Большинство думает, что все электробайки — это один и тот же Китай под разными названиями.
Разный логотип, разный пластик — а по сути одно и то же.

И это логично. Рынок реально переполнен моделями без истории, без понятного подхода и без нормального контроля качества.

Но есть бренды, которые играют вообще в другой лиге.
Они изначально делают технику под европейские требования — с сертификацией, жёсткими стандартами и вниманием к деталям. Vmoto — как раз из таких.
Это международный бренд, ориентированный на Европу, а не ноунейм-завод из глубины Китая.
А Super Soco — его дочерняя марка, которую многие уже видели и знают.

И самое интересное — у Vmoto очень чёткая логика в моделях.
Нет хаоса, когда все байки примерно одинаковые.
Каждый из них закрывает свой сценарий и уровень райдера.

Поэтому давайте разберём три самые популярные городские модели: TC Max, TS Street Hunter S и Vmoto Stash — и посмотрим, чем они реально отличаются.

🔺 TC Max — самый простой и понятный
Лёгкий, компактный, вес 104 кг.
Подходит как первый мотоцикл.

🔺 Street Hunter S — шаг вперёд после TC Max
Обновлённая версия Street Hunter.
По ощущениям это что-то между TC Max и Stash.
Уже взрослее и технологичнее, но ещё не такой крупный и мощный, как Stash.

🔺 Vmoto Stash — самый серьёзный из тройки
Больше по размеру и по возможностям.
Подходит тем, кто хочет более крупный мотоцикл, часто ездит за город и хочет максимум по электронике.

Чтобы было наглядно, главные отличия по технике:

🔋 Батарея

TC Max: 72V 45Ah, съёмная
Street Hunter S: две батареи 74V 30Ah, съёмные
Stash: 72V 100Ah, несъёмная

⛓️ Тип привода

TC Max: ремень
Street Hunter S: ремень
Stash: цепь

🛣 Запас хода

TC Max: до 80 км спокойно, 50 км при активной езде
Street Hunter S: до 100 км с двумя аккумуляторами
Stash: до 125 км

🚀 Скорость

TC Max: до 95 км/ч
Street Hunter S: до 105 км/ч
Stash: до 120 км/ч

🛑 Тормоза и безопасность

TC Max: гидравлические тормоза с CBS, ABS нет
Street Hunter S: ABS и TCS
Stash: ABS и TCS, круиз-контроль, датчик давления в шинах

🔌 Зарядка

TC Max: около 4 часов до 100%
Street Hunter S: около 3 часов стандарт, есть быстрая зарядка 0–80% за 30 минут
Stash: около 2,5 часов с быстрым зарядным

➕ Дополнительные функции

TC Max:
– Есть бардачок

TS Street Hunter S:
– Есть бардачок
– TFT дисплей
– 4 режима езды

Vmoto Stash:
– Есть бардачок
– TFT дисплей
– Режим Boost

✉️ Связь с менеджером 👉 @ELECTRONMOTO ⚡️

🌐 Сайт | 📹 Youtube | 🐶 VK | 🔓 Внедорожный-тг

Мой друг успел привезти себе до УТИЛЬ СБОРА машину. Ауди которая на видео. Он хотел именно эту тачку
И сэкономил приличную сумму - почти пару миллионов рублей)

Мотик он взял себе еще в прошлом декабре у нас по очень выгодной цене.
(он кстати занимается логистикой из Китая, и возит наши мотоциклы для вас)

Это я к чему🤔
Сейчас похожая история с мотоциклами: со следующего года вырастут цены на всем рынке элктромотоциклов из за:
- налогов
- изменений в логистике
Про сезонность тут уж не говорю, это и так понятно 📈

А вы успели взять себе тачку до утиля? А мотоцикл успеете?

Так что сейчас в декабре лучшее время чтоб зафиксировать для себя цену и условия на лето 2026. Кто планирует летом кататься - пишите прямо сейчас!
✉️ Связь с менеджером 👉 @ELECTRONMOTO ⚡️

P.S. История от Евгения, основателя ELECTRON MOTORS

🌐 Сайт | 📹 Youtube | 🐶 VK | 🔓 Внедорожный-тг

"Электромотоцикл — это какая-то игрушка, не более"
Так можно сказать, если вспомнить модели 5-летней давности.

Тогда рынок был про компромиссы и надежду на будущее😕
Выбор маленький, технологий минимум, а сам факт, что байк едет тихо и бодро с места уже казался чем-то космическим.

Раньше мы реально довольствовались тем, что было.
🔝 Для города топом был TC Max — простой и понятный. Он давал ощущение, что на электротяге можно комфортно ездить каждый день.

Хочешь спортбайк? Обычно это были спорты на мотор-колесах.
Нужно во внедорожье? Tinbot ES-1 и Surron. По сути, либо лёгкий эндурик, либо почти кроссовая история. И всё.

И знаешь что самое интересное? Тогда всех это устраивало. Потому что другого уровня просто не существовало. И на фоне того времени это казалось топом.

📌 А сегодня всё иначе.
TC Max — уже самая базовая модель в линейке Vmoto.
Появились Alrendo с 5-летней гарантией и серьезным уровнем оснащения.
Мотор-колёса постепенно уступили место центральным двигателям — и это совсем другие ощущения.

Теперь электробайк это не игрушка. Технологии, динамика, ощущения — всё стало на голову выше. И если раньше выбирали из того, что было. Сейчас выбирают под себя.

👉 Хочешь понять, какой вариант твой — приезжай к нам на тест-драйв или выходи на видеозвонок.

✉️ Связь с менеджером 👉 @ELECTRONMOTO ⚡️

🌐 Сайт | 📹 Youtube | 🐶 VK | 🔓 Внедорожный-тг