Skoda полностью рассекретила концепт Vision 7S. Он демонстрирует новый фирменный стиль марки и одновременно является предвестником серийной модели, которая дебютирует до 2026 года.
Кроссовер Skoda Vision 7S — это не батарейный аналог Кодиака, а куда более крупная машина, сравнимая по габаритам, например, с моделью Volkswagen Teramont. Длина — 5016 мм, ширина — 1940 мм, высота — 1888 мм. Таких крупных легковушек Skoda еще не делала!
Колесная база — 3075 мм. Концепт-кар имеет колеса диаметром 22 дюйма и заявленный дорожный просвет 242 мм.
Кроссовер построен на той же платформе MEB, что и ряд других электромобилей концерна Volkswagen, включая Skoda Enyaq iV. Ему обещаны полный привод, встроенная в пол батарея на 89 киловатт-часов с поддержкой 200-киловаттной зарядки и запас хода в 600 км - EV форум.
#Skoda
Кроссовер Skoda Vision 7S — это не батарейный аналог Кодиака, а куда более крупная машина, сравнимая по габаритам, например, с моделью Volkswagen Teramont. Длина — 5016 мм, ширина — 1940 мм, высота — 1888 мм. Таких крупных легковушек Skoda еще не делала!
Колесная база — 3075 мм. Концепт-кар имеет колеса диаметром 22 дюйма и заявленный дорожный просвет 242 мм.
Кроссовер построен на той же платформе MEB, что и ряд других электромобилей концерна Volkswagen, включая Skoda Enyaq iV. Ему обещаны полный привод, встроенная в пол батарея на 89 киловатт-часов с поддержкой 200-киловаттной зарядки и запас хода в 600 км - EV форум.
#Skoda
⚡В 2012 году объем производства и продаж новых энергетических автомобилей в Китае составлял 13 000.
С того времени среднегодовой темп роста составлял 86%. В 2022 году число владельцев новых энергетических транспортных средств превысило 10 миллионов.
#электромобили
С того времени среднегодовой темп роста составлял 86%. В 2022 году число владельцев новых энергетических транспортных средств превысило 10 миллионов.
#электромобили
🚙 BMW объявила о начале производства собственной системы водородных топливных элементов для кроссовера iX5 Hydrogen в Мюнхене.
Топливные элементы компания закупает у Toyota, а сборку осуществляет собственными силами на полностью автоматизированном производстве, причем часть компонентов BMW разработала сама и изготавливает их на собственных предприятиях.
Как мы рассказывали ранее, до конца этого года BMW должно выпустить небольшую партию водородных iX5. Электрохимические генераторы как раз будут собираться на заводе в Мюнхене. После осмотра на предмет повреждений «ячейки» сначала упаковывают в блок топливных элементов, а затем объединяют с остальными компонентами системы.
По словам немецкого автопроизводителя, топливный элемент имеет высокую непрерывную мощность 125 кВт или 170 лошадиных сил - Первый элемент.
#водород
Топливные элементы компания закупает у Toyota, а сборку осуществляет собственными силами на полностью автоматизированном производстве, причем часть компонентов BMW разработала сама и изготавливает их на собственных предприятиях.
Как мы рассказывали ранее, до конца этого года BMW должно выпустить небольшую партию водородных iX5. Электрохимические генераторы как раз будут собираться на заводе в Мюнхене. После осмотра на предмет повреждений «ячейки» сначала упаковывают в блок топливных элементов, а затем объединяют с остальными компонентами системы.
По словам немецкого автопроизводителя, топливный элемент имеет высокую непрерывную мощность 125 кВт или 170 лошадиных сил - Первый элемент.
#водород
В настоящее время на североамериканском рынке отсутствуют компактные электрические пикапы. Заполнить пустую нишу в будущем должен батарейный Ford Maverick.
Для тех же, кто не желает ждать появления новой модели, компания из Стратфорда предлагает приобрести небольшие электропикапы, построенные на базе подержанных Toyota Corolla. Фирма использует японские седаны 2009–2013 годов, которые бывшие владельцы отправили на свалку.
С помощью собственных наработок инженеры возвращают к жизни старые машины в качестве «зеленого» транспорта для коммерческой эксплуатации.
По словам владельца компании Upcycle Green Technology, современные легкие грузовики, работающие на ДВС, расходуют около 30 долларов на сто километров пути. В случае модернизированного электропикапа Corolla этот показатель составит около 2,5 доллара.
В течение года использование батарейной модели сэкономит владельцам тысячи долларов. Кроме того, такие машины позволят малому бизнесу не задумываться о росте стоимости топлива в стране.
#Toyota
Для тех же, кто не желает ждать появления новой модели, компания из Стратфорда предлагает приобрести небольшие электропикапы, построенные на базе подержанных Toyota Corolla. Фирма использует японские седаны 2009–2013 годов, которые бывшие владельцы отправили на свалку.
С помощью собственных наработок инженеры возвращают к жизни старые машины в качестве «зеленого» транспорта для коммерческой эксплуатации.
По словам владельца компании Upcycle Green Technology, современные легкие грузовики, работающие на ДВС, расходуют около 30 долларов на сто километров пути. В случае модернизированного электропикапа Corolla этот показатель составит около 2,5 доллара.
В течение года использование батарейной модели сэкономит владельцам тысячи долларов. Кроме того, такие машины позволят малому бизнесу не задумываться о росте стоимости топлива в стране.
#Toyota
Forwarded from 🚗 AutoTwits
⚡ Четверть автовладельцев в мире готова приобрести электромобиль от Apple
Специалисты из консалтингового агентства провели опрос, в ходе которого оценили популярность анонсированного авто. По данным исследования, около 26% опрошенных заявили о готовности рассмотреть автомобиль для покупки. Специалисты отметили, что 24% опрошенных высоко оценили качество смартфонов и других девайсов, которые выпускает компания. Именно поэтому они уверены, что автомобиль под этим брендом окажется не менее удачным. Их даже не смущает тот факт, что компания является новичком на рынке производства автомобилей. Электромобиль от Apple может стать основным конкурентом для аналогичных автомобилей от компании Tesla. Судя по данным опроса, порядка 50% из числа владельцев электромобилей Tesla, заявили о готовности рассмотреть к покупке электромобиль от Apple.
Зная беспощадный маркетинг Apple, готовьтесь сразу, что зарядный кабель, педаль тормоза и руль в комплект входить не будут 😜
@autotwits
Специалисты из консалтингового агентства провели опрос, в ходе которого оценили популярность анонсированного авто. По данным исследования, около 26% опрошенных заявили о готовности рассмотреть автомобиль для покупки. Специалисты отметили, что 24% опрошенных высоко оценили качество смартфонов и других девайсов, которые выпускает компания. Именно поэтому они уверены, что автомобиль под этим брендом окажется не менее удачным. Их даже не смущает тот факт, что компания является новичком на рынке производства автомобилей. Электромобиль от Apple может стать основным конкурентом для аналогичных автомобилей от компании Tesla. Судя по данным опроса, порядка 50% из числа владельцев электромобилей Tesla, заявили о готовности рассмотреть к покупке электромобиль от Apple.
Зная беспощадный маркетинг Apple, готовьтесь сразу, что зарядный кабель, педаль тормоза и руль в комплект входить не будут 😜
@autotwits
Премьер-министр Михаил Мишустин постановил профинансировать создание нового испытательного комплекса для сертификации электромобилей.
Субсидия со стороны государства составит 1,5 миллиарда рублей, которые будут направлены на разработку стендов для проверок электромоторов и аккумуляторов, испытания электрокаров на огнестойкость, а также установки для краш-тестов.
Помимо всего перечисленного, в состав комплекса должны войти испытательный полигон и заправочные станции.
Министерство промышленности и торговли проведет тендер среди компаний, которые готовы создать базу для испытаний. На сегодняшний день в стране насчитывается 4 научно-исследовательских центра, которые соответствуют требованиям для получения субсидии.
Финансирование в размере 1,5 миллиарда рублей запланировано на 2022 и 2023 годы, а сам комплекс должен быть готов и введен в эксплуатацию не позднее 31 декабря 2024 года.
#электромобилирф
Субсидия со стороны государства составит 1,5 миллиарда рублей, которые будут направлены на разработку стендов для проверок электромоторов и аккумуляторов, испытания электрокаров на огнестойкость, а также установки для краш-тестов.
Помимо всего перечисленного, в состав комплекса должны войти испытательный полигон и заправочные станции.
Министерство промышленности и торговли проведет тендер среди компаний, которые готовы создать базу для испытаний. На сегодняшний день в стране насчитывается 4 научно-исследовательских центра, которые соответствуют требованиям для получения субсидии.
Финансирование в размере 1,5 миллиарда рублей запланировано на 2022 и 2023 годы, а сам комплекс должен быть готов и введен в эксплуатацию не позднее 31 декабря 2024 года.
#электромобилирф
Китайская компания BYD вышла на второе место на мировом рынке аккумуляторов для электромобилей.
В июле BYD Co. поднялась на второе место в мировом рейтинге производителей аккумуляторов для электромобилей, обогнав LG Energy Solution Ltd.
Китайский производитель автомобилей и батарей поставил аккумуляторы совокупной мощностью 6,4 гигаватт-часов в июле, уступая только гиганту Contemporary Amperex Technology Co. с 13,3 ГВтч. LG Energy опустилась на третье место с 4,4 ГВт-ч, за ней следует японская Panasonic Holdings Corp. с 2,9 ГВт-ч. Мировые продажи аккумуляторов выросли до 39,7 гигаватт-часов в июле, что на 80% больше, чем годом ранее.
Доли рынка за прошедший год не изменились: CATL занимает первое место с 34,7% рынка, за ней следует LG Energy с 14,2%, а BYD занимает третье место с 12,6%.
В июле китайские компании возглавили общий рост в индустрии батарей для электромобилей, в то время как общая доля рынка южнокорейских LG, Samsung и SK снизилась до 25,9% с 34,2% год назад- Блумберг.
#BYD
В июле BYD Co. поднялась на второе место в мировом рейтинге производителей аккумуляторов для электромобилей, обогнав LG Energy Solution Ltd.
Китайский производитель автомобилей и батарей поставил аккумуляторы совокупной мощностью 6,4 гигаватт-часов в июле, уступая только гиганту Contemporary Amperex Technology Co. с 13,3 ГВтч. LG Energy опустилась на третье место с 4,4 ГВт-ч, за ней следует японская Panasonic Holdings Corp. с 2,9 ГВт-ч. Мировые продажи аккумуляторов выросли до 39,7 гигаватт-часов в июле, что на 80% больше, чем годом ранее.
Доли рынка за прошедший год не изменились: CATL занимает первое место с 34,7% рынка, за ней следует LG Energy с 14,2%, а BYD занимает третье место с 12,6%.
В июле китайские компании возглавили общий рост в индустрии батарей для электромобилей, в то время как общая доля рынка южнокорейских LG, Samsung и SK снизилась до 25,9% с 34,2% год назад- Блумберг.
#BYD
Производство батарей Tesla 4680 откладывается.
«Они просто не готовы к массовому производству», — сказал один из близких к Tesla экспертов, слова которого приводит Reuters. «Они могут производить [аккумуляторные элементы] в небольших объёмах, но когда они начали крупносерийное производство, у Tesla оказалось много брака, слишком много», — сказал Reuters ещё один из источников из Tesla.
Компании Tesla и Panasonic — планировали внедрить для экономии производства новых ячеек 4680 «сухой» метод изготовления катодов.
Технология производства катодов «сухим» способом пока плохо подошла для выпуска больших литийсодержащих аккумуляторов. Ранее Маск обещал наладить массовое производство элементов 4680 в США к концу 2022 года. Сегодня эксперты сходятся в том, что даже конец 2023 года выглядит для этих обещаний сверхоптимистичным.
Компания уже получила экономию от $1000 до $2000 просто использовав новый большой формфактор элемента (4680). А переход на «сухие» катоды даст экономию ещё от $2000 до $3000 - EV форум.
«Они просто не готовы к массовому производству», — сказал один из близких к Tesla экспертов, слова которого приводит Reuters. «Они могут производить [аккумуляторные элементы] в небольших объёмах, но когда они начали крупносерийное производство, у Tesla оказалось много брака, слишком много», — сказал Reuters ещё один из источников из Tesla.
Компании Tesla и Panasonic — планировали внедрить для экономии производства новых ячеек 4680 «сухой» метод изготовления катодов.
Технология производства катодов «сухим» способом пока плохо подошла для выпуска больших литийсодержащих аккумуляторов. Ранее Маск обещал наладить массовое производство элементов 4680 в США к концу 2022 года. Сегодня эксперты сходятся в том, что даже конец 2023 года выглядит для этих обещаний сверхоптимистичным.
Компания уже получила экономию от $1000 до $2000 просто использовав новый большой формфактор элемента (4680). А переход на «сухие» катоды даст экономию ещё от $2000 до $3000 - EV форум.
Голландская BAM Infra Nederland в сотрудничестве с Koninklijke van Twist успешно преобразовали дизельный асфальтоукладчик в машину с водородным двигателем внутреннего сгорания.
Двигатель практически не выделяет оксидов азота и ежегодно снижает выбросы CO₂ примерно на 80 420 кг.
Асфальтоукладчик является первой машиной в строительной отрасли Нидерландов, работающей на водородном двигателе внутреннего сгорания. В отличие от водородного топливного элемента, качество водорода не имеет значения для ДВС на H2. Таким образом, этот асфальтоукладчик может работать на водороде любого качества. Это экономит затраты на очистку при производстве водорода и позволяет использовать остаточные потоки водорода в качестве топлива.
Использование такой спецтехники позволяет сэкономить около 150 л. дизельного топлива за восьмичасовой рабочий день. При этом, как сообщают разработчики, резервуар с водородом можно пополнить за 10–15 минут - Первый элемент.
#водород
Двигатель практически не выделяет оксидов азота и ежегодно снижает выбросы CO₂ примерно на 80 420 кг.
Асфальтоукладчик является первой машиной в строительной отрасли Нидерландов, работающей на водородном двигателе внутреннего сгорания. В отличие от водородного топливного элемента, качество водорода не имеет значения для ДВС на H2. Таким образом, этот асфальтоукладчик может работать на водороде любого качества. Это экономит затраты на очистку при производстве водорода и позволяет использовать остаточные потоки водорода в качестве топлива.
Использование такой спецтехники позволяет сэкономить около 150 л. дизельного топлива за восьмичасовой рабочий день. При этом, как сообщают разработчики, резервуар с водородом можно пополнить за 10–15 минут - Первый элемент.
#водород
Cruise обновили ПО своих беспилотников после аварии.
В последние дни вышла куча статей с заголовками вроде “Cruise отзывает 80 беспилотников” или “General Motors потерпели неудачу”. Разбираемся, что случилось на самом деле.
В июне, спустя буквально пару дней после получения разрешения на перевозку пассажиров в полностью автономном режиме, беспилотник Круз без водителя за рулем попал в аварию, в результате которой два человека получили незначительные травмы. Дело было так. Бесплотник Круза совершал поворот налево на нерегулируемом перекрестке. Навстречу ему двигался обычный автомобиль.
Ехал он по автобусной полосе, поворот с которой на перекрестке только направо. Ехал с порядочным превышением, 40 миль в час, при ограничении в 25. Выехав на перекресток, беспилотник посчитал, что нарушитель будет поворачивать направо и резко затормозил, чтобы уступить ему дорогу, однако тот в последний момент покинул автобусную полосу и решил поехать прямо. В итоге въехал в заднюю правую четверть беспилотника.
Полиция признала, что вина за инцидент лежит на водителе обычного авто, однако это была первая такая авария в Сан-Франциско, поэтому было проведено тщательное расследование. Круз где-то на месяц исключили из своих тестовых маршрутов левые повороты и потратили это время на совершенствование алгоритмов, чтобы в следующий раз в подобной ситуации система правильно предсказывала поведение нарушителя. К началу июля апдейт был готов, раскатан по флоту и тестирование вернулось в обычный режим.
Так откуда же взялся “отзыв 80 беспилотников”? Дело в бюрократических тонкостях. Во имя прозрачности процессов тестирования для широкой публики, Круз подготовили отчет об инциденте и принятых в связи с ним действиям.
Однако американские регуляторы пока не изобрели отдельный формат для отчетов по авариям с беспилотниками, так что Круз пришлось воспользоваться стандартной формой Equipment Recall Report, которой пользуются автопроизводители в случае обнаружения каких-либо массовых неисправностей в своих автомобилях. Первым же пунктом в этой форме идет количество отозванных автомобилей.
В случае Круза их получилось 80, по сути весь флот беспилотных такси в Сан-Франциско. И несмотря на то, что дальше в форме написано, что автомобили не находятся в личном пользовании и не “отзываются” в привычном смысле этого слова, и вообще это все относится к прошлой версии софта и текущие тестирование никак не затрагивает, все это дало богатую почву для заголовков в стиле “все пропало”, хотя в момент выхода отчета ничего в общем-то не случилось.
Вот так бывает, хотели как лучше, как прозрачнее, а получилось, что получилось - Полный беспилот.
#беспилотники
В последние дни вышла куча статей с заголовками вроде “Cruise отзывает 80 беспилотников” или “General Motors потерпели неудачу”. Разбираемся, что случилось на самом деле.
В июне, спустя буквально пару дней после получения разрешения на перевозку пассажиров в полностью автономном режиме, беспилотник Круз без водителя за рулем попал в аварию, в результате которой два человека получили незначительные травмы. Дело было так. Бесплотник Круза совершал поворот налево на нерегулируемом перекрестке. Навстречу ему двигался обычный автомобиль.
Ехал он по автобусной полосе, поворот с которой на перекрестке только направо. Ехал с порядочным превышением, 40 миль в час, при ограничении в 25. Выехав на перекресток, беспилотник посчитал, что нарушитель будет поворачивать направо и резко затормозил, чтобы уступить ему дорогу, однако тот в последний момент покинул автобусную полосу и решил поехать прямо. В итоге въехал в заднюю правую четверть беспилотника.
Полиция признала, что вина за инцидент лежит на водителе обычного авто, однако это была первая такая авария в Сан-Франциско, поэтому было проведено тщательное расследование. Круз где-то на месяц исключили из своих тестовых маршрутов левые повороты и потратили это время на совершенствование алгоритмов, чтобы в следующий раз в подобной ситуации система правильно предсказывала поведение нарушителя. К началу июля апдейт был готов, раскатан по флоту и тестирование вернулось в обычный режим.
Так откуда же взялся “отзыв 80 беспилотников”? Дело в бюрократических тонкостях. Во имя прозрачности процессов тестирования для широкой публики, Круз подготовили отчет об инциденте и принятых в связи с ним действиям.
Однако американские регуляторы пока не изобрели отдельный формат для отчетов по авариям с беспилотниками, так что Круз пришлось воспользоваться стандартной формой Equipment Recall Report, которой пользуются автопроизводители в случае обнаружения каких-либо массовых неисправностей в своих автомобилях. Первым же пунктом в этой форме идет количество отозванных автомобилей.
В случае Круза их получилось 80, по сути весь флот беспилотных такси в Сан-Франциско. И несмотря на то, что дальше в форме написано, что автомобили не находятся в личном пользовании и не “отзываются” в привычном смысле этого слова, и вообще это все относится к прошлой версии софта и текущие тестирование никак не затрагивает, все это дало богатую почву для заголовков в стиле “все пропало”, хотя в момент выхода отчета ничего в общем-то не случилось.
Вот так бывает, хотели как лучше, как прозрачнее, а получилось, что получилось - Полный беспилот.
#беспилотники
Калифорния приняла законопроект ставящий функцию "полного автономного вождения" Tesla под угрозу.
Законопроект усиливает контроль за технологиями автопроизводителя.
Tesla сталкивается с новыми проблемами в Калифорнии после того, как сенат штата принял законопроект, направленный на регулирование того, как автопроизводители продают функции автономного вождения автомобилей.
Законопроект распространяется на всех производителей, которые продают автомобили в штате. Но после недавней подачи жалобы Калифорнийским ведомством о том, что Tesla «вводят в заблуждение» пользователей при рекламе её автопилотных функций (это касается самих названий — Autopilot и Full Self-Driving), а также формулировок с официального сайта, нет никаких сомнений в том, кто находится в центре внимания этого законопроекта.
