Довольно редкая фотография Октябрьского вокзала (бывший Николаевский, ныне Ленинградский). Фасад, богато украшенный агитацией. Не все лозунги читаются. Но удалось разобрать и восстановить несколько:
«Даешь 11500 здоровых паровозов из депо»
«Увеличим работу паровоза на 1 час в...»
«Дадим стране 14... добавочных паровозов»
«За железную дисциплину на железной дороге»
«Да здравствует Красная Армия — оплот мирной политики Советской власти, зоркий часовой советских границ, верный страж Октября!»

На башне вокзала — макет передней части паровоза. Известно, что чёрно-белая фотография сделана в 1932 году. В сентябре в Москве проходило Всесоюзное совещание по производственно-технической пропаганде на железнодорожном транспорте. Возможно, что вокзалы в столице были украшены к этому мероприятию.

Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей более 90 лет. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также почитайте об истории строительства Николаевского вокзала

Маросейский тупик. 1913 год. Один из сохранившихся уголков старой Москвы. Когда-то очень давно это был полноценный переулок, выходивший в Малый Златоустинский переулок. В живописной арке проглядывает дом. Сейчас от этого дома остались лишь руины.

Вход в тупик находится между домами №11 (слева) и №15 (справа) по Маросейке. 15-й дом принадлежал Ольге Назаровне Тушниной. Если увеличить фотографию, с правого края можно частично прочесть вывеску: М.Л. РОЖИВЮ. Главный складъ. Оптов. и рознич. продажи Цейлонскаго чая. Морис Людвигович Роживю держал много чайных магазинов-складов в Москве.

В 11-м был дом для воспитания сирот воинов, погибших в Русско-турецкую войну. До 1913 года там располагалась Елизаветинская женская гимназия.

Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей чуть больше 110 лет. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, каким был дворец князей Шаховских на Маросейке

Невероятной красоты храм Успения Богородицы на Покровке. Чёрно-белая фотография сделана в 1882 году.

Храм был построен в 1696−1699 годах на деньги ярославского купца Ивана Матвеевича Сверчкова. Предполагаемый архитектор храма Пётр Потапов. По легенде, Успенский храм восхитил Наполеона. Может, это выдумки, но точно известно, что Успенскую церковь ценили Баженов, Растрелли, её любил Достоевский, её любили москвичи.

В 1922 году Большой и Малый Успенские переулки были переименованы в Потаповский и Сверчков — в честь архитектора и заказчика. К сожалению, храм был разрушен в 1936 году под предлогом расширения проезда улицы. На освободившемся месте с тех пор небольшой сквер.

Сохранился дом причта — в нём жили священнослужители храма. На двух снимках видна маленькая двухэтажная белая постройка. Она стоит впритык ко дворцу князей Мещерских (это красивый дом розоватого оттенка на современном кадре).

Вдали на старинной фотографии виден ещё целый храм Святой Живоначальной Троицы у Покровских ворот. Или, как говорили старые москвичи, Троица на Грязех. Он частично сохранился. Посмотреть на него можно здесь.

Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей чуть больше 140 лет. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — не стало

Также посмотрите, какой была Большая Ордынка в 1909 году

5 марта 1953 года в Москве скончался председатель Совета Министров СССР Иосиф Сталин. Чёрно-белая фотография была сделана ровно месяц спустя, 5 апреля. В тот день открылась станция метро «Арбатская». В её эскалаторном зале было огромное мозаичное панно с портретом Сталина работы художника Григория Ивановича Опрышко.

В 1955-м панно стало одним из первых объектов хрущёвской десталинизации. Оно было разбито ещё до приснопамятного XX съезда КПСС. Говорят, что Опрышко просил сохранить и отдать ему фрагмент мозаики со сталинской головой, но получил отказ. От панно осталась большая лепная рама. Пустое белое пространство давно не вызывает вопросов. Как будто так было всегда. Хотя среди знающих по сей день кочуют слухи, что панно уцелело и скрыто под штукатуркой; что иногда штукатурка отваливается, раскрывая фрагменты мозаики. Всё это легенды конечно.

Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей 70 лет. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, каким был вестибюль станции метро «Курская»

В 1986 году в Москве открылся новый Южный речной вокзал — двухэтажное здание из стекла и железобетона с небольшой башней и шпилем. Первым от причальной стенки отошло судно «Павел Юдин» — это был круиз до Астрахани.

Южный речной вокзал появился в начале 1930-х. Это было красивое деревянное здание на Новоданиловской набережной, у деревянного Даниловского моста. Отсюда пассажирские суда уходили на Волгу, Каму и Оку. В 1970-х вокзал был закрыт и разобран — начиналась реконструкция Нагатинской набережной, а его место чуть позже занял огромный корпус Московской госакадемии водного транспорта. В 1972 году вокзал временно был переведён ниже по течению и больше 10 лет ютился на дебаркадере.

В это время на противоположном левом берегу велось строительство современного здания. Проектировали архитекторы Гипроречтранса. Строительство завершилось в 1985-м, то есть ровно 40 лет назад. Пять женских фигур на фасаде (символ пяти морей) выполнил скульптор Салават Щербаков. Второй раз здание вокзала было открыто после реконструкции в 2023 году.

Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей почти 40 лет. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, каким был старый Южный речной вокзал

Советская Москва. Солянка. Угол Астаховского (ныне Певческого) переулка занимает эффектный дом №11/6. Ему около двух веков. Предполагаемая дата постройки — 1830-е годы. Более никакой информации нет. В советские годы здесь располагалось ателье. Уже в наше время дом был надстроен мансардным этажом.

Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей около 45 лет. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, каким был храм Святых безсребреников Кира и Иоанна с часовней Святаго Саввы Сербскаго на Солянке

Воздвиженка (в первые советские годы улица Коминтерна). На чёрно-белом кадре 1936 года дом №13. Когда-то очень давно он принадлежал барону Черкасову. Дом был угловым, стоял в Борисоглебском проезде по соседству с кинотеатром «Художественный» и выходил на Воздвиженку. Интересно, что в 1930-е в Борисоглебском проезде ходили троллейбусы.

С 1866 года здесь располагалась Московская консерватория. Для неё были арендованы верхние помещения. В то время дом был доходным и принадлежал семейству Арманд. Дом Черкасова сильно выступал за нынешнюю красную линию Воздвиженки и как бы искривлял улицу.

Летом 1941 года на него упали первые немецкие бомбы. Здание было сильно повреждено. Восстанавливать его не стали — снесли. Улица была спрямлена, а освободившееся место заняли пешеходная часть да газоны.

Обе фотографии сделаны с одной точки. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите на дом графини Софьи Васильевны Келлер на Садовой-Кудринской

Здание Государственного палеонтологического музея имени Орлова на Профсоюзной. Строительство началось в 1972 году, а закончилось спустя 15 лет — в 1987-м. Для фасада был выбран эффектный красный кирпич (из такого же был сложен фасад нового корпуса Театра на Таганке).

Проектировал здание музея коллектив Головного проектного и научно-исследовательского института Академии наук СССР. Можно вспомнить Валентина Марковича Когана, Леонида Ароновича Яковенко и Юрия Павловича Платонова. Им помогали художники Виктор Аронович Дувидов, Май Петрович Митурич-Хлебников, Мария Владимировна Шаховская.

У архитекторов получилось что-то напоминающее средневековую крепость со внутренним двором и четырьмя башнями по углам. Во дворике стоят скульптуры, изображающие древних животных, работы Александра Михайловича Белашова.

Это лучшая постройка Москвы последнего советского десятилетия. Обратите внимание на музейную ограду: в узорах решётки можно увидеть силуэты птеранодонов. Обязательно побывайте в музее! Геометка

Обе фотографии сделаны с одной точки. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, какой была Третьяковская галерея до масштабной реконструкции 1900 года

Большая Алексеевская улица (бывшая Большая Коммунистическая, ныне Александра Солженицына). Чёрно-белый снимок датирован 1918 годом. Подпись: «Здание Рогожско-Симоновского райкома РКП(б)». О здании известно мало. Это был частный дом, принадлежавший семье Кононовых.

В августе 1917 года Московская городская дума разделила город на 17 районов. Появились Симоновский и Рогожский районы, позже они были объединены в Рогожско-Симоновский район, а в 1929 году переименованы в Пролетарский. За минувший век дом лишился эффектной балюстрады. Ныне здесь Сеченовский университет. Геометка

Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей около 106 лет. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, какой была площадь Калужской заставы в 1946 году

На Тверском путепроводе. 1938 год. На втором плане жилой дом Белорусско-Балтийской железной дороги (Ленинградский проспект, 2), часто его ошибочно называют домом Аэрофлота. Он только-только построен. Архитектор Даниил Фёдорович Фридман пытался разнообразить обычную восьмиэтажную коробку. Первые два этажа были украшены рустовкой, а с третьего по пятый этажи подпирали массивные колонны. Фридмана критиковали за эти колонны, а строителей — за низкое качество работ.

«Штукатурка лопается. Паркетный пол трещит, ходить по нему можно лишь с большой осторожностью. Двери и окна, сделанные из сырого леса, растрескались. При открывании окон внутренние рамы бьются о наружные, летят стёкла», — жаловались в 1938-м жители.

Тем не менее дом простоял почти 90 лет и еще будет стоять. Тверской путепровод строился с 1904-го по 1907 год над веткой Московско-Брестской железной дороги. На его левой и правой сторонах стоят декоративные башенки-маяки. Металлическая ажурная конструкция была подвижной, для удобства обслуживания. Проектировал путепровод архитектор Иван Иванович Струков. Он же автор здания Белорусского вокзала.

Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей около 90 лет. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, каким был Штатный (он же Стадный) переулок, ныне Кропоткинский

В 1916 году на Верхней Масловке было построено необычное здание — съёмочные павильоны киноателье с красивым названием «Русь». Организовал ателье купец из Костромы Михаил Семёнович Трофимов с компаньоном Моисеем Никифоровичем Алейниковым. Трофимов занимался строительными подрядами. Он же организовал первый синематограф в Костроме, сильно полюбил кино и перебрался с этим делом в Москву. Окружающих он уверял, что у русского кино такое же великое будущее, как у русской литературы и русского театра. «Считаю кощунством наживаться на искусстве!» — говорил он.

После революции Трофимов покинул Россию, но спустя несколько лет вернулся. Его компания была уже национализирована, но сумел возглавить её ненадолго. К тому времени бывшее киноателье называлось «Межрабпом-Русь» (Международная рабочая помощь), а с 1928 года — «Межрабпомфильм». Из него потом выросла Центральная киностудия детских и юношеских фильмов имени Горького. Алейников оставался в деле до 1930-х годов. Помогал ставить «Мосфильм». Киноателье на Верхней Масловке сгорело в 1926 году. Теперь на сём месте обычный газон.

Обе фотографии сделаны с одной точки. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, каким был кинотеатр «Юный зритель» на Арбате

Царицыно. Второй Кавалерский корпус, также известный как «восьмигранник». Чёрно-белая фотография сделана 18 августа 1929 года.

Первый и второй Кавалерские корпуса были закончены строительством в 1785 году, то есть в этом им году им исполняется ровно 240 лет назад. Архитектор Василий Иванович Баженов. При постройке они назывались по-другому. Например, второй корпус именовался «Домъ неясной», иными словами, без определённой функции.

Царицыну не повезло. В 1785 году императрица Екатерина Алексеевна отстранила Баженова от работ, наступила пауза в строительстве. После кончины государыни Царицыно было вовсе заброшено. В конце XIX века Удельное ведомство (оно ведало имуществом царской семьи) сдавало часть царицынских построек в аренду. Их использовали как дачи. Но «восьмигранник» так и оставался заброшенным.

При советской власти из него намеревались сделать баню, но и этот план остался нереализованным. В середине 1980-х второй корпус представлял собой руины. Тогда началась реставрация. Сейчас здесь экспозиция музея-заповедника «Царицыно».

Обе фотографии сделаны с одной точки. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, каким был дом Тимофея Ивановича Тутолмина (ныне Институт философии РАН)

Верхняя Масловка. Знаменитый Дом художника — часть Городка художников, что начали строить в начале 1930-х неподалёку от стадиона «Динамо», на месте сгоревших в 1926 году кинопавильонов «Межрабпом-Русь». Первым был заложен в 1929 году и завершен в 1932-м этот красивый дом, получивший №9. Его официальное название по генеральному плану — корпус «Ж», или 1-й производственный дом художников.

Производственный — потому, что кроме квартир здесь были мастерские. В квартиры и мастерские были заселены 130 художников. Жёны могли работать тут же в общественной столовой. Кроме того, здесь же открылись клуб и детский сад.

Журнал «Строительство Москвы» от 1929 года называл архитектором дома Леонида Ивановича Савельева. Он был учеником Алексея Викторовича Щусева и одним из авторов проекта легендарной гостиницы «Москва» Сейчас архитектором Дома художников называют Юрия Герасимова.

В доме жили много великих и знаменитых. Назовём двух: Владимир Евграфович Татлин и Игорь Иммануилович Грабарь. Последний был вдохновителем строительства Городка художников. Позднее вокруг корпуса «Ж» выросли другие части этого городка — всего четыре здания. Теперь это памятники эпохи.

Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей 94 года. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, каким был Дом-коммуна сотрудников Госстраха на Малой Бронной

Петербургское шоссе (ныне Ленинградский проспект). Знаменитая кондитерская фабрика товарищества «С. Сiу и Ко». Французский подданный Адольф Сиу приехал в Россию в 1853-м. Спустя два года запустил кондитерское производство в частном доме на Тверской. Начинал буквально в подвале. Дело обернулось грандиозным успехом. Компания открывала магазины во всех крупных городах Империи. Главный фабричный корпус на Петербургском шоссе был построен в 1884 году по проекту французского архитектора Оскара-Жана Дидио. Кажется, это было первое электрифицированное предприятие в Москве. В 1896 году Дидио пристроил второй корпус с башенкой и часами. Чёрно-белый кадр сделан примерно в то время.

В сети по сей день можно найти оптовый прейскурант, в котором вся продукция кондитерского отделения паровой фабрики кондитерских товаров, шоколада, драже и новых французских печений Торгового дома А. Сиу и К°. Компания производила шоколад и какао, шоколад в таблетках с картинками, шоколадные пилюли и дамский шоколад, а также разнообразные конфекты (так написано в прейскуранте) и даже шоколад в чемоданах. Ещё карамель, кофе, мокко и так далее.

Сиу получил статус поставщика Двора Его Императорского Величества. То есть имел право изображать государственного двуглавого орла на своих товарах. С 1913 года на фабрике выпускалось печенье «Юбилейное» в память 300-летия правящего дома Романовых. После революции национализирована, в 1924 году получила имя «Большевик». Семья Сиу покинула Россию и была забыта. В наше время производство было перенесено. Ныне здесь культурно-деловой комплекс «Большевик» с частным Музеем русского импрессионизма. Геометка.

Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей около 130 лет. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, каким был корпус фабрики «Рот Фронт» в 1946 году

Довольно редкая фотография Рязанского вокзала, сделанная буквально за год до начала реконструкции, после которой вокзал стал Казанским.

Старое вокзальное здание было возведено в 1864 году по заказу правления Общества Московско-Рязанской железной дороги. Архитектор Матвей Юрьевич Левестам. Центральная башня вокзала очень сильно была похожа на колокольню храма Великомученика Димитрия Солунского, что стояла на Тверской. Здание получилось скромным и даже тесноватым, но прослужило несколько десятилетий.

В октябре 1911 года Алексей Викторович Щусев стал главным архитектором строительства нового вокзала. Работы стартовали в 1913 году и затянулись на долгие годы. Сначала Первая мировая, затем революция, Гражданская, разруха. Здание было сдано в эксплуатацию в тяжелейшем 1919 году. На отделку и оформление интерьеров, достройку ушло ещё 20 лет. Работы завершились в 1940 году. Вокзал назывался «Дорогой на Восток». Казань в те годы была столицей Красного Востока. У Щусева получилась жгучая эклектика из модерна, неорусского стиля и псевдовосточных мотивов. Один из красивейших вокзалов страны.

Обе фотографии сделаны с одной точки. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, каким было здание Первого государственного цирка на Цветном бульваре

Вестибюль станции «Белорусская» Замоскворецкой линии. Она была открыта 11 сентября 1938 года вместе с «Площадью Свердлова» (ныне «Театральная»), «Маяковской», «Динамо», «Аэропортом» и «Соколом». Архитекторы Надежда Александровна Быкова и Николай Николаевич Андриканис.

Для того чтобы встроить вестибюль станции в северо-восточное крыло Белорусского вокзала, архитекторам пришлось заменить несущую стену колоннадой, рассказывает канал «Мир метро». Таким образом, наземный вестибюль оказался разделённым на два зала: в первом расположены кассы и два входа, а во втором находятся эскалатор и выход в город.

Конструкция соединения вестибюля и эскалатора станции была необычной для довоенного строительства: верхняя арка эскалаторного тоннеля расположена не в вертикальной, а в горизонтальной плоскости. За счёт такого новаторского приёма вестибюль кажется больше и просторнее. Впоследствии этот приём получил широкое распространение в Московском метрополитене.

Обратите внимание на отсутствие турникетов. В первые годы работы столичный метрополитен работал по билетной системе, а турникеты стояли в виде эксперимента всего на двух станциях. В сентябре 1959 года главный инженер метрополитена Игорь Андреевич Фиалковский написал в газете «Вечерняя Москва», что на станции «Красные Ворота» установлены «в виде опыта» новые образцы турникетов. Несмотря на ряд недостатков (которые будут устранены), массовое внедрение турникетов позволит высвободить в ближайшие два года значительную часть контролёров.

Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей около 85 лет. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите на вестибюль станции «Кировская»

Послевоенная Москва. 1948 год. Вид на Зарядье и Москворецкую набережную с Раушской набережной.

Когда-то перед Великим постом на одну неделю на набережной собирался большой грибной (он же постный) рынок. Торговцы выстраивались от Москворецкого моста до Устьинского. Маринованные и солёные грибы можно было купить на весь год.

На правом крае чёрно-белой фотографии видна Зачатьевская, или Наугольная башня. Она стояла на углу с  Никитским проездом (сейчас Китайгородский проезд). Зачатьевской названа по рядом стоящей церкви Зачатия святой Анны, что в Углу. Башня и остатки Китайгородской стены на Москворецкой набережной были снесены в 1951 году. Храм Зачатия святой Анны сохранился по сей день.

Оба кадра сделаны почти с одной точки. Современную фотографию повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, каким был храм Зачатия святой праведной Анны, что стоял в крайнем углу Зарядья

Нашли место, где стоял храм Рождества Пресвятой Богородицы в усадьбе Суханово.

Суханово — одна из красивейших русских дворянских усадеб близ Москвы; практически в черте города Видное.  Находилась во владении Светлейшего князя Петра Михайловича Волконского. Его дед, генерал Алексей Петрович Мельгунов, видный сановник екатерининской эпохи, некогда купил Суханово; он же заказал строительство храма в имении в 1780-е годы. По сути это была домовая церковь. В 1826 году храм был объединен пристройкой с усадебным домом.

В XX веке Суханово сильно пострадало. Сначала от грабежей и пожаров революционных лет, потом от реконструкций. В 1930-е годы в имении разместился санаторий, а затем дом отдыха Союза архитекторов СССР. В 1935 году храм был сломан как ненужное строение. Теперь на месте храма лес. Геометка

Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей чуть более века. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, каким был дом Надежды Викуловны Кузнецовой (в девичестве Митюшиной) на проспекте Мира

Советская Москва. 1981 год. Улица Рудневой. ДК железнодорожников.

Красивое здание было построено ещё до революции как синематограф. В самом начале 1920-х здесь разместился железнодорожный клуб «Заря Коммунизма» станции Лосиноостровская Ярославской железной дороги. С 1945 года — Дом культуры железнодорожников города Бабушкин (бывший Лосиноостровск). В августе 1960 Бабушкин стал частью Москвы.

Зимой 1938 года газета «Стахановец транспорта» рассказывала, что «самодеятельный драматический коллектив Лосиноостровского Железнодорожного клуба — один из старейших на нашей дороге. На днях он будет справлять свой 15-летний юбилей».

Говорят, что в школьные годы здесь в хоровом кружке занималась Валентина Васильевна Толкунова. Она из семьи железнодорожника. В 1988 году в ДК разместился Московский историко-этнографический театр. В 1995 году ДК переехал или был закрыт. Геометка

Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей более 40 лет. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, каким был Бабушкинский парк культуры и отдыха

В 1940 году в издательстве «Московский рабочий» вышел 400-страничный путеводитель «Осмотр Москвы». Чёрно-белый кадр Политехнического музея был взят из этой книги.

На фото более всего интересна ситуация на дороге. Автомобили на Новой площади стояли уже 80 лет назад. Обратите внимание на второй план: пять трамвайных вагонов проезжают мимо музея. Раньше эта часть улицы называлась Китайский проезд (именно Китайский, а не Китайгородский). Первые рельсы в проезде были положены еще в 1870-е. Сначала ходила конка, потом электричка, то есть электротрамвай. В 1934 году, после сноса Китайгородской стены, у музея образовалась большая Новая площадь. Чтобы не мешать автомобильному движению, трамвайные рельсы были перенесены вплотную к зданию музея. В мае 1956 года трамвайная линия была демонтирована вовсе.

Строительство Политехнического музея шло три десятка лет. В 1877 году была завершена центральная часть. Она и попала на фотографии. Над проектом работала группа архитекторов: Георгий Иванович Макаев, Василий Иванович Ерамишанцев, Владимир Васильевич Воейков. Строительство было новым во всех отношениях. Впервые использовались каркас, блочные перекрытия, цементные плиты. Акустику при строительстве Большой аудитории рассчитывал инженер Анатолий Александрович Семёнов. Да сделал это так, что получил действительного статского советника. Аудитория на 1000 человек была объявлена лучшей в Москве, а Семёнов удостоился прижизненной мемориальной доски на её стене.

Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей более 80 лет. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний.

Москва. Было — стало

Также посмотрите, каким был корпус табачной фабрики «Дукат» в Тверском-Ямском переулке