Премьер-министр Михаил Мишустин постановил профинансировать создание нового испытательного комплекса для сертификации электромобилей.
Субсидия со стороны государства составит 1,5 миллиарда рублей, которые будут направлены на разработку стендов для проверок электромоторов и аккумуляторов, испытания электрокаров на огнестойкость, а также установки для краш-тестов.
Помимо всего перечисленного, в состав комплекса должны войти испытательный полигон и заправочные станции.
Министерство промышленности и торговли проведет тендер среди компаний, которые готовы создать базу для испытаний. На сегодняшний день в стране насчитывается 4 научно-исследовательских центра, которые соответствуют требованиям для получения субсидии.
Финансирование в размере 1,5 миллиарда рублей запланировано на 2022 и 2023 годы, а сам комплекс должен быть готов и введен в эксплуатацию не позднее 31 декабря 2024 года.
#электромобилирф
Субсидия со стороны государства составит 1,5 миллиарда рублей, которые будут направлены на разработку стендов для проверок электромоторов и аккумуляторов, испытания электрокаров на огнестойкость, а также установки для краш-тестов.
Помимо всего перечисленного, в состав комплекса должны войти испытательный полигон и заправочные станции.
Министерство промышленности и торговли проведет тендер среди компаний, которые готовы создать базу для испытаний. На сегодняшний день в стране насчитывается 4 научно-исследовательских центра, которые соответствуют требованиям для получения субсидии.
Финансирование в размере 1,5 миллиарда рублей запланировано на 2022 и 2023 годы, а сам комплекс должен быть готов и введен в эксплуатацию не позднее 31 декабря 2024 года.
#электромобилирф
Китайская компания BYD вышла на второе место на мировом рынке аккумуляторов для электромобилей.
В июле BYD Co. поднялась на второе место в мировом рейтинге производителей аккумуляторов для электромобилей, обогнав LG Energy Solution Ltd.
Китайский производитель автомобилей и батарей поставил аккумуляторы совокупной мощностью 6,4 гигаватт-часов в июле, уступая только гиганту Contemporary Amperex Technology Co. с 13,3 ГВтч. LG Energy опустилась на третье место с 4,4 ГВт-ч, за ней следует японская Panasonic Holdings Corp. с 2,9 ГВт-ч. Мировые продажи аккумуляторов выросли до 39,7 гигаватт-часов в июле, что на 80% больше, чем годом ранее.
Доли рынка за прошедший год не изменились: CATL занимает первое место с 34,7% рынка, за ней следует LG Energy с 14,2%, а BYD занимает третье место с 12,6%.
В июле китайские компании возглавили общий рост в индустрии батарей для электромобилей, в то время как общая доля рынка южнокорейских LG, Samsung и SK снизилась до 25,9% с 34,2% год назад- Блумберг.
#BYD
В июле BYD Co. поднялась на второе место в мировом рейтинге производителей аккумуляторов для электромобилей, обогнав LG Energy Solution Ltd.
Китайский производитель автомобилей и батарей поставил аккумуляторы совокупной мощностью 6,4 гигаватт-часов в июле, уступая только гиганту Contemporary Amperex Technology Co. с 13,3 ГВтч. LG Energy опустилась на третье место с 4,4 ГВт-ч, за ней следует японская Panasonic Holdings Corp. с 2,9 ГВт-ч. Мировые продажи аккумуляторов выросли до 39,7 гигаватт-часов в июле, что на 80% больше, чем годом ранее.
Доли рынка за прошедший год не изменились: CATL занимает первое место с 34,7% рынка, за ней следует LG Energy с 14,2%, а BYD занимает третье место с 12,6%.
В июле китайские компании возглавили общий рост в индустрии батарей для электромобилей, в то время как общая доля рынка южнокорейских LG, Samsung и SK снизилась до 25,9% с 34,2% год назад- Блумберг.
#BYD
Производство батарей Tesla 4680 откладывается.
«Они просто не готовы к массовому производству», — сказал один из близких к Tesla экспертов, слова которого приводит Reuters. «Они могут производить [аккумуляторные элементы] в небольших объёмах, но когда они начали крупносерийное производство, у Tesla оказалось много брака, слишком много», — сказал Reuters ещё один из источников из Tesla.
Компании Tesla и Panasonic — планировали внедрить для экономии производства новых ячеек 4680 «сухой» метод изготовления катодов.
Технология производства катодов «сухим» способом пока плохо подошла для выпуска больших литийсодержащих аккумуляторов. Ранее Маск обещал наладить массовое производство элементов 4680 в США к концу 2022 года. Сегодня эксперты сходятся в том, что даже конец 2023 года выглядит для этих обещаний сверхоптимистичным.
Компания уже получила экономию от $1000 до $2000 просто использовав новый большой формфактор элемента (4680). А переход на «сухие» катоды даст экономию ещё от $2000 до $3000 - EV форум.
«Они просто не готовы к массовому производству», — сказал один из близких к Tesla экспертов, слова которого приводит Reuters. «Они могут производить [аккумуляторные элементы] в небольших объёмах, но когда они начали крупносерийное производство, у Tesla оказалось много брака, слишком много», — сказал Reuters ещё один из источников из Tesla.
Компании Tesla и Panasonic — планировали внедрить для экономии производства новых ячеек 4680 «сухой» метод изготовления катодов.
Технология производства катодов «сухим» способом пока плохо подошла для выпуска больших литийсодержащих аккумуляторов. Ранее Маск обещал наладить массовое производство элементов 4680 в США к концу 2022 года. Сегодня эксперты сходятся в том, что даже конец 2023 года выглядит для этих обещаний сверхоптимистичным.
Компания уже получила экономию от $1000 до $2000 просто использовав новый большой формфактор элемента (4680). А переход на «сухие» катоды даст экономию ещё от $2000 до $3000 - EV форум.
Голландская BAM Infra Nederland в сотрудничестве с Koninklijke van Twist успешно преобразовали дизельный асфальтоукладчик в машину с водородным двигателем внутреннего сгорания.
Двигатель практически не выделяет оксидов азота и ежегодно снижает выбросы CO₂ примерно на 80 420 кг.
Асфальтоукладчик является первой машиной в строительной отрасли Нидерландов, работающей на водородном двигателе внутреннего сгорания. В отличие от водородного топливного элемента, качество водорода не имеет значения для ДВС на H2. Таким образом, этот асфальтоукладчик может работать на водороде любого качества. Это экономит затраты на очистку при производстве водорода и позволяет использовать остаточные потоки водорода в качестве топлива.
Использование такой спецтехники позволяет сэкономить около 150 л. дизельного топлива за восьмичасовой рабочий день. При этом, как сообщают разработчики, резервуар с водородом можно пополнить за 10–15 минут - Первый элемент.
#водород
Двигатель практически не выделяет оксидов азота и ежегодно снижает выбросы CO₂ примерно на 80 420 кг.
Асфальтоукладчик является первой машиной в строительной отрасли Нидерландов, работающей на водородном двигателе внутреннего сгорания. В отличие от водородного топливного элемента, качество водорода не имеет значения для ДВС на H2. Таким образом, этот асфальтоукладчик может работать на водороде любого качества. Это экономит затраты на очистку при производстве водорода и позволяет использовать остаточные потоки водорода в качестве топлива.
Использование такой спецтехники позволяет сэкономить около 150 л. дизельного топлива за восьмичасовой рабочий день. При этом, как сообщают разработчики, резервуар с водородом можно пополнить за 10–15 минут - Первый элемент.
#водород
Cruise обновили ПО своих беспилотников после аварии.
В последние дни вышла куча статей с заголовками вроде “Cruise отзывает 80 беспилотников” или “General Motors потерпели неудачу”. Разбираемся, что случилось на самом деле.
В июне, спустя буквально пару дней после получения разрешения на перевозку пассажиров в полностью автономном режиме, беспилотник Круз без водителя за рулем попал в аварию, в результате которой два человека получили незначительные травмы. Дело было так. Бесплотник Круза совершал поворот налево на нерегулируемом перекрестке. Навстречу ему двигался обычный автомобиль.
Ехал он по автобусной полосе, поворот с которой на перекрестке только направо. Ехал с порядочным превышением, 40 миль в час, при ограничении в 25. Выехав на перекресток, беспилотник посчитал, что нарушитель будет поворачивать направо и резко затормозил, чтобы уступить ему дорогу, однако тот в последний момент покинул автобусную полосу и решил поехать прямо. В итоге въехал в заднюю правую четверть беспилотника.
Полиция признала, что вина за инцидент лежит на водителе обычного авто, однако это была первая такая авария в Сан-Франциско, поэтому было проведено тщательное расследование. Круз где-то на месяц исключили из своих тестовых маршрутов левые повороты и потратили это время на совершенствование алгоритмов, чтобы в следующий раз в подобной ситуации система правильно предсказывала поведение нарушителя. К началу июля апдейт был готов, раскатан по флоту и тестирование вернулось в обычный режим.
Так откуда же взялся “отзыв 80 беспилотников”? Дело в бюрократических тонкостях. Во имя прозрачности процессов тестирования для широкой публики, Круз подготовили отчет об инциденте и принятых в связи с ним действиям.
Однако американские регуляторы пока не изобрели отдельный формат для отчетов по авариям с беспилотниками, так что Круз пришлось воспользоваться стандартной формой Equipment Recall Report, которой пользуются автопроизводители в случае обнаружения каких-либо массовых неисправностей в своих автомобилях. Первым же пунктом в этой форме идет количество отозванных автомобилей.
В случае Круза их получилось 80, по сути весь флот беспилотных такси в Сан-Франциско. И несмотря на то, что дальше в форме написано, что автомобили не находятся в личном пользовании и не “отзываются” в привычном смысле этого слова, и вообще это все относится к прошлой версии софта и текущие тестирование никак не затрагивает, все это дало богатую почву для заголовков в стиле “все пропало”, хотя в момент выхода отчета ничего в общем-то не случилось.
Вот так бывает, хотели как лучше, как прозрачнее, а получилось, что получилось - Полный беспилот.
#беспилотники
В последние дни вышла куча статей с заголовками вроде “Cruise отзывает 80 беспилотников” или “General Motors потерпели неудачу”. Разбираемся, что случилось на самом деле.
В июне, спустя буквально пару дней после получения разрешения на перевозку пассажиров в полностью автономном режиме, беспилотник Круз без водителя за рулем попал в аварию, в результате которой два человека получили незначительные травмы. Дело было так. Бесплотник Круза совершал поворот налево на нерегулируемом перекрестке. Навстречу ему двигался обычный автомобиль.
Ехал он по автобусной полосе, поворот с которой на перекрестке только направо. Ехал с порядочным превышением, 40 миль в час, при ограничении в 25. Выехав на перекресток, беспилотник посчитал, что нарушитель будет поворачивать направо и резко затормозил, чтобы уступить ему дорогу, однако тот в последний момент покинул автобусную полосу и решил поехать прямо. В итоге въехал в заднюю правую четверть беспилотника.
Полиция признала, что вина за инцидент лежит на водителе обычного авто, однако это была первая такая авария в Сан-Франциско, поэтому было проведено тщательное расследование. Круз где-то на месяц исключили из своих тестовых маршрутов левые повороты и потратили это время на совершенствование алгоритмов, чтобы в следующий раз в подобной ситуации система правильно предсказывала поведение нарушителя. К началу июля апдейт был готов, раскатан по флоту и тестирование вернулось в обычный режим.
Так откуда же взялся “отзыв 80 беспилотников”? Дело в бюрократических тонкостях. Во имя прозрачности процессов тестирования для широкой публики, Круз подготовили отчет об инциденте и принятых в связи с ним действиям.
Однако американские регуляторы пока не изобрели отдельный формат для отчетов по авариям с беспилотниками, так что Круз пришлось воспользоваться стандартной формой Equipment Recall Report, которой пользуются автопроизводители в случае обнаружения каких-либо массовых неисправностей в своих автомобилях. Первым же пунктом в этой форме идет количество отозванных автомобилей.
В случае Круза их получилось 80, по сути весь флот беспилотных такси в Сан-Франциско. И несмотря на то, что дальше в форме написано, что автомобили не находятся в личном пользовании и не “отзываются” в привычном смысле этого слова, и вообще это все относится к прошлой версии софта и текущие тестирование никак не затрагивает, все это дало богатую почву для заголовков в стиле “все пропало”, хотя в момент выхода отчета ничего в общем-то не случилось.
Вот так бывает, хотели как лучше, как прозрачнее, а получилось, что получилось - Полный беспилот.
#беспилотники
Калифорния приняла законопроект ставящий функцию "полного автономного вождения" Tesla под угрозу.
Законопроект усиливает контроль за технологиями автопроизводителя.
Tesla сталкивается с новыми проблемами в Калифорнии после того, как сенат штата принял законопроект, направленный на регулирование того, как автопроизводители продают функции автономного вождения автомобилей.
Законопроект распространяется на всех производителей, которые продают автомобили в штате. Но после недавней подачи жалобы Калифорнийским ведомством о том, что Tesla «вводят в заблуждение» пользователей при рекламе её автопилотных функций (это касается самих названий — Autopilot и Full Self-Driving), а также формулировок с официального сайта, нет никаких сомнений в том, кто находится в центре внимания этого законопроекта.
Законопроект был поддержан председателем Транспортного комитета Сената Леной Гонсалес и теперь требует подписи губернатора Гэвина Ньюсома.
В законопроекте четко указывается, что названия автономных или полуавтономных функций не должны вводить в заблуждение. В нем говорится:
“Производитель или дилер не должны называть какую-либо функцию частичной автоматизации вождения или описывать какую-либо функцию частичной автоматизации вождения в письменных маркетинговых материалах, используя формулировки, которые подразумевают или иным образом заставили бы разумного человека поверить, что эта функция позволяет транспортному средству функционировать как автономное транспортное средство, как определено в разделе 38750, или иным образом имеет функциональность, не включенную в эту функцию. Нарушение этого раздела считается рекламой, вводящей в заблуждение”.
И это также требует большей прозрачности.
“Дилер или производитель не должен продавать какое-либо новое пассажирское транспортное средство, оснащенное какой-либо функцией частичной автоматизации вождения, или предоставлять какое-либо обновление программного обеспечения или другую модернизацию транспортного средства, которая добавляет какую-либо функцию частичной автоматизации вождения, без предоставления покупателю или владельцу во время поставки или модернизации транспортного средства четкого уведомления о том, что содержит название функции и четкое описание функций и ограничений этой функции.”
Если законопроект станет законом, теоретически Tesla может быть вынуждена изменить названия Autopilot и Full Self Driving в Калифорнии. Но большинство отраслевых экспертов считают, что это вряд ли произойдет, учитывая, что обеспечение соблюдения закона будет зависеть от DMV - НТИ Автонет.
Законопроект усиливает контроль за технологиями автопроизводителя.
Tesla сталкивается с новыми проблемами в Калифорнии после того, как сенат штата принял законопроект, направленный на регулирование того, как автопроизводители продают функции автономного вождения автомобилей.
Законопроект распространяется на всех производителей, которые продают автомобили в штате. Но после недавней подачи жалобы Калифорнийским ведомством о том, что Tesla «вводят в заблуждение» пользователей при рекламе её автопилотных функций (это касается самих названий — Autopilot и Full Self-Driving), а также формулировок с официального сайта, нет никаких сомнений в том, кто находится в центре внимания этого законопроекта.
Законопроект был поддержан председателем Транспортного комитета Сената Леной Гонсалес и теперь требует подписи губернатора Гэвина Ньюсома.
В законопроекте четко указывается, что названия автономных или полуавтономных функций не должны вводить в заблуждение. В нем говорится:
“Производитель или дилер не должны называть какую-либо функцию частичной автоматизации вождения или описывать какую-либо функцию частичной автоматизации вождения в письменных маркетинговых материалах, используя формулировки, которые подразумевают или иным образом заставили бы разумного человека поверить, что эта функция позволяет транспортному средству функционировать как автономное транспортное средство, как определено в разделе 38750, или иным образом имеет функциональность, не включенную в эту функцию. Нарушение этого раздела считается рекламой, вводящей в заблуждение”.
И это также требует большей прозрачности.
“Дилер или производитель не должен продавать какое-либо новое пассажирское транспортное средство, оснащенное какой-либо функцией частичной автоматизации вождения, или предоставлять какое-либо обновление программного обеспечения или другую модернизацию транспортного средства, которая добавляет какую-либо функцию частичной автоматизации вождения, без предоставления покупателю или владельцу во время поставки или модернизации транспортного средства четкого уведомления о том, что содержит название функции и четкое описание функций и ограничений этой функции.”
Если законопроект станет законом, теоретически Tesla может быть вынуждена изменить названия Autopilot и Full Self Driving в Калифорнии. Но большинство отраслевых экспертов считают, что это вряд ли произойдет, учитывая, что обеспечение соблюдения закона будет зависеть от DMV - НТИ Автонет.
Huawei представил свой электромобиль AITO M5 Pure EVAITO M5 EV.
Цена автомобиля составляет 288 600 юаней (41 470 долларов США).
Электромобиль оснащен интеллектуальной платформой HUAWEI DriveONE pure с электроприводом, новая модель разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды.
#Huawei
Цена автомобиля составляет 288 600 юаней (41 470 долларов США).
Электромобиль оснащен интеллектуальной платформой HUAWEI DriveONE pure с электроприводом, новая модель разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды.
#Huawei
Премиальный бренд Hongqi, который до конца этого года должен выйти и на российский рынок, в течение ближайших трех лет представит 13 новых электромобилей.
Три из них уже готовы как концепты – это седан E001 и два кроссовера с индексами E202 и E809.
Все эти новинки будут построены на модульной платформе FME, разработка которой началась четыре года назад. При необходимости она сможет лечь в основу как компактного ситикара, так и машины представительского класса, а в ее конструкции предусмотрены беспроводная зарядка мощностью 30 кВт и место для батареи с запасом хода более 1000 км с возможностью быстрой замены на новую.
#Hongqi
Три из них уже готовы как концепты – это седан E001 и два кроссовера с индексами E202 и E809.
Все эти новинки будут построены на модульной платформе FME, разработка которой началась четыре года назад. При необходимости она сможет лечь в основу как компактного ситикара, так и машины представительского класса, а в ее конструкции предусмотрены беспроводная зарядка мощностью 30 кВт и место для батареи с запасом хода более 1000 км с возможностью быстрой замены на новую.
#Hongqi
🚘 70% автомобилей в Шанхае будут иметь автопилот к 2025 году.
Правительство Шанхая представило новый план развития автономного транспорта в городе.
Шанхай намерен создать ведущую в стране экосистему инноваций и разработок для «интеллектуальных автомобилей».
Это означает, что правительство будет поощрять и поддерживать различные программы, связанные с беспилотниками как от госкомпаний, так и от частного сектора.
Предполагается, что большая часть городских автомобилей будет поддерживать второй, третий или четвертый уровень автономности. Причем это будут не только личные машины жителей города, но и сервисы роботакси, а также городского транспорта.
За счет развития направления робомобилей Шанхай рассчитывает в ближайшие годы увеличить оборот этого сектора городской экономики в 6 раз – с $14 млрд до $72 млрд.
Помимо развертывания самих машин, план призывает частные компании и научно-исследовательские институты активизировать запуск новых проектов в этой отрасли. На получение финансирования могут рассчитывать разработчики автомобильных микросхем, алгоритмов машинного обучения, компонентов лидарных датчиков, а также интеллектуальных вычислительных платформ.
#шанхай
Правительство Шанхая представило новый план развития автономного транспорта в городе.
Шанхай намерен создать ведущую в стране экосистему инноваций и разработок для «интеллектуальных автомобилей».
Это означает, что правительство будет поощрять и поддерживать различные программы, связанные с беспилотниками как от госкомпаний, так и от частного сектора.
Предполагается, что большая часть городских автомобилей будет поддерживать второй, третий или четвертый уровень автономности. Причем это будут не только личные машины жителей города, но и сервисы роботакси, а также городского транспорта.
За счет развития направления робомобилей Шанхай рассчитывает в ближайшие годы увеличить оборот этого сектора городской экономики в 6 раз – с $14 млрд до $72 млрд.
Помимо развертывания самих машин, план призывает частные компании и научно-исследовательские институты активизировать запуск новых проектов в этой отрасли. На получение финансирования могут рассчитывать разработчики автомобильных микросхем, алгоритмов машинного обучения, компонентов лидарных датчиков, а также интеллектуальных вычислительных платформ.
#шанхай
Tesla утроила поставки автомобилей китайского производства после модернизации завода в Шанхае.
Китайские предприятия Tesla Inc. снова работают полным ходом после того, как модернизация завода в Шанхае и блокировка Covid-19 в городе замедлили производство в начале этого года.
В августе производитель электромобилей Илон Маск поставил 76 965 автомобилей китайского производства, что чуть меньше рекордных 77 938 в июне и является резким подъемом по сравнению с 28 217 в июле, когда сборочные линии на заводе Tesla в Шанхае были приостановлены для модернизации, чтобы удвоить годовую мощность до 1 млн единиц.
Из общего количества автомобилей Tesla в августе 34 502 автомобиля поступили на местный рынок, а 42 463 были отправлены за границу.
Общий объём продаж NEV, включающий чисто электрические автомобили и гибриды, вырос на 111% до 529 000 единиц.
Общий объем продаж легковых автомобилей в Китае вырос на 28,4% по сравнению с прошлым годом и составил около 1,9 млн единиц в августе.
#тесла
Китайские предприятия Tesla Inc. снова работают полным ходом после того, как модернизация завода в Шанхае и блокировка Covid-19 в городе замедлили производство в начале этого года.
В августе производитель электромобилей Илон Маск поставил 76 965 автомобилей китайского производства, что чуть меньше рекордных 77 938 в июне и является резким подъемом по сравнению с 28 217 в июле, когда сборочные линии на заводе Tesla в Шанхае были приостановлены для модернизации, чтобы удвоить годовую мощность до 1 млн единиц.
Из общего количества автомобилей Tesla в августе 34 502 автомобиля поступили на местный рынок, а 42 463 были отправлены за границу.
Общий объём продаж NEV, включающий чисто электрические автомобили и гибриды, вырос на 111% до 529 000 единиц.
Общий объем продаж легковых автомобилей в Китае вырос на 28,4% по сравнению с прошлым годом и составил около 1,9 млн единиц в августе.
#тесла
⚡Tesla рассматривает возможность создания завода по переработке лития на побережье Мексиканского залива в Техасе.
#тесла
#тесла
Продажи легковых автомобилей с новой энергией в Китае в августе достигли 632 000 единиц, увеличившись на 103,9% в годовом исчислении.
В январе-августе было продано 3,662 млн автомобилей с новой энергией, увеличившись на 119,4% в годовом исчислении.
В августе розничные продажи новых энергетических легковых автомобилей достигли 529 000 единиц, увеличившись на 111,2% в годовом исчислении.
#китай
В январе-августе было продано 3,662 млн автомобилей с новой энергией, увеличившись на 119,4% в годовом исчислении.
В августе розничные продажи новых энергетических легковых автомобилей достигли 529 000 единиц, увеличившись на 111,2% в годовом исчислении.
#китай
Forwarded from 🚗 AutoTwits
🆕 GM представила электрический кроссовер дешевле 2-х миллионов рублей
Базовая версия кроссовера Equinox EV, по заявлениям разработчиков, будет стоить около 30 тысяч долларов, что дешевле 2 млн рублей. Она получит силовую установку на 210 л. с. Пока не ясно, какого объёма будет установлена батарея, но разработчики заверяют о возможности выбора ёмкости, которая обеспечит 400 или 480 км пробега. Более дорогая полноприводная версия получит сразу два мотора, которые будут иметь суммарную мощность в 290 л. с. С их помощью Equinox EV будет набирать 100 км/ч быстрее 6-ти секунд. Эта полноприводная версия сможет проехать на одном заряде до 450 километров. Оснащение Equinox EV будет соответствовать всем современным требованиям. Производство Equinox EV организуют в Мексике, где собирается его топливный аналог. Первые продажи стоит ожидать не ранее конца следующего года.
Продажи начнутся с «топовой» комплектации. Базовую версию придётся подождать.
@autotwits
Базовая версия кроссовера Equinox EV, по заявлениям разработчиков, будет стоить около 30 тысяч долларов, что дешевле 2 млн рублей. Она получит силовую установку на 210 л. с. Пока не ясно, какого объёма будет установлена батарея, но разработчики заверяют о возможности выбора ёмкости, которая обеспечит 400 или 480 км пробега. Более дорогая полноприводная версия получит сразу два мотора, которые будут иметь суммарную мощность в 290 л. с. С их помощью Equinox EV будет набирать 100 км/ч быстрее 6-ти секунд. Эта полноприводная версия сможет проехать на одном заряде до 450 километров. Оснащение Equinox EV будет соответствовать всем современным требованиям. Производство Equinox EV организуют в Мексике, где собирается его топливный аналог. Первые продажи стоит ожидать не ранее конца следующего года.
Продажи начнутся с «топовой» комплектации. Базовую версию придётся подождать.
@autotwits
Tesla подала заявку на строительство завода по производству гидроксида лития батарейного качества в Техасе. Это первый такой завод в Северной Америке.
Как указывается в заявке, направленной в управление финансовой инспекции Техаса, Tesla намерена перерабатывать необогащенную руду, а полученный гидроксид лития направлять на заводы по производству батарей для автомобилей Tesla. Кроме того, на техасском заводе займутся переработкой других материалов для батарей.
Завод может быть размещен на побережье штата, чтобы облегчить транспортировку продукции морским путем. При этом компания подчеркивает, что строительство будет рентабельным только в случае предоставления Tesla налоговых льгот. Если заявку одобрят, компания готова приступить к строительству уже в IV квартале этого года и начать производство к концу 2024-го.
Появление такого завода позволит Tesla диверсифицировать поставки лития для производства батарей. Сейчас Китай контролирует более половины всех операций по переработке и аффинажу лития, а США — только 1%. Между тем стоимость лития в текущем году выросла на 120%.
#тесла
Как указывается в заявке, направленной в управление финансовой инспекции Техаса, Tesla намерена перерабатывать необогащенную руду, а полученный гидроксид лития направлять на заводы по производству батарей для автомобилей Tesla. Кроме того, на техасском заводе займутся переработкой других материалов для батарей.
Завод может быть размещен на побережье штата, чтобы облегчить транспортировку продукции морским путем. При этом компания подчеркивает, что строительство будет рентабельным только в случае предоставления Tesla налоговых льгот. Если заявку одобрят, компания готова приступить к строительству уже в IV квартале этого года и начать производство к концу 2024-го.
Появление такого завода позволит Tesla диверсифицировать поставки лития для производства батарей. Сейчас Китай контролирует более половины всех операций по переработке и аффинажу лития, а США — только 1%. Между тем стоимость лития в текущем году выросла на 120%.
#тесла
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ford, Genesis и Tesla сравнили в гонке по прямой.
В новом сравнительном тесте в формате гонки по прямой блогеры канала Sam CarLegion свели новейший Genesis GV60, уже продающийся Ford Mustang Mach-E GT и фактически уже ветерана рынка в лице Tesla Model Y.
Все три участника гонки имеют силовую установку из двух электромоторов, которые также обеспечивают полный привод, но по мощности и крутящему моменту электромобили отличаются.
Genesis при массе 2205 килограммов является самым мощным — в арсенале GV60 мощность 483 лошадиных силы и крутящий момент 699 Нм.
Mustang Mach-E GT тяжелее — 2231 килограмм, чуть слабее по мощности (480 сил), но компенсирует это преимуществом в крутящем моменте, которого здесь аж 859 Нм.
На фоне своих молодых оппонентов Tesla не выделяется мощностными характеристиками — 385 лошадиных сил мощности и 509 Нм крутящего момента — зато Model Y отличается в лучшую сторону своим весом. При массе 1996 килограммов это самый лёгкий электромобиль в трио - EV форум.
В новом сравнительном тесте в формате гонки по прямой блогеры канала Sam CarLegion свели новейший Genesis GV60, уже продающийся Ford Mustang Mach-E GT и фактически уже ветерана рынка в лице Tesla Model Y.
Все три участника гонки имеют силовую установку из двух электромоторов, которые также обеспечивают полный привод, но по мощности и крутящему моменту электромобили отличаются.
Genesis при массе 2205 килограммов является самым мощным — в арсенале GV60 мощность 483 лошадиных силы и крутящий момент 699 Нм.
Mustang Mach-E GT тяжелее — 2231 килограмм, чуть слабее по мощности (480 сил), но компенсирует это преимуществом в крутящем моменте, которого здесь аж 859 Нм.
На фоне своих молодых оппонентов Tesla не выделяется мощностными характеристиками — 385 лошадиных сил мощности и 509 Нм крутящего момента — зато Model Y отличается в лучшую сторону своим весом. При массе 1996 килограммов это самый лёгкий электромобиль в трио - EV форум.
Forwarded from 🚗 AutoTwits
⚡ Первая партия беспилотных внедорожников NIO ES8 4-го уровня выехала на дороги США
Приобрести автомобиль NIO в США пока нельзя. Однако первые внедорожники NIO ES8 уже появились на дорогах Детройта. Такие беспилотники имеют в своём арсенале систему Mobileye Drive Level 4. NIO ES8 с Mobileye Drive получают сразу 11 камер, шесть радаров, три лидара дальнего и шесть лидаров ближнего действия. Все они работают благодаря чипам EyeQ6. Умная электроника следит за дорожными условиями, трафиком и даже знает ПДД каждой конкретной страны. Во время дорожных испытаний в Детройте за рулем электрокара находится опытный водитель. Со временем ES8 обещают сделать частью парка служб роботакси в Германии и Израиле.
Следим за испытаниями 👀
@autotwits
Приобрести автомобиль NIO в США пока нельзя. Однако первые внедорожники NIO ES8 уже появились на дорогах Детройта. Такие беспилотники имеют в своём арсенале систему Mobileye Drive Level 4. NIO ES8 с Mobileye Drive получают сразу 11 камер, шесть радаров, три лидара дальнего и шесть лидаров ближнего действия. Все они работают благодаря чипам EyeQ6. Умная электроника следит за дорожными условиями, трафиком и даже знает ПДД каждой конкретной страны. Во время дорожных испытаний в Детройте за рулем электрокара находится опытный водитель. Со временем ES8 обещают сделать частью парка служб роботакси в Германии и Израиле.
Следим за испытаниями 👀
@autotwits
Мексика получила от США приглашение участвовать в производстве полупроводников - МИД Мексики.
США и Мексика могут стать мировыми лидерами в производстве электромобилей - Блинкен.
На фото, если что, знаменитый мексиканский электромобиль 😜 В конце августа мексиканская компания Motores Limpios сообщила, что уже через несколько месяцев начнёт серийное производство электромобилей марки Zacua. В продаже появятся сразу две модели, цены на которые будут начинаться от 25 тысяч долларов.
#электромобили
США и Мексика могут стать мировыми лидерами в производстве электромобилей - Блинкен.
На фото, если что, знаменитый мексиканский электромобиль 😜 В конце августа мексиканская компания Motores Limpios сообщила, что уже через несколько месяцев начнёт серийное производство электромобилей марки Zacua. В продаже появятся сразу две модели, цены на которые будут начинаться от 25 тысяч долларов.
#электромобили
Капитализация Rivian выросла на $3 млрд после заключения сделки с Mercedes, пишет Блумберг.
Компания Rivian за один день увеличила свою рыночную капитализацию почти на $3 млрд, и все, что для этого потребовалось, это довольно простая сделка с крупным конкурентом.
В четверг стало известно, что компания Rivian и Mercedes-Benz объединят усилия для создания электрических фургонов в Европе "через несколько лет", в результате чего акции Rivian взлетели на 11%, что стало самым большим внутридневным скачком за последние четыре месяца.
Как ни скудно было это объявление в деталях, оно послужило очевидным сигналом. Да, этот молодой производитель электрических пикапов испытывает трудности с наращиванием производства, но один из самых известных производителей в мире всё ещё видит в нём реальный потенциал.
Совместное предприятие с Mercedes станет более дешевым способом выхода на европейский рынок для Rivian и повысит доверие к компании со стороны поставщиков и потенциальных клиентов.
#Rivian
Компания Rivian за один день увеличила свою рыночную капитализацию почти на $3 млрд, и все, что для этого потребовалось, это довольно простая сделка с крупным конкурентом.
В четверг стало известно, что компания Rivian и Mercedes-Benz объединят усилия для создания электрических фургонов в Европе "через несколько лет", в результате чего акции Rivian взлетели на 11%, что стало самым большим внутридневным скачком за последние четыре месяца.
Как ни скудно было это объявление в деталях, оно послужило очевидным сигналом. Да, этот молодой производитель электрических пикапов испытывает трудности с наращиванием производства, но один из самых известных производителей в мире всё ещё видит в нём реальный потенциал.
Совместное предприятие с Mercedes станет более дешевым способом выхода на европейский рынок для Rivian и повысит доверие к компании со стороны поставщиков и потенциальных клиентов.
#Rivian