Volkswagen и XPeng вместе выпустят две модели электромобилей для Китая
Volkswagen и XPeng заключили «Генеральное соглашение». Первым продуктом их сотрудничества станет среднеразмерный внедорожник, который появится на дорогах в 2026 году.
Полностью электрический автомобиль будет называться VW и содержать технологии обоих автопроизводителей.
Впервые компании объявили о стратегическом партнерстве прошлым летом, когда VW купил 4,99% акций XPeng примерно за 700 млн долларов.
Теперь они объявили, что к 2026 году выпустят пару электрокаров среднего размера, первым из которых станет внедорожник.
Он будет основан на внедорожнике XPeng G9. Он основан на архитектуре 800 В, которая сделала его «внедорожником массового производства с самой быстрой зарядкой» в мире, когда его представили в 2022 году.
G9 способен преодолевать расстояние до 702 км на одной зарядке и достигать скорости 100 км/ч всего за 3,9 сек. благодаря двухмоторной трансмиссии, развивающей мощность до 543 л.с. и 717 Нм.
#VW #XPeng
@elektrocarsgo
Volkswagen и XPeng заключили «Генеральное соглашение». Первым продуктом их сотрудничества станет среднеразмерный внедорожник, который появится на дорогах в 2026 году.
Полностью электрический автомобиль будет называться VW и содержать технологии обоих автопроизводителей.
Впервые компании объявили о стратегическом партнерстве прошлым летом, когда VW купил 4,99% акций XPeng примерно за 700 млн долларов.
Теперь они объявили, что к 2026 году выпустят пару электрокаров среднего размера, первым из которых станет внедорожник.
Он будет основан на внедорожнике XPeng G9. Он основан на архитектуре 800 В, которая сделала его «внедорожником массового производства с самой быстрой зарядкой» в мире, когда его представили в 2022 году.
G9 способен преодолевать расстояние до 702 км на одной зарядке и достигать скорости 100 км/ч всего за 3,9 сек. благодаря двухмоторной трансмиссии, развивающей мощность до 543 л.с. и 717 Нм.
#VW #XPeng
@elektrocarsgo
Forwarded from Геоэнергетика ИНФО
Всего два водородных легковых автомобиля продали в Южной Корее в январе
Южная Корея в последние годы являлась мировым лидером по продажам легковых автомобилей на водородных топливных элементах (FCEV). Эта азиатская страна планирует увеличить их парк до 300 тысяч к 2030 году по сравнению с 34260 сегодня.
Однако продажи водородных автомобилей упали до нового минимума в январе, сообщает Hydrogen Insight со ссылкой на данные южнокорейского Министерства торговли, промышленности и энергетики.
Во всей стране были проданы только две машины — падение составило 99,4% по сравнению с январем 2023 года — несмотря на весомые субсидии, которые снижают стоимость нового Hyundai Nexo (единственной модели FCEV, доступной в стране) почти вдвое.
Для сравнения, в прошлом месяце в Южной Корее было продано 1597 аккумуляторных электромобилей (BEV), на 124,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года, плюс 588 заряжаемых гибридов (PHEV).
@geonrgru | YouTube
Южная Корея в последние годы являлась мировым лидером по продажам легковых автомобилей на водородных топливных элементах (FCEV). Эта азиатская страна планирует увеличить их парк до 300 тысяч к 2030 году по сравнению с 34260 сегодня.
Однако продажи водородных автомобилей упали до нового минимума в январе, сообщает Hydrogen Insight со ссылкой на данные южнокорейского Министерства торговли, промышленности и энергетики.
Во всей стране были проданы только две машины — падение составило 99,4% по сравнению с январем 2023 года — несмотря на весомые субсидии, которые снижают стоимость нового Hyundai Nexo (единственной модели FCEV, доступной в стране) почти вдвое.
Для сравнения, в прошлом месяце в Южной Корее было продано 1597 аккумуляторных электромобилей (BEV), на 124,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года, плюс 588 заряжаемых гибридов (PHEV).
@geonrgru | YouTube
Электрический KIA e-Niro приобрел версию Smart Edition с хорошим оснащением
В стандартное оборудование вошли: передняя, передняя центральная, коленная, боковая подушки безопасности, легкосплавные диски на 17 дюймов, ДХО на светодиодах, автоматическое включение света, релинги на крыше, внешние зеркала заднего обзора с электронной регулировкой и подогревом, электронная приборка, мультикомплекс с тачскрином на 10,25 дюйма.
Также в наличии: климат-контроль, электрические стеклоподъемники, предупреждение о смене полосы движения, помощь при трогании на подъеме, сиденье водителя с регулировкой по высоте, передний центральный подлокотник, адаптивный круиз-контроль и ограничитель скорости и задние парктроники.
В основе электрокара - литий-ионный АКБ на 64,8 кВтч. Он питает электрический мотор с отдачей на 204 л.с. и 255 Нм. Привод полагается только передний.
Он способен проезжать первую «сотню» за 7,8 сек. Предел скорости - 167 км/ч. Дальность хода - 460 км по циклу WLTP.
#KIA
@elektrocarsgo
В стандартное оборудование вошли: передняя, передняя центральная, коленная, боковая подушки безопасности, легкосплавные диски на 17 дюймов, ДХО на светодиодах, автоматическое включение света, релинги на крыше, внешние зеркала заднего обзора с электронной регулировкой и подогревом, электронная приборка, мультикомплекс с тачскрином на 10,25 дюйма.
Также в наличии: климат-контроль, электрические стеклоподъемники, предупреждение о смене полосы движения, помощь при трогании на подъеме, сиденье водителя с регулировкой по высоте, передний центральный подлокотник, адаптивный круиз-контроль и ограничитель скорости и задние парктроники.
В основе электрокара - литий-ионный АКБ на 64,8 кВтч. Он питает электрический мотор с отдачей на 204 л.с. и 255 Нм. Привод полагается только передний.
Он способен проезжать первую «сотню» за 7,8 сек. Предел скорости - 167 км/ч. Дальность хода - 460 км по циклу WLTP.
#KIA
@elektrocarsgo
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ford анонсировал гоночный электропикап F-150 Lightning для восхождении на Пайкс-Пик
Этим летом Ford примет участие в грозном международном восхождении на холм Пайкс-Пик на модифицированном F-150 Lightning. Для этого он приготовил сильно модифицированную версию своего полностью электрического пикапа F-150 Lightning.
Пока что автопроизводитель обнародовал минимальную информацию о концептуальном пикапе, предложив лишь фотографию и краткое видео. Однако на тизере видно, что на пикапе будет светящаяся эмблема Ford классическим шрифтом.
Также похоже, что у него будут впечатляющие аэродинамические элементы, включая массивное заднее антикрыло. Этого и следовало ожидать от гоночных автомобилей, которые участвуют в подъеме на холм Пайкс-Пик.
Большая высота соревнований в Колорадо и низкая плотность воздуха требуют преувеличенных аэродинамических элементов. Та же самая низкая плотность воздуха означает, что электромобили хорошо подходят для этого мероприятия.
#Ford
@elektrocarsgo
Этим летом Ford примет участие в грозном международном восхождении на холм Пайкс-Пик на модифицированном F-150 Lightning. Для этого он приготовил сильно модифицированную версию своего полностью электрического пикапа F-150 Lightning.
Пока что автопроизводитель обнародовал минимальную информацию о концептуальном пикапе, предложив лишь фотографию и краткое видео. Однако на тизере видно, что на пикапе будет светящаяся эмблема Ford классическим шрифтом.
Также похоже, что у него будут впечатляющие аэродинамические элементы, включая массивное заднее антикрыло. Этого и следовало ожидать от гоночных автомобилей, которые участвуют в подъеме на холм Пайкс-Пик.
Большая высота соревнований в Колорадо и низкая плотность воздуха требуют преувеличенных аэродинамических элементов. Та же самая низкая плотность воздуха означает, что электромобили хорошо подходят для этого мероприятия.
#Ford
@elektrocarsgo
Zeekr представил в Китае обновленный электромобиль 001 с увеличенной дальностью
Обновленный Zeekr 01 теперь оснащен 800-вольтовой электрической архитектурой, а его топовая версия разгоняется до 100 км/ч всего за 3,3 секунды. Ее стартовая цена также была снижена примерно на 10%.
Местные покупатели смогут получить ключи от нового 001 всего за 269 000 юаней по сравнению с предыдущей стартовой ценой в 300 000 юаней.
Предлагаются два варианта от 269 000 юаней: заднеприводная модель мощностью 416 л.с. и аккумулятором NMC емкостью 100 кВтч с запасом хода до 750 км, а также полноприводная модель в сочетании с аккумулятором LFP на 95 кВтч и дальностью хода 675 км.
Обновленный «китаец» также включает в себя версию ME 4WD мощностью 100 кВтч по цене от 299 000 юаней и YOU 4WD 100 кВтч по цене от 329 000 юаней.
⬇️
Обновленный Zeekr 01 теперь оснащен 800-вольтовой электрической архитектурой, а его топовая версия разгоняется до 100 км/ч всего за 3,3 секунды. Ее стартовая цена также была снижена примерно на 10%.
Местные покупатели смогут получить ключи от нового 001 всего за 269 000 юаней по сравнению с предыдущей стартовой ценой в 300 000 юаней.
Предлагаются два варианта от 269 000 юаней: заднеприводная модель мощностью 416 л.с. и аккумулятором NMC емкостью 100 кВтч с запасом хода до 750 км, а также полноприводная модель в сочетании с аккумулятором LFP на 95 кВтч и дальностью хода 675 км.
Обновленный «китаец» также включает в себя версию ME 4WD мощностью 100 кВтч по цене от 299 000 юаней и YOU 4WD 100 кВтч по цене от 329 000 юаней.
⬇️
⬆️
В основе новинки лежит 800-вольтовая архитектура, а аккумуляторная батарея LFP способна восполнять энергию на 10–80% всего за 11,5 минут, а также можно заряжать более крупный блок NMC от 10-80% за 15 минут. Новая модель также поддерживает зарядку V2V с отдачей на до 60 кВт.
Китайский автопроизводитель оснастил все модели тем же задним электродвигателем мощностью 416 л.с., что и высокопроизводительный 001 FR, а полноприводные версии также включают мотор с отдачей на 362 л.с. на головной оси.
Эти изменения в двигателе означают, что модели с полным приводом могут разгоняться до 100 км/ч сего за 3,3 сек., что на 0,5 секунды быстрее, чем раньше.
Предусмотрены несколько визуальных улучшений, чтобы придать стандартному 001 такой же агрессивный вид, как и 001 FR.
Zeekr также обновил интерьер, добавив новую цифровую комбинацию приборов, обновленное рулевое колесо, 35,5-дюймовый экран для проекций с дополненной реальностью и 15,6-дюймовый информационно-развлекательный дисплей.
Автомобиль теперь также оснащен аудиосистемой Yamaha с 28 динамиками и стеклянной стеклянной крышей, изменяющей оттенок.
Другие важные особенности новой модели включают усовершенствованную 2-камерную пневмоподвеску и прицепное устройство с электронным приводом. 001 может тянуть до 2 тонн.
Автомобиль также оснащен новейшими и лучшими функциями полуавтономного вождения Zeekr, которые предсталается бесплатно всем, кто разместит заказ до конца марта.
#Zeekr
@elektrocarsgo
В основе новинки лежит 800-вольтовая архитектура, а аккумуляторная батарея LFP способна восполнять энергию на 10–80% всего за 11,5 минут, а также можно заряжать более крупный блок NMC от 10-80% за 15 минут. Новая модель также поддерживает зарядку V2V с отдачей на до 60 кВт.
Китайский автопроизводитель оснастил все модели тем же задним электродвигателем мощностью 416 л.с., что и высокопроизводительный 001 FR, а полноприводные версии также включают мотор с отдачей на 362 л.с. на головной оси.
Эти изменения в двигателе означают, что модели с полным приводом могут разгоняться до 100 км/ч сего за 3,3 сек., что на 0,5 секунды быстрее, чем раньше.
Предусмотрены несколько визуальных улучшений, чтобы придать стандартному 001 такой же агрессивный вид, как и 001 FR.
Zeekr также обновил интерьер, добавив новую цифровую комбинацию приборов, обновленное рулевое колесо, 35,5-дюймовый экран для проекций с дополненной реальностью и 15,6-дюймовый информационно-развлекательный дисплей.
Автомобиль теперь также оснащен аудиосистемой Yamaha с 28 динамиками и стеклянной стеклянной крышей, изменяющей оттенок.
Другие важные особенности новой модели включают усовершенствованную 2-камерную пневмоподвеску и прицепное устройство с электронным приводом. 001 может тянуть до 2 тонн.
Автомобиль также оснащен новейшими и лучшими функциями полуавтономного вождения Zeekr, которые предсталается бесплатно всем, кто разместит заказ до конца марта.
#Zeekr
@elektrocarsgo
Электрический минивэн Mega за $77 800 стал первым чистокровным электромобилем Li Auto
Подчеркнём, что до этого Li Auto предлагала только кроссоверы с силовой установкой, работающей по схеме последовательного гибрида.
Теперь компанию им составит полностью электрический минивэн Mega, единственная комплектация которого будет предлагаться китайским клиентам с 11 марта по цене от $77 800.
Компания CATL обеспечила Li Mega передовой тяговой батареей Qilin ёмкостью 102,7 кВт·ч, которой должно хватить на 710 км пробега без подзарядки по условному циклу CLTC.
Кузов обладает коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,215, что при габаритных размерах 5350 × 1965 × 1850 мм заслуживает восхищения.
В сочетании с массой 2785 кг средний расход энергии в 15,9 кВт·ч на 100 км кажется чрезмерно оптимистичным, но истину в этом вопросе должны установить первые независимые тесты новинки.
⬇️
Подчеркнём, что до этого Li Auto предлагала только кроссоверы с силовой установкой, работающей по схеме последовательного гибрида.
Теперь компанию им составит полностью электрический минивэн Mega, единственная комплектация которого будет предлагаться китайским клиентам с 11 марта по цене от $77 800.
Компания CATL обеспечила Li Mega передовой тяговой батареей Qilin ёмкостью 102,7 кВт·ч, которой должно хватить на 710 км пробега без подзарядки по условному циклу CLTC.
Кузов обладает коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,215, что при габаритных размерах 5350 × 1965 × 1850 мм заслуживает восхищения.
В сочетании с массой 2785 кг средний расход энергии в 15,9 кВт·ч на 100 км кажется чрезмерно оптимистичным, но истину в этом вопросе должны установить первые независимые тесты новинки.
⬇️
⬆️
Снять так называемую «обеспокоенность запасом хода» призвана и способность восполнять заряд от станций постоянного тока пиковой мощностью до 520 кВт.
В этом случае пополнить запас хода на 500 км можно будет примерно за 12 минут, но важно понимать, что подобных зарядных станций пока нет даже в Китае, и здесь Li Auto собирается принимать участие в развитии подобной инфраструктуры, рассчитывая к концу 2025 года построить 5000 соответствующий станций экспресс-зарядки, которые будут охватывать 90% основных автомагистралей в КНР.
Бортовая система также может питать внешние потребители мощностью до 3,5 кВт, а в подлокотники «капитанских» кресел второго ряда встроены две площадки мощностью 50 Вт для беспроводной зарядки смартфонов.
Кстати, эти кресла наделены широким диапазоном моторизованных регулировок, функцией массажа и подогревом, охватывающим даже подлокотники.
Колёсная база 3300 мм сочетается с пространством салона, определяемой длиной 3791 мм, поэтому даже при наличии семи посадочных мест в багажнике остаётся место для 530 литров груза. Этот объём можно увеличить до 1660 литров, сложив диван третьего ряда.
В центральной консоли между передними креслами традиционно для продукции Li Auto разместился бокс для продуктов, который может как охлаждать их до нуля градусов Цельсия, так и подогревать до плюс 50 градусов.
В спинках сидений переднего ряда предусмотрены прочные откидные столики, а развлекать пассажиров двух задних рядов призван откидной 17-дюймовый OLED-монитор с разрешением 3K, который сочетается с системой окружающего звука с 21 динамиком и мощностью усилителя 2160 Вт.
Естественно, развлекательная система на основе процессора Qualcomm Snapdragon 8295P с 32 Гбайт памяти и 5G-модемом с двумя SIM-картами обеспечивает не только высокое быстродействие, но и поддерживает распознавание голосовых команд на китайском языке и следит за жестами.
Управлять электроникой и климатической установкой можно не касаясь дисплеев, используя только голос и жесты. По салону распределены шесть парных микрофонов, поэтому пассажирам не нужно напрягать голос для подачи команд.
Автопилотом, который на основной части дорог Китая уже позволяет перестраиваться, проезжать перекрёстки и развязки, а также обгонять другие машины без вмешательства водителя, заведует бортовой компьютер на базе двух процессоров NVIDIA Orin-X. Ему помогают лидар на крыше у кромки ветрового стекла и 11 камер.
Помимо функции автоматической парковки предусмотрена и возможность дистанционного управления машиной при помощи приложения со смартфона, хотя в этом случае минивэн должен находиться в пределах видимости владельца.
До 100 км/ч Li Mega разгоняется за 5,5 секунд, максимальная скорость достигает 180 км/ч, за безопасность, помимо множества электронных ассистентов, отвечают девять подушек и кузов с применением высокопрочных сталей.
Силовая установка подразумевает наличие двух электродвигателей: мощностью 211 л.с. на передней оси и 333 л.с. на задней.
За первые два часа с момента анонса Li удалось принять более 10 000 предварительных заказов на минивэн Mega, который в комплектации Max начнёт поставляться в Китае с 11 марта.
#LiAuto
@elektrocarsgo
Снять так называемую «обеспокоенность запасом хода» призвана и способность восполнять заряд от станций постоянного тока пиковой мощностью до 520 кВт.
В этом случае пополнить запас хода на 500 км можно будет примерно за 12 минут, но важно понимать, что подобных зарядных станций пока нет даже в Китае, и здесь Li Auto собирается принимать участие в развитии подобной инфраструктуры, рассчитывая к концу 2025 года построить 5000 соответствующий станций экспресс-зарядки, которые будут охватывать 90% основных автомагистралей в КНР.
Бортовая система также может питать внешние потребители мощностью до 3,5 кВт, а в подлокотники «капитанских» кресел второго ряда встроены две площадки мощностью 50 Вт для беспроводной зарядки смартфонов.
Кстати, эти кресла наделены широким диапазоном моторизованных регулировок, функцией массажа и подогревом, охватывающим даже подлокотники.
Колёсная база 3300 мм сочетается с пространством салона, определяемой длиной 3791 мм, поэтому даже при наличии семи посадочных мест в багажнике остаётся место для 530 литров груза. Этот объём можно увеличить до 1660 литров, сложив диван третьего ряда.
В центральной консоли между передними креслами традиционно для продукции Li Auto разместился бокс для продуктов, который может как охлаждать их до нуля градусов Цельсия, так и подогревать до плюс 50 градусов.
В спинках сидений переднего ряда предусмотрены прочные откидные столики, а развлекать пассажиров двух задних рядов призван откидной 17-дюймовый OLED-монитор с разрешением 3K, который сочетается с системой окружающего звука с 21 динамиком и мощностью усилителя 2160 Вт.
Естественно, развлекательная система на основе процессора Qualcomm Snapdragon 8295P с 32 Гбайт памяти и 5G-модемом с двумя SIM-картами обеспечивает не только высокое быстродействие, но и поддерживает распознавание голосовых команд на китайском языке и следит за жестами.
Управлять электроникой и климатической установкой можно не касаясь дисплеев, используя только голос и жесты. По салону распределены шесть парных микрофонов, поэтому пассажирам не нужно напрягать голос для подачи команд.
Автопилотом, который на основной части дорог Китая уже позволяет перестраиваться, проезжать перекрёстки и развязки, а также обгонять другие машины без вмешательства водителя, заведует бортовой компьютер на базе двух процессоров NVIDIA Orin-X. Ему помогают лидар на крыше у кромки ветрового стекла и 11 камер.
Помимо функции автоматической парковки предусмотрена и возможность дистанционного управления машиной при помощи приложения со смартфона, хотя в этом случае минивэн должен находиться в пределах видимости владельца.
До 100 км/ч Li Mega разгоняется за 5,5 секунд, максимальная скорость достигает 180 км/ч, за безопасность, помимо множества электронных ассистентов, отвечают девять подушек и кузов с применением высокопрочных сталей.
Силовая установка подразумевает наличие двух электродвигателей: мощностью 211 л.с. на передней оси и 333 л.с. на задней.
За первые два часа с момента анонса Li удалось принять более 10 000 предварительных заказов на минивэн Mega, который в комплектации Max начнёт поставляться в Китае с 11 марта.
#LiAuto
@elektrocarsgo
Активисты мешают расширению немецкой гигафабрики Tesla с помощью домов на деревьях
На прошлой неделе жители города, расположенного рядом с единственным в Европе заводом Tesla в Германии, в ходе добровольного голосования массово высказались против планов компании по расширению производства.
В ответ на это экологические активисты начали обустраивать лагеря на высоких соснах в лесу вокруг завода. Их цель — помешать американскому автопроизводителю начать расширение площади предприятия на 420 акрах (около 170 га).
Таким образом они надеются предотвратить вырубку деревьев. Группа, возглавляющая протест, заявляет, что их действия являются ответом на результат голосования жителей. Кроме того, они отмечают, что территория является зоной защиты водных ресурсов.
Экоактивист уже давно утверждают, что этот завод угрожает местному водоснабжению. Регион также страдал от летних засух в последние годы, что вызывало опасения по поводу интенсивного использования ресурсов со стороны Tesla.
#Tesla
@elektrocarsgo
На прошлой неделе жители города, расположенного рядом с единственным в Европе заводом Tesla в Германии, в ходе добровольного голосования массово высказались против планов компании по расширению производства.
В ответ на это экологические активисты начали обустраивать лагеря на высоких соснах в лесу вокруг завода. Их цель — помешать американскому автопроизводителю начать расширение площади предприятия на 420 акрах (около 170 га).
Таким образом они надеются предотвратить вырубку деревьев. Группа, возглавляющая протест, заявляет, что их действия являются ответом на результат голосования жителей. Кроме того, они отмечают, что территория является зоной защиты водных ресурсов.
Экоактивист уже давно утверждают, что этот завод угрожает местному водоснабжению. Регион также страдал от летних засух в последние годы, что вызывало опасения по поводу интенсивного использования ресурсов со стороны Tesla.
#Tesla
@elektrocarsgo
На тестах замечен прототип электрического Porsche 718 Boxster
Западные издания опубликовали фотографии, с тестовыми прототипами Porsche 718 Boxster EV версии 2025 модельного года. Эти снимки показывают больше подробностей о новинке, чем раньше.
Команда фотографов-шпионов недавно засняла восемь новых прототипов будущего электромобиля Porsche, преемника серии 718 в исполнении Boxster, когда они пробирались через Лапландию в Швеции, пересекая Полярный круг.
Ушли в прошлое несколько элементов маскировки и искусственные выхлопные трубы, а также стали видны серийные фары, повторяющие дизайн Taycan и Macan. Кроме того, задняя часть демонстрирует тонкие горизонтальные светодиодные блоки, проходящие через заднюю часть.
На опубликованных ранее фотографиях можно заметить тестовый прототип немецкой новинки с новейшими дневными ходовыми огнями, что означает, что он оснащен светодиодными фарами компании.
#Porsche
@elektrocarsgo
Западные издания опубликовали фотографии, с тестовыми прототипами Porsche 718 Boxster EV версии 2025 модельного года. Эти снимки показывают больше подробностей о новинке, чем раньше.
Команда фотографов-шпионов недавно засняла восемь новых прототипов будущего электромобиля Porsche, преемника серии 718 в исполнении Boxster, когда они пробирались через Лапландию в Швеции, пересекая Полярный круг.
Ушли в прошлое несколько элементов маскировки и искусственные выхлопные трубы, а также стали видны серийные фары, повторяющие дизайн Taycan и Macan. Кроме того, задняя часть демонстрирует тонкие горизонтальные светодиодные блоки, проходящие через заднюю часть.
На опубликованных ранее фотографиях можно заметить тестовый прототип немецкой новинки с новейшими дневными ходовыми огнями, что означает, что он оснащен светодиодными фарами компании.
#Porsche
@elektrocarsgo
Tesla предлагает всем желающим выгодно обменять свой автомобиль на Tesla
Переход на полностью электрический автомобиль еще никогда не был таким выгодным. Только на ограниченное время американский автопроизводитель предлагает всем желающим, которые обменяют свой текущий автомобиль на новую Tesla, 5000 километров бонусных "кредитов" сети зарядных станций Supercharging.
Это эквивалентно примерно 1000 долларов или 91 333 руб. бесплатной зарядки, что значительно снижает стоимость владения электромобилем.
Чтобы все смоли принять участие в новом специальном предложении, просто приобретите новую Tesla Model S, Model Y до 23 мая текущего года. Это предложение распространяется на все электромобили Tesla.
5000 километров бонусных кредитов Supercharging будут привязаны к вашей учетной записи Tesla и могут быть использованы на любой станции Supercharger по всему миру.
#Tesla
@elektrocarsgo
Переход на полностью электрический автомобиль еще никогда не был таким выгодным. Только на ограниченное время американский автопроизводитель предлагает всем желающим, которые обменяют свой текущий автомобиль на новую Tesla, 5000 километров бонусных "кредитов" сети зарядных станций Supercharging.
Это эквивалентно примерно 1000 долларов или 91 333 руб. бесплатной зарядки, что значительно снижает стоимость владения электромобилем.
Чтобы все смоли принять участие в новом специальном предложении, просто приобретите новую Tesla Model S, Model Y до 23 мая текущего года. Это предложение распространяется на все электромобили Tesla.
5000 километров бонусных кредитов Supercharging будут привязаны к вашей учетной записи Tesla и могут быть использованы на любой станции Supercharger по всему миру.
#Tesla
@elektrocarsgo
Блогер разобрал Zeekr 001 и показал, что будет с ним после 100 тыс. км пробега
Портал "Китайские автомобили" перевел и опубликовал 2 часть обзора с сайта Yiche, где Zeekr 001 подвергся сравнительному анализу с популярной моделью BMW i3 в ресурсном тесте.
Zeekr 001 в исполнении ME (полный привод, 544 л.с. и 100-кВ-ч батарея) оценивается примерно в 350 000 юаней (или около 49 000 долларов), что примерно на 5% меньше стоимости BMW i3.
Сравнительный анализ конструкции подвески показал, что Zeekr 001 оснащен более совершенной пневматической подвеской по всему периметру. В нем применена более продвинутая система двойных поперечных рычагов.
Zeekr 001 имеет более аккуратную проводку и лучшую шумоизоляцию в сравнении с BMW i3, что способствует более комфортной езде.
По мнению обозревателей, Zeekr 001 считается более надежным вариантом, поскольку за время 100 000-километрового путешествия с ним не возникло никаких серьезных проблем, в то время как у BMW i3 отказал тяговый аккумулятор.
#Zeekr
@elektrocarsgo
Портал "Китайские автомобили" перевел и опубликовал 2 часть обзора с сайта Yiche, где Zeekr 001 подвергся сравнительному анализу с популярной моделью BMW i3 в ресурсном тесте.
Zeekr 001 в исполнении ME (полный привод, 544 л.с. и 100-кВ-ч батарея) оценивается примерно в 350 000 юаней (или около 49 000 долларов), что примерно на 5% меньше стоимости BMW i3.
Сравнительный анализ конструкции подвески показал, что Zeekr 001 оснащен более совершенной пневматической подвеской по всему периметру. В нем применена более продвинутая система двойных поперечных рычагов.
Zeekr 001 имеет более аккуратную проводку и лучшую шумоизоляцию в сравнении с BMW i3, что способствует более комфортной езде.
По мнению обозревателей, Zeekr 001 считается более надежным вариантом, поскольку за время 100 000-километрового путешествия с ним не возникло никаких серьезных проблем, в то время как у BMW i3 отказал тяговый аккумулятор.
#Zeekr
@elektrocarsgo
Американские электромобили уступают позиции китайским аналогам во всем мире
Исполнительный директор бельгийской компании Umicore Матиас Мидрайх в своих выступлениях рассказал о причинах, по которым американские электромобили уступают позиции китайским аналогам.
По его мнению, ключевым фактором является то, что китайские автомобили не уступают американским по техническим характеристикам, но при этом более доступны для потребителей.
Мидрейх также подчеркнул, что американские электромобили столкнулись с проблемными моментами в продажах, в то время как китайский авторынок продолжает демонстрировать рост.
Эксперты отмечают, что в США предпочтение отдается крупногабаритным автомобилям, для которых требуются дорогостоящие батареи.
Такое предпочтение обусловлено желанием американских автовладельцев иметь транспортные средства, способные преодолевать огромные расстояния на одной зарядке.
#электромобили
@elektrocarsgo
Исполнительный директор бельгийской компании Umicore Матиас Мидрайх в своих выступлениях рассказал о причинах, по которым американские электромобили уступают позиции китайским аналогам.
По его мнению, ключевым фактором является то, что китайские автомобили не уступают американским по техническим характеристикам, но при этом более доступны для потребителей.
Мидрейх также подчеркнул, что американские электромобили столкнулись с проблемными моментами в продажах, в то время как китайский авторынок продолжает демонстрировать рост.
Эксперты отмечают, что в США предпочтение отдается крупногабаритным автомобилям, для которых требуются дорогостоящие батареи.
Такое предпочтение обусловлено желанием американских автовладельцев иметь транспортные средства, способные преодолевать огромные расстояния на одной зарядке.
#электромобили
@elektrocarsgo
CNN: Маск ошибся с прогнозом о росте цен на подержанные Tesla
Илон Маск в одном из своих довольно давних выступлений сказал, что электрокары Tesla, купленные несколько лет назад, будут только расти в цене. Телеканал CNN вспомнил его слова.
Илон Маск тоже ошибается. В 2019 году он спрогнозировал рост цен на подержанные электрокары «Тесла», а еще через четыре года снова озвучил эту тенденцию.
Ее он связал с высокой автономностью своих электрокаров, причём Маск осторожно не стал говорить о полной автономности.
С учетом этого Маск высказал предположение, что новые Tesla в будущем будут стоить в 5 раз дороже. В настоящее время за Tesla с пробегом просят куда меньше, чем за новые электрокары.
Так, автомобиль, который 2 года назад купили за 51 тысячу долларов, сегодня в среднем продается за 22 тысячи.
К слову, прогнозам Маска в свое время поверила компания Hertz, занимающаяся прокатом машин. И теперь срочно пытается пристроить уже купленные электрокары.
#Tesla
@elektrocarsgo
Илон Маск в одном из своих довольно давних выступлений сказал, что электрокары Tesla, купленные несколько лет назад, будут только расти в цене. Телеканал CNN вспомнил его слова.
Илон Маск тоже ошибается. В 2019 году он спрогнозировал рост цен на подержанные электрокары «Тесла», а еще через четыре года снова озвучил эту тенденцию.
Ее он связал с высокой автономностью своих электрокаров, причём Маск осторожно не стал говорить о полной автономности.
С учетом этого Маск высказал предположение, что новые Tesla в будущем будут стоить в 5 раз дороже. В настоящее время за Tesla с пробегом просят куда меньше, чем за новые электрокары.
Так, автомобиль, который 2 года назад купили за 51 тысячу долларов, сегодня в среднем продается за 22 тысячи.
К слову, прогнозам Маска в свое время поверила компания Hertz, занимающаяся прокатом машин. И теперь срочно пытается пристроить уже купленные электрокары.
#Tesla
@elektrocarsgo
Представлен премиальный электромобиль Karma Gyesera и ему есть, чем удивить
Karma Automotive представила седан Gyesera — полностью электрическую четырехдверную модель, которая расширяет модельный ряд калифорнийского автопроизводителя, как раз к празднованию 10-летия компании.
Gyesera является чисто электрическим. Он разделяет платформу с GSe-6, хотя автопроизводитель коснулся большей части автомобиля, чтобы сделать его совершенно новой моделью с другими характеристиками, внешним и внутренним стилем.
Karma Automotive на данный момент предоставила только предсерийные характеристики Gyesera. Имея на борту батарею емкостью 120 кВтч, он должен проехать более 400 км. на одном заряде.
Его силовая установка должна обеспечивать совокупную мощность 590 лошадиных сил, позволяя разгоняться до 0-100 км/ч за 4,2 секунды с максимальной скоростью более 217 км/ч.
#Karma
@elektrocarsgo
Karma Automotive представила седан Gyesera — полностью электрическую четырехдверную модель, которая расширяет модельный ряд калифорнийского автопроизводителя, как раз к празднованию 10-летия компании.
Gyesera является чисто электрическим. Он разделяет платформу с GSe-6, хотя автопроизводитель коснулся большей части автомобиля, чтобы сделать его совершенно новой моделью с другими характеристиками, внешним и внутренним стилем.
Karma Automotive на данный момент предоставила только предсерийные характеристики Gyesera. Имея на борту батарею емкостью 120 кВтч, он должен проехать более 400 км. на одном заряде.
Его силовая установка должна обеспечивать совокупную мощность 590 лошадиных сил, позволяя разгоняться до 0-100 км/ч за 4,2 секунды с максимальной скоростью более 217 км/ч.
#Karma
@elektrocarsgo
Tesla Model S сразилась с болидом Формулы 1 и дроном в непредсказуемом драг-рейсинге
Ютуберы с канала Carwow провели необычный эксперимент. В захватывающей гонке по прямой гоночный квадрокоптер соревновался с двумя известными автомобилями - болидом Формулы-1 и электромобилем Tesla Model S.
Гоночный квадрокоптер от Dutch Drone Gods и Red Bull Advanced Technologies может развивать скорость до 350 км/чс, обладает автономностью до 3 минут и может работать на расстоянии до 10 км от оператора.
Одним из претендентов на победу был Tesla Model S Plaid - мощный электрокар с тремя электродвигателями на 1020 л.с. и 1420 Нм крутящего момента, с полным приводом и весом 2200 кг.
Соперником беспилотника и Tesla стал болид Формулы-1 от команды Red Bull Racing, пилотируемый опытным гонщиком Дэвидом Култхардом. Он обладает меньшим весом и мощностью, но задним приводом.
В итоге каждый участник гонки внес свой вклад в уникальный опыт и продемонстрировал свои сильные стороны.
#Tesla
@elektrocarsgo
Ютуберы с канала Carwow провели необычный эксперимент. В захватывающей гонке по прямой гоночный квадрокоптер соревновался с двумя известными автомобилями - болидом Формулы-1 и электромобилем Tesla Model S.
Гоночный квадрокоптер от Dutch Drone Gods и Red Bull Advanced Technologies может развивать скорость до 350 км/чс, обладает автономностью до 3 минут и может работать на расстоянии до 10 км от оператора.
Одним из претендентов на победу был Tesla Model S Plaid - мощный электрокар с тремя электродвигателями на 1020 л.с. и 1420 Нм крутящего момента, с полным приводом и весом 2200 кг.
Соперником беспилотника и Tesla стал болид Формулы-1 от команды Red Bull Racing, пилотируемый опытным гонщиком Дэвидом Култхардом. Он обладает меньшим весом и мощностью, но задним приводом.
В итоге каждый участник гонки внес свой вклад в уникальный опыт и продемонстрировал свои сильные стороны.
#Tesla
@elektrocarsgo
Беспроводная зарядка электромобилей уже в пути, но она движется медленно
Индукционная зарядка, как обещает недавний концепт электрокара Halcyon от Chrysler, определенно является будущим, но насколько далеко это будущее?К сожалению, это может быть дальше, чем хотели бы противники кабелей.
Самым вероятным способом масштабного внедрения индукционной зарядки в среднесрочной перспективе являются парковочные места.
Вместо того чтобы вручную подключать кабель на зарядной станции или даже использовать для этого робота, мы просто подъехали бы на специально обозначенное парковочное место, нажали бы кнопку на сенсорном экране или отдали бы голосовую команду для авторизации процесса зарядки, и электричество начало бы поступать автоматически.
Сам процесс зарядки не так уж и отличается от того, который происходит, когда вы кладете телефон на зарядную панель в вашем автомобиле или на вашем столе.
⬇️
Индукционная зарядка, как обещает недавний концепт электрокара Halcyon от Chrysler, определенно является будущим, но насколько далеко это будущее?К сожалению, это может быть дальше, чем хотели бы противники кабелей.
Самым вероятным способом масштабного внедрения индукционной зарядки в среднесрочной перспективе являются парковочные места.
Вместо того чтобы вручную подключать кабель на зарядной станции или даже использовать для этого робота, мы просто подъехали бы на специально обозначенное парковочное место, нажали бы кнопку на сенсорном экране или отдали бы голосовую команду для авторизации процесса зарядки, и электричество начало бы поступать автоматически.
Сам процесс зарядки не так уж и отличается от того, который происходит, когда вы кладете телефон на зарядную панель в вашем автомобиле или на вашем столе.
⬇️
⬆️
Электрический ток, проходящий через катушку, вмонтированную в пол, создает магнитное поле, которое генерирует электричество во второй катушке на автомобиле, и это электричество используется для зарядки батареи.
Однако в 2024 году эта версия индукционной технологии не станет глобальной, поскольку существует несколько барьеров, препятствующих массовому внедрению. Одним из традиционных барьеров является медленная скорость зарядки.
К слову, бруклинская компания Hevo работает над беспроводным быстрым зарядным устройством мощностью 300 кВт, так что кажется, что технология в конечном итоге догонит проводные аналоги.
Другой задержкой является стоимость как инфраструктуры, так и дополнительного оборудования, необходимого электромобилям для работы индукционной зарядки. В настоящее время это оборудование может увеличить цену нового электромобиля на 2500 долларов, хотя ожидается, что стоимость упадет в ближайшие годы.
Таким образом, сочетание дополнительных расходов и недостатка мест, где люди могут использовать возможность зарядки, означает, что немногие автопроизводители в настоящее время выразили большой интерес к такому методу зарядки.
Однако есть и положительные сдвиги. Так, одним из барьеров на пути к внедрению, который был преодолен является отсутствие стандартизации.
SAE уже установила стандарт для беспроводной зарядки легковых автомобилей, и это означает, что проекты инфраструктуры теперь гораздо более вероятно получат финансирование, чем ранее, и автопроизводители могут начать думать о включении технологии беспроводной зарядки в свои будущие электромобили и гибриды.
#электромобили
@elektrocarsgo
Электрический ток, проходящий через катушку, вмонтированную в пол, создает магнитное поле, которое генерирует электричество во второй катушке на автомобиле, и это электричество используется для зарядки батареи.
Однако в 2024 году эта версия индукционной технологии не станет глобальной, поскольку существует несколько барьеров, препятствующих массовому внедрению. Одним из традиционных барьеров является медленная скорость зарядки.
К слову, бруклинская компания Hevo работает над беспроводным быстрым зарядным устройством мощностью 300 кВт, так что кажется, что технология в конечном итоге догонит проводные аналоги.
Другой задержкой является стоимость как инфраструктуры, так и дополнительного оборудования, необходимого электромобилям для работы индукционной зарядки. В настоящее время это оборудование может увеличить цену нового электромобиля на 2500 долларов, хотя ожидается, что стоимость упадет в ближайшие годы.
Таким образом, сочетание дополнительных расходов и недостатка мест, где люди могут использовать возможность зарядки, означает, что немногие автопроизводители в настоящее время выразили большой интерес к такому методу зарядки.
Однако есть и положительные сдвиги. Так, одним из барьеров на пути к внедрению, который был преодолен является отсутствие стандартизации.
SAE уже установила стандарт для беспроводной зарядки легковых автомобилей, и это означает, что проекты инфраструктуры теперь гораздо более вероятно получат финансирование, чем ранее, и автопроизводители могут начать думать о включении технологии беспроводной зарядки в свои будущие электромобили и гибриды.
#электромобили
@elektrocarsgo