🇮🇷 🇷🇺 Новые варианты логистики для России
Перспективным направлением для России является создание новых транспортных коридоров в Пакистан и Иран. С учётом продолжающего в Пакистане кризиса заключение договорённостей будет затруднительным, поэтому сейчас приоритетным направлением является Прикаспийский регион.
🔹Прямое транспортное сообщение с Ираном позволит более активно развивать следующие направления: - продажа зерна, древесины, угля, продукции машиносторения, металлов. Экспорт металлов особенно важен сейчас для России на фоне ограничений на европейских рынках.
🔹Возможно использование портовой инфраструктуры Ирана для последующей доставки товаров из РФ в Китай, Индию, Пакистан, ОАЭ, страны Африки и Юго-Восточной Азии. Мортаза Шахмирзайи, заместитель министра нефти Ирана, во время визита в Москву заявил, что иранские нефтегазовые месторождения открыты для российских инвесторов, а Каспийский бассейн — это прекрасная возможность для безопасного и надежного транзита российских энергоносителей через территорию Ирана. В условиях, когда морская логистика России в Европе сильно ограничена, этот вариант существенно упростит задачу по сохранению торговых связей с партнерами. Также Иран имеет большой опыт по ведению внешней торговли в условиях санкций.
🔹Россия уже успешно реализует с Ираном ряд долгосрочных проектов. Это АЭС «Бушир», а также несколько инициатив в военно-технической области. Развитием новых проектов занимается Российско-иранский деловой совет. По мнению его председателя Владимира Обыденова, иранская продукция может частично заменить западные товары на российском рынке.
🔹Иранский автомобильный холдинг Saipa ведет переговоры с ОЭЗ «Алабуга» (Татарстан) о расширении и локализации производства на мощностях российского предприятия.
🔹Россия также может использовать поставки плодоовощной продукции из Ирана для расширения ассортимента на внутреннем рынке.
🔹Иран обладает большим потенциалом по поставкам бытовой химии. Поставки из Ирана могут частично заменить ассортимент крупных компаний, таких как Johnson&Johnson, Procter&Gamble, Unilever.
🔹Для полноценной работы по перенаправлению экспортных потоков придется модернизировать портовую инфраструктуру Астрахани и Дербента и наладить эффективную работу таможни, а также уделить внимание развитию прямого воздушного сообщения. Необходимо увеличить пропускную способность портовых терминалов, адаптировать их для перегрузки/перевалки намного более широкого ассортимента грузов, которых ранее не было на этом направлении. Нужны новые паромы большой грузоподьемности, для снижения затрат на перевозку. При комплексном подходе к развитию этого направления, взаимодействие с Ираном позволит серьезно оптимизировать логистику в центрально-азиатском регионе.
#Иран #Россия @econopocalypse
Перспективным направлением для России является создание новых транспортных коридоров в Пакистан и Иран. С учётом продолжающего в Пакистане кризиса заключение договорённостей будет затруднительным, поэтому сейчас приоритетным направлением является Прикаспийский регион.
🔹Прямое транспортное сообщение с Ираном позволит более активно развивать следующие направления: - продажа зерна, древесины, угля, продукции машиносторения, металлов. Экспорт металлов особенно важен сейчас для России на фоне ограничений на европейских рынках.
🔹Возможно использование портовой инфраструктуры Ирана для последующей доставки товаров из РФ в Китай, Индию, Пакистан, ОАЭ, страны Африки и Юго-Восточной Азии. Мортаза Шахмирзайи, заместитель министра нефти Ирана, во время визита в Москву заявил, что иранские нефтегазовые месторождения открыты для российских инвесторов, а Каспийский бассейн — это прекрасная возможность для безопасного и надежного транзита российских энергоносителей через территорию Ирана. В условиях, когда морская логистика России в Европе сильно ограничена, этот вариант существенно упростит задачу по сохранению торговых связей с партнерами. Также Иран имеет большой опыт по ведению внешней торговли в условиях санкций.
🔹Россия уже успешно реализует с Ираном ряд долгосрочных проектов. Это АЭС «Бушир», а также несколько инициатив в военно-технической области. Развитием новых проектов занимается Российско-иранский деловой совет. По мнению его председателя Владимира Обыденова, иранская продукция может частично заменить западные товары на российском рынке.
🔹Иранский автомобильный холдинг Saipa ведет переговоры с ОЭЗ «Алабуга» (Татарстан) о расширении и локализации производства на мощностях российского предприятия.
🔹Россия также может использовать поставки плодоовощной продукции из Ирана для расширения ассортимента на внутреннем рынке.
🔹Иран обладает большим потенциалом по поставкам бытовой химии. Поставки из Ирана могут частично заменить ассортимент крупных компаний, таких как Johnson&Johnson, Procter&Gamble, Unilever.
🔹Для полноценной работы по перенаправлению экспортных потоков придется модернизировать портовую инфраструктуру Астрахани и Дербента и наладить эффективную работу таможни, а также уделить внимание развитию прямого воздушного сообщения. Необходимо увеличить пропускную способность портовых терминалов, адаптировать их для перегрузки/перевалки намного более широкого ассортимента грузов, которых ранее не было на этом направлении. Нужны новые паромы большой грузоподьемности, для снижения затрат на перевозку. При комплексном подходе к развитию этого направления, взаимодействие с Ираном позволит серьезно оптимизировать логистику в центрально-азиатском регионе.
#Иран #Россия @econopocalypse
🇷🇺 🇮🇷 🛢 Российско-иранское сотрудничество в области разработки нефтяных месторождений
Недавно в Тегеране завершила свою работу выставка Iran Oil Show, которая стала для Ирана и России еще одним шагом к построению новой мировой энергетической структуры. Как сообщают наши коллеги, управляющий директор Национальной иранской нефтяной компании (NIOC) Мохсен Ходжасте-Мехр заявил, что российские компании скоро начнут разработку двух нефтяных месторождений в Иране.
Президент Ирана Ибрахим Раиси посетил Москву в январе 2022 года в сопровождении ряда руководителей нефтяных компаний. Глава NIOC Мохсен Ходжасте-Мехр в Москве провел заключительные переговоры по контрактам, которые ранее российская сторона обсуждала с министром нефти Джавадом Оуджи.
Еще в ноябре 2021 г. ЛУКОЙЛ заявил о готовности вернуться к переговорам по своим иранским нефтяным проектам. Но на тот момент еще был актуален вопрос санкций США в отношении Исламской Республики. Сейчас, в связи с изменениями в руководстве ЛУКОЙЛ и ситуации по санкциям, переговоры вышли на совершенно новый уровень.
О каких проектах конкретно может идти речь? Глава NIOC не озвучил их названия по причинам конфиденциальности. Но мы можем рассмотреть проекты, которые ранее были предметом обсуждения.
В 2011 г. из-за санкций против Ирана, ЛУКОЙЛ вышел из совместного проекта с норвежской Statoil (ныне Equinor). Проект предусматривал разработку нефти на иранских месторождениях Азар и Чангуле (см. карту). Чангуле расположено в 80 км к северо-западу от г. Дехлоран в провинции Илам, неподалеку от границы с Ираком. Это месторождение было открыто в 1999 г, но ранее не разрабатывалось. Запасы нефти на месторождении Чангуле составляют более 2 млрд барр. Добыча нефти на этом участке может составлять до 50 тыс. барр/сутки.
Месторождение Азар расположено в районе Анаран. Объем возможных запасов нефти на месторождении Азар оценивается в районе 400 млн барр. Суточные объемы добычи – до 30 тыс. барр/сутки. Месторождение находится в одной из самых сложных геологических структур, поэтому технологические операции осуществлять там исключительно трудно.
В декабре 2016 г Газпром нефть подписала с NIOC меморандум о взаимопонимании, предусматривающий изучение 2 месторождений в Иране - Чешмех-Хош и Чангуле. Чешмех-Хош - крупное нефтяное месторождение на западе Ирана, в провинции Илам, на границе с Ираком. Месторождение было открыто в 1975 г. На данный момент месторождение является действующим. На его территории обнаружены два резервуара: Асмари и Бангестан. Проектный объем добычи нефти составляет 18 тыс. барр/сутки.
ЛУКОЙЛ также интересовался разработкой нефтяных месторождений Аб-Теймур и Мансури. По предварительным оценкам в каждом месторождении больше 1 млрд тонн геологических запасов. ЛУКОЙЛ оценивал добычу нефти на каждом месторождении в 140 тыс. барр/сутки.
На основании данных из доступных источников сегодня можно рассматривать пять проектов, общий объем добычи которых составляет примерно 380 тыс. барр/сутки. В этот объем не входят новые проекты.
Сейчас вполне вероятно сокращение добычи нефти в России, на фоне санкций и проблем с логистикой. Выпадающие объемы западные страны попытаются заместить дополнительным объемом в 648 тыс барр/сутки из стран ОПЕК.
Несмотря на текущий комфортный уровень цен для российской нефти, эксперты нефтяного рынка часто обращают внимание на то, что важно также не потерять долю рынка – фактический объем поставляемой нефти. И в этом плане сотрудничество с Ираном может быть для России оптимальным. Иран получит инвестиции и технологии. Россия получит возможность сохранить общий объем добычи нефти, при его возможном сокращении в России. Порты Ирана и его наработки по доставке нефти в условиях санкций позволят России сохранить долю рынка и нарастить экспорт в регионы, не поддерживающие санкции.
#нефть #Иран #Россия
@econopocalypse
Недавно в Тегеране завершила свою работу выставка Iran Oil Show, которая стала для Ирана и России еще одним шагом к построению новой мировой энергетической структуры. Как сообщают наши коллеги, управляющий директор Национальной иранской нефтяной компании (NIOC) Мохсен Ходжасте-Мехр заявил, что российские компании скоро начнут разработку двух нефтяных месторождений в Иране.
Президент Ирана Ибрахим Раиси посетил Москву в январе 2022 года в сопровождении ряда руководителей нефтяных компаний. Глава NIOC Мохсен Ходжасте-Мехр в Москве провел заключительные переговоры по контрактам, которые ранее российская сторона обсуждала с министром нефти Джавадом Оуджи.
Еще в ноябре 2021 г. ЛУКОЙЛ заявил о готовности вернуться к переговорам по своим иранским нефтяным проектам. Но на тот момент еще был актуален вопрос санкций США в отношении Исламской Республики. Сейчас, в связи с изменениями в руководстве ЛУКОЙЛ и ситуации по санкциям, переговоры вышли на совершенно новый уровень.
О каких проектах конкретно может идти речь? Глава NIOC не озвучил их названия по причинам конфиденциальности. Но мы можем рассмотреть проекты, которые ранее были предметом обсуждения.
В 2011 г. из-за санкций против Ирана, ЛУКОЙЛ вышел из совместного проекта с норвежской Statoil (ныне Equinor). Проект предусматривал разработку нефти на иранских месторождениях Азар и Чангуле (см. карту). Чангуле расположено в 80 км к северо-западу от г. Дехлоран в провинции Илам, неподалеку от границы с Ираком. Это месторождение было открыто в 1999 г, но ранее не разрабатывалось. Запасы нефти на месторождении Чангуле составляют более 2 млрд барр. Добыча нефти на этом участке может составлять до 50 тыс. барр/сутки.
Месторождение Азар расположено в районе Анаран. Объем возможных запасов нефти на месторождении Азар оценивается в районе 400 млн барр. Суточные объемы добычи – до 30 тыс. барр/сутки. Месторождение находится в одной из самых сложных геологических структур, поэтому технологические операции осуществлять там исключительно трудно.
В декабре 2016 г Газпром нефть подписала с NIOC меморандум о взаимопонимании, предусматривающий изучение 2 месторождений в Иране - Чешмех-Хош и Чангуле. Чешмех-Хош - крупное нефтяное месторождение на западе Ирана, в провинции Илам, на границе с Ираком. Месторождение было открыто в 1975 г. На данный момент месторождение является действующим. На его территории обнаружены два резервуара: Асмари и Бангестан. Проектный объем добычи нефти составляет 18 тыс. барр/сутки.
ЛУКОЙЛ также интересовался разработкой нефтяных месторождений Аб-Теймур и Мансури. По предварительным оценкам в каждом месторождении больше 1 млрд тонн геологических запасов. ЛУКОЙЛ оценивал добычу нефти на каждом месторождении в 140 тыс. барр/сутки.
На основании данных из доступных источников сегодня можно рассматривать пять проектов, общий объем добычи которых составляет примерно 380 тыс. барр/сутки. В этот объем не входят новые проекты.
Сейчас вполне вероятно сокращение добычи нефти в России, на фоне санкций и проблем с логистикой. Выпадающие объемы западные страны попытаются заместить дополнительным объемом в 648 тыс барр/сутки из стран ОПЕК.
Несмотря на текущий комфортный уровень цен для российской нефти, эксперты нефтяного рынка часто обращают внимание на то, что важно также не потерять долю рынка – фактический объем поставляемой нефти. И в этом плане сотрудничество с Ираном может быть для России оптимальным. Иран получит инвестиции и технологии. Россия получит возможность сохранить общий объем добычи нефти, при его возможном сокращении в России. Порты Ирана и его наработки по доставке нефти в условиях санкций позволят России сохранить долю рынка и нарастить экспорт в регионы, не поддерживающие санкции.
#нефть #Иран #Россия
@econopocalypse
Telegram
Персидский Экспресс Z
🇷🇺🇮🇷РФ поможет Ирану в разработке 2 нефтяных месторождений🛢
РФ вскоре приступит к разработке 2 нефтяных месторождений в Иране.
Об этом в эксклюзивном интервью со Sputnik Iran заявил Мохсен Ходжасте-Мехр, гендиректор Национальной иранской нефтяной компании…
РФ вскоре приступит к разработке 2 нефтяных месторождений в Иране.
Об этом в эксклюзивном интервью со Sputnik Iran заявил Мохсен Ходжасте-Мехр, гендиректор Национальной иранской нефтяной компании…
Forwarded from Рыбарь
🇷🇺🇮🇷 О торговом коридоре «Россия — Иран»
Российское и иранское руководства инвестируют до 25 млрд долларов в реализацию транспортного коридора «Север — Юг». Функционирование нового пути существенно облегчит доставку российских товаров на мировые рынки, в первую очередь, Азии.
Трансконтинентальный маршрут пролегает от Восточной Европы до Индийского океана, обладает протяженностью 3000 километров и фактически защищён от внешнего воздействия. Многие торговые суда Ирана, в том числе находящиеся под санкциями, уже курсируют по новому пути на Каспийском море.
▪️Что послужило причиной создания нового пути?
Экономическое давление со стороны Запада на Россию и Иран сподвигло руководства обеих стран на создание отдельного коридора, ориентированного на растущие экономики Азии и независимого от влияния западных государств.
Новый маршрут сулит огромную выгоду как для России, так и для Ирана в случае успешной реализации. Транзит через Каспий и Иран сэкономит тысячи километров, в отличие от Средиземного моря, и фактически нивелирует санкционное давление на обе страны.
▪️Экономическая сторона проекта
На сегодня основной объем товаров поставляемых по коридору «Север — Юг» составляют энергоносители и сельхозпродукция. Иранские компании являются третьими по величине импортерами российского зерна. И номенклатура поставляемых товаров постоянно растет.
Уже объявлено о поставках турбин, полимерной продукции, медицинского оборудования, запчастей для автомобилей. Россия поставляет ядерное топливо и оборудование для иранской атомной электростанции в Бушере.
Да, есть некоторые проблемы. Как, например, периодически возникающие пробки в проходе судов через канал «Волга — Дон» из-за наличия узких участков магистрали. Однако эта проблема уже решается: с российской стороны планируется инвестировать $1 млрд для увеличения проходимости водного транзитного узла.
🔻Однако развитие проекта такого масштаба не останется незамеченным потенциальных пострадавших от организации нового коридора. В чем может возникнуть проблема?
Конфликт на Украине был использован, в первую очередь, для полной блокады и изоляции России от внешнего мира, а также ослабления экономик европейских государств и переориентирования финансовых потоков из Европы в США.
Развивающиеся сотрудничество между Ираном и Россией и появление неподконтрольных торговых коммуникаций в перспективе могут стать серьезной угрозой экономической гегемонии Запада во главе с США.
В перспективе транспортный коридор может послужить прецедентом для аналогичных действий для других стран мира в ведении самостоятельной политики.
🔻Перспективы
Коридор «Север — Юг» в случае реализации позволит российским компаниям в значительной степени компенсировать разрыв коммерческих связей с Европой и обойти часть санкций.
Использование старых путей сейчас невозможно: западные страны полностью контролируют основные морские магистрали за счет ограничений на заход в порты, страхование судов и грузов. А трафик через наземные линии связи достаточно сложно отследить и контролировать.
Поэтому в текущих условиях естественный разворот России на Восток путем объединения с Ираном является вполне логичным решением.
🔻Однако создание нового транспортного маршрута сопряжено с рисками и издержками. Во-первых, из-за потенциальных финансовых затрат и времени на строительство инфраструктуры.
Кроме того, успешное функционирование «Север — Юг» во многом зависит от того, присоединятся ли страны Азии, Ближнего Востока и Африки к участию в «санкционном» пути России и Ирана. А США и союзники предпримут все усилия для срыва процесса реализации маршрута.
На фоне общего затягивания конфликта на Украине будут попытки дестабилизировать ситуацию в Иране и Закавказье, а также ускорена реализация проекта Зангезурского коридора, который по сути является конкурентной трансконтинентальной транзитной линией, но в данном случае, подконтрольной Западу.
Карта в высоком разрешении
English version
#Россия #Иран
@rybar совместно с @econopocalypse
*Поддержать нас:
Российское и иранское руководства инвестируют до 25 млрд долларов в реализацию транспортного коридора «Север — Юг». Функционирование нового пути существенно облегчит доставку российских товаров на мировые рынки, в первую очередь, Азии.
Трансконтинентальный маршрут пролегает от Восточной Европы до Индийского океана, обладает протяженностью 3000 километров и фактически защищён от внешнего воздействия. Многие торговые суда Ирана, в том числе находящиеся под санкциями, уже курсируют по новому пути на Каспийском море.
▪️Что послужило причиной создания нового пути?
Экономическое давление со стороны Запада на Россию и Иран сподвигло руководства обеих стран на создание отдельного коридора, ориентированного на растущие экономики Азии и независимого от влияния западных государств.
Новый маршрут сулит огромную выгоду как для России, так и для Ирана в случае успешной реализации. Транзит через Каспий и Иран сэкономит тысячи километров, в отличие от Средиземного моря, и фактически нивелирует санкционное давление на обе страны.
▪️Экономическая сторона проекта
На сегодня основной объем товаров поставляемых по коридору «Север — Юг» составляют энергоносители и сельхозпродукция. Иранские компании являются третьими по величине импортерами российского зерна. И номенклатура поставляемых товаров постоянно растет.
Уже объявлено о поставках турбин, полимерной продукции, медицинского оборудования, запчастей для автомобилей. Россия поставляет ядерное топливо и оборудование для иранской атомной электростанции в Бушере.
Да, есть некоторые проблемы. Как, например, периодически возникающие пробки в проходе судов через канал «Волга — Дон» из-за наличия узких участков магистрали. Однако эта проблема уже решается: с российской стороны планируется инвестировать $1 млрд для увеличения проходимости водного транзитного узла.
🔻Однако развитие проекта такого масштаба не останется незамеченным потенциальных пострадавших от организации нового коридора. В чем может возникнуть проблема?
Конфликт на Украине был использован, в первую очередь, для полной блокады и изоляции России от внешнего мира, а также ослабления экономик европейских государств и переориентирования финансовых потоков из Европы в США.
Развивающиеся сотрудничество между Ираном и Россией и появление неподконтрольных торговых коммуникаций в перспективе могут стать серьезной угрозой экономической гегемонии Запада во главе с США.
В перспективе транспортный коридор может послужить прецедентом для аналогичных действий для других стран мира в ведении самостоятельной политики.
🔻Перспективы
Коридор «Север — Юг» в случае реализации позволит российским компаниям в значительной степени компенсировать разрыв коммерческих связей с Европой и обойти часть санкций.
Использование старых путей сейчас невозможно: западные страны полностью контролируют основные морские магистрали за счет ограничений на заход в порты, страхование судов и грузов. А трафик через наземные линии связи достаточно сложно отследить и контролировать.
Поэтому в текущих условиях естественный разворот России на Восток путем объединения с Ираном является вполне логичным решением.
🔻Однако создание нового транспортного маршрута сопряжено с рисками и издержками. Во-первых, из-за потенциальных финансовых затрат и времени на строительство инфраструктуры.
Кроме того, успешное функционирование «Север — Юг» во многом зависит от того, присоединятся ли страны Азии, Ближнего Востока и Африки к участию в «санкционном» пути России и Ирана. А США и союзники предпримут все усилия для срыва процесса реализации маршрута.
На фоне общего затягивания конфликта на Украине будут попытки дестабилизировать ситуацию в Иране и Закавказье, а также ускорена реализация проекта Зангезурского коридора, который по сути является конкурентной трансконтинентальной транзитной линией, но в данном случае, подконтрольной Западу.
Карта в высоком разрешении
English version
#Россия #Иран
@rybar совместно с @econopocalypse
*Поддержать нас:
5536 9141 9147 4885
Forwarded from Рыбарь
🇮🇷⛽️ О бензиновом кризисе в Иране
В течение нескольких дней в западных СМИ и оппозиционных иранских ресурсах муссируется вопрос острого дефицита бензина в Иране, как проблемы, которая может привести к дестабилизации обстановки, и неэффективности принимаемых властями мер.
Учитывая, что Иран вполне неплохими темпами наращивает производственные мощности, нынешний кризис, вероятно, в последний раз предоставит оппозиционерам возможность спекулировать нехваткой топлива. Однако накануне годовщины смерти Махсе Амини эту угрозы не стоит недооценивать.
🔻Подробнее читайте на нашем сайте
#Иран #экономика
@rybar
Поддержать нас
В течение нескольких дней в западных СМИ и оппозиционных иранских ресурсах муссируется вопрос острого дефицита бензина в Иране, как проблемы, которая может привести к дестабилизации обстановки, и неэффективности принимаемых властями мер.
Учитывая, что Иран вполне неплохими темпами наращивает производственные мощности, нынешний кризис, вероятно, в последний раз предоставит оппозиционерам возможность спекулировать нехваткой топлива. Однако накануне годовщины смерти Махсе Амини эту угрозы не стоит недооценивать.
🔻Подробнее читайте на нашем сайте
#Иран #экономика
@rybar
Поддержать нас
Проект «Рыбарь»
О бензиновом кризисе в Иране
В течение нескольких дней в западных СМИ и оппозиционных иранских ресурсах муссируется вопрос острого дефицита бензина в Иране, как проблемы, которая может привести к дестабилизации обстановки, и неэффективности принимаемых властями мер.
Forwarded from Рыбарь
🇮🇱🇮🇷🇦🇿 Как конфликт в секторе Газа повлиял на отношения Израиля и Азербайджана?
11 ноября Верховный лидер Ирана аятолла Али Хаменеи выступил с призывом ко всем мусульманским странам разорвать все дипломатические и экономические связи с Израилем на фоне операции в секторе Газа.
В частности, Хаменеи уже несколько недель настаивает на «перекрытии путей экспорта нефти и продовольствия» в Израиль. Однако эти призывы, пока не дают ощутимых практических результатов, и не снискали поддержки даже в ОАЭ и Саудовской Аравии.
Не говоря уже об Азербайджане, где, в отличие от арабских стран, сильно влияние еврейской диаспоры и нет консолидированной позиции населения, которая заставила бы руководство страны занять более жесткую позицию в отношении еврейского государства.
Азербайджан обеспечивает около 40% потребностей Израиля в нефти. В обмен на это Азербайджан получает от Израиля современное вооружение на миллиарды долларов.
🔻Сможет ли очередное арабо-израильское противостояние изменить этот расклад — читайте в нашей статье
#Азербайджан #Израиль #Иран #статья
@rybar
Надеемся, вам понравился материал нашей команды. Существуем мы лишь на пожертвования со стороны подписчиков, поэтому будем рады любому донату (вот здесь удобная ссылка на платёж по СБП).
11 ноября Верховный лидер Ирана аятолла Али Хаменеи выступил с призывом ко всем мусульманским странам разорвать все дипломатические и экономические связи с Израилем на фоне операции в секторе Газа.
В частности, Хаменеи уже несколько недель настаивает на «перекрытии путей экспорта нефти и продовольствия» в Израиль. Однако эти призывы, пока не дают ощутимых практических результатов, и не снискали поддержки даже в ОАЭ и Саудовской Аравии.
Не говоря уже об Азербайджане, где, в отличие от арабских стран, сильно влияние еврейской диаспоры и нет консолидированной позиции населения, которая заставила бы руководство страны занять более жесткую позицию в отношении еврейского государства.
Азербайджан обеспечивает около 40% потребностей Израиля в нефти. В обмен на это Азербайджан получает от Израиля современное вооружение на миллиарды долларов.
🔻Сможет ли очередное арабо-израильское противостояние изменить этот расклад — читайте в нашей статье
#Азербайджан #Израиль #Иран #статья
@rybar
Надеемся, вам понравился материал нашей команды. Существуем мы лишь на пожертвования со стороны подписчиков, поэтому будем рады любому донату (вот здесь удобная ссылка на платёж по СБП).
Проект «Рыбарь»
Как конфликт в секторе Газа повлиял на отношения Израиля и Азербайджана?
Азербайджан обеспечивает около 40% потребностей Израиля в нефти. В обмен на это Азе
Forwarded from Рыбарь
🇮🇷💰Центральный банк Ирана сообщил, что планирует ввести цифровую валюту для клиентов банковской сети в стране.
Согласно заявлению ЦБИ, пилотная версия цифрового риала запустится в июле 2024 года на острове Киш на юге Ирана после нескольких лет работы и исследований по программе. В проекте также примут участие иранские банки Mellat и Tejarat.
🔻Данный проект пока ориентирован только на локальных игроков, однако этот финансовый инструмент уже представляет интерес для многих стран региона. А в случае успешного теста, опытом наверняка захотят воспользоваться финансовые институты из Латинской Америки, Азии и Африки.
🔻Использование цифровых активов вполне может облегчить санкционное давление на экономику Ирана со стороны США. И при наличии независимых от компаний Elliptic и Chainalisys механизмов обмена, цифровой фрагмент финансовой системы Ирана может быть интегрирован c финансовыми системами дружественных стран.
А это уже, в свою очередь, может стать одним из первых шагов по формированию альтернативного Западу финансового контура, необходимость которого уже давно назрела.
#Иран #экономика
@rybar совместно с @econopocalypse
Поддержать нас
Согласно заявлению ЦБИ, пилотная версия цифрового риала запустится в июле 2024 года на острове Киш на юге Ирана после нескольких лет работы и исследований по программе. В проекте также примут участие иранские банки Mellat и Tejarat.
🔻Данный проект пока ориентирован только на локальных игроков, однако этот финансовый инструмент уже представляет интерес для многих стран региона. А в случае успешного теста, опытом наверняка захотят воспользоваться финансовые институты из Латинской Америки, Азии и Африки.
🔻Использование цифровых активов вполне может облегчить санкционное давление на экономику Ирана со стороны США. И при наличии независимых от компаний Elliptic и Chainalisys механизмов обмена, цифровой фрагмент финансовой системы Ирана может быть интегрирован c финансовыми системами дружественных стран.
А это уже, в свою очередь, может стать одним из первых шагов по формированию альтернативного Западу финансового контура, необходимость которого уже давно назрела.
#Иран #экономика
@rybar совместно с @econopocalypse
Поддержать нас