🚗 Продажі нових легкових авто: підсумки 2022
▫️У 2022 році українці придбали 39,1 тис. шт. нових легковиків. Це — на 63,7% менше, ніж протягом 2021 року, проте, всупереч війні, продажі поступово відновлюються.
▫️У грудні 2022 року українці придбали 4 тисячі нових легковиків. Це — на −0,7% менше, ніж у листопаді та на −63,1% менше, ніж у грудні 2021 року.
▫️Грудневий показник виявився найуспішнішим від 24 лютого, при цьому частка автомобілів, виготовлених або переобладнаних в Україні взагалі виявилася найвищою навіть за «довоєнні» показники: 20,9% (842 машини).
▫️Загалом із початку року українці придбали 39 089 нових легковиків. Більшість із них (89,3%, 34,9 тис.) імпортували з-за кордону, ще 10,7% (4,2 тис.) — це легковики, складені в Україні крупновузловим методом або переобладнані українськими підприємствами.
▫️У 2022 році найбільше нових легковиків зареєстрували у місті Києві (11,5 тис., 29,5%). Ще 5,3 тис. машин вперше отримали номерні знаки в Київській області (13,7%). Таким чином, Київ та область сумарно зайняли 43,2% ринку нових легковиків у 2022 році.
▫️Найбільше у порівнянні з 2021 роком скоротилася кількість продажів нових авто у Донецькій, Херсонській, Луганській, Харківській, Запорізькій та Миколаївській областях.
⚠️ Це ті регіони, що найбільше постраждали від війни. Втім, те, що навіть в таких умовах українці там купують та реєструють нові авто — уже велике досягнення.
▫️Першим брендом серед нових легковиків у 2022 році, як і у 2021, стала Toyota. Автомобілів цієї марки протягом року зареєстрували 6,5 тисячі, що складає 16,6% від загальної кількості.
▫️Перше місце серед моделей нових авто у 2022 році зайняла Toyota RAV-4. Таких за 12 місяців придбали 2,5 тисячі.
Друге місце посів Renault Duster (2 тис.), а третє — Toyota Land Cruiser Prado (1,2 тис.).
▫️Серед 10 найпопулярніших моделей 2022 року 9 — позашляховики або кросовери.
👉 Більше читайте на 🌐eauto.org.ua
▫️У 2022 році українці придбали 39,1 тис. шт. нових легковиків. Це — на 63,7% менше, ніж протягом 2021 року, проте, всупереч війні, продажі поступово відновлюються.
▫️У грудні 2022 року українці придбали 4 тисячі нових легковиків. Це — на −0,7% менше, ніж у листопаді та на −63,1% менше, ніж у грудні 2021 року.
▫️Грудневий показник виявився найуспішнішим від 24 лютого, при цьому частка автомобілів, виготовлених або переобладнаних в Україні взагалі виявилася найвищою навіть за «довоєнні» показники: 20,9% (842 машини).
▫️Загалом із початку року українці придбали 39 089 нових легковиків. Більшість із них (89,3%, 34,9 тис.) імпортували з-за кордону, ще 10,7% (4,2 тис.) — це легковики, складені в Україні крупновузловим методом або переобладнані українськими підприємствами.
▫️У 2022 році найбільше нових легковиків зареєстрували у місті Києві (11,5 тис., 29,5%). Ще 5,3 тис. машин вперше отримали номерні знаки в Київській області (13,7%). Таким чином, Київ та область сумарно зайняли 43,2% ринку нових легковиків у 2022 році.
▫️Найбільше у порівнянні з 2021 роком скоротилася кількість продажів нових авто у Донецькій, Херсонській, Луганській, Харківській, Запорізькій та Миколаївській областях.
⚠️ Це ті регіони, що найбільше постраждали від війни. Втім, те, що навіть в таких умовах українці там купують та реєструють нові авто — уже велике досягнення.
▫️Першим брендом серед нових легковиків у 2022 році, як і у 2021, стала Toyota. Автомобілів цієї марки протягом року зареєстрували 6,5 тисячі, що складає 16,6% від загальної кількості.
▫️Перше місце серед моделей нових авто у 2022 році зайняла Toyota RAV-4. Таких за 12 місяців придбали 2,5 тисячі.
Друге місце посів Renault Duster (2 тис.), а третє — Toyota Land Cruiser Prado (1,2 тис.).
▫️Серед 10 найпопулярніших моделей 2022 року 9 — позашляховики або кросовери.
👉 Більше читайте на 🌐eauto.org.ua
👍2🔥1
🧑🔧 Обов’язковий техогляд у 2023: бути чи не бути?
▫️На шляху вступу України до Європейського Союзу наша країна повинна запровадити основні, уніфіковані для всіх країн-членів стандарти.
▫️Серед іншого, кілька пунктів стосуються запровадження обов’язкового технічного огляду відповідно Директиви 2014/45/ЄС.
⚠️ Тому, технічний огляд в Україні точно запровадять, питання лише, в якому вигляді та коли.
❓Хто проводитиме техогляд?
▫️Європейська практика передбачає перевірку автомобілів на спеціалізованих станціях, що призначені виключно для цієї процедури (не звичайні СТО).
▫️В Україні, найімовірніше, це будуть приватні компанії, що мають відповідне обладнання та кваліфікованих експертів — до прикладу, ті, котрі уже сьогодні проводять техогляд комерційних транспортних засобів та сертифікацію «свіжопригнаних» машин.
❓Що перевірятимуть?
▫️Елементи, що впливають на безпеку та екологію.
⚠️ При цьому перевірятимуть машини за стандартами, що діяли на момент її виготовлення. Тобто, від автомобіля 1986 року випуску вимагатимуть дотримання стандартів саме 1986 року: машина просто повинна бути справна.
❓Якою буде періодичність?
▫️Норми Євросоюзу встановлюють мінімальні строки проведення обов’язкового техогляду. Новий автомобіль повинні вперше перевіряти через чотири роки після першої реєстрації, усі інші авто — кожні 2 роки.
▫️Проте кожна з країн-членів ЄС має право проводити технічний огляд частіше. Наприклад, у Польщі приватні легковики перевіряють щороку.
❓Коли це може трапитися?
▫️У плані заходів, затвердженому Кабміном, запровадити обов’язковий техогляд в Україні потрібно було до 31 грудня 2020 р. Тобто, цей строк уже протермінований.
▫️Окрім цього, щоб закон почав діяти, за нього повинні проголосувати народні депутати у залі Верховної Ради.
▫️Стверджувати, коли точно це трапиться — неможливо, адже сьогодні в парламенті зареєстрована уже четверта версія проєкту нормативно-правового акту, яка впродовж обговорення може змінитися ще багато разів: депутати можуть внести правки, які суттєво змінять початкову редакцію документа.
▫️Як повідомило Мінінфраструктури у листі виданню UBR, у зв’язку з військовою агресією росії, доопрацювання законопроєкту призупинено, а питання реформування системи обов’язкового технічного контролю транспортних засобів в Україні міністерство планує після завершення воєнного стану.
👉 Як уникнути корупційних ризиків під час повернення техогляду, читайте у повній версії публікації тут: https://eauto.org.ua/news/243-obov-yazkoviy-tehoglyad-u-2023-buti-chi-ne-buti
🎥 Відео тут: https://youtu.be/eWMwF_6-zUk
▫️На шляху вступу України до Європейського Союзу наша країна повинна запровадити основні, уніфіковані для всіх країн-членів стандарти.
▫️Серед іншого, кілька пунктів стосуються запровадження обов’язкового технічного огляду відповідно Директиви 2014/45/ЄС.
⚠️ Тому, технічний огляд в Україні точно запровадять, питання лише, в якому вигляді та коли.
❓Хто проводитиме техогляд?
▫️Європейська практика передбачає перевірку автомобілів на спеціалізованих станціях, що призначені виключно для цієї процедури (не звичайні СТО).
▫️В Україні, найімовірніше, це будуть приватні компанії, що мають відповідне обладнання та кваліфікованих експертів — до прикладу, ті, котрі уже сьогодні проводять техогляд комерційних транспортних засобів та сертифікацію «свіжопригнаних» машин.
❓Що перевірятимуть?
▫️Елементи, що впливають на безпеку та екологію.
⚠️ При цьому перевірятимуть машини за стандартами, що діяли на момент її виготовлення. Тобто, від автомобіля 1986 року випуску вимагатимуть дотримання стандартів саме 1986 року: машина просто повинна бути справна.
❓Якою буде періодичність?
▫️Норми Євросоюзу встановлюють мінімальні строки проведення обов’язкового техогляду. Новий автомобіль повинні вперше перевіряти через чотири роки після першої реєстрації, усі інші авто — кожні 2 роки.
▫️Проте кожна з країн-членів ЄС має право проводити технічний огляд частіше. Наприклад, у Польщі приватні легковики перевіряють щороку.
❓Коли це може трапитися?
▫️У плані заходів, затвердженому Кабміном, запровадити обов’язковий техогляд в Україні потрібно було до 31 грудня 2020 р. Тобто, цей строк уже протермінований.
▫️Окрім цього, щоб закон почав діяти, за нього повинні проголосувати народні депутати у залі Верховної Ради.
▫️Стверджувати, коли точно це трапиться — неможливо, адже сьогодні в парламенті зареєстрована уже четверта версія проєкту нормативно-правового акту, яка впродовж обговорення може змінитися ще багато разів: депутати можуть внести правки, які суттєво змінять початкову редакцію документа.
▫️Як повідомило Мінінфраструктури у листі виданню UBR, у зв’язку з військовою агресією росії, доопрацювання законопроєкту призупинено, а питання реформування системи обов’язкового технічного контролю транспортних засобів в Україні міністерство планує після завершення воєнного стану.
👉 Як уникнути корупційних ризиків під час повернення техогляду, читайте у повній версії публікації тут: https://eauto.org.ua/news/243-obov-yazkoviy-tehoglyad-u-2023-buti-chi-ne-buti
🎥 Відео тут: https://youtu.be/eWMwF_6-zUk
eauto.org.ua
Обов’язковий техогляд у 2023: бути чи не бути?
Чому про цю тему стільки розмов та що відбувається насправді
👍3
🔋Всупереч усьому: у 2022 ринок електромобілів в Україні зріс на 45%
▫️Попри терористичні атаки росії на енергетичну інфраструктуру, 2022 рік виявився рекордним для українського ринку електричних авто.
▫️У грудні українці придбали понад 2,3 тис. нових і вживаних електромобілів. Це на +32,9% більше, ніж у грудні 2021 року та на 6,4% більше, ніж у листопаді-2022.
▫️Загалом протягом року українці придбали 22,5 тис. автомобілів з електричним двигуном. Це — на 45,3% більше, ніж у 2021 році та загалом рекордний показник продажів електромобілів на українському авторинку.
▫️Більшість з електромобілів (49,2%, 11,1 тис.), придбаних у 2022 році, привезли вживаними з-за кордону; ще 40,8% (9,2 тис.) придбали на внутрішньому ринку. Лише 10% (2,3 тис.) електромобілів купили новими.
▫️Частка нових електричних автомобілів зростає четвертий місяць поспіль, а в грудні вона зафіксована на максимальному рівні: 14,2%.
▫️У цьому ж місяці встановлено ще один рекорд, кількісний: 324 нових електричних авто вперше отримали українські номерні знаки.
▫️Найбільше нових і вживаних легковиків зареєстрували у місті Києві (4,7 тис., 20,3%). У Львівській області - 2,4 тис. (10,3%), у Київській області - ще 2 тис. електричних авто (8,6%).
🔸Найпопулярнішим електромобілем на внутрішньому ринку у 2022 році став багаторічний лідер Nissan Leaf (3 тис.). Друге місце зайняла Tesla Model 3 (651 угода), третє – Tesla Model S (515 угод).
🔹Лідером «свіжопригнаних» електромобілів за підсумками 2022 року залишається Nissal Leaf (2 269 шт.). Друге місце посіла Tesla Model 3 (953 шт.), третє – Volkswagen E-Golf (871 шт.).
🔘Перше місце серед продажів нових електромобілів зайняв Volkswagen ID.4 (562 шт.). Друге місце посіла Honda M-NV (240 шт.), а третє — BMW iX (171 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️Попри терористичні атаки росії на енергетичну інфраструктуру, 2022 рік виявився рекордним для українського ринку електричних авто.
▫️У грудні українці придбали понад 2,3 тис. нових і вживаних електромобілів. Це на +32,9% більше, ніж у грудні 2021 року та на 6,4% більше, ніж у листопаді-2022.
▫️Загалом протягом року українці придбали 22,5 тис. автомобілів з електричним двигуном. Це — на 45,3% більше, ніж у 2021 році та загалом рекордний показник продажів електромобілів на українському авторинку.
▫️Більшість з електромобілів (49,2%, 11,1 тис.), придбаних у 2022 році, привезли вживаними з-за кордону; ще 40,8% (9,2 тис.) придбали на внутрішньому ринку. Лише 10% (2,3 тис.) електромобілів купили новими.
▫️Частка нових електричних автомобілів зростає четвертий місяць поспіль, а в грудні вона зафіксована на максимальному рівні: 14,2%.
▫️У цьому ж місяці встановлено ще один рекорд, кількісний: 324 нових електричних авто вперше отримали українські номерні знаки.
▫️Найбільше нових і вживаних легковиків зареєстрували у місті Києві (4,7 тис., 20,3%). У Львівській області - 2,4 тис. (10,3%), у Київській області - ще 2 тис. електричних авто (8,6%).
🔸Найпопулярнішим електромобілем на внутрішньому ринку у 2022 році став багаторічний лідер Nissan Leaf (3 тис.). Друге місце зайняла Tesla Model 3 (651 угода), третє – Tesla Model S (515 угод).
🔹Лідером «свіжопригнаних» електромобілів за підсумками 2022 року залишається Nissal Leaf (2 269 шт.). Друге місце посіла Tesla Model 3 (953 шт.), третє – Volkswagen E-Golf (871 шт.).
🔘Перше місце серед продажів нових електромобілів зайняв Volkswagen ID.4 (562 шт.). Друге місце посіла Honda M-NV (240 шт.), а третє — BMW iX (171 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍4
Розповіли Економічній правді про тенденції автомобільного ринку 2022 року
▫️Ціновий пік масмаркету вживаних легкових авто перебуває біля позначки $5 тисяч. Закінчується цей діапазон біля відмітки $10 тис. Це і є індикатором справжніх можливостей населення щодо купівлі транспорту за власні гроші.
▫️Пропозиція нових авто, бюджетних, починається з 15-20 тисяч доларів, інші. Машини класом вище ще дорожчі.
▫️Щоб дати можливість потенційним покупцям купувати більше нових авто, потрібно або щоб зростали їхні доходи, або фінансова підтримка – кредитування, лізинг тощо.
▫️При цьому мають бути посильні відсотки за користування самим кредитом, та прийнятними цінами на супровідні обов’язкові послуги – страхування, сервісне обслуговування на дилерських СТО та інше
▫️Під час дії так званого "нульового" розмитнення спостерігався "період реалізації мрій", коли помітно збільшився імпорт авто преміум брендів віком понад 10-15 років.
▫️Щодо нових авто, то тут спостерігається усталений тренд зацікавленості українців автомобілями класу SUV – тобто кросоверами та позашляховиками. Таких за підсумками 2022 року зафіксована абсолютна більшість.
▫️Ринок електроавто показав деяке зростання темпів під час початку паливної кризи, однак після перших атак на нашу енергосистему ситуація почала змінюватися. Пропозиція про продаж вживаних електроавто зросла більш ніж удвічі.
▫️Ціни на електромобілі дешо знизилися. Потрібно поспостерігати за ринком ще кілька місяців, щоб побачити дійсну картину впливу "блекаутів".
▫️Нові маршрути через порти ЄС виявилися дещо дорожчими, внаслідок чого дещо змінилася (і продовжуватиме змінюватися) картина легковиків, які досі вигідно купувати у США – акцент зміститься на дорожчі авто, з середніми цінами "під ключ" у діапазоні 15-20 тисяч доларів, зменшиться частка найдешевших "американців", в рамках 6-10 тисяч доларів.
👉 Повний текст читайте тут:
https://www.epravda.com.ua/publications/2023/01/9/695768/
▫️Ціновий пік масмаркету вживаних легкових авто перебуває біля позначки $5 тисяч. Закінчується цей діапазон біля відмітки $10 тис. Це і є індикатором справжніх можливостей населення щодо купівлі транспорту за власні гроші.
▫️Пропозиція нових авто, бюджетних, починається з 15-20 тисяч доларів, інші. Машини класом вище ще дорожчі.
▫️Щоб дати можливість потенційним покупцям купувати більше нових авто, потрібно або щоб зростали їхні доходи, або фінансова підтримка – кредитування, лізинг тощо.
▫️При цьому мають бути посильні відсотки за користування самим кредитом, та прийнятними цінами на супровідні обов’язкові послуги – страхування, сервісне обслуговування на дилерських СТО та інше
▫️Під час дії так званого "нульового" розмитнення спостерігався "період реалізації мрій", коли помітно збільшився імпорт авто преміум брендів віком понад 10-15 років.
▫️Щодо нових авто, то тут спостерігається усталений тренд зацікавленості українців автомобілями класу SUV – тобто кросоверами та позашляховиками. Таких за підсумками 2022 року зафіксована абсолютна більшість.
▫️Ринок електроавто показав деяке зростання темпів під час початку паливної кризи, однак після перших атак на нашу енергосистему ситуація почала змінюватися. Пропозиція про продаж вживаних електроавто зросла більш ніж удвічі.
▫️Ціни на електромобілі дешо знизилися. Потрібно поспостерігати за ринком ще кілька місяців, щоб побачити дійсну картину впливу "блекаутів".
▫️Нові маршрути через порти ЄС виявилися дещо дорожчими, внаслідок чого дещо змінилася (і продовжуватиме змінюватися) картина легковиків, які досі вигідно купувати у США – акцент зміститься на дорожчі авто, з середніми цінами "під ключ" у діапазоні 15-20 тисяч доларів, зменшиться частка найдешевших "американців", в рамках 6-10 тисяч доларів.
👉 Повний текст читайте тут:
https://www.epravda.com.ua/publications/2023/01/9/695768/
Економічна правда
Закриті порти, паливна криза і "курсові гойдалки": що сталося з українським авторинком за рік
Як за 2022 рік змінився ринок авто, як українці використали тимчасове нульове розмитнення і завдяки чому тримається попит на автівки.
👍1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Розповіли про актуальний стан автомобільного ринку в ефірі Суспільне Новини 📺
❓Чому більшість українців не може дозволити собі купівлю нового авто?
❓Що відбувається із продажами вживаних авто та чому українці й надалі купуватимуть машини?
❓Чи є шанс в України стати майданчиком для світових автовиробників після нашої перемоги?
❓Чому більшість українців не може дозволити собі купівлю нового авто?
❓Що відбувається із продажами вживаних авто та чому українці й надалі купуватимуть машини?
❓Чи є шанс в України стати майданчиком для світових автовиробників після нашої перемоги?
👍6
🚐 Продажі малої комерційної техніки впали на третину, проте ринок розвивається: підсумки 2022
▫️У грудні українці придбали майже 4,3 тис нових і вживаних вантажних транспортних засобів повною масою до 3,5 тонн, тобто таких, що належать до категорії LCV. Це на −40,6% менше, ніж у грудні 2021 року та на 3,6% більше, ніж у листопаді-2022.
▫️Загалом протягом 2022 року українці придбали 46,8 тис автомобілів категорії LCV. Це — на 33% менше, ніж у 2021 році.
Всупереч усім негативним обставинам, сегмент ринку стабілізувався та зростає третій місяць поспіль.
▫️Більшість малої комерційної техніки (64,2%, 44,8 тис.) у 2022 році придбали на внутрішньому ринку. Ще 24,4% (17 тис.) привезли вживаними з-за кордону. Лише 11,4% (8 тис.) LCV купили новими. З них 2 тис були переобладнані українськими підприємствами з імпортних машинокомплектів або шасі.
▫️Найбільше нових і вживаних LCV зареєстрували у місті Києві (5,4 тис, 11,5% від загальної кількості). У Київській області реєстраційні дії пройшли ще 4,7 тис. авто цієї категорії (10,1%). Третє місце зайняла Львівська область (3,9 тис., 8,4%).
🔸Найпопулярнішим LCV на внутрішньому ринку у 2022 році залишається багаторічний лідер Mercedes-Benz Sprinter (4,2 тис. угод). На другому місці розташувався Renault Master (2,6 тис. угод), а на третьому — Ford Transit (2,2 тис. угод).
🔹Як і у 2021 році, лідером «свіжопригнаних» LCV за підсумками 2022 року залишається Renault Master (3 тис.). Друге місце посів Mercedes-Benz Sprinter (3 тис.), а третє — Renault Kangoo (870 шт.).
🔘Серед продажів нових LCV перше місце за підсумками 2022 року зайняв Renault Express (500 шт.). Друге місце посів Fiat Doblo (140 шт.), а третє — Renault Master (112 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️У грудні українці придбали майже 4,3 тис нових і вживаних вантажних транспортних засобів повною масою до 3,5 тонн, тобто таких, що належать до категорії LCV. Це на −40,6% менше, ніж у грудні 2021 року та на 3,6% більше, ніж у листопаді-2022.
▫️Загалом протягом 2022 року українці придбали 46,8 тис автомобілів категорії LCV. Це — на 33% менше, ніж у 2021 році.
Всупереч усім негативним обставинам, сегмент ринку стабілізувався та зростає третій місяць поспіль.
▫️Більшість малої комерційної техніки (64,2%, 44,8 тис.) у 2022 році придбали на внутрішньому ринку. Ще 24,4% (17 тис.) привезли вживаними з-за кордону. Лише 11,4% (8 тис.) LCV купили новими. З них 2 тис були переобладнані українськими підприємствами з імпортних машинокомплектів або шасі.
▫️Найбільше нових і вживаних LCV зареєстрували у місті Києві (5,4 тис, 11,5% від загальної кількості). У Київській області реєстраційні дії пройшли ще 4,7 тис. авто цієї категорії (10,1%). Третє місце зайняла Львівська область (3,9 тис., 8,4%).
🔸Найпопулярнішим LCV на внутрішньому ринку у 2022 році залишається багаторічний лідер Mercedes-Benz Sprinter (4,2 тис. угод). На другому місці розташувався Renault Master (2,6 тис. угод), а на третьому — Ford Transit (2,2 тис. угод).
🔹Як і у 2021 році, лідером «свіжопригнаних» LCV за підсумками 2022 року залишається Renault Master (3 тис.). Друге місце посів Mercedes-Benz Sprinter (3 тис.), а третє — Renault Kangoo (870 шт.).
🔘Серед продажів нових LCV перше місце за підсумками 2022 року зайняв Renault Express (500 шт.). Друге місце посів Fiat Doblo (140 шт.), а третє — Renault Master (112 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍2
🚛 Один з найстаріших сегментів авторинку: як змінились продажі вантажівок у 2022 році
▫️У грудні українці придбали майже 1,7 тис нових і вживаних вантажних авто повною масою понад 3,5 т, за виключенням сідлових тягачів.
▫️Це на −51,2% менше, ніж у грудні 2021 року та на 1% більше, ніж у листопаді-2022.
▫️Загалом протягом 2022 року придбали 19,9 тис вантажівок. Це — на 40,8% менше, ніж у 2021 році.
▫️Більшість (74,4%, 14,8 тис.) угод уклали на внутрішньому ринку. Ще 18,2% (16,2 тис.) вантажних авто привезли вживаними з-за кордону. Лише 7,4% (4,5 тис.) купили новими.
▫️Серед нових вантажівок 837 шт. були переобладнані українськими підприємствами з імпортних машинокомплектів або шасі.
▫️Найактивнішим місяцем після початку повномасштабної війни виявився червень — тоді українці придбали 2,2 тис вантажівок. Завдяки «нульовому» розмитненню частка імпорту вживаних вантажних авто була вищою (38,2%). Зараз більшість авто зараз купують на внутрішньому ринку.
▫️Найбільше вантажівок зареєстрували у Київській області (1,9 тис, 9,4%). У Львівській області – 1,7 тис., 8,7%. Третє місце в рейтингу зайняло місто Київ (1,7 тис., 8,7%).
🔸Найпопулярнішою вантажівкою на внутрішньому ринку став Mercedes-Benz T1/T2 (905 шт.). На другому місці розмістився Mercedes-Benz Atego (672 шт.), а на третьому — КамАЗ 5320 (625 шт.).
⚠️Серед 25 найпопулярніших вантажівок майже половина (12 штук) — продукція радянського або російського автопрому. Загалом сегмент внутрішніх перепродажів вантажних авто — один з найстаріших на українському авторинку: середній вік складає 23,4 року.
🔹Лідером «свіжопригнаних» вантажних авто став MAN TGL (415 шт.). На другому місці розмістився Mercedes-Benz Atego (393 шт.), а на третьому — Mercedes-Benz Sprinter (266 шт.).
🔘Перше місце серед нових вантажівок зайняла Scania P-Series (74 шт.). На другому місці розмістився спеціалізований Ford Transit (57 шт.), а на третьому — Mercedes-Benz Arocs (50 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️У грудні українці придбали майже 1,7 тис нових і вживаних вантажних авто повною масою понад 3,5 т, за виключенням сідлових тягачів.
▫️Це на −51,2% менше, ніж у грудні 2021 року та на 1% більше, ніж у листопаді-2022.
▫️Загалом протягом 2022 року придбали 19,9 тис вантажівок. Це — на 40,8% менше, ніж у 2021 році.
▫️Більшість (74,4%, 14,8 тис.) угод уклали на внутрішньому ринку. Ще 18,2% (16,2 тис.) вантажних авто привезли вживаними з-за кордону. Лише 7,4% (4,5 тис.) купили новими.
▫️Серед нових вантажівок 837 шт. були переобладнані українськими підприємствами з імпортних машинокомплектів або шасі.
▫️Найактивнішим місяцем після початку повномасштабної війни виявився червень — тоді українці придбали 2,2 тис вантажівок. Завдяки «нульовому» розмитненню частка імпорту вживаних вантажних авто була вищою (38,2%). Зараз більшість авто зараз купують на внутрішньому ринку.
▫️Найбільше вантажівок зареєстрували у Київській області (1,9 тис, 9,4%). У Львівській області – 1,7 тис., 8,7%. Третє місце в рейтингу зайняло місто Київ (1,7 тис., 8,7%).
🔸Найпопулярнішою вантажівкою на внутрішньому ринку став Mercedes-Benz T1/T2 (905 шт.). На другому місці розмістився Mercedes-Benz Atego (672 шт.), а на третьому — КамАЗ 5320 (625 шт.).
⚠️Серед 25 найпопулярніших вантажівок майже половина (12 штук) — продукція радянського або російського автопрому. Загалом сегмент внутрішніх перепродажів вантажних авто — один з найстаріших на українському авторинку: середній вік складає 23,4 року.
🔹Лідером «свіжопригнаних» вантажних авто став MAN TGL (415 шт.). На другому місці розмістився Mercedes-Benz Atego (393 шт.), а на третьому — Mercedes-Benz Sprinter (266 шт.).
🔘Перше місце серед нових вантажівок зайняла Scania P-Series (74 шт.). На другому місці розмістився спеціалізований Ford Transit (57 шт.), а на третьому — Mercedes-Benz Arocs (50 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍2
🛻 Ринок сідлових тягачів у 2022 році встановив рекорд: попри війну, продажі зросли на 19%.
▫️У грудні українці придбали 3,5 тис нових і вживаних вантажних сідлових тягачів. Це на 12,2% більше, ніж у грудні 2021 року та на 7% менше, ніж у листопаді-2022.
▫️Загалом протягом 2022 року українці придбали 33,6 тис сідлових тягачів. Це — на 19,3% більше, ніж у 2021 році.
▫️Більшість вантажівок (52,7%, 17,7 тис.) у 2022 році привезли вживаними з-за кордону. На внутрішньому ринку придбали 42,6% (14,3 тис.) тягачів, і лише 4,7% (1,6 тис.) купили новими.
▫️Пік продажів сідлових тягачів зафіксований у вересні: тоді продали 4,4 тис авто. Ріст цього сегмента почався у червні внаслідок нестачі рухомого складу у парках через зміну логістичних маршрутів. У жовтні почалося зниження продажів у цьому сегменті, яке триває третій місяць поспіль.
▫️У 2022 році найбільше нових і вживаних сідлових тягачів зареєстрували у Львівській області (3,2 тис.), що склало 9,6% від загальної кількості. У Одеській області реєстраційні дії пройшли ще 3 тис. авто цієї категорії (9,1%). Третє місце в рейтингу зайняла Київська область (2,5 тис., 7,4%).
▫️Найменше сідлові тягачі реєстрували у Луганській (77 шт.), Херсонській (84 шт.) та Донецькій (92 шт.) областях.
🔸Найпопулярнішим тягачем на внутрішньому ринку у 2022 році виявився DAF XF (4,1 тис.). На другому місці розмістилося Volvo FH (1,7 тис.). На третьому місці знаходиться Renault Magnum (1,7 тис.).
🔸Середній вік сідлових тягачів на внутрішньому ринку склав 13,5 року.
🔸Більшість цих авто придбали фізичні особи (81,6%).
🔹Лідером «свіжопригнаних» тягачів став DAF XF (8,8 тис.). На другому місці розмістився MAN TGX (6,6 тис.), а на третьому — Volvo FH (3,9 тис.).
🔹Більшість тягачів (96,7%) імпортували юридичні особи.
🔹Середній вік вживаних тягачів з-за кордону склав 9,8 року.
🔘Перше місце серед нових тягачів зайняв MAN TGX (354 шт.). На другому місці розмістилося Volvo FH (328 шт.), а на третьому — Mercedes-Benz Actros (261 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️У грудні українці придбали 3,5 тис нових і вживаних вантажних сідлових тягачів. Це на 12,2% більше, ніж у грудні 2021 року та на 7% менше, ніж у листопаді-2022.
▫️Загалом протягом 2022 року українці придбали 33,6 тис сідлових тягачів. Це — на 19,3% більше, ніж у 2021 році.
▫️Більшість вантажівок (52,7%, 17,7 тис.) у 2022 році привезли вживаними з-за кордону. На внутрішньому ринку придбали 42,6% (14,3 тис.) тягачів, і лише 4,7% (1,6 тис.) купили новими.
▫️Пік продажів сідлових тягачів зафіксований у вересні: тоді продали 4,4 тис авто. Ріст цього сегмента почався у червні внаслідок нестачі рухомого складу у парках через зміну логістичних маршрутів. У жовтні почалося зниження продажів у цьому сегменті, яке триває третій місяць поспіль.
▫️У 2022 році найбільше нових і вживаних сідлових тягачів зареєстрували у Львівській області (3,2 тис.), що склало 9,6% від загальної кількості. У Одеській області реєстраційні дії пройшли ще 3 тис. авто цієї категорії (9,1%). Третє місце в рейтингу зайняла Київська область (2,5 тис., 7,4%).
▫️Найменше сідлові тягачі реєстрували у Луганській (77 шт.), Херсонській (84 шт.) та Донецькій (92 шт.) областях.
🔸Найпопулярнішим тягачем на внутрішньому ринку у 2022 році виявився DAF XF (4,1 тис.). На другому місці розмістилося Volvo FH (1,7 тис.). На третьому місці знаходиться Renault Magnum (1,7 тис.).
🔸Середній вік сідлових тягачів на внутрішньому ринку склав 13,5 року.
🔸Більшість цих авто придбали фізичні особи (81,6%).
🔹Лідером «свіжопригнаних» тягачів став DAF XF (8,8 тис.). На другому місці розмістився MAN TGX (6,6 тис.), а на третьому — Volvo FH (3,9 тис.).
🔹Більшість тягачів (96,7%) імпортували юридичні особи.
🔹Середній вік вживаних тягачів з-за кордону склав 9,8 року.
🔘Перше місце серед нових тягачів зайняв MAN TGX (354 шт.). На другому місці розмістилося Volvo FH (328 шт.), а на третьому — Mercedes-Benz Actros (261 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍3