Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Розповіли про актуальний стан автомобільного ринку в ефірі Суспільне Новини 📺
❓Чому більшість українців не може дозволити собі купівлю нового авто?
❓Що відбувається із продажами вживаних авто та чому українці й надалі купуватимуть машини?
❓Чи є шанс в України стати майданчиком для світових автовиробників після нашої перемоги?
❓Чому більшість українців не може дозволити собі купівлю нового авто?
❓Що відбувається із продажами вживаних авто та чому українці й надалі купуватимуть машини?
❓Чи є шанс в України стати майданчиком для світових автовиробників після нашої перемоги?
👍6
🚐 Продажі малої комерційної техніки впали на третину, проте ринок розвивається: підсумки 2022
▫️У грудні українці придбали майже 4,3 тис нових і вживаних вантажних транспортних засобів повною масою до 3,5 тонн, тобто таких, що належать до категорії LCV. Це на −40,6% менше, ніж у грудні 2021 року та на 3,6% більше, ніж у листопаді-2022.
▫️Загалом протягом 2022 року українці придбали 46,8 тис автомобілів категорії LCV. Це — на 33% менше, ніж у 2021 році.
Всупереч усім негативним обставинам, сегмент ринку стабілізувався та зростає третій місяць поспіль.
▫️Більшість малої комерційної техніки (64,2%, 44,8 тис.) у 2022 році придбали на внутрішньому ринку. Ще 24,4% (17 тис.) привезли вживаними з-за кордону. Лише 11,4% (8 тис.) LCV купили новими. З них 2 тис були переобладнані українськими підприємствами з імпортних машинокомплектів або шасі.
▫️Найбільше нових і вживаних LCV зареєстрували у місті Києві (5,4 тис, 11,5% від загальної кількості). У Київській області реєстраційні дії пройшли ще 4,7 тис. авто цієї категорії (10,1%). Третє місце зайняла Львівська область (3,9 тис., 8,4%).
🔸Найпопулярнішим LCV на внутрішньому ринку у 2022 році залишається багаторічний лідер Mercedes-Benz Sprinter (4,2 тис. угод). На другому місці розташувався Renault Master (2,6 тис. угод), а на третьому — Ford Transit (2,2 тис. угод).
🔹Як і у 2021 році, лідером «свіжопригнаних» LCV за підсумками 2022 року залишається Renault Master (3 тис.). Друге місце посів Mercedes-Benz Sprinter (3 тис.), а третє — Renault Kangoo (870 шт.).
🔘Серед продажів нових LCV перше місце за підсумками 2022 року зайняв Renault Express (500 шт.). Друге місце посів Fiat Doblo (140 шт.), а третє — Renault Master (112 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️У грудні українці придбали майже 4,3 тис нових і вживаних вантажних транспортних засобів повною масою до 3,5 тонн, тобто таких, що належать до категорії LCV. Це на −40,6% менше, ніж у грудні 2021 року та на 3,6% більше, ніж у листопаді-2022.
▫️Загалом протягом 2022 року українці придбали 46,8 тис автомобілів категорії LCV. Це — на 33% менше, ніж у 2021 році.
Всупереч усім негативним обставинам, сегмент ринку стабілізувався та зростає третій місяць поспіль.
▫️Більшість малої комерційної техніки (64,2%, 44,8 тис.) у 2022 році придбали на внутрішньому ринку. Ще 24,4% (17 тис.) привезли вживаними з-за кордону. Лише 11,4% (8 тис.) LCV купили новими. З них 2 тис були переобладнані українськими підприємствами з імпортних машинокомплектів або шасі.
▫️Найбільше нових і вживаних LCV зареєстрували у місті Києві (5,4 тис, 11,5% від загальної кількості). У Київській області реєстраційні дії пройшли ще 4,7 тис. авто цієї категорії (10,1%). Третє місце зайняла Львівська область (3,9 тис., 8,4%).
🔸Найпопулярнішим LCV на внутрішньому ринку у 2022 році залишається багаторічний лідер Mercedes-Benz Sprinter (4,2 тис. угод). На другому місці розташувався Renault Master (2,6 тис. угод), а на третьому — Ford Transit (2,2 тис. угод).
🔹Як і у 2021 році, лідером «свіжопригнаних» LCV за підсумками 2022 року залишається Renault Master (3 тис.). Друге місце посів Mercedes-Benz Sprinter (3 тис.), а третє — Renault Kangoo (870 шт.).
🔘Серед продажів нових LCV перше місце за підсумками 2022 року зайняв Renault Express (500 шт.). Друге місце посів Fiat Doblo (140 шт.), а третє — Renault Master (112 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍2
🚛 Один з найстаріших сегментів авторинку: як змінились продажі вантажівок у 2022 році
▫️У грудні українці придбали майже 1,7 тис нових і вживаних вантажних авто повною масою понад 3,5 т, за виключенням сідлових тягачів.
▫️Це на −51,2% менше, ніж у грудні 2021 року та на 1% більше, ніж у листопаді-2022.
▫️Загалом протягом 2022 року придбали 19,9 тис вантажівок. Це — на 40,8% менше, ніж у 2021 році.
▫️Більшість (74,4%, 14,8 тис.) угод уклали на внутрішньому ринку. Ще 18,2% (16,2 тис.) вантажних авто привезли вживаними з-за кордону. Лише 7,4% (4,5 тис.) купили новими.
▫️Серед нових вантажівок 837 шт. були переобладнані українськими підприємствами з імпортних машинокомплектів або шасі.
▫️Найактивнішим місяцем після початку повномасштабної війни виявився червень — тоді українці придбали 2,2 тис вантажівок. Завдяки «нульовому» розмитненню частка імпорту вживаних вантажних авто була вищою (38,2%). Зараз більшість авто зараз купують на внутрішньому ринку.
▫️Найбільше вантажівок зареєстрували у Київській області (1,9 тис, 9,4%). У Львівській області – 1,7 тис., 8,7%. Третє місце в рейтингу зайняло місто Київ (1,7 тис., 8,7%).
🔸Найпопулярнішою вантажівкою на внутрішньому ринку став Mercedes-Benz T1/T2 (905 шт.). На другому місці розмістився Mercedes-Benz Atego (672 шт.), а на третьому — КамАЗ 5320 (625 шт.).
⚠️Серед 25 найпопулярніших вантажівок майже половина (12 штук) — продукція радянського або російського автопрому. Загалом сегмент внутрішніх перепродажів вантажних авто — один з найстаріших на українському авторинку: середній вік складає 23,4 року.
🔹Лідером «свіжопригнаних» вантажних авто став MAN TGL (415 шт.). На другому місці розмістився Mercedes-Benz Atego (393 шт.), а на третьому — Mercedes-Benz Sprinter (266 шт.).
🔘Перше місце серед нових вантажівок зайняла Scania P-Series (74 шт.). На другому місці розмістився спеціалізований Ford Transit (57 шт.), а на третьому — Mercedes-Benz Arocs (50 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️У грудні українці придбали майже 1,7 тис нових і вживаних вантажних авто повною масою понад 3,5 т, за виключенням сідлових тягачів.
▫️Це на −51,2% менше, ніж у грудні 2021 року та на 1% більше, ніж у листопаді-2022.
▫️Загалом протягом 2022 року придбали 19,9 тис вантажівок. Це — на 40,8% менше, ніж у 2021 році.
▫️Більшість (74,4%, 14,8 тис.) угод уклали на внутрішньому ринку. Ще 18,2% (16,2 тис.) вантажних авто привезли вживаними з-за кордону. Лише 7,4% (4,5 тис.) купили новими.
▫️Серед нових вантажівок 837 шт. були переобладнані українськими підприємствами з імпортних машинокомплектів або шасі.
▫️Найактивнішим місяцем після початку повномасштабної війни виявився червень — тоді українці придбали 2,2 тис вантажівок. Завдяки «нульовому» розмитненню частка імпорту вживаних вантажних авто була вищою (38,2%). Зараз більшість авто зараз купують на внутрішньому ринку.
▫️Найбільше вантажівок зареєстрували у Київській області (1,9 тис, 9,4%). У Львівській області – 1,7 тис., 8,7%. Третє місце в рейтингу зайняло місто Київ (1,7 тис., 8,7%).
🔸Найпопулярнішою вантажівкою на внутрішньому ринку став Mercedes-Benz T1/T2 (905 шт.). На другому місці розмістився Mercedes-Benz Atego (672 шт.), а на третьому — КамАЗ 5320 (625 шт.).
⚠️Серед 25 найпопулярніших вантажівок майже половина (12 штук) — продукція радянського або російського автопрому. Загалом сегмент внутрішніх перепродажів вантажних авто — один з найстаріших на українському авторинку: середній вік складає 23,4 року.
🔹Лідером «свіжопригнаних» вантажних авто став MAN TGL (415 шт.). На другому місці розмістився Mercedes-Benz Atego (393 шт.), а на третьому — Mercedes-Benz Sprinter (266 шт.).
🔘Перше місце серед нових вантажівок зайняла Scania P-Series (74 шт.). На другому місці розмістився спеціалізований Ford Transit (57 шт.), а на третьому — Mercedes-Benz Arocs (50 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍2
🛻 Ринок сідлових тягачів у 2022 році встановив рекорд: попри війну, продажі зросли на 19%.
▫️У грудні українці придбали 3,5 тис нових і вживаних вантажних сідлових тягачів. Це на 12,2% більше, ніж у грудні 2021 року та на 7% менше, ніж у листопаді-2022.
▫️Загалом протягом 2022 року українці придбали 33,6 тис сідлових тягачів. Це — на 19,3% більше, ніж у 2021 році.
▫️Більшість вантажівок (52,7%, 17,7 тис.) у 2022 році привезли вживаними з-за кордону. На внутрішньому ринку придбали 42,6% (14,3 тис.) тягачів, і лише 4,7% (1,6 тис.) купили новими.
▫️Пік продажів сідлових тягачів зафіксований у вересні: тоді продали 4,4 тис авто. Ріст цього сегмента почався у червні внаслідок нестачі рухомого складу у парках через зміну логістичних маршрутів. У жовтні почалося зниження продажів у цьому сегменті, яке триває третій місяць поспіль.
▫️У 2022 році найбільше нових і вживаних сідлових тягачів зареєстрували у Львівській області (3,2 тис.), що склало 9,6% від загальної кількості. У Одеській області реєстраційні дії пройшли ще 3 тис. авто цієї категорії (9,1%). Третє місце в рейтингу зайняла Київська область (2,5 тис., 7,4%).
▫️Найменше сідлові тягачі реєстрували у Луганській (77 шт.), Херсонській (84 шт.) та Донецькій (92 шт.) областях.
🔸Найпопулярнішим тягачем на внутрішньому ринку у 2022 році виявився DAF XF (4,1 тис.). На другому місці розмістилося Volvo FH (1,7 тис.). На третьому місці знаходиться Renault Magnum (1,7 тис.).
🔸Середній вік сідлових тягачів на внутрішньому ринку склав 13,5 року.
🔸Більшість цих авто придбали фізичні особи (81,6%).
🔹Лідером «свіжопригнаних» тягачів став DAF XF (8,8 тис.). На другому місці розмістився MAN TGX (6,6 тис.), а на третьому — Volvo FH (3,9 тис.).
🔹Більшість тягачів (96,7%) імпортували юридичні особи.
🔹Середній вік вживаних тягачів з-за кордону склав 9,8 року.
🔘Перше місце серед нових тягачів зайняв MAN TGX (354 шт.). На другому місці розмістилося Volvo FH (328 шт.), а на третьому — Mercedes-Benz Actros (261 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️У грудні українці придбали 3,5 тис нових і вживаних вантажних сідлових тягачів. Це на 12,2% більше, ніж у грудні 2021 року та на 7% менше, ніж у листопаді-2022.
▫️Загалом протягом 2022 року українці придбали 33,6 тис сідлових тягачів. Це — на 19,3% більше, ніж у 2021 році.
▫️Більшість вантажівок (52,7%, 17,7 тис.) у 2022 році привезли вживаними з-за кордону. На внутрішньому ринку придбали 42,6% (14,3 тис.) тягачів, і лише 4,7% (1,6 тис.) купили новими.
▫️Пік продажів сідлових тягачів зафіксований у вересні: тоді продали 4,4 тис авто. Ріст цього сегмента почався у червні внаслідок нестачі рухомого складу у парках через зміну логістичних маршрутів. У жовтні почалося зниження продажів у цьому сегменті, яке триває третій місяць поспіль.
▫️У 2022 році найбільше нових і вживаних сідлових тягачів зареєстрували у Львівській області (3,2 тис.), що склало 9,6% від загальної кількості. У Одеській області реєстраційні дії пройшли ще 3 тис. авто цієї категорії (9,1%). Третє місце в рейтингу зайняла Київська область (2,5 тис., 7,4%).
▫️Найменше сідлові тягачі реєстрували у Луганській (77 шт.), Херсонській (84 шт.) та Донецькій (92 шт.) областях.
🔸Найпопулярнішим тягачем на внутрішньому ринку у 2022 році виявився DAF XF (4,1 тис.). На другому місці розмістилося Volvo FH (1,7 тис.). На третьому місці знаходиться Renault Magnum (1,7 тис.).
🔸Середній вік сідлових тягачів на внутрішньому ринку склав 13,5 року.
🔸Більшість цих авто придбали фізичні особи (81,6%).
🔹Лідером «свіжопригнаних» тягачів став DAF XF (8,8 тис.). На другому місці розмістився MAN TGX (6,6 тис.), а на третьому — Volvo FH (3,9 тис.).
🔹Більшість тягачів (96,7%) імпортували юридичні особи.
🔹Середній вік вживаних тягачів з-за кордону склав 9,8 року.
🔘Перше місце серед нових тягачів зайняв MAN TGX (354 шт.). На другому місці розмістилося Volvo FH (328 шт.), а на третьому — Mercedes-Benz Actros (261 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍3
📈 Продажі напівпричепів зросли разом із продажами тягачів: підсумки 2022 року
▫️У грудні українці придбали 3,5 тис нових і вживаних напівпричепів. Це на 20,5% більше, ніж у грудні 2021 року та на -11% менше, ніж у листопаді-2022.
▫️Загалом протягом 2022 року українці придбали 35,7 тис сідлових тягачів. Це — на 29,7% більше, ніж у 2021 році.
▫️Більшість напівпричепів (46,6%, 16,6 тис) привезли вживаними з-за кордону. На внутрішньому ринку придбали 45% (16,1 тис) напівпричепів, і лише 8,4% (3 тис) купили новими. З цієї кількості 502 шт. виготовили українській підприємства.
▫️Пік продажів напівпричепів, як і сідлових тягачів, припав на вересень: 4,5 тис штук за місяць.
▫️Найбільше нових і вживаних напівпричепів зареєстрували у Львівській області (3,4 тис, 9,7%). У Одеській області – ще 3,3 тис (9,2%). Третє місце – Київська область (2,8 тис., 7,8%).
🔸Найпопулярнішим типом напівпричепа на внутрішньому ринку стали самоскиди (4 тис). Популярними були також платформи (2,8 тис.) та тентовані платформи (2,4 тис.).
🔸Найпопулярнішим напівпричепом на внутрішньому ринку виявився німецький Schmitz. На другому і третьому місці — також німецькі бренди, Koegel (1,8 тис.) і Krone (1,7 тис.).
🔹З-за кордону найчастіше привозили вживані напівпричепи-самоскиди (4,7 тис), тентовані (4,4 тис) і цистерни (2,6 тис).
🔹Перших три позиції найпопулярніших «свіжопригнаних» напівпричепів зайняли німецькі бренди: Schmitz (3,9 тис), Krone (1,8 тис) і Koegel (1,4 тис).
🔹Абсолютну більшість напівпричепів (91%), як і сідлових тягачів, імпортували юридичні особи.
🔘Під час купівлі нових напівпричепів українці найчастіше обирали самоскиди (1,3 тис). Також популярними були цистерни (623 шт) та тентовані напівпричепи (296 шт).
🔘Перше місце серед нових напівпричепів зайняв німецький Schmitz (551 шт.). На другому та третьому місці розмістилися польські Wielton (417 шт.) та Bodex (404 шт.) відповідно.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️У грудні українці придбали 3,5 тис нових і вживаних напівпричепів. Це на 20,5% більше, ніж у грудні 2021 року та на -11% менше, ніж у листопаді-2022.
▫️Загалом протягом 2022 року українці придбали 35,7 тис сідлових тягачів. Це — на 29,7% більше, ніж у 2021 році.
▫️Більшість напівпричепів (46,6%, 16,6 тис) привезли вживаними з-за кордону. На внутрішньому ринку придбали 45% (16,1 тис) напівпричепів, і лише 8,4% (3 тис) купили новими. З цієї кількості 502 шт. виготовили українській підприємства.
▫️Пік продажів напівпричепів, як і сідлових тягачів, припав на вересень: 4,5 тис штук за місяць.
▫️Найбільше нових і вживаних напівпричепів зареєстрували у Львівській області (3,4 тис, 9,7%). У Одеській області – ще 3,3 тис (9,2%). Третє місце – Київська область (2,8 тис., 7,8%).
🔸Найпопулярнішим типом напівпричепа на внутрішньому ринку стали самоскиди (4 тис). Популярними були також платформи (2,8 тис.) та тентовані платформи (2,4 тис.).
🔸Найпопулярнішим напівпричепом на внутрішньому ринку виявився німецький Schmitz. На другому і третьому місці — також німецькі бренди, Koegel (1,8 тис.) і Krone (1,7 тис.).
🔹З-за кордону найчастіше привозили вживані напівпричепи-самоскиди (4,7 тис), тентовані (4,4 тис) і цистерни (2,6 тис).
🔹Перших три позиції найпопулярніших «свіжопригнаних» напівпричепів зайняли німецькі бренди: Schmitz (3,9 тис), Krone (1,8 тис) і Koegel (1,4 тис).
🔹Абсолютну більшість напівпричепів (91%), як і сідлових тягачів, імпортували юридичні особи.
🔘Під час купівлі нових напівпричепів українці найчастіше обирали самоскиди (1,3 тис). Також популярними були цистерни (623 шт) та тентовані напівпричепи (296 шт).
🔘Перше місце серед нових напівпричепів зайняв німецький Schmitz (551 шт.). На другому та третьому місці розмістилися польські Wielton (417 шт.) та Bodex (404 шт.) відповідно.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍3