В связи с отключением в России новых функций платформы PlugShare российские разработчики оперативно подготовили несколько альтернативных вариантов. Из всех команд пока наибольшее количество пользователей у мобильного приложения 2Chargers, оно уже опубликовано для Android и IOS. Есть возможность просмотреть отметки из PlugShare или оставить свою отметку. В ближайших релизах планируется добавление фото станций. Push уведомления об освободившейся станции, новой станции, поломки станции. Для тех кто не хочет скачивать еще одно приложение есть самая актуальная карта emap.pro - точки на карте, описание, контакты, ссылки на приложения, фото станций, последние чекины доступны в режиме. Авторы решений призывают отмечаться и добавлять новые точки зарядки.

ГУ ГАИ МВД Белоруссии утвердил новые ПДД. Одно из новшеств касается запрета парковки на местах для зарядки автомобилей. Начальник отделения обеспечения правоприменительной деятельности ГУ ГАИ МВД подполковник Александр Шевченко сообщил следующее: "Мы учли эту проблему при подготовке нововведений в Правила дорожного движения. Когда они вступят в силу, будет запрещена парковка на таких местах, если автомобиль не заряжается в это время. Нарушители будут привлекаться к административной ответственности. Ряд мер направлен на стимулирование использования электротранспорта. Среди них – возможность проезда электромобилей по полосе, предназначенной для движения общественного транспорта".

«Русская механика» и компания Eliq (EMAX) — российский производитель и поставщик электродвигателей — провели испытания опытного образца электрического снегохода на базе TIKSY. Большая мощность, скорость достигает 60-ти километров в час. Запас хода — 40–50 километров в бодром режиме и 70 километров в экономном. Электродвигатель не требует масла, бензина или тосола. Снегоход не дымит и двигается, не создавая лишнего шума. Заряжается электроснегоход от обычной розетки — на это требуется два-три часа. Среди минусов — ограниченный запас хода, высокая стоимость и промерзание батарей. Целевая аудитория охотники, сотрудники заповедников, службы охраны коттеджных посёлков, баз отдыха и санаториев.

На Северном речном вокзале в Москве теперь работают 46 электрокаров, 3 из которых оборудованы для маломобильных граждан, на них можно бесплатно добраться до причалов. Электрокары отправляются от остановок на центральной площади вокзала и доставляют пассажиров вместе с багажом к нужным причалам, где их ожидают круизные теплоходы. Машины оборудованы климат-контролем, ремнями безопасности и могут работать при любой погоде. Северный речной вокзал был отреставрирован по решению Мэра Москвы С. Собянина. В этом году Москва ждёт 100 теплоходов, которые будут ходить в 41 город России.

Компания из Ярославля, Элизабет, показала полностью электрический катер, который на одном заряде способен пройти 80 км на крейсерской скорости - 6 узлов, для этого катер заряжается 4 часа по переменному току. Пока куплен готовый корпус катера Вымпел для демонстрации электродвигателя и батарей и контроллеров. Для синхронизации устройств разработано собственное программное обеспечение и приборная панель. Сезонная консервация, когда сливаются жидкости и меняются расходники, не нужна, а обычно это головная боль для владельцев катеров. Компания занимается переоборудованием катеров на электрическую тягу. Ребятами двигало стремление слышать на катерах только шум ветра.

В Тюмени создали системы управления электродвигателем постоянного тока. Моделированием механических и электрических сетей многофункциональной платформы, а также алгоритмов работы в цифре занимается компания "Ермак Индастриз" в тюменском технопарке. Электродвигатели, механика, составные части платформы, контроллер (система управления) производятся в России. В настоящее время ведутся переговоры о совместном производстве в Эфиопии, Монголии. Продукт рассчитан на масштабирование по всему миру. "Для Эфиопии интересны платформы на электрической тяге, там востребованы возобновляемые источники. В Монголии ни будут использовать данные платформы в сельском хозяйстве. На нее можно навешивать дополнительное оборудование: плуг, борону, сеялку. Они хотят использовать платформы для перевозки на железнодорожных вокзалах. С партнёрами из Ирбита (Свердловская область) планируем совместно производить платформы на электрической тяге", - пояснил генеральный директор ООО "Ермак Индастриз" Вадим Костин.

Первая российская электроколяска для игры в футбол представлена на всероссийском турнире для людей с ОВЗ «Стальная Воля» в Сочи. Она была создана в Новосибирске отечественной компанией «Caterwil», которая занимается разработкой и производством высокотехнологических кресел-колясок с электроприводом с 2014 года. В такой коляске заинтересованы команды европейской федерации футбола. Важно, что российская электроколяска была спроектирована отечественными специалистами, а также собрана на 100 процентов из российских комплектующих. В электроколяске используется отечественное программное обеспечение собственной разработки, благодаря ему, она может быть точно настроена под каждого футболиста.

На рынке электросамокатов что в 2021, что сегодня творится, скажем так, веселая анархия. Западные бренды, крупные китайские бренды, мелкие полубезымянные китайские бренды и российские. Однако в РФ есть разработчики самокатов, которые сами занимаются инжинирингом и делают пусть и не самые дешевые, но зато высокоуровневые модели. Это, например, компания Halten. У них есть свой штат инженеров, свой R&D, продвинутая система контроля качества и т.д. Разработчики утверждают, что процент заводского брака составляет не более 4%, тогда как у основных конкурентов он может доходить до 15-20%. По всей России организована сеть сервисных центров, в Telegram действует канал технической поддержки, в планах в 3-4 раза увеличить скорость заряда батареи до полной емкости.

Электрический грузовик FC25 нового бренда WOLV появится в России. Презентация модели состоится 13 мая в Москве. Прототипом автомобиля стал грузовик китайского бренда Fengchuen. На снимках, сделанных во Владивостоке, автомобиль можно рассмотреть в деталях. У него вполне стандартная для грузовичка внешность, небольшой моторный отсек, круглая оптика, пластиковый обвес и фургон с задними и боковыми дверями. Не исключено, что этот экземпляр отправили на сертификацию модели. По информации «Китайских автомобилей», процесс получения ОТТС уже начался. И обещает пройти оперативно — чтобы успеть к старту продаж, намеченному на сентябрь. Длина, ширина и высота машины составляют 3 954, 1 600 и 1 902 мм соответственно. Колесная база – 2 495 мм. Размеры надстройки – 1 975 x 1 575 x 1 210 мм. Грузоподъемность – 1 тонна. Оснащается модель 41-сильным двигателем. Привод задний. На одном заряде литий-железно-фосфатной батареи машина пройдет 200 км. Время полной зарядки по паспорту составляет 8-10 часов.

Edison Technologies открыла первую в России площадку для электрификации транспорта. Сервис находится в Москве и помогает установить на автомобиль электродвигатель и батареи, машина также подключается к уникальной системе управления аккумуляторами BMS, перепрошивается система ABS и ESP под новые реакции машины на педаль газа и замену некоторых элементов управления. Переделка автомобиля занимает примерно два месяца. В среднем цена такой услуги составляет 1,5 млн рублей. Известно также, что одними из первых проектов стартапа стали Ford Mustang Fastback 1967 года (на фото аналогичный американский рестомод от фирмы Charge Automotive) и Pontiac Firebird 1971 года и даже катер «Волга».

В Тольятти 20 и 21 мая пройдет Третья Всероссийская Экологическая Конференция «Россия, дыши». Мероприятие будет разделено на несколько сессий, в одной из которых выступит Денис Щуровский, директор по развитию ООО «ЗЕТТА». В рамках конференции, организаторами которой являются АНО «Аиралаб Рус» и общественное движение «Тольятти, дыши», выступят и другие игроки отрасли — компании, реализующие программное обеспечение для ЭЗС, строящие зарядные станции, проектирующие и производящие автомобили на альтернативном топливе (электро, метан). Предусмотрены сессии для общественных деятелей и активистов, коих соберется несколько десятков. С приветственным словом выступят депутаты Губернской Думы, представители Росприроднадзора и специалисты из сферы «зеленых инвестиций».

3-4 июня в Калужской области в г. Тарусса Ассоциация развития электромобильного, беспилотного транспорта и инфраструктуры (АЭТИ) проводит MEET UP 2022 - участвуют представители производителей и разработчиков электрического и беспилотного транспорта, производители компонентов, органы гос. власти и гос. корпорации. В программе мероприятия автопробег, квесты, интеллектуальная командная игра, и конечно семинары по актуальным вопросам развития электромобилизма, проводимые в неформальной обстановке отеля Велна в г. Таруса.

Число зарегистрированных в России легковых автомобилей на электрической тяге на сегодняшний день составляет 17,5 тыс. штук, а общее число электромобилей — около 20 тыс. Об этом рассказал генеральный директор агентства «Автостат» Сергей Целиков. По его словам, на начало текущего года количество легковушек достигало 16,5 тыс. штук, за первые четыре месяца оно увеличилось сразу на 1 тыс. Среди остальных электромобилей порядка 1 тыс. приходится на автобусы, небольшое число — на легкий коммерческий транспорт и буквально штучно присутствует грузовой. Эксперт отметил, что на фоне кризиса сегмент электромобилей просел не так значительно, как автомобильный рынок в целом, однако от недели к неделе продажи сокращаются: «Очевидно, что сейчас распродаются те машины, которые были ввезены в страну до отмены нулевой пошлины».

Четыре липецких электрокара Evolute раскрыты на «живых» фотографиях — портал «Китайские автомобили» и телеграм-канал «Русский автомобиль» опубликовали снимки и характеристики кроссоверов Free и i-JOY, седана i-PRO и минивэна i-VAN. Все новинки завода «Моторинвест» представляют собой перелицованные копии китайского концерна Dongfeng; всех запечатлели в российской столице случайные очевидцы, поскольку официальной презентации не было. По какой-то причине ходовые прототипы Evolute скрывать не стали — никакого камуфляжа нет, можно сделать выводы об исходных китайских моделях, а также рассмотреть новый логотип российского бренда.

Россети наконец опубликовали собственное приложение по зарядным станциям "Россети Электротранспорт". На сайте заявлено что это Гарантия высокого уровня сервиса по зарядке электромобилей, а также возможна привязка транспортных карт (Тройка, Подорожник и т.п.) для удобства запуска и останова зарядных сессий. Отзывы пока не утешительные и оценка пользователей тоже: "Красивенько, но ни одной зарядки так и не получилось увидеть". Надеемся что начинание действительно принесет пользу. На рынке говорят что для этого Россети купили проект V4D из Сколково, который ранее был известен как обладатель самого красивого сайта среди провайдеров. Группа VoltForDrive заявляет опыт работы с ведущими производителями зарядных станций (ФОРА, ABB, ABL, Schneider Electric, Kostad, EnelX) с международными автоконцернами (Jaguar & Land Rover, Volvo, Porsche, Audi, Mercedes – Benz) и также более 2-х лет являлась сервисным партнером ПАО «Мосэнерго», действующим оператором инфраструктуры зарядных станций ПАО «Россети ФСК ЕЭС».

Тендер на выполнение работ по проектированию и монтажу до 50 электрических зарядных станций для электротранспорта, в том числе доставка, шеф-монтаж и пусконаладочные работы для нужд АО «Гидроинвест», похоже так и не состоялся. Сумма сделки - рекордная для страны. Станции нужно было поставить и смонтировать в 19 регионах России. Участник тендера должен иметь опыт выполнения работ по монтажу электрических зарядных станций мощностью от 50 кВт, при этом за последние 5 лет. Поставку и монтаж нужно осуществить в течение 6 месяцев с даты заключения договора.

Легендарные зарядные станции электромобилей на трассе М11 наконец скоро снова заработают. Всего хакерской атаке подверглись 12 станций, большинство из них уже восстановлены, точнее в них заменили все что было связано с Автоэнтерпрайз. Как минимум две команды Rewatt и Portal Energy ведут работы по восстановлению сети зарядных станций Россети на этом участке. Некоторые электромобили уже заряжаются, но официальной информации пока нет. Учитывая возможные конфликты программного обеспечения некоторых электромобилей, окончательная отладка займет время и по прогнозам в начале лета будет официальная информация.

«Силовые машины» разработали и произвели новейшую модификацию быстрой мультизарядной станции для электромобилей, поддерживающую все современные стандарты и протоколы зарядки. Головной образец зарядной станции успешно прошел полный цикл испытаний, в том числе функциональные и натурные, а также тепловые испытания в режиме смоделированной критической максимальной нагрузки. Компания будет выпускать целую линейку данного энергооборудования с диапазоном мощности до 350 кВт, способных обеспечить полный заряд авто всего за 10-15 минут. Сегодня в «Силовых машинах» подготовлено серийное производство электрических зарядных станций. Производственные мощности компании позволяют выпускать до 1000 экземпляров ЭЗС в год. Зарядная станция выполнена по модульному принципу и может заряжать одновременно от 2 до 4 автомобилей в зависимости от комплектации.

ГК «Калашников» объявлял о работе над несколькими моделями электрокаров еще в 2018 году. Первые автомобили были созданы для полицейских, патрулирующих улицы, они разгонялись только до 30 км/ч, а зарядки хватало на дистанцию в 150 километров. В 2019 году инженеры представили обновленную модель, которая разгонялась уже до 80 км/ч и имела более прочный кузов. Тогда же стало известно, что «Калашников» разработал прототип электрокара для широкого использования, который мог бы посоревноваться с Tesla. Электромобиль CV-1 достигал скорости 100 км/ч за шесть секунд, имел запас хода без подзарядки до 350 километров, а за мониторинг состояния всех систем отвечал специально разработанный бортовой вычислитель. После 2019 года о проекте «Калашникова» не было слышно почти ничего. На днях редакции Hi-Tech Mail.ru в пресс-службе концерна ответили что «промышленная политика Концерна «Калашников» претерпела некоторые изменения, поэтому в плане производства нет этих изделий».

На Сахалине утверждена программа развития электротранспорта до 2030 года. В этом году в области рассчитывают привлечь инвестора для создания системы электрического каршеринга или даже электротакси. А на следующий год закупить с помощью концессии 74 новых электробуса для Южно-Сахалинска. Требование об обязательстве по созданию зарядной инфраструктуры впишут в нормативы градостроительного проектирования. Обнулен транспортный налог и введены льготы для строителей электрозаправок. Амбициозный документ предполагает появление на островах в перспективе шести лет 2000 зарядных станций для автомобилей, а число машин на электротяге должно увеличиться в 66,6 раза: с примерно трехсот на начало 2022-го до 20 тысяч к 2030-му.