «потребностей рынка», и зрелость инфраструктуры зарядки электромобилей».
#Isuzu
@elektrocarsgo
Компания не раскрыла запас хода электрического грузовика, но подтвердила, что он соответствует полезной нагрузке в 1000 кг и буксировочной способности в 3500 кг существующих моделей с дизельным двигателем.
Что касается максимальной скорости, то она составит более 130 км/ч, при этом приоритет отдается запасу хода.
Визуально Isuzu D-Max BEV имеет обновленную носовую часть с закрытой решеткой радиатора для лучшей аэродинамики и синими акцентами.
Остальная часть кузова с двойной кабиной такая же, как у D-Max с двигателем ICE, хотя на профиле присутствует новый набор шестиспицевых колес и значки «EV Concept».
Еще неизвестно, будет ли серийная версия отличаться от этого прототипа. Isuzu заявляет, что D-Max BEV поступит в продажу на «отдельных рынках материковой Европы, таких как Норвегия» в 2025 году.
Однако электрический пикап также появится в Великобритании, Австралии, Таиланде и других странах, исходя из «потребностей рынка», и зрелость инфраструктуры зарядки электромобилей».
#Isuzu
@elektrocarsgo
BMW представила концепт Vision Neue Klasse X — электрический преемник X3 появится в 2025 году
Баварский автогигант представил концепт Vision Neue Klasse X, демонстрирующий, какими станут электрические кроссоверы компании.
BMW характеризует машины серии X как «Sports Activity Vehicles», избегая таких терминов как «внедорожник» или «кроссовер» и утверждая, что это она изобрела эту категорию машины, выпустив оригинальный X5.
Интерьер BMW Vision Neue Klasse X выглядит ближе к серийным моделям, чем внутреннее пространство прошлогоднего концепта.
Производитель отмечает, что хочет, чтобы водитель «держал руки на руле и смотрел на дорогу», поэтому ему предложили многофункциональное рулевое колесо, которое вытеснит колесо прокрутки iDrive на центральной консоли современных машин.
⬇️
Баварский автогигант представил концепт Vision Neue Klasse X, демонстрирующий, какими станут электрические кроссоверы компании.
BMW характеризует машины серии X как «Sports Activity Vehicles», избегая таких терминов как «внедорожник» или «кроссовер» и утверждая, что это она изобрела эту категорию машины, выпустив оригинальный X5.
Интерьер BMW Vision Neue Klasse X выглядит ближе к серийным моделям, чем внутреннее пространство прошлогоднего концепта.
Производитель отмечает, что хочет, чтобы водитель «держал руки на руле и смотрел на дорогу», поэтому ему предложили многофункциональное рулевое колесо, которое вытеснит колесо прокрутки iDrive на центральной консоли современных машин.
⬇️
⬆️
Полного перехода на голосовой интерфейс пока не планируется: в серийной версии машина получит широкий набор физических кнопок и ручек для наиболее часто используемых элементов управления — возможно, имеются в виду настройки климата и звука.
У основания лобового стекла по всей ширине панели протянулся экран, на который выводится актуальная информация: показатель скорости и предупреждающие сигналы отображаются непосредственно перед водителем — остальная область дисплея разбита на шесть блоков, вывод данных на которые настраивается отдельно.
Предусмотрен также проекционный дисплей дополненной реальности. Пользовательский интерфейс на сенсорном экране информационно-развлекательной системы автомобиля адаптируется под освещение в салоне, что делает его менее навязчивым.
BMW Vision Neue Klasse X получит электродвигатели шестого поколения и новый аккумуляторный блок с повышенной на 20% объёмной плотностью энергии в сравнении с актуальными элементами питания.
Аккумуляторы будут работать при напряжении 800 В с поддержкой более быстрой зарядки, а запас хода машины вырастет на 30%.
Производительность усовершенствованной системы помощи водителю выросла пятикратно по сравнению с работающей сегодня системой.
В базовой комплектации будет предложен автопилот второго уровня с адаптивным круиз-контролем и удержанием полосы движения; в качестве опций доступны автопилот третьего уровня с функцией контроля дорожного движения или четвёртого уровня с автономным парковщиком — в странах, где применение таких решений разрешено.
При производстве Neue Klasse X будет снижено потребление природных ресурсов и повышены возможности утилизации машины по завершении срока службы.
BMW обещает по возможности применять больше мономатериалов, потому что совместное использование разнородных материалов усложняет их последующую переработку.
