Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
👀 Подземные туннели в Лас Вегасе
Они созданы специально для автомобилей Tesla, чтобы они могли избежать пробок. Интересно, что при таком раскладе делать другим автомобилям...
@elektrocarsgo
Они созданы специально для автомобилей Tesla, чтобы они могли избежать пробок. Интересно, что при таком раскладе делать другим автомобилям...
@elektrocarsgo
Первый электрокар Xiaomi не будет особо дешёвым
Основатель Xiaomi Лэй Цзюнь признался, что при создании машины специалисты компании сосредоточились на ощущениях пользователей, а на китайский рынок она выйдет через несколько месяцев.
Опытное производство Xiaomi SU7 уже стартовало, а аббревиатуру «SU» Цзюнь расшифровал как Speed Ultra (от англ. сверхвысокая скорость), намекнув на высокие динамические характеристики модели.
Специалисты Xiaomi не ставили перед собой задачу превзойти кого-то из конкурентов, но определённые ориентиры у них однозначно были.
Во-первых, Xiaomi SU7 должен управляться на уровне Porsche Taycan Turbo, а это довольно смелая заявка. Во-вторых, по уровню развития технологий машина Xiaomi не должна уступать Tesla Model S, как считает глава китайского производителя электроники.
Он также пообещал объяснить публике, почему первенцем марки стал именно седан. В совокупности эти факторы должны смирить покупателя с тем, что Xiaomi SU7 не будет особо дешёвым.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Основатель Xiaomi Лэй Цзюнь признался, что при создании машины специалисты компании сосредоточились на ощущениях пользователей, а на китайский рынок она выйдет через несколько месяцев.
Опытное производство Xiaomi SU7 уже стартовало, а аббревиатуру «SU» Цзюнь расшифровал как Speed Ultra (от англ. сверхвысокая скорость), намекнув на высокие динамические характеристики модели.
Специалисты Xiaomi не ставили перед собой задачу превзойти кого-то из конкурентов, но определённые ориентиры у них однозначно были.
Во-первых, Xiaomi SU7 должен управляться на уровне Porsche Taycan Turbo, а это довольно смелая заявка. Во-вторых, по уровню развития технологий машина Xiaomi не должна уступать Tesla Model S, как считает глава китайского производителя электроники.
Он также пообещал объяснить публике, почему первенцем марки стал именно седан. В совокупности эти факторы должны смирить покупателя с тем, что Xiaomi SU7 не будет особо дешёвым.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Tesla представит значительно обновленную Model Y в Китае к середине 2024 года
Фейслифтинг дебютирует в Китае, поскольку автопроизводитель борется за то, чтобы оставаться впереди местных конкурентов.
Обновление Model Y в начале этого года было незначительным и в основном включало новый дизайн колес и улучшения освещения. Предстоящий фейслифтинг привнесет гораздо более существенные изменения.
Чтобы подготовиться к выпуску обновленной Model Y, вторая очередь завода Tesla в Шанхае приостановит производство примерно на неделю во время новогодних праздников для частичной модернизации.
Это обновление имеет большое значение для Tesla, особенно в Китае, где Model Y составляет почти 75% продаж.
Пока неясно, намерена ли Tesla внедрить эти изменения в автомобили, предназначенные для других мировых рынков, и точный характер этих модификаций остается неустановленным.
#Tesla
@elektrocarsgo
Фейслифтинг дебютирует в Китае, поскольку автопроизводитель борется за то, чтобы оставаться впереди местных конкурентов.
Обновление Model Y в начале этого года было незначительным и в основном включало новый дизайн колес и улучшения освещения. Предстоящий фейслифтинг привнесет гораздо более существенные изменения.
Чтобы подготовиться к выпуску обновленной Model Y, вторая очередь завода Tesla в Шанхае приостановит производство примерно на неделю во время новогодних праздников для частичной модернизации.
Это обновление имеет большое значение для Tesla, особенно в Китае, где Model Y составляет почти 75% продаж.
Пока неясно, намерена ли Tesla внедрить эти изменения в автомобили, предназначенные для других мировых рынков, и точный характер этих модификаций остается неустановленным.
#Tesla
@elektrocarsgo
При поддержке Huawei дебютирует внедорожник Aito M9 в Китае с изобилием экранов и кинопроекторами.
Aito, китайское совместное предприятие Huawei и Seres, выпустило свой флагманский шестиместный кроссовер под названием M9.
Электрифицированная модель оснащена множеством функций, включая новейшие технологии Huawei, множество экранов и два проектора, которые могут обеспечить просмотр кино внутри и снаружи автомобиля.
Aito M9 — это большой кроссовер с современным стилем и гладким, но довольно стандартным кузовом. Изюминкой являются высокотехнологичные фары, напоминающие седан Huawei Luxeed S7.
Осветительные устройства оснащены адаптивной матричной светодиодной технологией и могут распознавать пешеходов и другие транспортные средства, а встроенный проектор может превратить любую плоскую поверхность в 100-дюймовый дисплей.
В салоне имеется лазерный проектор и выдвижная 32-дюймовая панель, позволяющая задним пассажирам наслаждаться фильмами, играми или телепередачами, не вставая со своих мест.
Aito, китайское совместное предприятие Huawei и Seres, выпустило свой флагманский шестиместный кроссовер под названием M9.
Электрифицированная модель оснащена множеством функций, включая новейшие технологии Huawei, множество экранов и два проектора, которые могут обеспечить просмотр кино внутри и снаружи автомобиля.
Aito M9 — это большой кроссовер с современным стилем и гладким, но довольно стандартным кузовом. Изюминкой являются высокотехнологичные фары, напоминающие седан Huawei Luxeed S7.
Осветительные устройства оснащены адаптивной матричной светодиодной технологией и могут распознавать пешеходов и другие транспортные средства, а встроенный проектор может превратить любую плоскую поверхность в 100-дюймовый дисплей.
В салоне имеется лазерный проектор и выдвижная 32-дюймовая панель, позволяющая задним пассажирам наслаждаться фильмами, играми или телепередачами, не вставая со своих мест.
Приборная панель Aito M9 похожа на гиперэкран Mercedes и содержит три дисплея. 12,3-дюймовая цифровая комбинация приборов, 15,6-дюймовый центральный экран информационно-развлекательной системы и 16-дюймовый экран переднего пассажира сочетаются с 75-дюймовым проекционным дисплеем и еще четырьмя планшетами для каждого из задних пассажиров помимо лазерного проектора.
6-местная внутренняя планировка китайского внедорожника может трансформироваться в соответствии с потребностями пассажиров.
Все сиденья имеют электропривод, большинство из них имеют 14-позиционную регулировку, функции подогрева и вентиляции. Что касается безопасности, Aito M9 оснащен 27 датчиками и новейшей системой Huawei ADS 2.0.
Aito анонсировала два варианта силовых агрегатов для M9 — полностью электрический и с увеличенным запасом хода. Первый оснащен двумя электродвигателями общей мощностью 523 л.с. и аккумуляторной батареей CATL емкостью 97,7 кВтч, обеспечивающей запас хода CTLC 630 км.
Второй вариант имеет под капотом 1,5-литровый двигатель/генератор с турбонаддувом, два электродвигателя общей мощностью 490 л.с. и аккумуляторы емкостью 42 или 52 кВтч от CATL. Эта установка хороша для комбинированного пробега 1362–1402 км.
Aito M9 уже доступен для заказа в Китае по цене от 469 800 йен или за 6 млн рублей. Первые поставки ожидаются в начале 2024 года.
#Huawei #Aito
@elektrocarsgo
6-местная внутренняя планировка китайского внедорожника может трансформироваться в соответствии с потребностями пассажиров.
Все сиденья имеют электропривод, большинство из них имеют 14-позиционную регулировку, функции подогрева и вентиляции. Что касается безопасности, Aito M9 оснащен 27 датчиками и новейшей системой Huawei ADS 2.0.
Aito анонсировала два варианта силовых агрегатов для M9 — полностью электрический и с увеличенным запасом хода. Первый оснащен двумя электродвигателями общей мощностью 523 л.с. и аккумуляторной батареей CATL емкостью 97,7 кВтч, обеспечивающей запас хода CTLC 630 км.
Второй вариант имеет под капотом 1,5-литровый двигатель/генератор с турбонаддувом, два электродвигателя общей мощностью 490 л.с. и аккумуляторы емкостью 42 или 52 кВтч от CATL. Эта установка хороша для комбинированного пробега 1362–1402 км.
Aito M9 уже доступен для заказа в Китае по цене от 469 800 йен или за 6 млн рублей. Первые поставки ожидаются в начале 2024 года.
#Huawei #Aito
@elektrocarsgo
Geely готовит к старту продаж новый электрический лифтбек Jiyue 07
Jiyue 07 будет выпускаться совместным предприятием Geely и Baidu в Китае. Его первые изображения только недавно показали, но он уже получил награды iF Design Award 2023 и Red Dot.
Модель 07 представляет собой фастбэк среднего размера, по размеру она примерно сопоставима с Tesla Model 3.
В передней части 07 доминируют пара светодиодных фар очень интригующей формы и светодиодная полоса во всю ширину. В глаза также бросается большая черная решетка радиатора.
Лифтбек оснащен панорамным люком во всю длину. Задние фонари и световая полоса очень похожи на модели 01.
В основе 07 лежит та же архитектура SEA, которая используется во многих автомобилях Geely. Модель 07 начального уровня оснащена электродвигателем мощностью 268 л.с. и АКБ емкостью 71,4 кВтч, в то время как флагманская модель будет выпущена с двухмоторной установкой мощностью 536 л.с. и аккумулятором емкостью 100 кВтч.
#Geely
@elektrocarsgo
Jiyue 07 будет выпускаться совместным предприятием Geely и Baidu в Китае. Его первые изображения только недавно показали, но он уже получил награды iF Design Award 2023 и Red Dot.
Модель 07 представляет собой фастбэк среднего размера, по размеру она примерно сопоставима с Tesla Model 3.
В передней части 07 доминируют пара светодиодных фар очень интригующей формы и светодиодная полоса во всю ширину. В глаза также бросается большая черная решетка радиатора.
Лифтбек оснащен панорамным люком во всю длину. Задние фонари и световая полоса очень похожи на модели 01.
В основе 07 лежит та же архитектура SEA, которая используется во многих автомобилях Geely. Модель 07 начального уровня оснащена электродвигателем мощностью 268 л.с. и АКБ емкостью 71,4 кВтч, в то время как флагманская модель будет выпущена с двухмоторной установкой мощностью 536 л.с. и аккумулятором емкостью 100 кВтч.
#Geely
@elektrocarsgo
Представлен электромобиль ZEEKR 007 дешевле $30 тыс.
ZEEKR начала продажи седана 007, который в базовой версии стоит $29 475 и уже собрал 51 569 предварительных заказов.
По данным китайских СМИ, седан ZEEKR 007 будет предложен в пяти основных комплектациях, две из которых будут предлагаться с задним приводом и единственным электродвигателем мощностью 310 кВт, а три предложат полный привод с двумя электродвигателями совокупной мощностью 475 кВт.
Самая дорогая модификация седана, помимо прочего, заменит фирменную LFP-батарею разработки ZEEKR на более ёмкую батарею CATL семейства Qilin, которая при номинальной ёмкости 100 кВт‧ч обещает пробег на одном заряде до 660 км по китайскому условному циклу CLTC.
Такую батарею за доплату могут получить и покупатели других комплектаций седана, использующих батарею серии Golden Battery разработки ZEEKR, предусматривающую возможность восполнения запаса хода в 500 км за 15 минут при подключении к станции экспресс-зарядки.
ZEEKR начала продажи седана 007, который в базовой версии стоит $29 475 и уже собрал 51 569 предварительных заказов.
По данным китайских СМИ, седан ZEEKR 007 будет предложен в пяти основных комплектациях, две из которых будут предлагаться с задним приводом и единственным электродвигателем мощностью 310 кВт, а три предложат полный привод с двумя электродвигателями совокупной мощностью 475 кВт.
Самая дорогая модификация седана, помимо прочего, заменит фирменную LFP-батарею разработки ZEEKR на более ёмкую батарею CATL семейства Qilin, которая при номинальной ёмкости 100 кВт‧ч обещает пробег на одном заряде до 660 км по китайскому условному циклу CLTC.
Такую батарею за доплату могут получить и покупатели других комплектаций седана, использующих батарею серии Golden Battery разработки ZEEKR, предусматривающую возможность восполнения запаса хода в 500 км за 15 минут при подключении к станции экспресс-зарядки.
Бортовая система электромобиля, напомним, рассчитана на напряжение 800 В, что и способствует быстрому восстановлению заряда.
Четыре первых комплектации ZEEKR 007 на основе батареи собственной разработки ёмкостью 75 кВт‧ч способны преодолевать без подзарядки до 688 км для одномоторной версии, и до 616 км для двухмоторной.
Апгрейд до батареи ёмкостью 100 кВт‧ч производства CATL позволяет моноприводному варианту седана преодолевать без подзарядки до 870 км по циклу CLTC. При этом за 15 минут зарядки можно восполнить до 610 км запаса хода, если использовать подходящую станцию экспресс-зарядки.
Тяговая батарея электромобиля может служить источником энергии и для других транспортных средств — ZEEKR 007 позволяет подзарядить другой электромобиль от бортового источника мощностью 60 кВт.
Бортовая электроника ZEEKR 007 использует как процессор Qualcomm Snapdragon 8295 для взаимодействия с водителем, так и чипы NVIDIA DRIVE Orin, отвечающие за активные системы помощи водителю.
Версии машины с лидаром используют по два таких процессора, без него — довольствуются одним. До сих пор ZEEKR полагался на платформу Mobileye при создании своих систем помощи водителю, и седан 007 стал первым транспортным средством марки, опирающимся на собственные программные решения.
Впрочем, представители компании пообещали, что в дальнейшем развитие обеих платформ будет продолжаться параллельно. Уже в январе клиенты ZEEKR получат первые седаны этой модели, и смогут воспользоваться фирменным автопилотом NZP для передвижения по скоростным трассам в окрестностях крупных городов Китая.
Городская версия автопилота начнёт тестироваться в июне следующего года, в марте появится функция автоматической парковки.
#ZEEKR
@elektrocarsgo
Четыре первых комплектации ZEEKR 007 на основе батареи собственной разработки ёмкостью 75 кВт‧ч способны преодолевать без подзарядки до 688 км для одномоторной версии, и до 616 км для двухмоторной.
Апгрейд до батареи ёмкостью 100 кВт‧ч производства CATL позволяет моноприводному варианту седана преодолевать без подзарядки до 870 км по циклу CLTC. При этом за 15 минут зарядки можно восполнить до 610 км запаса хода, если использовать подходящую станцию экспресс-зарядки.
Тяговая батарея электромобиля может служить источником энергии и для других транспортных средств — ZEEKR 007 позволяет подзарядить другой электромобиль от бортового источника мощностью 60 кВт.
Бортовая электроника ZEEKR 007 использует как процессор Qualcomm Snapdragon 8295 для взаимодействия с водителем, так и чипы NVIDIA DRIVE Orin, отвечающие за активные системы помощи водителю.
Версии машины с лидаром используют по два таких процессора, без него — довольствуются одним. До сих пор ZEEKR полагался на платформу Mobileye при создании своих систем помощи водителю, и седан 007 стал первым транспортным средством марки, опирающимся на собственные программные решения.
Впрочем, представители компании пообещали, что в дальнейшем развитие обеих платформ будет продолжаться параллельно. Уже в январе клиенты ZEEKR получат первые седаны этой модели, и смогут воспользоваться фирменным автопилотом NZP для передвижения по скоростным трассам в окрестностях крупных городов Китая.
Городская версия автопилота начнёт тестироваться в июне следующего года, в марте появится функция автоматической парковки.
#ZEEKR
@elektrocarsgo
Xiaomi представила первый электромобиль — она намерена конкурировать с Porsche и Tesla
На официальной странице Xiaomi в социальной сети X были опубликованы официальные изображения первого электрического седана SU7 (от англ. Speed Ultra) в эффектном бирюзовом цвете Aqua Blue.
Ценовой диапазон, в котором будет предложен электрический седан Xiaomi SU7, до сих пор не уточняется.
Коэффициент лобового сопротивления Xiaomi SU7 за счёт отсутствия характерного выступа на крыше для размещения лидара достигает 0,195, хотя у отдельных модификаций он будет присутствовать.
До 100 км/ч седан в полноприводном исполнении сможет разгоняться за 2,78 секунды, а останавливаться с этой же скорости за 33,3 метра. Максимальная скорость седана будет достигать 265 км/ч.
Заднеприводная модификация ограничит максимальную скорость значением 210 км/ч, до 100 км/ч будет разгоняться за 5,28 секунды, а её тормозной путь со 100 км/ч увеличится до 35,5 м.
На официальной странице Xiaomi в социальной сети X были опубликованы официальные изображения первого электрического седана SU7 (от англ. Speed Ultra) в эффектном бирюзовом цвете Aqua Blue.
Ценовой диапазон, в котором будет предложен электрический седан Xiaomi SU7, до сих пор не уточняется.
Коэффициент лобового сопротивления Xiaomi SU7 за счёт отсутствия характерного выступа на крыше для размещения лидара достигает 0,195, хотя у отдельных модификаций он будет присутствовать.
До 100 км/ч седан в полноприводном исполнении сможет разгоняться за 2,78 секунды, а останавливаться с этой же скорости за 33,3 метра. Максимальная скорость седана будет достигать 265 км/ч.
Заднеприводная модификация ограничит максимальную скорость значением 210 км/ч, до 100 км/ч будет разгоняться за 5,28 секунды, а её тормозной путь со 100 км/ч увеличится до 35,5 м.
Полноприводная машина за счёт более ёмкой батареи сможет проезжать на одной зарядке 800 км, а заднеприводная ограничится 668 км по циклу CLTC. При этом мощность силовой установки у первой достигнет 673 л.с., а у второй ограничится 299 л.с.
Предметом особой гордости Xiaomi являются тяговые электродвигатели HyperEngine собственной разработки. Тот, что будет ставиться на серийные электромобили SU7, способен развивать скорость 21 000 об/мин, но к 2025 году компания начнёт использовать электродвигатели новой модели со скоростью вращения 27 200 об/мин.
По сути, даже 21 000 об/мин уже хватит, чтобы превысить соответствующие показатели тяговых электродвигателей Porsche и Tesla, но Xiaomi также работает над созданием электродвигателей с оболочкой ротора из углеволокна, которые поднимут скорость вращения до 35 000 об/мин.
Ещё одно концептуальное заимствование у лидеров рынка — это использование технологии литья кузовных деталей под давлением. Задняя часть основания кузова электромобиля Xiaomi SU7 за счёт использования специального пресса на 9100 тонн выполнена монолитной.
Монолитная деталь не только сокращает время на изготовление кузовных панелей, но и снижает массу на 17%, позволяет добиться снижения уровня шума на 2 дБ, а её расчётная долговечность превышает 2 млн км пробега.
Электромобили Xiaomi SU7 могут оснащаться тяговыми батареями на основе ячеек CATL и BYD соответственно, в зависимости от типа привода конкретной комплектации машины, но компания Лэй Цзюня сама разработала технологию её упаковки с интеграцией в силовую структуру кузова, как это сейчас принято у лидеров отрасли, хотя не обошлось и без помощи компании CATL.
За счёт подобной оптимизации удалось на 91% снизить потребность в кабельной проводке, на 3% уменьшить занимаемый батареей объём, а также уменьшить толщину днища машины в сочетании с батареей до 120 мм.
В будущем электромобили Xiaomi смогут оснащаться тяговыми батареями ёмкостью 150 кВт‧ч, обеспечивающими запас хода до 1200 км по циклу CLTC. Выпускать тяговые батареи Xiaomi будет на собственном предприятии, используя ячейки CATL и BYD.
Использование батареи CATL семейства Qilin позволит не только обеспечить ёмкость в 101 кВт‧ч для старших модификаций Xiaomi SU7, но и сократить время зарядки.
На специальной зарядной станции машина сможет восполнять до 220 км запаса хода за 5 минут, а за 15 минут можно будет накопить заряд, достаточный для перемещения на расстояние в 510 км по условному циклу CLTC.
Полноприводная модификация Xiaomi SU7 с батареей максимальной ёмкости сможет преодолевать в этом цикле без подзарядки до 800 км.
Особое внимание Xiaomi будет уделять и развитию систем активной помощи водителю своих электромобилей, которые будут использовать лучшие отраслевые решения.
Компания собирается своими силами разработать профильное ПО для автономно управляемых электромобилей, используя системы искусственного интеллекта для обучения.
Xiaomi не отказывается от применения всех доступных типов датчиков: лидаров, радаров миллиметрового диапазона и ультразвуковых сенсоров, не говоря уже о данных спутниковых систем позиционирования.
Для развития своих систем автопилота Xiaomi задействует суперкомпьютерный кластер. Аппаратная база автопилота подразумевает присутствие на борту каждого седана Xiaomi SU7 двух процессоров NVIDIA DRIVE Orin X.
Уже в следующем году компания рассчитывает выйти в лидеры по уровню развития фирменных систем автопилота. Соответствующая функция будет доступна к концу следующего года в 100 городах Китая.
С точки зрения оптимизации интерфейса Xiaomi не стала доверять только сенсорному интерфейсу центрального дисплея, который поддерживает разрешение 3K и имеет размер 16,1 дюйма по диагонали.
Физическим кнопкам на центральной консоли доверено управление климатической установкой, задним активным спойлером и высотой пневматической подвески.
Бортовая информационно-развлекательная система построена на основе новейшего чипа Qualcomm Snapdragon 8295.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Предметом особой гордости Xiaomi являются тяговые электродвигатели HyperEngine собственной разработки. Тот, что будет ставиться на серийные электромобили SU7, способен развивать скорость 21 000 об/мин, но к 2025 году компания начнёт использовать электродвигатели новой модели со скоростью вращения 27 200 об/мин.
По сути, даже 21 000 об/мин уже хватит, чтобы превысить соответствующие показатели тяговых электродвигателей Porsche и Tesla, но Xiaomi также работает над созданием электродвигателей с оболочкой ротора из углеволокна, которые поднимут скорость вращения до 35 000 об/мин.
Ещё одно концептуальное заимствование у лидеров рынка — это использование технологии литья кузовных деталей под давлением. Задняя часть основания кузова электромобиля Xiaomi SU7 за счёт использования специального пресса на 9100 тонн выполнена монолитной.
Монолитная деталь не только сокращает время на изготовление кузовных панелей, но и снижает массу на 17%, позволяет добиться снижения уровня шума на 2 дБ, а её расчётная долговечность превышает 2 млн км пробега.
Электромобили Xiaomi SU7 могут оснащаться тяговыми батареями на основе ячеек CATL и BYD соответственно, в зависимости от типа привода конкретной комплектации машины, но компания Лэй Цзюня сама разработала технологию её упаковки с интеграцией в силовую структуру кузова, как это сейчас принято у лидеров отрасли, хотя не обошлось и без помощи компании CATL.
За счёт подобной оптимизации удалось на 91% снизить потребность в кабельной проводке, на 3% уменьшить занимаемый батареей объём, а также уменьшить толщину днища машины в сочетании с батареей до 120 мм.
В будущем электромобили Xiaomi смогут оснащаться тяговыми батареями ёмкостью 150 кВт‧ч, обеспечивающими запас хода до 1200 км по циклу CLTC. Выпускать тяговые батареи Xiaomi будет на собственном предприятии, используя ячейки CATL и BYD.
Использование батареи CATL семейства Qilin позволит не только обеспечить ёмкость в 101 кВт‧ч для старших модификаций Xiaomi SU7, но и сократить время зарядки.
На специальной зарядной станции машина сможет восполнять до 220 км запаса хода за 5 минут, а за 15 минут можно будет накопить заряд, достаточный для перемещения на расстояние в 510 км по условному циклу CLTC.
Полноприводная модификация Xiaomi SU7 с батареей максимальной ёмкости сможет преодолевать в этом цикле без подзарядки до 800 км.
Особое внимание Xiaomi будет уделять и развитию систем активной помощи водителю своих электромобилей, которые будут использовать лучшие отраслевые решения.
Компания собирается своими силами разработать профильное ПО для автономно управляемых электромобилей, используя системы искусственного интеллекта для обучения.
Xiaomi не отказывается от применения всех доступных типов датчиков: лидаров, радаров миллиметрового диапазона и ультразвуковых сенсоров, не говоря уже о данных спутниковых систем позиционирования.
Для развития своих систем автопилота Xiaomi задействует суперкомпьютерный кластер. Аппаратная база автопилота подразумевает присутствие на борту каждого седана Xiaomi SU7 двух процессоров NVIDIA DRIVE Orin X.
Уже в следующем году компания рассчитывает выйти в лидеры по уровню развития фирменных систем автопилота. Соответствующая функция будет доступна к концу следующего года в 100 городах Китая.
С точки зрения оптимизации интерфейса Xiaomi не стала доверять только сенсорному интерфейсу центрального дисплея, который поддерживает разрешение 3K и имеет размер 16,1 дюйма по диагонали.
Физическим кнопкам на центральной консоли доверено управление климатической установкой, задним активным спойлером и высотой пневматической подвески.
Бортовая информационно-развлекательная система построена на основе новейшего чипа Qualcomm Snapdragon 8295.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Только BYD и Li Auto среди всех китайских компаний выпускали электрокары и гибриды без убытков в 2023 году
Об этом напомнило китайское издание South China Morning Post, резюмируя важнейшие для местного рынка события декабря в виде дебюта электрических седанов ZEEKR 007 и Xiaomi SU7, а также расширения сотрудничества Huawei с китайскими автопроизводителями.
Сейчас на рынке КНР насчитывается около 200 производителей электромобилей, и в ближайшие месяцы в борьбе за покупателей они могут развязать очередную «ценовую войну», лишь усугубляя и без того не очень устойчивое финансовое положение многих участников рынка.
Проблема заключается в том, что если в 2023 году объёмы продаж гибридов и электрокаров в Китае выросли где-то на 30%, по оценкам агентства Fitch, то в следующем году рост наверняка ограничится 20%.
При таких темпах роста множащимся автопроизводителям будет всё сложнее добиваться прибыльности, если конкуренция будет усиливаться и способствовать снижению цен.
#электромобили
@elektrocarsgo
Об этом напомнило китайское издание South China Morning Post, резюмируя важнейшие для местного рынка события декабря в виде дебюта электрических седанов ZEEKR 007 и Xiaomi SU7, а также расширения сотрудничества Huawei с китайскими автопроизводителями.
Сейчас на рынке КНР насчитывается около 200 производителей электромобилей, и в ближайшие месяцы в борьбе за покупателей они могут развязать очередную «ценовую войну», лишь усугубляя и без того не очень устойчивое финансовое положение многих участников рынка.
Проблема заключается в том, что если в 2023 году объёмы продаж гибридов и электрокаров в Китае выросли где-то на 30%, по оценкам агентства Fitch, то в следующем году рост наверняка ограничится 20%.
При таких темпах роста множащимся автопроизводителям будет всё сложнее добиваться прибыльности, если конкуренция будет усиливаться и способствовать снижению цен.
#электромобили
@elektrocarsgo
На производственной площадке «Моторинвест» начался выпуск электрифицированных паркетников Evolute i-Jet
Подробности передает редакция «Газета.Ru». Evolute i-Jet является клоном иномарки Dongfeng Seres SF5. Его мотор выжимает 585 «лошадей» и 940 Нм. Модель можно выбрать в двух исполнениях.
Первое из них обладает литий-железо-фосфатной аккумуляторной батареей на 80 кВт*ч с дальностью хода в 483 км. До первой «сотни» автомобилю нужно всего 4 сек.
Во второй версии полагается полутвердотельная аккумуляторная батарея на 90 кВт*ч. Набор скорости происходит за 3,7 сек. На одном подзаряде можно проехать 530 километров пути.
Интерьер украшает электронная приборная панель с диагональю на 12,3 дюйма и тачскрин на 15,6 дюйма. Уюта добавляет атмосферная подсветка с 64 цветами на выбор, экран для проекции, обтянутые экокожей сидения первого ряда с функцией массажа, подогрева и вентиляции.
Ценообразование и доступные исполнения модели сообщат позже.
#Evolute
@autotwits
Подробности передает редакция «Газета.Ru». Evolute i-Jet является клоном иномарки Dongfeng Seres SF5. Его мотор выжимает 585 «лошадей» и 940 Нм. Модель можно выбрать в двух исполнениях.
Первое из них обладает литий-железо-фосфатной аккумуляторной батареей на 80 кВт*ч с дальностью хода в 483 км. До первой «сотни» автомобилю нужно всего 4 сек.
Во второй версии полагается полутвердотельная аккумуляторная батарея на 90 кВт*ч. Набор скорости происходит за 3,7 сек. На одном подзаряде можно проехать 530 километров пути.
Интерьер украшает электронная приборная панель с диагональю на 12,3 дюйма и тачскрин на 15,6 дюйма. Уюта добавляет атмосферная подсветка с 64 цветами на выбор, экран для проекции, обтянутые экокожей сидения первого ряда с функцией массажа, подогрева и вентиляции.
Ценообразование и доступные исполнения модели сообщат позже.
#Evolute
@autotwits
Китай стал крупнейшим экспортёром автомобилей, треть пришлась на электромобили
Согласно Китайской ассоциации автопроизводителей, за 11 месяцев этого года из КНР на экспорт было отправлено 4,42 млн транспортных средств, что на 58% больше аналогичного периода прошлого года.
Ещё в первом полугодии китайскому автопрому удалось вырваться на первое место в показателях экспорта.
Значимым фактором экспансии китайского автоэкспорта стали поставки на российский рынок. С января по октябрь текущего года Китай поставил в Россию около 730 000 автомобилей — в семь раз больше, чем годом ранее.
Ещё одним направлением экспансии стала Мексика - в эту страну отправили за 10 месяцев 330 000 автомобилей, нарастив поставки на 73% в годовом сравнении.
За десять месяцев этого года страна экспортировала 1,43 млн машин на электротяге, увеличив показатель на 77% в годовом сравнении. Получается, что 34% поставленных за пределы КНР новых автомобилей в отчётном периоде были электромобилями.
#электромобили
@elektrocarsgo
Согласно Китайской ассоциации автопроизводителей, за 11 месяцев этого года из КНР на экспорт было отправлено 4,42 млн транспортных средств, что на 58% больше аналогичного периода прошлого года.
Ещё в первом полугодии китайскому автопрому удалось вырваться на первое место в показателях экспорта.
Значимым фактором экспансии китайского автоэкспорта стали поставки на российский рынок. С января по октябрь текущего года Китай поставил в Россию около 730 000 автомобилей — в семь раз больше, чем годом ранее.
Ещё одним направлением экспансии стала Мексика - в эту страну отправили за 10 месяцев 330 000 автомобилей, нарастив поставки на 73% в годовом сравнении.
За десять месяцев этого года страна экспортировала 1,43 млн машин на электротяге, увеличив показатель на 77% в годовом сравнении. Получается, что 34% поставленных за пределы КНР новых автомобилей в отчётном периоде были электромобилями.
#электромобили
@elektrocarsgo
У Ford главной новинкой 2024 года станет новая Puma с электрическим вариантом
Ford Puma - бестселлер. На повестке дня стоит запуск фейслифтинга. Обновление в середине цикла, которое позволит этому поколению Puma прожить остаток своего жизненного цикла в кузова кроссовера.
Внешний дизайн не претерпит особых изменений, но интерьер подвергнется серьезной переработке. Кроме того, линейка двигателей будет скорректирована для повышения эффективности.
В качестве большой новинки к предложению появится 100% электрический вариант. Puma станет конкурентом небольшим электрическим кроссоверам, таким как Peugeot E-2008, Opel Mokka Electric и MG ZS EV.
Ford дорабатывает детали долгожданной разработки своего самого популярного внедорожника.
#Ford
@elektrocarsgo
Ford Puma - бестселлер. На повестке дня стоит запуск фейслифтинга. Обновление в середине цикла, которое позволит этому поколению Puma прожить остаток своего жизненного цикла в кузова кроссовера.
Внешний дизайн не претерпит особых изменений, но интерьер подвергнется серьезной переработке. Кроме того, линейка двигателей будет скорректирована для повышения эффективности.
В качестве большой новинки к предложению появится 100% электрический вариант. Puma станет конкурентом небольшим электрическим кроссоверам, таким как Peugeot E-2008, Opel Mokka Electric и MG ZS EV.
Ford дорабатывает детали долгожданной разработки своего самого популярного внедорожника.
#Ford
@elektrocarsgo
Некоторые электрокары Tesla стали дымиться при быстрой зарядке — это пар, и это нормально, успокоила Tesla
Некоторые электромобили Tesla в холодное время года могут выделять пар при быстрой зарядке тяговой батареи, смущая окружающих и заставляя их видеть в этом признак возгорания.
Как поясняет Electrek, в инструкции по эксплуатации Tesla прямо указано, что версии транспортных средств с тепловым насосом в составе штатной климатической системы могут при определённых климатических условиях выделять пар из-под передней части кузова.
На теплообменнике системы охлаждения может образовываться лёд при отрицательных температурах, а для нормального приёма заряда бортовая климатическая система должна подогреть батарею до 42 градусов Цельсия, поэтому в результате прогрева лёд тает и превращается в воду, которая испаряется в форме пара.
В отличие от дыма, пар не должен иметь запаха, поэтому при первичной диагностике причин появления тревожных признаков необходимо полагаться на своё обоняние.
#Tesla
@elektrocarsgo
Некоторые электромобили Tesla в холодное время года могут выделять пар при быстрой зарядке тяговой батареи, смущая окружающих и заставляя их видеть в этом признак возгорания.
Как поясняет Electrek, в инструкции по эксплуатации Tesla прямо указано, что версии транспортных средств с тепловым насосом в составе штатной климатической системы могут при определённых климатических условиях выделять пар из-под передней части кузова.
На теплообменнике системы охлаждения может образовываться лёд при отрицательных температурах, а для нормального приёма заряда бортовая климатическая система должна подогреть батарею до 42 градусов Цельсия, поэтому в результате прогрева лёд тает и превращается в воду, которая испаряется в форме пара.
В отличие от дыма, пар не должен иметь запаха, поэтому при первичной диагностике причин появления тревожных признаков необходимо полагаться на своё обоняние.
#Tesla
@elektrocarsgo
В России в 2024-м запустят продажи китайских автомобилей Hozon
Пока речь идет только об электрическом кроссовере Neta X. Продавец подчеркнул, что машины будут завозиться по схеме параллельного импорта, но на них будет действовать гарантия.
Автомобиль получил узкие бумерангообразные фары, большой капот, рейлинги на крыше, спойлер со стоп-сигналом и объединенные в один блок фонари.
В салоне почти нет физических кнопок. Управлять функциями авто можно через 15,5-дюймовый тачпад.
Машина оборудована цифровой приборной панелью, сиденьями с кожаной отделкой и беспроводной зарядкой для смартфонов. Объем багажного отделения — 508 л.
Новинка получила один электромотор мощностью 163 л.с., который устанавливают на передней оси. Передняя подвеска — типа McPherson, задняя — независимая многорычажная.
До 100 км/ч Neta X может разогнаться за 9,5 с. Максимальная скорость — 150 км/ч. В Китае минимальная стоимость кроссовера составляет 127 тыс. юаней (1,6 млн руб.). В России цены будут сильно выше.
#Hozon
@elektrocarsgo
Пока речь идет только об электрическом кроссовере Neta X. Продавец подчеркнул, что машины будут завозиться по схеме параллельного импорта, но на них будет действовать гарантия.
Автомобиль получил узкие бумерангообразные фары, большой капот, рейлинги на крыше, спойлер со стоп-сигналом и объединенные в один блок фонари.
В салоне почти нет физических кнопок. Управлять функциями авто можно через 15,5-дюймовый тачпад.
Машина оборудована цифровой приборной панелью, сиденьями с кожаной отделкой и беспроводной зарядкой для смартфонов. Объем багажного отделения — 508 л.
Новинка получила один электромотор мощностью 163 л.с., который устанавливают на передней оси. Передняя подвеска — типа McPherson, задняя — независимая многорычажная.
До 100 км/ч Neta X может разогнаться за 9,5 с. Максимальная скорость — 150 км/ч. В Китае минимальная стоимость кроссовера составляет 127 тыс. юаней (1,6 млн руб.). В России цены будут сильно выше.
#Hozon
@elektrocarsgo