🇨🇳Частка китайських брендів на авторинку ЄС зростає

👉 «Китайський бренд» сьогодні – це не тільки автомобілі, розроблені й вироблені безпосередньо в КНР. Volvo, колись класичний шведський бренд, з 2010 року належить Geely.

Схожа ситуація зі Smart — тепер це частина спільного підприємства Mercedes та Geely Group.

Автомобілі MG, хоч і можуть мати британську заводську табличку, повністю розроблені у Китаї.

⚠️ Непрямий вплив китайського автопрому на Європу значно більший, ніж може здаватися.

👉 Лише за перше півріччя 2023 року частка китайських брендів зросла на 80% порівняно з відповідним періодом минулого року, та склала 2,2% від усього європейського ринку.

Якщо додатково розглядати Volvo, Polestar і Smart як такі, що мають значний вплив Китаю, це число зростає до 4,8%.

⚠️ Приблизно кожен 20-й новий автомобіль у Європі має китайське коріння. Такий показник виявився рекордним для авторинку Європейського Союзу. При цьому ця частка зростатиме й надалі, паралельно з випуском китайськими автовиробниками нових моделей для європейського ринку.

👉 Серед китайських брендів лідером в Європі став MG, частка ринку якого подвоїлася та за підсумками першого півріччя 2023 року склала 1,6%.

Цей китайський бренд випередив таких потужних конкурентів, як Mazda, MINI, Suzuki та Cupra, та увійшов до рейтингу 20 найбільш продаваних брендів у Європі.

При цьому ключову роль в таких успіхах відіграє Великобританія, на яку припадає майже 40% від загальної кількості продажів.

Така концентрація продажів автомобілів певного китайського бренду в одній країні не унікальна, адже існують інші приклади: Lynk & Co, DR Automobiles і EVO, також можуть похвалитися великими обсягами продажів на певних ринках, зокрема в Нідерландах та Італії.

👉 Як і передбачали експерти, серед китайських авто в ЄС домінують електромобілі. Lynk & Co відіграє значну роль у сегменті плагін-гібридів, натомість MG зосереджується переважно на класичних електромобілях (BEV).

👉 Загалом китайські бренди стратегічно зосереджуються на компактних автомобілях у Європі, включаючи хетчбеки та позашляховики.

👉 Такі бренди як Nio, Ora і Hongqi сконцентрувалися на преміальному сегменті.

👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua

💰📉Ціни на вживані авто у Європі знижуються

▫️У липні 2023 року оптові ціни на вживані авто в Європі стабілізувалися і навіть дещо знизилися, свідчить ціновий індекс AUTO1 Group. У порівнянні з червнем, ціни стали меншими на 2,6%: 148,2 проти 152,2.

▫️Найдорожчими авто з пробігом в Європі були рік тому — у липні 2022 року. Тоді індекс цін AUTO1 Group був рекордно високим за увесь час моніторингу, на рівні 171,6.

▫️У липні 2023 року ціни на вживані автомобілі виявилися найнижчими за останні 12 місяців, на 13,6% нижчими у порівнянні з липнем-2022, проте все ще на 25,6% вищими, ніж до початку пандемії COVID-19, у липні 2019 року.

▫️Загалом дані AUTO1 Group Price Index демонструють, що середні ціни на авто з пробігом у Європі стабілізувалися та суттєво не змінюються з початку року уже сім місяців поспіль. Якщо порівнювати січень та липень, то вони незначно знизились на 0,7%.

ℹ️Ціновий індекс AUTO1 Group показує щомісячну зміну цін на вживані авто в Європі. Показник розроблений на основі бази даних компанії, що містить записи про близько 3,6 мільйона угод купівлі-продажу авто. Відправною точкою є січень 2015 року з базовим значенням 100, з яким і відбуваються усі подальші порівняння.

👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua

🚐 Мала комерційна техніка: що купували в липні?

▫️У липні українці придбали 5,2 тис. легких комерційних транспортних засобів повною масою до 3,5 тонн. Це — на 3,7% більше, ніж за аналогічний період минулого року, і на 18,2% більше, ніж у червні-2023.

🔸Більшість малих комерційних авто у липні уже звично придбали на внутрішньому ринку: 4 тисячі (75,8%).

🔹З-за кордону привезли 842 вживаних LCV (16,1%).

🔘Нових імпортних LCV продали 383 штук, ще 36 зареєстрованих легких вантажівок переобладнали українські підприємства з імпортних шасі чи машинокомплектів. Загалом продажі нових LCV склали 8% від загальної кількості придбаної малої комерційної техніки.

👉 Внутрішні перепродажі

Найбільш затребуваними на внутрішньому рикну були вживані фургони (2,8 тис. шт.), бортові (192 шт.), бортові тентовані (159 шт.), вантажопасажирські (152 шт.), та фургони рефрижератори (143 шт.).

1️⃣Mercedes-Benz Sprinter — 632 шт.
2️⃣ГАЗ 3302 «Газель» — 349 шт.
3️⃣Renault Master — 340 шт.
4️⃣Ford Transit — 245 шт.
5️⃣Volkswagen Transporter — 204 шт.

👉 Імпорт вживаних авто з-за кордону

З-за кордону найчастіше привозили вживані фургони (646 шт.), бортові тентовані (62 шт.), фургони рефрижератори (50 шт.), фургони з гідробортом (23 шт.) та платформи (16 шт.).

1️⃣Renault Master — 222 шт.
2️⃣Mercedes-Benz Sprinter — 186 шт.
3️⃣Renault Traffic — 52 шт.
4️⃣Volkswagen Crafter — 49 шт.
5️⃣Renault Kangoo — 42 шт.

👉 Нові LCV

Серед нової малої комерційної техніки найпопулярнішими були фургони (309 шт.), фургони рефрижератори (14 шт.), бортові з дубль кабіною (14 шт.), аварійно-ремонтні (6 шт.), а також хлібні фургони (2 шт.).

1️⃣Renault Master — 85 шт.
2️⃣Renault Express — 53 шт.
3️⃣Ford Transit — 51 шт.
4️⃣Volkswagen Crafter — 18 шт.
5️⃣Mercedes-Benz Sprinter — 13 шт.

👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua

🚚 25 років: середній вік вантажівок на внутрішньому ринку зростає. Топ-20 моделей липня

▫️У липні придбали 2,7 тисячі вантажних автомобілів повною масою понад 3,5 тонни (окрім тягачів). Це на 42,1% більше, ніж за аналогічний період минулого року, та майже стільки ж, як у червні-2023 (+0,3).

🔸Більшість придбали на внутрішньому ринку: 86,2% (2,3 тис. шт.).

🔹З-за кордону привезли вживаними 6,8% вантажних авто (182 шт.).

🔘Нових вантажівок придбали більше: 63 імпортних та 120 переобладнаних в Україні 🇺🇦 (сумарно 186 шт., 7%).

👉 Внутрішні перепродажі

Найбільш затребуваними на внутрішньому ринку залишаються самоскиди (758 шт.), фургони (404 шт.), та бортові авто (284 шт.).

1️⃣Mercedes-Benz T1/T2 — 166 шт.
2️⃣КамАЗ 5320 — 113 шт.
3️⃣Mercedes-Benz Sprinter — 100 шт.
4️⃣КамАЗ 5511 — 90 шт.
5️⃣Mercedes-Benz Atego — 82 шт.

😱 Середній вік вантажівок на внутрішньому ринку у липні 2023 року склав 25 років — на 0,3 року більше, ніж минулого місяця, та аж на 2,4 року більше, ніж у липні-2022.

❗️Через низьку купівельну спроможність придбати нове авто важко, а імпортувати вживане з-за кордону складно через законодавчі обмеження: діє обмеження екологічного стандарту не нижче «Євро-5», а привозити вигідно лише авто віком до 5 років.

👉 Імпорт вживаних

Найчастіше з-за кордону у липні привозили фургони з гідробортом (44 шт.), фургони (21 шт.) та контейнеровози (19 шт.).

1️⃣Mercedes-Benz Sprinter — 27 шт.
2️⃣Mercedes-Benz Atego — 23 шт.
3️⃣MAN TGL — 21 шт.
4️⃣Iveco Daily — 18 шт.
5️⃣MAN TGX — 13 шт.

👉 Нові вантажівки

Серед нових імпортних вантажівок найбільше зареєстрували нових вантажних фургонів (34 шт.), самоскидів (15 шт.) і паливозаправників (5 шт.).

1️⃣Mercedes-Benz Sprinter — 20 шт.
2️⃣Iveco Daily — 6 шт.
3️⃣Renault D-Truck — 5 шт.
4️⃣Renault Master — 4 шт.
5️⃣Scania P-Series — 4 шт.

Серед переобладнаних в Україні 🇺🇦вантажівок найпопулярнішими були фургони (17 шт.), самоскиди (17 шт.) та сміттєвози (14 шт.).

👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua

🚛 Продажі сідлових тягачів в липні знизились. Які моделі обирали?

📉 У липні українці придбали 2,9 тисячі нових та вживаних сідлових тягачів. Це на 25,7% менше, ніж за аналогічний період минулого 2022 року та на 14,7% більше, ніж у червні-2023.

🔸Частка внутрішніх перепродажів склала понад половину (50,4%, 1,4 тис.) від усіх тягачів, котрі придбали протягом місяця. Це максимальний показник з часу початку повномасштабного вторгнення.

🔹З-за кордону вживаних привезли 1,5 тис. шт., що склало 44,4%.

🔘🆕 Новими придбали 5,1% сідлових тягачів, що в кількісному вимірі дорівнює 148 штук. З них 144 штуки (5%) імпортували з-за кордону, 4 штуки (0,1%) — переобладнали в Україні 🇺🇦.

🔄 Внутрішні перепродажі

1️⃣ DAF XF — 372 шт.
2️⃣ Volvo FH — 160 шт.
3️⃣ MAN TGX — 153 шт.
4️⃣ Renault Magnum — 143 шт.
5️⃣ Renault Premium — 124 шт.

🌍 Імпорт вживаних

1️⃣ MAN TGX — 363 шт.
2️⃣ DAF XF — 323 шт.
3️⃣ Volvo FH — 163 шт.
4️⃣ Mercedes-Benz Actros — 91 шт.
5️⃣ Scania R-Series — 88 шт.

📝 Реєстрації нових

1️⃣ Volvo FH — 47 шт.
2️⃣ Scania R-Series — 32 шт.
3️⃣ DAF XF — 18 шт.
4️⃣ Mercedes-Benz Actros — 17 шт.
5️⃣ Scania G-Series — 11 шт.

🔗 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua

🚚 Вживані німецькі та нові польські: які напівпричепи купували у липні?

Як і в продажах сідлових тягачів, у липні активність сегменту напівпричепів знизилася: придбали 3,2 тис. нових та вживаних напівпричепів.

Це на 22% менше, ніж за аналогічний період минулого 2022 року, та на 15,8% менше, ніж у червні 2023 року.

🔸53,2% від усіх напівпричепів купили на внутрішньому ринку (1,7 тис. шт.).

🔹З-за кордону привезли 1,2 тис. вживаних напівпричепів, що становить 37,6% від загальної кількості.

🔘Новими придбали 9,3% напівпричепів (300 штук). З них 41 штуку виготовили в Україні, а решта 259 імпортували новими з-за кордону.

👉 Внутрішні перепродажі

Найбільш затребуваними на внутрішньому ринку виявилися напівпричепи-самоскиди (27,5%, 474 шт.), контейнеровози (14%, 242 штуки) і бортові тентовані напівпричепи (12,9%, 223 штуки).

1️⃣ SCHMITZ - 280 шт.
2️⃣ KRONE - 176 шт.
3️⃣ KOEGEL - 174 шт.
4️⃣ SCHWARZMUELLER - 75 шт.
5️⃣ BODEX - 65 шт.

👉 Імпорт вживаних

З-за кордону найбільше привозили напівпричепи-самоскиди (35,6%, 434 штуки), тентовані напівпричепи (20,6%, 251 штука) і тентовані платформи (10%, 122 штуки).

1️⃣ SCHMITZ - 344 шт.
2️⃣ KRONE - 126 шт.
3️⃣ KOEGEL - 89 шт.
4️⃣ BENALU - 49 шт.
5️⃣ STAS - 47 шт.

👉Нові напівпричепи

Понад половина усіх нових напівпричепів - самоскиди (153 штуки, 51%). 12,7% зайняли напівпричепи-цистерни для небезпечних вантажів (38 штук), 10,7% (32 штуки) – цистерни.

1️⃣ SCHMITZ - 57 шт.
2️⃣ BODEX - 55 шт.
3️⃣ ZASLAW - 29 шт.
4️⃣ WIELTON - 21 шт.
5️⃣ DOGAN YILDIZ - 19 шт.

Серед виготовлених в Україні 🇺🇦найбільший попит мали цистерни для перевезення небезпечних вантажів (13 шт.), самоскиди (7 штук) та платформи (6 штук).

1️⃣ EVERLAST - 16 шт.
2️⃣ ВАРЗ - 7 шт.
3️⃣ TAD - 6 шт.
4️⃣ ЗМІЇВ-ТРАНС - 6 шт.
5️⃣ СКС - 4 шт.
6️⃣ ЕХО - 2 шт.

👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua