🚚 Ринок сідлових тягачів стабілізувався. Підсумки лютого
▫️У лютому українці придбали 3,3 тисячі нових та вживаних сідлових тягачів.
Це на 37,5% більше, ніж за аналогічний період минулого 2022 року та майже так само, ніж у січні-2023.
⚠️ Тобто, після падіння продажів, котре тривало чотири місяці поспіль, ринок сідлових тягачів стабілізувався.
🔹Більшість (51,5%) від усіх тягачів привезли вживаними з-за кордону (1,7 тис. шт.).
🔸На внутрішньому ринку придбали 1,5 тис. шт., що складає 43,6% від загальної кількості.
🔘Новими придбали 4,9% сідлових тягачів, що в кількісному вимірі дорівнює 163 штуки.
▶️ Найпопулярніші тягачі на внутрішньому ринку
▫️Найпопулярнішим сідловим тягачем на внутрішньому ринку в лютому став DAF XF — угод з цими моделями уклали 413 шт., що традиційно більш як удвічі перевищує показники найближчого конкурента — Volvo FH (166 шт.).
▫️Третю сходинку рейтингу зайняв MAN TGX (152 шт.), а четверту - Renault Magnum (158 шт.).
▫️Замикає першу п’ятірку Renault Premium (114 шт.).
▶️ Найпопулярніші вживані тягачі, привезені з-за кордону
▫️У січні найбільш популярним для «пригону» з-за кордону виявився DAF XF (826 шт.).
▫️На другому місці розмістився MAN TGX (685 шт.), а на третьому — Volvo FH (400 шт.).
▫️Четверту сходинку посів Renault Magnum (200 шт.), а п’яте — Scania R-Series (183 шт.).
▶️ Найпопулярніші нові тягачі
⚠️ Кількість продажів нових сідлових тягачів в Україні незначна: в першу чергу, через складну економічну ситуацію та низьку купівельну спроможність.
▫️Першим за кількістю продажів став сідловий тягач Mercedes-Benz Actros (50 шт.).
▫️Другу сходинку посіло Volvo FH (39 шт.), а третю — DAF XF (29 шт.).
▫️Четверте і п‘яте місце з однаковою кількістю (9 шт.) розділили Scania R-Series та MAN TGX.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️У лютому українці придбали 3,3 тисячі нових та вживаних сідлових тягачів.
Це на 37,5% більше, ніж за аналогічний період минулого 2022 року та майже так само, ніж у січні-2023.
⚠️ Тобто, після падіння продажів, котре тривало чотири місяці поспіль, ринок сідлових тягачів стабілізувався.
🔹Більшість (51,5%) від усіх тягачів привезли вживаними з-за кордону (1,7 тис. шт.).
🔸На внутрішньому ринку придбали 1,5 тис. шт., що складає 43,6% від загальної кількості.
🔘Новими придбали 4,9% сідлових тягачів, що в кількісному вимірі дорівнює 163 штуки.
▶️ Найпопулярніші тягачі на внутрішньому ринку
▫️Найпопулярнішим сідловим тягачем на внутрішньому ринку в лютому став DAF XF — угод з цими моделями уклали 413 шт., що традиційно більш як удвічі перевищує показники найближчого конкурента — Volvo FH (166 шт.).
▫️Третю сходинку рейтингу зайняв MAN TGX (152 шт.), а четверту - Renault Magnum (158 шт.).
▫️Замикає першу п’ятірку Renault Premium (114 шт.).
▶️ Найпопулярніші вживані тягачі, привезені з-за кордону
▫️У січні найбільш популярним для «пригону» з-за кордону виявився DAF XF (826 шт.).
▫️На другому місці розмістився MAN TGX (685 шт.), а на третьому — Volvo FH (400 шт.).
▫️Четверту сходинку посів Renault Magnum (200 шт.), а п’яте — Scania R-Series (183 шт.).
▶️ Найпопулярніші нові тягачі
⚠️ Кількість продажів нових сідлових тягачів в Україні незначна: в першу чергу, через складну економічну ситуацію та низьку купівельну спроможність.
▫️Першим за кількістю продажів став сідловий тягач Mercedes-Benz Actros (50 шт.).
▫️Другу сходинку посіло Volvo FH (39 шт.), а третю — DAF XF (29 шт.).
▫️Четверте і п‘яте місце з однаковою кількістю (9 шт.) розділили Scania R-Series та MAN TGX.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍4
📊 Продажі напівпричепів також стабілізувалися. Статистика лютого
▫️У лютому придбали 3,5 тис. нових та вживаних напівпричепів. Це на 40% більше, ніж за аналогічний період 2022 року, та майже так само, ніж у грудні-2022 та січні-2023.
🔸48,8% напівпричепів купили на внутрішньому ринку (1,7 тис.).
🔹З-за кордону привезли 1,5 тис. вживаних напівпричепів — 42,4%.
🔘8,8% придбали новими (313 шт.). З них 28 шт. виготовили в Україні, решта 285 шт. імпортовали новими з-за кордону.
▶️ Топ напівпричепів на внутрішньому ринку
🔸Найзатребуванішими були напівпричепи-самоскиди (25,8% або 443 шт.), тентовані платформи (281 шт., 16,4%) і напівпричепи для транспортування контейнерів (13,9%, 239 шт.).
До топ-5 потрапили також напівпричепи-платформи (216 шт.) та напівпричепи-цистерни (188 шт.).
🔸Лідером залишається Shmitz (16,4%, 284 шт.).
Друге і третє місця зайняли Koegel (183 шт., 10,6%) та Krone (165 шт., 9,5%).
На четвертому місці розмістився Schwarzmuller (5,4%, 94 шт.), на п'ятому — Bodex (64 шт., 3,7%).
▶️ Найпопулярніші вживані напівпричепи з-за кордону
🔹З-за кордону найбільше привозили напівпричепи-самоскиди (32,3%, 486 шт.) і тентовані напівпричепи (25,7%, 386 шт.).
В перелік потрапили також тентовані платформи (12,2%, 184 шт.), цистерни (11,5%, 173 шт.) і напівпричепи-фургони (8,6%, 130 шт.).
🔹Найпопулярнішим виявився Shmitz (26,1%, 393 шт.).
Друге місце посів Krone (156 шт., 10,4%), третє – Koegel (125 шт., 8,3%).
Популярними були також Schwarzmuller (57 шт., 3,8%) та Wielton (52 шт., 3,5%).
▶️ Найпопулярніші нові напівпричепи
🔘Майже половина — напівпричепи-самоскиди (125 шт., 43,4%).
26,4% — напівпричепи-цистерни (76 шт.).
Третє місце (13,5%, 39 шт.) зайняли тентовані платформи, четверте - напівпричепи-фургони (21 шт., 7,3%).
Замикають топ-5 тентовані напівпричепи (16 шт., 5,6%).
🔘Найпопулярнішим був Shmitz (23%, 72 шт.), друге місце — Bodex (11,8%, 37 шт.), третє — Zaslav (7,7%, 24 шт.).
Також популярними були Wielton (7,7%, 24 шт.) і Mega (7%, 22 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐eauto.org.ua
▫️У лютому придбали 3,5 тис. нових та вживаних напівпричепів. Це на 40% більше, ніж за аналогічний період 2022 року, та майже так само, ніж у грудні-2022 та січні-2023.
🔸48,8% напівпричепів купили на внутрішньому ринку (1,7 тис.).
🔹З-за кордону привезли 1,5 тис. вживаних напівпричепів — 42,4%.
🔘8,8% придбали новими (313 шт.). З них 28 шт. виготовили в Україні, решта 285 шт. імпортовали новими з-за кордону.
▶️ Топ напівпричепів на внутрішньому ринку
🔸Найзатребуванішими були напівпричепи-самоскиди (25,8% або 443 шт.), тентовані платформи (281 шт., 16,4%) і напівпричепи для транспортування контейнерів (13,9%, 239 шт.).
До топ-5 потрапили також напівпричепи-платформи (216 шт.) та напівпричепи-цистерни (188 шт.).
🔸Лідером залишається Shmitz (16,4%, 284 шт.).
Друге і третє місця зайняли Koegel (183 шт., 10,6%) та Krone (165 шт., 9,5%).
На четвертому місці розмістився Schwarzmuller (5,4%, 94 шт.), на п'ятому — Bodex (64 шт., 3,7%).
▶️ Найпопулярніші вживані напівпричепи з-за кордону
🔹З-за кордону найбільше привозили напівпричепи-самоскиди (32,3%, 486 шт.) і тентовані напівпричепи (25,7%, 386 шт.).
В перелік потрапили також тентовані платформи (12,2%, 184 шт.), цистерни (11,5%, 173 шт.) і напівпричепи-фургони (8,6%, 130 шт.).
🔹Найпопулярнішим виявився Shmitz (26,1%, 393 шт.).
Друге місце посів Krone (156 шт., 10,4%), третє – Koegel (125 шт., 8,3%).
Популярними були також Schwarzmuller (57 шт., 3,8%) та Wielton (52 шт., 3,5%).
▶️ Найпопулярніші нові напівпричепи
🔘Майже половина — напівпричепи-самоскиди (125 шт., 43,4%).
26,4% — напівпричепи-цистерни (76 шт.).
Третє місце (13,5%, 39 шт.) зайняли тентовані платформи, четверте - напівпричепи-фургони (21 шт., 7,3%).
Замикають топ-5 тентовані напівпричепи (16 шт., 5,6%).
🔘Найпопулярнішим був Shmitz (23%, 72 шт.), друге місце — Bodex (11,8%, 37 шт.), третє — Zaslav (7,7%, 24 шт.).
Також популярними були Wielton (7,7%, 24 шт.) і Mega (7%, 22 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐eauto.org.ua
👍4
🚌 Внутрішні перепродажі автобусів зростають. Підсумки лютого
▫️У лютому 2023 року українці придбали 589 нових та вживаних автобусів.
Такий показник на −17,5% менший, ніж за аналогічний період минулого року та на 2,4% більший, ніж у січні-2023.
🔸Більшість автобусів купили на внутрішньому ринку: 473 штуки, що склало 80,3% від загальної кількості.
🔹З-за кордону привезли лише 8,5% вживаних автобусів від загальної кількості: 50 шт. Це найменша частка цього сегмента за останні 12 місяців.
🔘Також у січні вперше зареєстрували 65 автобусів, що були виготовлені або переобладнані в Україні (11%).
🔘Вперше за 12 місяців не зареєстрували жодного нового імпортного автобуса.
▶️Найпопулярніші автобуси на внутрішньому ринку
🔸Лідером внутрішніх перепродажів стабільно залишається Mercedes-Benz Sprinter (101 шт.).
🔸На другому місці опинилися автобуси на базі Mercedes Benz T1 та T2 (60 шт. сумарно), які не випускаються з середини 90-х років минулого століття.
🔸Третє місце посіли українські автобуси БАЗ А079 «Еталон» (44 шт.), а четверте — Богдан/Ataman A-092 (41 шт.).
▶️ Найпопулярніші вживані автобуси, привезені з-за кордону
⚠️ На автобуси діє обмеження екологічного стандарту не нижче "Євро-5", а розмір акцизного податку у 50 разів більший на автобуси віком понад 8 років, що робить їх імпорт економічно невигідним.
🔹Найчастіше привозили вживані автобуси на базі Mercedes-Benz Sprinter (11 шт.). На другому місці — Ford Transit (9 шт.), а на третьому — Mercedes-Benz Citaro (5 шт.).
▶️ Найпопулярніші нові автобуси
🔘Більшість нових автобусів – це продукція українських підприємств.
🔘Перше місце зайняв БАЗ А081 «Еталон» (41 шт.).
🔘На другому місці розмістився Богдан/Ataman A-093 (19 шт.). Третю сходинку із показником в 2 шт. зареєстрованих автобусів зайняв ЗАЗ А08.
👉 Більше читайте на eauto.org.ua
▫️У лютому 2023 року українці придбали 589 нових та вживаних автобусів.
Такий показник на −17,5% менший, ніж за аналогічний період минулого року та на 2,4% більший, ніж у січні-2023.
🔸Більшість автобусів купили на внутрішньому ринку: 473 штуки, що склало 80,3% від загальної кількості.
🔹З-за кордону привезли лише 8,5% вживаних автобусів від загальної кількості: 50 шт. Це найменша частка цього сегмента за останні 12 місяців.
🔘Також у січні вперше зареєстрували 65 автобусів, що були виготовлені або переобладнані в Україні (11%).
🔘Вперше за 12 місяців не зареєстрували жодного нового імпортного автобуса.
▶️Найпопулярніші автобуси на внутрішньому ринку
🔸Лідером внутрішніх перепродажів стабільно залишається Mercedes-Benz Sprinter (101 шт.).
🔸На другому місці опинилися автобуси на базі Mercedes Benz T1 та T2 (60 шт. сумарно), які не випускаються з середини 90-х років минулого століття.
🔸Третє місце посіли українські автобуси БАЗ А079 «Еталон» (44 шт.), а четверте — Богдан/Ataman A-092 (41 шт.).
▶️ Найпопулярніші вживані автобуси, привезені з-за кордону
⚠️ На автобуси діє обмеження екологічного стандарту не нижче "Євро-5", а розмір акцизного податку у 50 разів більший на автобуси віком понад 8 років, що робить їх імпорт економічно невигідним.
🔹Найчастіше привозили вживані автобуси на базі Mercedes-Benz Sprinter (11 шт.). На другому місці — Ford Transit (9 шт.), а на третьому — Mercedes-Benz Citaro (5 шт.).
▶️ Найпопулярніші нові автобуси
🔘Більшість нових автобусів – це продукція українських підприємств.
🔘Перше місце зайняв БАЗ А081 «Еталон» (41 шт.).
🔘На другому місці розмістився Богдан/Ataman A-093 (19 шт.). Третю сходинку із показником в 2 шт. зареєстрованих автобусів зайняв ЗАЗ А08.
👉 Більше читайте на eauto.org.ua
👍4
🚗🚙 Торгувати вживаними автомобілями може стати простіше
Сьогодні група народних депутатів України зареєструвала законопроєкт #9083, який може вплинути на авторинок.
▶️ У чому проблема?
Спрощення пропонують для компаній, які торгують авто з пробігом. Сьогодні закон вимагає від них дві обов‘язкові бюрократичні процедури:
1️⃣ Обов‘язкову реєстрацію авто, тобто візит у сервісний центр МВС та отримання номерних знаків.
2️⃣ Постановку на облік у Територіальному центрі комплектування та соціальної підтримки («військкоматі» по-старому) та отримання відповідних паперових довідок: про постановку на облік автомобіля та про зняття з нього – після продажу.
⚠️ Через архаїчність та складність таких норм, на практиці їх майже не дотримуються.
Комісійні майданчики, викуповуючи авто, не укладають офіційного договору купівлі-продажу, а беруть нотаріальну довіреність у колишнього власника. Перереєстровують авто уже згодом, коли знаходять на нього покупця.
Як наслідок – ці операції ніде не фіксуються, не відображаються у бухгалтерії компанії та, відповідно, з них не сплачують жодних податків.
А в разі проблем з автомобілем, юридично з таким “автомокомісом” покупець справи не має взагалі – адже власником залишається той, хто вказаний у свідоцтві про реєстрацію.
▶️ Що пропонує законопроєкт?
Співавтор законодавчої ініціативи, народний депутат Ярослав Железняк у коментарі Інституту досліджень авторинку розповів, що у профільний «податковий» комітет Верховної Ради звернулася Європейська Бізнес Асоціація.
У своєму листі вони просять внести зміни до Закону України «Про дорожній рух» №3353-XII від 30 червня 1993 року та Закону України «Про мобілізаційну підготовку та мобілізацію» №3543-XII від 21 жовтня 1993.
▫️ Зміни до першого закону дозволять компаніям, що мають відповідний код діяльності (торгівля транспортними засобами) та стоять на обліку в Головному сервісному центрі МВС не реєструвати автомобілі на себе, якщо вони придбані для подальшого перепродажу.
▫️Зміни до другого закону позбавляють зайвого навантаження на ТЦК та СП, що особливо актуально в умовах воєнного стану. Натомість обмін даними про транспортні засоби можна організувати в електронній формі – так буде швидше й ефективніше, каже народний депутат.
▶️ Як це виглядатиме на практиці?
У разі ухвалення змін, автомобільним комісійним майданчикам стане простіше.
Швидкий продаж вживаного автомобіля чи обмін на новіший (послуга трейд-ін) – можуть стати на крок ближче до того, як це відбувається у країнах Євросоюзу:
1️⃣ Власник привозить старе авто на комісійний майданчик;
2️⃣ Машину перевіряють, оцінюють та укладають договір купівлі-продажу;
3️⃣ Продавець отримує гроші за авто, або доплачує різницю, якщо обирає інше;
4️⃣ З цього моменту саме “автокоміс” вважатиметься юридичним власником машини. Хоч номерні знаки та свідоцтво про реєстрацію залишаються старими, жодних претензій до попереднього власника не буде;
5️⃣ Коли на автомобіль знаходиться покупець, “автокоміс” виписує новий договір купівлі-продажу, від себе, і уже на основі цього в Сервісному центрі МВС видадуть нові номерні знаки та свідоцтво про реєстрацію.
▶️ Як можуть вплинути на ринок такі зміни?
За інформацією Інституту досліджень авторинку, у 2022 році українці перепродали всередині країни з рук в руки 711,7 тисячі вживаних легковиків (і це лише офіційні операції).
Для порівняння, нових за аналогічний період зареєстрували лише 39,1 тисячі. Тобто, обсяги торгів вживаними авто щонайменше у 18 разів переважають продажі нових.
При цьому у 97,8% випадків покупцями були фізичні особи. І хоч на вулицях ми можемо побачити багато майданчиків продажу вживаних авто, у статистиці їх діяльність майже не відображена.
✅ Пропоновані зміни можуть створити сприятливі умови для “легалізації” торгівлі вживаними автомобілями, розвитку легальних майданчиків з продажу вживаних авто, та надати переваги тим, хто хоче займатися цим бізнесом цивілізовано.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
Сьогодні група народних депутатів України зареєструвала законопроєкт #9083, який може вплинути на авторинок.
▶️ У чому проблема?
Спрощення пропонують для компаній, які торгують авто з пробігом. Сьогодні закон вимагає від них дві обов‘язкові бюрократичні процедури:
1️⃣ Обов‘язкову реєстрацію авто, тобто візит у сервісний центр МВС та отримання номерних знаків.
2️⃣ Постановку на облік у Територіальному центрі комплектування та соціальної підтримки («військкоматі» по-старому) та отримання відповідних паперових довідок: про постановку на облік автомобіля та про зняття з нього – після продажу.
⚠️ Через архаїчність та складність таких норм, на практиці їх майже не дотримуються.
Комісійні майданчики, викуповуючи авто, не укладають офіційного договору купівлі-продажу, а беруть нотаріальну довіреність у колишнього власника. Перереєстровують авто уже згодом, коли знаходять на нього покупця.
Як наслідок – ці операції ніде не фіксуються, не відображаються у бухгалтерії компанії та, відповідно, з них не сплачують жодних податків.
А в разі проблем з автомобілем, юридично з таким “автомокомісом” покупець справи не має взагалі – адже власником залишається той, хто вказаний у свідоцтві про реєстрацію.
▶️ Що пропонує законопроєкт?
Співавтор законодавчої ініціативи, народний депутат Ярослав Железняк у коментарі Інституту досліджень авторинку розповів, що у профільний «податковий» комітет Верховної Ради звернулася Європейська Бізнес Асоціація.
У своєму листі вони просять внести зміни до Закону України «Про дорожній рух» №3353-XII від 30 червня 1993 року та Закону України «Про мобілізаційну підготовку та мобілізацію» №3543-XII від 21 жовтня 1993.
▫️ Зміни до першого закону дозволять компаніям, що мають відповідний код діяльності (торгівля транспортними засобами) та стоять на обліку в Головному сервісному центрі МВС не реєструвати автомобілі на себе, якщо вони придбані для подальшого перепродажу.
▫️Зміни до другого закону позбавляють зайвого навантаження на ТЦК та СП, що особливо актуально в умовах воєнного стану. Натомість обмін даними про транспортні засоби можна організувати в електронній формі – так буде швидше й ефективніше, каже народний депутат.
▶️ Як це виглядатиме на практиці?
У разі ухвалення змін, автомобільним комісійним майданчикам стане простіше.
Швидкий продаж вживаного автомобіля чи обмін на новіший (послуга трейд-ін) – можуть стати на крок ближче до того, як це відбувається у країнах Євросоюзу:
1️⃣ Власник привозить старе авто на комісійний майданчик;
2️⃣ Машину перевіряють, оцінюють та укладають договір купівлі-продажу;
3️⃣ Продавець отримує гроші за авто, або доплачує різницю, якщо обирає інше;
4️⃣ З цього моменту саме “автокоміс” вважатиметься юридичним власником машини. Хоч номерні знаки та свідоцтво про реєстрацію залишаються старими, жодних претензій до попереднього власника не буде;
5️⃣ Коли на автомобіль знаходиться покупець, “автокоміс” виписує новий договір купівлі-продажу, від себе, і уже на основі цього в Сервісному центрі МВС видадуть нові номерні знаки та свідоцтво про реєстрацію.
▶️ Як можуть вплинути на ринок такі зміни?
За інформацією Інституту досліджень авторинку, у 2022 році українці перепродали всередині країни з рук в руки 711,7 тисячі вживаних легковиків (і це лише офіційні операції).
Для порівняння, нових за аналогічний період зареєстрували лише 39,1 тисячі. Тобто, обсяги торгів вживаними авто щонайменше у 18 разів переважають продажі нових.
При цьому у 97,8% випадків покупцями були фізичні особи. І хоч на вулицях ми можемо побачити багато майданчиків продажу вживаних авто, у статистиці їх діяльність майже не відображена.
✅ Пропоновані зміни можуть створити сприятливі умови для “легалізації” торгівлі вживаними автомобілями, розвитку легальних майданчиків з продажу вживаних авто, та надати переваги тим, хто хоче займатися цим бізнесом цивілізовано.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
eauto.org.ua
Торгувати вживаними автомобілями може стати простіше
У Верховній Раді зареєстрували новий законопроєкт
🔥6
🔋В Україні встановили рекорд продажів нових електромобілів
▫️В лютому українці придбали 2,3 тисячі нових та вживаних електромобілів.
Це на 76,9% більше, ніж у лютому минулого року та на 15% більше, ніж у січні-2023.
▫️Серед загальної кількості електричних авто в лютому, 98,4% були легковими, вантажними - 1,6% (36 шт.).
🔹Більшість електромобілів у лютому (53,1%, 1 221 шт.) привезли вживаними з-за кордону.
🔹Парк електромобілів в Україні продовжує наповнюватися в основному шляхом імпорту вживаних легковиків з-за кордону.
🔸На внутрішньому ринку придбали 30,1% від загальної кількості проданих автомобілів з електричним двигуном (693 шт.).
🔘 Новими купили 16,7% машин (385 шт.).
Частка продажів нових електромобілів зростає уже шостий місяць поспіль, а лютневий показник виявився рекордним в історії сегмента електричних авто. Кількісні показники також виявилися найбільшими.
▫️Станом на кінець лютого 2023 року загальний парк автомобільної техніки з електричним двигуном складає 49 588 автомобілів, зареєстрованих в Україні (з урахуванням знятих з обліку у зв'язку з вибракуванням та вивезенням за кордон): 47 716 легкових 🚙, 1 864 вантажних 🚛 та 4 автобуси 🚌.
▫️Значну частину нових автомобілів складають китайські бренди та моделі, виготовлені для локального ринку.
При цьому імпортують більшість з них не офіційні дилери. Отже, альтернативна сфера послуг купівлі, доставки та продажу електричних авто з Китаю продовжує розвиватися.
🔝 Топ моделей у кожному із сегментів дивіться на інфографіках.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️В лютому українці придбали 2,3 тисячі нових та вживаних електромобілів.
Це на 76,9% більше, ніж у лютому минулого року та на 15% більше, ніж у січні-2023.
▫️Серед загальної кількості електричних авто в лютому, 98,4% були легковими, вантажними - 1,6% (36 шт.).
🔹Більшість електромобілів у лютому (53,1%, 1 221 шт.) привезли вживаними з-за кордону.
🔹Парк електромобілів в Україні продовжує наповнюватися в основному шляхом імпорту вживаних легковиків з-за кордону.
🔸На внутрішньому ринку придбали 30,1% від загальної кількості проданих автомобілів з електричним двигуном (693 шт.).
🔘 Новими купили 16,7% машин (385 шт.).
Частка продажів нових електромобілів зростає уже шостий місяць поспіль, а лютневий показник виявився рекордним в історії сегмента електричних авто. Кількісні показники також виявилися найбільшими.
▫️Станом на кінець лютого 2023 року загальний парк автомобільної техніки з електричним двигуном складає 49 588 автомобілів, зареєстрованих в Україні (з урахуванням знятих з обліку у зв'язку з вибракуванням та вивезенням за кордон): 47 716 легкових 🚙, 1 864 вантажних 🚛 та 4 автобуси 🚌.
▫️Значну частину нових автомобілів складають китайські бренди та моделі, виготовлені для локального ринку.
При цьому імпортують більшість з них не офіційні дилери. Отже, альтернативна сфера послуг купівлі, доставки та продажу електричних авто з Китаю продовжує розвиватися.
🔝 Топ моделей у кожному із сегментів дивіться на інфографіках.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍2
🛵🏍️Продажі мототехніки зростають. Підсумки лютого
▫️У лютому українці придбали 1,8 тисячі мотоциклів та мопедів.
Це на −38,6% менше, ніж у лютому минулого року та на 10,8% більше, ніж у січні-2023.
🔘 В лютому 56,1% мотоциклів та мопедів були новими (імпортованими з-за кордону), кількісно це 1009 штук.
Наразі сегмент мототехніки залишається єдиним на українському авторинку, де більшість угод складають продажі нових транспортних засобів.
🔸 591 угоду купівлі мототехніки уклали на внутрішньому ринку, що склало 32,8% від загальної кількості.
🔹Лише 11,1% від загальної кількості мотоциклів та мопедів, придбаних у січні, були імпортовані вживаними з-за кордону (200 штук).
🔝 Топ моделей у кожному із сегментів дивіться на інфографіках.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️У лютому українці придбали 1,8 тисячі мотоциклів та мопедів.
Це на −38,6% менше, ніж у лютому минулого року та на 10,8% більше, ніж у січні-2023.
🔘 В лютому 56,1% мотоциклів та мопедів були новими (імпортованими з-за кордону), кількісно це 1009 штук.
Наразі сегмент мототехніки залишається єдиним на українському авторинку, де більшість угод складають продажі нових транспортних засобів.
🔸 591 угоду купівлі мототехніки уклали на внутрішньому ринку, що склало 32,8% від загальної кількості.
🔹Лише 11,1% від загальної кількості мотоциклів та мопедів, придбаних у січні, були імпортовані вживаними з-за кордону (200 штук).
🔝 Топ моделей у кожному із сегментів дивіться на інфографіках.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍2