🚛 Продажі малої комерційної техніки зростають
▫️У березні придбали 5,2 тис. LCV.
Це — на 1633,3% більше, ніж у березні-2022, і на 26,8% більше, ніж у лютому-2023.
🔸Більшість придбали на внутрішньому ринку: 4 тис. (76,7%).
🔹З-за кордону привезли 928 вживаних LCV (18%).
🔘Нових імпортних LCV продали 258 шт., ще 16 були переобладнані українськими підприємствами. Разом – 5,3%.
▫️Обсяги продажів LCV прямують до показників перед 24 лютого 2022 р. Так, у березні-2021 придбали 6,1 тис. LCV, що на 14% більше.
🔸Лідером внутрішніх перепродажів залишається Mercedes-Benz Sprinter (586 шт.). 2️⃣ місце зайняв Renault Master (377 шт.), а 3️⃣ – ГАЗ 3302 (259 шт.).
🔹Лідером імпортних вживаних LCV залишається Renault Master (282 шт.), на 2️⃣ місці розмістився Mercedes-Benz Sprinter (176 шт.), 3️⃣ – Volkswagen Crafter (68 шт.).
🔘Лідером нових LCV став Renault Express (52 штуки). Peugeot Boxer розмістився на 2️⃣ місці (21 шт.). а Renault Master (20 шт.) – на 3️⃣.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️У березні придбали 5,2 тис. LCV.
Це — на 1633,3% більше, ніж у березні-2022, і на 26,8% більше, ніж у лютому-2023.
🔸Більшість придбали на внутрішньому ринку: 4 тис. (76,7%).
🔹З-за кордону привезли 928 вживаних LCV (18%).
🔘Нових імпортних LCV продали 258 шт., ще 16 були переобладнані українськими підприємствами. Разом – 5,3%.
▫️Обсяги продажів LCV прямують до показників перед 24 лютого 2022 р. Так, у березні-2021 придбали 6,1 тис. LCV, що на 14% більше.
🔸Лідером внутрішніх перепродажів залишається Mercedes-Benz Sprinter (586 шт.). 2️⃣ місце зайняв Renault Master (377 шт.), а 3️⃣ – ГАЗ 3302 (259 шт.).
🔹Лідером імпортних вживаних LCV залишається Renault Master (282 шт.), на 2️⃣ місці розмістився Mercedes-Benz Sprinter (176 шт.), 3️⃣ – Volkswagen Crafter (68 шт.).
🔘Лідером нових LCV став Renault Express (52 штуки). Peugeot Boxer розмістився на 2️⃣ місці (21 шт.). а Renault Master (20 шт.) – на 3️⃣.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
🔥4❤1👏1
🚚 Українці активно купують вантажівки
▫️В березні придбали 2,2 тис. вантажівок > 3,5 т (окрім тягачів).
Це на 2100% більше, ніж у березні-2022 та на 29,4% більше, ніж у лютому-2023.
🔸Більшість придбали на внутрішньому ринку: 84,1% (1,9 тис. шт.).
🔹З-за кордону привезли вживаними 7,1% (157 шт.).
🔘Нових купили 193 шт.: 51 імпортну та 142 переобладнані в Україні (сумарно 8,8%).
🔸Лідером внутрішніх перепродажів став Mercedes-Benz T1/T2 (100 угод).
На 2️⃣ місці – Mercedes-Benz Sprinter (87 уг.), а 3️⃣ – Mercedes-Benz Atego (82 уг.).
⚠️Середній вік на внутрішньому ринку: 23,3 р.
🔹З-за кордону найбільше привозили вживані Mercedes-Benz Atego (26 шт.).
Mercedes-Benz Sprinter опустився на 2️⃣ місце (24 шт.). 3️⃣ місце зайняв MAN TGL (18 шт.).
⚠️Середній вік імпортних вживаних вантажівок: 9 р.
🔘Серед нових імпортних популярними були RENAULT (20 шт.), XCMG (6 шт.) та VOLKSWAGEN (5 шт.).
🔘Серед переобладнаних в Україні – ISUZU (44 шт.), REFORM (28 шт.) та АТ (13 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️В березні придбали 2,2 тис. вантажівок > 3,5 т (окрім тягачів).
Це на 2100% більше, ніж у березні-2022 та на 29,4% більше, ніж у лютому-2023.
🔸Більшість придбали на внутрішньому ринку: 84,1% (1,9 тис. шт.).
🔹З-за кордону привезли вживаними 7,1% (157 шт.).
🔘Нових купили 193 шт.: 51 імпортну та 142 переобладнані в Україні (сумарно 8,8%).
🔸Лідером внутрішніх перепродажів став Mercedes-Benz T1/T2 (100 угод).
На 2️⃣ місці – Mercedes-Benz Sprinter (87 уг.), а 3️⃣ – Mercedes-Benz Atego (82 уг.).
⚠️Середній вік на внутрішньому ринку: 23,3 р.
🔹З-за кордону найбільше привозили вживані Mercedes-Benz Atego (26 шт.).
Mercedes-Benz Sprinter опустився на 2️⃣ місце (24 шт.). 3️⃣ місце зайняв MAN TGL (18 шт.).
⚠️Середній вік імпортних вживаних вантажівок: 9 р.
🔘Серед нових імпортних популярними були RENAULT (20 шт.), XCMG (6 шт.) та VOLKSWAGEN (5 шт.).
🔘Серед переобладнаних в Україні – ISUZU (44 шт.), REFORM (28 шт.) та АТ (13 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍6🔥1
📈Продажі сідлових тягачів знову зростають
▫️У перший місяць весни українці придбали 3,7 тис. нових та вживаних сідлових тягачів.
Це на 3600% більше, ніж за аналогічний період минулого 2022 року та на 12% більше, ніж у лютому-2023.
🔹Більшість (50,5%) привезли вживаними з-за кордону (1,9 тис. шт.).
🔸На внутрішньому ринку придбали 1,6 тис. шт., що складає 43%.
🔘Новими придбали 6,5% сідлових тягачів (239 шт.).
🔸Найпопулярнішим сідловим тягачем на внутрішньому ринку став DAF XF — 483 шт., що традиційно більш як удвічі перевищує показники найближчого конкурента — Renault Magnum (206 шт.).
Третю сходинку зайняв MAN TGX (176 шт.).
🔹Найбільш популярним для «пригону» з-за кордону виявився вживаний DAF XF (950 шт.).
На другому місці розмістився MAN TGX (739 шт.), а на третьому — Volvo FH (442 шт.).
🔘Першим за кількістю продажів став новий сідловий тягач Mercedes-Benz Actros (74 шт.).
Другу сходинку посів Volvo FH (66 шт.), а третю — Scania R-Series (42 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️У перший місяць весни українці придбали 3,7 тис. нових та вживаних сідлових тягачів.
Це на 3600% більше, ніж за аналогічний період минулого 2022 року та на 12% більше, ніж у лютому-2023.
🔹Більшість (50,5%) привезли вживаними з-за кордону (1,9 тис. шт.).
🔸На внутрішньому ринку придбали 1,6 тис. шт., що складає 43%.
🔘Новими придбали 6,5% сідлових тягачів (239 шт.).
🔸Найпопулярнішим сідловим тягачем на внутрішньому ринку став DAF XF — 483 шт., що традиційно більш як удвічі перевищує показники найближчого конкурента — Renault Magnum (206 шт.).
Третю сходинку зайняв MAN TGX (176 шт.).
🔹Найбільш популярним для «пригону» з-за кордону виявився вживаний DAF XF (950 шт.).
На другому місці розмістився MAN TGX (739 шт.), а на третьому — Volvo FH (442 шт.).
🔘Першим за кількістю продажів став новий сідловий тягач Mercedes-Benz Actros (74 шт.).
Другу сходинку посів Volvo FH (66 шт.), а третю — Scania R-Series (42 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍4🔥1👏1
🛻 Продажі напівпричепів також зросли
▫️У березні придбали 3,9 тис. нових та вживаних напівпричепів.
Це на 3800% більше, ніж у березні-2022, та на 11,4% більше, ніж у лютому-2023.
🔸45,7% купили на внутрішньому ринку (1,8 тис.).
🔹З-за кордону привезли 1,7 тис. вживаних напівпричепів (42,7%).
🔘Новими придбали 11,6% (449 шт.). З них 57 виготовили в Україні, 392 імпортували з-за кордону.
🔸На внутрішньому ринку найпопулярнішими були напівпричепи-самоскиди (26,6%, 468 шт.).
🔸Лідером внутрішнього ринку став Shmitz (338 шт.). 2️⃣ і 3️⃣ місця зайняли Koegel (209 шт.) та Krone (189 шт.).
🔹З-за кордону найбільше привозили напівпричепи-самоскиди (33,9%, 561 шт.).
🔹Найпопулярнішим серед вживаних напівпричепів, привезених з-за кордону, виявився Shmitz (470 шт.). 2️⃣ місце – Krone (168 шт.), 3️⃣ – Koegel (143 шт.).
🔘 45,8% (182 шт.) нових напівпричепів склали самоскиди.
🔘Найпопулярнішими серед нових напівпричепів були Shmitz (122 шт.), Wielton (38 шт.), та Everlast (34 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐eauto.org.ua
▫️У березні придбали 3,9 тис. нових та вживаних напівпричепів.
Це на 3800% більше, ніж у березні-2022, та на 11,4% більше, ніж у лютому-2023.
🔸45,7% купили на внутрішньому ринку (1,8 тис.).
🔹З-за кордону привезли 1,7 тис. вживаних напівпричепів (42,7%).
🔘Новими придбали 11,6% (449 шт.). З них 57 виготовили в Україні, 392 імпортували з-за кордону.
🔸На внутрішньому ринку найпопулярнішими були напівпричепи-самоскиди (26,6%, 468 шт.).
🔸Лідером внутрішнього ринку став Shmitz (338 шт.). 2️⃣ і 3️⃣ місця зайняли Koegel (209 шт.) та Krone (189 шт.).
🔹З-за кордону найбільше привозили напівпричепи-самоскиди (33,9%, 561 шт.).
🔹Найпопулярнішим серед вживаних напівпричепів, привезених з-за кордону, виявився Shmitz (470 шт.). 2️⃣ місце – Krone (168 шт.), 3️⃣ – Koegel (143 шт.).
🔘 45,8% (182 шт.) нових напівпричепів склали самоскиди.
🔘Найпопулярнішими серед нових напівпричепів були Shmitz (122 шт.), Wielton (38 шт.), та Everlast (34 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐eauto.org.ua
👍3🔥1
🏦 В Європі запрацював перший автомобільний банк
▫️Новий Crédit Agricole Auto Bank – результат співпраці Crédit Agricole Consumer Finance та Stellantis.
▫️Працюватиме в 17 країнах ЄС 🇪🇺 та Марокко 🇲🇦.
▫️До 2026 р. планує профінансувати авто на понад 💶 10 млрд євро.
▫️До 2030 р. понад 80% із них будуть обладнані двигунами з нульовими викидами.
▫️Банк співпрацює з понад 30 відомими брендами (Ferrari, Tesla, Mazda, Aston Martin, McLaren, Lotus, Morgan), а також VinFast, DR Automobiles, Aiways, XEV, ElectricBrands, Invicta Electric.
▫️Фінансуватиме й інші бренди, включно з Stellantis, проте меншою мірою.
▫️Найближчим часом планує перейняти діяльність компаній ALD в Ірландії і Норвегії та LeasePlan у Чехії і Фінляндії, які також контролює Société Générale.
Це дозволить розширити автопарк до понад 70 тис. машин.
⚠️Якщо і в Україні з'явиться гравець, що запропонує вигідні умови для покупців нових машин, це може суттєво змінити місцевий авторинок.
▫️Новий Crédit Agricole Auto Bank – результат співпраці Crédit Agricole Consumer Finance та Stellantis.
▫️Працюватиме в 17 країнах ЄС 🇪🇺 та Марокко 🇲🇦.
▫️До 2026 р. планує профінансувати авто на понад 💶 10 млрд євро.
▫️До 2030 р. понад 80% із них будуть обладнані двигунами з нульовими викидами.
▫️Банк співпрацює з понад 30 відомими брендами (Ferrari, Tesla, Mazda, Aston Martin, McLaren, Lotus, Morgan), а також VinFast, DR Automobiles, Aiways, XEV, ElectricBrands, Invicta Electric.
▫️Фінансуватиме й інші бренди, включно з Stellantis, проте меншою мірою.
▫️Найближчим часом планує перейняти діяльність компаній ALD в Ірландії і Норвегії та LeasePlan у Чехії і Фінляндії, які також контролює Société Générale.
Це дозволить розширити автопарк до понад 70 тис. машин.
⚠️Якщо і в Україні з'явиться гравець, що запропонує вигідні умови для покупців нових машин, це може суттєво змінити місцевий авторинок.
🔥5❤1
🚐 Продажі автобусів зростають
▫️У березні придбали 711 нових та вживаних автобусів.
Це на 2634,6% більше, ніж у березні-2022 та на 20,7% більше, ніж у лютому-2023.
🔸Більшість купили на внутрішньому ринку: 560 шт., 78,8%.
🔹З-за кордону привезли 82 вживаних автобуси (11,5%).
🔘Вперше зареєстрували 55 нових автобусів, що були виготовлені або переобладнані в Україні (7,7%). Ще 14 нових автобусів імпортували з-за кордону (2%).
🔸Лідером внутрішніх перепродажів залишається Mercedes-Benz Sprinter (135 шт.).
На 2️⃣ місці – автобуси Mercedes Benz T1 та T2 (64 шт.).
3️⃣ місце посіли українські автобуси Богдан/Ataman A-092 (41 шт.).
🔹З-за кордону найчастіше привозили вживані Mercedes-Benz Sprinter (16 шт.), Mercedes-Benz Citaro (9 шт.) та Van Hool T9 (7 шт.).
🔘Більшість нових автобусів – це продукція українських підприємств.
1️⃣ місце зайняв Богдан/Ataman A-093 (36 шт.).На 2️⃣ місці розмістився Ford Transit (17 шт.), а на 3️⃣ — БАЗ А081 «Еталон» (7 шт.).
👉 Більше читайтеa на 🌐 eauto.org.ua
▫️У березні придбали 711 нових та вживаних автобусів.
Це на 2634,6% більше, ніж у березні-2022 та на 20,7% більше, ніж у лютому-2023.
🔸Більшість купили на внутрішньому ринку: 560 шт., 78,8%.
🔹З-за кордону привезли 82 вживаних автобуси (11,5%).
🔘Вперше зареєстрували 55 нових автобусів, що були виготовлені або переобладнані в Україні (7,7%). Ще 14 нових автобусів імпортували з-за кордону (2%).
🔸Лідером внутрішніх перепродажів залишається Mercedes-Benz Sprinter (135 шт.).
На 2️⃣ місці – автобуси Mercedes Benz T1 та T2 (64 шт.).
3️⃣ місце посіли українські автобуси Богдан/Ataman A-092 (41 шт.).
🔹З-за кордону найчастіше привозили вживані Mercedes-Benz Sprinter (16 шт.), Mercedes-Benz Citaro (9 шт.) та Van Hool T9 (7 шт.).
🔘Більшість нових автобусів – це продукція українських підприємств.
1️⃣ місце зайняв Богдан/Ataman A-093 (36 шт.).На 2️⃣ місці розмістився Ford Transit (17 шт.), а на 3️⃣ — БАЗ А081 «Еталон» (7 шт.).
👉 Більше читайтеa на 🌐 eauto.org.ua
👍4🔥1
🔥В Україні пропонують скасувати обов’язкову сертифікацію авто
Відповідний законопроєкт зареєстрували у Верховній Раді.
У разі ухвалення, ця процедура стане необов’язковою для більшості імпортних авто.
👉 В чому суть змін?
Законопроєкт пропонує визнавати не лише сертифікати відповідності, видані українськими організаціями, але й інші документи, видані в країнах Євросоюзу, у тому числі виробниками цих транспортних засобів або їх уповноваженими представниками в Україні.
Не визнаватимуть документи, отримані в росії та Білорусі.
▫️Для реєстрації усіх видів транспортних засобів вистачить надати документи про реєстрацію та право власності.
👉 Як це виглядатиме практично?
Сертифікувати потрібно буде лише ті транспортні засоби, на котрі відсутні документи про реєстрацію — наприклад, деякі “списані” авто з США.
⚠️Проте вимоги щодо екологічних стандартів залишаються: не нижче Євро-2 для легковиків та не нижче Євро-5 для вантажівок і автобусів.
А після митного оформлення авто, під час реєстрації у Сервісному центрі МВС, клас екологічного стандарту “Євро” повинні обов’язково вказати у свідоцтві про реєстрацію.
Зазвичай ця інформація вказана в іноземному свідоцтві про реєстрацію — тоді її візьмуть до уваги, розмитнять авто та перенесуть в українські документи.
Якщо екологічний стандарт в іноземному “бріфі” відсутній — в пригоді стане іноземний сертифікат відповідності від виробника чи офіційного представника в Україні.
Якщо ж і таких документів немає — можна отримати довідку в спеціалізованій організації на основі VIN-коду. Ринкова вартість такої послуги сьогодні складає близько 400 гривень.
👉 Який вплив на ринок матимуть зміни?
Скасування обов’язкової сертифікації спростить процедури митного оформлення та реєстрації авто, скоротить їх час, а також зменшить загальну вартість вживаних транспортних засобів з-за кордону в Україні на мінімум $100-200.
Це може сприяти певному зростанню кількості імпортних авто з пробігом.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
Відповідний законопроєкт зареєстрували у Верховній Раді.
У разі ухвалення, ця процедура стане необов’язковою для більшості імпортних авто.
👉 В чому суть змін?
Законопроєкт пропонує визнавати не лише сертифікати відповідності, видані українськими організаціями, але й інші документи, видані в країнах Євросоюзу, у тому числі виробниками цих транспортних засобів або їх уповноваженими представниками в Україні.
Не визнаватимуть документи, отримані в росії та Білорусі.
▫️Для реєстрації усіх видів транспортних засобів вистачить надати документи про реєстрацію та право власності.
👉 Як це виглядатиме практично?
Сертифікувати потрібно буде лише ті транспортні засоби, на котрі відсутні документи про реєстрацію — наприклад, деякі “списані” авто з США.
⚠️Проте вимоги щодо екологічних стандартів залишаються: не нижче Євро-2 для легковиків та не нижче Євро-5 для вантажівок і автобусів.
А після митного оформлення авто, під час реєстрації у Сервісному центрі МВС, клас екологічного стандарту “Євро” повинні обов’язково вказати у свідоцтві про реєстрацію.
Зазвичай ця інформація вказана в іноземному свідоцтві про реєстрацію — тоді її візьмуть до уваги, розмитнять авто та перенесуть в українські документи.
Якщо екологічний стандарт в іноземному “бріфі” відсутній — в пригоді стане іноземний сертифікат відповідності від виробника чи офіційного представника в Україні.
Якщо ж і таких документів немає — можна отримати довідку в спеціалізованій організації на основі VIN-коду. Ринкова вартість такої послуги сьогодні складає близько 400 гривень.
👉 Який вплив на ринок матимуть зміни?
Скасування обов’язкової сертифікації спростить процедури митного оформлення та реєстрації авто, скоротить їх час, а також зменшить загальну вартість вживаних транспортних засобів з-за кордону в Україні на мінімум $100-200.
Це може сприяти певному зростанню кількості імпортних авто з пробігом.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
eauto.org.ua
В Україні пропонують скасувати обов’язкову сертифікацію авто
Деталі зареєстрованого законопроєкту.
❤3👍2😱1