🎄 Друзья! Товарищи! Коллеги!
Уже через несколько часов наступит новый 2026 год!
Наша команда желает вам счастья, здоровья и большой радости.
Желаем, что бы у тех, кто занимается инженерией, были технические сложности и интересности и радость от их решения!
Делаем тем, кто занимается наукой, чтобы у них было больше инновационных идей, которые можно воплотить в жизнь!
Творческим людям, как мы :), желаем ещё больше идей и возможностей эти идеи реализовать!
Возможно, если бы мы делали ёлочные игрушки, они выглядели бы как-то так и явно бы напоминали некоторые из наших устройств, которые мы разрабатывали, проектировали и испытывали 😉
Впереди много интересного ! Вместе нас ждут великие дела!
С наступающим 2026 годом! 🛩✨
Уже через несколько часов наступит новый 2026 год!
Наша команда желает вам счастья, здоровья и большой радости.
Желаем, что бы у тех, кто занимается инженерией, были технические сложности и интересности и радость от их решения!
Делаем тем, кто занимается наукой, чтобы у них было больше инновационных идей, которые можно воплотить в жизнь!
Творческим людям, как мы :), желаем ещё больше идей и возможностей эти идеи реализовать!
Возможно, если бы мы делали ёлочные игрушки, они выглядели бы как-то так и явно бы напоминали некоторые из наших устройств, которые мы разрабатывали, проектировали и испытывали 😉
Впереди много интересного ! Вместе нас ждут великие дела!
С наступающим 2026 годом! 🛩✨
🎄8🔥6
Forwarded from MotorControlRu
Приглашение_и_программа_семинара_АЭП_МЭИ_2026.pdf
200.3 KB
Уважаемые Коллеги!
29 января 2026 года состоится ежегодный семинар кафедры АЭП МЭИ, посвящённый актуальным вопросам электропривода. Программа XXXIII Всероссийского научно-технического семинара «Актуальные вопросы электропривода» прилагается.
Напоминаем, что для оформления разового пропуска в МЭИ необходимо пройти регистрацию в Яндекс.Форме не позднее 27 января 2026 года: https://forms.yandex.ru/u/696211dcd04688940213c641/
29 января 2026 года состоится ежегодный семинар кафедры АЭП МЭИ, посвящённый актуальным вопросам электропривода. Программа XXXIII Всероссийского научно-технического семинара «Актуальные вопросы электропривода» прилагается.
Напоминаем, что для оформления разового пропуска в МЭИ необходимо пройти регистрацию в Яндекс.Форме не позднее 27 января 2026 года: https://forms.yandex.ru/u/696211dcd04688940213c641/
👍8🔥2🫡1
Перед новым годом в нашей команде появилось сразу два кандидата технических наук:
🖌 Алексеев Алексей Олегович, тема "Трехфазный корректор коэффициента мощности с двуполярным выходным напряжением для перспективных авиационных систем электроснабжения".
🖌 Лукошин Илья Владимирович, тема "Полумостовой преобразователь постоянного повышенного напряжения с фазовым регулированием".
Научными руководителями выступили профессор, д.т.н. Шевцов Д.А. и научный сотрудник, к.т.н. Шишов Д.М.
Оба успешно защитили кандидатские диссертации и подтвердили свою квалификацию.
Поздравляем!🎉
Ждем официального документа о присвоении.
Научными руководителями выступили профессор, д.т.н. Шевцов Д.А. и научный сотрудник, к.т.н. Шишов Д.М.
Оба успешно защитили кандидатские диссертации и подтвердили свою квалификацию.
Поздравляем!
Ждем официального документа о присвоении.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10🎉8🔥5🆒1
Уже завтра!
Уже завтра наши молодые специалисты Антон Широков и Павел Трошин выступят на Всероссийском научно-техническом семинаре «Актуальные вопросы электропривода» в МЭИ.
Антон Широков: Современные решения в области синхронных электродвигателей для электрических силовых установок летательных аппаратов
Павел Трошин: Способ бездатчикового управления синхронным двигателем с постоянными магнитами с подчиненным регулированием токов фаз
Приезжайте слушать и участвовать в обсуждении!
P.S. в программе много и других интересных докладов.
@electric_propulsion
Уже завтра наши молодые специалисты Антон Широков и Павел Трошин выступят на Всероссийском научно-техническом семинаре «Актуальные вопросы электропривода» в МЭИ.
Антон Широков: Современные решения в области синхронных электродвигателей для электрических силовых установок летательных аппаратов
Павел Трошин: Способ бездатчикового управления синхронным двигателем с постоянными магнитами с подчиненным регулированием токов фаз
Приезжайте слушать и участвовать в обсуждении!
P.S. в программе много и других интересных докладов.
@electric_propulsion
👍6❤4🔥3🎉2🫡2🤝1🆒1
Привет! На связи начальник лаборатории Николай Иванов ⚡️
На прошлой неделе в НИУ «МЭИ» прошел ежегодный семинар, посвященный актуальным вопросам электроприводов.
Все выступления были выдающимися, но некоторые нам запомнились особенно!
Делимся впечатлениями⬇️
1️⃣ НЕЙРОСЕТЕВЫЕ МЕТОДЫ ИДЕНТИФИКАЦИИ ПАРАМЕТРОВ И МОНИТОРИНГА СОСТОЯНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ СИСТЕМ
Команда из ИТМО под руководством Демидовой Галины Львовны показал реальные примеры внедрения Искусственного Интеллекта в электротехническую отрасль. Живой пример мониторинга состояния и предиктивного анализа – рациональный способ применения ИИ в электротехнике.
🎓 Команда уже делает шаги в сторону использования ИИ для проектирования и активно публикует научные работы по системам управления.
Надеемся на дальнейшее сотрудничество в проектировании новых устройств с применением ИИ и желаем успехов в будущих исследованиях!💫
2️⃣ РАЗВИТИЕ ТЕХНОЛОГИЙ ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ АВИАЦИОННЫХ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК В ОДК
Доклад Шемета Михаила Вячеславовича из АО «ОДК Климов» порадовал пониманием потенциального рынка гибридных силовых установок и практико-ориентированным подходом. Отдельно был отмечен план по созданию линейки электродвигателей мощностью до 200 кВт и элементов ГСУ для совместного использования с двигателями ОДК.
Полностью поддерживаем такой вектор развития. Пользуясь моментом, хотим напомнить, что наша лаборатория успешно занимается разработкой электродвигателей и силовых установок в целом.💫
3️⃣ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ СООСНОГО ВЕРТОЛЁТА
Концепцию силовой установки продемонстрировал проект Варюхина Антона Николаевича из ЦИАМ им. П.И.Баранова.
Следим за дальнейшими исследованиями и ждём полёт БПЛА с соосными электроприводными винтами.💫
4️⃣ ВЕНТИЛЬНО-ИНДУКТОРНЫЙ ПРИВОД: -ФАЗНЫЙ 4 - НОВАЯ НАДЕЖДА
Индукторный электропривод - перспективная разработка и интересное направление развития, о нём нам рассказал Анучин Алексей Сергеевич из НИУ МЭИ.💫
➡️ Что же можно сказать в завершение?
Сам семинар получился очень цельным, хотелось бы сказать организаторам большое спасибо. А пожелание, пожалуй, одно: чтобы таких встреч становилось больше, и они чаще вырастали в полноценные конференции. Именно в атмосфере полной увлеченности и заинтересованности, в живом обсуждении и погружении в атмосферу электрических систем, двигателей и генераторов, электроприводов появляются передовые идеи и завязываются новые связи, которые основаны на общем деле.
По-настоящему большие задачи в одиночку не решаются!
Вместе! Нас ждут великие дела!🚀
На прошлой неделе в НИУ «МЭИ» прошел ежегодный семинар, посвященный актуальным вопросам электроприводов.
Все выступления были выдающимися, но некоторые нам запомнились особенно!
Делимся впечатлениями
Команда из ИТМО под руководством Демидовой Галины Львовны показал реальные примеры внедрения Искусственного Интеллекта в электротехническую отрасль. Живой пример мониторинга состояния и предиктивного анализа – рациональный способ применения ИИ в электротехнике.
Надеемся на дальнейшее сотрудничество в проектировании новых устройств с применением ИИ и желаем успехов в будущих исследованиях!
Доклад Шемета Михаила Вячеславовича из АО «ОДК Климов» порадовал пониманием потенциального рынка гибридных силовых установок и практико-ориентированным подходом. Отдельно был отмечен план по созданию линейки электродвигателей мощностью до 200 кВт и элементов ГСУ для совместного использования с двигателями ОДК.
Полностью поддерживаем такой вектор развития. Пользуясь моментом, хотим напомнить, что наша лаборатория успешно занимается разработкой электродвигателей и силовых установок в целом.
Концепцию силовой установки продемонстрировал проект Варюхина Антона Николаевича из ЦИАМ им. П.И.Баранова.
Следим за дальнейшими исследованиями и ждём полёт БПЛА с соосными электроприводными винтами.
Индукторный электропривод - перспективная разработка и интересное направление развития, о нём нам рассказал Анучин Алексей Сергеевич из НИУ МЭИ.
Сам семинар получился очень цельным, хотелось бы сказать организаторам большое спасибо. А пожелание, пожалуй, одно: чтобы таких встреч становилось больше, и они чаще вырастали в полноценные конференции. Именно в атмосфере полной увлеченности и заинтересованности, в живом обсуждении и погружении в атмосферу электрических систем, двигателей и генераторов, электроприводов появляются передовые идеи и завязываются новые связи, которые основаны на общем деле.
По-настоящему большие задачи в одиночку не решаются!
Вместе! Нас ждут великие дела!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥10👍6❤4
Иванов Николай, начальник лаборатории Передовой инженерной школы МАИ выступил с докладом на всероссийском семинаре.
Темой выступления стал опыт проектной деятельности студентов ПИШ МАИ.
Участники семинара - более 60 представителей университетов и институтов со всей страны - высоко оценили результаты работы инженерной школы и проявили живой интерес к методикам, применяемым в обучении.
Делимся с вами презентацией Николая - основные тезисы и наглядные материалы прикрепляем ниже!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥9👍4🎉2
Forwarded from МАИ
Мы уже прилетели? Нет. А теперь? Пока нет. А сейчас-то прилетели? 🗿
Как увеличить время полёта беспилотников, придумали на 310-й кафедре МАИ. Здесь разрабатывают систему управления электродвигателями, которая позволит дронам дольше работать на одном заряде батареи, что принципиально важно, например, для сфер доставки и мониторинга.
Маёвские учёные предлагают точнее регулировать подачу тока на обмотку статора, чтобы сократить потери энергии и уменьшить нагрев двигателя. При этом внутри него создаётся более стабильное магнитное поле, благодаря чему ротор вращается плавно, без рывков и колебаний, которые тоже «съедают» энергию.
Проект уже проверяют и отлаживают на макетном образце 💪
✈️ Подкинь «бустов» | Подписывайся на МАИ в MAX
Как увеличить время полёта беспилотников, придумали на 310-й кафедре МАИ. Здесь разрабатывают систему управления электродвигателями, которая позволит дронам дольше работать на одном заряде батареи, что принципиально важно, например, для сфер доставки и мониторинга.
Маёвские учёные предлагают точнее регулировать подачу тока на обмотку статора, чтобы сократить потери энергии и уменьшить нагрев двигателя. При этом внутри него создаётся более стабильное магнитное поле, благодаря чему ротор вращается плавно, без рывков и колебаний, которые тоже «съедают» энергию.
Проект уже проверяют и отлаживают на макетном образце 💪
✈️ Подкинь «бустов» | Подписывайся на МАИ в MAX
🔥7👍6🆒3❤2
Forwarded from МАИ
Современнее самолёт — больше электроники на борту. Плотнее сеть протянутых кабелей — тяжелее вся конструкция. Вырос вес воздушного судна — уменьшилась топливная эффективность 🥺 🥺 🥺
Выход есть: переходить на 270-вольтовые сети, используя более лёгкие кабели для передачи той же мощности. Ключевая деталь такого перехода — преобразователь напряжения, который сможет «понижать» его до уровня, необходимого для конкретного оборудования. Подобные уже создают по всему миру, а один из них — в Московском авиационном институте.
Разработанное в МАИ устройство регулирует подаваемую на приборы мощность с помощью четырёх транзисторов. В определённом порядке со скоростью 60 тысяч раз в секунду они включают и выключают подачу напряжения в цепи, что позволяет регулировать количество передаваемой энергии. Инновация маёвской разработки — в определяющем точное время переключения алгоритме.
Заявленные характеристики преобразователя уже подтверждены испытаниями, на подходе опытный образец 💪
✈️ Подкинь «бустов» | Подписывайся на МАИ в MAX
Выход есть: переходить на 270-вольтовые сети, используя более лёгкие кабели для передачи той же мощности. Ключевая деталь такого перехода — преобразователь напряжения, который сможет «понижать» его до уровня, необходимого для конкретного оборудования. Подобные уже создают по всему миру, а один из них — в Московском авиационном институте.
Разработанное в МАИ устройство регулирует подаваемую на приборы мощность с помощью четырёх транзисторов. В определённом порядке со скоростью 60 тысяч раз в секунду они включают и выключают подачу напряжения в цепи, что позволяет регулировать количество передаваемой энергии. Инновация маёвской разработки — в определяющем точное время переключения алгоритме.
Заявленные характеристики преобразователя уже подтверждены испытаниями, на подходе опытный образец 💪
✈️ Подкинь «бустов» | Подписывайся на МАИ в MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2🗿2🔥1🆒1