🔋🔌 У липні з-за кордону привезли максимальну кількість вживаних електромобілів
▫️У липні українці придбали більш як 4,6 тис. нових та вживаних електромобілів.
Це на 70,4% більше, ніж у липні минулого року; та на 1,3% більше, ніж у червні-2023. І це — черговий місячний рекорд продажів електромобілів в Україні.
▫️Серед загальної кількості електричних авто у червні, 98,9% були легковими, вантажними — 1,1% (51 шт.).
🔹Більш ніж половину електромобілів (59,1%, 2 727 шт.) привезли вживаними з-за кордону. Це – рекорд в історії «електричного» сегменту українського авторинку: як частка, так і кількість виявилися максимальними.
🔸На внутрішньому ринку придбали 28,6% від загальної кількості проданих автомобілів з електричним двигуном (1 321 шт.).
🔘Новими купили 12,2% «електричок» (564 шт.). Після минуломісячного рекорду, продажі дещо зменшилися.
⚠️ Станом на кінець липня 2023 року, за підрахунками Інституту досліджень авторинку, загальний парк автомобільної техніки з електричним двигуном складає 64 307 штук, зареєстрованих в Україні (за винятком знятих з обліку у зв’язку з вибракуванням та вивезенням за кордон): 62 266 легкових, 2 036 вантажних та 5 автобусів.
👉 ТОП електромобілів на внутрішньому ринку
1️⃣Nissan Leaf — 359 шт.
2️⃣Tesla Model 3 — 127 шт.
3️⃣Volkswagen E-Golf — 107 шт.
4️⃣Volkswagen ID.4 — 88 шт.
5️⃣Renault Zoe — 58 шт.
👉 ТОП імпортованих вживаних електромобілів
1️⃣Nissan Leaf — 509 шт.
2️⃣Volkswagen E-Golf — 377 шт.
3️⃣Tesla Model 3 — 275 шт.
4️⃣Tesla Model Y — 181 шт.
5️⃣Renault Zoe — 148 шт.
👉 Топ нових електромобілів
1️⃣Volkswagen ID.4 — 202 шт.
2️⃣Volkswagen ID.6 — 46 шт.
3️⃣Toyota bZ4X — 38 шт.
4️⃣Honda M-NV — 27 шт.
5️⃣Honda e:NS1 — 20 шт.
👉 Більше статистики та інтерактивні графіки дивіться на сайті
▫️У липні українці придбали більш як 4,6 тис. нових та вживаних електромобілів.
Це на 70,4% більше, ніж у липні минулого року; та на 1,3% більше, ніж у червні-2023. І це — черговий місячний рекорд продажів електромобілів в Україні.
▫️Серед загальної кількості електричних авто у червні, 98,9% були легковими, вантажними — 1,1% (51 шт.).
🔹Більш ніж половину електромобілів (59,1%, 2 727 шт.) привезли вживаними з-за кордону. Це – рекорд в історії «електричного» сегменту українського авторинку: як частка, так і кількість виявилися максимальними.
🔸На внутрішньому ринку придбали 28,6% від загальної кількості проданих автомобілів з електричним двигуном (1 321 шт.).
🔘Новими купили 12,2% «електричок» (564 шт.). Після минуломісячного рекорду, продажі дещо зменшилися.
⚠️ Станом на кінець липня 2023 року, за підрахунками Інституту досліджень авторинку, загальний парк автомобільної техніки з електричним двигуном складає 64 307 штук, зареєстрованих в Україні (за винятком знятих з обліку у зв’язку з вибракуванням та вивезенням за кордон): 62 266 легкових, 2 036 вантажних та 5 автобусів.
👉 ТОП електромобілів на внутрішньому ринку
1️⃣Nissan Leaf — 359 шт.
2️⃣Tesla Model 3 — 127 шт.
3️⃣Volkswagen E-Golf — 107 шт.
4️⃣Volkswagen ID.4 — 88 шт.
5️⃣Renault Zoe — 58 шт.
👉 ТОП імпортованих вживаних електромобілів
1️⃣Nissan Leaf — 509 шт.
2️⃣Volkswagen E-Golf — 377 шт.
3️⃣Tesla Model 3 — 275 шт.
4️⃣Tesla Model Y — 181 шт.
5️⃣Renault Zoe — 148 шт.
👉 Топ нових електромобілів
1️⃣Volkswagen ID.4 — 202 шт.
2️⃣Volkswagen ID.6 — 46 шт.
3️⃣Toyota bZ4X — 38 шт.
4️⃣Honda M-NV — 27 шт.
5️⃣Honda e:NS1 — 20 шт.
👉 Більше статистики та інтерактивні графіки дивіться на сайті
🔥5👍3
🇨🇳Частка китайських брендів на авторинку ЄС зростає
👉 «Китайський бренд» сьогодні – це не тільки автомобілі, розроблені й вироблені безпосередньо в КНР. Volvo, колись класичний шведський бренд, з 2010 року належить Geely.
Схожа ситуація зі Smart — тепер це частина спільного підприємства Mercedes та Geely Group.
Автомобілі MG, хоч і можуть мати британську заводську табличку, повністю розроблені у Китаї.
⚠️ Непрямий вплив китайського автопрому на Європу значно більший, ніж може здаватися.
👉 Лише за перше півріччя 2023 року частка китайських брендів зросла на 80% порівняно з відповідним періодом минулого року, та склала 2,2% від усього європейського ринку.
Якщо додатково розглядати Volvo, Polestar і Smart як такі, що мають значний вплив Китаю, це число зростає до 4,8%.
⚠️ Приблизно кожен 20-й новий автомобіль у Європі має китайське коріння. Такий показник виявився рекордним для авторинку Європейського Союзу. При цьому ця частка зростатиме й надалі, паралельно з випуском китайськими автовиробниками нових моделей для європейського ринку.
👉 Серед китайських брендів лідером в Європі став MG, частка ринку якого подвоїлася та за підсумками першого півріччя 2023 року склала 1,6%.
Цей китайський бренд випередив таких потужних конкурентів, як Mazda, MINI, Suzuki та Cupra, та увійшов до рейтингу 20 найбільш продаваних брендів у Європі.
При цьому ключову роль в таких успіхах відіграє Великобританія, на яку припадає майже 40% від загальної кількості продажів.
Така концентрація продажів автомобілів певного китайського бренду в одній країні не унікальна, адже існують інші приклади: Lynk & Co, DR Automobiles і EVO, також можуть похвалитися великими обсягами продажів на певних ринках, зокрема в Нідерландах та Італії.
👉 Як і передбачали експерти, серед китайських авто в ЄС домінують електромобілі. Lynk & Co відіграє значну роль у сегменті плагін-гібридів, натомість MG зосереджується переважно на класичних електромобілях (BEV).
👉 Загалом китайські бренди стратегічно зосереджуються на компактних автомобілях у Європі, включаючи хетчбеки та позашляховики.
👉 Такі бренди як Nio, Ora і Hongqi сконцентрувалися на преміальному сегменті.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👉 «Китайський бренд» сьогодні – це не тільки автомобілі, розроблені й вироблені безпосередньо в КНР. Volvo, колись класичний шведський бренд, з 2010 року належить Geely.
Схожа ситуація зі Smart — тепер це частина спільного підприємства Mercedes та Geely Group.
Автомобілі MG, хоч і можуть мати британську заводську табличку, повністю розроблені у Китаї.
⚠️ Непрямий вплив китайського автопрому на Європу значно більший, ніж може здаватися.
👉 Лише за перше півріччя 2023 року частка китайських брендів зросла на 80% порівняно з відповідним періодом минулого року, та склала 2,2% від усього європейського ринку.
Якщо додатково розглядати Volvo, Polestar і Smart як такі, що мають значний вплив Китаю, це число зростає до 4,8%.
⚠️ Приблизно кожен 20-й новий автомобіль у Європі має китайське коріння. Такий показник виявився рекордним для авторинку Європейського Союзу. При цьому ця частка зростатиме й надалі, паралельно з випуском китайськими автовиробниками нових моделей для європейського ринку.
👉 Серед китайських брендів лідером в Європі став MG, частка ринку якого подвоїлася та за підсумками першого півріччя 2023 року склала 1,6%.
Цей китайський бренд випередив таких потужних конкурентів, як Mazda, MINI, Suzuki та Cupra, та увійшов до рейтингу 20 найбільш продаваних брендів у Європі.
При цьому ключову роль в таких успіхах відіграє Великобританія, на яку припадає майже 40% від загальної кількості продажів.
Така концентрація продажів автомобілів певного китайського бренду в одній країні не унікальна, адже існують інші приклади: Lynk & Co, DR Automobiles і EVO, також можуть похвалитися великими обсягами продажів на певних ринках, зокрема в Нідерландах та Італії.
👉 Як і передбачали експерти, серед китайських авто в ЄС домінують електромобілі. Lynk & Co відіграє значну роль у сегменті плагін-гібридів, натомість MG зосереджується переважно на класичних електромобілях (BEV).
👉 Загалом китайські бренди стратегічно зосереджуються на компактних автомобілях у Європі, включаючи хетчбеки та позашляховики.
👉 Такі бренди як Nio, Ora і Hongqi сконцентрувалися на преміальному сегменті.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍4❤2
🕵️♀️Український авторинок: який його справжній розмір та скільки втрачає бюджет? Велике дослідження Інституту досліджень авторинку та YouControl
У Німеччині частка компаній у торгівлі вживаними автомобілями складає понад 70%, у Польщі — не менше 20%.
В Україні, за офіційною статистикою, у 2022 році лише 2,6% автомобілів купували юридичні особи, проте на практиці ми бачимо на вулицях багато майданчиків продажу і їхня кількість зростає.
Такі компанії фактично торгують автомобілями з пробігом, проте в офіційній статистиці не фігурують.
Чому так відбувається? Хто торгує машинами насправді, яка різниця між офіційною статистикою і реальністю, та що може це змінити?
Експерти Інституту досліджень авторинку спільно з аналітиками YouControl.Market та Automoto.ua проаналізували масиви даних та знайшли відповіді.
▫️Які обсяги автобізнесу в Україні?
▫️Скільки податків заплатили автодилери?
▫️Хто офіційно торгує автотранспортом?
▫️Хто тоді торгує вживаними автомобілями?
▫️Що з цим робити?
👉 Відповіді на запитання читайте у дослідженні
У Німеччині частка компаній у торгівлі вживаними автомобілями складає понад 70%, у Польщі — не менше 20%.
В Україні, за офіційною статистикою, у 2022 році лише 2,6% автомобілів купували юридичні особи, проте на практиці ми бачимо на вулицях багато майданчиків продажу і їхня кількість зростає.
Такі компанії фактично торгують автомобілями з пробігом, проте в офіційній статистиці не фігурують.
Чому так відбувається? Хто торгує машинами насправді, яка різниця між офіційною статистикою і реальністю, та що може це змінити?
Експерти Інституту досліджень авторинку спільно з аналітиками YouControl.Market та Automoto.ua проаналізували масиви даних та знайшли відповіді.
▫️Які обсяги автобізнесу в Україні?
▫️Скільки податків заплатили автодилери?
▫️Хто офіційно торгує автотранспортом?
▫️Хто тоді торгує вживаними автомобілями?
▫️Що з цим робити?
👉 Відповіді на запитання читайте у дослідженні
🔥6
💰📉Ціни на вживані авто у Європі знижуються
▫️У липні 2023 року оптові ціни на вживані авто в Європі стабілізувалися і навіть дещо знизилися, свідчить ціновий індекс AUTO1 Group. У порівнянні з червнем, ціни стали меншими на 2,6%: 148,2 проти 152,2.
▫️Найдорожчими авто з пробігом в Європі були рік тому — у липні 2022 року. Тоді індекс цін AUTO1 Group був рекордно високим за увесь час моніторингу, на рівні 171,6.
▫️У липні 2023 року ціни на вживані автомобілі виявилися найнижчими за останні 12 місяців, на 13,6% нижчими у порівнянні з липнем-2022, проте все ще на 25,6% вищими, ніж до початку пандемії COVID-19, у липні 2019 року.
▫️Загалом дані AUTO1 Group Price Index демонструють, що середні ціни на авто з пробігом у Європі стабілізувалися та суттєво не змінюються з початку року уже сім місяців поспіль. Якщо порівнювати січень та липень, то вони незначно знизились на 0,7%.
ℹ️Ціновий індекс AUTO1 Group показує щомісячну зміну цін на вживані авто в Європі. Показник розроблений на основі бази даних компанії, що містить записи про близько 3,6 мільйона угод купівлі-продажу авто. Відправною точкою є січень 2015 року з базовим значенням 100, з яким і відбуваються усі подальші порівняння.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️У липні 2023 року оптові ціни на вживані авто в Європі стабілізувалися і навіть дещо знизилися, свідчить ціновий індекс AUTO1 Group. У порівнянні з червнем, ціни стали меншими на 2,6%: 148,2 проти 152,2.
▫️Найдорожчими авто з пробігом в Європі були рік тому — у липні 2022 року. Тоді індекс цін AUTO1 Group був рекордно високим за увесь час моніторингу, на рівні 171,6.
▫️У липні 2023 року ціни на вживані автомобілі виявилися найнижчими за останні 12 місяців, на 13,6% нижчими у порівнянні з липнем-2022, проте все ще на 25,6% вищими, ніж до початку пандемії COVID-19, у липні 2019 року.
▫️Загалом дані AUTO1 Group Price Index демонструють, що середні ціни на авто з пробігом у Європі стабілізувалися та суттєво не змінюються з початку року уже сім місяців поспіль. Якщо порівнювати січень та липень, то вони незначно знизились на 0,7%.
ℹ️Ціновий індекс AUTO1 Group показує щомісячну зміну цін на вживані авто в Європі. Показник розроблений на основі бази даних компанії, що містить записи про близько 3,6 мільйона угод купівлі-продажу авто. Відправною точкою є січень 2015 року з базовим значенням 100, з яким і відбуваються усі подальші порівняння.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍1🔥1
🚐 Мала комерційна техніка: що купували в липні?
▫️У липні українці придбали 5,2 тис. легких комерційних транспортних засобів повною масою до 3,5 тонн. Це — на 3,7% більше, ніж за аналогічний період минулого року, і на 18,2% більше, ніж у червні-2023.
🔸Більшість малих комерційних авто у липні уже звично придбали на внутрішньому ринку: 4 тисячі (75,8%).
🔹З-за кордону привезли 842 вживаних LCV (16,1%).
🔘Нових імпортних LCV продали 383 штук, ще 36 зареєстрованих легких вантажівок переобладнали українські підприємства з імпортних шасі чи машинокомплектів. Загалом продажі нових LCV склали 8% від загальної кількості придбаної малої комерційної техніки.
👉 Внутрішні перепродажі
Найбільш затребуваними на внутрішньому рикну були вживані фургони (2,8 тис. шт.), бортові (192 шт.), бортові тентовані (159 шт.), вантажопасажирські (152 шт.), та фургони рефрижератори (143 шт.).
1️⃣Mercedes-Benz Sprinter — 632 шт.
2️⃣ГАЗ 3302 «Газель» — 349 шт.
3️⃣Renault Master — 340 шт.
4️⃣Ford Transit — 245 шт.
5️⃣Volkswagen Transporter — 204 шт.
👉 Імпорт вживаних авто з-за кордону
З-за кордону найчастіше привозили вживані фургони (646 шт.), бортові тентовані (62 шт.), фургони рефрижератори (50 шт.), фургони з гідробортом (23 шт.) та платформи (16 шт.).
1️⃣Renault Master — 222 шт.
2️⃣Mercedes-Benz Sprinter — 186 шт.
3️⃣Renault Traffic — 52 шт.
4️⃣Volkswagen Crafter — 49 шт.
5️⃣Renault Kangoo — 42 шт.
👉 Нові LCV
Серед нової малої комерційної техніки найпопулярнішими були фургони (309 шт.), фургони рефрижератори (14 шт.), бортові з дубль кабіною (14 шт.), аварійно-ремонтні (6 шт.), а також хлібні фургони (2 шт.).
1️⃣Renault Master — 85 шт.
2️⃣Renault Express — 53 шт.
3️⃣Ford Transit — 51 шт.
4️⃣Volkswagen Crafter — 18 шт.
5️⃣Mercedes-Benz Sprinter — 13 шт.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️У липні українці придбали 5,2 тис. легких комерційних транспортних засобів повною масою до 3,5 тонн. Це — на 3,7% більше, ніж за аналогічний період минулого року, і на 18,2% більше, ніж у червні-2023.
🔸Більшість малих комерційних авто у липні уже звично придбали на внутрішньому ринку: 4 тисячі (75,8%).
🔹З-за кордону привезли 842 вживаних LCV (16,1%).
🔘Нових імпортних LCV продали 383 штук, ще 36 зареєстрованих легких вантажівок переобладнали українські підприємства з імпортних шасі чи машинокомплектів. Загалом продажі нових LCV склали 8% від загальної кількості придбаної малої комерційної техніки.
👉 Внутрішні перепродажі
Найбільш затребуваними на внутрішньому рикну були вживані фургони (2,8 тис. шт.), бортові (192 шт.), бортові тентовані (159 шт.), вантажопасажирські (152 шт.), та фургони рефрижератори (143 шт.).
1️⃣Mercedes-Benz Sprinter — 632 шт.
2️⃣ГАЗ 3302 «Газель» — 349 шт.
3️⃣Renault Master — 340 шт.
4️⃣Ford Transit — 245 шт.
5️⃣Volkswagen Transporter — 204 шт.
👉 Імпорт вживаних авто з-за кордону
З-за кордону найчастіше привозили вживані фургони (646 шт.), бортові тентовані (62 шт.), фургони рефрижератори (50 шт.), фургони з гідробортом (23 шт.) та платформи (16 шт.).
1️⃣Renault Master — 222 шт.
2️⃣Mercedes-Benz Sprinter — 186 шт.
3️⃣Renault Traffic — 52 шт.
4️⃣Volkswagen Crafter — 49 шт.
5️⃣Renault Kangoo — 42 шт.
👉 Нові LCV
Серед нової малої комерційної техніки найпопулярнішими були фургони (309 шт.), фургони рефрижератори (14 шт.), бортові з дубль кабіною (14 шт.), аварійно-ремонтні (6 шт.), а також хлібні фургони (2 шт.).
1️⃣Renault Master — 85 шт.
2️⃣Renault Express — 53 шт.
3️⃣Ford Transit — 51 шт.
4️⃣Volkswagen Crafter — 18 шт.
5️⃣Mercedes-Benz Sprinter — 13 шт.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍2
🚚 25 років: середній вік вантажівок на внутрішньому ринку зростає. Топ-20 моделей липня
▫️У липні придбали 2,7 тисячі вантажних автомобілів повною масою понад 3,5 тонни (окрім тягачів). Це на 42,1% більше, ніж за аналогічний період минулого року, та майже стільки ж, як у червні-2023 (+0,3).
🔸Більшість придбали на внутрішньому ринку: 86,2% (2,3 тис. шт.).
🔹З-за кордону привезли вживаними 6,8% вантажних авто (182 шт.).
🔘Нових вантажівок придбали більше: 63 імпортних та 120 переобладнаних в Україні 🇺🇦 (сумарно 186 шт., 7%).
👉 Внутрішні перепродажі
Найбільш затребуваними на внутрішньому ринку залишаються самоскиди (758 шт.), фургони (404 шт.), та бортові авто (284 шт.).
1️⃣Mercedes-Benz T1/T2 — 166 шт.
2️⃣КамАЗ 5320 — 113 шт.
3️⃣Mercedes-Benz Sprinter — 100 шт.
4️⃣КамАЗ 5511 — 90 шт.
5️⃣Mercedes-Benz Atego — 82 шт.
😱 Середній вік вантажівок на внутрішньому ринку у липні 2023 року склав 25 років — на 0,3 року більше, ніж минулого місяця, та аж на 2,4 року більше, ніж у липні-2022.
❗️Через низьку купівельну спроможність придбати нове авто важко, а імпортувати вживане з-за кордону складно через законодавчі обмеження: діє обмеження екологічного стандарту не нижче «Євро-5», а привозити вигідно лише авто віком до 5 років.
👉 Імпорт вживаних
Найчастіше з-за кордону у липні привозили фургони з гідробортом (44 шт.), фургони (21 шт.) та контейнеровози (19 шт.).
1️⃣Mercedes-Benz Sprinter — 27 шт.
2️⃣Mercedes-Benz Atego — 23 шт.
3️⃣MAN TGL — 21 шт.
4️⃣Iveco Daily — 18 шт.
5️⃣MAN TGX — 13 шт.
👉 Нові вантажівки
Серед нових імпортних вантажівок найбільше зареєстрували нових вантажних фургонів (34 шт.), самоскидів (15 шт.) і паливозаправників (5 шт.).
1️⃣Mercedes-Benz Sprinter — 20 шт.
2️⃣Iveco Daily — 6 шт.
3️⃣Renault D-Truck — 5 шт.
4️⃣Renault Master — 4 шт.
5️⃣Scania P-Series — 4 шт.
Серед переобладнаних в Україні 🇺🇦вантажівок найпопулярнішими були фургони (17 шт.), самоскиди (17 шт.) та сміттєвози (14 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️У липні придбали 2,7 тисячі вантажних автомобілів повною масою понад 3,5 тонни (окрім тягачів). Це на 42,1% більше, ніж за аналогічний період минулого року, та майже стільки ж, як у червні-2023 (+0,3).
🔸Більшість придбали на внутрішньому ринку: 86,2% (2,3 тис. шт.).
🔹З-за кордону привезли вживаними 6,8% вантажних авто (182 шт.).
🔘Нових вантажівок придбали більше: 63 імпортних та 120 переобладнаних в Україні 🇺🇦 (сумарно 186 шт., 7%).
👉 Внутрішні перепродажі
Найбільш затребуваними на внутрішньому ринку залишаються самоскиди (758 шт.), фургони (404 шт.), та бортові авто (284 шт.).
1️⃣Mercedes-Benz T1/T2 — 166 шт.
2️⃣КамАЗ 5320 — 113 шт.
3️⃣Mercedes-Benz Sprinter — 100 шт.
4️⃣КамАЗ 5511 — 90 шт.
5️⃣Mercedes-Benz Atego — 82 шт.
😱 Середній вік вантажівок на внутрішньому ринку у липні 2023 року склав 25 років — на 0,3 року більше, ніж минулого місяця, та аж на 2,4 року більше, ніж у липні-2022.
❗️Через низьку купівельну спроможність придбати нове авто важко, а імпортувати вживане з-за кордону складно через законодавчі обмеження: діє обмеження екологічного стандарту не нижче «Євро-5», а привозити вигідно лише авто віком до 5 років.
👉 Імпорт вживаних
Найчастіше з-за кордону у липні привозили фургони з гідробортом (44 шт.), фургони (21 шт.) та контейнеровози (19 шт.).
1️⃣Mercedes-Benz Sprinter — 27 шт.
2️⃣Mercedes-Benz Atego — 23 шт.
3️⃣MAN TGL — 21 шт.
4️⃣Iveco Daily — 18 шт.
5️⃣MAN TGX — 13 шт.
👉 Нові вантажівки
Серед нових імпортних вантажівок найбільше зареєстрували нових вантажних фургонів (34 шт.), самоскидів (15 шт.) і паливозаправників (5 шт.).
1️⃣Mercedes-Benz Sprinter — 20 шт.
2️⃣Iveco Daily — 6 шт.
3️⃣Renault D-Truck — 5 шт.
4️⃣Renault Master — 4 шт.
5️⃣Scania P-Series — 4 шт.
Серед переобладнаних в Україні 🇺🇦вантажівок найпопулярнішими були фургони (17 шт.), самоскиди (17 шт.) та сміттєвози (14 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
🔥3
🚛 Продажі сідлових тягачів в липні знизились. Які моделі обирали?
📉 У липні українці придбали 2,9 тисячі нових та вживаних сідлових тягачів. Це на 25,7% менше, ніж за аналогічний період минулого 2022 року та на 14,7% більше, ніж у червні-2023.
🔸Частка внутрішніх перепродажів склала понад половину (50,4%, 1,4 тис.) від усіх тягачів, котрі придбали протягом місяця. Це максимальний показник з часу початку повномасштабного вторгнення.
🔹З-за кордону вживаних привезли 1,5 тис. шт., що склало 44,4%.
🔘🆕 Новими придбали 5,1% сідлових тягачів, що в кількісному вимірі дорівнює 148 штук. З них 144 штуки (5%) імпортували з-за кордону, 4 штуки (0,1%) — переобладнали в Україні 🇺🇦.
🔄 Внутрішні перепродажі
1️⃣ DAF XF — 372 шт.
2️⃣ Volvo FH — 160 шт.
3️⃣ MAN TGX — 153 шт.
4️⃣ Renault Magnum — 143 шт.
5️⃣ Renault Premium — 124 шт.
🌍 Імпорт вживаних
1️⃣ MAN TGX — 363 шт.
2️⃣ DAF XF — 323 шт.
3️⃣ Volvo FH — 163 шт.
4️⃣ Mercedes-Benz Actros — 91 шт.
5️⃣ Scania R-Series — 88 шт.
📝 Реєстрації нових
1️⃣ Volvo FH — 47 шт.
2️⃣ Scania R-Series — 32 шт.
3️⃣ DAF XF — 18 шт.
4️⃣ Mercedes-Benz Actros — 17 шт.
5️⃣ Scania G-Series — 11 шт.
🔗 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
📉 У липні українці придбали 2,9 тисячі нових та вживаних сідлових тягачів. Це на 25,7% менше, ніж за аналогічний період минулого 2022 року та на 14,7% більше, ніж у червні-2023.
🔸Частка внутрішніх перепродажів склала понад половину (50,4%, 1,4 тис.) від усіх тягачів, котрі придбали протягом місяця. Це максимальний показник з часу початку повномасштабного вторгнення.
🔹З-за кордону вживаних привезли 1,5 тис. шт., що склало 44,4%.
🔘🆕 Новими придбали 5,1% сідлових тягачів, що в кількісному вимірі дорівнює 148 штук. З них 144 штуки (5%) імпортували з-за кордону, 4 штуки (0,1%) — переобладнали в Україні 🇺🇦.
🔄 Внутрішні перепродажі
1️⃣ DAF XF — 372 шт.
2️⃣ Volvo FH — 160 шт.
3️⃣ MAN TGX — 153 шт.
4️⃣ Renault Magnum — 143 шт.
5️⃣ Renault Premium — 124 шт.
🌍 Імпорт вживаних
1️⃣ MAN TGX — 363 шт.
2️⃣ DAF XF — 323 шт.
3️⃣ Volvo FH — 163 шт.
4️⃣ Mercedes-Benz Actros — 91 шт.
5️⃣ Scania R-Series — 88 шт.
📝 Реєстрації нових
1️⃣ Volvo FH — 47 шт.
2️⃣ Scania R-Series — 32 шт.
3️⃣ DAF XF — 18 шт.
4️⃣ Mercedes-Benz Actros — 17 шт.
5️⃣ Scania G-Series — 11 шт.
🔗 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍3
🚚 Вживані німецькі та нові польські: які напівпричепи купували у липні?
Як і в продажах сідлових тягачів, у липні активність сегменту напівпричепів знизилася: придбали 3,2 тис. нових та вживаних напівпричепів.
Це на 22% менше, ніж за аналогічний період минулого 2022 року, та на 15,8% менше, ніж у червні 2023 року.
🔸53,2% від усіх напівпричепів купили на внутрішньому ринку (1,7 тис. шт.).
🔹З-за кордону привезли 1,2 тис. вживаних напівпричепів, що становить 37,6% від загальної кількості.
🔘Новими придбали 9,3% напівпричепів (300 штук). З них 41 штуку виготовили в Україні, а решта 259 імпортували новими з-за кордону.
👉 Внутрішні перепродажі
Найбільш затребуваними на внутрішньому ринку виявилися напівпричепи-самоскиди (27,5%, 474 шт.), контейнеровози (14%, 242 штуки) і бортові тентовані напівпричепи (12,9%, 223 штуки).
1️⃣ SCHMITZ - 280 шт.
2️⃣ KRONE - 176 шт.
3️⃣ KOEGEL - 174 шт.
4️⃣ SCHWARZMUELLER - 75 шт.
5️⃣ BODEX - 65 шт.
👉 Імпорт вживаних
З-за кордону найбільше привозили напівпричепи-самоскиди (35,6%, 434 штуки), тентовані напівпричепи (20,6%, 251 штука) і тентовані платформи (10%, 122 штуки).
1️⃣ SCHMITZ - 344 шт.
2️⃣ KRONE - 126 шт.
3️⃣ KOEGEL - 89 шт.
4️⃣ BENALU - 49 шт.
5️⃣ STAS - 47 шт.
👉Нові напівпричепи
Понад половина усіх нових напівпричепів - самоскиди (153 штуки, 51%). 12,7% зайняли напівпричепи-цистерни для небезпечних вантажів (38 штук), 10,7% (32 штуки) – цистерни.
1️⃣ SCHMITZ - 57 шт.
2️⃣ BODEX - 55 шт.
3️⃣ ZASLAW - 29 шт.
4️⃣ WIELTON - 21 шт.
5️⃣ DOGAN YILDIZ - 19 шт.
Серед виготовлених в Україні 🇺🇦найбільший попит мали цистерни для перевезення небезпечних вантажів (13 шт.), самоскиди (7 штук) та платформи (6 штук).
1️⃣ EVERLAST - 16 шт.
2️⃣ ВАРЗ - 7 шт.
3️⃣ TAD - 6 шт.
4️⃣ ЗМІЇВ-ТРАНС - 6 шт.
5️⃣ СКС - 4 шт.
6️⃣ ЕХО - 2 шт.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
Як і в продажах сідлових тягачів, у липні активність сегменту напівпричепів знизилася: придбали 3,2 тис. нових та вживаних напівпричепів.
Це на 22% менше, ніж за аналогічний період минулого 2022 року, та на 15,8% менше, ніж у червні 2023 року.
🔸53,2% від усіх напівпричепів купили на внутрішньому ринку (1,7 тис. шт.).
🔹З-за кордону привезли 1,2 тис. вживаних напівпричепів, що становить 37,6% від загальної кількості.
🔘Новими придбали 9,3% напівпричепів (300 штук). З них 41 штуку виготовили в Україні, а решта 259 імпортували новими з-за кордону.
👉 Внутрішні перепродажі
Найбільш затребуваними на внутрішньому ринку виявилися напівпричепи-самоскиди (27,5%, 474 шт.), контейнеровози (14%, 242 штуки) і бортові тентовані напівпричепи (12,9%, 223 штуки).
1️⃣ SCHMITZ - 280 шт.
2️⃣ KRONE - 176 шт.
3️⃣ KOEGEL - 174 шт.
4️⃣ SCHWARZMUELLER - 75 шт.
5️⃣ BODEX - 65 шт.
👉 Імпорт вживаних
З-за кордону найбільше привозили напівпричепи-самоскиди (35,6%, 434 штуки), тентовані напівпричепи (20,6%, 251 штука) і тентовані платформи (10%, 122 штуки).
1️⃣ SCHMITZ - 344 шт.
2️⃣ KRONE - 126 шт.
3️⃣ KOEGEL - 89 шт.
4️⃣ BENALU - 49 шт.
5️⃣ STAS - 47 шт.
👉Нові напівпричепи
Понад половина усіх нових напівпричепів - самоскиди (153 штуки, 51%). 12,7% зайняли напівпричепи-цистерни для небезпечних вантажів (38 штук), 10,7% (32 штуки) – цистерни.
1️⃣ SCHMITZ - 57 шт.
2️⃣ BODEX - 55 шт.
3️⃣ ZASLAW - 29 шт.
4️⃣ WIELTON - 21 шт.
5️⃣ DOGAN YILDIZ - 19 шт.
Серед виготовлених в Україні 🇺🇦найбільший попит мали цистерни для перевезення небезпечних вантажів (13 шт.), самоскиди (7 штук) та платформи (6 штук).
1️⃣ EVERLAST - 16 шт.
2️⃣ ВАРЗ - 7 шт.
3️⃣ TAD - 6 шт.
4️⃣ ЗМІЇВ-ТРАНС - 6 шт.
5️⃣ СКС - 4 шт.
6️⃣ ЕХО - 2 шт.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍3
🚌 Середній вік понад 19 років: які автобуси возять українців? Підсумки липня 📆
У липні 2023 року українці придбали 852 нових та вживаних автобуси 🚌. Такий показник на 48,2% більший, ніж за аналогічний період минулого року та на 4,3% менший, ніж у червні-2023.
🔸Більшість автобусів купили на внутрішньому ринку: 710 шт., що склало 83,3%.
🔹З-за кордону 🌍 привезли 10,7% вживаних автобусів: 91 шт.
🔘 Вперше зареєстрували 51 новий автобус: 35 із них були виготовлені або переобладнані в Україні 🏭 (4,1%), 16 шт. імпортували з-за кордону (1,9%).
👉 Внутрішні перепродажі
4 із 20 найпопулярніших моделей мають російське коріння: або виготовлені там, або побудовані на базі їх агрегатів.
1️⃣ Mercedes-Benz Sprinter — 136 шт.
2️⃣ Mercedes-Benz T1/T2 — 125 шт.
3️⃣ БАЗ/ЧАЗ А079 «Еталон» — 46 шт.
4️⃣ Volkswagen LT — 44 шт.
5️⃣ Богдан/Ataman A-092 — 41 шт.
😱 Середній вік автобусів, які продавали на внутрішньому ринку у липні, склав 19,1 року — це на 0,6 року більше, ніж минулого місяця, і на 1,8 року більше, ніж в липні-2022.
⚠️Ринок автобусів в Україні старіє через низьку купівельну спроможність, відсутні програми фінансування та обмежений імпорт вживаних.
👉 Імпорт вживаних
На імпорт вживаних автобусів діє обмеження екологічного стандарту не нижче «Євро-5», а розмір акцизного податку у 50 разів більший на автобуси віком понад 8 років, що робить їх імпорт економічно невигідним⛔️
1️⃣ Van Hool T9 — 14 шт.
2️⃣ Mercedes-Benz Sprinter — 12 шт.
3️⃣ Van Hool Astromega — 10 шт.
4️⃣ VDL Ambassador — 6 шт.
5️⃣ Volkswagen Crafter — 4 шт.
Середній вік автобусів, котрі привозили з-за кордону вживаними, склав 11,6 року — це на 0,3 року менше, ніж минулого місяця, і на 0,4 року більше, ніж в липні-2022 📊
🆕Нові
Більшість нових автобусів, які українці вперше зареєстрували у липні 2023 року, це продукція українських підприємств🇺🇦
1️⃣ Богдан/Ataman A-092 — 11 шт.
2️⃣ Богдан/Ataman A-093 — 11 шт.
3️⃣ Güleryüz Ecoline — 8 шт.
4️⃣ Ford Transit — 7 шт.
5️⃣ БАЗ А081 «Еталон» — 7 шт.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
У липні 2023 року українці придбали 852 нових та вживаних автобуси 🚌. Такий показник на 48,2% більший, ніж за аналогічний період минулого року та на 4,3% менший, ніж у червні-2023.
🔸Більшість автобусів купили на внутрішньому ринку: 710 шт., що склало 83,3%.
🔹З-за кордону 🌍 привезли 10,7% вживаних автобусів: 91 шт.
🔘 Вперше зареєстрували 51 новий автобус: 35 із них були виготовлені або переобладнані в Україні 🏭 (4,1%), 16 шт. імпортували з-за кордону (1,9%).
👉 Внутрішні перепродажі
4 із 20 найпопулярніших моделей мають російське коріння: або виготовлені там, або побудовані на базі їх агрегатів.
1️⃣ Mercedes-Benz Sprinter — 136 шт.
2️⃣ Mercedes-Benz T1/T2 — 125 шт.
3️⃣ БАЗ/ЧАЗ А079 «Еталон» — 46 шт.
4️⃣ Volkswagen LT — 44 шт.
5️⃣ Богдан/Ataman A-092 — 41 шт.
😱 Середній вік автобусів, які продавали на внутрішньому ринку у липні, склав 19,1 року — це на 0,6 року більше, ніж минулого місяця, і на 1,8 року більше, ніж в липні-2022.
⚠️Ринок автобусів в Україні старіє через низьку купівельну спроможність, відсутні програми фінансування та обмежений імпорт вживаних.
👉 Імпорт вживаних
На імпорт вживаних автобусів діє обмеження екологічного стандарту не нижче «Євро-5», а розмір акцизного податку у 50 разів більший на автобуси віком понад 8 років, що робить їх імпорт економічно невигідним⛔️
1️⃣ Van Hool T9 — 14 шт.
2️⃣ Mercedes-Benz Sprinter — 12 шт.
3️⃣ Van Hool Astromega — 10 шт.
4️⃣ VDL Ambassador — 6 шт.
5️⃣ Volkswagen Crafter — 4 шт.
Середній вік автобусів, котрі привозили з-за кордону вживаними, склав 11,6 року — це на 0,3 року менше, ніж минулого місяця, і на 0,4 року більше, ніж в липні-2022 📊
🆕Нові
Більшість нових автобусів, які українці вперше зареєстрували у липні 2023 року, це продукція українських підприємств🇺🇦
1️⃣ Богдан/Ataman A-092 — 11 шт.
2️⃣ Богдан/Ataman A-093 — 11 шт.
3️⃣ Güleryüz Ecoline — 8 шт.
4️⃣ Ford Transit — 7 шт.
5️⃣ БАЗ А081 «Еталон» — 7 шт.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍2
🏍 Мотоцикли та мопеди: підсумки липня
У липні українці придбали 7,8 тис. мотоциклів та мопедів, що на 9,9% більше, ніж минулого року, але на 3,7% менше, ніж у червні-2023.
🔘57,7% мотоциклів та мопедів були новими (імпортованими з-за кордону), кількісно це 4,5 тис. штук. Сегмент мототехніки залишається єдиним на українському авторинку, де більшість угод складають продажі нових транспортних засобів.
🔸2,5 тис. угод купівлі-продажу мототехніки уклали на внутрішньому ринку, що склало 32,2% від загальної кількості.
🔹Лише 10,1% були імпортовані вживаними з-за кордону (784 шт.).
👉Внутрішні перепродажі
Найпопулярніші на внутрішньому ринку серед мототехніки у липні були Honda (15,2%), Yamaha (12,9%) та Suzuki (7,5%).
1️⃣ Jawa 350 - 80 шт.
2️⃣ Lifan LF175 - 40 шт.
3️⃣ КМЗ Днепр МТ-11 - 40 шт.
4️⃣ Lifan LF200 - 38 шт.
5️⃣ Yamaha Drag Star 400 - 37 шт.
👉Імпорт вживаних
У липні з-за кордону найбільше привезли вживаних Yamaha (35,2%), Honda (29,6%) та Suzuki (19,4%).
1️⃣ Yamaha Jog - 134 шт.
2️⃣ Honda Dio - 62 шт.
3️⃣ Suzuki Lets - 33 шт.
4️⃣ Suzuki Address V125 - 29 шт.
5️⃣ Yamaha Gear - 28 шт.
👉Реєстрації нових
Новими в Україні купують в основному мототехніку китайських виробників: у липні лідерами стали бренди Musstang (17,4%), Lifan (14,9%) та Spark (8,2%).
1️⃣ Musstang MT125 - 382 шт.
2️⃣ Tekken 250 - 282 шт.
3️⃣ Lifan LF175 - 257 шт.
4️⃣ Spark SP125C - 212 шт.
5️⃣ Bajaj Boxer BM 150 - 147 шт.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
У липні українці придбали 7,8 тис. мотоциклів та мопедів, що на 9,9% більше, ніж минулого року, але на 3,7% менше, ніж у червні-2023.
🔘57,7% мотоциклів та мопедів були новими (імпортованими з-за кордону), кількісно це 4,5 тис. штук. Сегмент мототехніки залишається єдиним на українському авторинку, де більшість угод складають продажі нових транспортних засобів.
🔸2,5 тис. угод купівлі-продажу мототехніки уклали на внутрішньому ринку, що склало 32,2% від загальної кількості.
🔹Лише 10,1% були імпортовані вживаними з-за кордону (784 шт.).
👉Внутрішні перепродажі
Найпопулярніші на внутрішньому ринку серед мототехніки у липні були Honda (15,2%), Yamaha (12,9%) та Suzuki (7,5%).
1️⃣ Jawa 350 - 80 шт.
2️⃣ Lifan LF175 - 40 шт.
3️⃣ КМЗ Днепр МТ-11 - 40 шт.
4️⃣ Lifan LF200 - 38 шт.
5️⃣ Yamaha Drag Star 400 - 37 шт.
👉Імпорт вживаних
У липні з-за кордону найбільше привезли вживаних Yamaha (35,2%), Honda (29,6%) та Suzuki (19,4%).
1️⃣ Yamaha Jog - 134 шт.
2️⃣ Honda Dio - 62 шт.
3️⃣ Suzuki Lets - 33 шт.
4️⃣ Suzuki Address V125 - 29 шт.
5️⃣ Yamaha Gear - 28 шт.
👉Реєстрації нових
Новими в Україні купують в основному мототехніку китайських виробників: у липні лідерами стали бренди Musstang (17,4%), Lifan (14,9%) та Spark (8,2%).
1️⃣ Musstang MT125 - 382 шт.
2️⃣ Tekken 250 - 282 шт.
3️⃣ Lifan LF175 - 257 шт.
4️⃣ Spark SP125C - 212 шт.
5️⃣ Bajaj Boxer BM 150 - 147 шт.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
🔥4
🇪🇺Європейський ринок вживаних авто зростатиме та йтиме в онлайн — дослідження
Економічна криза, що триває сьогодні, не зашкодить європейському ринку вживаних автомобілів, а навпаки — він зростатиме. Експерти Bain & Company прогнозують зростання його сукупної вартості на 5% щороку.
💶 Вартість європейського ринку вживаних автомобілів зросте до 503 мільярдів євро у 2025 році у порівнянні з 460 мільярдами євро у 2022 році. За останні сім років цей ринок виріс майже на 60%.
🚗 Для багатьох європейців власне авто — це єдина можливість дістатися на роботу чи навчання. Навіть у періоди економічного спаду цей сегмент ринку був відносно стійким до потрясінь.
🏭 Попит на вживані автомобілі породжений нестачею нових моделей, яка триває уже кілька років, в основному — через скорочення виробництва. У 2022 році в ЄС виготовили 10,8 мільйона легкових автомобілів — на 24% менше, ніж до початку пандемії 2019 року.
Стабільно низьке виробництво — це результат поєднання багатьох факторів, у тому числі — кліматичної політики ЄС, спалаху пандемії та війни в Україні.
Війна в Україні продовжуватиме порушувати постачання сировини, у тому числі — джгутів електропроводки українського виробництва.
⚙️ Через брак комплектуючих заводи простоюють, на ринок надходить порівняно мало нових автомобілів. Через потребу очікувати на нову мащину кілька місяців, багато водіїв або не змінюють машину взагалі, або вирішують натомість купити вживану.
💰Через зростання цін на енергоносії та інвестиції концернів в екологічні проєкти, нові автомобілі стають все дорожчими, а отже, менш доступними. Через це все більше людей шукатимуть транспортні засоби на вторинному ринку.
При цьому збільшення попиту на вживані авто призводить до зростання їх цін. Так, з 2019 року середня вартість вживаного автомобіля в Євросоюзі зросла на 27%, та у 2022 році склала 14 тисяч євро. У 2025 році вона зросте до 15 тисяч євро.
🔋🔌 Зростання популярності електромобілів не зашкодить продажам вживаних автомобілів.
Досвід скандинавських країн показує: наявність широкого асортименту електромобілів позитивно впливає на продаж вживаних автомобілів: водії вирішують прискорити обмін авто з екологічних міркувань, щоб якнайшвидше придбати електричне.
👩💻Ринок вживаних автомобілів також зміниться під впливом цифровізації. Все більше транзакцій будуть укладатися повністю онлайн. Хоча у 2020 році лише 1% вживаних автомобілів у ЄС продавався в онлайн-автосалонах, у 2025 році їх частка на ринку може досягти 6%.
💁♂️ Ключовим фактором, який визначатиме майбутнє онлайн-продажів вживаних авто, стане створення механізмів, що формують довіру клієнтів.
Щоб досягти цього, дилерам доведеться інвестувати як у розвиток систем онлайн-продажів, так і у співпрацю з місцевими партнерами, кажуть експерти.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
Економічна криза, що триває сьогодні, не зашкодить європейському ринку вживаних автомобілів, а навпаки — він зростатиме. Експерти Bain & Company прогнозують зростання його сукупної вартості на 5% щороку.
💶 Вартість європейського ринку вживаних автомобілів зросте до 503 мільярдів євро у 2025 році у порівнянні з 460 мільярдами євро у 2022 році. За останні сім років цей ринок виріс майже на 60%.
🚗 Для багатьох європейців власне авто — це єдина можливість дістатися на роботу чи навчання. Навіть у періоди економічного спаду цей сегмент ринку був відносно стійким до потрясінь.
🏭 Попит на вживані автомобілі породжений нестачею нових моделей, яка триває уже кілька років, в основному — через скорочення виробництва. У 2022 році в ЄС виготовили 10,8 мільйона легкових автомобілів — на 24% менше, ніж до початку пандемії 2019 року.
Стабільно низьке виробництво — це результат поєднання багатьох факторів, у тому числі — кліматичної політики ЄС, спалаху пандемії та війни в Україні.
Війна в Україні продовжуватиме порушувати постачання сировини, у тому числі — джгутів електропроводки українського виробництва.
⚙️ Через брак комплектуючих заводи простоюють, на ринок надходить порівняно мало нових автомобілів. Через потребу очікувати на нову мащину кілька місяців, багато водіїв або не змінюють машину взагалі, або вирішують натомість купити вживану.
💰Через зростання цін на енергоносії та інвестиції концернів в екологічні проєкти, нові автомобілі стають все дорожчими, а отже, менш доступними. Через це все більше людей шукатимуть транспортні засоби на вторинному ринку.
При цьому збільшення попиту на вживані авто призводить до зростання їх цін. Так, з 2019 року середня вартість вживаного автомобіля в Євросоюзі зросла на 27%, та у 2022 році склала 14 тисяч євро. У 2025 році вона зросте до 15 тисяч євро.
🔋🔌 Зростання популярності електромобілів не зашкодить продажам вживаних автомобілів.
Досвід скандинавських країн показує: наявність широкого асортименту електромобілів позитивно впливає на продаж вживаних автомобілів: водії вирішують прискорити обмін авто з екологічних міркувань, щоб якнайшвидше придбати електричне.
👩💻Ринок вживаних автомобілів також зміниться під впливом цифровізації. Все більше транзакцій будуть укладатися повністю онлайн. Хоча у 2020 році лише 1% вживаних автомобілів у ЄС продавався в онлайн-автосалонах, у 2025 році їх частка на ринку може досягти 6%.
💁♂️ Ключовим фактором, який визначатиме майбутнє онлайн-продажів вживаних авто, стане створення механізмів, що формують довіру клієнтів.
Щоб досягти цього, дилерам доведеться інвестувати як у розвиток систем онлайн-продажів, так і у співпрацю з місцевими партнерами, кажуть експерти.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
eauto.org.ua
Європейський ринок вживаних авто зростатиме та йтиме в онлайн — дослідження
Так може трапитися через дефіцит нових автомобілів і зростанням цін на них.
🔥4👍1
Шляхи вперед: аналіз ринку автосервісу та його майбутнє 🛠️
Спеціально для партнерів – системи для автоматизації бізнесу RemOnline – розповімо про аналітику як ключ до вдосконалення автобізнесу 🚗📈
📅 23 серпня, 17:00. Долучайтесь!
👉 Реєстрація на вебінар: https://www.webinar.remonline.ua/analysis-automarket
Спеціально для партнерів – системи для автоматизації бізнесу RemOnline – розповімо про аналітику як ключ до вдосконалення автобізнесу 🚗📈
📅 23 серпня, 17:00. Долучайтесь!
👉 Реєстрація на вебінар: https://www.webinar.remonline.ua/analysis-automarket
Вебінари РемОнлайн
Шляхи вперед: Аналіз ринку АВТО | Вебінари RemOnline
Аналітика як ключ до вдосконалення автомобільного бізнесу
👏2👍1🔥1
🚗 Які авто та за скільки ремонтують найчастіше? 🛠
Джерелом стали дані про більше як 20 тисяч звернень на станції технічного обслуговування, які користуються системою для автоматизації бізнесу RemOnline 📊
📍 Географія звернень
Найбільше звернень зафіксували у Києві: понад 9 тисяч. Активними були також автомобілісти у Київській області: 1,7 тис. звернень. Разом візити на СТО у столиці та області зайняли майже 46%.
⏰ Час звернень
Найбільше звертаються на СТО на початку місяця: 1 та 2 числа. Також активність була більшою на початку тижня: у понеділок та вівторок. Найменше звернень відповідно у п’ятницю, суботу та неділю.
📅 Вік автомобілів
Найчастіше на СТО зверталися власники автомобілів 2019 р. в.: 1,2 тис. разів, або ж у 9,3% випадків. На другому місці — автомобілі 2020 р. в. (1.1 тис., 8,4%), а на третьому — 2021 (1 тис., 7,3%).
Також виділяються автомобілі 2007-2008 років випуску (5,9% та 6,7% відповідно).
🔧 Популярні марки
Найбільше візитів за один місяць здійснили власники Renault, BMW та Volkswagen.
💰 Витрати на ремонт
Найбільше на ремонт автомобіля витрачають власники Porsche: середній чек склав майже 16 тисяч гривень.
На другому місці несподівано виявився корейський SsangYong (середня вартість ремонту 11,3 тис. грн), а не третьому — німецьке BMW із середнім чеком 9,9 тис. грн.
🚘 Популярні моделі
Найпопулярнішою моделлю на СТО став Renault Logan: 1922 шт. за місяць, із середнім віком 4,4 року.
На другій сходинці опинився Peugeot 301 (714 шт.), із середнім віком 2,8 року, а третє місце зайняла Volkswagen Passat (337 шт., середній вік 14,6 року).
🌐 Регіональні особливості
Найпопулярніші моделі, їх середній вік і середній чек суттєво відрізняються в регіонах.
📈 Як це використати в бізнесі?
Інформація про візити на СТО допоможе підбирати запчастини, навчати персонал, будувати маркетингові стратегії та обирати нові локації для розвитку.
📢 Вебінар "Аналіз ринку автосервісу та його майбутнє" — за посиланням.
Джерелом стали дані про більше як 20 тисяч звернень на станції технічного обслуговування, які користуються системою для автоматизації бізнесу RemOnline 📊
📍 Географія звернень
Найбільше звернень зафіксували у Києві: понад 9 тисяч. Активними були також автомобілісти у Київській області: 1,7 тис. звернень. Разом візити на СТО у столиці та області зайняли майже 46%.
⏰ Час звернень
Найбільше звертаються на СТО на початку місяця: 1 та 2 числа. Також активність була більшою на початку тижня: у понеділок та вівторок. Найменше звернень відповідно у п’ятницю, суботу та неділю.
📅 Вік автомобілів
Найчастіше на СТО зверталися власники автомобілів 2019 р. в.: 1,2 тис. разів, або ж у 9,3% випадків. На другому місці — автомобілі 2020 р. в. (1.1 тис., 8,4%), а на третьому — 2021 (1 тис., 7,3%).
Також виділяються автомобілі 2007-2008 років випуску (5,9% та 6,7% відповідно).
🔧 Популярні марки
Найбільше візитів за один місяць здійснили власники Renault, BMW та Volkswagen.
💰 Витрати на ремонт
Найбільше на ремонт автомобіля витрачають власники Porsche: середній чек склав майже 16 тисяч гривень.
На другому місці несподівано виявився корейський SsangYong (середня вартість ремонту 11,3 тис. грн), а не третьому — німецьке BMW із середнім чеком 9,9 тис. грн.
🚘 Популярні моделі
Найпопулярнішою моделлю на СТО став Renault Logan: 1922 шт. за місяць, із середнім віком 4,4 року.
На другій сходинці опинився Peugeot 301 (714 шт.), із середнім віком 2,8 року, а третє місце зайняла Volkswagen Passat (337 шт., середній вік 14,6 року).
🌐 Регіональні особливості
Найпопулярніші моделі, їх середній вік і середній чек суттєво відрізняються в регіонах.
📈 Як це використати в бізнесі?
Інформація про візити на СТО допоможе підбирати запчастини, навчати персонал, будувати маркетингові стратегії та обирати нові локації для розвитку.
📢 Вебінар "Аналіз ринку автосервісу та його майбутнє" — за посиланням.
🔥4👍1