🚌 Внутрішні перепродажі автобусів зростають. Підсумки лютого
▫️У лютому 2023 року українці придбали 589 нових та вживаних автобусів.
Такий показник на −17,5% менший, ніж за аналогічний період минулого року та на 2,4% більший, ніж у січні-2023.
🔸Більшість автобусів купили на внутрішньому ринку: 473 штуки, що склало 80,3% від загальної кількості.
🔹З-за кордону привезли лише 8,5% вживаних автобусів від загальної кількості: 50 шт. Це найменша частка цього сегмента за останні 12 місяців.
🔘Також у січні вперше зареєстрували 65 автобусів, що були виготовлені або переобладнані в Україні (11%).
🔘Вперше за 12 місяців не зареєстрували жодного нового імпортного автобуса.
▶️Найпопулярніші автобуси на внутрішньому ринку
🔸Лідером внутрішніх перепродажів стабільно залишається Mercedes-Benz Sprinter (101 шт.).
🔸На другому місці опинилися автобуси на базі Mercedes Benz T1 та T2 (60 шт. сумарно), які не випускаються з середини 90-х років минулого століття.
🔸Третє місце посіли українські автобуси БАЗ А079 «Еталон» (44 шт.), а четверте — Богдан/Ataman A-092 (41 шт.).
▶️ Найпопулярніші вживані автобуси, привезені з-за кордону
⚠️ На автобуси діє обмеження екологічного стандарту не нижче "Євро-5", а розмір акцизного податку у 50 разів більший на автобуси віком понад 8 років, що робить їх імпорт економічно невигідним.
🔹Найчастіше привозили вживані автобуси на базі Mercedes-Benz Sprinter (11 шт.). На другому місці — Ford Transit (9 шт.), а на третьому — Mercedes-Benz Citaro (5 шт.).
▶️ Найпопулярніші нові автобуси
🔘Більшість нових автобусів – це продукція українських підприємств.
🔘Перше місце зайняв БАЗ А081 «Еталон» (41 шт.).
🔘На другому місці розмістився Богдан/Ataman A-093 (19 шт.). Третю сходинку із показником в 2 шт. зареєстрованих автобусів зайняв ЗАЗ А08.
👉 Більше читайте на eauto.org.ua
▫️У лютому 2023 року українці придбали 589 нових та вживаних автобусів.
Такий показник на −17,5% менший, ніж за аналогічний період минулого року та на 2,4% більший, ніж у січні-2023.
🔸Більшість автобусів купили на внутрішньому ринку: 473 штуки, що склало 80,3% від загальної кількості.
🔹З-за кордону привезли лише 8,5% вживаних автобусів від загальної кількості: 50 шт. Це найменша частка цього сегмента за останні 12 місяців.
🔘Також у січні вперше зареєстрували 65 автобусів, що були виготовлені або переобладнані в Україні (11%).
🔘Вперше за 12 місяців не зареєстрували жодного нового імпортного автобуса.
▶️Найпопулярніші автобуси на внутрішньому ринку
🔸Лідером внутрішніх перепродажів стабільно залишається Mercedes-Benz Sprinter (101 шт.).
🔸На другому місці опинилися автобуси на базі Mercedes Benz T1 та T2 (60 шт. сумарно), які не випускаються з середини 90-х років минулого століття.
🔸Третє місце посіли українські автобуси БАЗ А079 «Еталон» (44 шт.), а четверте — Богдан/Ataman A-092 (41 шт.).
▶️ Найпопулярніші вживані автобуси, привезені з-за кордону
⚠️ На автобуси діє обмеження екологічного стандарту не нижче "Євро-5", а розмір акцизного податку у 50 разів більший на автобуси віком понад 8 років, що робить їх імпорт економічно невигідним.
🔹Найчастіше привозили вживані автобуси на базі Mercedes-Benz Sprinter (11 шт.). На другому місці — Ford Transit (9 шт.), а на третьому — Mercedes-Benz Citaro (5 шт.).
▶️ Найпопулярніші нові автобуси
🔘Більшість нових автобусів – це продукція українських підприємств.
🔘Перше місце зайняв БАЗ А081 «Еталон» (41 шт.).
🔘На другому місці розмістився Богдан/Ataman A-093 (19 шт.). Третю сходинку із показником в 2 шт. зареєстрованих автобусів зайняв ЗАЗ А08.
👉 Більше читайте на eauto.org.ua
👍4
🚗🚙 Торгувати вживаними автомобілями може стати простіше
Сьогодні група народних депутатів України зареєструвала законопроєкт #9083, який може вплинути на авторинок.
▶️ У чому проблема?
Спрощення пропонують для компаній, які торгують авто з пробігом. Сьогодні закон вимагає від них дві обов‘язкові бюрократичні процедури:
1️⃣ Обов‘язкову реєстрацію авто, тобто візит у сервісний центр МВС та отримання номерних знаків.
2️⃣ Постановку на облік у Територіальному центрі комплектування та соціальної підтримки («військкоматі» по-старому) та отримання відповідних паперових довідок: про постановку на облік автомобіля та про зняття з нього – після продажу.
⚠️ Через архаїчність та складність таких норм, на практиці їх майже не дотримуються.
Комісійні майданчики, викуповуючи авто, не укладають офіційного договору купівлі-продажу, а беруть нотаріальну довіреність у колишнього власника. Перереєстровують авто уже згодом, коли знаходять на нього покупця.
Як наслідок – ці операції ніде не фіксуються, не відображаються у бухгалтерії компанії та, відповідно, з них не сплачують жодних податків.
А в разі проблем з автомобілем, юридично з таким “автомокомісом” покупець справи не має взагалі – адже власником залишається той, хто вказаний у свідоцтві про реєстрацію.
▶️ Що пропонує законопроєкт?
Співавтор законодавчої ініціативи, народний депутат Ярослав Железняк у коментарі Інституту досліджень авторинку розповів, що у профільний «податковий» комітет Верховної Ради звернулася Європейська Бізнес Асоціація.
У своєму листі вони просять внести зміни до Закону України «Про дорожній рух» №3353-XII від 30 червня 1993 року та Закону України «Про мобілізаційну підготовку та мобілізацію» №3543-XII від 21 жовтня 1993.
▫️ Зміни до першого закону дозволять компаніям, що мають відповідний код діяльності (торгівля транспортними засобами) та стоять на обліку в Головному сервісному центрі МВС не реєструвати автомобілі на себе, якщо вони придбані для подальшого перепродажу.
▫️Зміни до другого закону позбавляють зайвого навантаження на ТЦК та СП, що особливо актуально в умовах воєнного стану. Натомість обмін даними про транспортні засоби можна організувати в електронній формі – так буде швидше й ефективніше, каже народний депутат.
▶️ Як це виглядатиме на практиці?
У разі ухвалення змін, автомобільним комісійним майданчикам стане простіше.
Швидкий продаж вживаного автомобіля чи обмін на новіший (послуга трейд-ін) – можуть стати на крок ближче до того, як це відбувається у країнах Євросоюзу:
1️⃣ Власник привозить старе авто на комісійний майданчик;
2️⃣ Машину перевіряють, оцінюють та укладають договір купівлі-продажу;
3️⃣ Продавець отримує гроші за авто, або доплачує різницю, якщо обирає інше;
4️⃣ З цього моменту саме “автокоміс” вважатиметься юридичним власником машини. Хоч номерні знаки та свідоцтво про реєстрацію залишаються старими, жодних претензій до попереднього власника не буде;
5️⃣ Коли на автомобіль знаходиться покупець, “автокоміс” виписує новий договір купівлі-продажу, від себе, і уже на основі цього в Сервісному центрі МВС видадуть нові номерні знаки та свідоцтво про реєстрацію.
▶️ Як можуть вплинути на ринок такі зміни?
За інформацією Інституту досліджень авторинку, у 2022 році українці перепродали всередині країни з рук в руки 711,7 тисячі вживаних легковиків (і це лише офіційні операції).
Для порівняння, нових за аналогічний період зареєстрували лише 39,1 тисячі. Тобто, обсяги торгів вживаними авто щонайменше у 18 разів переважають продажі нових.
При цьому у 97,8% випадків покупцями були фізичні особи. І хоч на вулицях ми можемо побачити багато майданчиків продажу вживаних авто, у статистиці їх діяльність майже не відображена.
✅ Пропоновані зміни можуть створити сприятливі умови для “легалізації” торгівлі вживаними автомобілями, розвитку легальних майданчиків з продажу вживаних авто, та надати переваги тим, хто хоче займатися цим бізнесом цивілізовано.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
Сьогодні група народних депутатів України зареєструвала законопроєкт #9083, який може вплинути на авторинок.
▶️ У чому проблема?
Спрощення пропонують для компаній, які торгують авто з пробігом. Сьогодні закон вимагає від них дві обов‘язкові бюрократичні процедури:
1️⃣ Обов‘язкову реєстрацію авто, тобто візит у сервісний центр МВС та отримання номерних знаків.
2️⃣ Постановку на облік у Територіальному центрі комплектування та соціальної підтримки («військкоматі» по-старому) та отримання відповідних паперових довідок: про постановку на облік автомобіля та про зняття з нього – після продажу.
⚠️ Через архаїчність та складність таких норм, на практиці їх майже не дотримуються.
Комісійні майданчики, викуповуючи авто, не укладають офіційного договору купівлі-продажу, а беруть нотаріальну довіреність у колишнього власника. Перереєстровують авто уже згодом, коли знаходять на нього покупця.
Як наслідок – ці операції ніде не фіксуються, не відображаються у бухгалтерії компанії та, відповідно, з них не сплачують жодних податків.
А в разі проблем з автомобілем, юридично з таким “автомокомісом” покупець справи не має взагалі – адже власником залишається той, хто вказаний у свідоцтві про реєстрацію.
▶️ Що пропонує законопроєкт?
Співавтор законодавчої ініціативи, народний депутат Ярослав Железняк у коментарі Інституту досліджень авторинку розповів, що у профільний «податковий» комітет Верховної Ради звернулася Європейська Бізнес Асоціація.
У своєму листі вони просять внести зміни до Закону України «Про дорожній рух» №3353-XII від 30 червня 1993 року та Закону України «Про мобілізаційну підготовку та мобілізацію» №3543-XII від 21 жовтня 1993.
▫️ Зміни до першого закону дозволять компаніям, що мають відповідний код діяльності (торгівля транспортними засобами) та стоять на обліку в Головному сервісному центрі МВС не реєструвати автомобілі на себе, якщо вони придбані для подальшого перепродажу.
▫️Зміни до другого закону позбавляють зайвого навантаження на ТЦК та СП, що особливо актуально в умовах воєнного стану. Натомість обмін даними про транспортні засоби можна організувати в електронній формі – так буде швидше й ефективніше, каже народний депутат.
▶️ Як це виглядатиме на практиці?
У разі ухвалення змін, автомобільним комісійним майданчикам стане простіше.
Швидкий продаж вживаного автомобіля чи обмін на новіший (послуга трейд-ін) – можуть стати на крок ближче до того, як це відбувається у країнах Євросоюзу:
1️⃣ Власник привозить старе авто на комісійний майданчик;
2️⃣ Машину перевіряють, оцінюють та укладають договір купівлі-продажу;
3️⃣ Продавець отримує гроші за авто, або доплачує різницю, якщо обирає інше;
4️⃣ З цього моменту саме “автокоміс” вважатиметься юридичним власником машини. Хоч номерні знаки та свідоцтво про реєстрацію залишаються старими, жодних претензій до попереднього власника не буде;
5️⃣ Коли на автомобіль знаходиться покупець, “автокоміс” виписує новий договір купівлі-продажу, від себе, і уже на основі цього в Сервісному центрі МВС видадуть нові номерні знаки та свідоцтво про реєстрацію.
▶️ Як можуть вплинути на ринок такі зміни?
За інформацією Інституту досліджень авторинку, у 2022 році українці перепродали всередині країни з рук в руки 711,7 тисячі вживаних легковиків (і це лише офіційні операції).
Для порівняння, нових за аналогічний період зареєстрували лише 39,1 тисячі. Тобто, обсяги торгів вживаними авто щонайменше у 18 разів переважають продажі нових.
При цьому у 97,8% випадків покупцями були фізичні особи. І хоч на вулицях ми можемо побачити багато майданчиків продажу вживаних авто, у статистиці їх діяльність майже не відображена.
✅ Пропоновані зміни можуть створити сприятливі умови для “легалізації” торгівлі вживаними автомобілями, розвитку легальних майданчиків з продажу вживаних авто, та надати переваги тим, хто хоче займатися цим бізнесом цивілізовано.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
eauto.org.ua
Торгувати вживаними автомобілями може стати простіше
У Верховній Раді зареєстрували новий законопроєкт
🔥6
🔋В Україні встановили рекорд продажів нових електромобілів
▫️В лютому українці придбали 2,3 тисячі нових та вживаних електромобілів.
Це на 76,9% більше, ніж у лютому минулого року та на 15% більше, ніж у січні-2023.
▫️Серед загальної кількості електричних авто в лютому, 98,4% були легковими, вантажними - 1,6% (36 шт.).
🔹Більшість електромобілів у лютому (53,1%, 1 221 шт.) привезли вживаними з-за кордону.
🔹Парк електромобілів в Україні продовжує наповнюватися в основному шляхом імпорту вживаних легковиків з-за кордону.
🔸На внутрішньому ринку придбали 30,1% від загальної кількості проданих автомобілів з електричним двигуном (693 шт.).
🔘 Новими купили 16,7% машин (385 шт.).
Частка продажів нових електромобілів зростає уже шостий місяць поспіль, а лютневий показник виявився рекордним в історії сегмента електричних авто. Кількісні показники також виявилися найбільшими.
▫️Станом на кінець лютого 2023 року загальний парк автомобільної техніки з електричним двигуном складає 49 588 автомобілів, зареєстрованих в Україні (з урахуванням знятих з обліку у зв'язку з вибракуванням та вивезенням за кордон): 47 716 легкових 🚙, 1 864 вантажних 🚛 та 4 автобуси 🚌.
▫️Значну частину нових автомобілів складають китайські бренди та моделі, виготовлені для локального ринку.
При цьому імпортують більшість з них не офіційні дилери. Отже, альтернативна сфера послуг купівлі, доставки та продажу електричних авто з Китаю продовжує розвиватися.
🔝 Топ моделей у кожному із сегментів дивіться на інфографіках.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️В лютому українці придбали 2,3 тисячі нових та вживаних електромобілів.
Це на 76,9% більше, ніж у лютому минулого року та на 15% більше, ніж у січні-2023.
▫️Серед загальної кількості електричних авто в лютому, 98,4% були легковими, вантажними - 1,6% (36 шт.).
🔹Більшість електромобілів у лютому (53,1%, 1 221 шт.) привезли вживаними з-за кордону.
🔹Парк електромобілів в Україні продовжує наповнюватися в основному шляхом імпорту вживаних легковиків з-за кордону.
🔸На внутрішньому ринку придбали 30,1% від загальної кількості проданих автомобілів з електричним двигуном (693 шт.).
🔘 Новими купили 16,7% машин (385 шт.).
Частка продажів нових електромобілів зростає уже шостий місяць поспіль, а лютневий показник виявився рекордним в історії сегмента електричних авто. Кількісні показники також виявилися найбільшими.
▫️Станом на кінець лютого 2023 року загальний парк автомобільної техніки з електричним двигуном складає 49 588 автомобілів, зареєстрованих в Україні (з урахуванням знятих з обліку у зв'язку з вибракуванням та вивезенням за кордон): 47 716 легкових 🚙, 1 864 вантажних 🚛 та 4 автобуси 🚌.
▫️Значну частину нових автомобілів складають китайські бренди та моделі, виготовлені для локального ринку.
При цьому імпортують більшість з них не офіційні дилери. Отже, альтернативна сфера послуг купівлі, доставки та продажу електричних авто з Китаю продовжує розвиватися.
🔝 Топ моделей у кожному із сегментів дивіться на інфографіках.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍2
🛵🏍️Продажі мототехніки зростають. Підсумки лютого
▫️У лютому українці придбали 1,8 тисячі мотоциклів та мопедів.
Це на −38,6% менше, ніж у лютому минулого року та на 10,8% більше, ніж у січні-2023.
🔘 В лютому 56,1% мотоциклів та мопедів були новими (імпортованими з-за кордону), кількісно це 1009 штук.
Наразі сегмент мототехніки залишається єдиним на українському авторинку, де більшість угод складають продажі нових транспортних засобів.
🔸 591 угоду купівлі мототехніки уклали на внутрішньому ринку, що склало 32,8% від загальної кількості.
🔹Лише 11,1% від загальної кількості мотоциклів та мопедів, придбаних у січні, були імпортовані вживаними з-за кордону (200 штук).
🔝 Топ моделей у кожному із сегментів дивіться на інфографіках.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️У лютому українці придбали 1,8 тисячі мотоциклів та мопедів.
Це на −38,6% менше, ніж у лютому минулого року та на 10,8% більше, ніж у січні-2023.
🔘 В лютому 56,1% мотоциклів та мопедів були новими (імпортованими з-за кордону), кількісно це 1009 штук.
Наразі сегмент мототехніки залишається єдиним на українському авторинку, де більшість угод складають продажі нових транспортних засобів.
🔸 591 угоду купівлі мототехніки уклали на внутрішньому ринку, що склало 32,8% від загальної кількості.
🔹Лише 11,1% від загальної кількості мотоциклів та мопедів, придбаних у січні, були імпортовані вживаними з-за кордону (200 штук).
🔝 Топ моделей у кожному із сегментів дивіться на інфографіках.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍2
⛽️На ринку продовжують домінувати бензинові авто
▫️Протягом лютого найчастіше обирали бензинові авто — 39,6% (36 тис.).
▫️Якщо додати авто з ГБО (17,8%, 16,2 тис.) та гібридні (1,9%, 1,7 тис.), авто на бензині складатимуть більшість: 59,3%.
▫️Частка дизельних склала 37,8% (34,3 тис.).
▫️Машин із газовим двигуном було 0,4% (379 шт.).
▫️Частка електромобілів склала 2,5% (2,3 тис.).
▫️Якщо порівнювати із січнем, частка дизельних авто знизилась (з 38,8% до 37,8%); частка бензинових зросла з 39,1% до 39,6%.
▫️ Частка гібридних авто мінімально зросла — з 1,8% до 1,9%. Частка авто з ГБО майже не змінилася (ріст з 17,7% до 17,8%).
▫️Частка «газових» авто залишилася без змін, на рівні 0,4%.
Внутрішні перепродажі
🔸На внутрішньому ринку переважали бензинові авто — 39,6% (28,1 тис.); із ГБО було 21,8% (15,4 тис. угод). Дизельні авто були в меншості: 36,1% (25,6 тис. угод).
🔸Лише 1% були електричними (693 уг.), 1,1% — гібридними (775 уг.) і 0,5% — газовими (322 уг.).
Імпорт вживаних
🔹З-за кордону найбільше привозили вживані транспортні засоби з дизельним двигуном (46,2%, 7,3 тис.).
🔹Частка бензинових авто склала 38,9% (6,1 тис.). Якщо сюди додати частки машин з ГБО (4,4%, 686 шт.) та гібридних транспортних засобів (2,4%, 372 шт.), які також фактично є бензиновими, сумарна їх частка складе 45,7%.
🔹Вживаних газових транспортних засобів з-за кордону привезли 0,4% (57 шт.).
🔹Вживані електромобілі минулого місяця привозили у 7,8% випадків (1,2 тис.). Це — найвищий показний за останні 12 місяців.
Нові
🔘Найпопулярнішими стали бензинові двигуни – 42,7% (1,8 тис. шт.).
🔘З гібридними двигунами зареєстрували 13,3% машин (562 шт.), із ГБО — 0,7% (28 шт.).
🔘Частка дизельних авто у продажах нових машин зафіксована на рівні 34,2% (1,4 тис.).
🔘Частка електромобілів склала 9,1% (385 шт.), що виявилося рекордним показником.
Втановлення ГБО
▫️Протягом лютого переобладнали 2,1 тис. ТЗ. Це — на 19,2% менше, ніж у лютому-2022 та так само, як у січні-2023.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️Протягом лютого найчастіше обирали бензинові авто — 39,6% (36 тис.).
▫️Якщо додати авто з ГБО (17,8%, 16,2 тис.) та гібридні (1,9%, 1,7 тис.), авто на бензині складатимуть більшість: 59,3%.
▫️Частка дизельних склала 37,8% (34,3 тис.).
▫️Машин із газовим двигуном було 0,4% (379 шт.).
▫️Частка електромобілів склала 2,5% (2,3 тис.).
▫️Якщо порівнювати із січнем, частка дизельних авто знизилась (з 38,8% до 37,8%); частка бензинових зросла з 39,1% до 39,6%.
▫️ Частка гібридних авто мінімально зросла — з 1,8% до 1,9%. Частка авто з ГБО майже не змінилася (ріст з 17,7% до 17,8%).
▫️Частка «газових» авто залишилася без змін, на рівні 0,4%.
Внутрішні перепродажі
🔸На внутрішньому ринку переважали бензинові авто — 39,6% (28,1 тис.); із ГБО було 21,8% (15,4 тис. угод). Дизельні авто були в меншості: 36,1% (25,6 тис. угод).
🔸Лише 1% були електричними (693 уг.), 1,1% — гібридними (775 уг.) і 0,5% — газовими (322 уг.).
Імпорт вживаних
🔹З-за кордону найбільше привозили вживані транспортні засоби з дизельним двигуном (46,2%, 7,3 тис.).
🔹Частка бензинових авто склала 38,9% (6,1 тис.). Якщо сюди додати частки машин з ГБО (4,4%, 686 шт.) та гібридних транспортних засобів (2,4%, 372 шт.), які також фактично є бензиновими, сумарна їх частка складе 45,7%.
🔹Вживаних газових транспортних засобів з-за кордону привезли 0,4% (57 шт.).
🔹Вживані електромобілі минулого місяця привозили у 7,8% випадків (1,2 тис.). Це — найвищий показний за останні 12 місяців.
Нові
🔘Найпопулярнішими стали бензинові двигуни – 42,7% (1,8 тис. шт.).
🔘З гібридними двигунами зареєстрували 13,3% машин (562 шт.), із ГБО — 0,7% (28 шт.).
🔘Частка дизельних авто у продажах нових машин зафіксована на рівні 34,2% (1,4 тис.).
🔘Частка електромобілів склала 9,1% (385 шт.), що виявилося рекордним показником.
Втановлення ГБО
▫️Протягом лютого переобладнали 2,1 тис. ТЗ. Це — на 19,2% менше, ніж у лютому-2022 та так само, як у січні-2023.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍3
🚙 Звідки та за скільки привозять вживані авто з-за кордону? Аналітика
▶️ Звідки везуть?
▫️З вересня-2022 по лютий-2023 до України привезли 81 тисячу авто. З них 61% (49,7 тис.) привезли з країн Євросоюзу 🇪🇺, ще 30% - із країн Америки 🇺🇸 (24,3 тис.).
▫️Частка "американців", після максимальних 47% у вересні-2022, зменшується п'ятий місяць поспіль. За підсумками лютого цей показник склав 20%.
▫️Серед країн на першому місці опинилися США (29,5%, 23,9 тис.), Польща (20,3%, 16,4 тис.) та Німеччина (17,7%, 14,3 тис.).
▶️Скільки витратили грошей?
▫️З вересня-2022 по січень-2023 українці придбали за кордоном вживаних легковиків сумарною митною вартістю 21,1 млрд грн (близько $577 млн).
▫️Найбільше коштів витратили на купівлю авто з США 🇺🇸 (понад 9 млрд грн).
▫️На другому місці розмістилася Польща 🇵🇱 (2,9 млрд).
▫️На третьому місці розмістилася Німеччина 🇩🇪 (2,4 млрд грн).
▫️Цікаво, що вживані авто з Китаю 🇨🇳 посіли четверте місце (2,17 млрд грн).
▫️Замикає першу п'ятірку Литва 🇱🇹 (0,43 млрд грн).
▶️ Скільки коштують вживані авто з-за кордону?
▫️Найбільший попит мають доступні авто вартістю $1-2 тис. Таких було 30,4% від загальної кількості.
⚠️Загалом 81,1% імпортних легковиків коштували менш як $10 тисяч.
▫️Середня вартість імпортного легковика з пробігом за цей період склала $7 128.
▶️ У яких країнах авто найдешевші?
▫️Найдорожчими виявилися вживані легковики, котрі українці привозили з ОАЕ 🇦🇪. Їх середня вартість склала $31,3 тисячі.
▫️На другому місці розташувався Китай 🇨🇳 (середня вартість $30,4 тис.), а на третьому - Угорщина 🇭🇺 ($14,6 тис.).
▫️Також середня вартість була досить високою в авто з Люксембургу 🇱🇺 ($13,1 тис.) та Словенії 🇸🇮 ($12,4 тис.).
▫️Найнижчою середня митна вартість виявилася у вживаних легковиків з Фінляндії 🇫🇮 ($2,9 тис.), Латвії 🇱🇻 ($3,1 тис.), Естонії 🇪🇪 ($3,2 тис.), Великобританії 🇬🇧 ($3,4 тис.) та Швейцарії 🇨🇭 ($3,6 тис.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▶️ Звідки везуть?
▫️З вересня-2022 по лютий-2023 до України привезли 81 тисячу авто. З них 61% (49,7 тис.) привезли з країн Євросоюзу 🇪🇺, ще 30% - із країн Америки 🇺🇸 (24,3 тис.).
▫️Частка "американців", після максимальних 47% у вересні-2022, зменшується п'ятий місяць поспіль. За підсумками лютого цей показник склав 20%.
▫️Серед країн на першому місці опинилися США (29,5%, 23,9 тис.), Польща (20,3%, 16,4 тис.) та Німеччина (17,7%, 14,3 тис.).
▶️Скільки витратили грошей?
▫️З вересня-2022 по січень-2023 українці придбали за кордоном вживаних легковиків сумарною митною вартістю 21,1 млрд грн (близько $577 млн).
▫️Найбільше коштів витратили на купівлю авто з США 🇺🇸 (понад 9 млрд грн).
▫️На другому місці розмістилася Польща 🇵🇱 (2,9 млрд).
▫️На третьому місці розмістилася Німеччина 🇩🇪 (2,4 млрд грн).
▫️Цікаво, що вживані авто з Китаю 🇨🇳 посіли четверте місце (2,17 млрд грн).
▫️Замикає першу п'ятірку Литва 🇱🇹 (0,43 млрд грн).
▶️ Скільки коштують вживані авто з-за кордону?
▫️Найбільший попит мають доступні авто вартістю $1-2 тис. Таких було 30,4% від загальної кількості.
⚠️Загалом 81,1% імпортних легковиків коштували менш як $10 тисяч.
▫️Середня вартість імпортного легковика з пробігом за цей період склала $7 128.
▶️ У яких країнах авто найдешевші?
▫️Найдорожчими виявилися вживані легковики, котрі українці привозили з ОАЕ 🇦🇪. Їх середня вартість склала $31,3 тисячі.
▫️На другому місці розташувався Китай 🇨🇳 (середня вартість $30,4 тис.), а на третьому - Угорщина 🇭🇺 ($14,6 тис.).
▫️Також середня вартість була досить високою в авто з Люксембургу 🇱🇺 ($13,1 тис.) та Словенії 🇸🇮 ($12,4 тис.).
▫️Найнижчою середня митна вартість виявилася у вживаних легковиків з Фінляндії 🇫🇮 ($2,9 тис.), Латвії 🇱🇻 ($3,1 тис.), Естонії 🇪🇪 ($3,2 тис.), Великобританії 🇬🇧 ($3,4 тис.) та Швейцарії 🇨🇭 ($3,6 тис.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍3