Представлен Mini Countryman EV 2024 года с пробегом до 462 км
Новинка базируется на той же платформе, что и BMW iX11.
Авто будет доступно в двух уровнях мощности: Countryman E, запас хода которого по стандарту WLTP составляет 462 км, приводится в движение передним электродвигателем мощностью 201 л.с. (150 кВт) и крутящим моментом 250 Нм и Countryman SE ALL4.
Более мощная версия предлагает запас хода по WLTP 433 км и оснащена двухмоторной полноприводной установкой, обеспечивающей в совокупности 308 л.с. и 494 Нм крутящего момента.
Что касается батареи, в официальном пресс-релизе не упоминается емкость ни одной из версий, но в предыдущих тизерах упоминалась батарея на 54 кВтч для Countryman E и батарея на 64 кВтч для Countryman SE ALL4.
Оба варианта поддерживают мощность до 22 кВт переменного тока и до 130 кВт при быстром зарядном устройстве постоянного тока.
#Mini
@elektrocarsgo
Новинка базируется на той же платформе, что и BMW iX11.
Авто будет доступно в двух уровнях мощности: Countryman E, запас хода которого по стандарту WLTP составляет 462 км, приводится в движение передним электродвигателем мощностью 201 л.с. (150 кВт) и крутящим моментом 250 Нм и Countryman SE ALL4.
Более мощная версия предлагает запас хода по WLTP 433 км и оснащена двухмоторной полноприводной установкой, обеспечивающей в совокупности 308 л.с. и 494 Нм крутящего момента.
Что касается батареи, в официальном пресс-релизе не упоминается емкость ни одной из версий, но в предыдущих тизерах упоминалась батарея на 54 кВтч для Countryman E и батарея на 64 кВтч для Countryman SE ALL4.
Оба варианта поддерживают мощность до 22 кВт переменного тока и до 130 кВт при быстром зарядном устройстве постоянного тока.
#Mini
@elektrocarsgo
Forwarded from Юань да Марья
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как сделать улицы тихими?
На улицах китайского мегаполиса Шэньчжэнь — удивительно тихо. Такой покой пришел в город благодаря большой популярности электромобилей, двигатели которых почти бесшумны.
К слову, в России китайских и отечественных электрокаров становится все больше, поэтому, возможно, когда-то и у нас будет так же.
🇷🇺 Подписаться на канал «Юань да Марья»
На улицах китайского мегаполиса Шэньчжэнь — удивительно тихо. Такой покой пришел в город благодаря большой популярности электромобилей, двигатели которых почти бесшумны.
К слову, в России китайских и отечественных электрокаров становится все больше, поэтому, возможно, когда-то и у нас будет так же.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Из Rolls-Royce Phantom II EV 1929 года выпуска сделали 201-сильный электромобиль
Электромобиль Rolls-Royce Phantom II EV образца 1929 года, был полностью восстановлен до состояния нового и преобразован компанией Electrogenic в электромобиль мощностью 201 л.с.
Часть аккумуляторной батареи емкостью 93 кВтч установлена под алюминиевым капотом ручной работы, приклепанным вручную.
По данным британской компании, другая часть аккумуляторной батареи расположена между направляющими шасси, что обеспечивает реальный запас хода в 241 км.
Электродвигатель мощностью 150 киловатт также расположен между направляющими шасси и передает крутящий момент в 310 Нм на фиксированный редуктор, который, в свою очередь, передает 1000 Нм на карданный вал.
#RollsRoyce
@elektrocarsgo
Электромобиль Rolls-Royce Phantom II EV образца 1929 года, был полностью восстановлен до состояния нового и преобразован компанией Electrogenic в электромобиль мощностью 201 л.с.
Часть аккумуляторной батареи емкостью 93 кВтч установлена под алюминиевым капотом ручной работы, приклепанным вручную.
По данным британской компании, другая часть аккумуляторной батареи расположена между направляющими шасси, что обеспечивает реальный запас хода в 241 км.
Электродвигатель мощностью 150 киловатт также расположен между направляющими шасси и передает крутящий момент в 310 Нм на фиксированный редуктор, который, в свою очередь, передает 1000 Нм на карданный вал.
#RollsRoyce
@elektrocarsgo
Представлен концепт BMW Vision Neue Klasse — некоторые его идеи воплотятся в 2025 году
На международном автосалоне IAA Mobility 2023 в Мюнхене BMW проведёт презентацию концепт-кара Vision Neue Klasse.Салон встречает ярко-жёлтыми вельветовыми сиденьями — это привет 70-м и 80-м годам.
Центральное место на приборной панели занимает крупный OLED-дисплей, программной платформой служит BMW Operating System 9.
А в основании лобового стекла на всю его ширину протянулся ещё один дисплей под названием BMW Panoramic Vision.
BMW также вскользь упомянула некоторые технические характеристики серийных машин Neue Klasse — в частности, новые аккумуляторы с круглыми элементами с плотностью энергии на 20% выше, чем у существующих призматических.
Модернизация платформы и трансмиссии позволит увеличить запас хода на 30%; на 30% ускорится зарядка, а эффективность повысится на 25% в сравнении с актуальными электромобилями BMW:
i4, iX, i7 и грядущим i5.
#BMW
@elektrocarsgo
На международном автосалоне IAA Mobility 2023 в Мюнхене BMW проведёт презентацию концепт-кара Vision Neue Klasse.Салон встречает ярко-жёлтыми вельветовыми сиденьями — это привет 70-м и 80-м годам.
Центральное место на приборной панели занимает крупный OLED-дисплей, программной платформой служит BMW Operating System 9.
А в основании лобового стекла на всю его ширину протянулся ещё один дисплей под названием BMW Panoramic Vision.
BMW также вскользь упомянула некоторые технические характеристики серийных машин Neue Klasse — в частности, новые аккумуляторы с круглыми элементами с плотностью энергии на 20% выше, чем у существующих призматических.
Модернизация платформы и трансмиссии позволит увеличить запас хода на 30%; на 30% ускорится зарядка, а эффективность повысится на 25% в сравнении с актуальными электромобилями BMW:
i4, iX, i7 и грядущим i5.
#BMW
@elektrocarsgo
Электрический Mini Cooper представлен как городской трехдверный хэтчбек
Хэтчбек официально дебютирует на выставке IAA 2023 в Мюнхене под названием Mini Cooper и будет доступен в двух версиях: Mini Cooper E и Mini Cooper SE.
Базовая версия оснащена передним электродвигателем, развивающим 181 л.с. (135 кВт) и крутящий момент 290 Нм, что позволяет разгоняться от 0 до 100 к/мч за 7,3 сек.
Cooper SE увеличивает мощность и крутящий момент до 214 л.с. (160 кВт) и 330 Нм соответственно, а время разгона до 100 к/мч сокращается до 6,7 сек.
Установленная на полу АКБ емкостью 40,7 кВтч обеспечивает достаточную мощность для пробега по стандарту WLTP в 305 км в Mini Cooper E, который может быстро заряжаться постоянным током с мощностью до 75 кВт.
Более мощный Cooper SE получает немного больший блок мощностью 54,2 кВтч, который увеличивает расчетный запас хода до 402 км со скоростью быстрой зарядки постоянным током 95 кВт. Оба авто могут заряжаться от сети переменного тока мощностью до 11 кВт.
#Mini
@elektrocarsgo
Хэтчбек официально дебютирует на выставке IAA 2023 в Мюнхене под названием Mini Cooper и будет доступен в двух версиях: Mini Cooper E и Mini Cooper SE.
Базовая версия оснащена передним электродвигателем, развивающим 181 л.с. (135 кВт) и крутящий момент 290 Нм, что позволяет разгоняться от 0 до 100 к/мч за 7,3 сек.
Cooper SE увеличивает мощность и крутящий момент до 214 л.с. (160 кВт) и 330 Нм соответственно, а время разгона до 100 к/мч сокращается до 6,7 сек.
Установленная на полу АКБ емкостью 40,7 кВтч обеспечивает достаточную мощность для пробега по стандарту WLTP в 305 км в Mini Cooper E, который может быстро заряжаться постоянным током с мощностью до 75 кВт.
Более мощный Cooper SE получает немного больший блок мощностью 54,2 кВтч, который увеличивает расчетный запас хода до 402 км со скоростью быстрой зарядки постоянным током 95 кВт. Оба авто могут заряжаться от сети переменного тока мощностью до 11 кВт.
#Mini
@elektrocarsgo
Zeekr представила новый 1248-сильный Zeekr 001 FR с четырьмя моторами
Новинка позиционируется как конкурент Tesla Model S Plaid. Zeekr 001 FR оснащен четырехмоторной трансмиссией мощностью 1248 л.с., максимальная скорость доходит до отметки в 280 км/ч. До сотни автомобиль с такой трансмиссией разгонится всего за 2,07 секунды.
Чтобы обеспечить максимальную производительность, модель оснащена «технологией прямого масляного охлаждения» и задними двигателями, обернутыми углеродным волокном. Это помогает поддерживать бесперебойную работу, хотя максимальная производительность доступна только в течение 10 секунд и с более 50% заряда.
Питание обеспечивается АКБ на 100 кВтч с технологией 800 В. Аккумулятор может заряжаться от 10 до 80% всего за 15 минут.
Электрокар сможет выполнить так называемый танковый разворот, поскольку колеса с одной стороны могут поворачиваться вперед, а колеса с другой стороны — назад. При активации этой функции автомобиль может вращаться на 360 градусов.
#Zeekr
@elektrocarsgo
Новинка позиционируется как конкурент Tesla Model S Plaid. Zeekr 001 FR оснащен четырехмоторной трансмиссией мощностью 1248 л.с., максимальная скорость доходит до отметки в 280 км/ч. До сотни автомобиль с такой трансмиссией разгонится всего за 2,07 секунды.
Чтобы обеспечить максимальную производительность, модель оснащена «технологией прямого масляного охлаждения» и задними двигателями, обернутыми углеродным волокном. Это помогает поддерживать бесперебойную работу, хотя максимальная производительность доступна только в течение 10 секунд и с более 50% заряда.
Питание обеспечивается АКБ на 100 кВтч с технологией 800 В. Аккумулятор может заряжаться от 10 до 80% всего за 15 минут.
Электрокар сможет выполнить так называемый танковый разворот, поскольку колеса с одной стороны могут поворачиваться вперед, а колеса с другой стороны — назад. При активации этой функции автомобиль может вращаться на 360 градусов.
#Zeekr
@elektrocarsgo
Forwarded from ESG-Brief
Доля электрокаров превысила 5% на рынках уже 23 стран. Если верить теории адаптации инноваций, вслед за этим должен настать этап массового применения технологии в мире.
Необходимое время для достижения переходной точки в каждой стране разное, поскольку везде разные условия. Однако когда технологии становятся доступными для избранных, наиболее замотивированных, пользователей остальные следуют за ними.
Необходимое время для достижения переходной точки в каждой стране разное, поскольку везде разные условия. Однако когда технологии становятся доступными для избранных, наиболее замотивированных, пользователей остальные следуют за ними.
Попадание солнечных лучей на капот будет заряжать электромобили
Институт Фраунгофера в Германии представил инновационное решение – тонкую солнечную пленку, специально разработанную для капотов автомобилей.
Эта технология позволяет электрокарам генерировать электричество и заряжать аккумулятор благодаря солнечной энергии.
Тончайшие солнечные элементы ламинируются и герметично закрываются на поверхности капота, что делает их почти невидимыми для глаза. Это эстетически приятное решение позволяет сохранить внешний вид автомобиля, при этом максимально использовать солнечную энергию.
Первые и успешные испытания уже проведены на популярной модели Volkswagen Polo. Мощность этой новинки составляет 115 Вт и она состоит из 120 солнечных элементов.
Одним из главных преимуществ новой технологии является доступная стоимость производства. Оценивается, что пленка будет стоить около 100–150 евро. Это значительно снижает затраты на использование солнечных батарей в автомобилях.
#электромобили
@elektrocarsgo
Институт Фраунгофера в Германии представил инновационное решение – тонкую солнечную пленку, специально разработанную для капотов автомобилей.
Эта технология позволяет электрокарам генерировать электричество и заряжать аккумулятор благодаря солнечной энергии.
Тончайшие солнечные элементы ламинируются и герметично закрываются на поверхности капота, что делает их почти невидимыми для глаза. Это эстетически приятное решение позволяет сохранить внешний вид автомобиля, при этом максимально использовать солнечную энергию.
Первые и успешные испытания уже проведены на популярной модели Volkswagen Polo. Мощность этой новинки составляет 115 Вт и она состоит из 120 солнечных элементов.
Одним из главных преимуществ новой технологии является доступная стоимость производства. Оценивается, что пленка будет стоить около 100–150 евро. Это значительно снижает затраты на использование солнечных батарей в автомобилях.
#электромобили
@elektrocarsgo
Forwarded from Proeconomics
О сложности создания инфраструктуры для зарядных станций электромобилей.
Исследование Манхэттенского института (США) «Электромобили для всех? Невозможная мечта» приводит проблему инвестиций в электрозаправки.
«Для ночной заправки (дома) электромобиля используются относительно недорогие (около $3 тыс.) зарядные устройства, работающие на уровне мощности 7-19 кВт.
(Для сравнения, 3 кВт - это потребность в энергии для всего среднего дома.)
Чтобы приблизиться к удобству заправки топливного бака бензином, электронагнетатели работают уже на уровнях мощности 300-1000 кВт. Такие нагнетатели стоят сейчас около $400 тыс. по сравнению с сопоставимым бензонасосом на АЗС стоимостью $150 тыс.
При этом «быстрая» зарядка по-прежнему происходит намного медленнее, чем в среднем 5 минут, типичные для заправки бензином. Для достижения того же удобства (избежания очередей и т. д.) электрозаправочной станции потребуется минимум четыре зарядных устройства для замены каждого бензонасоса. Это означает как минимум удвоение стоимости электрозаправки по сравнению с общей стоимостью строительства средней АЗС. Для тех, кто думает, что крупные компании могут себе позволить такие инвестиции в электрозаправки, отметим, что только 1% АЗС находится в собственности нефтяных компаний, а остальные принадлежат малому бизнесу. У малого бизнеса нет таких больших денег на строительство новых электрозаправок.
Но есть ещё одна проблема. Электрозаправку с 3-4 зарядными устройствами местные электросети ещё могут потянуть. Но установка 20-ти и более нагнетателей на заправочной станции (а это типичная заправка вокруг большого города) создаёт спрос на электроэнергию в сети, сравнимый с уровнем одномоментного спроса небольшого города целиком или сталелитейного завода. Такие уровни мощности зарядных устройств для электромобилей радикально уменьшат срок службы существующих силовых трансформаторов. Они потребуют замены на более современные, которые стоят в 5 раз больше, чем устройства старого типа. Более того, для поддержки высокой мощности потребуют замены большинство из сегодняшних 180 миллионов придорожных опор.
Кто возьмёт на себя такие огромные инвестиции (на триллионы долларов), чтобы создать сеть электрозаправок вместо существующих АЗС?»
Исследование Манхэттенского института (США) «Электромобили для всех? Невозможная мечта» приводит проблему инвестиций в электрозаправки.
«Для ночной заправки (дома) электромобиля используются относительно недорогие (около $3 тыс.) зарядные устройства, работающие на уровне мощности 7-19 кВт.
(Для сравнения, 3 кВт - это потребность в энергии для всего среднего дома.)
Чтобы приблизиться к удобству заправки топливного бака бензином, электронагнетатели работают уже на уровнях мощности 300-1000 кВт. Такие нагнетатели стоят сейчас около $400 тыс. по сравнению с сопоставимым бензонасосом на АЗС стоимостью $150 тыс.
При этом «быстрая» зарядка по-прежнему происходит намного медленнее, чем в среднем 5 минут, типичные для заправки бензином. Для достижения того же удобства (избежания очередей и т. д.) электрозаправочной станции потребуется минимум четыре зарядных устройства для замены каждого бензонасоса. Это означает как минимум удвоение стоимости электрозаправки по сравнению с общей стоимостью строительства средней АЗС. Для тех, кто думает, что крупные компании могут себе позволить такие инвестиции в электрозаправки, отметим, что только 1% АЗС находится в собственности нефтяных компаний, а остальные принадлежат малому бизнесу. У малого бизнеса нет таких больших денег на строительство новых электрозаправок.
Но есть ещё одна проблема. Электрозаправку с 3-4 зарядными устройствами местные электросети ещё могут потянуть. Но установка 20-ти и более нагнетателей на заправочной станции (а это типичная заправка вокруг большого города) создаёт спрос на электроэнергию в сети, сравнимый с уровнем одномоментного спроса небольшого города целиком или сталелитейного завода. Такие уровни мощности зарядных устройств для электромобилей радикально уменьшат срок службы существующих силовых трансформаторов. Они потребуют замены на более современные, которые стоят в 5 раз больше, чем устройства старого типа. Более того, для поддержки высокой мощности потребуют замены большинство из сегодняшних 180 миллионов придорожных опор.
Кто возьмёт на себя такие огромные инвестиции (на триллионы долларов), чтобы создать сеть электрозаправок вместо существующих АЗС?»
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Первый седан Lotus после Carlton под названием Lotus Emeya дебютирует 7 сентября 2023 года
В тизере можно увидеть некоторые элементы дизайна автомобиля, хотя он по большей части прячется в темноте. Марка Lotus полностью покажет Emeya на мероприятии в Нью-Йорке 7 сентября.
Ожидается, что с точки зрения аппаратного обеспечения седан будет во многом опираться на своего родственного кроссовера Eletre.
Версия электрического кроссовера начального уровня оснащена аккумуляторной батареей емкостью 112 кВтч, которая обеспечивает водителям запас хода до 600 км по циклу WLTP.
Он приводит в действие двухмоторную систему полного привода, которая развивает 603 л.с. и крутящий момент 710 Нм и разгоняет внедорожник до 100 км/ч за приличные 4,5 секунды.
Ожидается также вариант с более высокими характеристиками, который может развивать мощность до 905 л.с. и крутящий момент 985 Нм.
Новинка составит конкуренцию известным электрокарам Porsche Taycan и Tesla Model S.
#Lotus
@elektrocarsgo
В тизере можно увидеть некоторые элементы дизайна автомобиля, хотя он по большей части прячется в темноте. Марка Lotus полностью покажет Emeya на мероприятии в Нью-Йорке 7 сентября.
Ожидается, что с точки зрения аппаратного обеспечения седан будет во многом опираться на своего родственного кроссовера Eletre.
Версия электрического кроссовера начального уровня оснащена аккумуляторной батареей емкостью 112 кВтч, которая обеспечивает водителям запас хода до 600 км по циклу WLTP.
Он приводит в действие двухмоторную систему полного привода, которая развивает 603 л.с. и крутящий момент 710 Нм и разгоняет внедорожник до 100 км/ч за приличные 4,5 секунды.
Ожидается также вариант с более высокими характеристиками, который может развивать мощность до 905 л.с. и крутящий момент 985 Нм.
Новинка составит конкуренцию известным электрокарам Porsche Taycan и Tesla Model S.
#Lotus
@elektrocarsgo
Чем сможет удивить "заряженный" электрохэтчбек Alpine A290?
Новую эру в своей истории Alpine откроет показав "горячий" хэтчбек A290, который присоединится к спортивному автомобилю A110 в модельном ряду бренда. За этим представлением последуют дебюты 7 электромобилей к 2030 году.
Ориентированная на производительность модель A290, основанная на электрическом малыше Renault 5 2024 года, была анонсирована несколько месяцев назад в виде концепта Alpine A290_β.
Обладая этим пониманием, команда дизайнеров создала набор визуализаций, вдохновленных этой концепцией, включив лишь незначительные корректировки для производства.
Специальный обвес продолжит традицию более широких передних и задних колесных арок, перекрывающих удлиненные колеи и подчеркивающих современные легкосплавные диски большого диаметра.
Автопроизводитель примет более традиционную четырехместную конфигурацию, похожую на конфигурацию родного брата Renault 5, хотя и с улучшенными спортивными и премиальными элементами.
#Alpine
@elektrocarsgo
Новую эру в своей истории Alpine откроет показав "горячий" хэтчбек A290, который присоединится к спортивному автомобилю A110 в модельном ряду бренда. За этим представлением последуют дебюты 7 электромобилей к 2030 году.
Ориентированная на производительность модель A290, основанная на электрическом малыше Renault 5 2024 года, была анонсирована несколько месяцев назад в виде концепта Alpine A290_β.
Обладая этим пониманием, команда дизайнеров создала набор визуализаций, вдохновленных этой концепцией, включив лишь незначительные корректировки для производства.
Специальный обвес продолжит традицию более широких передних и задних колесных арок, перекрывающих удлиненные колеи и подчеркивающих современные легкосплавные диски большого диаметра.
Автопроизводитель примет более традиционную четырехместную конфигурацию, похожую на конфигурацию родного брата Renault 5, хотя и с улучшенными спортивными и премиальными элементами.
#Alpine
@elektrocarsgo
BMW рассказала о новом электрическом кроссовере размером с BMW X3
Состоялась официальная презентация нового кроссовера размера BMW X3.
Показанный в профиль новый внедорожник был одет в камуфляж и станет второй машиной на базе платформы Neue Klasse, которая дебютирует, с двигателями и аккумуляторами BMW eDrive шестого поколения, что означает аналогичный уровень улучшения запаса хода и эффективности.
Технология Neue Klasse позволит «на 30 процентов увеличить дальность действия, на 30 процентов ускорить зарядку и на 25 процентов повысить эффективность».
Учитывая заявленный запас хода текущего iX3 Sport до 285 миль, это может означать потенциал до 356 миль от полной зарядки первого внедорожника Neue Klasse. Ожидайте, что скорость зарядки может достигать 270 кВт.
#BMW
@elektrocarsgo
Состоялась официальная презентация нового кроссовера размера BMW X3.
Показанный в профиль новый внедорожник был одет в камуфляж и станет второй машиной на базе платформы Neue Klasse, которая дебютирует, с двигателями и аккумуляторами BMW eDrive шестого поколения, что означает аналогичный уровень улучшения запаса хода и эффективности.
Технология Neue Klasse позволит «на 30 процентов увеличить дальность действия, на 30 процентов ускорить зарядку и на 25 процентов повысить эффективность».
Учитывая заявленный запас хода текущего iX3 Sport до 285 миль, это может означать потенциал до 356 миль от полной зарядки первого внедорожника Neue Klasse. Ожидайте, что скорость зарядки может достигать 270 кВт.
#BMW
@elektrocarsgo
Компактные электрические пикапы начинают набирать бешенную популярность
По словам нескольких хорошо осведомленных источников, «наследные» автопроизводители планируют выпустить множество малых и средних пикапов, которые оснащены аккумуляторной батареей и электромотором до конца десятилетия.
Сообщается, что Chevrolet и GMC работают над электромобилем размером с Ford Maverick, а новое поколение компактного пикапа Maverick запланировано на начало 2027 года, возможно, как модель 28-го года выпуска.
Ожидается, что компактный пикап Santa Cruz следующего поколения перейдет на платформу IMA EV в 2027 или 28 модельном году.
Еще летом 2022 года мы отмечали, что стартап Rivian, возможно, нашел золотую середину для электропикапов со своим среднеразмерным R1T.
По словам директора компании Tesla, электрический пикап Cybertruck будет достаточно аккуратным, чтобы поместиться в небольшом гараже.
#электромобили
@elektrocarsgo
По словам нескольких хорошо осведомленных источников, «наследные» автопроизводители планируют выпустить множество малых и средних пикапов, которые оснащены аккумуляторной батареей и электромотором до конца десятилетия.
Сообщается, что Chevrolet и GMC работают над электромобилем размером с Ford Maverick, а новое поколение компактного пикапа Maverick запланировано на начало 2027 года, возможно, как модель 28-го года выпуска.
Ожидается, что компактный пикап Santa Cruz следующего поколения перейдет на платформу IMA EV в 2027 или 28 модельном году.
Еще летом 2022 года мы отмечали, что стартап Rivian, возможно, нашел золотую середину для электропикапов со своим среднеразмерным R1T.
По словам директора компании Tesla, электрический пикап Cybertruck будет достаточно аккуратным, чтобы поместиться в небольшом гараже.
#электромобили
@elektrocarsgo
Грузовик Mercedes-Benz eActros 600 успешно прошел испытания в знойной испанской жаре
Грузовик провел пять недель при температурах около 111 градусов по Фаренгейту (порядка 43 градусов по Цельсию) в южной Испании, в области Андалусии.
eActros 600 выглядит похоже на версию с двигателем внутреннего сгорания и eActros 300. Три батарейных блока объединяются для емкости более 600 кВтч, что, как сообщается, обеспечивает запас хода около 500 км.
Инженеры Mercedes-Benz испытали батарейное термическое управление, быструю зарядку и функциональность кондиционирования воздуха при высоких температурах на последнем испытательном согласовании.
После завершения испытаний грузовик самостоятельно проехал обратно из Испании в центр разработки и испытаний грузовиков Mercedes-Benz в Ворте-ам-Рейне, Германия, преодолевая более 2 000 километров.
Грузовик, ранее называемый eActros LongHaul, будет представлен впервые 10 октября 2023 года и начнет выпускаться в 2024 году для европейского рынка.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Грузовик провел пять недель при температурах около 111 градусов по Фаренгейту (порядка 43 градусов по Цельсию) в южной Испании, в области Андалусии.
eActros 600 выглядит похоже на версию с двигателем внутреннего сгорания и eActros 300. Три батарейных блока объединяются для емкости более 600 кВтч, что, как сообщается, обеспечивает запас хода около 500 км.
Инженеры Mercedes-Benz испытали батарейное термическое управление, быструю зарядку и функциональность кондиционирования воздуха при высоких температурах на последнем испытательном согласовании.
После завершения испытаний грузовик самостоятельно проехал обратно из Испании в центр разработки и испытаний грузовиков Mercedes-Benz в Ворте-ам-Рейне, Германия, преодолевая более 2 000 километров.
Грузовик, ранее называемый eActros LongHaul, будет представлен впервые 10 октября 2023 года и начнет выпускаться в 2024 году для европейского рынка.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo