This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
186-тонный карьерный самосвал Komatsu на публьте управления - Беспилот.
Про спрос на страхование электромобилей.
По числу застрахованных машин в Ренессанс страховании лидируют Москва и Петербург с примерно одинаковым количеством заключенных договоров каско.
25% застрахованных автомобилей — Audi E-tron, 17% — Jac, 10% — Jaguar I-Pace и 5% — Tesla. Такая структура в целом отражает состав парка электрокаров с небольшим пробегом - проникновение каско в этом сегменте особенно высокое.
Средний тариф каско, например, для Tesla составляет около 4%. Покрываются все стандартные риски, а также повреждения и самовозгорание батареи. В ближайших планах компании — запустить спецпрограмму по страхованию электромобилей с эксклюзивными опциями.
#электрокаско
По числу застрахованных машин в Ренессанс страховании лидируют Москва и Петербург с примерно одинаковым количеством заключенных договоров каско.
25% застрахованных автомобилей — Audi E-tron, 17% — Jac, 10% — Jaguar I-Pace и 5% — Tesla. Такая структура в целом отражает состав парка электрокаров с небольшим пробегом - проникновение каско в этом сегменте особенно высокое.
Средний тариф каско, например, для Tesla составляет около 4%. Покрываются все стандартные риски, а также повреждения и самовозгорание батареи. В ближайших планах компании — запустить спецпрограмму по страхованию электромобилей с эксклюзивными опциями.
#электрокаско
Пассажирские дроны на фото с Airshow China-2021 от Обозреватель БПЛА.
Смотришь на них и думаешь, что флипнуть до космодрома, как Коля Герасимов, уже успеем и мы 😊
#дроны
Смотришь на них и думаешь, что флипнуть до космодрома, как Коля Герасимов, уже успеем и мы 😊
#дроны
В конце сентября 2021 года «Газпром нефть» рассказала об использовании электромобиля «
Эта машина ежедневно совершает рейсы по внутрипромысловым дорогам Южно-Приобского месторождения в Ханты-Мансийском автономном округе наравне с другими участниками движения, сообщает пресс-служба компании.
Утверждается, что речь идет об эксплуатации первой в российской нефтегазовой отрасли беспилотной грузовой системы на базе «ГАЗель NEXT. Разработку и настройку машин осуществляют специалисты «Группы ГАЗ» и Нижегородского государственного технического университета им. Р.Е. Алексеева.
Автомобиль полностью автономен и передвигается по заранее оцифрованным маршрутам.
#электрогазель
ГАЗель NEXT», оснащенного системой автопилота. Эта машина ежедневно совершает рейсы по внутрипромысловым дорогам Южно-Приобского месторождения в Ханты-Мансийском автономном округе наравне с другими участниками движения, сообщает пресс-служба компании.
Утверждается, что речь идет об эксплуатации первой в российской нефтегазовой отрасли беспилотной грузовой системы на базе «ГАЗель NEXT. Разработку и настройку машин осуществляют специалисты «Группы ГАЗ» и Нижегородского государственного технического университета им. Р.Е. Алексеева.
Автомобиль полностью автономен и передвигается по заранее оцифрованным маршрутам.
#электрогазель
Концепт Mark Zero, представленный швейцарской компанией Piech Automotive на Женевском автосалоне два с половиной года назад, пойдет в серию под именем Piech GT.
Компания, созданная сыном экс-главы концерна Volkswagen Фердинанда Пьеха и правнуком основателя Porsche Фердинанда Порше Антоном Пиехом, приступила к испытаниям прототипа. В проекте участвует бывший инженер BMW M Клаус Шмидт.
Размеры Piech GT – 4,43x1,99x1,25 метра.
Его силовая установка включает три 204-сильных электромотора: один вращает передние колеса, два других – задние. Двухместное купе весит 1800 кг, набирает 100 км/ч за 3 секунды, 200 км/ч – за 9 секунд. Блок аккумуляторов на 75 киловатт-часов обеспечивает запас хода в 500 километров, при этом на 80% его можно зарядить всего за восемь минут.
Старт производства намечен на 2024 года, предполагается делать по 1200 штук ежегодно.
#электромобили
Компания, созданная сыном экс-главы концерна Volkswagen Фердинанда Пьеха и правнуком основателя Porsche Фердинанда Порше Антоном Пиехом, приступила к испытаниям прототипа. В проекте участвует бывший инженер BMW M Клаус Шмидт.
Размеры Piech GT – 4,43x1,99x1,25 метра.
Его силовая установка включает три 204-сильных электромотора: один вращает передние колеса, два других – задние. Двухместное купе весит 1800 кг, набирает 100 км/ч за 3 секунды, 200 км/ч – за 9 секунд. Блок аккумуляторов на 75 киловатт-часов обеспечивает запас хода в 500 километров, при этом на 80% его можно зарядить всего за восемь минут.
Старт производства намечен на 2024 года, предполагается делать по 1200 штук ежегодно.
#электромобили
General Motors откроют центр внедрения инноваций в аккумуляторные технологии в штате Мичиган.
Подразделение будет разрабатывать и внедрять технологии для снижения стоимости производства и увеличения емкости батарей электромобилей. Открытие намечено на середину 2022 года, а уже в четвертом квартале центр начнет создавать прототипы батарей.
#батареи
Подразделение будет разрабатывать и внедрять технологии для снижения стоимости производства и увеличения емкости батарей электромобилей. Открытие намечено на середину 2022 года, а уже в четвертом квартале центр начнет создавать прототипы батарей.
#батареи
Компания Repsol впервые выпустила возобновляемый водород из биометана Возобновляемый водород использовался для выпуска топлива с низким углеродным следом. Это бензин, авиационный керосин и дизельное топливо.
На предприятии в Картавее они выпустили 10 тонн возобновляемого водорода из 500 Мвт-ч биометана. Это позволило избежать выбросов в атмосферу примерно 90 тонн СО2.
Биометан, участвующий в этом процессе был получен из твердых бытовых отходов.
#водород
На предприятии в Картавее они выпустили 10 тонн возобновляемого водорода из 500 Мвт-ч биометана. Это позволило избежать выбросов в атмосферу примерно 90 тонн СО2.
Биометан, участвующий в этом процессе был получен из твердых бытовых отходов.
#водород
Выводы нового исследования группы экспертов из Гарварда, Массачусетского Технологического Института и Кембриджа: полномасштабное развертывание флотов беспилотных электрифицированных такси может способствовать ухудшению экологической ситуации.
Авторская точка зрения базируется на результатах моделирования различных сценариев внедрения роботакси в Сан-Франциско. Результаты анализа суммируются следующим образом.
Во-первых, отсутствие необходимости в найме водителей, а также общий рост популярности сервисов роботакси позволит операторам внедрять более привлекательные тарифы по сравнению с традиционными агрегаторами (Uber, Lyft). Сегодня, в среднем, клиент платит 3,55 доллара за милю пути. В наиболее вероятных сценариях развёртывания роботакси, за первые два года стоимость тарифа может снизиться до 1,42 – 2,24 доллара за милю.
Во-вторых, поездки на автономном такси вряд ли станут более выгодными по сравнению с использованием личного транспорта (в настоящий момент автовладельцы в Сан-Франциско тратят 0,95 доллара за милю пути). Кроме того, роботакси на электродвигателях требуют применения искусственных мер для сокращения дальности поездки в целях экономии заряда аккумулятора, что может привести к повышению минимального тарифа с 1,42 до 1,54 доллара.
Однако несмотря на перечисленные выше факторы, сервисы беспилотного такси, скорее всего, будут пользоваться крайне высоким спросом, так как стоимость поездок всё равно будет существенно меньше расценок традиционных агрегаторов.
Отсюда авторы выводят два возможных сценария. В наиболее оптимистичном предполагается, что спрос на роботакси будет аналогичен спросу на современные агрегаторы. Тогда объёмы выбросов CO2 можно будет сократить на 33%. Однако второй, более реалистичный сценарий предполагает, что общественность будет воспринимать роботакси как лёгкий, дешевый и экологически чистый вид мобильности, что приведёт к резкому росту их популярности.
Кроме того, авторы прогнозируют существенное сокращение спроса практики объединения поездок с незнакомцами (райдпулинг).
В результате будет увеличиваться совокупный объём косвенных выбросов CO2, возникающих вследствие производства новых электрокаров, а также повышенной нагрузки на энергетические сети. В конечном итоге, эта тенденция приведут к тому, что количество транспортных выбросов будет превышать текущий уровень.
Для улучшения экологических характеристик сервисов роботакси в будущем авторы предлагают три возможных стратегии:
1) Отмечается, что для нивелирования негативных последствий повышенного спроса требуется, чтобы энергоэффективность новых электродвигателей увеличилась хотя бы на 50%.
2) Необходимо продвигать активную политику стимулирования практики объединения поездок (через скидки и льготы).
3) Наконец, исследователи считают потенциально эффективным решением внедрение динамической модели распределения роботакси, чувствительной к спросу. Т.е. в периоды когда количество заказов опускается до уровня ниже среднего, необходимо сокращать количество активных беспилотников на дорогах на уровень от 33,79% до 42,72% - Транспондер.
#беспилотники
Авторская точка зрения базируется на результатах моделирования различных сценариев внедрения роботакси в Сан-Франциско. Результаты анализа суммируются следующим образом.
Во-первых, отсутствие необходимости в найме водителей, а также общий рост популярности сервисов роботакси позволит операторам внедрять более привлекательные тарифы по сравнению с традиционными агрегаторами (Uber, Lyft). Сегодня, в среднем, клиент платит 3,55 доллара за милю пути. В наиболее вероятных сценариях развёртывания роботакси, за первые два года стоимость тарифа может снизиться до 1,42 – 2,24 доллара за милю.
Во-вторых, поездки на автономном такси вряд ли станут более выгодными по сравнению с использованием личного транспорта (в настоящий момент автовладельцы в Сан-Франциско тратят 0,95 доллара за милю пути). Кроме того, роботакси на электродвигателях требуют применения искусственных мер для сокращения дальности поездки в целях экономии заряда аккумулятора, что может привести к повышению минимального тарифа с 1,42 до 1,54 доллара.
Однако несмотря на перечисленные выше факторы, сервисы беспилотного такси, скорее всего, будут пользоваться крайне высоким спросом, так как стоимость поездок всё равно будет существенно меньше расценок традиционных агрегаторов.
Отсюда авторы выводят два возможных сценария. В наиболее оптимистичном предполагается, что спрос на роботакси будет аналогичен спросу на современные агрегаторы. Тогда объёмы выбросов CO2 можно будет сократить на 33%. Однако второй, более реалистичный сценарий предполагает, что общественность будет воспринимать роботакси как лёгкий, дешевый и экологически чистый вид мобильности, что приведёт к резкому росту их популярности.
Кроме того, авторы прогнозируют существенное сокращение спроса практики объединения поездок с незнакомцами (райдпулинг).
В результате будет увеличиваться совокупный объём косвенных выбросов CO2, возникающих вследствие производства новых электрокаров, а также повышенной нагрузки на энергетические сети. В конечном итоге, эта тенденция приведут к тому, что количество транспортных выбросов будет превышать текущий уровень.
Для улучшения экологических характеристик сервисов роботакси в будущем авторы предлагают три возможных стратегии:
1) Отмечается, что для нивелирования негативных последствий повышенного спроса требуется, чтобы энергоэффективность новых электродвигателей увеличилась хотя бы на 50%.
2) Необходимо продвигать активную политику стимулирования практики объединения поездок (через скидки и льготы).
3) Наконец, исследователи считают потенциально эффективным решением внедрение динамической модели распределения роботакси, чувствительной к спросу. Т.е. в периоды когда количество заказов опускается до уровня ниже среднего, необходимо сокращать количество активных беспилотников на дорогах на уровень от 33,79% до 42,72% - Транспондер.
#беспилотники
У Lancia есть серьезные планы на возвращение в качестве серийной модели в 2026 году.
Она вернется, и это будет настоящая Delta: захватывающий автомобиль, манифест прогресса и технологий, - обещают в руководстве компании. И, конечно же, он будет электрическим.
Скорее всего, это будет эволюция архитектуры, ранее известной как eVMP в эпоху PSA, которая разовьется в STLA Medium. Corriere della Sera предполагает, что основа позволит использовать твердотельные батареи, обеспечивающие дальность действия до 700 километров (435 миль) на одной зарядке.
#электромобили
Она вернется, и это будет настоящая Delta: захватывающий автомобиль, манифест прогресса и технологий, - обещают в руководстве компании. И, конечно же, он будет электрическим.
Скорее всего, это будет эволюция архитектуры, ранее известной как eVMP в эпоху PSA, которая разовьется в STLA Medium. Corriere della Sera предполагает, что основа позволит использовать твердотельные батареи, обеспечивающие дальность действия до 700 километров (435 миль) на одной зарядке.
#электромобили
Audi стала зарабатывать на электромобилях.
По сравнению со многими другими концернами, в VAG переход на электрические модели, уверяют в компании, происходит согласно чёткому плану и без особых проблем. Есть информация, что Volkswagen смог вложить несколько миллиардов евро в развитие силовых установок на альтернативных источниках энергии.
Но до настоящего времени вопрос о том, чтобы окупить вложения еще и не ставился, однако теперь, вероятнее всего, одна из подконтрольных марок в ближайшее время окупит часть затрат.
Ранее глава Audi заявлял о том, что электрокары будут прибыльными лишь в течение следующих нескольких лет. Но, теперь эта риторика поменялась, и заявляется о том, что автопроизводитель получает прибыль с электрических моделей уже сейчас.
#электромобили
По сравнению со многими другими концернами, в VAG переход на электрические модели, уверяют в компании, происходит согласно чёткому плану и без особых проблем. Есть информация, что Volkswagen смог вложить несколько миллиардов евро в развитие силовых установок на альтернативных источниках энергии.
Но до настоящего времени вопрос о том, чтобы окупить вложения еще и не ставился, однако теперь, вероятнее всего, одна из подконтрольных марок в ближайшее время окупит часть затрат.
Ранее глава Audi заявлял о том, что электрокары будут прибыльными лишь в течение следующих нескольких лет. Но, теперь эта риторика поменялась, и заявляется о том, что автопроизводитель получает прибыль с электрических моделей уже сейчас.
#электромобили
Tesla впервые начала делать кузов Model Y с цельными передними и задними литыми деталями.
На изображении, опубликованном в финансовых результатах за второй квартал 2021 года, линия по производству кузовов Model Y показывает новые кузова, проходящие через конвейер
Виннеш Налласивам, бывший сотрудник Tesla, смог подтвердить по фотографии, что эти кузова имеют как цельные передние, так и задние литые детали.
#тесла
На изображении, опубликованном в финансовых результатах за второй квартал 2021 года, линия по производству кузовов Model Y показывает новые кузова, проходящие через конвейер
Виннеш Налласивам, бывший сотрудник Tesla, смог подтвердить по фотографии, что эти кузова имеют как цельные передние, так и задние литые детали.
#тесла
Тест-драйв Audi e-tron GT 2021 - длинное видео, но интересное.
YouTube
Новый AUDI e-tron GT. Tesla отдыхает?!
Новый Audi e-tron GT призван помочь Taycan бороться с Tesla Model S. Получится ли у него лучше, чем у Porsche? Выясняем в тест-драйве электрических спорткаров от концерна VAG! А также обсуждаем почему у электромобилей нет будущего...
Цены и ТТХ:
- Ауди…
Цены и ТТХ:
- Ауди…
Тесла снова подорожала.
Tesla Model 3 в своё время была представлена, как автомобиль с базовой ценой 35 000 долларов. Сегодня базовая версия стоит 42 000 долларов, потому что машины Tesla снова подорожали.
Удорожание коснулось Model 3 и Model Y. В итоге новые цены следующие:
Tesla Model 3 Standard Range Plus — 42 000 долларов (подорожание на 2000 долларов)
Tesla Model 3 Performance — 58 000 долларов (подорожание на 1000 долларов)
Версия Long Range AWD пока не подорожала и стоит 50 000 долларов
Tesla Model Y Long Range Dual Motor — 55 000 долларов (подорожание на 2000 долларов)
Tesla Model Y Performance — 62 000 долларов (подорожание на 1000 долларов)
При этом это далеко не первое повышение цен на машины Tesla в этом году, но это обусловлено дефицитом комплектующих. В конце концов, подобная ситуация имеет место на всём автомобильном рынке в целом.
#тесла
Tesla Model 3 в своё время была представлена, как автомобиль с базовой ценой 35 000 долларов. Сегодня базовая версия стоит 42 000 долларов, потому что машины Tesla снова подорожали.
Удорожание коснулось Model 3 и Model Y. В итоге новые цены следующие:
Tesla Model 3 Standard Range Plus — 42 000 долларов (подорожание на 2000 долларов)
Tesla Model 3 Performance — 58 000 долларов (подорожание на 1000 долларов)
Версия Long Range AWD пока не подорожала и стоит 50 000 долларов
Tesla Model Y Long Range Dual Motor — 55 000 долларов (подорожание на 2000 долларов)
Tesla Model Y Performance — 62 000 долларов (подорожание на 1000 долларов)
При этом это далеко не первое повышение цен на машины Tesla в этом году, но это обусловлено дефицитом комплектующих. В конце концов, подобная ситуация имеет место на всём автомобильном рынке в целом.
#тесла
BMW Group активизирует развитие производства электромобилей и в ближайшие десятилетие выпустит на дороги около 10 миллионов полностью электрических авто.
Ожидается, что к 2030 году как минимум половина мировых продаж BMW Group будет приходиться на полностью электрические автомобили. В связи с этим возникает увеличение потребностей лития - главного сырья для производства аккумуляторных элементов.
Для продвижения экологически чистого и ресурсоэффективного извлечения лития, BMW Group через свой венчурный фонд BMW i Ventures инвестирует в инновационный процесс, разработанный американским стартапом Lilac Solutions.
Lilac Solutions запатентовала технологию ионного обмена, которая значительно повысит эффективность, затраты и экологичность за счет извлечения лития из ресурсов рассола, полученного из естественных месторождений соленой воды.
Технология уже была проверена на первых полевых испытаниях и теперь должна продемонстрировать, что ее можно масштабировать и промышленно внедрять в перспективе.
#литий
Ожидается, что к 2030 году как минимум половина мировых продаж BMW Group будет приходиться на полностью электрические автомобили. В связи с этим возникает увеличение потребностей лития - главного сырья для производства аккумуляторных элементов.
Для продвижения экологически чистого и ресурсоэффективного извлечения лития, BMW Group через свой венчурный фонд BMW i Ventures инвестирует в инновационный процесс, разработанный американским стартапом Lilac Solutions.
Lilac Solutions запатентовала технологию ионного обмена, которая значительно повысит эффективность, затраты и экологичность за счет извлечения лития из ресурсов рассола, полученного из естественных месторождений соленой воды.
Технология уже была проверена на первых полевых испытаниях и теперь должна продемонстрировать, что ее можно масштабировать и промышленно внедрять в перспективе.
#литий
В сентябре у китайского производителя электромобилей, компании BYD, внезапно случился резкий рост продаж (Синьхуа).
Продажи компании, включая электрические транспортные средства и плагин-гибриды, выросли на 276,4% (в годовом исчислении до 70 022 штук).
Что случилось в Китае не совсем понятно, в целом автомобильный рынок там падает. В августе 2021 года продажи автомобилей в Китае упали на 17,8% по сравнению с предыдущим годом, падение продолжается уже четвертый месяц подряд.
#китай #рынок
Продажи компании, включая электрические транспортные средства и плагин-гибриды, выросли на 276,4% (в годовом исчислении до 70 022 штук).
Что случилось в Китае не совсем понятно, в целом автомобильный рынок там падает. В августе 2021 года продажи автомобилей в Китае упали на 17,8% по сравнению с предыдущим годом, падение продолжается уже четвертый месяц подряд.
#китай #рынок
Минэнерго поручено проработать вопрос создания единого оператора зарядных станций для электромобилей в России.
Первые в списке кандидатов – "Россети", которые уже имеют собственную сеть зарядных станций. Предполагается, что оператор будет подключать станции к сети, управлять ими, разрабатывать технические требования и IT-платформу. Выручка оператора будет формироваться из комиссии с продаж электроэнергии.
В отрасли новость восприняли негативно, пишет Высокое напряжение. Очевидно, что монополист отрежет независимым заправкам вход на рынок, просто перекрыв доступ к присоединению к электросетям. Острый вопрос - установление единых техрегламентов к оборудованию, что тоже может стать барьером для независимых производителей. А ещё непонятно, что делать там, где "Россетей" нет, например, на Дальнем Востоке.
Было бы куда логичнее отдать приоритет рыночному подходу с участием нескольких операторов. К тому же уже сейчас на рынке зарядных станций много игроков. У "Россетей" 263 станции, у концерна КРЭТ (входит в "Ростех") - 130 зарядок, у "РусГидро" (владеет генерацией и сетями на Дальнем Востоке) - 55 быстрых зарядок, у "Мосэнерго" (входит в "Газпром энергохолдинг") - более 70 станций в Москве.
#конфликтинтересов #электрозарядки
Первые в списке кандидатов – "Россети", которые уже имеют собственную сеть зарядных станций. Предполагается, что оператор будет подключать станции к сети, управлять ими, разрабатывать технические требования и IT-платформу. Выручка оператора будет формироваться из комиссии с продаж электроэнергии.
В отрасли новость восприняли негативно, пишет Высокое напряжение. Очевидно, что монополист отрежет независимым заправкам вход на рынок, просто перекрыв доступ к присоединению к электросетям. Острый вопрос - установление единых техрегламентов к оборудованию, что тоже может стать барьером для независимых производителей. А ещё непонятно, что делать там, где "Россетей" нет, например, на Дальнем Востоке.
Было бы куда логичнее отдать приоритет рыночному подходу с участием нескольких операторов. К тому же уже сейчас на рынке зарядных станций много игроков. У "Россетей" 263 станции, у концерна КРЭТ (входит в "Ростех") - 130 зарядок, у "РусГидро" (владеет генерацией и сетями на Дальнем Востоке) - 55 быстрых зарядок, у "Мосэнерго" (входит в "Газпром энергохолдинг") - более 70 станций в Москве.
#конфликтинтересов #электрозарядки