Царицыно. Второй Кавалерский корпус, также известный как «восьмигранник». Чёрно-белая фотография сделана 18 августа 1929 года.

Первый и второй Кавалерские корпуса были закончены строительством в 1785 году, то есть в этом им году им исполняется ровно 240 лет назад. Архитектор Василий Иванович Баженов. При постройке они назывались по-другому. Например, второй корпус именовался «Домъ неясной», иными словами, без определённой функции.

Царицыну не повезло. В 1785 году императрица Екатерина Алексеевна отстранила Баженова от работ, наступила пауза в строительстве. После кончины государыни Царицыно было вовсе заброшено. В конце XIX века Удельное ведомство (оно ведало имуществом царской семьи) сдавало часть царицынских построек в аренду. Их использовали как дачи. Но «восьмигранник» так и оставался заброшенным.

При советской власти из него намеревались сделать баню, но и этот план остался нереализованным. В середине 1980-х второй корпус представлял собой руины. Тогда началась реставрация. Сейчас здесь экспозиция музея-заповедника «Царицыно».

Обе фотографии сделаны с одной точки. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, каким был дом Тимофея Ивановича Тутолмина (ныне Институт философии РАН)

Верхняя Масловка. Знаменитый Дом художника — часть Городка художников, что начали строить в начале 1930-х неподалёку от стадиона «Динамо», на месте сгоревших в 1926 году кинопавильонов «Межрабпом-Русь». Первым был заложен в 1929 году и завершен в 1932-м этот красивый дом, получивший №9. Его официальное название по генеральному плану — корпус «Ж», или 1-й производственный дом художников.

Производственный — потому, что кроме квартир здесь были мастерские. В квартиры и мастерские были заселены 130 художников. Жёны могли работать тут же в общественной столовой. Кроме того, здесь же открылись клуб и детский сад.

Журнал «Строительство Москвы» от 1929 года называл архитектором дома Леонида Ивановича Савельева. Он был учеником Алексея Викторовича Щусева и одним из авторов проекта легендарной гостиницы «Москва» Сейчас архитектором Дома художников называют Юрия Герасимова.

В доме жили много великих и знаменитых. Назовём двух: Владимир Евграфович Татлин и Игорь Иммануилович Грабарь. Последний был вдохновителем строительства Городка художников. Позднее вокруг корпуса «Ж» выросли другие части этого городка — всего четыре здания. Теперь это памятники эпохи.

Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей 94 года. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, каким был Дом-коммуна сотрудников Госстраха на Малой Бронной

Петербургское шоссе (ныне Ленинградский проспект). Знаменитая кондитерская фабрика товарищества «С. Сiу и Ко». Французский подданный Адольф Сиу приехал в Россию в 1853-м. Спустя два года запустил кондитерское производство в частном доме на Тверской. Начинал буквально в подвале. Дело обернулось грандиозным успехом. Компания открывала магазины во всех крупных городах Империи. Главный фабричный корпус на Петербургском шоссе был построен в 1884 году по проекту французского архитектора Оскара-Жана Дидио. Кажется, это было первое электрифицированное предприятие в Москве. В 1896 году Дидио пристроил второй корпус с башенкой и часами. Чёрно-белый кадр сделан примерно в то время.

В сети по сей день можно найти оптовый прейскурант, в котором вся продукция кондитерского отделения паровой фабрики кондитерских товаров, шоколада, драже и новых французских печений Торгового дома А. Сиу и К°. Компания производила шоколад и какао, шоколад в таблетках с картинками, шоколадные пилюли и дамский шоколад, а также разнообразные конфекты (так написано в прейскуранте) и даже шоколад в чемоданах. Ещё карамель, кофе, мокко и так далее.

Сиу получил статус поставщика Двора Его Императорского Величества. То есть имел право изображать государственного двуглавого орла на своих товарах. С 1913 года на фабрике выпускалось печенье «Юбилейное» в память 300-летия правящего дома Романовых. После революции национализирована, в 1924 году получила имя «Большевик». Семья Сиу покинула Россию и была забыта. В наше время производство было перенесено. Ныне здесь культурно-деловой комплекс «Большевик» с частным Музеем русского импрессионизма. Геометка.

Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей около 130 лет. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, каким был корпус фабрики «Рот Фронт» в 1946 году

Довольно редкая фотография Рязанского вокзала, сделанная буквально за год до начала реконструкции, после которой вокзал стал Казанским.

Старое вокзальное здание было возведено в 1864 году по заказу правления Общества Московско-Рязанской железной дороги. Архитектор Матвей Юрьевич Левестам. Центральная башня вокзала очень сильно была похожа на колокольню храма Великомученика Димитрия Солунского, что стояла на Тверской. Здание получилось скромным и даже тесноватым, но прослужило несколько десятилетий.

В октябре 1911 года Алексей Викторович Щусев стал главным архитектором строительства нового вокзала. Работы стартовали в 1913 году и затянулись на долгие годы. Сначала Первая мировая, затем революция, Гражданская, разруха. Здание было сдано в эксплуатацию в тяжелейшем 1919 году. На отделку и оформление интерьеров, достройку ушло ещё 20 лет. Работы завершились в 1940 году. Вокзал назывался «Дорогой на Восток». Казань в те годы была столицей Красного Востока. У Щусева получилась жгучая эклектика из модерна, неорусского стиля и псевдовосточных мотивов. Один из красивейших вокзалов страны.

Обе фотографии сделаны с одной точки. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, каким было здание Первого государственного цирка на Цветном бульваре

Вестибюль станции «Белорусская» Замоскворецкой линии. Она была открыта 11 сентября 1938 года вместе с «Площадью Свердлова» (ныне «Театральная»), «Маяковской», «Динамо», «Аэропортом» и «Соколом». Архитекторы Надежда Александровна Быкова и Николай Николаевич Андриканис.

Для того чтобы встроить вестибюль станции в северо-восточное крыло Белорусского вокзала, архитекторам пришлось заменить несущую стену колоннадой, рассказывает канал «Мир метро». Таким образом, наземный вестибюль оказался разделённым на два зала: в первом расположены кассы и два входа, а во втором находятся эскалатор и выход в город.

Конструкция соединения вестибюля и эскалатора станции была необычной для довоенного строительства: верхняя арка эскалаторного тоннеля расположена не в вертикальной, а в горизонтальной плоскости. За счёт такого новаторского приёма вестибюль кажется больше и просторнее. Впоследствии этот приём получил широкое распространение в Московском метрополитене.

Обратите внимание на отсутствие турникетов. В первые годы работы столичный метрополитен работал по билетной системе, а турникеты стояли в виде эксперимента всего на двух станциях. В сентябре 1959 года главный инженер метрополитена Игорь Андреевич Фиалковский написал в газете «Вечерняя Москва», что на станции «Красные Ворота» установлены «в виде опыта» новые образцы турникетов. Несмотря на ряд недостатков (которые будут устранены), массовое внедрение турникетов позволит высвободить в ближайшие два года значительную часть контролёров.

Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей около 85 лет. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите на вестибюль станции «Кировская»

Послевоенная Москва. 1948 год. Вид на Зарядье и Москворецкую набережную с Раушской набережной.

Когда-то перед Великим постом на одну неделю на набережной собирался большой грибной (он же постный) рынок. Торговцы выстраивались от Москворецкого моста до Устьинского. Маринованные и солёные грибы можно было купить на весь год.

На правом крае чёрно-белой фотографии видна Зачатьевская, или Наугольная башня. Она стояла на углу с  Никитским проездом (сейчас Китайгородский проезд). Зачатьевской названа по рядом стоящей церкви Зачатия святой Анны, что в Углу. Башня и остатки Китайгородской стены на Москворецкой набережной были снесены в 1951 году. Храм Зачатия святой Анны сохранился по сей день.

Оба кадра сделаны почти с одной точки. Современную фотографию повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, каким был храм Зачатия святой праведной Анны, что стоял в крайнем углу Зарядья

Нашли место, где стоял храм Рождества Пресвятой Богородицы в усадьбе Суханово.

Суханово — одна из красивейших русских дворянских усадеб близ Москвы; практически в черте города Видное.  Находилась во владении Светлейшего князя Петра Михайловича Волконского. Его дед, генерал Алексей Петрович Мельгунов, видный сановник екатерининской эпохи, некогда купил Суханово; он же заказал строительство храма в имении в 1780-е годы. По сути это была домовая церковь. В 1826 году храм был объединен пристройкой с усадебным домом.

В XX веке Суханово сильно пострадало. Сначала от грабежей и пожаров революционных лет, потом от реконструкций. В 1930-е годы в имении разместился санаторий, а затем дом отдыха Союза архитекторов СССР. В 1935 году храм был сломан как ненужное строение. Теперь на месте храма лес. Геометка

Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей чуть более века. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, каким был дом Надежды Викуловны Кузнецовой (в девичестве Митюшиной) на проспекте Мира

Советская Москва. 1981 год. Улица Рудневой. ДК железнодорожников.

Красивое здание было построено ещё до революции как синематограф. В самом начале 1920-х здесь разместился железнодорожный клуб «Заря Коммунизма» станции Лосиноостровская Ярославской железной дороги. С 1945 года — Дом культуры железнодорожников города Бабушкин (бывший Лосиноостровск). В августе 1960 Бабушкин стал частью Москвы.

Зимой 1938 года газета «Стахановец транспорта» рассказывала, что «самодеятельный драматический коллектив Лосиноостровского Железнодорожного клуба — один из старейших на нашей дороге. На днях он будет справлять свой 15-летний юбилей».

Говорят, что в школьные годы здесь в хоровом кружке занималась Валентина Васильевна Толкунова. Она из семьи железнодорожника. В 1988 году в ДК разместился Московский историко-этнографический театр. В 1995 году ДК переехал или был закрыт. Геометка

Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей более 40 лет. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, каким был Бабушкинский парк культуры и отдыха

В 1940 году в издательстве «Московский рабочий» вышел 400-страничный путеводитель «Осмотр Москвы». Чёрно-белый кадр Политехнического музея был взят из этой книги.

На фото более всего интересна ситуация на дороге. Автомобили на Новой площади стояли уже 80 лет назад. Обратите внимание на второй план: пять трамвайных вагонов проезжают мимо музея. Раньше эта часть улицы называлась Китайский проезд (именно Китайский, а не Китайгородский). Первые рельсы в проезде были положены еще в 1870-е. Сначала ходила конка, потом электричка, то есть электротрамвай. В 1934 году, после сноса Китайгородской стены, у музея образовалась большая Новая площадь. Чтобы не мешать автомобильному движению, трамвайные рельсы были перенесены вплотную к зданию музея. В мае 1956 года трамвайная линия была демонтирована вовсе.

Строительство Политехнического музея шло три десятка лет. В 1877 году была завершена центральная часть. Она и попала на фотографии. Над проектом работала группа архитекторов: Георгий Иванович Макаев, Василий Иванович Ерамишанцев, Владимир Васильевич Воейков. Строительство было новым во всех отношениях. Впервые использовались каркас, блочные перекрытия, цементные плиты. Акустику при строительстве Большой аудитории рассчитывал инженер Анатолий Александрович Семёнов. Да сделал это так, что получил действительного статского советника. Аудитория на 1000 человек была объявлена лучшей в Москве, а Семёнов удостоился прижизненной мемориальной доски на её стене.

Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей более 80 лет. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний.

Москва. Было — стало

Также посмотрите, каким был корпус табачной фабрики «Дукат» в Тверском-Ямском переулке

Малый Каменный мост. Дом на набережной и кинотеатр «Ударник». Начало 1930-х.

На чёрно-белом кадре трёхпролётный мост 1880 года постройки. Он был разобран в середине 1930-х. Дело в том, что Малый Каменный является продолжением Большого Каменного моста. Поскольку Большой был передвинут в 1936 году, пришлось подвинуться и Малому. Новую переправу спроектировали братья Яковлевы, Константин Николаевич и Юрий Николаевич. Расчёты проводил инженер Исаак Наумович Гольбродский. Старший из Яковлевых, Константин Николаевич, спроектировал для Москвы десяток мостов, включая Смоленский метромост и Новоарбатский мост.

Кинотеатр «Ударник» распахнул двери в ноябре 1931 года, к 14-й годовщине Октябрьского переворота. Проектировали Борис Михайлович Иофан и его брат Дмитрий Михайлович. «Ударник» был первым в СССР кинотеатром, где крутили звуковые картины. У «Тихого Дона» тут случилась премьера. Здесь же в 1935 году состоялся первый советский кинофестиваль. В 1987-м «Ударник» вошёл в реестр памятников.

Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей чуть больше 90 лет. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, каким был Большой Каменный мост

Колодезный переулок. Май 1954 года. За минувшие 70 лет здесь всё сильно переменилось. Когда-то проход по переулку был свободным. Но в 1965 году был возведён Преображенский метромост. Тогда Кировско-Фрунзенская (ныне Сокольническая) линия была продлена до станции «Преображенская площадь». Колодезный переулок был разделён наземным участком метрополитена. Этот тоннель хорошо видно на современной фотографии.

В 1954 году в Советском Союзе праздновалась 300-летняя годовщина воссоединения Украины и России. На фасаде старинного лабаза хорошо видны герб СССР, флаги и читается праздничный лозунг. Ныне здание безнадёжно испорчено дешёвым вентфасадом.

Пост подготовлен совместно с каналом «Мир Метро». Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей 70 лет.

Москва. Было — стало

Также посмотрите, каким был аванзал станции метро «Киевская» в 1939 году

Свиблово. Сохранившийся с советских времён кинотеатр «Сатурн» на Снежной улице. Он был открыт в 1968 году, спустя восемь лет после того, как Свиблово стало частью Москвы. До этого село относилось к городу Бабушкину.

«Сатурн» — типовой проект, по которому возводились десятки кинотеатров по всему Советскому Союзу. Внутри стояли детские игровые автоматы. В 1979 году «Сатурн» засветился в кинофильме «Моя Анфиса».

Относительно недавно прошла реконструкция. Теперь это киноконцертный зал. Жаль, что не сохранилась старая вывеска. Геометка

Обе фотографии сделаны с одной точки. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, каким был кинотеатр «Будапешт» в Бибирево

Это первый в России Дом учителя, или Дом Товарищества Учительского института, что на Малой Ордынке. Он был заложен в 1910 году и завершён через два года. Чёрно-белая фотография сделана сразу после завершения строительства в 1912 году.

В России тогда был расцвет модерна. Здание по сей день выглядит как современное. Проектировал архитектор Иван Иванович Кондаков. Деньги собрали меценаты, а мебель и библиотека куплены на деньги от продажи благотворительных открыток с изображениями произведений мирового искусства.

В советские годы здесь размещался райвоенкомат Москворецкого района Москвы. Многостворчатые двери вели в клуб 1-й образцовой типографии имени Жданова. После переезда райвоенкомата здесь разместилось ПТУ №28 (готовили электромонтажников). Теперь вместо клуба — Театр на Малой Ордынке (бывший Театр Луны). Геометка

Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей 110 лет. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, какой была Смоленская площадь в 1931 году

126 лет назад в Москве началось движение электрического трамвая. 25 марта 1899 года (по старому стилю) из Бутырского трамвайного депо на Нижней Масловке вышел вагон до Петровского парка. Максимальная скорость движения — 27 км/ч (чуть позже линия была продлена до Страстного монастыря). На чёрно-белом кадре один из первых трамвайных вагонов.

На торжественном открытии электротрамвая присутствовали генерал-губернатор Москвы Великий князь Сергей Александрович, московский губернатор Александр Григорьевич Булыгин, городской голова князь Владимир Михайлович Голицын, почт-директор Константин Григорьевич Радченко, исполняющий должность московского обер-полицеймейстера полковник Дмитрий Фёдорович Трепов и прочие гости. Они стали первыми пассажирами.

Изначально Бутырское депо строилось для Бельгийского общества конно-железных дорог, но в конце 1890-х парк был реконструирован для электрического трамвая Акционерным обществом Русских электротехнических заводов «Сименс и Гальске». Архитектором называют инженера Александра Вениаминовича Бари.

Если трамваи на конной тяге москвичи называли конкой, то электрический трамвай — электричкой. В советские годы депо продолжало работу как Бутырское грузовое, отсюда по Москве развозились грузы — дрова, керосин, уголь, шпалы, стройматериалы для метрополитена. В 1965 году депо было закрыто, но оставалось на балансе Мосгортранса. Несколько лет назад историческое здание было реставрировано. Ныне здесь баня. Геометка

Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей 123 года. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, какими были старые Каланчёвская и Домниковка

Советский пассажирский автобус Я-6 идёт по Ленинградскому шоссе. Такие гоняли по Москве с начала 1930-х.

На втором плане чёрно-белого снимка угадываются купола бывшего ресторана «Яръ» — творение архитектора Адольфа Эрнестовича Эрихсона.

В первые годы советской власти «Яръ» был закрыт. В начале 1930-х годов там размещался кинотехникум, а с 1930 года — ВГИК. В 1939-м здание было немного перестроено под Центральный дом гражданского воздушного флота. В 1952 году бывший «Яръ» был ещё раз перестроен. Купола исчезли. Появился ещё один этаж.

С 1950-х здесь гостиница «Советская» с одноимённым рестораном. В наше время ресторан при отеле снова называется «Яръ».

Рядом стоит бывший доходный дом владельца «Яра» Алексея Акимовича Судакова. Дом также проектировал Эрихсон.

За последние 90 лет Ленинградское шоссе стало проспектом и было сильно расширено.

Обе фотографии сделаны почти с одной точки с разницей около 90 лет. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, какой была Сокольническая площадь в 1973 году

Бывший Николо-Заяицкий переулок (ныне 2-й Раушский). Перед вами дом причта храма Николы Заяицкого. Причтом назывались церковнослужители.

Храм Николая Чудотворца, именуемый в народе Заяицким, был возведён в 1740−1750-х годах. Предполагаемый архитектор — князь Дмитрий Васильевич Ухтомский. Дом, где жили священно- и церковнослужители, возведён в те же годы. Это типичное строение XVIII века. В 1932-м — году безбожной пятилетки — храм был закрыт и приговорён к сносу. Но, по счастью, снести полностью не получилось. Дом причта сохранился полностью. Геометка

Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей около 90 лет. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, каким был ремесленный приют для девочек-сирот и неизлечимо больных женщин на Большой Якиманке

Станция метро «Парк культуры» Кольцевой линии была открыта 1 января 1950 года.

Серый цвет станции дал лопотинский мрамор (он же лопота). Этот сорт имеет красивый рису­нок серых и черных прожилок. Говорят, изначально архитектор станции Игорь Евгеньевич Рожин планировал отделать стены белым мрамором. Но не вышло.

Это станция глубокого заложения. Оттого у неё такие мощные пилоны. Каждый пилон украшен барельефами работы художника Исаака Моисеевича Рабиновича. Например, ближний барельеф называется «Футболист». Остальные: «Цветоводство», «Игра в шахматы», «Камерный концерт», «Авиамоделирование», «Влюблённые», «Лыжники», «Теннис», «Каток» и так далее.

Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей 70 лет. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, какой была Таганская площадь в 1934 году

Храм Святых бессребреников Космы и Дамиана. Угол Маросейки и Старосадского переулка. 1882 год. За полтора века здесь почти всё изменилось. Даже храмовая ограда была снесена в 1929-м.

Храм закончен строительством в декабре 1793 года по проекту архитектора Матвея Фёдоровича Казакова. Отделка и роспись затянулись на десятилетие.

В первые советские годы храм был закрыт. В 1930-е власти Москвы намеревались Косму и Дамиана снести полностью. Но, по счастью, не случилось. В 1960-х годах внутри работали макетная мастерская и клуб автомототуристов.

Храмовая ограда была восстановлена в 1972 году. Почти в то же время за церковью вырос чёрный корпус Министерства машиностроения СССР.

Обе фотографии сделаны почти с одной точки. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний
Москва. Было — стало

Также посмотрите, каким был Денежный переулок от перекрёстка с Арбатом в 1913 году

Перед вами главный дом имения Марфино. Он был возведён в 1830-е годы для графини Софьи Владимировны Паниной (она была женой вице-канцлера Никиты Петровича Панина). Марфино было разрушено и сожжено после нашествия французов в 1812 году и фактически было возведено заново. Проектировал знаменитый архитектор Михаил Доримедонтович Быковский. Он увлекался готикой и всё имение застроил в неоготическом стиле. Чёрно-белая фотография главного дома сделана незадолго до революции 1917 года.

Последней частной владелицей имения была внучка Паниной и её полная тёзка Софья Владимировна. Её называли красной графиней за либеральные убеждения. После февраля 1917 года она успела поработать во Временном правительстве на постах замминистра (тогда называли: товарищ министра) в министерствах госпризрения и народного просвещения.

В 1918 году большевики национализировали Марфино. Там разместился дом отдыха. Назывался «Здравница кустаря». Затем он перешёл на баланс Управления ВВС РККА и был переименован в «Красный лётчик». С 1980-х здесь Марфинский центральный военный клинический санаторий. Геометка

Обе фотографии сделаны с одной точки. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, каким был храм Святой Живоначальной Троицы у Покровских ворот

Главный вход во Дворец культуры автозавода имени Сталина (также известного как ДК ЗИЛ). Чёрно-белая фотография сделана в 1934-м или 1935 году, то есть ещё до завершения строительства.

Работы начались в 1930 году. Сначала были снесены большинство построек древнего Симонова монастыря: пять храмов, красивейшая колокольня, Сторожевая и Тайницкая башни. Также было уничтожено монастырское кладбище. Таким образом расчищали место под будущее здание.

Проектировали Дворец братья Леонид и Александр Веснины. Первая очередь сдана в 1933-м. Реализовать замысел полностью архитекторам не удалось. Например, не был построен большой зрительный зал. Он должен был стоять отдельно от основного здания.

Строительство было завершено в приснопамятном 1937-м. Спустя четыре года началась Великая Отечественная. Дворец сильно пострадал от немецких бомб, а послевоенная реконструкция несколько исказила конструктивистский облик Весниных. Несмотря на драматическую, а подчас трагическую историю, ДК — выдающийся памятник эпохи.

Обе фотографии сделаны с одной точки. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, какой была Большая Сухаревская площадь