⬆️
Каждый Macan EV оснащен полным приводом благодаря электродвигателю на каждой оси. Они питаются от 800-вольтовой аккумуляторной батареи мощностью 100 кВтч.
Ожидается, что и Macan 4, и Macan Turbo будут иметь дальность полета к северу от 482 км. Аккумулятор может заряжаться с максимальной скоростью 240 кВт.
В салоне красуется 10,9-дюймовая информационно-развлекательная система, еще одна идентичная 10,9-дюймовая система доступна перед передним пассажиром, а завершает трио 12,6-дюймовый информационный дисплей для водителя.
Базовый Macan 4 развивает мощность 402 л.с. и 648 Нм и разгоняется до 100 км/ч за 4,9 секунды. Максимальная скорость составляет 219 км/ч.
Обе версии могут эффективно превратиться в заднеприводный кроссовер, передавая всю мощность только на задние колеса.
Однако Turbo значительно более спортивен. Его мощность составляет 630 л.с. и 1128 Нм. Это хорошо для максимальной скорости 259 км/ч и времени разгона от 0 до 100 км/ч всего за 3,1 сек.
Porsche заявила, что начнет принимать заказы немедленно, а поставки, как ожидается, начнутся летом 2024 года.
#Porsche
@elektrocarsgo
Каждый Macan EV оснащен полным приводом благодаря электродвигателю на каждой оси. Они питаются от 800-вольтовой аккумуляторной батареи мощностью 100 кВтч.
Ожидается, что и Macan 4, и Macan Turbo будут иметь дальность полета к северу от 482 км. Аккумулятор может заряжаться с максимальной скоростью 240 кВт.
В салоне красуется 10,9-дюймовая информационно-развлекательная система, еще одна идентичная 10,9-дюймовая система доступна перед передним пассажиром, а завершает трио 12,6-дюймовый информационный дисплей для водителя.
Базовый Macan 4 развивает мощность 402 л.с. и 648 Нм и разгоняется до 100 км/ч за 4,9 секунды. Максимальная скорость составляет 219 км/ч.
Обе версии могут эффективно превратиться в заднеприводный кроссовер, передавая всю мощность только на задние колеса.
Однако Turbo значительно более спортивен. Его мощность составляет 630 л.с. и 1128 Нм. Это хорошо для максимальной скорости 259 км/ч и времени разгона от 0 до 100 км/ч всего за 3,1 сек.
Porsche заявила, что начнет принимать заказы немедленно, а поставки, как ожидается, начнутся летом 2024 года.
#Porsche
@elektrocarsgo
Maserati подтвердила появление электрического седана Quattroporte EV в 2028 году
Стало официально известно, что электрическую версию седана планируется выпустить в 2028 году, но до этого появится еще несколько новинок с батарейным питанием.
Первым выйдет GranCabrio Folgore, презентация которого запланирована на конец этого года, сразу после выпуска его аналога с ДВС. Версия MC20 с нулевым уровнем выбросов должна появиться в 2025 году.
Большой электрический внедорожник — вероятно, версия Levante с BEV — увидит свет в 2027 году, прежде чем Quattroporte Folgore появится на рынке в 2028 году.
Инициатива автопроизводителя по электрификации является частью более крупного стратегического плана Stellantis Dare Forward 2030, обнародованного 1 марта 2022 года.
Однако не все так радужно в Maserati. Сообщается, что Stellantis временно уволит 1000 рабочих на заводе Mirafiori в Италии с 12 февраля по 3 марта. Это завод, на котором Maserati производит Quattroporte и другие модели.
#Maserati
@elektrocarsgo
Стало официально известно, что электрическую версию седана планируется выпустить в 2028 году, но до этого появится еще несколько новинок с батарейным питанием.
Первым выйдет GranCabrio Folgore, презентация которого запланирована на конец этого года, сразу после выпуска его аналога с ДВС. Версия MC20 с нулевым уровнем выбросов должна появиться в 2025 году.
Большой электрический внедорожник — вероятно, версия Levante с BEV — увидит свет в 2027 году, прежде чем Quattroporte Folgore появится на рынке в 2028 году.
Инициатива автопроизводителя по электрификации является частью более крупного стратегического плана Stellantis Dare Forward 2030, обнародованного 1 марта 2022 года.
Однако не все так радужно в Maserati. Сообщается, что Stellantis временно уволит 1000 рабочих на заводе Mirafiori в Италии с 12 февраля по 3 марта. Это завод, на котором Maserati производит Quattroporte и другие модели.
#Maserati
@elektrocarsgo
На тесты вышел новый электрический седан Audi A6 Sportback e-tron
Разработка нового Audi A6 Sportback e-tron продолжается. Инженеры стараются не раскрывать никаких серьезных секретов, кроме конструкции. Они не хотят, чтобы конкуренты знали о силовой установке новинки до ее дебюта.
Огромный передний капот имеет две телескопические пружины, удерживающие его в вертикальном положении, под ним нет никакой внутренней обшивки.
Из проема открывается вид на расширительный бачок охлаждающей жидкости с левой стороны и на противоположном от капота конце жидкость для омывателя лобового стекла.
В середине можно увидеть компоненты электродвигателя и поперечину, которая крепится к турелям подвески, помимо того, что имеет вертикальную ось.
Разработка нового A6 Sportback e-tron следует установленным планам, но с несколько большей задержкой. Как ожидается, он будет представлен до конца года и поступит в продажу в конце первой половины 2025 года, с более чем 600 км автономности.
#Audi
@elektrocarsgo
Разработка нового Audi A6 Sportback e-tron продолжается. Инженеры стараются не раскрывать никаких серьезных секретов, кроме конструкции. Они не хотят, чтобы конкуренты знали о силовой установке новинки до ее дебюта.
Огромный передний капот имеет две телескопические пружины, удерживающие его в вертикальном положении, под ним нет никакой внутренней обшивки.
Из проема открывается вид на расширительный бачок охлаждающей жидкости с левой стороны и на противоположном от капота конце жидкость для омывателя лобового стекла.
В середине можно увидеть компоненты электродвигателя и поперечину, которая крепится к турелям подвески, помимо того, что имеет вертикальную ось.
Разработка нового A6 Sportback e-tron следует установленным планам, но с несколько большей задержкой. Как ожидается, он будет представлен до конца года и поступит в продажу в конце первой половины 2025 года, с более чем 600 км автономности.
#Audi
@elektrocarsgo
Honda опубликовала цены на свой самый дорогой автомобиль
Honda подтвердила цену и предполагаемый запас хода своего электрического внедорожника с двигателем GM Ultium, рассчитанный Агентством по охране окружающей среды (EPA) в 800 километров.
Prologue стоимостью 47 686 долларов является самым дорогим автомобилем Honda за всю историю. Prologue представлен в нескольких различных вариантах: одномоторная переднеприводная и двухмоторная полноприводная.
Если покупатель заинтересован в максимальной эффективности, то ему стоит рассмотреть версии EX или Touring, которые имеют передне приводную компоновку.
Если верить данным Агентства по охране окружающей среды (EPA), добавление полного привода к любой комплектации увеличит стоимость на 2695 долларов и сократит запас хода на 20 километров.
⬇️
Honda подтвердила цену и предполагаемый запас хода своего электрического внедорожника с двигателем GM Ultium, рассчитанный Агентством по охране окружающей среды (EPA) в 800 километров.
Prologue стоимостью 47 686 долларов является самым дорогим автомобилем Honda за всю историю. Prologue представлен в нескольких различных вариантах: одномоторная переднеприводная и двухмоторная полноприводная.
Если покупатель заинтересован в максимальной эффективности, то ему стоит рассмотреть версии EX или Touring, которые имеют передне приводную компоновку.
Если верить данным Агентства по охране окружающей среды (EPA), добавление полного привода к любой комплектации увеличит стоимость на 2695 долларов и сократит запас хода на 20 километров.
⬇️
⬆️
Цена на вершину линейки - Prologue - начинается от 60 321 доллара и включает в себя полный привод. Оценка дальности полета от EPA составляет 440 километров, что является самым низким показателем среди всех вариантов комплектации.
Предварительно, это может быть связано с особым комплектом колес, уменьшающим дальность полета. Хонда отказалась давать дополнительные пояснения, когда Motor1 обратился к ним по электронной почте.
Prologue, оснащенный одним передним электродвигателем, имеет мощность 211 "лошадок" и 236 Нм, а версии с полным приводом с двумя двигателями получают 301 л.с. и 333 Нм крутящего момента.
Независимо от того, какую версию вы выберете, двигатели работают от литий-ионного аккумуляторного блока Ulitum емкостью 85 кВтч, полученного от американского концерна. Также имеется независимая подвеска на всех четырех углах.
#Honda
@elektrocarsgo
Цена на вершину линейки - Prologue - начинается от 60 321 доллара и включает в себя полный привод. Оценка дальности полета от EPA составляет 440 километров, что является самым низким показателем среди всех вариантов комплектации.
Предварительно, это может быть связано с особым комплектом колес, уменьшающим дальность полета. Хонда отказалась давать дополнительные пояснения, когда Motor1 обратился к ним по электронной почте.
Prologue, оснащенный одним передним электродвигателем, имеет мощность 211 "лошадок" и 236 Нм, а версии с полным приводом с двумя двигателями получают 301 л.с. и 333 Нм крутящего момента.
Независимо от того, какую версию вы выберете, двигатели работают от литий-ионного аккумуляторного блока Ulitum емкостью 85 кВтч, полученного от американского концерна. Также имеется независимая подвеска на всех четырех углах.
#Honda
@elektrocarsgo
Tesla отзывает 200 000 электромобилей из-за камер заднего обзора
Сбой программного обеспечения, затрагивающий некоторые автомобили Model S, X и Y, препятствует правильной работе системы камеры заднего вида. Проблема не позволяет камере показывать, что находится позади автомобиля.
Наличие камеры заднего вида — это не только удобная функция, это также является юридическим требованием для всех новых автомобилей, продаваемых в США с мая 2018 года.
Отзыву подлежат только автомобили моделей S, X и Y 2023 года, оснащенные полностью беспилотным компьютером 4.0 и некоторыми версиями программного обеспечения Tesla. Старые автомобили или седаны Model 3 не затронуты.
Tesla заявляет, что выявила 81 гарантийную рекламацию, связанную с дефектом. При этом не имеет сообщений об авариях или травмах, вызванных тем, что автовладельцам приходилось смотреть назад при движении задним ходом.
Вопрос будет решен с помощью программного исправления.
#Tesla
@elektrocarsgo
Сбой программного обеспечения, затрагивающий некоторые автомобили Model S, X и Y, препятствует правильной работе системы камеры заднего вида. Проблема не позволяет камере показывать, что находится позади автомобиля.
Наличие камеры заднего вида — это не только удобная функция, это также является юридическим требованием для всех новых автомобилей, продаваемых в США с мая 2018 года.
Отзыву подлежат только автомобили моделей S, X и Y 2023 года, оснащенные полностью беспилотным компьютером 4.0 и некоторыми версиями программного обеспечения Tesla. Старые автомобили или седаны Model 3 не затронуты.
Tesla заявляет, что выявила 81 гарантийную рекламацию, связанную с дефектом. При этом не имеет сообщений об авариях или травмах, вызванных тем, что автовладельцам приходилось смотреть назад при движении задним ходом.
Вопрос будет решен с помощью программного исправления.
#Tesla
@elektrocarsgo
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На Nio ET9 невозможно почувствовать ямы
Благодаря активной гидроподвеске колеса электроседана резко опускаются и поднимаются в диапазоне 10 см. Китайцы утверждают, что поездки превращаются в полет - ухабы не ощущаются.
Не знаем, как в Китае, но у нас ямы вниз растут 😐 И Lexus 30 лет назад сделал подвеску Bose с аналогичными функциями. А Сitroen в 1954 году... Но что-то мы не видели, чтобы хоть что-то из этого пошло в серию 🤷🏼♂️
@elektrocarsgo
Благодаря активной гидроподвеске колеса электроседана резко опускаются и поднимаются в диапазоне 10 см. Китайцы утверждают, что поездки превращаются в полет - ухабы не ощущаются.
Не знаем, как в Китае, но у нас ямы вниз растут 😐 И Lexus 30 лет назад сделал подвеску Bose с аналогичными функциями. А Сitroen в 1954 году... Но что-то мы не видели, чтобы хоть что-то из этого пошло в серию 🤷🏼♂️
@elektrocarsgo
В Великобритании на 50% подскочили цены на страховку электромобилей
Автомобильные страховщики в Великобритании опровергли обвинения в спекуляции после огромного 50-процентного увеличения стоимости страхования электромобилей в 2023 году.
В результате водители в стране теперь платят почти вдвое больше страховых взносов по сравнению с владельцами автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).
Страховщики отвечают, что они мало что могут сделать и что размер страховых премий определяется стоимостью и частотой претензий.
Они говорят, что претензии по случайному повреждению электромобилей на 35% дороже, чем аналогичный ремонт автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Страховые премии за электромобили выросли в среднем до 1344 фунтов стерлингов (приблизительно 152 792 руб. по текущему обменному курсу) в конце 2023 года, сообщает Bloomberg.
⬇️
Автомобильные страховщики в Великобритании опровергли обвинения в спекуляции после огромного 50-процентного увеличения стоимости страхования электромобилей в 2023 году.
В результате водители в стране теперь платят почти вдвое больше страховых взносов по сравнению с владельцами автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).
Страховщики отвечают, что они мало что могут сделать и что размер страховых премий определяется стоимостью и частотой претензий.
Они говорят, что претензии по случайному повреждению электромобилей на 35% дороже, чем аналогичный ремонт автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Страховые премии за электромобили выросли в среднем до 1344 фунтов стерлингов (приблизительно 152 792 руб. по текущему обменному курсу) в конце 2023 года, сообщает Bloomberg.
⬇️
⬆️
Страховщики указывают на несколько факторов, способствующих этому увеличению, в том числе повышенную стоимость ремонта, нехватку механиков, обученных обслуживанию электромобилей, и увеличенное время стоянки этих автомобилей.
«Продолжительность ремонта увеличивается, стоимость комплектующих растет, и вы, вероятно, увидите больше списанных электромобилей, потому что остаточная стоимость в настоящий момент особенно низка», — сказал Карл Шкер, Group Holding, генеральный директор страхового объединения Великобритании и Ирландии.
#электромобили
@elektrocarsgo
Страховщики указывают на несколько факторов, способствующих этому увеличению, в том числе повышенную стоимость ремонта, нехватку механиков, обученных обслуживанию электромобилей, и увеличенное время стоянки этих автомобилей.
«Продолжительность ремонта увеличивается, стоимость комплектующих растет, и вы, вероятно, увидите больше списанных электромобилей, потому что остаточная стоимость в настоящий момент особенно низка», — сказал Карл Шкер, Group Holding, генеральный директор страхового объединения Великобритании и Ирландии.
#электромобили
@elektrocarsgo
Yamaha представила гольф-кар, оснащенный водородным двигателем внутреннего сгорания
Yamaha Drive H2 - концепт, основанный на существующем гольф-каре Drive2 Concierge 4, но с интересной силовой установкой.
Его рекламируют как первый в мире гольф-кар с двигателем внутреннего сгорания, работающим на водороде. Drive H2 оснащен парой водородных баков высокого давления, каждый из которых вмещает 25 литров топлива.
Один расположен под сиденьем водителя, а другой установлен на спинке заднего сиденья. Идея этой концепции заключается в том, чтобы продемонстрировать, что обычный двигатель внутреннего сгорания может продолжать существовать в мире повсеместной электрификации.
Yamaha уже создала генераторы и внедорожники для отдыха (ROV) с водородными двигателями, которые не выделяют CO2 в процессе сгорания топлива.
#Yamaha #водород
@elektrocarsgo
Yamaha Drive H2 - концепт, основанный на существующем гольф-каре Drive2 Concierge 4, но с интересной силовой установкой.
Его рекламируют как первый в мире гольф-кар с двигателем внутреннего сгорания, работающим на водороде. Drive H2 оснащен парой водородных баков высокого давления, каждый из которых вмещает 25 литров топлива.
Один расположен под сиденьем водителя, а другой установлен на спинке заднего сиденья. Идея этой концепции заключается в том, чтобы продемонстрировать, что обычный двигатель внутреннего сгорания может продолжать существовать в мире повсеместной электрификации.
Yamaha уже создала генераторы и внедорожники для отдыха (ROV) с водородными двигателями, которые не выделяют CO2 в процессе сгорания топлива.
#Yamaha #водород
@elektrocarsgo
Китайский электрохэтч JAC EV3 разбили на краш-тесте и дали 5 звезд
В Китае независимая организация C-NCAP (местный аналог европейского EuroNCAP) протестировала батарейный хэтчбек JAC EV3.
За работоспособность электрокара отвечает один электромотор мощностью 95 или 135 л.с. Запас хода варьируется от 400 до 600 км.
По результатам краш-тестов за защиту водителя и пассажиров электрокар получил 89,83%, за пешеходов - 67,90%. Системы помощи автомобилисту эксперты оценили на 89,91%. Все это помогло хэтчбеку получить максимальную оценку за безопасность - пять звезд.
При этом был все же ряд замечаний. Так, лобовой удар может быть опасен для водителя - велик риск повредить ноги. Также серьезно может пострадать ребенок, сидящий за ним.
При ударе о деформируемый объект травму груди рискует получить водитель. Для пешеходов самое опасные места - области фар и боковые стойки.
В китайских автосалонах JAC EV3 стоит в районе 100 000 юаней (1,2 млн рублей). На российском рынке этой модели ещё нет.
#JAC
@elektrocarsgo
В Китае независимая организация C-NCAP (местный аналог европейского EuroNCAP) протестировала батарейный хэтчбек JAC EV3.
За работоспособность электрокара отвечает один электромотор мощностью 95 или 135 л.с. Запас хода варьируется от 400 до 600 км.
По результатам краш-тестов за защиту водителя и пассажиров электрокар получил 89,83%, за пешеходов - 67,90%. Системы помощи автомобилисту эксперты оценили на 89,91%. Все это помогло хэтчбеку получить максимальную оценку за безопасность - пять звезд.
При этом был все же ряд замечаний. Так, лобовой удар может быть опасен для водителя - велик риск повредить ноги. Также серьезно может пострадать ребенок, сидящий за ним.
При ударе о деформируемый объект травму груди рискует получить водитель. Для пешеходов самое опасные места - области фар и боковые стойки.
В китайских автосалонах JAC EV3 стоит в районе 100 000 юаней (1,2 млн рублей). На российском рынке этой модели ещё нет.
#JAC
@elektrocarsgo
Названы причины, по которым поставки обновленной Tesla Model 3 отложены
Хотя ожидалось, что Tesla представит обновленную Model 3 2024 года где-то в этом или следующем месяце, предполагаемая поставка теперь перенесена на март-апрель 2024 года для комплектации Long Range.
Что касается других деталей, таких как цены и характеристики, изменений не произошло, то есть Tesla Model 3 Long Range по-прежнему стоит 45 990 долларов, а базовая заднеприводная версия — 38 990 долларов.
Tesla хочет усилить свою линейку Model 3 более мощной версией со значком Performance. Эту комплектацию видели на территории США около недели назад, хотя это был агрегат с правым рулем.
Это позволяет предположить, что зарубежные авторынки, такие как Европа и Китай, получат его первыми. Подробностей о предстоящей производительности Model 3 пока мало.
#Tesla
@elektrocarsgo
Хотя ожидалось, что Tesla представит обновленную Model 3 2024 года где-то в этом или следующем месяце, предполагаемая поставка теперь перенесена на март-апрель 2024 года для комплектации Long Range.
Что касается других деталей, таких как цены и характеристики, изменений не произошло, то есть Tesla Model 3 Long Range по-прежнему стоит 45 990 долларов, а базовая заднеприводная версия — 38 990 долларов.
Tesla хочет усилить свою линейку Model 3 более мощной версией со значком Performance. Эту комплектацию видели на территории США около недели назад, хотя это был агрегат с правым рулем.
Это позволяет предположить, что зарубежные авторынки, такие как Европа и Китай, получат его первыми. Подробностей о предстоящей производительности Model 3 пока мало.
#Tesla
@elektrocarsgo
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Компания Olympian Motors показала ретро-электрокар
Model 01 ломает все шаблоны современного автомобилестроения. Машина имеет классический дизайн и минималистичный интерьер.
Этот «джентльмен» разгоняется до сотки менее, чем за 6 секунд при мощности двигателя в 310 л.с.
Полного заряда батареи должно хватить на 490 км. Ценник кусается: по предварительным оценкам стоимость авто стартует от $80 000.
#OlympianMotors
@elektrocarsgo
Model 01 ломает все шаблоны современного автомобилестроения. Машина имеет классический дизайн и минималистичный интерьер.
Этот «джентльмен» разгоняется до сотки менее, чем за 6 секунд при мощности двигателя в 310 л.с.
Полного заряда батареи должно хватить на 490 км. Ценник кусается: по предварительным оценкам стоимость авто стартует от $80 000.
#OlympianMotors
@elektrocarsgo
В России выдали патент на электрическую «Четверку» с оформлением в духе Tesla
Электрическую модификацию «Жигули Четверка» в духе концерна Tesla могу выпускать на отечественном авторынке.
В базе данных ФИПС опубликовали патент на современную модификацию культовой легковушки ВАЗ-2104, получившую известность как «Жигули Четверка». Заявитель - Иван Иванович Сухарь.
Удивительным аспектом этого патента оказалась его классификация как электрического транспорта, подтвержденная наличием аэродинамических дисков.
Это свидетельствует о возможном современном взгляде на старые модели, включая электрификацию, что является значимым трендом в современной автомобильной индустрии.
Поданный патент зарегистрировали в середине минувшей осени, однако в базе данных он появился 26 января. На текущий момент нет информации о том, какое отношение разработчик имеет к АВТОВАЗу или автопромышленности страны.
#электромобили
@elektrocarsgo
Электрическую модификацию «Жигули Четверка» в духе концерна Tesla могу выпускать на отечественном авторынке.
В базе данных ФИПС опубликовали патент на современную модификацию культовой легковушки ВАЗ-2104, получившую известность как «Жигули Четверка». Заявитель - Иван Иванович Сухарь.
Удивительным аспектом этого патента оказалась его классификация как электрического транспорта, подтвержденная наличием аэродинамических дисков.
Это свидетельствует о возможном современном взгляде на старые модели, включая электрификацию, что является значимым трендом в современной автомобильной индустрии.
Поданный патент зарегистрировали в середине минувшей осени, однако в базе данных он появился 26 января. На текущий момент нет информации о том, какое отношение разработчик имеет к АВТОВАЗу или автопромышленности страны.
#электромобили
@elektrocarsgo
Renault отказывается от создания подразделения Ampere по выпуску электрокаров
Ampere была создана как «единственный европейский игрок в области электромобилей и программного обеспечения» и работала как отдельный бизнес.
Это подготовило почву для IPO, которое должно было состояться в первой половине 2024 года. Однако с тех пор, как план объявили в 2022 году, многое изменилось.
Компания считает, что текущие условия на фондовом рынке не созданы для оптимального проведения процесса IPO в интересах Renault Group, ее акционеров и Ampere.
Вдобавок, результаты компании оказались лучше, чем ожидалось. Это привело к увеличению генерации денежных средств, что, в свою очередь, снижает потребность в IPO.
Команда Ampere продолжает стратегию, предусматривающую сокращение затрат на электрокары на 40% за одно поколение.
Она также работает над усовершенствованием ПО и ИИ, а также над крупными выпусками, включая 4, 5, Scenic, Twingo и две другие модели.
#Renault
@elektrocarsgo
Ampere была создана как «единственный европейский игрок в области электромобилей и программного обеспечения» и работала как отдельный бизнес.
Это подготовило почву для IPO, которое должно было состояться в первой половине 2024 года. Однако с тех пор, как план объявили в 2022 году, многое изменилось.
Компания считает, что текущие условия на фондовом рынке не созданы для оптимального проведения процесса IPO в интересах Renault Group, ее акционеров и Ampere.
Вдобавок, результаты компании оказались лучше, чем ожидалось. Это привело к увеличению генерации денежных средств, что, в свою очередь, снижает потребность в IPO.
Команда Ampere продолжает стратегию, предусматривающую сокращение затрат на электрокары на 40% за одно поколение.
Она также работает над усовершенствованием ПО и ИИ, а также над крупными выпусками, включая 4, 5, Scenic, Twingo и две другие модели.
#Renault
@elektrocarsgo
Первый электромобиль компании Xiaomi SU7 тестируют в Хэйхэ
Глава Xiaomi Лей Цзюнь поделился снимками с зимних испытаний первого автомобиля IT-гиганта под названием Xiaomi SU7.
Причём топ-менеджер отметил, что в будущем автомобили Xiaomi можно будет встретить в разных уголках мира.
Электрический седан Xiaomi SU7 в длину достигает 4997 мм при колёсной базе 3000 мм. На боковой стойке электрокара есть камера, а ещё автомобиль умеет распознавать лица.
По силовой установке заявлены два варианта. Заднеприводный электроседан сможет похвастаться мощностью 300 л.с., а автомобиль с полным приводом демонстрирует максимальную отдачу в 673 л.с.
В «младшей» комплектации используется батарея BYD, топовый вариант получает АКБ от CATL. Снаряжённая масса электрокара составляет 1980 кг, а максимальная скорость - 210 км/ч.
О ценах информации пока нет. Первые поставки намечены на февраль.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Глава Xiaomi Лей Цзюнь поделился снимками с зимних испытаний первого автомобиля IT-гиганта под названием Xiaomi SU7.
Причём топ-менеджер отметил, что в будущем автомобили Xiaomi можно будет встретить в разных уголках мира.
Электрический седан Xiaomi SU7 в длину достигает 4997 мм при колёсной базе 3000 мм. На боковой стойке электрокара есть камера, а ещё автомобиль умеет распознавать лица.
По силовой установке заявлены два варианта. Заднеприводный электроседан сможет похвастаться мощностью 300 л.с., а автомобиль с полным приводом демонстрирует максимальную отдачу в 673 л.с.
В «младшей» комплектации используется батарея BYD, топовый вариант получает АКБ от CATL. Снаряжённая масса электрокара составляет 1980 кг, а максимальная скорость - 210 км/ч.
О ценах информации пока нет. Первые поставки намечены на февраль.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Tesla будет ежегодно тратить на развитие по $8 млрд и даже больше
Tesla в годовом отчёте подвела итоги минувшего года и сформировала ряд среднесрочных прогнозов. В текущем году капитальные затраты компании превысят рекордную планку в $10 млрд, а в два последующих года компания собирается ежегодно выделять по $8 млрд и более.
Наращивать капитальные затраты, по словам представителей Tesla, компанию заставляют не только требующие инвестиций проекты и растущая фирменная инфраструктура в виде тех же зарядных станций Supercharger и фирменных станций технического обслуживания, но и «варьирующиеся уровни инфляции».
К слову, компания пока не определилась со сроками начала строительства предприятия в Мексике, но уже к концу года рассчитывает назвать третью площадку, на которой после 2025 года начнёт выпускать перспективный массовый электромобиль стоимостью около $25 000.
⬇️
Tesla в годовом отчёте подвела итоги минувшего года и сформировала ряд среднесрочных прогнозов. В текущем году капитальные затраты компании превысят рекордную планку в $10 млрд, а в два последующих года компания собирается ежегодно выделять по $8 млрд и более.
Наращивать капитальные затраты, по словам представителей Tesla, компанию заставляют не только требующие инвестиций проекты и растущая фирменная инфраструктура в виде тех же зарядных станций Supercharger и фирменных станций технического обслуживания, но и «варьирующиеся уровни инфляции».
К слову, компания пока не определилась со сроками начала строительства предприятия в Мексике, но уже к концу года рассчитывает назвать третью площадку, на которой после 2025 года начнёт выпускать перспективный массовый электромобиль стоимостью около $25 000.
⬇️
⬆️
Добавим сюда необходимость наращивать объёмы выпуска пикапов Cybertruck и электрических грузовиков Semi, подготовку к выпуску человекоподобных роботов и сохранение надежды на выход полноценного автопилота, и декларируемая Tesla сумма уже не кажется такой крупной.
Компания также готова тратить сотни миллионов долларов на масштабирование фирменного суперкомпьютера Dojo.
#Tesla
@elektrocarsgo
Добавим сюда необходимость наращивать объёмы выпуска пикапов Cybertruck и электрических грузовиков Semi, подготовку к выпуску человекоподобных роботов и сохранение надежды на выход полноценного автопилота, и декларируемая Tesla сумма уже не кажется такой крупной.
Компания также готова тратить сотни миллионов долларов на масштабирование фирменного суперкомпьютера Dojo.
#Tesla
@elektrocarsgo