Законопроект был поддержан председателем Транспортного комитета Сената Леной Гонсалес и теперь требует подписи губернатора Гэвина Ньюсома.
В законопроекте четко указывается, что названия автономных или полуавтономных функций не должны вводить в заблуждение. В нем говорится:
“Производитель или дилер не должны называть какую-либо функцию частичной автоматизации вождения или описывать какую-либо функцию частичной автоматизации вождения в письменных маркетинговых материалах, используя формулировки, которые подразумевают или иным образом заставили бы разумного человека поверить, что эта функция позволяет транспортному средству функционировать как автономное транспортное средство, как определено в разделе 38750, или иным образом имеет функциональность, не включенную в эту функцию. Нарушение этого раздела считается рекламой, вводящей в заблуждение”.
И это также требует большей прозрачности.
“Дилер или производитель не должен продавать какое-либо новое пассажирское транспортное средство, оснащенное какой-либо функцией частичной автоматизации вождения, или предоставлять какое-либо обновление программного обеспечения или другую модернизацию транспортного средства, которая добавляет какую-либо функцию частичной автоматизации вождения, без предоставления покупателю или владельцу во время поставки или модернизации транспортного средства четкого уведомления о том, что содержит название функции и четкое описание функций и ограничений этой функции.”
Если законопроект станет законом, теоретически Tesla может быть вынуждена изменить названия Autopilot и Full Self Driving в Калифорнии. Но большинство отраслевых экспертов считают, что это вряд ли произойдет, учитывая, что обеспечение соблюдения закона будет зависеть от DMV - НТИ Автонет.
Законопроект усиливает контроль за технологиями автопроизводителя.
Tesla сталкивается с новыми проблемами в Калифорнии после того, как сенат штата принял законопроект, направленный на регулирование того, как автопроизводители продают функции автономного вождения автомобилей.
Законопроект распространяется на всех производителей, которые продают автомобили в штате. Но после недавней подачи жалобы Калифорнийским ведомством о том, что Tesla «вводят в заблуждение» пользователей при рекламе её автопилотных функций (это касается самих названий — Autopilot и Full Self-Driving), а также формулировок с официального сайта, нет никаких сомнений в том, кто находится в центре внимания этого законопроекта.
Законопроект был поддержан председателем Транспортного комитета Сената Леной Гонсалес и теперь требует подписи губернатора Гэвина Ньюсома.
В законопроекте четко указывается, что названия автономных или полуавтономных функций не должны вводить в заблуждение. В нем говорится:
“Производитель или дилер не должны называть какую-либо функцию частичной автоматизации вождения или описывать какую-либо функцию частичной автоматизации вождения в письменных маркетинговых материалах, используя формулировки, которые подразумевают или иным образом заставили бы разумного человека поверить, что эта функция позволяет транспортному средству функционировать как автономное транспортное средство, как определено в разделе 38750, или иным образом имеет функциональность, не включенную в эту функцию. Нарушение этого раздела считается рекламой, вводящей в заблуждение”.
И это также требует большей прозрачности.
“Дилер или производитель не должен продавать какое-либо новое пассажирское транспортное средство, оснащенное какой-либо функцией частичной автоматизации вождения, или предоставлять какое-либо обновление программного обеспечения или другую модернизацию транспортного средства, которая добавляет какую-либо функцию частичной автоматизации вождения, без предоставления покупателю или владельцу во время поставки или модернизации транспортного средства четкого уведомления о том, что содержит название функции и четкое описание функций и ограничений этой функции.”
Если законопроект станет законом, теоретически Tesla может быть вынуждена изменить названия Autopilot и Full Self Driving в Калифорнии. Но большинство отраслевых экспертов считают, что это вряд ли произойдет, учитывая, что обеспечение соблюдения закона будет зависеть от DMV - НТИ Автонет.
Huawei представил свой электромобиль AITO M5 Pure EVAITO M5 EV.
Цена автомобиля составляет 288 600 юаней (41 470 долларов США).
Электромобиль оснащен интеллектуальной платформой HUAWEI DriveONE pure с электроприводом, новая модель разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды.
#Huawei
Цена автомобиля составляет 288 600 юаней (41 470 долларов США).
Электромобиль оснащен интеллектуальной платформой HUAWEI DriveONE pure с электроприводом, новая модель разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды.
#Huawei
Премиальный бренд Hongqi, который до конца этого года должен выйти и на российский рынок, в течение ближайших трех лет представит 13 новых электромобилей.
Три из них уже готовы как концепты – это седан E001 и два кроссовера с индексами E202 и E809.
Все эти новинки будут построены на модульной платформе FME, разработка которой началась четыре года назад. При необходимости она сможет лечь в основу как компактного ситикара, так и машины представительского класса, а в ее конструкции предусмотрены беспроводная зарядка мощностью 30 кВт и место для батареи с запасом хода более 1000 км с возможностью быстрой замены на новую.
#Hongqi
Три из них уже готовы как концепты – это седан E001 и два кроссовера с индексами E202 и E809.
Все эти новинки будут построены на модульной платформе FME, разработка которой началась четыре года назад. При необходимости она сможет лечь в основу как компактного ситикара, так и машины представительского класса, а в ее конструкции предусмотрены беспроводная зарядка мощностью 30 кВт и место для батареи с запасом хода более 1000 км с возможностью быстрой замены на новую.
#Hongqi
🚘 70% автомобилей в Шанхае будут иметь автопилот к 2025 году.
Правительство Шанхая представило новый план развития автономного транспорта в городе.
Шанхай намерен создать ведущую в стране экосистему инноваций и разработок для «интеллектуальных автомобилей».
Это означает, что правительство будет поощрять и поддерживать различные программы, связанные с беспилотниками как от госкомпаний, так и от частного сектора.
Предполагается, что большая часть городских автомобилей будет поддерживать второй, третий или четвертый уровень автономности. Причем это будут не только личные машины жителей города, но и сервисы роботакси, а также городского транспорта.
За счет развития направления робомобилей Шанхай рассчитывает в ближайшие годы увеличить оборот этого сектора городской экономики в 6 раз – с $14 млрд до $72 млрд.
Помимо развертывания самих машин, план призывает частные компании и научно-исследовательские институты активизировать запуск новых проектов в этой отрасли. На получение финансирования могут рассчитывать разработчики автомобильных микросхем, алгоритмов машинного обучения, компонентов лидарных датчиков, а также интеллектуальных вычислительных платформ.
#шанхай
Правительство Шанхая представило новый план развития автономного транспорта в городе.
Шанхай намерен создать ведущую в стране экосистему инноваций и разработок для «интеллектуальных автомобилей».
Это означает, что правительство будет поощрять и поддерживать различные программы, связанные с беспилотниками как от госкомпаний, так и от частного сектора.
Предполагается, что большая часть городских автомобилей будет поддерживать второй, третий или четвертый уровень автономности. Причем это будут не только личные машины жителей города, но и сервисы роботакси, а также городского транспорта.
За счет развития направления робомобилей Шанхай рассчитывает в ближайшие годы увеличить оборот этого сектора городской экономики в 6 раз – с $14 млрд до $72 млрд.
Помимо развертывания самих машин, план призывает частные компании и научно-исследовательские институты активизировать запуск новых проектов в этой отрасли. На получение финансирования могут рассчитывать разработчики автомобильных микросхем, алгоритмов машинного обучения, компонентов лидарных датчиков, а также интеллектуальных вычислительных платформ.
#шанхай
Tesla утроила поставки автомобилей китайского производства после модернизации завода в Шанхае.
Китайские предприятия Tesla Inc. снова работают полным ходом после того, как модернизация завода в Шанхае и блокировка Covid-19 в городе замедлили производство в начале этого года.
В августе производитель электромобилей Илон Маск поставил 76 965 автомобилей китайского производства, что чуть меньше рекордных 77 938 в июне и является резким подъемом по сравнению с 28 217 в июле, когда сборочные линии на заводе Tesla в Шанхае были приостановлены для модернизации, чтобы удвоить годовую мощность до 1 млн единиц.
Из общего количества автомобилей Tesla в августе 34 502 автомобиля поступили на местный рынок, а 42 463 были отправлены за границу.
Общий объём продаж NEV, включающий чисто электрические автомобили и гибриды, вырос на 111% до 529 000 единиц.
Общий объем продаж легковых автомобилей в Китае вырос на 28,4% по сравнению с прошлым годом и составил около 1,9 млн единиц в августе.
#тесла
Китайские предприятия Tesla Inc. снова работают полным ходом после того, как модернизация завода в Шанхае и блокировка Covid-19 в городе замедлили производство в начале этого года.
В августе производитель электромобилей Илон Маск поставил 76 965 автомобилей китайского производства, что чуть меньше рекордных 77 938 в июне и является резким подъемом по сравнению с 28 217 в июле, когда сборочные линии на заводе Tesla в Шанхае были приостановлены для модернизации, чтобы удвоить годовую мощность до 1 млн единиц.
Из общего количества автомобилей Tesla в августе 34 502 автомобиля поступили на местный рынок, а 42 463 были отправлены за границу.
Общий объём продаж NEV, включающий чисто электрические автомобили и гибриды, вырос на 111% до 529 000 единиц.
Общий объем продаж легковых автомобилей в Китае вырос на 28,4% по сравнению с прошлым годом и составил около 1,9 млн единиц в августе.
#тесла
⚡Tesla рассматривает возможность создания завода по переработке лития на побережье Мексиканского залива в Техасе.
#тесла
#тесла
Продажи легковых автомобилей с новой энергией в Китае в августе достигли 632 000 единиц, увеличившись на 103,9% в годовом исчислении.
В январе-августе было продано 3,662 млн автомобилей с новой энергией, увеличившись на 119,4% в годовом исчислении.
В августе розничные продажи новых энергетических легковых автомобилей достигли 529 000 единиц, увеличившись на 111,2% в годовом исчислении.
#китай
В январе-августе было продано 3,662 млн автомобилей с новой энергией, увеличившись на 119,4% в годовом исчислении.
В августе розничные продажи новых энергетических легковых автомобилей достигли 529 000 единиц, увеличившись на 111,2% в годовом исчислении.
#китай
Forwarded from 🚗 AutoTwits
🆕 GM представила электрический кроссовер дешевле 2-х миллионов рублей
Базовая версия кроссовера Equinox EV, по заявлениям разработчиков, будет стоить около 30 тысяч долларов, что дешевле 2 млн рублей. Она получит силовую установку на 210 л. с. Пока не ясно, какого объёма будет установлена батарея, но разработчики заверяют о возможности выбора ёмкости, которая обеспечит 400 или 480 км пробега. Более дорогая полноприводная версия получит сразу два мотора, которые будут иметь суммарную мощность в 290 л. с. С их помощью Equinox EV будет набирать 100 км/ч быстрее 6-ти секунд. Эта полноприводная версия сможет проехать на одном заряде до 450 километров. Оснащение Equinox EV будет соответствовать всем современным требованиям. Производство Equinox EV организуют в Мексике, где собирается его топливный аналог. Первые продажи стоит ожидать не ранее конца следующего года.
Продажи начнутся с «топовой» комплектации. Базовую версию придётся подождать.
@autotwits
Базовая версия кроссовера Equinox EV, по заявлениям разработчиков, будет стоить около 30 тысяч долларов, что дешевле 2 млн рублей. Она получит силовую установку на 210 л. с. Пока не ясно, какого объёма будет установлена батарея, но разработчики заверяют о возможности выбора ёмкости, которая обеспечит 400 или 480 км пробега. Более дорогая полноприводная версия получит сразу два мотора, которые будут иметь суммарную мощность в 290 л. с. С их помощью Equinox EV будет набирать 100 км/ч быстрее 6-ти секунд. Эта полноприводная версия сможет проехать на одном заряде до 450 километров. Оснащение Equinox EV будет соответствовать всем современным требованиям. Производство Equinox EV организуют в Мексике, где собирается его топливный аналог. Первые продажи стоит ожидать не ранее конца следующего года.
Продажи начнутся с «топовой» комплектации. Базовую версию придётся подождать.
@autotwits