Скасування нульового розмитнення негативно вплине на авторинок⛔️

▫️українці з початком війни не стали багатші;
▫️авто за кордоном подорожчали;
▫️ускладнилась та подорожчала доставка, особливо для авто з Америки і Кореї;
▫️знецінилась гривня.

📉Ввозити авто з-за кордону за повними ставками податків буде просто невигідно. Імпорт знову призупиниться, так як це було у березні 2022 року.

💰Авто на внутрішнтому ринку подорожчають на 20-30%.

На митницю повернеться корупція. Податки знову залежатимуть від митної вартості, якою можна буде «торгувати».

❗️Компромісом могло б бути скасування акцизу зараз, та розмитнення в «Дії» згодом. А так – маємо рух від крайнощів до крайнощів.

Більше читайте в розгорнутій аналітиці, посилання в першому коментарі ⤵️

🏛В Раді появився законопроєкт про відновлення «нульового» розмитнення, але не для всіх.

Цього разу група депутатів пропонує скасувати мито, ПДВ та акциз для двох категорій українців:

1️⃣ Військовослужбовців

2️⃣ Тих, хто втратив авто внаслідок війни

Пільгу пропонують на час воєнного стану та рік після закінчення.

Додатково пропонують заборону продажу і нотаріального передоручення авто протягом трьох років.

Щоб ці правила почали діяти, потрібно пройти повну процедуру ухвалення закону: розгляд в комітетах, голосування в залі, та підпис Президента.

❗️ Ініціатива непогана, але про інших українців теж не варто забувати. Система розмитнення потребує комплексної реформи.

Тимчасовими рішеннями цивілізований авторинок не сформувати 🧐

🏛 Сьогодні вже 30 червня, а закон про скасування нульового розмитнення ще не підписав Президент. Що це означає?

▫️У документі вказана дата - 1 липня. Проте закон набуває чинності з моменту публікації в офіційній пресі.

▫️ Якщо немає публікації – закон не діє. Тому нульове розмитнення працюватиме до 23:59 дня, в якому підписаний Президнтом закон буде офіційно оприлюднений.

▫️На підпис документ передали 27 червня – так вказано на офіційному сайті. Часових рамок при цьому не передбачено. А як показує практика, Президент підписує закони не миттєво.

👉 У підсумку, якщо це не трапиться сьогодні, то з‘явиться кілька «бонусних» днів для оформлення авто тими, хто не встиг.

❗️Звісно, не варто забувати, що Президент має право повернути закон на доопрацювання або заветувати.

🗳В опитуванні нашого каналу 55% впевнені, що закон таки буде підписаний; 37% вірить в те, що відправить на доопрацювання; ще 8% надіється на вето.

Як буде насправді, покаже час. Слідкуємо за розвитком подій 🤓

🔥 Скасування нульового розмитнення підписав Президент

Щойно з‘явилася інформація на офіційному сайті.

▫️В дію закон вступить одразу після публікації, яка відбудеться найімовірніше сьогодні. Тобто останній шанс оформити авто – сьогодні до вечора.

❗️Від завтра діятимуть уже повні ставки зразка 2018 року, у тому числі – акциз, що залежить від віку авто.

‼️ Прогнозуємо призупинку імпорту вживаних авто з-за кордону як мінімум на кілька місяців. Ввозити авто за повними ставками буде невигідно.

👉 Ситуацію може змінити, наприклад, запровадження розмитнення в «Дії».

В ефірі 1+1 поговорили про скасування нульового розмитнення та можливі наслідки 📺

▫️ Які все ж авто завозили?
▫️ Чи дійсно втратив бюджет?
▫️ Чи повинен існувати акциз на імпорт авто?
▫️ Яким міг би бути компроміс?

Посилання в коментарі 👇

Закон про скасування нульового розмитнення опублікований 📄

Це означає, що вже від 00:01 завтрашнього дня діють повні ставки на імпорт вживаних авто.

❗️Розмитненням слід вважати оформлення митної декларації МД1, тобто виїзду із зони минтого контролю на внутрішньому терміналі.

‼️Перетин кордону – це не розмитнення! Тобто, навіть якщо ви встигнете заїхати в Україну сьогодні до опівночі, це не дає права оформити авто без податків.

Наслідки такого рішення побачимо вже найближчим часом. Прогнозуємо різке падіння кількості імпорту вживаних авто до кількох тисяч в місяць. Замість надходжень до бюджету, про які так багато говорили, отримаємо лише втрати 😕

Трохи більше двох годин залишилось до часу, коли період «нульового розмитнення» в Україні стане історією.

❓А що чекає імпорт та авторинок далі?

Як завжди, оперативно підготували аналітику 🤓

▫️ Які категорії вживаних авто ввозитимуть надалі?

▫️ Які місяці будуть найбільш застійними?

▫️ На скільки зростуть ціни на ринку, і коли?

▫️ Що може змінити ситуацію?

❗️А також бонус: що робити з автомобілем, який ви не встигли оформити «під нуль», а за повними ставками розмитнювати невигідно.

Посилання в першому коментарі ⤵️

Якщо все ж вас спіткала халепа і ви не встигли розмитнити автомобіль по «нульовому» розмитненню, і шукаєте, що тепер робити з машиною, існує кілька варіантів розв’язання цієї проблеми ⤵️

1️⃣ Залишити авто у Польщі. Тут можна або продати його, або залишити на стоянці (вартість — 20 злотих за добу).

2️⃣ Оформити реекспорт, тобто вивезти авто назад за кордон без розмитнення.

3️⃣ Передати на склад митниці або СТЗ для тимчасового зберігання. Це допоможе виграти час та зібрати кошти на розмитнення.

4️⃣ Віддати на користь державі. Автомобілі зараз дуже потрібні нашій армії.

5️⃣ Розмитнити за звичайною процедурою, сплативши у повному розмірі всі митні платежі.

🌿 Одночасно зі скасуванням «нульового» розмитнення скасували збір до пенсійного фонду при першій реєстрації вживаних електромобілів з-за кордону.

Вплив на авторинок таке рішення матиме невелеликий, адже частка електромобілів в структурі становить менше 1%.

Обговорили це та інше на онлайн-події 🎥

▫️ Динаміка ринку електричних авто
▫️ Найпопулярніші електромобілі в Україні
▫️ Фактори, що позитивно та негативно впливають на продажі електроавто

Та інші цікаві речі про EV ринок в Україні. Лінк в коментарі ⤵️

📊У червні в Україні зареєстрували 2,9 тис. нових легкових автомобілів.

Продажі нових машин поступово відновлюються, хоча до попереднього рівня ще далеко.

У 2021 році в середньому щомісяця реєстрували 10 тисяч нових легковиків.

⚡️ За час дії "нульового розмитнення" українці ввезли 236 792 авто - повідомив нардеп Я. Железняк.

Детальну аналітику за підсумками трьох місяців «акції» читайте вже скоро на сайті Інституту 🤓

😱 За попередніми даними, не встигли оформити під «нульове» розмитнення від 5 до 10 тисяч авто.

Лише попередніх декларацій, по яких не відбувся перетин кордону, близько 5 тисяч.

Ще є частка тих, які в Україну заїхали, але не встигли пройти розмитнення на внутрішньому терміналі.

Також є машини, котрі зависли в портах Європи, а також недавно придбані, ще без оформлених попередніх декларацій.

❗️Далеко не всі з власників цих авто будуть готові платити розмитнення «по-повній». Дехто залишає авто на пунктах пропуску в місцях тимчасового зберігання.

⛔️ Тим часом польська преса повідомляє про сьогоднішнє блокування водіями таких машин пункту пропуску «Зосін – Устилуг».

‼️Усіх цих проблем можна було б уникнути, ухваливши комплексну реформу імпорту. Наприклад, розмитнення в «Дії».

📻 Польські медіа розповідають про ситуацію на польсько-українському кордоні через скасування «нульового» розмитнення.

✅ Експерти Інституту пояснили, чому українці везли так багато автомобілів в часі війни, та як на український авторинок вплине скасування пільг.

▫️Польська сторона автомобілі оформляє та з Польщі випускає, а що відбувається по іншу сторону кордону, це вже справа української сторони.

▫️На черги на кордонах відновлення податків на імпорт авто ніяк не вплинуло.

▫️До звичного режиму роботи можуть повернутися відділи комунікації – ті, що знімали з обліку придбані українцями авто та видавали тимчасові номерні знаки.

Хто розуміє польську – лінк в першому коментарі ⤵️

💰Найдорожчим автомобілем, ввезеним по «нульовому» розмитненню, виявився Ferrari Roma 2020 року за $221,4 тисяч.

Сума пільг склала 71,3 тисячі доларів.

❗️А тепер головне: беремо калькулятор і рахуємо. За «звичайними» ставками розмитнення $71,3 тисячі — це 3️⃣2️⃣% від його вартості!

👉 А тепер розрахуємо розмитнення 15-річного Volkswagen Passat за $3 тисячі. Виходить $3700, або цілих 1️⃣1️⃣5️⃣% від вартості!😱

‼️Саме в несправедливому підході та нерівності платників податків і полягає один з найбільших недоліків системи зразка 2018 року, до якої ми повернулися сьогодні.

А Ferrari таки ввезли легально, із дотриманням усіх вимог чинного законодавства. Адже саме законотворці не передбачили жодних умов та обмежень щодо типу автомобілів, які можна було ввозити «під нуль».

👉В будь-якому випадку, система імпорту потребує комплексної реформи. І такі приклади – лише зайве тому підтвердження.

Підсумки голосування 👇

▫️52% навіть не пробували ввозити авто по «нульовому» розмитненню.

▫️Чверть скористалася можливістю і таки привезла авто для себе.

▫️12% готові заплатити за розмитнення по повних ставках.

▫️7% не встигли, і планують тепер продати авто в Євросоюзі.

▫️І лише 4% змогло на цьому заробити.

Тобто, більшість наших підписників купували авто для себе, а більше половини взагалі не скористалися можливістю 🤷🏻‍♂️

🏛 Тим часом, в Парламенті з‘являється все більше законопроєктів по зміні системи розмитнення.

До основної пропозиції – проєкту #7466, або простіше – розмитнення в «Дії», зареєструвати ще 2️⃣ альтернативні законопроєкти

👉 Перший – авторства голови комітету Д. Гетманцева та його заступника О. Ковальчука

📑 Основні положення:

▫️термін дії до 2027 року

▫️ для авто старше трьох років залишається діяти формула нарахування акцизу зразка 2018 року

▫️мито та ПДВ нараховується не на митну вартість авто, а на акциз. Оскільки на старіші авто акциз часто перевищує вартість самого авто, фінальна вартість буде ще дорожчою 🤷🏻‍♂️

▫️для нових авто та машин віком до 3 років, які ввозять юридичні особи, діятиме «таблична» формула. По ній вартість розмитнення дорогих авто старовитиме лише 5-10% від вартості.

⛔️ Висновок: негативний. Ухвалення альтернативного проєкту в такій редакції ще більше закупорить ринок.

На нові авто в українців у більшості немає коштів, більшість продажів – авто вартістю $5-8 тисяч. Від ще більших податків люди багатшими не стануть.

🚘 За перші 5-ть днів липня, після відміни «нульового» розмитнення, українці ввезли за повними ставками 1260 машин. Про це повідомив нардеп Я. Железняк.

💵 За них довелося сплатити повну суму розмитнення - 135 млн грн.

👉 Найімовірніше, це ті люді, котрі не встигли завезти «під нуль». Таке розмитнення було фактично вимушеним – бо авто вже куплені, і їх нікуди подіти.

Загалом у липні можуть оформити близько 5-10 тисяч авто. Більшістю будуть саме такі, «доїжджаючі» авто.

📉 Якщо формулу розмитнення не змінять, у серпні статистика буде вже зовсім іншою: 3-5 тисяч авто за місяць. Везтимуть в основному новіші та дорожчі авто, а також «американців».

📉За перших 10 днів в Україну ввезли 4,6 тисяч вживаних авто.

❗️Після відміни нульового розмитнення, об‘єми імпорту знизилися удесятеро.

💵 До бюджету за 10 днів липня надійшло 464 мільйони гривень. В середньому за одне авто українці заплатили 99,5 тисяч гривень.

▫️Для порівняння, в липні 2021 року українці розмитнили 55 тисяч машин з пробігом. Тобто в середньому за такий же період минулоріч привезли в 4 рази більше вживаних легковиків.

💁 Власники більшості машин, розмитнених за перші 10 днів липня-2022, зробили це вимушено. Планували під «нульове» розмитнення, але не встигли.

🔻Надалі активність імпорту продовжуватиме спадати. За прогнозами експертів, у серпні з-за кордону привезуть лише близько 5 тисяч вживаних машин.

📊 І ще трохи цифр.

У червні 2022 року ввезли рекордну кількість авто – 139 тисяч. За них до Песійного фонду українці сплатили понад 0,5 мільярда гривень.

В серпні 2022 року бюджет може отримати тих самих 0,5 мільярда гривень.

Але недоотримати інші, непрямі доходи, які існували завдяки активності економіки – роботі автомобільних бізнесів та зростанню мобільності населення.

👉 Є ризик, що з поверненням старої системи розмитнення, бюджет не стане отримувати більше. Якими будуть реальні цифри, побачимо вже за місяць.