В России начнут продавать электромобили производства Мерседес.
До конца 2021 года у дилеров появится EQS, флагман компании, а в 2022 году на рынок выйдет седан EQE. Первый позиционируется, как электрический аналог S-Class, второй — «зеленый» E-Class.
Прием заказов на Mercedes-Benz EQS начнется в середине октября, также компания объявит о доступных комплектациях и рублевых ценах.
Пока известно вот что. Российским покупателям будет доступен EQS 580 4Matic в одном исполнении, с 2-х моторной установкой, форсированной до 523 л.с. (855 Нм). Запас хода обеспечит АКБ в 107,8 кВт/ч, на одном заряде можно будет проехать до 784 км. Стоимость электрокара на рынке Германии начинается от 136000 евро или от 11,2 млн рублей. Тачка - пушка!
Модель EQE показали широкой публике только в начале сентября, европейские продажи начнутся только в 2022 году. Мощность двигателя 292 л.с. (530 Нм), АКБ 90 кВт/ч, на одном заряде авто сможет проехать до 600 км. Стоимость EQE составит примерно 75000 евро или 6,4 млн рублей.
До конца 2021 года у дилеров появится EQS, флагман компании, а в 2022 году на рынок выйдет седан EQE. Первый позиционируется, как электрический аналог S-Class, второй — «зеленый» E-Class.
Прием заказов на Mercedes-Benz EQS начнется в середине октября, также компания объявит о доступных комплектациях и рублевых ценах.
Пока известно вот что. Российским покупателям будет доступен EQS 580 4Matic в одном исполнении, с 2-х моторной установкой, форсированной до 523 л.с. (855 Нм). Запас хода обеспечит АКБ в 107,8 кВт/ч, на одном заряде можно будет проехать до 784 км. Стоимость электрокара на рынке Германии начинается от 136000 евро или от 11,2 млн рублей. Тачка - пушка!
Модель EQE показали широкой публике только в начале сентября, европейские продажи начнутся только в 2022 году. Мощность двигателя 292 л.с. (530 Нм), АКБ 90 кВт/ч, на одном заряде авто сможет проехать до 600 км. Стоимость EQE составит примерно 75000 евро или 6,4 млн рублей.
NASA начало летные испытания полностью электрического самолета вертикального взлета и посадки - eVTOL- Joby Aviation.
Летные испытания являются частью национальной кампании агентства Advanced Air Mobility, целью которой является наблюдение за экспериментальными самолетами в действии и определение их безопасности для пассажиров.
Задача мониторинга проверить как передвигается летающий автомобиль, как он звучит и как взаимодействует с контроллерами. Агентство планирует провести аналогичные тесты с другими компаниями eVTOL и нести ответственность за создание правовой основы для использования eVTOL в партнерстве с Федеральным авиационным управлением.
#электролет
Летные испытания являются частью национальной кампании агентства Advanced Air Mobility, целью которой является наблюдение за экспериментальными самолетами в действии и определение их безопасности для пассажиров.
Задача мониторинга проверить как передвигается летающий автомобиль, как он звучит и как взаимодействует с контроллерами. Агентство планирует провести аналогичные тесты с другими компаниями eVTOL и нести ответственность за создание правовой основы для использования eVTOL в партнерстве с Федеральным авиационным управлением.
#электролет
Honeywell разрабатывает новые технологии для легких дронов, которые позволят им летать в три раза дольше и с меньшим вмешательством человека.
По сравнению с традиционными дронами, использующими батареи и радиосвязь прямой видимости, дроны, оснащенные технологиями Beyond-Visual-Line-of-Sight (BVLOS) Honeywell, могут летать дальше, нести больший вес, избегать опасностей на расстоянии до 3 км и транслировать видео в любой точке мира.
BVLOS состоит из водородных топливных элементов мощностью 600 и 1200 Вт, радара IntuVue RDR-84K, инерциального измерительного блока (IMU) и беспилотного летательного аппарата Satcom.
Они позволяют маленьким дронам летать в три раза дольше, чем батареи с эквивалентной мощностью, работают бесшумно.
Помимо обнаружения других самолетов, радарный модуль Honeywell может обнаруживать препятствия, наносить на карту местности и определять зоны посадки, действовать как радиолокационный высотомер и предоставлять карты для альтернативной навигации, если GPS-наведение не работает.
#дроны
По сравнению с традиционными дронами, использующими батареи и радиосвязь прямой видимости, дроны, оснащенные технологиями Beyond-Visual-Line-of-Sight (BVLOS) Honeywell, могут летать дальше, нести больший вес, избегать опасностей на расстоянии до 3 км и транслировать видео в любой точке мира.
BVLOS состоит из водородных топливных элементов мощностью 600 и 1200 Вт, радара IntuVue RDR-84K, инерциального измерительного блока (IMU) и беспилотного летательного аппарата Satcom.
Они позволяют маленьким дронам летать в три раза дольше, чем батареи с эквивалентной мощностью, работают бесшумно.
Помимо обнаружения других самолетов, радарный модуль Honeywell может обнаруживать препятствия, наносить на карту местности и определять зоны посадки, действовать как радиолокационный высотомер и предоставлять карты для альтернативной навигации, если GPS-наведение не работает.
#дроны
Интерес к электромобилям на Украине вырос в три раза.
Украинцы ищут электрокары в интернете в среднем 511 тыс. раз в месяц (6,1 млн раз в год). Это 1,3% от общего интереса к автомобилям в целом.
Самый популярный электрокар среди украинцев — Tesla. В среднем этот бренд ищут в Google более 275 тыс. раз в месяц или 3,3 млн раз в год. При этом доля запросов с намерением купить на Tesla выше средней на рынке — 18,6% (более 51 тыс. запросов в месяц или 612 тыс. запросов в год).
Второй по популярности бренд электрокаров — BMW. С 2018 года спрос на электрокары BMW увеличился на 116% (с 31 до 67 тыс. хапитов в месяц).
Однако самый быстрый по темпу роста бренд электрокаров — Porsche. Спрос на него за три года вырос на 1250% (с 1,7 тыс. запросов до 24 тыс. запросов в месяц).
Украинцы ищут электрокары в интернете в среднем 511 тыс. раз в месяц (6,1 млн раз в год). Это 1,3% от общего интереса к автомобилям в целом.
Самый популярный электрокар среди украинцев — Tesla. В среднем этот бренд ищут в Google более 275 тыс. раз в месяц или 3,3 млн раз в год. При этом доля запросов с намерением купить на Tesla выше средней на рынке — 18,6% (более 51 тыс. запросов в месяц или 612 тыс. запросов в год).
Второй по популярности бренд электрокаров — BMW. С 2018 года спрос на электрокары BMW увеличился на 116% (с 31 до 67 тыс. хапитов в месяц).
Однако самый быстрый по темпу роста бренд электрокаров — Porsche. Спрос на него за три года вырос на 1250% (с 1,7 тыс. запросов до 24 тыс. запросов в месяц).
По итогам текущего 2021 года (данные Wedbush Securities), компания Tesla отгрузит 900 тысяч электромобилей (ожидался 1 млн), но уже в следующем году это количество увеличится до 1,3 млн электромобилей.
К 2030 году, по прогнозам экспертов, ёмкость рынка электромобилей и сегмента альтернативной энергетики достигнет $5 трлн.🚀 На часть этого пирога вполне обоснованно претендует Тесла и Илон Маск. Становится понятным, почему цены на акции Теслы настолько высоки.
К 2030 году, по прогнозам экспертов, ёмкость рынка электромобилей и сегмента альтернативной энергетики достигнет $5 трлн.🚀 На часть этого пирога вполне обоснованно претендует Тесла и Илон Маск. Становится понятным, почему цены на акции Теслы настолько высоки.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Tesla Model Y против Toyota Rav 4 на полосе препятствий.
Tesla прошла заезд безупречно, не сбив ни одного конуса с максимальной скоростью 82 км/ч, чего нельзя сказать про Rav 4...
#тесла
Tesla прошла заезд безупречно, не сбив ни одного конуса с максимальной скоростью 82 км/ч, чего нельзя сказать про Rav 4...
#тесла
По размеру потребления первичной энергии Россия входит в четверку крупнейших стран мира.
Это если смотреть на экономическое развитие той или иной страны не через призму валют (международного доллара или ВВП), а через призму энергетики – прямого потребления энергии той или иной экономикой, пишет Графономика.
Китайская промышленность потребляет уже в 4 раза больше американской, а промышленность Индии по потреблению энергии уже догнала промышленность США.
Промпотребление России отстает от промпотребления США на 40%, хотя совокупное потребление энергии отличается в 3 раза. При этом размер номинального ВВП России в 12,5 раза ниже, чем в США…
Другой пример: номинальный ВВП России в 3 раза меньше японского, а потребление энергии в России больше почти 2 в раза.
Кто-то объясняет такие разности – энергоэффективностью развитых экономик, а кто-то – бесконтрольной эмиссий долгов и валют, создающих «дутость» экономических цифр.
#энергопотребление
Это если смотреть на экономическое развитие той или иной страны не через призму валют (международного доллара или ВВП), а через призму энергетики – прямого потребления энергии той или иной экономикой, пишет Графономика.
Китайская промышленность потребляет уже в 4 раза больше американской, а промышленность Индии по потреблению энергии уже догнала промышленность США.
Промпотребление России отстает от промпотребления США на 40%, хотя совокупное потребление энергии отличается в 3 раза. При этом размер номинального ВВП России в 12,5 раза ниже, чем в США…
Другой пример: номинальный ВВП России в 3 раза меньше японского, а потребление энергии в России больше почти 2 в раза.
Кто-то объясняет такие разности – энергоэффективностью развитых экономик, а кто-то – бесконтрольной эмиссий долгов и валют, создающих «дутость» экономических цифр.
#энергопотребление
Группа ученых из Великобритании, Нидерландов и ФРГ опубликовала открытое письмо в адрес премьер-министра Великобритании по поводу своих сомнений в эффективности водородной стратегии.
Напомним, водородная стратегия Великобритании была представлена в августе 2021 года, месяц назад.
«Мы обеспокоены тем, что правительство Великобритании рассматривает возможность широкого использования водорода в отоплении домашних хозяйств, несмотря на наличие более эффективных электрических тепловых насосов», — пишут учёные.
«Использование водорода в зданиях и на автомобильном транспорте неэффективно и не имеет экономического смысла».
По их мнению, водород не является эффективным источником энергии, что является его фундаментальным недостатком по сравнению с другими альтернативами электрификации. Для отопления зданий с котлами на зеленом водороде требуется примерно в шесть раз больше электроэнергии, чем при использовании электрических тепловых насосов.
Это означает, что в шесть раз больше ветряных турбин или солнечных батарей нужно установить и значительно выше будет стоимость для потребителей. Точно так же для питания автобуса на водородных топливных элементах требуется примерно в 2,6 раза больше электроэнергии по сравнению с электричеством, используемым для электрической версии того же транспортного средства.
Соответственно, сосредоточение внимания на неправильных секторах потребления – теплоснабжении и транспорте – стало бы дорогостоящей ошибкой, которую можно избежать с помощью других, более дешевых альтернатив.
Великобритании необходимо заменить «серый» водород на «зеленый», прежде чем рассматривать другие сектора конечного потребления, пишут учёные. Затем целесообразно увеличить производство зеленого водорода для использования в сталелитейной промышленности, химической промышленности и возможно, в судоходстве.
Авторы письма также предлагают «с осторожностью» подходить к синему водороду и избежать привязки к «экологически неустойчивой инфраструктуре ископаемого топлива», которая может сделать достижение нулевого баланса выбросов невозможным.
#водород
Напомним, водородная стратегия Великобритании была представлена в августе 2021 года, месяц назад.
«Мы обеспокоены тем, что правительство Великобритании рассматривает возможность широкого использования водорода в отоплении домашних хозяйств, несмотря на наличие более эффективных электрических тепловых насосов», — пишут учёные.
«Использование водорода в зданиях и на автомобильном транспорте неэффективно и не имеет экономического смысла».
По их мнению, водород не является эффективным источником энергии, что является его фундаментальным недостатком по сравнению с другими альтернативами электрификации. Для отопления зданий с котлами на зеленом водороде требуется примерно в шесть раз больше электроэнергии, чем при использовании электрических тепловых насосов.
Это означает, что в шесть раз больше ветряных турбин или солнечных батарей нужно установить и значительно выше будет стоимость для потребителей. Точно так же для питания автобуса на водородных топливных элементах требуется примерно в 2,6 раза больше электроэнергии по сравнению с электричеством, используемым для электрической версии того же транспортного средства.
Соответственно, сосредоточение внимания на неправильных секторах потребления – теплоснабжении и транспорте – стало бы дорогостоящей ошибкой, которую можно избежать с помощью других, более дешевых альтернатив.
Великобритании необходимо заменить «серый» водород на «зеленый», прежде чем рассматривать другие сектора конечного потребления, пишут учёные. Затем целесообразно увеличить производство зеленого водорода для использования в сталелитейной промышленности, химической промышленности и возможно, в судоходстве.
Авторы письма также предлагают «с осторожностью» подходить к синему водороду и избежать привязки к «экологически неустойчивой инфраструктуре ископаемого топлива», которая может сделать достижение нулевого баланса выбросов невозможным.
#водород
Друзья! У нас появился бот, которому можно писать ваши пожелания по развитию канала, присылать новости, обращаться по вопросам рекламы на канале.
Написать боту можно сюда
Написать боту можно сюда
Электромобили идут pinned «Друзья! У нас появился бот, которому можно писать ваши пожелания по развитию канала, присылать новости, обращаться по вопросам рекламы на канале. Написать боту можно сюда»
Президент Toyota продолжает настаивать на том, что путь электрификации должен иметь альтернативы в зависимости от конкретного региона.
Тойода говорит, что в настоящее время есть два пути: целенаправленно выпускать электрокары для зарубежных рынков или же прекратить производство в принципе. Ранее президент Toyota объяснял, что массовая электрификация автопарка страны грозит энергетическим коллапсом.
Во втором случае, по словам главы японского концерна, более восьми миллионов автомобилей не сойдут с конвейеров, что означает потерю большинства рабочих мест из 5.5 миллионов.
При этом он отмечает, что производители должны стремиться к выпуску машин с меньшими выбросами и сокращать углеродный след от производства.
Тойода уверен в том, что ступенькой между авто с ДВС и электрокарами должны являться гибриды: они более доступны, позволяют эксплуатировать их в странах с неразвитой инфраструктурой зарядных станций, смягчить удар по сотрудникам, которые заняты в производстве ДВС и сопутствующей номенклатуры.
В качестве аргумента он приводит расчёты компании: 18.1 миллиона гибридных автомобилей Toyota, которые были проданы за всё время, эквивалентны тому, если бы было реализовано 5.5 миллиона электрокаров - такого результата нет ни одного автопроизводителя в мире.
#конфликтинтересов
Тойода говорит, что в настоящее время есть два пути: целенаправленно выпускать электрокары для зарубежных рынков или же прекратить производство в принципе. Ранее президент Toyota объяснял, что массовая электрификация автопарка страны грозит энергетическим коллапсом.
Во втором случае, по словам главы японского концерна, более восьми миллионов автомобилей не сойдут с конвейеров, что означает потерю большинства рабочих мест из 5.5 миллионов.
При этом он отмечает, что производители должны стремиться к выпуску машин с меньшими выбросами и сокращать углеродный след от производства.
Тойода уверен в том, что ступенькой между авто с ДВС и электрокарами должны являться гибриды: они более доступны, позволяют эксплуатировать их в странах с неразвитой инфраструктурой зарядных станций, смягчить удар по сотрудникам, которые заняты в производстве ДВС и сопутствующей номенклатуры.
В качестве аргумента он приводит расчёты компании: 18.1 миллиона гибридных автомобилей Toyota, которые были проданы за всё время, эквивалентны тому, если бы было реализовано 5.5 миллиона электрокаров - такого результата нет ни одного автопроизводителя в мире.
#конфликтинтересов
Российская газета
Toyota верна машинам с ДВС: "не время сосредотачиваться только на электрокарах"
На ежегодном собрании акционеров Toyota была озвучена политика в отношении модельного ряда марки в будущем. В компании считаются, что пока рано делать ставку только лишь на электромобили, и поэтому минимум в течение 30 лет марка по-прежнему будет предлагать…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
A2Z Drone Delivery показала собственный дрон-доставщик RDS1.
Он способен доставлять 2-килограммовые грузы на расстояние 30 км, а также спускать их клиентам с 46-метровой высоты на специальном тросе.
Спуск груза осуществляется в свободном падении с последующим замедлением у земли. За безопасный спуск отвечает лидар, которым также оснащён дрон.
#дроны
Он способен доставлять 2-килограммовые грузы на расстояние 30 км, а также спускать их клиентам с 46-метровой высоты на специальном тросе.
Спуск груза осуществляется в свободном падении с последующим замедлением у земли. За безопасный спуск отвечает лидар, которым также оснащён дрон.
#дроны
Американская компания Plug Power заявила о планах строительства нового завода по выпуску экологичного топлива в округе Фресно штата Калифорния (США).
Фабрика рассчитана на ежедневное производство 30 тонн водорода без вреда окружающей среде, который в дальнейшем будет использоваться преимущественно в транспортной отрасли для снижения углеродного следа - GlobeNewswire.
Энергетический гигант Plug Power является ведущим разработчиком систем водородных элементов для оборудования и транспорта. Новый завод станет частью крупной экосистемы получения «зеленого» топлива на западном побережье США и будет обслуживать клиентов от Сан-Диего до Ванкувера.
На предприятии появится новая солнечная электростанция мощностью 300 мегаватт, которая запитает современные электролизеры, расщепляющие воду на водород и кислород. У предприятия уже есть аналогичные агрегаты в Нью-Йорке, Теннесси и Джорджии. По планам Plug Power, к 2025 году вся сеть будет давать 500 тонн жидкого водорода в день. К 2028 году ежедневное сокращение выбросов CO2 за счет использования экологичного топлива по всему миру составит тысячу тонн в день.
Сейчас готовится допуск к строительству. Компания планирует полностью возвести завод в начале 2023 года, а ввести его в эксплуатацию в начале 2024 года.
#водород
Фабрика рассчитана на ежедневное производство 30 тонн водорода без вреда окружающей среде, который в дальнейшем будет использоваться преимущественно в транспортной отрасли для снижения углеродного следа - GlobeNewswire.
Энергетический гигант Plug Power является ведущим разработчиком систем водородных элементов для оборудования и транспорта. Новый завод станет частью крупной экосистемы получения «зеленого» топлива на западном побережье США и будет обслуживать клиентов от Сан-Диего до Ванкувера.
На предприятии появится новая солнечная электростанция мощностью 300 мегаватт, которая запитает современные электролизеры, расщепляющие воду на водород и кислород. У предприятия уже есть аналогичные агрегаты в Нью-Йорке, Теннесси и Джорджии. По планам Plug Power, к 2025 году вся сеть будет давать 500 тонн жидкого водорода в день. К 2028 году ежедневное сокращение выбросов CO2 за счет использования экологичного топлива по всему миру составит тысячу тонн в день.
Сейчас готовится допуск к строительству. Компания планирует полностью возвести завод в начале 2023 года, а ввести его в эксплуатацию в начале 2024 года.
#водород
Первый электрокар Cadillac раскупили за 19 минут.
Возможно, ажиотаж частично обусловлен небольшим депозитом – всего 100 долларов (7,3 тысячи рублей)
В субботу 18 сентября компания открыла прием заказов на свой первый серийный электромобиль – кроссовер Lyriq.
Спрос превзошел все ожидания марки: всего за 19 минут был зарезервирован весь тираж подготовленного к запуску исполнения Debut Edition. Начало поставок запланировано на второй квартал 2022 года, так что некоторые клиенты могут успеть снять бронь, для которой требовался возвратный депозит в 100 долларов.
В первую партию входило 1500 автомобилей (но это не точно). Полная стартовая стоимость Lyriq составит 59 990 долларов (4,4 миллиона рублей по нынешнему курсу).
#электромобили
Возможно, ажиотаж частично обусловлен небольшим депозитом – всего 100 долларов (7,3 тысячи рублей)
В субботу 18 сентября компания открыла прием заказов на свой первый серийный электромобиль – кроссовер Lyriq.
Спрос превзошел все ожидания марки: всего за 19 минут был зарезервирован весь тираж подготовленного к запуску исполнения Debut Edition. Начало поставок запланировано на второй квартал 2022 года, так что некоторые клиенты могут успеть снять бронь, для которой требовался возвратный депозит в 100 долларов.
В первую партию входило 1500 автомобилей (но это не точно). Полная стартовая стоимость Lyriq составит 59 990 долларов (4,4 миллиона рублей по нынешнему курсу).
#электромобили
Минпромторг РФ предложил расширить программу льготного автокредитования на электромобили российской сборки.
Проект постановления предлагает включить в программу льготного автокредитования электромобили российской сборки. Как уточняется, скидка на электромобили составит 25 процентов от общей цены, однако не более 625 тысяч рублей. При этом ограничений на стоимость самого автомобиля не будет.
На сегодняшний день на льготное автокредитование могут рассчитывать граждане, приобретающие свою первую машину, семьи с одним и более ребенком, а также сотрудники государственных медучреждений и автовладельцы, которые сдают в трейд-ин авто старше шести лет и находящиеся в собственности свыше одного года. Им могут предоставить скидку в 10 процентов, а для жителей ДФО 25 процентов при покупке новой машины российского производства стоимостью до 1,5 миллиона рублей.
Насколько нам известно, ни один электромобиль в России промышленно не производится и не собирается. Но, возможно, что они что-то знают.
#скидки #россия
Проект постановления предлагает включить в программу льготного автокредитования электромобили российской сборки. Как уточняется, скидка на электромобили составит 25 процентов от общей цены, однако не более 625 тысяч рублей. При этом ограничений на стоимость самого автомобиля не будет.
На сегодняшний день на льготное автокредитование могут рассчитывать граждане, приобретающие свою первую машину, семьи с одним и более ребенком, а также сотрудники государственных медучреждений и автовладельцы, которые сдают в трейд-ин авто старше шести лет и находящиеся в собственности свыше одного года. Им могут предоставить скидку в 10 процентов, а для жителей ДФО 25 процентов при покупке новой машины российского производства стоимостью до 1,5 миллиона рублей.
Насколько нам известно, ни один электромобиль в России промышленно не производится и не собирается. Но, возможно, что они что-то знают.
#скидки #россия
Резкий переход на электрические автомобили может грозить катастрофой для японской экономики, сопровождаемой потерей миллионов рабочих мест, спрогнозировал президент Toyota Акио Тойоду.
«Если они скажут, что двигатели внутреннего сгорания – это враг, мы не сможем производить почти никаких автомобилей. Переход на гибриды мог бы стать по-настоящему большим и важным шагом к достижению углеродной нейтральности, а также выступить отличным рубежом между ДВС и электромобилями, смягчив удар по экономике Японии и других стран», – сказал Акио Тойода.
«Если они скажут, что двигатели внутреннего сгорания – это враг, мы не сможем производить почти никаких автомобилей. Переход на гибриды мог бы стать по-настоящему большим и важным шагом к достижению углеродной нейтральности, а также выступить отличным рубежом между ДВС и электромобилями, смягчив удар по экономике Японии и других стран», – сказал Акио Тойода.
⚡ В Норвегии за 8 месяцев 2021 года бензиновые и дизельные машины составили соответственно 4.93% и 4.73% от общего количества регистраций новых авто.
При этом большинство зарегистрированных новых бензиновых автомобилей - гибриды или заряжаемые гибриды. То есть у них есть и ДВС, и электромотор. А в случае заряжаемых гибридов - ещё и достаточно большая батарея. То есть это прям этакий электромобиль, но с ДВС.
Норвежское автомобильное объединение (NAF) говорит, что если тренд не изменится, то в Норвегии "последний новый автомобиль с ДВС будет продан уже в апреле 2022 года".
#электромобили #норвегия
При этом большинство зарегистрированных новых бензиновых автомобилей - гибриды или заряжаемые гибриды. То есть у них есть и ДВС, и электромотор. А в случае заряжаемых гибридов - ещё и достаточно большая батарея. То есть это прям этакий электромобиль, но с ДВС.
Норвежское автомобильное объединение (NAF) говорит, что если тренд не изменится, то в Норвегии "последний новый автомобиль с ДВС будет продан уже в апреле 2022 года".
#электромобили #норвегия
Английские водители не решаются перейти на альтернативные виды топлива без финансовых стимулов.
Новый бензин E10 был появился на британских АЗС в начале сентября. Цель нового топливного продукта - сократить выбросы углерода от автомобилей. Е10 смешивается с возобновляемым этанолом до 10 процентов и состоит из таких материалов, как низкосортное зерно, сахар и отходы древесины, что делает его экологичнее, чем существующий бензин.
Изменение может сократить выбросы CO2 на транспорте на 750 000 тонн в год, что эквивалентно удалению с дорог 350 000 автомобилей. Однако, около 41 процента операторов коммерческих автомобилей откладываю переход на новое топливо из-за первоначальных первоначальных затрат, при этом более половины из них (52 процента) отмечают, что были бы склонны пробовать альтернативные виды топлива, если бы существовал финансовый стимул со стороны правительства.
#E10
Новый бензин E10 был появился на британских АЗС в начале сентября. Цель нового топливного продукта - сократить выбросы углерода от автомобилей. Е10 смешивается с возобновляемым этанолом до 10 процентов и состоит из таких материалов, как низкосортное зерно, сахар и отходы древесины, что делает его экологичнее, чем существующий бензин.
Изменение может сократить выбросы CO2 на транспорте на 750 000 тонн в год, что эквивалентно удалению с дорог 350 000 автомобилей. Однако, около 41 процента операторов коммерческих автомобилей откладываю переход на новое топливо из-за первоначальных первоначальных затрат, при этом более половины из них (52 процента) отмечают, что были бы склонны пробовать альтернативные виды топлива, если бы существовал финансовый стимул со стороны правительства.
#E10
Honda рассчитывает начать продажи полностью электрического внедорожника Prologue в 2024 году.
Деталей о внедорожнике пока нет, но известно, что он отличается от моделей GM на платформе EV.
Помимо Prologue автопроизводитель планирует выпускать и другие электромобили, используя свою собственную платформу электронной архитектуры.
И уже делится амбициозными планами о 70 000 годовых продаж Prologue в 2024 году, а к 2030 году ожидает продаж BEV в размере 500 000 в год.
Honda также заявила о том, что к 2040 году будет продавать только электромобили.
Эксперты в реалистичности планов компании пока сомневаются.
#электромобили
Деталей о внедорожнике пока нет, но известно, что он отличается от моделей GM на платформе EV.
Помимо Prologue автопроизводитель планирует выпускать и другие электромобили, используя свою собственную платформу электронной архитектуры.
И уже делится амбициозными планами о 70 000 годовых продаж Prologue в 2024 году, а к 2030 году ожидает продаж BEV в размере 500 000 в год.
Honda также заявила о том, что к 2040 году будет продавать только электромобили.
Эксперты в реалистичности планов компании пока сомневаются.
#электромобили
Премьер-министр России Михаил Мишустин заявил о необходимости развивать альтернативную энергетику.
«Нужно готовиться к поэтапному сокращению использования традиционных видов топлива: нефти, газа, угля. Повышать энергоэффективность. Строить соответствующую инфраструктуру»
Первый вице-премьер Белоусов сравнил энергопереход с промышленной революцией: «Это не просто борьба с изменением климата, прежде всего, это организация перехода ведущих экономик мира на новый технологический уклад, основанный на минимизации использования ископаемых источников энергии». По его словам, через 10-15 лет это приведет к коренным переменам в мировой экономике.
Реализация плана правительства рассчитана на два этапа. По итогам первого (до 2024 года) будет подготовлена база для массового производства электромобилей. По итогам второго (2025–2030 годы) их выпуск должен достичь 10% от общего объёма производства транспортных средств в стране.
#энергопереход
«Нужно готовиться к поэтапному сокращению использования традиционных видов топлива: нефти, газа, угля. Повышать энергоэффективность. Строить соответствующую инфраструктуру»
Первый вице-премьер Белоусов сравнил энергопереход с промышленной революцией: «Это не просто борьба с изменением климата, прежде всего, это организация перехода ведущих экономик мира на новый технологический уклад, основанный на минимизации использования ископаемых источников энергии». По его словам, через 10-15 лет это приведет к коренным переменам в мировой экономике.
Реализация плана правительства рассчитана на два этапа. По итогам первого (до 2024 года) будет подготовлена база для массового производства электромобилей. По итогам второго (2025–2030 годы) их выпуск должен достичь 10% от общего объёма производства транспортных средств в стране.
#энергопереход