Forwarded from 🚗 AutoTwits
🆕 GM представила электрический кроссовер дешевле 2-х миллионов рублей
Базовая версия кроссовера Equinox EV, по заявлениям разработчиков, будет стоить около 30 тысяч долларов, что дешевле 2 млн рублей. Она получит силовую установку на 210 л. с. Пока не ясно, какого объёма будет установлена батарея, но разработчики заверяют о возможности выбора ёмкости, которая обеспечит 400 или 480 км пробега. Более дорогая полноприводная версия получит сразу два мотора, которые будут иметь суммарную мощность в 290 л. с. С их помощью Equinox EV будет набирать 100 км/ч быстрее 6-ти секунд. Эта полноприводная версия сможет проехать на одном заряде до 450 километров. Оснащение Equinox EV будет соответствовать всем современным требованиям. Производство Equinox EV организуют в Мексике, где собирается его топливный аналог. Первые продажи стоит ожидать не ранее конца следующего года.
Продажи начнутся с «топовой» комплектации. Базовую версию придётся подождать.
@autotwits
Базовая версия кроссовера Equinox EV, по заявлениям разработчиков, будет стоить около 30 тысяч долларов, что дешевле 2 млн рублей. Она получит силовую установку на 210 л. с. Пока не ясно, какого объёма будет установлена батарея, но разработчики заверяют о возможности выбора ёмкости, которая обеспечит 400 или 480 км пробега. Более дорогая полноприводная версия получит сразу два мотора, которые будут иметь суммарную мощность в 290 л. с. С их помощью Equinox EV будет набирать 100 км/ч быстрее 6-ти секунд. Эта полноприводная версия сможет проехать на одном заряде до 450 километров. Оснащение Equinox EV будет соответствовать всем современным требованиям. Производство Equinox EV организуют в Мексике, где собирается его топливный аналог. Первые продажи стоит ожидать не ранее конца следующего года.
Продажи начнутся с «топовой» комплектации. Базовую версию придётся подождать.
@autotwits
Tesla подала заявку на строительство завода по производству гидроксида лития батарейного качества в Техасе. Это первый такой завод в Северной Америке.
Как указывается в заявке, направленной в управление финансовой инспекции Техаса, Tesla намерена перерабатывать необогащенную руду, а полученный гидроксид лития направлять на заводы по производству батарей для автомобилей Tesla. Кроме того, на техасском заводе займутся переработкой других материалов для батарей.
Завод может быть размещен на побережье штата, чтобы облегчить транспортировку продукции морским путем. При этом компания подчеркивает, что строительство будет рентабельным только в случае предоставления Tesla налоговых льгот. Если заявку одобрят, компания готова приступить к строительству уже в IV квартале этого года и начать производство к концу 2024-го.
Появление такого завода позволит Tesla диверсифицировать поставки лития для производства батарей. Сейчас Китай контролирует более половины всех операций по переработке и аффинажу лития, а США — только 1%. Между тем стоимость лития в текущем году выросла на 120%.
#тесла
Как указывается в заявке, направленной в управление финансовой инспекции Техаса, Tesla намерена перерабатывать необогащенную руду, а полученный гидроксид лития направлять на заводы по производству батарей для автомобилей Tesla. Кроме того, на техасском заводе займутся переработкой других материалов для батарей.
Завод может быть размещен на побережье штата, чтобы облегчить транспортировку продукции морским путем. При этом компания подчеркивает, что строительство будет рентабельным только в случае предоставления Tesla налоговых льгот. Если заявку одобрят, компания готова приступить к строительству уже в IV квартале этого года и начать производство к концу 2024-го.
Появление такого завода позволит Tesla диверсифицировать поставки лития для производства батарей. Сейчас Китай контролирует более половины всех операций по переработке и аффинажу лития, а США — только 1%. Между тем стоимость лития в текущем году выросла на 120%.
#тесла
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ford, Genesis и Tesla сравнили в гонке по прямой.
В новом сравнительном тесте в формате гонки по прямой блогеры канала Sam CarLegion свели новейший Genesis GV60, уже продающийся Ford Mustang Mach-E GT и фактически уже ветерана рынка в лице Tesla Model Y.
Все три участника гонки имеют силовую установку из двух электромоторов, которые также обеспечивают полный привод, но по мощности и крутящему моменту электромобили отличаются.
Genesis при массе 2205 килограммов является самым мощным — в арсенале GV60 мощность 483 лошадиных силы и крутящий момент 699 Нм.
Mustang Mach-E GT тяжелее — 2231 килограмм, чуть слабее по мощности (480 сил), но компенсирует это преимуществом в крутящем моменте, которого здесь аж 859 Нм.
На фоне своих молодых оппонентов Tesla не выделяется мощностными характеристиками — 385 лошадиных сил мощности и 509 Нм крутящего момента — зато Model Y отличается в лучшую сторону своим весом. При массе 1996 килограммов это самый лёгкий электромобиль в трио - EV форум.
В новом сравнительном тесте в формате гонки по прямой блогеры канала Sam CarLegion свели новейший Genesis GV60, уже продающийся Ford Mustang Mach-E GT и фактически уже ветерана рынка в лице Tesla Model Y.
Все три участника гонки имеют силовую установку из двух электромоторов, которые также обеспечивают полный привод, но по мощности и крутящему моменту электромобили отличаются.
Genesis при массе 2205 килограммов является самым мощным — в арсенале GV60 мощность 483 лошадиных силы и крутящий момент 699 Нм.
Mustang Mach-E GT тяжелее — 2231 килограмм, чуть слабее по мощности (480 сил), но компенсирует это преимуществом в крутящем моменте, которого здесь аж 859 Нм.
На фоне своих молодых оппонентов Tesla не выделяется мощностными характеристиками — 385 лошадиных сил мощности и 509 Нм крутящего момента — зато Model Y отличается в лучшую сторону своим весом. При массе 1996 килограммов это самый лёгкий электромобиль в трио - EV форум.
Forwarded from 🚗 AutoTwits
⚡ Первая партия беспилотных внедорожников NIO ES8 4-го уровня выехала на дороги США
Приобрести автомобиль NIO в США пока нельзя. Однако первые внедорожники NIO ES8 уже появились на дорогах Детройта. Такие беспилотники имеют в своём арсенале систему Mobileye Drive Level 4. NIO ES8 с Mobileye Drive получают сразу 11 камер, шесть радаров, три лидара дальнего и шесть лидаров ближнего действия. Все они работают благодаря чипам EyeQ6. Умная электроника следит за дорожными условиями, трафиком и даже знает ПДД каждой конкретной страны. Во время дорожных испытаний в Детройте за рулем электрокара находится опытный водитель. Со временем ES8 обещают сделать частью парка служб роботакси в Германии и Израиле.
Следим за испытаниями 👀
@autotwits
Приобрести автомобиль NIO в США пока нельзя. Однако первые внедорожники NIO ES8 уже появились на дорогах Детройта. Такие беспилотники имеют в своём арсенале систему Mobileye Drive Level 4. NIO ES8 с Mobileye Drive получают сразу 11 камер, шесть радаров, три лидара дальнего и шесть лидаров ближнего действия. Все они работают благодаря чипам EyeQ6. Умная электроника следит за дорожными условиями, трафиком и даже знает ПДД каждой конкретной страны. Во время дорожных испытаний в Детройте за рулем электрокара находится опытный водитель. Со временем ES8 обещают сделать частью парка служб роботакси в Германии и Израиле.
Следим за испытаниями 👀
@autotwits
Мексика получила от США приглашение участвовать в производстве полупроводников - МИД Мексики.
США и Мексика могут стать мировыми лидерами в производстве электромобилей - Блинкен.
На фото, если что, знаменитый мексиканский электромобиль 😜 В конце августа мексиканская компания Motores Limpios сообщила, что уже через несколько месяцев начнёт серийное производство электромобилей марки Zacua. В продаже появятся сразу две модели, цены на которые будут начинаться от 25 тысяч долларов.
#электромобили
США и Мексика могут стать мировыми лидерами в производстве электромобилей - Блинкен.
На фото, если что, знаменитый мексиканский электромобиль 😜 В конце августа мексиканская компания Motores Limpios сообщила, что уже через несколько месяцев начнёт серийное производство электромобилей марки Zacua. В продаже появятся сразу две модели, цены на которые будут начинаться от 25 тысяч долларов.
#электромобили
Капитализация Rivian выросла на $3 млрд после заключения сделки с Mercedes, пишет Блумберг.
Компания Rivian за один день увеличила свою рыночную капитализацию почти на $3 млрд, и все, что для этого потребовалось, это довольно простая сделка с крупным конкурентом.
В четверг стало известно, что компания Rivian и Mercedes-Benz объединят усилия для создания электрических фургонов в Европе "через несколько лет", в результате чего акции Rivian взлетели на 11%, что стало самым большим внутридневным скачком за последние четыре месяца.
Как ни скудно было это объявление в деталях, оно послужило очевидным сигналом. Да, этот молодой производитель электрических пикапов испытывает трудности с наращиванием производства, но один из самых известных производителей в мире всё ещё видит в нём реальный потенциал.
Совместное предприятие с Mercedes станет более дешевым способом выхода на европейский рынок для Rivian и повысит доверие к компании со стороны поставщиков и потенциальных клиентов.
#Rivian
Компания Rivian за один день увеличила свою рыночную капитализацию почти на $3 млрд, и все, что для этого потребовалось, это довольно простая сделка с крупным конкурентом.
В четверг стало известно, что компания Rivian и Mercedes-Benz объединят усилия для создания электрических фургонов в Европе "через несколько лет", в результате чего акции Rivian взлетели на 11%, что стало самым большим внутридневным скачком за последние четыре месяца.
Как ни скудно было это объявление в деталях, оно послужило очевидным сигналом. Да, этот молодой производитель электрических пикапов испытывает трудности с наращиванием производства, но один из самых известных производителей в мире всё ещё видит в нём реальный потенциал.
Совместное предприятие с Mercedes станет более дешевым способом выхода на европейский рынок для Rivian и повысит доверие к компании со стороны поставщиков и потенциальных клиентов.
#Rivian
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Давно у нас не было про аэромобили) Встречайте - ANN2 это аппарат с 8-ю электрическими импеллерами в качестве двигателей.
Причём 4 работают по схеме привычной для конвертопланов. То есть на режимах взлёта и посадки они работают вертикально, а на эшелоне они переходят в горизонтальное положение.
8 электрических двигателей, как вы понимаете, запитываются электроэнергией. А вот она, в зависимости от вариации машины, может подаваться как от аккумуляторного блока, так и от гибридной силовой установки, где ДВС-двигатель играет роль исключительно генератора электроэнергии.
#аэро
Причём 4 работают по схеме привычной для конвертопланов. То есть на режимах взлёта и посадки они работают вертикально, а на эшелоне они переходят в горизонтальное положение.
8 электрических двигателей, как вы понимаете, запитываются электроэнергией. А вот она, в зависимости от вариации машины, может подаваться как от аккумуляторного блока, так и от гибридной силовой установки, где ДВС-двигатель играет роль исключительно генератора электроэнергии.
#аэро
Forwarded from Я за рулем Maxim Kadakov (Maxim)
Поездил на электрогрузовике EVM Pro
Идея мне симпатична. Простой, как валенок, УАЗ Профи (задний привод) и электрическая начинка которая монтируется на штатные места крепления под капотом (инвертор, управляющая электроника, ЭГУР, контуры охлаждения) и на раму (тяговая батарея). В сумме - простая машина, дешевая в ремонте, поскольку фары, крылья и прочая внешность чинится за копейки.
Электрическая часть полностью наша - за исключением ячеек батареи (Китай) и кое-какой мелочи типа коннекторов. Заложен переход на российские аккумуляторные ячейки.
Тяговая батарея емкостью 90 кВт*ч обеспечивает запас хода до 300 км.
Производство будет налажено до конца в ОЭЗ «Технополис Москва» (территория бывшего завода АЗЛК). В следующем году хотят сделать1000 машин.
Цена - 4,5 млн рублей минус субсидия 925 тысяч рублей.
Идея мне симпатична. Простой, как валенок, УАЗ Профи (задний привод) и электрическая начинка которая монтируется на штатные места крепления под капотом (инвертор, управляющая электроника, ЭГУР, контуры охлаждения) и на раму (тяговая батарея). В сумме - простая машина, дешевая в ремонте, поскольку фары, крылья и прочая внешность чинится за копейки.
Электрическая часть полностью наша - за исключением ячеек батареи (Китай) и кое-какой мелочи типа коннекторов. Заложен переход на российские аккумуляторные ячейки.
Тяговая батарея емкостью 90 кВт*ч обеспечивает запас хода до 300 км.
Производство будет налажено до конца в ОЭЗ «Технополис Москва» (территория бывшего завода АЗЛК). В следующем году хотят сделать1000 машин.
Цена - 4,5 млн рублей минус субсидия 925 тысяч рублей.
🚗 GM Cruise расширяет географию беспилотного такси до трёх городов США.
Компания GM Cruise, занимающаяся разработкой и производством беспилотных автомобилей, сообщила о начале работы в двух городах США — Фениксе, штат Аризона и Остине, штат Техас.
Компания в настоящий момент управляет 70 беспилотными автомобилями в Сан-Франциско и планирует увеличить количество машин в три раза.
Компания использует машины Chevrolet Bolt и заключила ряд соглашений, позволяющих расширить бизнес. В частности говорится, что беспилотные автомобили будут осуществлять доставку покупок из сети гипермаркетов Walmart.
Пока компания не получает дохода от своей деятельности, но рассчитывает, что за счёт роста масштаба бизнеса и совершенствования технологии беспилотного вождения ей удастся выйти на уровень в $1 млрд дохода в 2025 году.
GM Cruise будет состязаться в Фениксе с компанией Waymo, принадлежащей Google и также активно развивающей технологии беспилотного вождения.
#GM
Компания GM Cruise, занимающаяся разработкой и производством беспилотных автомобилей, сообщила о начале работы в двух городах США — Фениксе, штат Аризона и Остине, штат Техас.
Компания в настоящий момент управляет 70 беспилотными автомобилями в Сан-Франциско и планирует увеличить количество машин в три раза.
Компания использует машины Chevrolet Bolt и заключила ряд соглашений, позволяющих расширить бизнес. В частности говорится, что беспилотные автомобили будут осуществлять доставку покупок из сети гипермаркетов Walmart.
Пока компания не получает дохода от своей деятельности, но рассчитывает, что за счёт роста масштаба бизнеса и совершенствования технологии беспилотного вождения ей удастся выйти на уровень в $1 млрд дохода в 2025 году.
GM Cruise будет состязаться в Фениксе с компанией Waymo, принадлежащей Google и также активно развивающей технологии беспилотного вождения.
#GM
Peugeot представляет электрическое семейство E-308, состоящее из хетчбэка и универсала. Внешне эти машины практически не отличаются от бензиновых. Электромобили появятся на рынке в середине 2023 года.
В основе лежит платформа EMP2, на которой также базируется как прошлое, так и актуальное поколение Peugeot 308. Для электрического семейства E-308 архитектура получила ряд улучшений.
Силовая установка состоит из одного электромотора мощностью в 156 л. с. и 260 Нм крутящего момента. У батареи был слегка изменен химический состав, благодаря чему емкость поднялась с 50 до 54 кВтч. Таким образом, запас хода достиг отметки в 400 км (WLTP).
Пополнить батарею можно зарядным устройством переменного тока мощностью в 11 кВт. При зарядке постоянным током мощностью в 100 кВт, с 20 до 80% зарядиться можно всего за 25 минут.
Peugeot E-308 потребляет всего 12,7 кВт на 100 км, что на данный момент является рекордом в компактном сегменте - EV форум.
#Peugeot
В основе лежит платформа EMP2, на которой также базируется как прошлое, так и актуальное поколение Peugeot 308. Для электрического семейства E-308 архитектура получила ряд улучшений.
Силовая установка состоит из одного электромотора мощностью в 156 л. с. и 260 Нм крутящего момента. У батареи был слегка изменен химический состав, благодаря чему емкость поднялась с 50 до 54 кВтч. Таким образом, запас хода достиг отметки в 400 км (WLTP).
Пополнить батарею можно зарядным устройством переменного тока мощностью в 11 кВт. При зарядке постоянным током мощностью в 100 кВт, с 20 до 80% зарядиться можно всего за 25 минут.
Peugeot E-308 потребляет всего 12,7 кВт на 100 км, что на данный момент является рекордом в компактном сегменте - EV форум.
#Peugeot
Tesla снизила стоимость производства своих автомобилей на 57% с 2017 года.
Мартин Вьеча, вице-президент по связям с инвесторами Tesla, говорит, что менее 5 лет назад компания тратила в среднем $84.000 на производство каждого автомобиля. Сейчас стоимость составляет $36.000.
#тесла
Мартин Вьеча, вице-президент по связям с инвесторами Tesla, говорит, что менее 5 лет назад компания тратила в среднем $84.000 на производство каждого автомобиля. Сейчас стоимость составляет $36.000.
#тесла
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Принц Уэльский Чарльз, сын ныне покойной королевы Елизаветы II и будущий король Карл III - за рулем инновационного водородного электромобиля Riversimple Rasa. Июль 2021.
Электромобиль делает "с нуля" относительно молодая (создана около 20 лет назад) компания из Уэльса же. Их подход интересен тем, что продавать машины они не собираются - только аренда по месячной подписке, которая позволяет более полно использовать электромобиль и квалифицированнее его обслуживать (этакий каршеринг, автомобиль как сервис, а не продукт).
Кроме того, машину сделали максимально легкой, на одного пассажира, с минимальными выбросами твердых частиц благодаря тонким шинам и рекуперативному торможению. Все эти усилия - для сокращения воздействия на окружающую среду на жизненном цикле.
А так - 480 км запас хода, разгон до 100 км/ч за 9,7 с - Hydrogen по-русски.
#водород
Электромобиль делает "с нуля" относительно молодая (создана около 20 лет назад) компания из Уэльса же. Их подход интересен тем, что продавать машины они не собираются - только аренда по месячной подписке, которая позволяет более полно использовать электромобиль и квалифицированнее его обслуживать (этакий каршеринг, автомобиль как сервис, а не продукт).
Кроме того, машину сделали максимально легкой, на одного пассажира, с минимальными выбросами твердых частиц благодаря тонким шинам и рекуперативному торможению. Все эти усилия - для сокращения воздействия на окружающую среду на жизненном цикле.
А так - 480 км запас хода, разгон до 100 км/ч за 9,7 с - Hydrogen по-русски.
#водород
🚜 В России появится полностью беспилотная сельхозтехника.
В настоящее время большую часть рынка составляют системы параллельного вождения - более 95%. Реальной автономностью или интеллектуальностью пока обладает менее 2-3% парка техники.
«Достижение полной беспилотности стоит в плане разработок российских компаний к 2024-2025 годам, опережая планы зарубежных конкурентов. Так что наша страна находится в числе лидеров этого направления в мире», - говорит Наталья Филиппова, генеральный директор ассоциации сельхозтоваропроизводителей и промышленников ИнтерАгроТех.
Подробнее
#беспилотники
В настоящее время большую часть рынка составляют системы параллельного вождения - более 95%. Реальной автономностью или интеллектуальностью пока обладает менее 2-3% парка техники.
«Достижение полной беспилотности стоит в плане разработок российских компаний к 2024-2025 годам, опережая планы зарубежных конкурентов. Так что наша страна находится в числе лидеров этого направления в мире», - говорит Наталья Филиппова, генеральный директор ассоциации сельхозтоваропроизводителей и промышленников ИнтерАгроТех.
Подробнее
#беспилотники
Как сообщает агентство TrendForce, индустрия транспорта на новых источниках энергии переживает быстрый рост, что ведёт к росту спроса на аккумуляторы.
К 2024 году установленная ёмкость тяговых аккумуляторов должна достигнуть «тераваттного» уровня и превысить 3 ТВтч к 2030 году, из которых 45% будет приходиться на продукцию китайских производителей.
Рынок аккумуляторов переживает настоящий бум, вызывая дисбаланс спроса и предложения ключевого сырья для выпуска АКБ — лития, кобальта и никеля.
В результате производители АКБ и электромобилей в последние годы активно инвестируют в добычу минеральных ресурсов, необходимых для выпуска источников энергии.
Пока трудно ожидать снижения цен на сырьё для производства литий-ионных аккумуляторов, в первую очередь — карбоната лития и гидроксида лития. Но высокая цена лития ускорит расширение рынка натрий-ионных аккумуляторов для энергохранилищ и бюджетных электромобилей - EV форум.
#аккумуляторы
К 2024 году установленная ёмкость тяговых аккумуляторов должна достигнуть «тераваттного» уровня и превысить 3 ТВтч к 2030 году, из которых 45% будет приходиться на продукцию китайских производителей.
Рынок аккумуляторов переживает настоящий бум, вызывая дисбаланс спроса и предложения ключевого сырья для выпуска АКБ — лития, кобальта и никеля.
В результате производители АКБ и электромобилей в последние годы активно инвестируют в добычу минеральных ресурсов, необходимых для выпуска источников энергии.
Пока трудно ожидать снижения цен на сырьё для производства литий-ионных аккумуляторов, в первую очередь — карбоната лития и гидроксида лития. Но высокая цена лития ускорит расширение рынка натрий-ионных аккумуляторов для энергохранилищ и бюджетных электромобилей - EV форум.
#аккумуляторы
Cruise объявили о расширении в Аризону и Техас.
CEO компании Кайл Вогт на днях поделился планами Cruise по развитию бизнеса. Так до конца года они планируют запустить коммерческие сервисы беспилотного такси в Фениксе, штат Аризона и Остине, штат Техас. Причем роботакси будет работать сразу без человека в салоне, так же, как сейчас сервис Cruise работает в Сан-Франциско. Кстати, по словам компании, в Сан-Франциско их беспилотные такси накатали уже 300 000 миль.
Выбор новых локаций определенно обусловлен законодательством. Эти два штата уже давно вступили в борьбу за разработчиков беспилотных технологий и всячески пытаются привлечь их к себе, упрощая регуляторные требования. Так в Аризоне уже несколько лет работает сервис роботакси Веймо, а Техас стремиться стать мировым центром для тестирования беспилотных грузовиков. Все необходимые разрешения для запуска сервиса в Фениксе Cruise уже собрали. Вогт говорит, что это заняло всего 3 недели, тогда как в Сан-Франциско на это ушло пять месяцев.
#Cruise
CEO компании Кайл Вогт на днях поделился планами Cruise по развитию бизнеса. Так до конца года они планируют запустить коммерческие сервисы беспилотного такси в Фениксе, штат Аризона и Остине, штат Техас. Причем роботакси будет работать сразу без человека в салоне, так же, как сейчас сервис Cruise работает в Сан-Франциско. Кстати, по словам компании, в Сан-Франциско их беспилотные такси накатали уже 300 000 миль.
Выбор новых локаций определенно обусловлен законодательством. Эти два штата уже давно вступили в борьбу за разработчиков беспилотных технологий и всячески пытаются привлечь их к себе, упрощая регуляторные требования. Так в Аризоне уже несколько лет работает сервис роботакси Веймо, а Техас стремиться стать мировым центром для тестирования беспилотных грузовиков. Все необходимые разрешения для запуска сервиса в Фениксе Cruise уже собрали. Вогт говорит, что это заняло всего 3 недели, тогда как в Сан-Франциско на это ушло пять месяцев.
#Cruise
Немножко переобувания от Хроник пикирующего капитализма.
🏎 Не предвижу, что в отдаленном будущем мир полностью перейдет на электрокары – Джим Адлер, Toyota
🏎 «Тойота» осторожничает с планами отказа от бензиновых двигателей, продвигает гибридные «Приусы»
🏎 Новое поколение Ford Mustang будет безальтернативно с ДВС
🏎 Наши покупатели любят, когда моторы рычат – Ford
🏎 В то же время Volkswagen пошел ва-банк, обязавшись к 2035 на 100% уйти в электричество
🏎 Переход на электрокары = возможные дефициты энергосистемы, сотни новых грязных шахт по добыче никеля и кобальта и разбитые дороги из-за большего веса машин.
#электромобили
🏎 Не предвижу, что в отдаленном будущем мир полностью перейдет на электрокары – Джим Адлер, Toyota
🏎 «Тойота» осторожничает с планами отказа от бензиновых двигателей, продвигает гибридные «Приусы»
🏎 Новое поколение Ford Mustang будет безальтернативно с ДВС
🏎 Наши покупатели любят, когда моторы рычат – Ford
🏎 В то же время Volkswagen пошел ва-банк, обязавшись к 2035 на 100% уйти в электричество
🏎 Переход на электрокары = возможные дефициты энергосистемы, сотни новых грязных шахт по добыче никеля и кобальта и разбитые дороги из-за большего веса машин.
#электромобили
Forwarded from Китайский свяZноj
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Шэньчжэнь полностью перевёл общественный транспорт (автобусы, такси) на электричество.
Притом речь не о гибридах, а именно о "чистых электрокарах", вообще без ДВС.
Вся техника китайская.
В ответ Илон Маск должен предоставить самые новые 3D-модели будущей марсианской станции, гиперлупа и всего остального. Ролики должны быть в разрешении минимум 8K, чтобы чётко показать аудитории - смотрите, дела двигаются, ведь прошлые ролики были в 4K, вы же не будете отрицать, что 8 больше чем 4?
Годами прокатывает же, ну.
Притом речь не о гибридах, а именно о "чистых электрокарах", вообще без ДВС.
Вся техника китайская.
В ответ Илон Маск должен предоставить самые новые 3D-модели будущей марсианской станции, гиперлупа и всего остального. Ролики должны быть в разрешении минимум 8K, чтобы чётко показать аудитории - смотрите, дела двигаются, ведь прошлые ролики были в 4K, вы же не будете отрицать, что 8 больше чем 4?
Годами прокатывает же, ну.
Forwarded from НТИ Автонет (Veronica Korshikova)
🔋 Представлен электромобиль на солнечных батареях с запасом хода на 1600 км
Автомобильный стартап Aptera Motors создал трехколесный электромобиль на солнечных батареях.
На разработку прототипа у инженеров ушло 15 лет.
Как уверяют разработчики, в будущем прототип усовершенствуют, и Gamma проедет 1 600 км без подключения к электросети. Это станет возможным благодаря эффективной трансмиссии, аэродинамическому дизайну и использованию легких композитных материалов.
К концу 2021 года компания завершила альфа-тестирование и начала подготовку к разработке моделей для бета-тестирования. В конце марта этого года их допустили к испытаниям в реальных дорожных ситуациях. Уже в августе Aptera представила дизайн интерьера будущего электромобиля на солнечных батареях.
Автомобильный стартап Aptera Motors создал трехколесный электромобиль на солнечных батареях.
На разработку прототипа у инженеров ушло 15 лет.
Как уверяют разработчики, в будущем прототип усовершенствуют, и Gamma проедет 1 600 км без подключения к электросети. Это станет возможным благодаря эффективной трансмиссии, аэродинамическому дизайну и использованию легких композитных материалов.
К концу 2021 года компания завершила альфа-тестирование и начала подготовку к разработке моделей для бета-тестирования. В конце марта этого года их допустили к испытаниям в реальных дорожных ситуациях. Уже в августе Aptera представила дизайн интерьера будущего электромобиля на солнечных батареях.
🔌Стартап «Электромобили мэнуфэкчуринг рус» начал второй раунд привлечения инвестиций. Потребности в инвестициях компании составляют 4 млрд руб.
Технология магнитной левитации автомобилей (maglev vehicle) была испытана на шоссе в провинции Цзянсу (Восточный Китай).
Автомобиль весом 2,8 тонны поднялся на 35 миллиметров над дорогой и проехал над ней 7,9 км, разгоняясь до скорости 211 км/ч.
#магнитнаялевитация
Автомобиль весом 2,8 тонны поднялся на 35 миллиметров над дорогой и проехал над ней 7,9 км, разгоняясь до скорости 211 км/ч.
#магнитнаялевитация
Forwarded from Bloombusiness
C 2014 cтартапы самоуправляемых автомобилей привлекли $53 млрд инвестиций
Согласно последним прогнозам, к 2040 году на долю автономных транспортных средств будет приходиться около 8% всего расстояния, пройденного пассажирскими автомобилями.
Общая вера в эту тенденцию способствовала тому, что с 2014 года в частные компании, занимающиеся разработкой технологий автономных автомобилей, было инвестировано более $53 млрд. Многие стартапы уже начали пилотные (а иногда и коммерческие) запуски своих проектов, а некоторые дожидаются получения разрешений от регулирующих органов. Крупные автопроизводители сыграли важную роль в этих инвестициях.
Как и в любой развивающейся отрасли, не каждая компания будет успешной, и в индустрии самодвижения, вероятно, будет много консолидации. Однако в конкретных областях применения, географических регионах и бизнес-моделях будет много успешных компаний, поэтому мировые автомобильные гиганты стремятся получить свою долю.
Согласно последним прогнозам, к 2040 году на долю автономных транспортных средств будет приходиться около 8% всего расстояния, пройденного пассажирскими автомобилями.
Общая вера в эту тенденцию способствовала тому, что с 2014 года в частные компании, занимающиеся разработкой технологий автономных автомобилей, было инвестировано более $53 млрд. Многие стартапы уже начали пилотные (а иногда и коммерческие) запуски своих проектов, а некоторые дожидаются получения разрешений от регулирующих органов. Крупные автопроизводители сыграли важную роль в этих инвестициях.
Как и в любой развивающейся отрасли, не каждая компания будет успешной, и в индустрии самодвижения, вероятно, будет много консолидации. Однако в конкретных областях применения, географических регионах и бизнес-моделях будет много успешных компаний, поэтому мировые автомобильные гиганты стремятся получить свою долю.