#BMW
@elektrocarsgo
Полного перехода на голосовой интерфейс пока не планируется: в серийной версии машина получит широкий набор физических кнопок и ручек для наиболее часто используемых элементов управления — возможно, имеются в виду настройки климата и звука.
У основания лобового стекла по всей ширине панели протянулся экран, на который выводится актуальная информация: показатель скорости и предупреждающие сигналы отображаются непосредственно перед водителем — остальная область дисплея разбита на шесть блоков, вывод данных на которые настраивается отдельно.
Предусмотрен также проекционный дисплей дополненной реальности. Пользовательский интерфейс на сенсорном экране информационно-развлекательной системы автомобиля адаптируется под освещение в салоне, что делает его менее навязчивым.
BMW Vision Neue Klasse X получит электродвигатели шестого поколения и новый аккумуляторный блок с повышенной на 20% объёмной плотностью энергии в сравнении с актуальными элементами питания.
Аккумуляторы будут работать при напряжении 800 В с поддержкой более быстрой зарядки, а запас хода машины вырастет на 30%.
Производительность усовершенствованной системы помощи водителю выросла пятикратно по сравнению с работающей сегодня системой.
В базовой комплектации будет предложен автопилот второго уровня с адаптивным круиз-контролем и удержанием полосы движения; в качестве опций доступны автопилот третьего уровня с функцией контроля дорожного движения или четвёртого уровня с автономным парковщиком — в странах, где применение таких решений разрешено.
При производстве Neue Klasse X будет снижено потребление природных ресурсов и повышены возможности утилизации машины по завершении срока службы.
BMW обещает по возможности применять больше мономатериалов, потому что совместное использование разнородных материалов усложняет их последующую переработку.
#BMW
@elektrocarsgo
Представлен первый двухмоторный фургон VW ID.Buzz GTX мощностью на 335 л.с.
Первый двухмоторный полноприводный фургон AWD Buzz разгоняется до 100 км/ч за 6,5 секунды и обеспечивает почти вдвое большую тяговую мощность, чем одномоторный фургон.
Пришедший вслед за одномоторным горячим хэтчбеком ID.3 GTX и двухмоторным универсалом ID.7 GTX, спортивный Buzz имеет больше общего с ID.7 под кожей.
Он оснащен тем же двигателем мощностью 282 л.с., установленным сзади и приводящим в движение задние колеса, и, как и универсал, сочетается с двигателем мощностью 108 л.с. в носовой части, который передает всю мощность на передние колеса, общая мощность которых составляет 335 л.с.
Эта трансмиссия питается либо от аккумулятора емкостью 79 кВтч, если вы выбрали пятиместный Buzz GTX со стандартной колесной базой, либо от аккумулятора емкостью 86 кВтч, если вы выбрали трехрядный фургон с длинной колесной базой.
⬇️
Первый двухмоторный полноприводный фургон AWD Buzz разгоняется до 100 км/ч за 6,5 секунды и обеспечивает почти вдвое большую тяговую мощность, чем одномоторный фургон.
Пришедший вслед за одномоторным горячим хэтчбеком ID.3 GTX и двухмоторным универсалом ID.7 GTX, спортивный Buzz имеет больше общего с ID.7 под кожей.
Он оснащен тем же двигателем мощностью 282 л.с., установленным сзади и приводящим в движение задние колеса, и, как и универсал, сочетается с двигателем мощностью 108 л.с. в носовой части, который передает всю мощность на передние колеса, общая мощность которых составляет 335 л.с.
Эта трансмиссия питается либо от аккумулятора емкостью 79 кВтч, если вы выбрали пятиместный Buzz GTX со стандартной колесной базой, либо от аккумулятора емкостью 86 кВтч, если вы выбрали трехрядный фургон с длинной колесной базой.
⬇️
⬆️
VW не дает данных о запасе хода, но сообщает, что новинка будет заряжаться с 20 до 80% менее чем за 30 минут.
Способность преодолевать большую перегрузку после знака остановки или достигать максимальной скорости 160 км/ч, а не 145 км/ч, — не единственное преимущество, которое обеспечивает новая система полного привода.
У модели появился новый нижний бампер с той же странной тонкогубой и пухлой улыбкой, что и на спортивном ID.3, а также решетка с ромбовидной сеткой, окрашенная в черный глянцевый цвет, как и корпуса зеркал.
Модель обута в 19-дюймовые легкосплавные диски Venlo, но два комплекта 21-дюймовых дисков — один простой черный, другой с ромбовидной огранкой — являются дополнительными, если вы готовы пожертвовать некоторым запасом хода.
Все исполнения модели получат новейшую информационно-развлекательную систему VW на базе ChatGPT и 12,9-дюймовый сенсорный экран, а также возможность заказать огромную панорамную крышу с умным стеклом, которое должно устранить ощущение темного интерьера.
#VW не дает данных о запасе хода, но сообщает, что новинка будет заряжаться с 20 до 80% менее чем за 30 минут.
Способность преодолевать большую перегрузку после знака остановки или достигать максимальной скорости 160 км/ч, а не 145 км/ч, — не единственное преимущество, которое обеспечивает новая система полного привода.
У модели появился новый нижний бампер с той же странной тонкогубой и пухлой улыбкой, что и на спортивном ID.3, а также решетка с ромбовидной сеткой, окрашенная в черный глянцевый цвет, как и корпуса зеркал.
Модель обута в 19-дюймовые легкосплавные диски Venlo, но два комплекта 21-дюймовых дисков — один простой черный, другой с ромбовидной огранкой — являются дополнительными, если вы готовы пожертвовать некоторым запасом хода.
Все исполнения модели получат новейшую информационно-развлекательную систему VW на базе ChatGPT и 12,9-дюймовый сенсорный экран, а также возможность заказать огромную панорамную крышу с умным стеклом, которое должно устранить ощущение темного интерьера.
#VW
@elektrocarsgo
VW не дает данных о запасе хода, но сообщает, что новинка будет заряжаться с 20 до 80% менее чем за 30 минут.
Способность преодолевать большую перегрузку после знака остановки или достигать максимальной скорости 160 км/ч, а не 145 км/ч, — не единственное преимущество, которое обеспечивает новая система полного привода.
У модели появился новый нижний бампер с той же странной тонкогубой и пухлой улыбкой, что и на спортивном ID.3, а также решетка с ромбовидной сеткой, окрашенная в черный глянцевый цвет, как и корпуса зеркал.
Модель обута в 19-дюймовые легкосплавные диски Venlo, но два комплекта 21-дюймовых дисков — один простой черный, другой с ромбовидной огранкой — являются дополнительными, если вы готовы пожертвовать некоторым запасом хода.
Все исполнения модели получат новейшую информационно-развлекательную систему VW на базе ChatGPT и 12,9-дюймовый сенсорный экран, а также возможность заказать огромную панорамную крышу с умным стеклом, которое должно устранить ощущение темного интерьера.
#VW не дает данных о запасе хода, но сообщает, что новинка будет заряжаться с 20 до 80% менее чем за 30 минут.
Способность преодолевать большую перегрузку после знака остановки или достигать максимальной скорости 160 км/ч, а не 145 км/ч, — не единственное преимущество, которое обеспечивает новая система полного привода.
У модели появился новый нижний бампер с той же странной тонкогубой и пухлой улыбкой, что и на спортивном ID.3, а также решетка с ромбовидной сеткой, окрашенная в черный глянцевый цвет, как и корпуса зеркал.
Модель обута в 19-дюймовые легкосплавные диски Venlo, но два комплекта 21-дюймовых дисков — один простой черный, другой с ромбовидной огранкой — являются дополнительными, если вы готовы пожертвовать некоторым запасом хода.
Все исполнения модели получат новейшую информационно-развлекательную систему VW на базе ChatGPT и 12,9-дюймовый сенсорный экран, а также возможность заказать огромную панорамную крышу с умным стеклом, которое должно устранить ощущение темного интерьера.
#VW
@elektrocarsgo
Будущие электромобили BMW смогут питать чайники и тостеры
Архитектура, представленная концептом Vision Neue Klasse X, несет в себе удобную функцию. Электрические модели Neue Klasse получат преимущества от двунаправленной зарядки.
Это означает, что будущий внедорожник iX3 (2025 г.) и седан i3 (2026 г.) станут универсальными аккумуляторами для зарядки вашего дома, бытовой техники, электронных велосипедов, туристического снаряжения и других товаров.
Такие функции, как «От автомобиля к дому», «От автомобиля к сети» и «От автомобиля к погрузке», будут поддерживаться без необходимости платить дополнительно.
В то время как нынешние электромобили и PHEV используют батареи с призматическими элементами, следующая волна батарей перейдет на круглые элементы.
По оценкам BMW, скорость и дальность зарядки увеличатся на 30%, а плотность энергии увеличится на 20%. Эти батареи шестого поколения будут питать ваш тостер и многое другое.
#BMW
@elektrocarsgo
Архитектура, представленная концептом Vision Neue Klasse X, несет в себе удобную функцию. Электрические модели Neue Klasse получат преимущества от двунаправленной зарядки.
Это означает, что будущий внедорожник iX3 (2025 г.) и седан i3 (2026 г.) станут универсальными аккумуляторами для зарядки вашего дома, бытовой техники, электронных велосипедов, туристического снаряжения и других товаров.
Такие функции, как «От автомобиля к дому», «От автомобиля к сети» и «От автомобиля к погрузке», будут поддерживаться без необходимости платить дополнительно.
В то время как нынешние электромобили и PHEV используют батареи с призматическими элементами, следующая волна батарей перейдет на круглые элементы.
По оценкам BMW, скорость и дальность зарядки увеличатся на 30%, а плотность энергии увеличится на 20%. Эти батареи шестого поколения будут питать ваш тостер и многое другое.
#BMW
@elektrocarsgo
Hyundai, Kia и Genesis отзывают почти каждый электромобиль e-GMP
Низковольтная батарея, которая питает вспомогательные системы в последних электромобилях Hyundai, Genesis и Kia, может не заряжаться, что приводит к потенциальной остановке на дороге.
После аналогичных действий в Южной Корее, где Hyundai, Kia и Genesis отозвали 170 000 электромобилей, три дочерние компании отзывают почти все электрические модели в своей линейке, основанные на платформе e-GMP, из-за той же проблемы с компонентом, отвечающим за зарядку 12-вольтовой батареи.
Несмотря на то, что питаются вспомогательные системы, а не двигатель, разряд 12-вольтовой батареи может привести к остановке автомобиля.
В целом отзыв охватывает 147 110 электромобилей корейской группы, произведенных в период с 2021 по 2024 год.
Компания Hyundai впервые заметила закономерность в возврате деталей по гарантии в октябре 2022 года и начала расследование тепловых повреждений полевых транзисторов низковольтного преобразователя.
⬇️
Низковольтная батарея, которая питает вспомогательные системы в последних электромобилях Hyundai, Genesis и Kia, может не заряжаться, что приводит к потенциальной остановке на дороге.
После аналогичных действий в Южной Корее, где Hyundai, Kia и Genesis отозвали 170 000 электромобилей, три дочерние компании отзывают почти все электрические модели в своей линейке, основанные на платформе e-GMP, из-за той же проблемы с компонентом, отвечающим за зарядку 12-вольтовой батареи.
Несмотря на то, что питаются вспомогательные системы, а не двигатель, разряд 12-вольтовой батареи может привести к остановке автомобиля.
В целом отзыв охватывает 147 110 электромобилей корейской группы, произведенных в период с 2021 по 2024 год.
Компания Hyundai впервые заметила закономерность в возврате деталей по гарантии в октябре 2022 года и начала расследование тепловых повреждений полевых транзисторов низковольтного преобразователя.
⬇️
⬆️
Hyundai определила, что при определенных условиях внутренние компоненты ICCU могут перегореть, что будет препятствовать зарядке 12-вольтовой батареи.
К счастью, если это произойдет, транспортные средства, о которых идет речь, перейдут в «безопасный» режим вождения.
Это позволяет водителям проехать до 45 минут с предупреждениями о неисправности, поскольку мощность постепенно снижается, чтобы обеспечить достаточное время для остановки.
В конце концов автомобиль полностью останавливается, в результате чего его пассажиры могут остаться на дороге.
Gо той же причине автопроизводитель уже отозвал 169 932 автомобиля в Южной Корее. Отчеты показывают, что из-за этой неисправности Hyundai и Kia придется устранить до 600 000 автомобилей по всему миру.
#Hyundai
@elektrocarsgo
Hyundai определила, что при определенных условиях внутренние компоненты ICCU могут перегореть, что будет препятствовать зарядке 12-вольтовой батареи.
К счастью, если это произойдет, транспортные средства, о которых идет речь, перейдут в «безопасный» режим вождения.
Это позволяет водителям проехать до 45 минут с предупреждениями о неисправности, поскольку мощность постепенно снижается, чтобы обеспечить достаточное время для остановки.
В конце концов автомобиль полностью останавливается, в результате чего его пассажиры могут остаться на дороге.
Gо той же причине автопроизводитель уже отозвал 169 932 автомобиля в Южной Корее. Отчеты показывают, что из-за этой неисправности Hyundai и Kia придется устранить до 600 000 автомобилей по всему миру.
#Hyundai
@elektrocarsgo