🛻 Ринок сідлових тягачів у 2022 році встановив рекорд: попри війну, продажі зросли на 19%.
▫️У грудні українці придбали 3,5 тис нових і вживаних вантажних сідлових тягачів. Це на 12,2% більше, ніж у грудні 2021 року та на 7% менше, ніж у листопаді-2022.
▫️Загалом протягом 2022 року українці придбали 33,6 тис сідлових тягачів. Це — на 19,3% більше, ніж у 2021 році.
▫️Більшість вантажівок (52,7%, 17,7 тис.) у 2022 році привезли вживаними з-за кордону. На внутрішньому ринку придбали 42,6% (14,3 тис.) тягачів, і лише 4,7% (1,6 тис.) купили новими.
▫️Пік продажів сідлових тягачів зафіксований у вересні: тоді продали 4,4 тис авто. Ріст цього сегмента почався у червні внаслідок нестачі рухомого складу у парках через зміну логістичних маршрутів. У жовтні почалося зниження продажів у цьому сегменті, яке триває третій місяць поспіль.
▫️У 2022 році найбільше нових і вживаних сідлових тягачів зареєстрували у Львівській області (3,2 тис.), що склало 9,6% від загальної кількості. У Одеській області реєстраційні дії пройшли ще 3 тис. авто цієї категорії (9,1%). Третє місце в рейтингу зайняла Київська область (2,5 тис., 7,4%).
▫️Найменше сідлові тягачі реєстрували у Луганській (77 шт.), Херсонській (84 шт.) та Донецькій (92 шт.) областях.
🔸Найпопулярнішим тягачем на внутрішньому ринку у 2022 році виявився DAF XF (4,1 тис.). На другому місці розмістилося Volvo FH (1,7 тис.). На третьому місці знаходиться Renault Magnum (1,7 тис.).
🔸Середній вік сідлових тягачів на внутрішньому ринку склав 13,5 року.
🔸Більшість цих авто придбали фізичні особи (81,6%).
🔹Лідером «свіжопригнаних» тягачів став DAF XF (8,8 тис.). На другому місці розмістився MAN TGX (6,6 тис.), а на третьому — Volvo FH (3,9 тис.).
🔹Більшість тягачів (96,7%) імпортували юридичні особи.
🔹Середній вік вживаних тягачів з-за кордону склав 9,8 року.
🔘Перше місце серед нових тягачів зайняв MAN TGX (354 шт.). На другому місці розмістилося Volvo FH (328 шт.), а на третьому — Mercedes-Benz Actros (261 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️У грудні українці придбали 3,5 тис нових і вживаних вантажних сідлових тягачів. Це на 12,2% більше, ніж у грудні 2021 року та на 7% менше, ніж у листопаді-2022.
▫️Загалом протягом 2022 року українці придбали 33,6 тис сідлових тягачів. Це — на 19,3% більше, ніж у 2021 році.
▫️Більшість вантажівок (52,7%, 17,7 тис.) у 2022 році привезли вживаними з-за кордону. На внутрішньому ринку придбали 42,6% (14,3 тис.) тягачів, і лише 4,7% (1,6 тис.) купили новими.
▫️Пік продажів сідлових тягачів зафіксований у вересні: тоді продали 4,4 тис авто. Ріст цього сегмента почався у червні внаслідок нестачі рухомого складу у парках через зміну логістичних маршрутів. У жовтні почалося зниження продажів у цьому сегменті, яке триває третій місяць поспіль.
▫️У 2022 році найбільше нових і вживаних сідлових тягачів зареєстрували у Львівській області (3,2 тис.), що склало 9,6% від загальної кількості. У Одеській області реєстраційні дії пройшли ще 3 тис. авто цієї категорії (9,1%). Третє місце в рейтингу зайняла Київська область (2,5 тис., 7,4%).
▫️Найменше сідлові тягачі реєстрували у Луганській (77 шт.), Херсонській (84 шт.) та Донецькій (92 шт.) областях.
🔸Найпопулярнішим тягачем на внутрішньому ринку у 2022 році виявився DAF XF (4,1 тис.). На другому місці розмістилося Volvo FH (1,7 тис.). На третьому місці знаходиться Renault Magnum (1,7 тис.).
🔸Середній вік сідлових тягачів на внутрішньому ринку склав 13,5 року.
🔸Більшість цих авто придбали фізичні особи (81,6%).
🔹Лідером «свіжопригнаних» тягачів став DAF XF (8,8 тис.). На другому місці розмістився MAN TGX (6,6 тис.), а на третьому — Volvo FH (3,9 тис.).
🔹Більшість тягачів (96,7%) імпортували юридичні особи.
🔹Середній вік вживаних тягачів з-за кордону склав 9,8 року.
🔘Перше місце серед нових тягачів зайняв MAN TGX (354 шт.). На другому місці розмістилося Volvo FH (328 шт.), а на третьому — Mercedes-Benz Actros (261 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍3
📈 Продажі напівпричепів зросли разом із продажами тягачів: підсумки 2022 року
▫️У грудні українці придбали 3,5 тис нових і вживаних напівпричепів. Це на 20,5% більше, ніж у грудні 2021 року та на -11% менше, ніж у листопаді-2022.
▫️Загалом протягом 2022 року українці придбали 35,7 тис сідлових тягачів. Це — на 29,7% більше, ніж у 2021 році.
▫️Більшість напівпричепів (46,6%, 16,6 тис) привезли вживаними з-за кордону. На внутрішньому ринку придбали 45% (16,1 тис) напівпричепів, і лише 8,4% (3 тис) купили новими. З цієї кількості 502 шт. виготовили українській підприємства.
▫️Пік продажів напівпричепів, як і сідлових тягачів, припав на вересень: 4,5 тис штук за місяць.
▫️Найбільше нових і вживаних напівпричепів зареєстрували у Львівській області (3,4 тис, 9,7%). У Одеській області – ще 3,3 тис (9,2%). Третє місце – Київська область (2,8 тис., 7,8%).
🔸Найпопулярнішим типом напівпричепа на внутрішньому ринку стали самоскиди (4 тис). Популярними були також платформи (2,8 тис.) та тентовані платформи (2,4 тис.).
🔸Найпопулярнішим напівпричепом на внутрішньому ринку виявився німецький Schmitz. На другому і третьому місці — також німецькі бренди, Koegel (1,8 тис.) і Krone (1,7 тис.).
🔹З-за кордону найчастіше привозили вживані напівпричепи-самоскиди (4,7 тис), тентовані (4,4 тис) і цистерни (2,6 тис).
🔹Перших три позиції найпопулярніших «свіжопригнаних» напівпричепів зайняли німецькі бренди: Schmitz (3,9 тис), Krone (1,8 тис) і Koegel (1,4 тис).
🔹Абсолютну більшість напівпричепів (91%), як і сідлових тягачів, імпортували юридичні особи.
🔘Під час купівлі нових напівпричепів українці найчастіше обирали самоскиди (1,3 тис). Також популярними були цистерни (623 шт) та тентовані напівпричепи (296 шт).
🔘Перше місце серед нових напівпричепів зайняв німецький Schmitz (551 шт.). На другому та третьому місці розмістилися польські Wielton (417 шт.) та Bodex (404 шт.) відповідно.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️У грудні українці придбали 3,5 тис нових і вживаних напівпричепів. Це на 20,5% більше, ніж у грудні 2021 року та на -11% менше, ніж у листопаді-2022.
▫️Загалом протягом 2022 року українці придбали 35,7 тис сідлових тягачів. Це — на 29,7% більше, ніж у 2021 році.
▫️Більшість напівпричепів (46,6%, 16,6 тис) привезли вживаними з-за кордону. На внутрішньому ринку придбали 45% (16,1 тис) напівпричепів, і лише 8,4% (3 тис) купили новими. З цієї кількості 502 шт. виготовили українській підприємства.
▫️Пік продажів напівпричепів, як і сідлових тягачів, припав на вересень: 4,5 тис штук за місяць.
▫️Найбільше нових і вживаних напівпричепів зареєстрували у Львівській області (3,4 тис, 9,7%). У Одеській області – ще 3,3 тис (9,2%). Третє місце – Київська область (2,8 тис., 7,8%).
🔸Найпопулярнішим типом напівпричепа на внутрішньому ринку стали самоскиди (4 тис). Популярними були також платформи (2,8 тис.) та тентовані платформи (2,4 тис.).
🔸Найпопулярнішим напівпричепом на внутрішньому ринку виявився німецький Schmitz. На другому і третьому місці — також німецькі бренди, Koegel (1,8 тис.) і Krone (1,7 тис.).
🔹З-за кордону найчастіше привозили вживані напівпричепи-самоскиди (4,7 тис), тентовані (4,4 тис) і цистерни (2,6 тис).
🔹Перших три позиції найпопулярніших «свіжопригнаних» напівпричепів зайняли німецькі бренди: Schmitz (3,9 тис), Krone (1,8 тис) і Koegel (1,4 тис).
🔹Абсолютну більшість напівпричепів (91%), як і сідлових тягачів, імпортували юридичні особи.
🔘Під час купівлі нових напівпричепів українці найчастіше обирали самоскиди (1,3 тис). Також популярними були цистерни (623 шт) та тентовані напівпричепи (296 шт).
🔘Перше місце серед нових напівпричепів зайняв німецький Schmitz (551 шт.). На другому та третьому місці розмістилися польські Wielton (417 шт.) та Bodex (404 шт.) відповідно.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍3
🚐 Ринок автобусів скоротився на 40%, але стабілізувався. Підсумки 2022
▫️У грудні українці купили 609 нових і вживаних автобусів. Це на −38,8% менше, ніж у грудні 2021 року та на 10,3% більше, ніж у листопаді 2022 року.
▫️Загалом протягом 2022 року українці придбали 6 тис. автобусів. Це на -40,9% менше, ніж у 2021 році.
▫️Більшість автобусів (71,1%, 4,3 тис.) у 2022 році придбали на внутрішньому ринку. Ще 18,4% (1,1 тис.) привезли вживаними з-за кордону. Лише 10,5% (634 шт.) автобусів придбали новими. З цієї кількості більшість (475 шт.) виготовили або переобладнали українські підприємства.
▫️Найбільше нових та вживаних автобусів зареєстрували в Київській області (647 шт., 10,7%). Ще 519 штук (8,6%) зареєстрували у Львівській області. Третє місце в рейтингу зайняло місто Київ (502 шт., 8,3%).
🔸Найпопулярнішим автобусом на внутрішньому ринку у 2022 році став Mercedes-Benz Sprinter (970 шт.). Більшість цих транспортних засобів були перероблені з вантажівок.
Друге місце посіли автобуси сімейства Mercedes-Benz T1/T2 (626 шт.). Ці моделі не випускалися з середини 90-х років, і більшість з них також були виготовлені як вантажні авто.
На третій сходинці розмістився один із найпопулярніших автобусів українського виробництва — БАЗ А079 «Еталон» (412 одиниць).
🔸Загалом найбільшою популярністю на внутрішньому ринку користуються автобуси малого та середнього класу.
🔸Середній вік автобусів на внутрішнього ринку становить 18,6 року.
🔹Лідером «свіжопригнаних» автобусів став Mercedes-Benz Sprinter (251 шт.). На другому місці розмістився туристичний Van Hool T9 (107 шт.), а Setra 400-Series (50 шт.). посіла третє місце.
🔹Середній вік імпортованих вживаних автобусів склав 12,3 року.
🔘 Перше місце серед нових автобусів у 2022 році посів український Богдан/Ataman А-093 (139 шт.). На другому місці розмістилася інша модель українського бренду — БАЗ А081 «Еталон» (114 шт.), на третьому — Богдан/Ataman A-092 (81 шт.), також виготовлений в Україні.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️У грудні українці купили 609 нових і вживаних автобусів. Це на −38,8% менше, ніж у грудні 2021 року та на 10,3% більше, ніж у листопаді 2022 року.
▫️Загалом протягом 2022 року українці придбали 6 тис. автобусів. Це на -40,9% менше, ніж у 2021 році.
▫️Більшість автобусів (71,1%, 4,3 тис.) у 2022 році придбали на внутрішньому ринку. Ще 18,4% (1,1 тис.) привезли вживаними з-за кордону. Лише 10,5% (634 шт.) автобусів придбали новими. З цієї кількості більшість (475 шт.) виготовили або переобладнали українські підприємства.
▫️Найбільше нових та вживаних автобусів зареєстрували в Київській області (647 шт., 10,7%). Ще 519 штук (8,6%) зареєстрували у Львівській області. Третє місце в рейтингу зайняло місто Київ (502 шт., 8,3%).
🔸Найпопулярнішим автобусом на внутрішньому ринку у 2022 році став Mercedes-Benz Sprinter (970 шт.). Більшість цих транспортних засобів були перероблені з вантажівок.
Друге місце посіли автобуси сімейства Mercedes-Benz T1/T2 (626 шт.). Ці моделі не випускалися з середини 90-х років, і більшість з них також були виготовлені як вантажні авто.
На третій сходинці розмістився один із найпопулярніших автобусів українського виробництва — БАЗ А079 «Еталон» (412 одиниць).
🔸Загалом найбільшою популярністю на внутрішньому ринку користуються автобуси малого та середнього класу.
🔸Середній вік автобусів на внутрішнього ринку становить 18,6 року.
🔹Лідером «свіжопригнаних» автобусів став Mercedes-Benz Sprinter (251 шт.). На другому місці розмістився туристичний Van Hool T9 (107 шт.), а Setra 400-Series (50 шт.). посіла третє місце.
🔹Середній вік імпортованих вживаних автобусів склав 12,3 року.
🔘 Перше місце серед нових автобусів у 2022 році посів український Богдан/Ataman А-093 (139 шт.). На другому місці розмістилася інша модель українського бренду — БАЗ А081 «Еталон» (114 шт.), на третьому — Богдан/Ataman A-092 (81 шт.), також виготовлений в Україні.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍3
🏎️ Понад 41% легковиків віком до 3 років купують на Київщині. Підсумки 2022
▫️У грудні українці купили майже 3 тисячі легковиків віком до 3 років. Це на −23,8% менше, ніж у грудні 2021 року та на 6,3% більше, ніж у листопаді 2022 року.
▫️Загалом протягом 2022 року українці придбали 27,1 тисячі вживаних легковиків віком до 3 років. Це — на −31,7% менше, ніж протягом 2021 року.
▫️Понад половину (64,1%, 17,4 тис. шт.) придбали на внутрішньому ринку, решту 35,9% (9,7 тис.) привезли вживаними з-за кордону.
▫️Найбільш активним місяцем у продажах авто цієї категорії виявився вересень. Тоді українці придбали понад 3,1 тисячі легковиків віком до 3 років.
▫️Найбільше легковиків віком до 3 років зареєстрували у місті Києві (18,9 тис., 28,7%). Ще 8,5 тис. таких авто (13%) зареєстрували у Київській області.
⚠️ Сумарно в столиці та області купують 41,7% машин віком до 3 років.
Третє місце в рейтингу зайняла Дніпропетровська область (6,2 тис., 9,4%).
🔸Найпопулярнішим «майже новим» легковиком на внутрішньому ринку у 2022 році стала Toyota RAV-4 (836 шт.). Друге місце посів Toyota Land Cruiser Prado (753 шт.), а третє — Toyota Land Cruiser (592 шт.).
🔹Лідером «свіжопригнаних» авто віком до 3 років за підсумками 2022 року став електричний Volkswagen ID.4 (862 шт.). Ці авто імпортують як з країн Європи, так і з Китаю.
🔹На другому місці розмістився також електромобіль — Tesla Model Y (522 шт.). Третє місце зайняла електрична Honda M-NV (429 шт.), а четверте — Tesla Model 3 (413 шт.).
⚠️ Таким чином, перші чотири позиції найпопулярніших «майже нових» авто зайняли електромобілі. Їх імпорт сьогодні є дуже вигідним, адже їх оформлення майже «нульове».
▫️Цікаво також, що третина — майже 3 тисячі «майже нових» легковиків, із 9,7 тисячі ввезених протягом минулого року, — були виготовлені у 2022 році.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️У грудні українці купили майже 3 тисячі легковиків віком до 3 років. Це на −23,8% менше, ніж у грудні 2021 року та на 6,3% більше, ніж у листопаді 2022 року.
▫️Загалом протягом 2022 року українці придбали 27,1 тисячі вживаних легковиків віком до 3 років. Це — на −31,7% менше, ніж протягом 2021 року.
▫️Понад половину (64,1%, 17,4 тис. шт.) придбали на внутрішньому ринку, решту 35,9% (9,7 тис.) привезли вживаними з-за кордону.
▫️Найбільш активним місяцем у продажах авто цієї категорії виявився вересень. Тоді українці придбали понад 3,1 тисячі легковиків віком до 3 років.
▫️Найбільше легковиків віком до 3 років зареєстрували у місті Києві (18,9 тис., 28,7%). Ще 8,5 тис. таких авто (13%) зареєстрували у Київській області.
⚠️ Сумарно в столиці та області купують 41,7% машин віком до 3 років.
Третє місце в рейтингу зайняла Дніпропетровська область (6,2 тис., 9,4%).
🔸Найпопулярнішим «майже новим» легковиком на внутрішньому ринку у 2022 році стала Toyota RAV-4 (836 шт.). Друге місце посів Toyota Land Cruiser Prado (753 шт.), а третє — Toyota Land Cruiser (592 шт.).
🔹Лідером «свіжопригнаних» авто віком до 3 років за підсумками 2022 року став електричний Volkswagen ID.4 (862 шт.). Ці авто імпортують як з країн Європи, так і з Китаю.
🔹На другому місці розмістився також електромобіль — Tesla Model Y (522 шт.). Третє місце зайняла електрична Honda M-NV (429 шт.), а четверте — Tesla Model 3 (413 шт.).
⚠️ Таким чином, перші чотири позиції найпопулярніших «майже нових» авто зайняли електромобілі. Їх імпорт сьогодні є дуже вигідним, адже їх оформлення майже «нульове».
▫️Цікаво також, що третина — майже 3 тисячі «майже нових» легковиків, із 9,7 тисячі ввезених протягом минулого року, — були виготовлені у 2022 році.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍3
⛽️Українці надають перевагу бензиновим авто, але частка дизельних зросла. Підсумки 2022
▫️Протягом 2022 року українці найчастіше обирали бензинові автомобілі – 42,1% від загальної кількості угод купівлі-продажу нових та вживаних легковиків (486,5 тис.).
▫️Якщо до них додати автомобілі зі встановленим ГБО (15,2%, 175,9 тис.) та машини з гібридними двигунами (1,7%, 19,5 тис.), то легковики на бензині складатимуть абсолютну більшість: 59,1%.
▫️Частка дизельних авто склала 38,5% (444,3 тис.).
▫️Машин, обладнаних двигуном для роботи виключно на газовому пальному, було 0,5% (6,2 тис.).
▫️Частка електромобілів склала 1,9% (22,5 тис.).
▫️Якщо порівнювати із 2021 роком, то найбільше зросла частка дизельних легковиків (з 30% до 38,5%), а частка бензинових зменшилася з 48,6% до 42,1%.
▫️Частка авто з ГБО скоротилася із 17,9% до 15,2%; також зменшилася частка газових авто (з 0,8% до 0,5%), натомість частка гібридних авто залишилася незмінною (1,7%).
🔸На внутрішньому ринку переважали бензинові авто — 43,8% (311,4 тис. угод); із ГБО — 22,1% (157,2 тис. угод). Дизельні машини були в меншості: 31,2% (222 тис. угод).
🔸Лише 1,3% були електричними (9,2 тис. угод), 1,2% — гібридними (8,2 тис. угод) і 0,5% — виключно газовими (3,7 тис. угод).
🔹З-за кордону найчастіше привозили вживані легковики з дизельним двигуном (212,7 тис., 52,6%). Частка бензинових склала 37,9% (153,3 тис.), а машин з ГБО — 4,5% (18,3 тис.).
🔹Гібридних авто було 1,5% (6,2 тис.), газових — 0,6% (2,5 тис.).
🔹Електромобілів минулого року привезли у 2,7% випадків (11,1 тис.).
🔘Серед нових легковиків переважали бензинові – 55,7% (21,8 тис. шт.). З гібридними двигунами зареєстрували 12,9% машин (5,1 тис. шт.), а із ГБО — 1% (398 шт.). Разом їх частка склала 74,4%.
🔘Частка дизельних у продажах нових машин зафіксована на рівні 24,6% (9,6 тис. шт.).
🔘Частка електромобілів склала 5,8% (2,3 тис.).
🔘Для роботи на газобалонному обладнанні українці переобладнали 21,9 тис. легковиків. Це — на 27,3% менше, ніж у 2021 році.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️Протягом 2022 року українці найчастіше обирали бензинові автомобілі – 42,1% від загальної кількості угод купівлі-продажу нових та вживаних легковиків (486,5 тис.).
▫️Якщо до них додати автомобілі зі встановленим ГБО (15,2%, 175,9 тис.) та машини з гібридними двигунами (1,7%, 19,5 тис.), то легковики на бензині складатимуть абсолютну більшість: 59,1%.
▫️Частка дизельних авто склала 38,5% (444,3 тис.).
▫️Машин, обладнаних двигуном для роботи виключно на газовому пальному, було 0,5% (6,2 тис.).
▫️Частка електромобілів склала 1,9% (22,5 тис.).
▫️Якщо порівнювати із 2021 роком, то найбільше зросла частка дизельних легковиків (з 30% до 38,5%), а частка бензинових зменшилася з 48,6% до 42,1%.
▫️Частка авто з ГБО скоротилася із 17,9% до 15,2%; також зменшилася частка газових авто (з 0,8% до 0,5%), натомість частка гібридних авто залишилася незмінною (1,7%).
🔸На внутрішньому ринку переважали бензинові авто — 43,8% (311,4 тис. угод); із ГБО — 22,1% (157,2 тис. угод). Дизельні машини були в меншості: 31,2% (222 тис. угод).
🔸Лише 1,3% були електричними (9,2 тис. угод), 1,2% — гібридними (8,2 тис. угод) і 0,5% — виключно газовими (3,7 тис. угод).
🔹З-за кордону найчастіше привозили вживані легковики з дизельним двигуном (212,7 тис., 52,6%). Частка бензинових склала 37,9% (153,3 тис.), а машин з ГБО — 4,5% (18,3 тис.).
🔹Гібридних авто було 1,5% (6,2 тис.), газових — 0,6% (2,5 тис.).
🔹Електромобілів минулого року привезли у 2,7% випадків (11,1 тис.).
🔘Серед нових легковиків переважали бензинові – 55,7% (21,8 тис. шт.). З гібридними двигунами зареєстрували 12,9% машин (5,1 тис. шт.), а із ГБО — 1% (398 шт.). Разом їх частка склала 74,4%.
🔘Частка дизельних у продажах нових машин зафіксована на рівні 24,6% (9,6 тис. шт.).
🔘Частка електромобілів склала 5,8% (2,3 тис.).
🔘Для роботи на газобалонному обладнанні українці переобладнали 21,9 тис. легковиків. Це — на 27,3% менше, ніж у 2021 році.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍3