🚐 Продажі автобусів зростають
▫️У березні придбали 711 нових та вживаних автобусів.
Це на 2634,6% більше, ніж у березні-2022 та на 20,7% більше, ніж у лютому-2023.
🔸Більшість купили на внутрішньому ринку: 560 шт., 78,8%.
🔹З-за кордону привезли 82 вживаних автобуси (11,5%).
🔘Вперше зареєстрували 55 нових автобусів, що були виготовлені або переобладнані в Україні (7,7%). Ще 14 нових автобусів імпортували з-за кордону (2%).
🔸Лідером внутрішніх перепродажів залишається Mercedes-Benz Sprinter (135 шт.).
На 2️⃣ місці – автобуси Mercedes Benz T1 та T2 (64 шт.).
3️⃣ місце посіли українські автобуси Богдан/Ataman A-092 (41 шт.).
🔹З-за кордону найчастіше привозили вживані Mercedes-Benz Sprinter (16 шт.), Mercedes-Benz Citaro (9 шт.) та Van Hool T9 (7 шт.).
🔘Більшість нових автобусів – це продукція українських підприємств.
1️⃣ місце зайняв Богдан/Ataman A-093 (36 шт.).На 2️⃣ місці розмістився Ford Transit (17 шт.), а на 3️⃣ — БАЗ А081 «Еталон» (7 шт.).
👉 Більше читайтеa на 🌐 eauto.org.ua
▫️У березні придбали 711 нових та вживаних автобусів.
Це на 2634,6% більше, ніж у березні-2022 та на 20,7% більше, ніж у лютому-2023.
🔸Більшість купили на внутрішньому ринку: 560 шт., 78,8%.
🔹З-за кордону привезли 82 вживаних автобуси (11,5%).
🔘Вперше зареєстрували 55 нових автобусів, що були виготовлені або переобладнані в Україні (7,7%). Ще 14 нових автобусів імпортували з-за кордону (2%).
🔸Лідером внутрішніх перепродажів залишається Mercedes-Benz Sprinter (135 шт.).
На 2️⃣ місці – автобуси Mercedes Benz T1 та T2 (64 шт.).
3️⃣ місце посіли українські автобуси Богдан/Ataman A-092 (41 шт.).
🔹З-за кордону найчастіше привозили вживані Mercedes-Benz Sprinter (16 шт.), Mercedes-Benz Citaro (9 шт.) та Van Hool T9 (7 шт.).
🔘Більшість нових автобусів – це продукція українських підприємств.
1️⃣ місце зайняв Богдан/Ataman A-093 (36 шт.).На 2️⃣ місці розмістився Ford Transit (17 шт.), а на 3️⃣ — БАЗ А081 «Еталон» (7 шт.).
👉 Більше читайтеa на 🌐 eauto.org.ua
👍4🔥1
🔥В Україні пропонують скасувати обов’язкову сертифікацію авто
Відповідний законопроєкт зареєстрували у Верховній Раді.
У разі ухвалення, ця процедура стане необов’язковою для більшості імпортних авто.
👉 В чому суть змін?
Законопроєкт пропонує визнавати не лише сертифікати відповідності, видані українськими організаціями, але й інші документи, видані в країнах Євросоюзу, у тому числі виробниками цих транспортних засобів або їх уповноваженими представниками в Україні.
Не визнаватимуть документи, отримані в росії та Білорусі.
▫️Для реєстрації усіх видів транспортних засобів вистачить надати документи про реєстрацію та право власності.
👉 Як це виглядатиме практично?
Сертифікувати потрібно буде лише ті транспортні засоби, на котрі відсутні документи про реєстрацію — наприклад, деякі “списані” авто з США.
⚠️Проте вимоги щодо екологічних стандартів залишаються: не нижче Євро-2 для легковиків та не нижче Євро-5 для вантажівок і автобусів.
А після митного оформлення авто, під час реєстрації у Сервісному центрі МВС, клас екологічного стандарту “Євро” повинні обов’язково вказати у свідоцтві про реєстрацію.
Зазвичай ця інформація вказана в іноземному свідоцтві про реєстрацію — тоді її візьмуть до уваги, розмитнять авто та перенесуть в українські документи.
Якщо екологічний стандарт в іноземному “бріфі” відсутній — в пригоді стане іноземний сертифікат відповідності від виробника чи офіційного представника в Україні.
Якщо ж і таких документів немає — можна отримати довідку в спеціалізованій організації на основі VIN-коду. Ринкова вартість такої послуги сьогодні складає близько 400 гривень.
👉 Який вплив на ринок матимуть зміни?
Скасування обов’язкової сертифікації спростить процедури митного оформлення та реєстрації авто, скоротить їх час, а також зменшить загальну вартість вживаних транспортних засобів з-за кордону в Україні на мінімум $100-200.
Це може сприяти певному зростанню кількості імпортних авто з пробігом.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
Відповідний законопроєкт зареєстрували у Верховній Раді.
У разі ухвалення, ця процедура стане необов’язковою для більшості імпортних авто.
👉 В чому суть змін?
Законопроєкт пропонує визнавати не лише сертифікати відповідності, видані українськими організаціями, але й інші документи, видані в країнах Євросоюзу, у тому числі виробниками цих транспортних засобів або їх уповноваженими представниками в Україні.
Не визнаватимуть документи, отримані в росії та Білорусі.
▫️Для реєстрації усіх видів транспортних засобів вистачить надати документи про реєстрацію та право власності.
👉 Як це виглядатиме практично?
Сертифікувати потрібно буде лише ті транспортні засоби, на котрі відсутні документи про реєстрацію — наприклад, деякі “списані” авто з США.
⚠️Проте вимоги щодо екологічних стандартів залишаються: не нижче Євро-2 для легковиків та не нижче Євро-5 для вантажівок і автобусів.
А після митного оформлення авто, під час реєстрації у Сервісному центрі МВС, клас екологічного стандарту “Євро” повинні обов’язково вказати у свідоцтві про реєстрацію.
Зазвичай ця інформація вказана в іноземному свідоцтві про реєстрацію — тоді її візьмуть до уваги, розмитнять авто та перенесуть в українські документи.
Якщо екологічний стандарт в іноземному “бріфі” відсутній — в пригоді стане іноземний сертифікат відповідності від виробника чи офіційного представника в Україні.
Якщо ж і таких документів немає — можна отримати довідку в спеціалізованій організації на основі VIN-коду. Ринкова вартість такої послуги сьогодні складає близько 400 гривень.
👉 Який вплив на ринок матимуть зміни?
Скасування обов’язкової сертифікації спростить процедури митного оформлення та реєстрації авто, скоротить їх час, а також зменшить загальну вартість вживаних транспортних засобів з-за кордону в Україні на мінімум $100-200.
Це може сприяти певному зростанню кількості імпортних авто з пробігом.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
eauto.org.ua
В Україні пропонують скасувати обов’язкову сертифікацію авто
Деталі зареєстрованого законопроєкту.
❤3👍2😱1
🔋Продажі електромобілів в Україні б'ють рекорди
▫️В березні придбали 3,2 тис. нових та вживаних електромобілів.
Це на 1500% більше, ніж у березні-2022 та на 39,1% більше, ніж у лютому-2023.
▫️98,8% були легковими, вантажними — 1,2% (38 шт.).
🔹Більшість (47,2%, 1 499 шт.) привезли вживаними з-за кордону.
🔸На внутрішньому ринку придбали 35% (1 113 шт.).
🔘Новими купили 17,8% (564 шт.). Це найбільший показник з 2013 року.
👉 Загальний парк електромобілів складає 51 636 шт.: 49 551 легкових, 1 885 вантажних та 4 автобуси.
🔸1️⃣ місце серед внутрішніх перепродажів займає Nissan Leaf (296 шт.).
На 2️⃣ місці – Volkswagen ID.4 (145 шт.), 3️⃣ – Tesla Model 3 (74 шт.).
🔹В сегменті «свіжопригнаних» першість зберіг Nissan Leaf (297 шт.).
На 2️⃣ місці – Tesla Model 3 (153 шт.), а на 3️⃣ — Volkswagen ID.4 (152 шт.).
🔘Серед нових найпопулярнішим був Volkswagen ID.4 (160 шт.). 2️⃣ місце посіла Honda M-NV (108 шт.), 3️⃣ — Volkswagen ID.6 (31 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐eauto.org.ua
▫️В березні придбали 3,2 тис. нових та вживаних електромобілів.
Це на 1500% більше, ніж у березні-2022 та на 39,1% більше, ніж у лютому-2023.
▫️98,8% були легковими, вантажними — 1,2% (38 шт.).
🔹Більшість (47,2%, 1 499 шт.) привезли вживаними з-за кордону.
🔸На внутрішньому ринку придбали 35% (1 113 шт.).
🔘Новими купили 17,8% (564 шт.). Це найбільший показник з 2013 року.
👉 Загальний парк електромобілів складає 51 636 шт.: 49 551 легкових, 1 885 вантажних та 4 автобуси.
🔸1️⃣ місце серед внутрішніх перепродажів займає Nissan Leaf (296 шт.).
На 2️⃣ місці – Volkswagen ID.4 (145 шт.), 3️⃣ – Tesla Model 3 (74 шт.).
🔹В сегменті «свіжопригнаних» першість зберіг Nissan Leaf (297 шт.).
На 2️⃣ місці – Tesla Model 3 (153 шт.), а на 3️⃣ — Volkswagen ID.4 (152 шт.).
🔘Серед нових найпопулярнішим був Volkswagen ID.4 (160 шт.). 2️⃣ місце посіла Honda M-NV (108 шт.), 3️⃣ — Volkswagen ID.6 (31 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐eauto.org.ua
🔥5❤1👍1
🏍️🛵Мотосезон розпочався: у березні продажі зросли удвічі
▫️У березні українці придбали 4,4 тис. мотоциклів та мопедів.
Це на 1366,7% більше, ніж у березні-2022 та на 144,4% більше, ніж у лютому-2023.
🔘 50,9% були новими (імпортованими з-за кордону), кількісно це 2 240 шт.
⚠️Сегмент мототехніки залишається єдиним на українському авторинку, де більшість угод складають продажі нових транспортних засобів.
🔸 1,7 тис. угод купівлі-продажу мототехніки уклали на внутрішньому ринку (38,3%).
🔹 10,7% імпортували вживаними з-за кордону (471 шт.).
🔸Найбільше у березні на внутрішньому ринку купували Jawa 350 (29 шт.).
На другому місці розмістилася Honda CB500 (27 шт.), а на третьому — Lifan LF200.
🔹З-за кордону найбільше привозили вживані Yamaha Jog (49 шт.).
На другому місці — Honda Dio (30 шт.). На третьому розмістилася Yamaha Drag Star 400 (15 шт.).
🔘Новими в Україні купують в основному мототехніку китайських виробників. Першим став Musstang MT125 (172 шт.).
Другу сходинку посів Spark SP125C (115 шт.), а третю — Lifan LF175 (109 шт.)
👉 Більше читайте на 🌐eauto.org.ua
▫️У березні українці придбали 4,4 тис. мотоциклів та мопедів.
Це на 1366,7% більше, ніж у березні-2022 та на 144,4% більше, ніж у лютому-2023.
🔘 50,9% були новими (імпортованими з-за кордону), кількісно це 2 240 шт.
⚠️Сегмент мототехніки залишається єдиним на українському авторинку, де більшість угод складають продажі нових транспортних засобів.
🔸 1,7 тис. угод купівлі-продажу мототехніки уклали на внутрішньому ринку (38,3%).
🔹 10,7% імпортували вживаними з-за кордону (471 шт.).
🔸Найбільше у березні на внутрішньому ринку купували Jawa 350 (29 шт.).
На другому місці розмістилася Honda CB500 (27 шт.), а на третьому — Lifan LF200.
🔹З-за кордону найбільше привозили вживані Yamaha Jog (49 шт.).
На другому місці — Honda Dio (30 шт.). На третьому розмістилася Yamaha Drag Star 400 (15 шт.).
🔘Новими в Україні купують в основному мототехніку китайських виробників. Першим став Musstang MT125 (172 шт.).
Другу сходинку посів Spark SP125C (115 шт.), а третю — Lifan LF175 (109 шт.)
👉 Більше читайте на 🌐eauto.org.ua
👍4🔥1
⛽️Встановлення ГБО зросло на 48%, а частка електромобілів виявилась максимальною
▫️Протягом березня українці найчастіше обирали бензинові транспорті засоби (39,7%, 44,9 тис.).
▫️Якщо до них додати автомобілі зі встановленим ГБО (17,8%, 20,1 тис.) та машини з гібридними двигунами (2,1%, 2,4 тис.), то авто на бензині складатимуть абсолютну більшість: 59,6%.
▫️Частка дизельних авто склала 37,1% (34,3 тис.).
▫️Машин, обладнаних двигуном для роботи виключно на газовому пальному було 0,4% (499 шт.).
▫️Частка🔋електромобілів склала 2,8% (3,2 тис.).
👉 Внутрішні перепродажі
🔸У березні, якщо порівняти показники із попереднім місяцем, частка дизельних авто стала дещо меншою (35,1% замість 36,1%), бензинових — більшою (40% замість 39,6%).
🔸Дещо зросла частка авто з гібридними двигунами (з 1,1% до 1,3%) та електромобілів (з 1% до 1,3%).
🔸Натомість частки автомобілів з ГБО (21,8%) та газовими двигунами (0,5%) та електромобілів залишилися незмінними.
👉 Імпорт вживаних
🔹У порівнянні з лютим, у березні частка дизельних авто зросла (з 46,2% до 47,3%).
🔹Також зросла частка електромобілів - з 7,8% до 8%.
🔹Решта типів зменшили свою частку: гібриди — з 2,4% до 2,2%, газові авто — з 0,4% до 0,3%.
👉 Нові
🔘Кількість бензинових авто зменшилась з 42,7% до 41,1%.
🔘Також скоротилася частка дизельних машин — з 34,2% до 33,3%.
🔘Натомість частки гібридних машин (з 13,3% до 15,1%) та електромобілів (з 9,1% до 9,8%) зросли. Останні встановили рекорд.
🔘Частка транспортних засобів з ГБО не змінилася (0,7%).
👉 Динаміка встановлення ГБО
▫️Протягом березня українці зареєстрували переобладнання 3,1 тис. авто для роботи на газобалонному обладнанні.
⚠️ Це — на 47,6% більше, ніж у лютому-2023.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️Протягом березня українці найчастіше обирали бензинові транспорті засоби (39,7%, 44,9 тис.).
▫️Якщо до них додати автомобілі зі встановленим ГБО (17,8%, 20,1 тис.) та машини з гібридними двигунами (2,1%, 2,4 тис.), то авто на бензині складатимуть абсолютну більшість: 59,6%.
▫️Частка дизельних авто склала 37,1% (34,3 тис.).
▫️Машин, обладнаних двигуном для роботи виключно на газовому пальному було 0,4% (499 шт.).
▫️Частка🔋електромобілів склала 2,8% (3,2 тис.).
👉 Внутрішні перепродажі
🔸У березні, якщо порівняти показники із попереднім місяцем, частка дизельних авто стала дещо меншою (35,1% замість 36,1%), бензинових — більшою (40% замість 39,6%).
🔸Дещо зросла частка авто з гібридними двигунами (з 1,1% до 1,3%) та електромобілів (з 1% до 1,3%).
🔸Натомість частки автомобілів з ГБО (21,8%) та газовими двигунами (0,5%) та електромобілів залишилися незмінними.
👉 Імпорт вживаних
🔹У порівнянні з лютим, у березні частка дизельних авто зросла (з 46,2% до 47,3%).
🔹Також зросла частка електромобілів - з 7,8% до 8%.
🔹Решта типів зменшили свою частку: гібриди — з 2,4% до 2,2%, газові авто — з 0,4% до 0,3%.
👉 Нові
🔘Кількість бензинових авто зменшилась з 42,7% до 41,1%.
🔘Також скоротилася частка дизельних машин — з 34,2% до 33,3%.
🔘Натомість частки гібридних машин (з 13,3% до 15,1%) та електромобілів (з 9,1% до 9,8%) зросли. Останні встановили рекорд.
🔘Частка транспортних засобів з ГБО не змінилася (0,7%).
👉 Динаміка встановлення ГБО
▫️Протягом березня українці зареєстрували переобладнання 3,1 тис. авто для роботи на газобалонному обладнанні.
⚠️ Це — на 47,6% більше, ніж у лютому-2023.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍3🔥2
🌐 Звідки та за скільки привозили вживані авто у березні?
👉 Авто з Європи домінують
▫️У березні до України привезли 14,5 тис. вживаних легкових авто.
▫️З них 75% (10,9 тис.) привезли з країн Євросоюзу 🇪🇺, ще 21% — із країн Америки 🇺🇸 (3 тис.).
▫️Серед країн на першому місці протягом березня виявилася Польща 🇵🇱 (23%, 3,3 тис.).
2️⃣ місце за популярністю зайняла Німеччина 🇩🇪 (20,3%, 3 тис.).
3️⃣ сходинку з такою ж часткою посіли США 🇺🇸 (20,3%, 2,9 тис.).
👉 Скільки витратили грошей на вживані авто з-за кордону?
▫️У березні українці придбали за кордоном вживаних легковиків сумарною митною вартістю 💰 3,3 млрд грн (близько $79 млн).
▫️Найбільше коштів витратили на купівлю авто з США (1,1 млрд грн).
▫️На 2️⃣ місці розмістилася Польща (689,2 млн грн).
▫️На 3️⃣ місці розмістилася Німеччина із сумарною митною вартістю 429,8 млн грн.
👉 Скільки коштують вживані авто з-за кордону?
▫️Найбільший попит серед українців мають доступні автомобілі вартістю $1-2 тис. Таких було 32,8%.
▫️62,3% усіх імпортних вживаних легковиків протягом березня коштували менш як $5 тисяч.
▫️ 82,9% коштували менш як $10 тисяч.
▫️Середня ціна імпортного легковика з пробігом у березні склала $6 287. Це — на 4,2% менше, ніж у лютому.
👉 У яких країнах авто найдешевші?
▫️Найдорожчими у березні виявилися вживані легковики, котрі українці привозили з Китаю 🇨🇳. Їх середня вартість склала $30,2 тис.
▫️На 2️⃣ місці розташувалася Угорщина (середня вартість $16,1 тис.), а на 3️⃣ — Грузія ($13,7 тис.).
▫️Найнижчою середня митна вартість виявилася у вживаних легковиків з Латвії ($2,7 тис.), Великобританії ($3,2 тис.) та Фінляндії ($3,2 тис.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👉 Авто з Європи домінують
▫️У березні до України привезли 14,5 тис. вживаних легкових авто.
▫️З них 75% (10,9 тис.) привезли з країн Євросоюзу 🇪🇺, ще 21% — із країн Америки 🇺🇸 (3 тис.).
▫️Серед країн на першому місці протягом березня виявилася Польща 🇵🇱 (23%, 3,3 тис.).
2️⃣ місце за популярністю зайняла Німеччина 🇩🇪 (20,3%, 3 тис.).
3️⃣ сходинку з такою ж часткою посіли США 🇺🇸 (20,3%, 2,9 тис.).
👉 Скільки витратили грошей на вживані авто з-за кордону?
▫️У березні українці придбали за кордоном вживаних легковиків сумарною митною вартістю 💰 3,3 млрд грн (близько $79 млн).
▫️Найбільше коштів витратили на купівлю авто з США (1,1 млрд грн).
▫️На 2️⃣ місці розмістилася Польща (689,2 млн грн).
▫️На 3️⃣ місці розмістилася Німеччина із сумарною митною вартістю 429,8 млн грн.
👉 Скільки коштують вживані авто з-за кордону?
▫️Найбільший попит серед українців мають доступні автомобілі вартістю $1-2 тис. Таких було 32,8%.
▫️62,3% усіх імпортних вживаних легковиків протягом березня коштували менш як $5 тисяч.
▫️ 82,9% коштували менш як $10 тисяч.
▫️Середня ціна імпортного легковика з пробігом у березні склала $6 287. Це — на 4,2% менше, ніж у лютому.
👉 У яких країнах авто найдешевші?
▫️Найдорожчими у березні виявилися вживані легковики, котрі українці привозили з Китаю 🇨🇳. Їх середня вартість склала $30,2 тис.
▫️На 2️⃣ місці розташувалася Угорщина (середня вартість $16,1 тис.), а на 3️⃣ — Грузія ($13,7 тис.).
▫️Найнижчою середня митна вартість виявилася у вживаних легковиків з Латвії ($2,7 тис.), Великобританії ($3,2 тис.) та Фінляндії ($3,2 тис.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
🔥3👍1
🇺🇦Які авто виготовляють в Україні сьогодні?
▫️За перший квартал 2023 року українці вперше зареєстрували 1 975 нових транспортних засобів, що були складені або переобладнані в Україні з імпортних машинокомплектів чи шасі.
🚗 Більшість із них (59,2%, 1 149 шт.) – легковики
🚚 Вантажні (LCV та вантажівки масою понад 3,5 т сумарно) склали 22,1% (437 шт.)
🚌 Ще 13,5% припало на автобуси (267 шт.)
▫️Решту 6,2% зайняли напівпричепи (122 шт.).
▫️81,4% придбали юридичні особи 🏢, і лише 18,6% - фізособи 👥
▫️Більшість авто були спеціалізованими 🚑🚒🚓 (63,9%, 1 261 шт.), ще 5,3% (105 шт.) - спеціальними 🏗️.
▫️Авто загального використання виявилося 30,9% (609 шт.).
🌍 За кордон експортували 122 нових авто: 118 легкових та 4 вантажні.
Найбільше машин вивезли до Грузії 🇬🇪 (68 шт.), Німеччини 🇩🇪 (20 шт.) та Молдови 🇲🇩 (13 шт.).
🔝Топ виготовлених або переобладнаних в Україні легковиків 🚗 очолила Skoda (442 шт.).
На 2️⃣ місці – бренд СКС (290 шт.), 3️⃣ місце зайняла марка АП (15,1%, 174 шт.).
🔝Найпопулярнішими новими «українськими» LCV 🚐 стали СКС (24 шт.), Reform (18,5%, 15 шт.) та Cargobud (8 шт.).
🔝Серед Made in Ukraine вантажівок 🚚масою понад 3,5 т найчастіше купували фургони (120 шт.), фургони з гідробортом (47 шт.) та самоскиди (28 шт.).
Найпопулярнішими були Reform (103 шт.), Isuzu (46 шт.) та СКС (42 шт.).
🔝 Більшість автобусів 🚌 були призначені для перевезення дітей (195 шт., 73%).
Найпопулярнішим став Еталон (114 шт., 42,7%). 2️⃣ місце зайняв Ataman (110 шт., 41,2%), 3️⃣ — ЗАЗ (23 шт., 8,6%).
🔝Серед напівпричепів найбільший попит мали нові цистерни для перевезення небезпечних вантажів (42 шт.), цистерни (31 шт.) і напівпричепи-самоскиди (28 шт.).
Лідером на ринку українських напівпричепів став Everlast (73 шт.). На 2️⃣ місці розмістився TAD (26 шт.), а на 3️⃣ - НПС (6 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️За перший квартал 2023 року українці вперше зареєстрували 1 975 нових транспортних засобів, що були складені або переобладнані в Україні з імпортних машинокомплектів чи шасі.
🚗 Більшість із них (59,2%, 1 149 шт.) – легковики
🚚 Вантажні (LCV та вантажівки масою понад 3,5 т сумарно) склали 22,1% (437 шт.)
🚌 Ще 13,5% припало на автобуси (267 шт.)
▫️Решту 6,2% зайняли напівпричепи (122 шт.).
▫️81,4% придбали юридичні особи 🏢, і лише 18,6% - фізособи 👥
▫️Більшість авто були спеціалізованими 🚑🚒🚓 (63,9%, 1 261 шт.), ще 5,3% (105 шт.) - спеціальними 🏗️.
▫️Авто загального використання виявилося 30,9% (609 шт.).
🌍 За кордон експортували 122 нових авто: 118 легкових та 4 вантажні.
Найбільше машин вивезли до Грузії 🇬🇪 (68 шт.), Німеччини 🇩🇪 (20 шт.) та Молдови 🇲🇩 (13 шт.).
🔝Топ виготовлених або переобладнаних в Україні легковиків 🚗 очолила Skoda (442 шт.).
На 2️⃣ місці – бренд СКС (290 шт.), 3️⃣ місце зайняла марка АП (15,1%, 174 шт.).
🔝Найпопулярнішими новими «українськими» LCV 🚐 стали СКС (24 шт.), Reform (18,5%, 15 шт.) та Cargobud (8 шт.).
🔝Серед Made in Ukraine вантажівок 🚚масою понад 3,5 т найчастіше купували фургони (120 шт.), фургони з гідробортом (47 шт.) та самоскиди (28 шт.).
Найпопулярнішими були Reform (103 шт.), Isuzu (46 шт.) та СКС (42 шт.).
🔝 Більшість автобусів 🚌 були призначені для перевезення дітей (195 шт., 73%).
Найпопулярнішим став Еталон (114 шт., 42,7%). 2️⃣ місце зайняв Ataman (110 шт., 41,2%), 3️⃣ — ЗАЗ (23 шт., 8,6%).
🔝Серед напівпричепів найбільший попит мали нові цистерни для перевезення небезпечних вантажів (42 шт.), цистерни (31 шт.) і напівпричепи-самоскиди (28 шт.).
Лідером на ринку українських напівпричепів став Everlast (73 шт.). На 2️⃣ місці розмістився TAD (26 шт.), а на 3️⃣ - НПС (6 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
🔥4👍1