Forwarded from Куда катимся
Про электромобили, конечно, есть что сказать по пожарке. У нас была жаркая дискуссия на тему того, как их тушить. Не стоит ли ввести ограничение на то, чтобы располагать их не более 1 шт. на 1 тыс. кв. м на подземной парковке и не ниже -2-го этажа? Естественно, это ограничение жёсткое. Зато действенное. Ибо электрокар на практике может гореть до трёх суток!
А элементы, выделяемые им при горении, настолько токсичны, что пожарные нередко падали в обморок при тушении, притом что задымления как такового не было.
Автоспортсмен, тренер по безопасному вождению Александр Журавлев для @kudakatim про еще один, не всем очевидный аспект электромобилизации
А элементы, выделяемые им при горении, настолько токсичны, что пожарные нередко падали в обморок при тушении, притом что задымления как такового не было.
Автоспортсмен, тренер по безопасному вождению Александр Журавлев для @kudakatim про еще один, не всем очевидный аспект электромобилизации
Электрическая версия внедорожника Mercedes G-Class дебютирует через несколько месяцев
В начале 2024 года появится версия G-класса без двигателя внутреннего сгорания.
Mercedes хранит молчание о технических характеристиках, хотя ожидается, что EQG будет иметь четырехмоторную установку и дополнительный аккумулятор высокой плотности с кремниевым анодом.
Это должно привести к увеличению плотности энергии на 20–40%, чтобы достичь 800 Втч/л на уровне ячеек и обеспечить «значительный объем» дополнительного запаса хода.
Однако EQG с большей дальностью полета появится не раньше 2025 года, то есть примерно через год после стандартного электрического варианта.
Предполагается, что вездеходный электрический внедорожник будет весить около 3000 кг или даже больше.
Принимая во внимание его квадратную форму, дающую ему далеко не идеальный коэффициент аэродинамического сопротивления, для обеспечения приличного запаса хода ему потребуется передовая аккумуляторная технология.
#Mercedes
@elektrocarsgo
В начале 2024 года появится версия G-класса без двигателя внутреннего сгорания.
Mercedes хранит молчание о технических характеристиках, хотя ожидается, что EQG будет иметь четырехмоторную установку и дополнительный аккумулятор высокой плотности с кремниевым анодом.
Это должно привести к увеличению плотности энергии на 20–40%, чтобы достичь 800 Втч/л на уровне ячеек и обеспечить «значительный объем» дополнительного запаса хода.
Однако EQG с большей дальностью полета появится не раньше 2025 года, то есть примерно через год после стандартного электрического варианта.
Предполагается, что вездеходный электрический внедорожник будет весить около 3000 кг или даже больше.
Принимая во внимание его квадратную форму, дающую ему далеко не идеальный коэффициент аэродинамического сопротивления, для обеспечения приличного запаса хода ему потребуется передовая аккумуляторная технология.
#Mercedes
@elektrocarsgo
Электрокарам будет хватать запаса хода до 240 км, но нужна развитая зарядная инфраструктура — глава Lucid Motors
Модели Lucid Air даже в средней комплектации рассчитаны преодолевать более 800 км без подзарядки, но они стоят $82 400 и доступны немногим.
Как отмечает Питер Роулинсон, подавляющее большинство владельцев Lucid Air заряжает свои авто дома в течение ночи, и днём они не требуют подзарядки.
Мало кто проезжает без остановки более 800 км за раз, а потому особого смысла выпускать электромобили с большим запасом хода нет.
Сейчас электрокары марки способны расходовать около 13 кВт‧ч на 100 км пути, и в будущем при наличии развитой зарядной инфраструктуры, по мнению главы Lucid, для коротких городских поездок вполне могли бы подойти авто с запасом хода 240 км.
Таким электрокарам было бы достаточно батареи на 25 кВт‧ч, которая не слишком бы увеличивала их себестоимость. Такой подход, как считает Роулинсон, является одним из вариантов повышения доступности электрокаров.
#Lucid
@elektrocarsgo
Модели Lucid Air даже в средней комплектации рассчитаны преодолевать более 800 км без подзарядки, но они стоят $82 400 и доступны немногим.
Как отмечает Питер Роулинсон, подавляющее большинство владельцев Lucid Air заряжает свои авто дома в течение ночи, и днём они не требуют подзарядки.
Мало кто проезжает без остановки более 800 км за раз, а потому особого смысла выпускать электромобили с большим запасом хода нет.
Сейчас электрокары марки способны расходовать около 13 кВт‧ч на 100 км пути, и в будущем при наличии развитой зарядной инфраструктуры, по мнению главы Lucid, для коротких городских поездок вполне могли бы подойти авто с запасом хода 240 км.
Таким электрокарам было бы достаточно батареи на 25 кВт‧ч, которая не слишком бы увеличивала их себестоимость. Такой подход, как считает Роулинсон, является одним из вариантов повышения доступности электрокаров.
#Lucid
@elektrocarsgo
Polestar выпустит фирменный смартфон с наилучшей интеграцией со своими электрокарами
Polestar готова представить свой смартфон в декабре этого года, лишь слегка отставая от NIO. Одновременно, как пояснил генеральный директор Polestar Томас Ингенлат, компания начнёт поставки на китайский рынок новейших электрокаров Polestar 4 и Polestar 3.
По словам главы Polestar, конечной целью выпуска смартфонов является обеспечение бесшовной пользовательской среды для владельцев электромобилей. На нынешнем уровне реализации, например, у пользователей как минимум возникают проблемы с просмотром SMS на дисплее мультимедийной системы.
Polestar попытается решить эти проблемы при помощи более глубокой интеграции смартфона и электромобиля. Партнёром Polestar станет китайская компания Meizu. Meizu также разрабатывает операционную систему для бортовых ПК электромобилей Polestar, поэтому нельзя исключать, что и смартфон этой марки будет использовать FlyMe или родственную программную платформу Meizu.
#Polestar
@elektrocarsgo
Polestar готова представить свой смартфон в декабре этого года, лишь слегка отставая от NIO. Одновременно, как пояснил генеральный директор Polestar Томас Ингенлат, компания начнёт поставки на китайский рынок новейших электрокаров Polestar 4 и Polestar 3.
По словам главы Polestar, конечной целью выпуска смартфонов является обеспечение бесшовной пользовательской среды для владельцев электромобилей. На нынешнем уровне реализации, например, у пользователей как минимум возникают проблемы с просмотром SMS на дисплее мультимедийной системы.
Polestar попытается решить эти проблемы при помощи более глубокой интеграции смартфона и электромобиля. Партнёром Polestar станет китайская компания Meizu. Meizu также разрабатывает операционную систему для бортовых ПК электромобилей Polestar, поэтому нельзя исключать, что и смартфон этой марки будет использовать FlyMe или родственную программную платформу Meizu.
#Polestar
@elektrocarsgo
Китайские власти неожиданно заговорили о востребованности водородного транспорта
Соответствующие заявления на конференции в Германии сделал Вань Ган, «отец» инициативы властей КНР, которая привела к бурному развитию местного рынка электрокаров.
По его словам, автомобили на водороде будут востребованы в северо-западной части страны, где велики расстояния между населёнными пунктами, а степень распространения электрокаров низка.
При этом сперва необходимо создать инфраструктуру по добыче, хранению и транспортировке так называемого «зелёного» водорода, которая наносила бы минимальный вред окружающей среде.
Продвижение водородного топлива выгодно ещё и возможностью использования его в морском и железнодорожном транспорте. В целом, коммерческий автотранспорт мог бы выиграть от перехода на водород.
Использование топливных водородных ячеек позволяет повысить полезную нагрузку на транспорт и сократить время, необходимое для восполнения запаса хода по сравнению с электромобилями.
#водород
@elektrocarsgo
Соответствующие заявления на конференции в Германии сделал Вань Ган, «отец» инициативы властей КНР, которая привела к бурному развитию местного рынка электрокаров.
По его словам, автомобили на водороде будут востребованы в северо-западной части страны, где велики расстояния между населёнными пунктами, а степень распространения электрокаров низка.
При этом сперва необходимо создать инфраструктуру по добыче, хранению и транспортировке так называемого «зелёного» водорода, которая наносила бы минимальный вред окружающей среде.
Продвижение водородного топлива выгодно ещё и возможностью использования его в морском и железнодорожном транспорте. В целом, коммерческий автотранспорт мог бы выиграть от перехода на водород.
Использование топливных водородных ячеек позволяет повысить полезную нагрузку на транспорт и сократить время, необходимое для восполнения запаса хода по сравнению с электромобилями.
#водород
@elektrocarsgo
Lotus Emeya 2025 дебютировал как флагманский электрический GT мощностью 905 л.с.
Компания презентовала новую модель, которая встанет на конвейер в следующем году. До сотни Lotus Emeya GT разгонится быстрее, чем за 2,8 секунды.
Новинка пойдет по стопам Eletre и станет первым седаном марки после Carlton. Все подробности автопроизводитель раскрывать не спешит. Известно, что электрокар получил два мотора суммарной мощностью 905 л.с. и полный привод.
Заявленная максимальная скорость - 256 км/ч. Последний момент кажется странным, так как Eletre R может развивать скорость 265 км/ч. Электрокар получает АКБ на 102 кВтч - емкость скромнее, чем у кроссовера. Однако с ней до 80% электрокар можно зарядить всего за 18 минут.
Новинка отличается угловатой внешностью с аккуратной оптикой и выпуклым капотом.
Электрокар демонстрирует минималистичный интерьер с четырьмя отдельными креслами. При отделке использовали карбон, алькантару и кожу наппа.
#Lotus
@elektrocarsgo
Компания презентовала новую модель, которая встанет на конвейер в следующем году. До сотни Lotus Emeya GT разгонится быстрее, чем за 2,8 секунды.
Новинка пойдет по стопам Eletre и станет первым седаном марки после Carlton. Все подробности автопроизводитель раскрывать не спешит. Известно, что электрокар получил два мотора суммарной мощностью 905 л.с. и полный привод.
Заявленная максимальная скорость - 256 км/ч. Последний момент кажется странным, так как Eletre R может развивать скорость 265 км/ч. Электрокар получает АКБ на 102 кВтч - емкость скромнее, чем у кроссовера. Однако с ней до 80% электрокар можно зарядить всего за 18 минут.
Новинка отличается угловатой внешностью с аккуратной оптикой и выпуклым капотом.
Электрокар демонстрирует минималистичный интерьер с четырьмя отдельными креслами. При отделке использовали карбон, алькантару и кожу наппа.
#Lotus
@elektrocarsgo
Honda заключит сделку с Tesla для получения портов зарядки NACS для своих электрокаров
Этот шаг перекликается с заявлениями таких компаний, как Ford, GM, Nissan, Mercedes-Benz, Fisker и Rivian, которые ранее приняли подобные решения.
Первая модель Honda с портом NACS появится в 2025 году и будет представлять собой кроссовер среднего и большого размера, основанный на собственной платформе Honda e Architecture. Honda Prologue и Acura ZDX на платформе Ultium, разработанные совместно с General Motors, не получат порт NACS.
Вместо этого они будут обходиться CCS, когда отправятся в производство в 2024 году. Однако ранее в этом году исполнительный вице-президент Honda Синдзи Аояма пояснил, что как только GM перейдет на NACS, ZDX последует этому примеру ориентировочно в 2025 или 2026 году.
Компания подтвердила, что разрабатывает зарядный адаптер CCS-NACS для любого предлагаемого ею электромобиля, открывая все электромобили Honda для использования преимуществ сети Tesla Supercharger.
#Honda
@elektrocarsgo
Этот шаг перекликается с заявлениями таких компаний, как Ford, GM, Nissan, Mercedes-Benz, Fisker и Rivian, которые ранее приняли подобные решения.
Первая модель Honda с портом NACS появится в 2025 году и будет представлять собой кроссовер среднего и большого размера, основанный на собственной платформе Honda e Architecture. Honda Prologue и Acura ZDX на платформе Ultium, разработанные совместно с General Motors, не получат порт NACS.
Вместо этого они будут обходиться CCS, когда отправятся в производство в 2024 году. Однако ранее в этом году исполнительный вице-президент Honda Синдзи Аояма пояснил, что как только GM перейдет на NACS, ZDX последует этому примеру ориентировочно в 2025 или 2026 году.
Компания подтвердила, что разрабатывает зарядный адаптер CCS-NACS для любого предлагаемого ею электромобиля, открывая все электромобили Honda для использования преимуществ сети Tesla Supercharger.
#Honda
@elektrocarsgo
ТОП-10 самых недорогих электрокаров в России в сентябре 2023 года
За Hozon Neta V просят 2,4 млн рублей. Двигатель на 95 л.с. с АКПП, передний привод. Запас хода – 401 км.
Weltmeister E5 с запасом хода 505 км. Двигатель на 163 л.с. в тандеме с АКПП. Ценник - 2 600 000 руб.
За те же 2, 6 млн можно купить BYD Dolphin. Запас хода - 301 км. Мотор на 95 л.с. с АКПП.
Evolute i-PRO можно взять за 2 990 000 руб. Электромотор - 150 л.с. Запас хода - 433 км.
У Hozon Neta U мощность - 204 л.с. запас хода - 610 км. Есть АКПП. Цена - 3 137 000 руб.
За Honda e:NP1 просят 3 499 000 руб. Мотор на 182 л.с. с АКПП, передний привод. Запас хода – 420 км.
В те же 3,5 млн оценивают кроссовер Evolute i-JOY с двигателем на 163 л.с. и запасом хода 407 км.
Hongqi E-QM5 – 3 670 000 руб. Запас хода - 431 км. Мощность - 190 л.с.
BYD Yuan с запасом хода в 510 км стоит 3 750 000 руб. 204 л.с. с АКПП и передним приводом.
Двигатель Baojun Kiwi EV - всего 54 л.с. А запас хода - 305 км. Цена - 3 900 000 руб.
#электромобили
@elektrocarsgo
За Hozon Neta V просят 2,4 млн рублей. Двигатель на 95 л.с. с АКПП, передний привод. Запас хода – 401 км.
Weltmeister E5 с запасом хода 505 км. Двигатель на 163 л.с. в тандеме с АКПП. Ценник - 2 600 000 руб.
За те же 2, 6 млн можно купить BYD Dolphin. Запас хода - 301 км. Мотор на 95 л.с. с АКПП.
Evolute i-PRO можно взять за 2 990 000 руб. Электромотор - 150 л.с. Запас хода - 433 км.
У Hozon Neta U мощность - 204 л.с. запас хода - 610 км. Есть АКПП. Цена - 3 137 000 руб.
За Honda e:NP1 просят 3 499 000 руб. Мотор на 182 л.с. с АКПП, передний привод. Запас хода – 420 км.
В те же 3,5 млн оценивают кроссовер Evolute i-JOY с двигателем на 163 л.с. и запасом хода 407 км.
Hongqi E-QM5 – 3 670 000 руб. Запас хода - 431 км. Мощность - 190 л.с.
BYD Yuan с запасом хода в 510 км стоит 3 750 000 руб. 204 л.с. с АКПП и передним приводом.
Двигатель Baojun Kiwi EV - всего 54 л.с. А запас хода - 305 км. Цена - 3 900 000 руб.
#электромобили
@elektrocarsgo
Новый Chevrolet Blazer стал доступен для заказа
Персональные ссылки на конфигурацию начали приходить держателям брони 6 сентября. Начиная с этого лета будут доставляться комплектации RS eAWD, за ними последуют комплектации RS с задним приводом и базовая комплектация 2LT этой осенью, а топовая комплектация SS появится весной 2024 года.
Модель 2LT AWD с начальной ценой 56 715 долларов (с доставкой) имеет 17,7-дюймовый сенсорный экран, 11-дюймовый дисплей водителя, подогреваемый руль, передние сиденья и боковые зеркала, адаптивный круиз-контроль, 360-градусную камеру и т.д. Запас хода по стандарту EPA - 450 км.
Модель Blazer EV RS AWD (запас хода 450 км), предлагается за 60 215 долларов. У неё уникальные элементы стиля, колеса на 21 дюйм, спортивное рулевое колесо, вентилируемые передние сиденья, обогреваемые задние сиденья, датчики дождя и зеркало заднего вида с камерой.
Оба авто поддерживают зарядку переменного тока до 11,5 кВт, а быструю зарядку постоянным током - до 150 кВт.
#Chevrolet
@elektrocarsgo
Персональные ссылки на конфигурацию начали приходить держателям брони 6 сентября. Начиная с этого лета будут доставляться комплектации RS eAWD, за ними последуют комплектации RS с задним приводом и базовая комплектация 2LT этой осенью, а топовая комплектация SS появится весной 2024 года.
Модель 2LT AWD с начальной ценой 56 715 долларов (с доставкой) имеет 17,7-дюймовый сенсорный экран, 11-дюймовый дисплей водителя, подогреваемый руль, передние сиденья и боковые зеркала, адаптивный круиз-контроль, 360-градусную камеру и т.д. Запас хода по стандарту EPA - 450 км.
Модель Blazer EV RS AWD (запас хода 450 км), предлагается за 60 215 долларов. У неё уникальные элементы стиля, колеса на 21 дюйм, спортивное рулевое колесо, вентилируемые передние сиденья, обогреваемые задние сиденья, датчики дождя и зеркало заднего вида с камерой.
Оба авто поддерживают зарядку переменного тока до 11,5 кВт, а быструю зарядку постоянным током - до 150 кВт.
#Chevrolet
@elektrocarsgo
Forwarded from Куда катимся
Что скажете о тарифе для платного дублера Кутузовского - 600 рублей для легковушек?
Anonymous Poll
4%
Огонь, буду ездить с ветерком 🔥
59%
Безумный ценник 👀
14%
Доступный для редких поездок 🙃
15%
Принципиально не езжу по платникам 💩
1%
Напишу, что об этом думаю в комментарии 🖊
8%
Я пешеход
Владельцам электрокаров приходится платить больше и ждать дольше ремонт, чем владельцам авто с ДВС
Одной из основных проблем является отсутствие автосервисов, готовых заниматься ремонтом аккумуляторных автомобилей.
Хотя затраты на обслуживание могут быть намного ниже, поскольку электрокары имеют меньше движущихся частей, чем авто с ДВС, в случае поломки их гораздо сложнее отремонтировать.
Автосервисам потребуются серьезные инвестиции для обеспечения новых технологий. Многие современные электромобили оснащены 400- и 800-вольтовыми системами, которые могут быть опасными при неправильном обращении неподготовленных техников.
Также есть опасность возникновения пожаров в электромобилях - если литий-ионные аккумуляторы загорятся, пожар может быть трудно потушить без специализированного оборудования и обучения.
Еще одна проблема - ощутимая нехватка автомобильных электриков. По прогнозам, США понадобится 80 000 электриков к 2031 году, в т.ч. и техников по ремонту электрокаров.
#электромобили
@elektrocarsgo
Одной из основных проблем является отсутствие автосервисов, готовых заниматься ремонтом аккумуляторных автомобилей.
Хотя затраты на обслуживание могут быть намного ниже, поскольку электрокары имеют меньше движущихся частей, чем авто с ДВС, в случае поломки их гораздо сложнее отремонтировать.
Автосервисам потребуются серьезные инвестиции для обеспечения новых технологий. Многие современные электромобили оснащены 400- и 800-вольтовыми системами, которые могут быть опасными при неправильном обращении неподготовленных техников.
Также есть опасность возникновения пожаров в электромобилях - если литий-ионные аккумуляторы загорятся, пожар может быть трудно потушить без специализированного оборудования и обучения.
Еще одна проблема - ощутимая нехватка автомобильных электриков. По прогнозам, США понадобится 80 000 электриков к 2031 году, в т.ч. и техников по ремонту электрокаров.
#электромобили
@elektrocarsgo
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Сети представлен электрический кроссовер Peugeot E-3008
Внешний вид полностью электрического кроссовера Peugeot E-3008 был представлен до полноценного дебюта, намеченного на 12 сентября.
Кроссовер будет оснащен новым Panoramic i-Cockpit — 21-дюймовым изогнутым дисплеем, который парит над тканевой приборной панелью. Это будет в будущих моделях.
Между сиденьями расположена центральная консоль с уникальным мотивом кнопок, соединяющих консоль с приборной панелью. Со стороны пассажира есть два подстаканника и что-то похожее на беспроводную зарядную площадку.
У нас нет конкретных подробностей о трансмиссии полностью электрического E-3008, но он должен быть похож на электрическую версию 308.
Он будет доступен с тремя вариантами полностью электрической трансмиссии, причем электромобиль, вероятно, будет обладать большей мощностью. У него будет вариант с двумя двигателями и полным приводом.
#Peugeot
@elektrocarsgo
Внешний вид полностью электрического кроссовера Peugeot E-3008 был представлен до полноценного дебюта, намеченного на 12 сентября.
Кроссовер будет оснащен новым Panoramic i-Cockpit — 21-дюймовым изогнутым дисплеем, который парит над тканевой приборной панелью. Это будет в будущих моделях.
Между сиденьями расположена центральная консоль с уникальным мотивом кнопок, соединяющих консоль с приборной панелью. Со стороны пассажира есть два подстаканника и что-то похожее на беспроводную зарядную площадку.
У нас нет конкретных подробностей о трансмиссии полностью электрического E-3008, но он должен быть похож на электрическую версию 308.
Он будет доступен с тремя вариантами полностью электрической трансмиссии, причем электромобиль, вероятно, будет обладать большей мощностью. У него будет вариант с двумя двигателями и полным приводом.
#Peugeot
@elektrocarsgo
Электрические кабели Chevrolet Bolt попали под отзыв из-за риска получения электрического удара
General Motors отзывает более 10 000 кабелей для зарядки, которые были отправлены в комплекте с определенными моделями Chevrolet Bolt EUV в связи с проблемой программного обеспечения, которая может привести к получению электрического удара при обращении с кабелем.
Конкретно, затронуты кабели для зарядки определенных моделей Chevrolet Bolt EUV 2022-2023 годов, но автомобили, произведенные после 22 сентября 2022 года, не затронуты, так как они были отправлены с обновленными кабелями для зарядки.
"Эти кабели для зарядки содержат неправильное программное обеспечение и могут продолжать зарядку, если оборвана заземляющая связь".
Более того, если электрический удар все-таки произойдет, компания утверждает, что он будет "крайне кратким": 1/40-я часть секунды в ограниченных обстоятельствах.
Стоит отметить, что Chevrolet Bolt EV не входит в этот отзыв, касающийся только Bolt EUV.
#Chevrolet
@elektrocarsgo
General Motors отзывает более 10 000 кабелей для зарядки, которые были отправлены в комплекте с определенными моделями Chevrolet Bolt EUV в связи с проблемой программного обеспечения, которая может привести к получению электрического удара при обращении с кабелем.
Конкретно, затронуты кабели для зарядки определенных моделей Chevrolet Bolt EUV 2022-2023 годов, но автомобили, произведенные после 22 сентября 2022 года, не затронуты, так как они были отправлены с обновленными кабелями для зарядки.
"Эти кабели для зарядки содержат неправильное программное обеспечение и могут продолжать зарядку, если оборвана заземляющая связь".
Более того, если электрический удар все-таки произойдет, компания утверждает, что он будет "крайне кратким": 1/40-я часть секунды в ограниченных обстоятельствах.
Стоит отметить, что Chevrolet Bolt EV не входит в этот отзыв, касающийся только Bolt EUV.
#Chevrolet
@elektrocarsgo
BYD будет поставлять свои LFP-батареи для электромобилей Mercedes-Benz
Об этом со ссылкой на китайское издание CBEA сообщает ресурс CarNewsChina.
Представленный недавно Mercedes-Benz концепт CLA в своём серийном воплощении, по данным источника, будет первым электромобилем марки, использующим тяговые батареи BYD семейства Blade, которые являются самым совершенным на данный момент вариантом LFP-аккумуляторов в исполнении данного китайского поставщика.
Эти батареи лягут в основу новой платформы MMA немецкого автогиганта, которая подразумевает сочетание LFP-технологии с напряжением сети 800 В и функции скоростной зарядки.
Первые электромобили Mercedes-Benz, использующие тяговые батареи BYD данной серии, по словам знакомых с планами автопроизводителя китайских источников, появятся на рынке в 2025 году.
Заявленный для концепта CLA запаса хода 750 км по циклу WLTP весьма неплох для носителя LFP-батарей даже с учётом возможного прогресса соответствующих технологий за последующие два года.
#BYD
@elektrocarsgo
Об этом со ссылкой на китайское издание CBEA сообщает ресурс CarNewsChina.
Представленный недавно Mercedes-Benz концепт CLA в своём серийном воплощении, по данным источника, будет первым электромобилем марки, использующим тяговые батареи BYD семейства Blade, которые являются самым совершенным на данный момент вариантом LFP-аккумуляторов в исполнении данного китайского поставщика.
Эти батареи лягут в основу новой платформы MMA немецкого автогиганта, которая подразумевает сочетание LFP-технологии с напряжением сети 800 В и функции скоростной зарядки.
Первые электромобили Mercedes-Benz, использующие тяговые батареи BYD данной серии, по словам знакомых с планами автопроизводителя китайских источников, появятся на рынке в 2025 году.
Заявленный для концепта CLA запаса хода 750 км по циклу WLTP весьма неплох для носителя LFP-батарей даже с учётом возможного прогресса соответствующих технологий за последующие два года.
#BYD
@elektrocarsgo
Forwarded from Энергия Китая 中国能源
В августе 2023 года в Китае введено 61 000 единиц новых зарядных станций, что на 39,9% больше в сравнении с августом прошлого года.
Электрический преемник Jaguar XJ откажется от заднего окна и фирменного символа
В 2021 году Jaguar Land Rover объявила о стратегии Reimagine. В рамках этого усилия Jaguar станет исключительно электрическим брендом.
Компания уже подтвердила три модели, включая четырехдверную GT, которая появится в 2025 году и будет иметь запас хода до 430 миль (700 км).
Модель, по сообщениям, примет "радикально минималистичный" дизайн с "низкими очертаниями, подчеркнутыми резкой поверхностью и пропорциями".
Среди других деталей отмечаются 22-дюймовые диски и "плавающая крыша". Модель, вызывающая раздражение у традиционалистов и здравого смысла, также, по слухам, откажется от заднего окна, поскольку Jaguar, как утверждают, полагается на цифровое зеркало заднего вида, подобное в Polestar 4.
Фирменный символ, скорее всего, будет заменен надписью "Jaguar". Это стало бы крупнейшим изменением с тех пор, как голова скакуна-символа автомобиля была почти два десятилетия назад заменена.
#Jaguar
@elektrocarsgo
В 2021 году Jaguar Land Rover объявила о стратегии Reimagine. В рамках этого усилия Jaguar станет исключительно электрическим брендом.
Компания уже подтвердила три модели, включая четырехдверную GT, которая появится в 2025 году и будет иметь запас хода до 430 миль (700 км).
Модель, по сообщениям, примет "радикально минималистичный" дизайн с "низкими очертаниями, подчеркнутыми резкой поверхностью и пропорциями".
Среди других деталей отмечаются 22-дюймовые диски и "плавающая крыша". Модель, вызывающая раздражение у традиционалистов и здравого смысла, также, по слухам, откажется от заднего окна, поскольку Jaguar, как утверждают, полагается на цифровое зеркало заднего вида, подобное в Polestar 4.
Фирменный символ, скорее всего, будет заменен надписью "Jaguar". Это стало бы крупнейшим изменением с тех пор, как голова скакуна-символа автомобиля была почти два десятилетия назад заменена.
#Jaguar
@elektrocarsgo
Илон Маск категорически настоял на отсутствии у роботакси Tesla руля и педалей
Впервые о намерениях создать специализированный робомобиль для такси руководство Tesla публично заявило на мероприятии в апреле 2022 года, но свидетельства личного биографа Илона Маска указывают на то, что обсуждение самой идеи началось ещё в ноябре 2021 года.
Выдержки из будущей биографической книги Уолтера Айзексона об Илоне Маске позволяют понять, при каких обстоятельствах формировалось техническое задание на производство электрокара для такси.
Инженеры и дизайнеры Tesla пытались отговорить Маска от идеи убрать привычные органы управления авто но к августу 2022 года он заявил о готовности взять всю ответственность на себя.
Миллиардер буквально заявил следующее: «Если оно провалится, это будет моя вина, но мы не будем разрабатывать какую-то амфибию типа лягушки, которая будет только наполовину машиной. Мы ставим всё на автономность».
#Tesla
@elektrocarsgo
Впервые о намерениях создать специализированный робомобиль для такси руководство Tesla публично заявило на мероприятии в апреле 2022 года, но свидетельства личного биографа Илона Маска указывают на то, что обсуждение самой идеи началось ещё в ноябре 2021 года.
Выдержки из будущей биографической книги Уолтера Айзексона об Илоне Маске позволяют понять, при каких обстоятельствах формировалось техническое задание на производство электрокара для такси.
Инженеры и дизайнеры Tesla пытались отговорить Маска от идеи убрать привычные органы управления авто но к августу 2022 года он заявил о готовности взять всю ответственность на себя.
Миллиардер буквально заявил следующее: «Если оно провалится, это будет моя вина, но мы не будем разрабатывать какую-то амфибию типа лягушки, которая будет только наполовину машиной. Мы ставим всё на автономность».
#Tesla
@elektrocarsgo
Forwarded from MarketTwits
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
BMW представляет электрический седан Neue Klasse Electric Sedan в новых официальных видео
Одним из самых важных дебютов на IAA Mobility 2023 в Мюнхене был концепт BMW Vision Neue Klasse.
Он теперь используется в качестве главной звезды в последней кампании BMW под названием "Neue New", включая видео с ездой.
По словам BMW, Vision Neue Klasse "ознаменовывает новое начало для бренда" и "свежий способ мышления".
Видео включает кадры с движением Vision Neue Klasse, демонстрируя, что это не просто статический просмотр будущей серийной модели, а полноценный прототип.
Однако некоторые особенности, вероятно, будут уменьшены в конечном продукте, который выйдет с конвейера в 2025 году.
Кампания будет сосредоточена на социальных медиа, с сотрудничеством с инфлюенсерами и новым фильтром для Instagram (запрещён в РФ) и Snapchat, позволяющим пользователям ближе познакомиться с концепцией с помощью дополненной реальности.
#BMW
@elektrocarsgo
Одним из самых важных дебютов на IAA Mobility 2023 в Мюнхене был концепт BMW Vision Neue Klasse.
Он теперь используется в качестве главной звезды в последней кампании BMW под названием "Neue New", включая видео с ездой.
По словам BMW, Vision Neue Klasse "ознаменовывает новое начало для бренда" и "свежий способ мышления".
Видео включает кадры с движением Vision Neue Klasse, демонстрируя, что это не просто статический просмотр будущей серийной модели, а полноценный прототип.
Однако некоторые особенности, вероятно, будут уменьшены в конечном продукте, который выйдет с конвейера в 2025 году.
Кампания будет сосредоточена на социальных медиа, с сотрудничеством с инфлюенсерами и новым фильтром для Instagram (запрещён в РФ) и Snapchat, позволяющим пользователям ближе познакомиться с концепцией с помощью дополненной реальности.
#BMW
@elektrocarsgo
Geely представила в Китае новейший электрический седан Geometry G6 2024
Электроседан Geometry G6 2024 года вышел на китайский рынок в нескольких комплектациях стоимостью от 16,5 до 20,4 тыс. долларов. Для того, чтобы попасть в автомобиль не нужен ключ, а ручки здесь спрятаны в двери.
В салоне седана есть трехспицевый руль, адаптивный круиз-контроль, современные водительские помощники, виртуальная приборка с экраном на 10,2 дюйма и 14,6-дюймовая мультимедиа.
За работу мультимедиа отвечает Huawei HarmonyOS с поддержкой голосового управления и беспроводными обновлениями.
Водительское кресло оснащено электроприводами, причём уже в самой доступной модификации. Такой Geely Geometry G6 оснащается 136-сильным электромотором. Его максимальная скорость - 150 км/ч.
Топовый седан получает 204-сильный электромотор, а его максимальная скорость вырастает до 165 км/ч. Емкость батареи - 46,11 и 53,3 кВт·ч, что дает запас хода на одной зарядке 410 ли 500 км соответственно.
#Geely
@elektrocarsgo
Электроседан Geometry G6 2024 года вышел на китайский рынок в нескольких комплектациях стоимостью от 16,5 до 20,4 тыс. долларов. Для того, чтобы попасть в автомобиль не нужен ключ, а ручки здесь спрятаны в двери.
В салоне седана есть трехспицевый руль, адаптивный круиз-контроль, современные водительские помощники, виртуальная приборка с экраном на 10,2 дюйма и 14,6-дюймовая мультимедиа.
За работу мультимедиа отвечает Huawei HarmonyOS с поддержкой голосового управления и беспроводными обновлениями.
Водительское кресло оснащено электроприводами, причём уже в самой доступной модификации. Такой Geely Geometry G6 оснащается 136-сильным электромотором. Его максимальная скорость - 150 км/ч.
Топовый седан получает 204-сильный электромотор, а его максимальная скорость вырастает до 165 км/ч. Емкость батареи - 46,11 и 53,3 кВт·ч, что дает запас хода на одной зарядке 410 ли 500 км соответственно.
#Geely
@elektrocarsgo
Mahindra обещает максимальную скорость 200 км/ч для будущих электрокроссоверов
Модели идентифицируются как XUV.e8, XUV.e9 и BE.05. BE.05 будет оснащен двумя экранами, а XUV.e9 — тремя дисплеями. Mahindra также пообещала полуактивную подвеску, проекционный дисплей с дополненной реальностью, совместимость с OTA, возможность подключения 5G и ADAS уровня 2+.
Кроссоверы будут основаны на новой модульной платформе Mahindra для электромобилей под названием Inglo. Питание будет осуществляться от одиночных или сдвоенных электродвигателей.
Передний агрегат мощностью 107 л.с. будет поставляться от Volkswagen, а задние агрегаты мощностью 228 л.с. или 282 л.с. достались от Valeo и Volkswagen соответственно. Поставщиком АКБ выбрана BYD.
XUV.e8 дебютирует в декабре 2024 года, XUV.e9 - в апреле 2025 года, BE.05 - в октябре 2025 года. В апреле 2026 года и позже появятся BE.07. и BE.09. То же самое относится и к серийной версии концепта Mahindra Thar.e.
#Mahindra
@elektrocarsgo
Модели идентифицируются как XUV.e8, XUV.e9 и BE.05. BE.05 будет оснащен двумя экранами, а XUV.e9 — тремя дисплеями. Mahindra также пообещала полуактивную подвеску, проекционный дисплей с дополненной реальностью, совместимость с OTA, возможность подключения 5G и ADAS уровня 2+.
Кроссоверы будут основаны на новой модульной платформе Mahindra для электромобилей под названием Inglo. Питание будет осуществляться от одиночных или сдвоенных электродвигателей.
Передний агрегат мощностью 107 л.с. будет поставляться от Volkswagen, а задние агрегаты мощностью 228 л.с. или 282 л.с. достались от Valeo и Volkswagen соответственно. Поставщиком АКБ выбрана BYD.
XUV.e8 дебютирует в декабре 2024 года, XUV.e9 - в апреле 2025 года, BE.05 - в октябре 2025 года. В апреле 2026 года и позже появятся BE.07. и BE.09. То же самое относится и к серийной версии концепта Mahindra Thar.e.
#Mahindra
@elektrocarsgo