Forwarded from Я за рулем Maxim Kadakov (Maxim)
Radar – нет. Monjaro – да
Вчера все перевозбудились от пикапа Geely Radar и даже стали размышлять о скором его появлении на российском рынке. Выглядит он конечно прикольно, но пока никаких планов по выводу на российский рынок нет.
Во-первых, это электромобиль – с одним (на задней оси) или с двумя (полный привод) электромоторами и относительно короткоходной (для пикапа) подвеской. То есть это не китайский L200 или Hilux, а совсем другая машина.
Во-вторых, Radar – это отдельный новый бренд, который будет входить в группу Geely Commercial Vehicle. И этот бренд будет совершенно автономным. А легковые машины продает Geely Auto – так что, перспективы пока не очень.
Реальная новинка для России – большой кроссовер Geely Monjaro. Размером с Sorento и Santa Fe. Минувшей зимой его испытывали сибирскими морозами. Вроде жив остался. Платформа – как у Тугеллы: 2 литра турбо + 8-ступенчатый автомат.
Думаю, продажи Monjaro начнутся осенью – ближе к началу четвертого квартала.
Вчера все перевозбудились от пикапа Geely Radar и даже стали размышлять о скором его появлении на российском рынке. Выглядит он конечно прикольно, но пока никаких планов по выводу на российский рынок нет.
Во-первых, это электромобиль – с одним (на задней оси) или с двумя (полный привод) электромоторами и относительно короткоходной (для пикапа) подвеской. То есть это не китайский L200 или Hilux, а совсем другая машина.
Во-вторых, Radar – это отдельный новый бренд, который будет входить в группу Geely Commercial Vehicle. И этот бренд будет совершенно автономным. А легковые машины продает Geely Auto – так что, перспективы пока не очень.
Реальная новинка для России – большой кроссовер Geely Monjaro. Размером с Sorento и Santa Fe. Минувшей зимой его испытывали сибирскими морозами. Вроде жив остался. Платформа – как у Тугеллы: 2 литра турбо + 8-ступенчатый автомат.
Думаю, продажи Monjaro начнутся осенью – ближе к началу четвертого квартала.
На покупке электромобилей Evolute по госпрограмме можно будет сэкономить до 35%, но не более 925 тыс. рублей.
Первоначальный взнос должен составить не меньше 10%. Базовая скидка на автомобили в лизинг составит 10% от их стоимости, но не более 500 тыс. рублей.
#Evolute
Первоначальный взнос должен составить не меньше 10%. Базовая скидка на автомобили в лизинг составит 10% от их стоимости, но не более 500 тыс. рублей.
#Evolute
Британский разработчик электромобилей Arrival, основанный Денисом Свердловым, хочет сократить 30% расходов.
Это должно помочь ему начать выпуск фургонов до конца этого года. В рамках сокращения расходов компания может сократить около 800 человек. Акции Arrival тем временем все падают и падают.
Сейчас цена $1,44, а капитализация $919 млн. Год назад стоила более $10 млрд.
#Arrival
Это должно помочь ему начать выпуск фургонов до конца этого года. В рамках сокращения расходов компания может сократить около 800 человек. Акции Arrival тем временем все падают и падают.
Сейчас цена $1,44, а капитализация $919 млн. Год назад стоила более $10 млрд.
#Arrival
Американское подразделение Volkswagen и компания Redwood Materials объявили о создании США цепочек поставок автомобильных тяговых аккумуляторов для переработки.
Первыми на переработку отправят аккумуляторы электромобилей Volkswagen и Audi. До 2030 года в цепочки по переработке будет включено не менее 25 моделей электромобилей VWGoA.
По плану Volkswagen локализует в США всё, что связано с переходом от автомобилей с ДВС на электромобили, а Redwood Materials развернёт замкнутую цепь поставок литийсодержащих аккумуляторов.
Проект позволит более рационально использовать как аккумуляторы, так и их компоненты в течение всего жизненного цикла батарей и после его окончания. И так бесконечно, возвращая производителям аккумуляторов сырьё и получая обратно новые аккумуляторы.
Кроме утилизации партнёры будут создавать цепочки по утилизации прототипов аккумуляторов из исследовательских центров Volkswagen, таких как лаборатория Battery Engineering Lab (BEL) в Чаттануге - ПРО металл.
#аккумуляторы
Первыми на переработку отправят аккумуляторы электромобилей Volkswagen и Audi. До 2030 года в цепочки по переработке будет включено не менее 25 моделей электромобилей VWGoA.
По плану Volkswagen локализует в США всё, что связано с переходом от автомобилей с ДВС на электромобили, а Redwood Materials развернёт замкнутую цепь поставок литийсодержащих аккумуляторов.
Проект позволит более рационально использовать как аккумуляторы, так и их компоненты в течение всего жизненного цикла батарей и после его окончания. И так бесконечно, возвращая производителям аккумуляторов сырьё и получая обратно новые аккумуляторы.
Кроме утилизации партнёры будут создавать цепочки по утилизации прототипов аккумуляторов из исследовательских центров Volkswagen, таких как лаборатория Battery Engineering Lab (BEL) в Чаттануге - ПРО металл.
#аккумуляторы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Китайская компания HT Aero показала полёт аэротакси, управляемого с помощью ручки управления и автомобильного руля.
К 2024 году компания планирует выпустить автомобиль, который сможет выпускать складные винты и взлетать.
HT Aero, которая принадлежит китайскому производителю электромобилей XPeng, не первый год планирует создать летающий электромобиль, который сможет ездить по дорогам, а при необходимости будет выпускать складные винты и лететь в нужном направлении. Ранее компания уже показывала прототипы, в том числе и с корпусом, но не фокусировалась на управлении ими.
Судя по всему, во время полёта пилот (или водитель) использует руль для поворотов, а ручку — для движения вперёд, назад, вбок и по вертикали. В остальном аппарат построен по классической схеме: у него есть восемь больших винтов на четырех плечах, а внизу корпуса виден аккумулятор. Полноценный серийный летающий автомобиль компания намерена выпустить в 2024 году - @dronesrussia.
#аэротакси
К 2024 году компания планирует выпустить автомобиль, который сможет выпускать складные винты и взлетать.
HT Aero, которая принадлежит китайскому производителю электромобилей XPeng, не первый год планирует создать летающий электромобиль, который сможет ездить по дорогам, а при необходимости будет выпускать складные винты и лететь в нужном направлении. Ранее компания уже показывала прототипы, в том числе и с корпусом, но не фокусировалась на управлении ими.
Судя по всему, во время полёта пилот (или водитель) использует руль для поворотов, а ручку — для движения вперёд, назад, вбок и по вертикали. В остальном аппарат построен по классической схеме: у него есть восемь больших винтов на четырех плечах, а внизу корпуса виден аккумулятор. Полноценный серийный летающий автомобиль компания намерена выпустить в 2024 году - @dronesrussia.
#аэротакси
Водородный катамаран на подводных крыльях британского стартапа DRIFT Energy удачно прошел испытания.
Это стало первым в мире успешным решением получения «зеленого» водорода в движении. Во время двухчасовых тестов на борту удалось произвести порядка шести литров H2.
Помимо установки по производству водорода, продуктивность его выработки зависит от правильно выбранных погодных условий и выверенного маршрута.
Компания Faculty, занимающаяся искусственным интеллектом, вычислила, что флотилия таких энергетических яхт, выходящая в море из корнуолльского порта Пензанс, может достичь КПД 72,5%. Для сравнения КПД ветряных турбин в Великобритании составляет около 26% для наземных и 39% для морских электростанций.
#катамаран
Это стало первым в мире успешным решением получения «зеленого» водорода в движении. Во время двухчасовых тестов на борту удалось произвести порядка шести литров H2.
Помимо установки по производству водорода, продуктивность его выработки зависит от правильно выбранных погодных условий и выверенного маршрута.
Компания Faculty, занимающаяся искусственным интеллектом, вычислила, что флотилия таких энергетических яхт, выходящая в море из корнуолльского порта Пензанс, может достичь КПД 72,5%. Для сравнения КПД ветряных турбин в Великобритании составляет около 26% для наземных и 39% для морских электростанций.
#катамаран
Hyundai представила новый водородный концепт N Vision 74.
Длина спорткара составляет 4 952 мм, ширина - 1 995 мм, высота - 1 331 мм, колёсная база - 2 905 мм. В компании отметили, что это первая высокопроизводительная передвижная лаборатория, построенная на самой передовой системе водородных топливных элементов, когда-либо созданной Hyundai.
Hyundai N Vision 74 получил гибридную силовую установку, работающую как на водородном топливе, так и на батарейках. Два разных источника питания могут использоваться в зависимости от различных условий вождения. Мощность силовой установки - более 680 л.с.
С водородным топливным баком, который можно заправить за пять минут, и аккумулятором на 62,4 кВт*ч, концепт может проехать более 600 км. Максимальная скорость - более 250 км/ч.
#Hyundai
Длина спорткара составляет 4 952 мм, ширина - 1 995 мм, высота - 1 331 мм, колёсная база - 2 905 мм. В компании отметили, что это первая высокопроизводительная передвижная лаборатория, построенная на самой передовой системе водородных топливных элементов, когда-либо созданной Hyundai.
Hyundai N Vision 74 получил гибридную силовую установку, работающую как на водородном топливе, так и на батарейках. Два разных источника питания могут использоваться в зависимости от различных условий вождения. Мощность силовой установки - более 680 л.с.
С водородным топливным баком, который можно заправить за пять минут, и аккумулятором на 62,4 кВт*ч, концепт может проехать более 600 км. Максимальная скорость - более 250 км/ч.
#Hyundai
YouTube
A genuine WOW moment! (Hyundai N Vision 74 review walkaround)
Full details on the Hyundai N Vision 74 rolling lab prototype! This car is being used to develop future N hydrogen-electric hybrid technology that Hyundai says it plans to launch in the mid- to long-term. Full battery electric N cars are also coming very…
Forwarded from 🚗 AutoTwits
🛑 В США на электрокарах и гибридах запретили делать разнообразные предупреждающие звуки
Соответствующее решение было принято NHTSA по предложению от 2019 года. Если бы решение оказалось положительным, то автопроизводители могли бы устанавливать любое количество звуков на каждую подключаемую гибридную и электрическую модель на рынке. Нынешние требования предполагают, чтобы все автомобили одной марки, модели, года выпуска, типа кузова и уровня отделки салона имели одинаковый звуковой сигнал. Однако звук выбирает автопроизводитель. Запрещены «звуки природы» или звуки, имитирующие животных. Представители NHTSA считают, что это может ввести в заблуждение слабовидящих или слепых пешеходов, а это может стать причиной возникновения аварийной ситуации. Дело в том, что на скорости до 32 км/ч такие машины передвигаются практически бесшумно.
Конечно лучше один узнаваемый звук, чем тысячи рандомных 👍🏻
@autotwits
Соответствующее решение было принято NHTSA по предложению от 2019 года. Если бы решение оказалось положительным, то автопроизводители могли бы устанавливать любое количество звуков на каждую подключаемую гибридную и электрическую модель на рынке. Нынешние требования предполагают, чтобы все автомобили одной марки, модели, года выпуска, типа кузова и уровня отделки салона имели одинаковый звуковой сигнал. Однако звук выбирает автопроизводитель. Запрещены «звуки природы» или звуки, имитирующие животных. Представители NHTSA считают, что это может ввести в заблуждение слабовидящих или слепых пешеходов, а это может стать причиной возникновения аварийной ситуации. Дело в том, что на скорости до 32 км/ч такие машины передвигаются практически бесшумно.
Конечно лучше один узнаваемый звук, чем тысячи рандомных 👍🏻
@autotwits
Forwarded from Боевые дроны летят за тобой
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Канзасе будет построено второе американское предприятие Panasonic, которое сосредоточится на выпуске аккумуляторных ячеек типоразмера 4680.
Данное расположение позволит Panasonic поставлять аккумуляторные ячейки в соседний Техас, где недавно начало функционировать расположенное рядом с новой штаб-квартирой Tesla предприятие по сборке электромобилей.
Массовое производство аккумуляторов типа 4680 компания Panasonic сперва намеревается освоить в Японии, где после апреля следующего года запустит две новые производственные линии, на строительство которых будет потрачено $580 млн. Прототипы аккумуляторных ячеек данного типа компания уже начала поставлять в мае текущего года.
Новое предприятие в США сможет снабжать аккумуляторами не только компанию Tesla, но его проектная мощность пока не определена - EV форум.
#батареи
Данное расположение позволит Panasonic поставлять аккумуляторные ячейки в соседний Техас, где недавно начало функционировать расположенное рядом с новой штаб-квартирой Tesla предприятие по сборке электромобилей.
Массовое производство аккумуляторов типа 4680 компания Panasonic сперва намеревается освоить в Японии, где после апреля следующего года запустит две новые производственные линии, на строительство которых будет потрачено $580 млн. Прототипы аккумуляторных ячеек данного типа компания уже начала поставлять в мае текущего года.
Новое предприятие в США сможет снабжать аккумуляторами не только компанию Tesla, но его проектная мощность пока не определена - EV форум.
#батареи
В августе этого года основатель компании Xiaomi Лэй Цзюнь может представить прототип первого электромобиля компании.
Xiaomi Auto активно трудится над его разработкой, а руководитель компании уделяет этому проекту первостепенное значение. Как ожидается, массовое производство электромобиля Xiaomi должно начаться в 2024 году.
Компания работает над двумя машинами, первый вариант будет машиной с поддержкой уровня автономного вождения L2 и ценой в диапазоне от 150 000 до 200 000 юаней (22 000-29 000$), а второй будет автомобиль с поддержкой уровня автономного вождения L3 и ценой от 200 000 до 300 000 юаней. В команде Xiaomi Auto работает более 1 000 инженеров, и компания рассчитывает на выпуск до 300 000 машин ежегодно.
Xiaomi заявила об инвестировании в проект $1.5 млрд и планах довести инвестиции до $10 млрд в течение 10 лет.
Фото для иллюстрации.
#Xiaomi
Xiaomi Auto активно трудится над его разработкой, а руководитель компании уделяет этому проекту первостепенное значение. Как ожидается, массовое производство электромобиля Xiaomi должно начаться в 2024 году.
Компания работает над двумя машинами, первый вариант будет машиной с поддержкой уровня автономного вождения L2 и ценой в диапазоне от 150 000 до 200 000 юаней (22 000-29 000$), а второй будет автомобиль с поддержкой уровня автономного вождения L3 и ценой от 200 000 до 300 000 юаней. В команде Xiaomi Auto работает более 1 000 инженеров, и компания рассчитывает на выпуск до 300 000 машин ежегодно.
Xiaomi заявила об инвестировании в проект $1.5 млрд и планах довести инвестиции до $10 млрд в течение 10 лет.
Фото для иллюстрации.
#Xiaomi