💵 Як змінилися ціни на авто в Україні? Підсумки січня
▫️У січні 2023 року частка авто у продажі в інтернеті вартістю менш як $10 тис., склала 78,2%.
▫️Майже половина була ціною до $5 тис.: 49,5%. Для порівняння, у січні-2022 ця частка була на рівні 41,3%.
▫️Авто ціною від $10 до $20 тисяч склали 15,6% у цього року та 18,9% у січні-2022.
▫️У діапазоні від $20 тисяч до $50 кількість оголошень звично найменша: 5,4% від загальної кількості. У січні минулого 2022 року вона була дещо більшою: 6,1%.
▫️Натомість частка автомобілів вартістю понад $50 тисяч майже не змінилася: 0,8% у січні цього року у порівнянні з 0,9% в січні-2023.
▫️Загалом цінова структура оголошень на авторинку показує реальну спроможність українців: "мас маркет" знаходиться в діапазоні до $10 тисяч.
▫️Середня ціна вживаного легковика в продажі у січні 2023 року склала $5150. Це — найнижчий показник за останні 12 місяців.
▫️Проте із 15 найпопулярніших моделей січня незначно подешевшали лише три моделі: Ford Focus (на -$50 або -0,8%), Mercedes-Benz E-Class (-$250 або -4,8%) та Audi A6 (-$300 або -5%).
▫️Щобільше, на 4 моделі середня ціна зросла: BMW 3 Series (+$125 або +2,2%), Volkswagen Passat (+$150 або +2,2%), Renault Megane (+$150 або +2,3%) та BMW 5 Series (+$500 або +7,7%).
▫️Найвищою середня вартість легковиків, що продавалися в інтернеті протягом у січні 2023 року, уже традиційно виявилася у Києві та області — там цей показник зафіксований на рівні $7000.
▫️На другому місці розмістилася Закарпатська область: $6 500. Львівська область із середньою ціною $6 459 опустилася на третє місце.
▫️Найнижчою середня вартість машин у продажі минулого року була у Херсонській ($2 800), Донецькій ($3 000) та Миколаївській областях ($3 300).
▫️За останній місяць середня ціна найбільше знизилася у Кіровоградській (-17,1%), Луганській (-12,7%) та Херсонській (-8,2%) областях.
▫️Зросла середня ціна найбільше в Закарпатській (+10,6%), Львівській (+7,6%) та Чернігівській (+7,5%) областях.
👉 Більше читайте на 🌐eauto.org.ua
▫️У січні 2023 року частка авто у продажі в інтернеті вартістю менш як $10 тис., склала 78,2%.
▫️Майже половина була ціною до $5 тис.: 49,5%. Для порівняння, у січні-2022 ця частка була на рівні 41,3%.
▫️Авто ціною від $10 до $20 тисяч склали 15,6% у цього року та 18,9% у січні-2022.
▫️У діапазоні від $20 тисяч до $50 кількість оголошень звично найменша: 5,4% від загальної кількості. У січні минулого 2022 року вона була дещо більшою: 6,1%.
▫️Натомість частка автомобілів вартістю понад $50 тисяч майже не змінилася: 0,8% у січні цього року у порівнянні з 0,9% в січні-2023.
▫️Загалом цінова структура оголошень на авторинку показує реальну спроможність українців: "мас маркет" знаходиться в діапазоні до $10 тисяч.
▫️Середня ціна вживаного легковика в продажі у січні 2023 року склала $5150. Це — найнижчий показник за останні 12 місяців.
▫️Проте із 15 найпопулярніших моделей січня незначно подешевшали лише три моделі: Ford Focus (на -$50 або -0,8%), Mercedes-Benz E-Class (-$250 або -4,8%) та Audi A6 (-$300 або -5%).
▫️Щобільше, на 4 моделі середня ціна зросла: BMW 3 Series (+$125 або +2,2%), Volkswagen Passat (+$150 або +2,2%), Renault Megane (+$150 або +2,3%) та BMW 5 Series (+$500 або +7,7%).
▫️Найвищою середня вартість легковиків, що продавалися в інтернеті протягом у січні 2023 року, уже традиційно виявилася у Києві та області — там цей показник зафіксований на рівні $7000.
▫️На другому місці розмістилася Закарпатська область: $6 500. Львівська область із середньою ціною $6 459 опустилася на третє місце.
▫️Найнижчою середня вартість машин у продажі минулого року була у Херсонській ($2 800), Донецькій ($3 000) та Миколаївській областях ($3 300).
▫️За останній місяць середня ціна найбільше знизилася у Кіровоградській (-17,1%), Луганській (-12,7%) та Херсонській (-8,2%) областях.
▫️Зросла середня ціна найбільше в Закарпатській (+10,6%), Львівській (+7,6%) та Чернігівській (+7,5%) областях.
👉 Більше читайте на 🌐eauto.org.ua
❤4👍1
📈 За три квартали 2022 фінансового року Mazda Motor Corporation продала 795 тис. автомобілів по всьому світу.
💵 Операційний прибуток компанії склав 776,5 млн євро, що на 72% більше, ніж минулого року.
🇪🇺У Європі за цей період продажі зросли на 3%, в основному завдяки появі моделей з електричними двигунами.
🔋 Наприклад, продажі електричної Mazda CX-60 перевищили 13 тисяч штук. Популярною серед моделей марки була й Mazda 2 Hybrid.
▫️Загальний обсяг продажів Mazda у Європі за три квартали склав 108 тисяч штук.
▫️У Німеччині🇩🇪 та Великій Британії 🇬🇧, найбільших європейських ринках Mazda, клієнтам було доставлено відповідно 25 і 18 тисяч нових автомобілів.
▫️У Японії 🇯🇵, на «рідному» ринку Mazda, продали 107 тисяч авто, що на 14% більше, ніж минулого року. Такий результат збільшив частку ринку виробника на 0,4 відсоткових пункти, яка склала 3,6% від загальної кількості продажів.
▫️У Китаї🇨🇳 попит на Mazda падав протягом квітня-грудня, а річні продажі склали 72 тисячі штук, що на 46% менше, ніж попереднього року. В основному це пов’язано з тимчасовими зупинками виробництва та обмеженнями продажів внаслідок «коронавірусних» локдаунів.
💰Загалом за три квартали фінансового року Mazda повідомила про чистий обсяг продажів у розмірі 19,1 мільярда євро, що на 25% більше, ніж за аналогічний період попереднього року.
💶Операційний прибуток компанії склав 776,5 млн євро — цей показник більший на 72%. Чистий прибуток склав 734,7 млн євро.
▫️За інформацією Інституту досліджень авторинку, протягом 2022 року в Україні🇺🇦 вперше зареєстрували 672 нових Mazda.
У порівнянні з 2021 роком, продажі знизилися на -77,3%, проте це пов’язано із загальним спадом активності в купівлі нових автомобілів на фоні початку повномасштабної війни.
▫️Найпопулярнішими моделями в Україні минулого року виявилися Mazda CX-5 (388 шт.), Mazda CX-30 (104 шт.) і Mazda CX-9 (66 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
💵 Операційний прибуток компанії склав 776,5 млн євро, що на 72% більше, ніж минулого року.
🇪🇺У Європі за цей період продажі зросли на 3%, в основному завдяки появі моделей з електричними двигунами.
🔋 Наприклад, продажі електричної Mazda CX-60 перевищили 13 тисяч штук. Популярною серед моделей марки була й Mazda 2 Hybrid.
▫️Загальний обсяг продажів Mazda у Європі за три квартали склав 108 тисяч штук.
▫️У Німеччині🇩🇪 та Великій Британії 🇬🇧, найбільших європейських ринках Mazda, клієнтам було доставлено відповідно 25 і 18 тисяч нових автомобілів.
▫️У Японії 🇯🇵, на «рідному» ринку Mazda, продали 107 тисяч авто, що на 14% більше, ніж минулого року. Такий результат збільшив частку ринку виробника на 0,4 відсоткових пункти, яка склала 3,6% від загальної кількості продажів.
▫️У Китаї🇨🇳 попит на Mazda падав протягом квітня-грудня, а річні продажі склали 72 тисячі штук, що на 46% менше, ніж попереднього року. В основному це пов’язано з тимчасовими зупинками виробництва та обмеженнями продажів внаслідок «коронавірусних» локдаунів.
💰Загалом за три квартали фінансового року Mazda повідомила про чистий обсяг продажів у розмірі 19,1 мільярда євро, що на 25% більше, ніж за аналогічний період попереднього року.
💶Операційний прибуток компанії склав 776,5 млн євро — цей показник більший на 72%. Чистий прибуток склав 734,7 млн євро.
▫️За інформацією Інституту досліджень авторинку, протягом 2022 року в Україні🇺🇦 вперше зареєстрували 672 нових Mazda.
У порівнянні з 2021 роком, продажі знизилися на -77,3%, проте це пов’язано із загальним спадом активності в купівлі нових автомобілів на фоні початку повномасштабної війни.
▫️Найпопулярнішими моделями в Україні минулого року виявилися Mazda CX-5 (388 шт.), Mazda CX-30 (104 шт.) і Mazda CX-9 (66 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
eauto.org.ua
Mazda продала майже 800 тисяч авто минулого року
Фінансові результати Mazda Motor Corporation оголосила за три квартали 2022
👍5
🚐 Чверть нових автобусів, проданих у січні, виготовлені в Україні
▫️У січні 2023 року українці придбали 575 нових та вживаних автобусів. Такий показник на −4,2% менший, ніж за аналогічний період минулого року та на −5,6% менший, ніж у грудні-2022.
🔸Більшість автобусів у жовтні купили на внутрішньому ринку: 359 штук, що склало 62,4% від загальної кількості.
🔹З-за кордону привезли лише 9,2% вживаних автобусів від загальної кількості: 53 штуки.
🔘Також у січні вперше зареєстрували 147 автобусів, що були виготовлені або переобладнані в Україні (25,6%). Така частка виявилася найбільшою протягом останніх 12 місяців.
🔘Нових імпортних автобусів придбали лише 16 штук (2,8%).
🔸Лідером внутрішніх перепродажів стабільно залишається Mercedes-Benz Sprinter (70 шт.).
На другому місці опинилися автобуси на базі Mercedes Benz T1 та T2 (47 шт. сумарно).
Третє місце посіли українські автобуси БАЗ А079 «Еталон» (27 шт.).
🔹Найчастіше з-за кордону привозили вживані автобуси на базі Mercedes-Benz Sprinter (14 шт.).
На другому місці — Van Hool T9 (9 шт.), а на третьому — Mercedes-Benz Citaro (5 шт.).
🔘Більшість нових автобусів – це продукція українських підприємств. Перше місце зайняв БАЗ А081 «Еталон» (66 штук).
На другому місці розмістився Богдан/Ataman A-093 (52 шт.).
Третю сходинку із показником в 15 шт. зареєстрованих автобусів зайняв ЗАЗ А08 (15 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️У січні 2023 року українці придбали 575 нових та вживаних автобусів. Такий показник на −4,2% менший, ніж за аналогічний період минулого року та на −5,6% менший, ніж у грудні-2022.
🔸Більшість автобусів у жовтні купили на внутрішньому ринку: 359 штук, що склало 62,4% від загальної кількості.
🔹З-за кордону привезли лише 9,2% вживаних автобусів від загальної кількості: 53 штуки.
🔘Також у січні вперше зареєстрували 147 автобусів, що були виготовлені або переобладнані в Україні (25,6%). Така частка виявилася найбільшою протягом останніх 12 місяців.
🔘Нових імпортних автобусів придбали лише 16 штук (2,8%).
🔸Лідером внутрішніх перепродажів стабільно залишається Mercedes-Benz Sprinter (70 шт.).
На другому місці опинилися автобуси на базі Mercedes Benz T1 та T2 (47 шт. сумарно).
Третє місце посіли українські автобуси БАЗ А079 «Еталон» (27 шт.).
🔹Найчастіше з-за кордону привозили вживані автобуси на базі Mercedes-Benz Sprinter (14 шт.).
На другому місці — Van Hool T9 (9 шт.), а на третьому — Mercedes-Benz Citaro (5 шт.).
🔘Більшість нових автобусів – це продукція українських підприємств. Перше місце зайняв БАЗ А081 «Еталон» (66 штук).
На другому місці розмістився Богдан/Ataman A-093 (52 шт.).
Третю сходинку із показником в 15 шт. зареєстрованих автобусів зайняв ЗАЗ А08 (15 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍3
🔋 З 2035 – лише електромобілі. ЄС заборонив випускати авто із ДВЗ
▫️Відповідне рішення ухвалив Європейський парламент цього тижня.
▫️Мета – скоротити кількість викидів CO2 від нових легкових автомобілів та мікроавтобусів на 100%. Тому з 2035 року виготовляти нові автомобілі та мікроавтобуси можна буде виключно з електричними двигунами, з акумуляторними чи водневими джерелами живлення.
▫️Імпортувати нові авто з ДВЗ із-за кордону теж буде неможливо.
▫️Ян Гуйтема, доповідач Європейського парламенту, сказав: «Купівля та пересування на автомобілях з нульовим рівнем викидів стануть дешевшими для споживачів, а ринок вживаних електромобілів зростатиме швидше. Так екологічне водіння стане доступним для кожного».
❓Як нові правила можуть вплинути на український авторинок?
▫️Різкого впливу на український авторинок нові правила в ЄС не матимуть.
▫️Нові правила діятимуть лише для нових автомобілів, та стосуються в основному автовиробників. Привозити вживані авто з ДВЗ до ЄС не забороняли.
▫️Користування вживаними автомобілями не підпадає під ці обмеження. Вторинний ринок ЄС надалі існуватиме, заміщення авто з ДВЗ на електричні відбуватиметься поступово, різких змін не буде.
▫️Не трапиться й обвалу цін на вживані авто з ДВЗ.
Наразі, хоч Україна і є кандидатом на вступ до Євросоюзу та має план із виконання директив, у нас діють власні правила щодо виготовлення та імпорту автомобілів.
Це дозволятиме імпортувати нові автомобілі з інших ринків — країн Америки, Китаю, Японії, Південної Кореї, Китаю та інших, де відсутні обмеження щодо авто з двигунами внутрішнього згорання.
▫️Основою українського авторинку, через економічні причини та низьку купівельну спроможність, є продажі авто з пробігом. Щомісяця українці купують лише 3,5-4 тисячі нових машин. Різке збільшення їх продажів можливе лише у разі економічного зростання та появи доступних програм фінансування, а для збільшення частки електричних авто — розвитку зарядної інфраструктури.
▫️Таким чином, нові правила в ЄС не матимуть різко вираженого впливу на основну частину українського авторинку — імпорт та продажі вживаних авто.
▫️Водночас український парк авто з ДВЗ поступово поповнюватиметься вживаними електричними авто з-за кордону, ціни на які поступово знижуватимуться.
▫️Нові авто, виготовлені в країнах Євросоюзу, котрі імпортуватимуть до України, будуть лише електричними, модельний ряд поступово змінюватиметься, проте на ринок потраплятимуть й авто з двигунами внутрішнього згорання з інших країн.
▫️Різких змін цін як на нові, так і на вживані авто не передбачається.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️Відповідне рішення ухвалив Європейський парламент цього тижня.
▫️Мета – скоротити кількість викидів CO2 від нових легкових автомобілів та мікроавтобусів на 100%. Тому з 2035 року виготовляти нові автомобілі та мікроавтобуси можна буде виключно з електричними двигунами, з акумуляторними чи водневими джерелами живлення.
▫️Імпортувати нові авто з ДВЗ із-за кордону теж буде неможливо.
▫️Ян Гуйтема, доповідач Європейського парламенту, сказав: «Купівля та пересування на автомобілях з нульовим рівнем викидів стануть дешевшими для споживачів, а ринок вживаних електромобілів зростатиме швидше. Так екологічне водіння стане доступним для кожного».
❓Як нові правила можуть вплинути на український авторинок?
▫️Різкого впливу на український авторинок нові правила в ЄС не матимуть.
▫️Нові правила діятимуть лише для нових автомобілів, та стосуються в основному автовиробників. Привозити вживані авто з ДВЗ до ЄС не забороняли.
▫️Користування вживаними автомобілями не підпадає під ці обмеження. Вторинний ринок ЄС надалі існуватиме, заміщення авто з ДВЗ на електричні відбуватиметься поступово, різких змін не буде.
▫️Не трапиться й обвалу цін на вживані авто з ДВЗ.
Наразі, хоч Україна і є кандидатом на вступ до Євросоюзу та має план із виконання директив, у нас діють власні правила щодо виготовлення та імпорту автомобілів.
Це дозволятиме імпортувати нові автомобілі з інших ринків — країн Америки, Китаю, Японії, Південної Кореї, Китаю та інших, де відсутні обмеження щодо авто з двигунами внутрішнього згорання.
▫️Основою українського авторинку, через економічні причини та низьку купівельну спроможність, є продажі авто з пробігом. Щомісяця українці купують лише 3,5-4 тисячі нових машин. Різке збільшення їх продажів можливе лише у разі економічного зростання та появи доступних програм фінансування, а для збільшення частки електричних авто — розвитку зарядної інфраструктури.
▫️Таким чином, нові правила в ЄС не матимуть різко вираженого впливу на основну частину українського авторинку — імпорт та продажі вживаних авто.
▫️Водночас український парк авто з ДВЗ поступово поповнюватиметься вживаними електричними авто з-за кордону, ціни на які поступово знижуватимуться.
▫️Нові авто, виготовлені в країнах Євросоюзу, котрі імпортуватимуть до України, будуть лише електричними, модельний ряд поступово змінюватиметься, проте на ринок потраплятимуть й авто з двигунами внутрішнього згорання з інших країн.
▫️Різких змін цін як на нові, так і на вживані авто не передбачається.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
eauto.org.ua
ЄС заборонив виготовляти нові авто з ДВЗ. Як це вплине на Україну?
Різкого впливу на український авторинок нові правила в ЄС не матимуть.
👍3
🛵 Більшість мототехніки надалі купують новою. Підсумки січня
▫️У січні українці придбали 1,6 тис. мотоциклів та мопедів. Це на −31% менше, ніж у січні минулого року та на −9,6% менше, ніж у грудні-2022.
🔘Сегмент мототехніки — єдиний на сучасному авторинку України, де більшість складають продажі нових транспортних засобів. Так, у січні 54,9% мотоциклів та мопедів були новими (імпортованими з-за кордону). Кількісно це 892 штуки.
🔸Майже 600 угод купівлі мототехніки уклали на внутрішньому ринку, що склало 36,4% від загальної кількості.
🔹Лише 8,7% від загальної кількості мотоциклів та мопедів, придбаних у січні, були імпортовані вживаними з-за кордону (141 штука).
🔸Найбільше у січні на внутрішньому ринку купували мотоцикл Jawa 350 (310 шт.). На другому місці розмістилася Yamaha Drag Star 400 (208 шт.), а на третьому — Shineray XY250 (207 шт.).
До першої п’ятірки потрапили також Loncin LX250 (191 шт.) та Lifan LF150 (166 шт.).
🔹З-за кордону привозять небагато вживаних мотоциклів та мопедів. У січні найбільше привозили Honda CB500 (15 шт.). На другому місці — скутери сімейства Yamaha Jog (14 шт.). На третьому розмістився ще один скутер — Honda Dio (10 шт.).
Також привозили Suzuki Address V125 (4 шт.) та Yamaha Majesty 250 (4 шт.).
🔘Новими в Україні купують в основному мототехніку китайських виробників. Так, першим став Lifan LF175 (64 шт.), а другим — Musstang MT125 (54 шт.). Третю сходинку посів Spark SP125C (49 шт.).
Потрапили у п’ятірку найпопулярніших також Bajaj Boxer BM 150 (40 шт.) та Spark SP200 (28 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️У січні українці придбали 1,6 тис. мотоциклів та мопедів. Це на −31% менше, ніж у січні минулого року та на −9,6% менше, ніж у грудні-2022.
🔘Сегмент мототехніки — єдиний на сучасному авторинку України, де більшість складають продажі нових транспортних засобів. Так, у січні 54,9% мотоциклів та мопедів були новими (імпортованими з-за кордону). Кількісно це 892 штуки.
🔸Майже 600 угод купівлі мототехніки уклали на внутрішньому ринку, що склало 36,4% від загальної кількості.
🔹Лише 8,7% від загальної кількості мотоциклів та мопедів, придбаних у січні, були імпортовані вживаними з-за кордону (141 штука).
🔸Найбільше у січні на внутрішньому ринку купували мотоцикл Jawa 350 (310 шт.). На другому місці розмістилася Yamaha Drag Star 400 (208 шт.), а на третьому — Shineray XY250 (207 шт.).
До першої п’ятірки потрапили також Loncin LX250 (191 шт.) та Lifan LF150 (166 шт.).
🔹З-за кордону привозять небагато вживаних мотоциклів та мопедів. У січні найбільше привозили Honda CB500 (15 шт.). На другому місці — скутери сімейства Yamaha Jog (14 шт.). На третьому розмістився ще один скутер — Honda Dio (10 шт.).
Також привозили Suzuki Address V125 (4 шт.) та Yamaha Majesty 250 (4 шт.).
🔘Новими в Україні купують в основному мототехніку китайських виробників. Так, першим став Lifan LF175 (64 шт.), а другим — Musstang MT125 (54 шт.). Третю сходинку посів Spark SP125C (49 шт.).
Потрапили у п’ятірку найпопулярніших також Bajaj Boxer BM 150 (40 шт.) та Spark SP200 (28 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍3
🤑Продажі «майже нових» авто залишаються стабільними. Топ моделей січня
▫️У січні українці купили 2,7 тисячі легковиків віком до 3 років. Це на 68,8% більше, ніж у січні 2022 року та на −10% менше, ніж у грудні 2022 року.
▫️Понад половину (66,6%, 1 828 шт.) придбали на внутрішньому ринку, решту 33,4% (918 шт.) привезли вживаними з-за кордону.
▫️Найактивніше "майже нові" легковики купували в Києві (734 шт.) та Київській області (338 шт.).
Також до першої п'ятірки увійшли Дніпропетровська (285 шт.), Львівська (280 шт.) та Одеська (235 шт.) області.
🔸Найпопулярнішим «майже новим» легковиком на внутрішньому ринку у січні 2023 року залишається Toyota RAV-4. Таких за місяць придбали 92 штуки.
Друге місце посів Volkswagen ID.4 (88 шт.), який впевнено рухається догори рейтингу.
На третій сходинці розмістився Toyota Land Cruiser Prado (82 шт.).
🔹 Лідером «свіжопригнаних» авто віком до 3 років за підсумками січня 2023 року став електричний Volkswagen ID.4 (162 шт.). Цю модель привозять як з країн Євросоюзу, так і з Китаю.
На другому місці розмістилася електрична Honda M-NV (69 шт.), а на третьому - Tesla Model Y (67 шт.).
🔹Таким чином, першу п'ятірку найпопулярніших «майже нових» авто з-за кордону в січні зайняли електромобілі. Загалом із топ-15 аж дев'ять моделей - з електричними двигунами.
Такий попит пов'язаний, у першу чергу, з "нульовим" розмитненням таких автомобілів. У порівнянні з класичними бензиновими чи дизельними легковиками, можна зекономити від 30% вартості.
⚠️Серед 918 вживаних легковиків, ввезених протягом січня, 298 були виготовлені у 2022 році. Тобто, це машини, котрі могли бути в стані, близькому до нового.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️У січні українці купили 2,7 тисячі легковиків віком до 3 років. Це на 68,8% більше, ніж у січні 2022 року та на −10% менше, ніж у грудні 2022 року.
▫️Понад половину (66,6%, 1 828 шт.) придбали на внутрішньому ринку, решту 33,4% (918 шт.) привезли вживаними з-за кордону.
▫️Найактивніше "майже нові" легковики купували в Києві (734 шт.) та Київській області (338 шт.).
Також до першої п'ятірки увійшли Дніпропетровська (285 шт.), Львівська (280 шт.) та Одеська (235 шт.) області.
🔸Найпопулярнішим «майже новим» легковиком на внутрішньому ринку у січні 2023 року залишається Toyota RAV-4. Таких за місяць придбали 92 штуки.
Друге місце посів Volkswagen ID.4 (88 шт.), який впевнено рухається догори рейтингу.
На третій сходинці розмістився Toyota Land Cruiser Prado (82 шт.).
🔹 Лідером «свіжопригнаних» авто віком до 3 років за підсумками січня 2023 року став електричний Volkswagen ID.4 (162 шт.). Цю модель привозять як з країн Євросоюзу, так і з Китаю.
На другому місці розмістилася електрична Honda M-NV (69 шт.), а на третьому - Tesla Model Y (67 шт.).
🔹Таким чином, першу п'ятірку найпопулярніших «майже нових» авто з-за кордону в січні зайняли електромобілі. Загалом із топ-15 аж дев'ять моделей - з електричними двигунами.
Такий попит пов'язаний, у першу чергу, з "нульовим" розмитненням таких автомобілів. У порівнянні з класичними бензиновими чи дизельними легковиками, можна зекономити від 30% вартості.
⚠️Серед 918 вживаних легковиків, ввезених протягом січня, 298 були виготовлені у 2022 році. Тобто, це машини, котрі могли бути в стані, близькому до нового.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍3
⛽️ Який тип пального обирають українці? Підсумки січня
▫️Українці найчастіше обирали бензинові автомобілі (43,1% від загальної кількості, 34,9 тис.).
Внутрішні перепродажі
🔸На внутрішньому ринку у січні переважали бензинові автомобілі: 42% (27,3 тис. угод); із газовою установкою — у 22,9% випадків (14,9 тис. угод).
🔸Дизельні авто були в меншості: 32,4% (21 тис. угод).
🔸Лише 1% були електричними (659 угод), 1,2% — гібридними (771 угода) і 0,5% — газовими (303 угоди).
🔸Частка дизельних авто стала дещо більшою (32,4% замість 31,4%), бензинових — меншою (42% замість 42,4%).
🔸Зменшилася кількість угод купівлі-продажі машин з ГБО (з 23,5% до 22,9%).
🔸Частка гібридних легковиків (1,2%), автомобілів із газовим двигуном (0,5%) та електромобілів (1%) залишилися незмінними.
Імпорт вживаних легковиків
🔹З-за кордону найбільше привозили вживані легковики з бензиновим двигуном (47%, 5,9 тис.).
🔹Частка дизельних склала 36,4% (4,6 тис.).
🔹Частка машин з ГБО зафіксована на рівні 5,4% (682 шт.), а гібридних серед загальної кількості виявилося 2,7% (336 шт.).
🔹Газових авто було 0,3% (32 шт.).
🔹Електромобілі привозили у 8,3% випадків (1 тис.).
🔹Частка дизельних авто зросла з 33,8% до 36,4%, а частка бензинових — скоротилася з 50% до 47%.
🔹Частка електромобілів зросла з 7,7% до 8,3%.
Нові легковики
🔘Найпопулярнішими були нові легковики з бензиновими двигунами (49,6%, 1,7 тис. шт.).
🔘З гібридними двигунами зареєстрували 14,8% машин (513 шт.), а із заводською газовою установкою — 0,7% (24 шт.).
🔘Частка дизельних легковиків зафіксована на рівні 26,2% (910 шт.).
🔘Частка електромобілів склала 8,8% (205 шт.).
🔘Кількість бензинових авто скоротилася з 54,5% до 49,6%, дизельних — зросла з 23% до 26,2%.
🔘Збільшилися частки легковиків з ГБО (з 0,4% до 0,7%), гібридних машин (з 14,1% до 14,8%) та електромобілів (з 8% до 8,8%).
▫️Також протягом січня українці переобладнали 2 тисячі легковиків для роботи на газобалонному обладнанні. Це — на 25,9% менше, ніж у грудні-2022.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️Українці найчастіше обирали бензинові автомобілі (43,1% від загальної кількості, 34,9 тис.).
Внутрішні перепродажі
🔸На внутрішньому ринку у січні переважали бензинові автомобілі: 42% (27,3 тис. угод); із газовою установкою — у 22,9% випадків (14,9 тис. угод).
🔸Дизельні авто були в меншості: 32,4% (21 тис. угод).
🔸Лише 1% були електричними (659 угод), 1,2% — гібридними (771 угода) і 0,5% — газовими (303 угоди).
🔸Частка дизельних авто стала дещо більшою (32,4% замість 31,4%), бензинових — меншою (42% замість 42,4%).
🔸Зменшилася кількість угод купівлі-продажі машин з ГБО (з 23,5% до 22,9%).
🔸Частка гібридних легковиків (1,2%), автомобілів із газовим двигуном (0,5%) та електромобілів (1%) залишилися незмінними.
Імпорт вживаних легковиків
🔹З-за кордону найбільше привозили вживані легковики з бензиновим двигуном (47%, 5,9 тис.).
🔹Частка дизельних склала 36,4% (4,6 тис.).
🔹Частка машин з ГБО зафіксована на рівні 5,4% (682 шт.), а гібридних серед загальної кількості виявилося 2,7% (336 шт.).
🔹Газових авто було 0,3% (32 шт.).
🔹Електромобілі привозили у 8,3% випадків (1 тис.).
🔹Частка дизельних авто зросла з 33,8% до 36,4%, а частка бензинових — скоротилася з 50% до 47%.
🔹Частка електромобілів зросла з 7,7% до 8,3%.
Нові легковики
🔘Найпопулярнішими були нові легковики з бензиновими двигунами (49,6%, 1,7 тис. шт.).
🔘З гібридними двигунами зареєстрували 14,8% машин (513 шт.), а із заводською газовою установкою — 0,7% (24 шт.).
🔘Частка дизельних легковиків зафіксована на рівні 26,2% (910 шт.).
🔘Частка електромобілів склала 8,8% (205 шт.).
🔘Кількість бензинових авто скоротилася з 54,5% до 49,6%, дизельних — зросла з 23% до 26,2%.
🔘Збільшилися частки легковиків з ГБО (з 0,4% до 0,7%), гібридних машин (з 14,1% до 14,8%) та електромобілів (з 8% до 8,8%).
▫️Також протягом січня українці переобладнали 2 тисячі легковиків для роботи на газобалонному обладнанні. Це — на 25,9% менше, ніж у грудні-2022.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍3