🚗 Внутрішні перепродажі легковиків: підсумки 2022 року
▫️У грудні 2022 року українці придбали всередині країни 69,4 тис. легковиків з пробігом. Це — на −0,4% менше, ніж у листопаді та на −30,9% менше, ніж у грудні-2021.
▫️Загалом із початку року на внутрішньому ринку українці уклали 711 744 угоди купівлі-продажу вживаних легковиків.
Це на 24,7% менше, ніж у 2021. Проте в умовах війни такий результат не можна вважати поганим результатом.
▫️Найбільше вживаних легковиків придбали у Києві: за 12 місяців уклали 93,8 тис. угод купівлі-продажу. Ще 63,3 тис. придбали на Київщині. Сумарно столиця та область займають найбільшу частку на українському авторинку: понад 22%.
▫️Кількісне падіння продажів відбулося в усіх регіонах. Найбільше (на 80,2%) у порівнянні з 2021 роком скоротилася кількість укладених угод купівлі-продажу у Донецькій області. На 75,8% скоротилися продажі вживаних авто у Херсонській області; на 68,6% — у Луганській; на 52% — у Харківській; на 44,9% — у Запорізькій; на 36,2% — у Миколаївській.
Тобто, найбільший спад ринку помітний в областях, що постраждали внаслідок війни.
▫️Найпопулярнішим брендом у 2022 році на внутрішньому ринку став Volkswagen (90,2 тисячі угод).
▫️Машини російсько-радянського ВАЗу, який все ще займає друге місце, купували значно менше, ніж у 2021 році: 48,9 тис. угод, що складає 6,9% від загальної кількості. Українці відмовляються від російсько-радянського автопрому та заміщують їх авто західних брендів.
▫️Серед моделей бестселлером 2022 року став Volkswagen Passat (26,8 тис. угод), вперше за багато років змістивши на другу сходинку колишнього багаторічного лідера українського авторинку Daewoo Lanos та його модифікації (24,7 тис. угод).
Третє місце посіла Skoda Octavia (22 тис. угод), а четверте – Volkswagen Golf (20,8 тис. угод). Замикає першу п’ятірку Renault Megane (12,7 тис. угод).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️У грудні 2022 року українці придбали всередині країни 69,4 тис. легковиків з пробігом. Це — на −0,4% менше, ніж у листопаді та на −30,9% менше, ніж у грудні-2021.
▫️Загалом із початку року на внутрішньому ринку українці уклали 711 744 угоди купівлі-продажу вживаних легковиків.
Це на 24,7% менше, ніж у 2021. Проте в умовах війни такий результат не можна вважати поганим результатом.
▫️Найбільше вживаних легковиків придбали у Києві: за 12 місяців уклали 93,8 тис. угод купівлі-продажу. Ще 63,3 тис. придбали на Київщині. Сумарно столиця та область займають найбільшу частку на українському авторинку: понад 22%.
▫️Кількісне падіння продажів відбулося в усіх регіонах. Найбільше (на 80,2%) у порівнянні з 2021 роком скоротилася кількість укладених угод купівлі-продажу у Донецькій області. На 75,8% скоротилися продажі вживаних авто у Херсонській області; на 68,6% — у Луганській; на 52% — у Харківській; на 44,9% — у Запорізькій; на 36,2% — у Миколаївській.
Тобто, найбільший спад ринку помітний в областях, що постраждали внаслідок війни.
▫️Найпопулярнішим брендом у 2022 році на внутрішньому ринку став Volkswagen (90,2 тисячі угод).
▫️Машини російсько-радянського ВАЗу, який все ще займає друге місце, купували значно менше, ніж у 2021 році: 48,9 тис. угод, що складає 6,9% від загальної кількості. Українці відмовляються від російсько-радянського автопрому та заміщують їх авто західних брендів.
▫️Серед моделей бестселлером 2022 року став Volkswagen Passat (26,8 тис. угод), вперше за багато років змістивши на другу сходинку колишнього багаторічного лідера українського авторинку Daewoo Lanos та його модифікації (24,7 тис. угод).
Третє місце посіла Skoda Octavia (22 тис. угод), а четверте – Volkswagen Golf (20,8 тис. угод). Замикає першу п’ятірку Renault Megane (12,7 тис. угод).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍2🔥1
🚗 Імпорт вживаних легковиків: підсумки 2022
▫️У грудні 2022 року українці привезли з-за кордону 16,1 тис. легковиків з пробігом. Це — на 2,5% менше, ніж у листопаді та на −67,1% менше, ніж у грудні 2021 року.
▫️Загалом із початку року українці імпортували 404 080 вживаних легковиків. Це на −24,2% менше, ніж у 2021 рік році. Досягти цього вдалося завдяки запровадженню «нульового» розмитнення.
▫️Після повернення податків кількість машин, які імпортують фізичні особи, почала скорочуватися, та станом на грудень 2022 року складає мінімум: 30,1% від загальної кількості (4,9 тис. шт.). Станом на сьогодні більшість вживаних легковиків з-за кордону (69,9%) привозять компанії.
▫️Найбільше вживаних легковиків з-за кордону зареєстрували у Львівській області (58,8 тис.). З одинадцятого місця у 2021 році на друге піднялася Волинська область (34 тис.), а на третє з восьмого піднялася Рівненщина (32,4 тис.).
▫️Найбільше (на 51,1%) у порівнянні з 2021 роком зросла кількість реєстрацій у Волинській області. У Львівській області провели на 23,3% більше перших реєстрацій вживаних легковиків з-за кордону, а Рівненській — на 17,5%.
▫️Наайбільше скоротилися реєстрації «свіжопригнаних» машин в областях, що постраждали від війни: Донецькій (-86,3%), Херсонській (-80,9%), Харківській (-68,6%), Луганській (-65,7%) та Запорізькій (-63,8%).
▫️Лідером серед легковиків, які привозили з-за кордону найбільше, став Volkswagen. Таких зареєстрували 77,1 тис., що складає 19,1% від загальної кількості.
▫️Найпопулярнішою моделлю серед «свіжопригнаних» легковиків виявився багаторічний лідер цього сегмента ринку — Volkswagen Passat (22,7 тис.).
▫️На другому місці розмістився популярний Volkswagen Golf (21,9 тис.), а на третьому — ще один бренд групи VAG, Skoda Octavia (15,8 тис.). Четверте місце зайняв Renault Megane (12,8 тис.), а на п’яте з шостого піднявся Renault Scenic (10,9 тис.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️У грудні 2022 року українці привезли з-за кордону 16,1 тис. легковиків з пробігом. Це — на 2,5% менше, ніж у листопаді та на −67,1% менше, ніж у грудні 2021 року.
▫️Загалом із початку року українці імпортували 404 080 вживаних легковиків. Це на −24,2% менше, ніж у 2021 рік році. Досягти цього вдалося завдяки запровадженню «нульового» розмитнення.
▫️Після повернення податків кількість машин, які імпортують фізичні особи, почала скорочуватися, та станом на грудень 2022 року складає мінімум: 30,1% від загальної кількості (4,9 тис. шт.). Станом на сьогодні більшість вживаних легковиків з-за кордону (69,9%) привозять компанії.
▫️Найбільше вживаних легковиків з-за кордону зареєстрували у Львівській області (58,8 тис.). З одинадцятого місця у 2021 році на друге піднялася Волинська область (34 тис.), а на третє з восьмого піднялася Рівненщина (32,4 тис.).
▫️Найбільше (на 51,1%) у порівнянні з 2021 роком зросла кількість реєстрацій у Волинській області. У Львівській області провели на 23,3% більше перших реєстрацій вживаних легковиків з-за кордону, а Рівненській — на 17,5%.
▫️Наайбільше скоротилися реєстрації «свіжопригнаних» машин в областях, що постраждали від війни: Донецькій (-86,3%), Херсонській (-80,9%), Харківській (-68,6%), Луганській (-65,7%) та Запорізькій (-63,8%).
▫️Лідером серед легковиків, які привозили з-за кордону найбільше, став Volkswagen. Таких зареєстрували 77,1 тис., що складає 19,1% від загальної кількості.
▫️Найпопулярнішою моделлю серед «свіжопригнаних» легковиків виявився багаторічний лідер цього сегмента ринку — Volkswagen Passat (22,7 тис.).
▫️На другому місці розмістився популярний Volkswagen Golf (21,9 тис.), а на третьому — ще один бренд групи VAG, Skoda Octavia (15,8 тис.). Четверте місце зайняв Renault Megane (12,8 тис.), а на п’яте з шостого піднявся Renault Scenic (10,9 тис.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
🔥3
🎥 Поспілкувалися із партнерами — тими, кому вдалося вистояти, зберегти робочі місця та продовжити працювати задля підтримки економіки України.
Публікуємо головні висновки 2022-го року та плани на 2023-й від практиків українського автомобільного бізнесу.
▫️ExLeasingCar
▫️CarBazar
▫️Любе Авто Хмельницький
▫️West Auto Hub
▫️AUTO.RIA
👉 Текстову версію читайте тут
👉 Відео тут: https://youtu.be/IvQjYZ5N8Is
Публікуємо головні висновки 2022-го року та плани на 2023-й від практиків українського автомобільного бізнесу.
▫️ExLeasingCar
▫️CarBazar
▫️Любе Авто Хмельницький
▫️West Auto Hub
▫️AUTO.RIA
👉 Текстову версію читайте тут
👉 Відео тут: https://youtu.be/IvQjYZ5N8Is
eauto.org.ua
Український автобізнес: підсумки 2022 року та плани на 2023
Головні висновки 2022-го року та плани на 2023-й від практиків українського автомобільного бізнесу.
👍3
🚗 Продажі нових легкових авто: підсумки 2022
▫️У 2022 році українці придбали 39,1 тис. шт. нових легковиків. Це — на 63,7% менше, ніж протягом 2021 року, проте, всупереч війні, продажі поступово відновлюються.
▫️У грудні 2022 року українці придбали 4 тисячі нових легковиків. Це — на −0,7% менше, ніж у листопаді та на −63,1% менше, ніж у грудні 2021 року.
▫️Грудневий показник виявився найуспішнішим від 24 лютого, при цьому частка автомобілів, виготовлених або переобладнаних в Україні взагалі виявилася найвищою навіть за «довоєнні» показники: 20,9% (842 машини).
▫️Загалом із початку року українці придбали 39 089 нових легковиків. Більшість із них (89,3%, 34,9 тис.) імпортували з-за кордону, ще 10,7% (4,2 тис.) — це легковики, складені в Україні крупновузловим методом або переобладнані українськими підприємствами.
▫️У 2022 році найбільше нових легковиків зареєстрували у місті Києві (11,5 тис., 29,5%). Ще 5,3 тис. машин вперше отримали номерні знаки в Київській області (13,7%). Таким чином, Київ та область сумарно зайняли 43,2% ринку нових легковиків у 2022 році.
▫️Найбільше у порівнянні з 2021 роком скоротилася кількість продажів нових авто у Донецькій, Херсонській, Луганській, Харківській, Запорізькій та Миколаївській областях.
⚠️ Це ті регіони, що найбільше постраждали від війни. Втім, те, що навіть в таких умовах українці там купують та реєструють нові авто — уже велике досягнення.
▫️Першим брендом серед нових легковиків у 2022 році, як і у 2021, стала Toyota. Автомобілів цієї марки протягом року зареєстрували 6,5 тисячі, що складає 16,6% від загальної кількості.
▫️Перше місце серед моделей нових авто у 2022 році зайняла Toyota RAV-4. Таких за 12 місяців придбали 2,5 тисячі.
Друге місце посів Renault Duster (2 тис.), а третє — Toyota Land Cruiser Prado (1,2 тис.).
▫️Серед 10 найпопулярніших моделей 2022 року 9 — позашляховики або кросовери.
👉 Більше читайте на 🌐eauto.org.ua
▫️У 2022 році українці придбали 39,1 тис. шт. нових легковиків. Це — на 63,7% менше, ніж протягом 2021 року, проте, всупереч війні, продажі поступово відновлюються.
▫️У грудні 2022 року українці придбали 4 тисячі нових легковиків. Це — на −0,7% менше, ніж у листопаді та на −63,1% менше, ніж у грудні 2021 року.
▫️Грудневий показник виявився найуспішнішим від 24 лютого, при цьому частка автомобілів, виготовлених або переобладнаних в Україні взагалі виявилася найвищою навіть за «довоєнні» показники: 20,9% (842 машини).
▫️Загалом із початку року українці придбали 39 089 нових легковиків. Більшість із них (89,3%, 34,9 тис.) імпортували з-за кордону, ще 10,7% (4,2 тис.) — це легковики, складені в Україні крупновузловим методом або переобладнані українськими підприємствами.
▫️У 2022 році найбільше нових легковиків зареєстрували у місті Києві (11,5 тис., 29,5%). Ще 5,3 тис. машин вперше отримали номерні знаки в Київській області (13,7%). Таким чином, Київ та область сумарно зайняли 43,2% ринку нових легковиків у 2022 році.
▫️Найбільше у порівнянні з 2021 роком скоротилася кількість продажів нових авто у Донецькій, Херсонській, Луганській, Харківській, Запорізькій та Миколаївській областях.
⚠️ Це ті регіони, що найбільше постраждали від війни. Втім, те, що навіть в таких умовах українці там купують та реєструють нові авто — уже велике досягнення.
▫️Першим брендом серед нових легковиків у 2022 році, як і у 2021, стала Toyota. Автомобілів цієї марки протягом року зареєстрували 6,5 тисячі, що складає 16,6% від загальної кількості.
▫️Перше місце серед моделей нових авто у 2022 році зайняла Toyota RAV-4. Таких за 12 місяців придбали 2,5 тисячі.
Друге місце посів Renault Duster (2 тис.), а третє — Toyota Land Cruiser Prado (1,2 тис.).
▫️Серед 10 найпопулярніших моделей 2022 року 9 — позашляховики або кросовери.
👉 Більше читайте на 🌐eauto.org.ua
👍2🔥1
🧑🔧 Обов’язковий техогляд у 2023: бути чи не бути?
▫️На шляху вступу України до Європейського Союзу наша країна повинна запровадити основні, уніфіковані для всіх країн-членів стандарти.
▫️Серед іншого, кілька пунктів стосуються запровадження обов’язкового технічного огляду відповідно Директиви 2014/45/ЄС.
⚠️ Тому, технічний огляд в Україні точно запровадять, питання лише, в якому вигляді та коли.
❓Хто проводитиме техогляд?
▫️Європейська практика передбачає перевірку автомобілів на спеціалізованих станціях, що призначені виключно для цієї процедури (не звичайні СТО).
▫️В Україні, найімовірніше, це будуть приватні компанії, що мають відповідне обладнання та кваліфікованих експертів — до прикладу, ті, котрі уже сьогодні проводять техогляд комерційних транспортних засобів та сертифікацію «свіжопригнаних» машин.
❓Що перевірятимуть?
▫️Елементи, що впливають на безпеку та екологію.
⚠️ При цьому перевірятимуть машини за стандартами, що діяли на момент її виготовлення. Тобто, від автомобіля 1986 року випуску вимагатимуть дотримання стандартів саме 1986 року: машина просто повинна бути справна.
❓Якою буде періодичність?
▫️Норми Євросоюзу встановлюють мінімальні строки проведення обов’язкового техогляду. Новий автомобіль повинні вперше перевіряти через чотири роки після першої реєстрації, усі інші авто — кожні 2 роки.
▫️Проте кожна з країн-членів ЄС має право проводити технічний огляд частіше. Наприклад, у Польщі приватні легковики перевіряють щороку.
❓Коли це може трапитися?
▫️У плані заходів, затвердженому Кабміном, запровадити обов’язковий техогляд в Україні потрібно було до 31 грудня 2020 р. Тобто, цей строк уже протермінований.
▫️Окрім цього, щоб закон почав діяти, за нього повинні проголосувати народні депутати у залі Верховної Ради.
▫️Стверджувати, коли точно це трапиться — неможливо, адже сьогодні в парламенті зареєстрована уже четверта версія проєкту нормативно-правового акту, яка впродовж обговорення може змінитися ще багато разів: депутати можуть внести правки, які суттєво змінять початкову редакцію документа.
▫️Як повідомило Мінінфраструктури у листі виданню UBR, у зв’язку з військовою агресією росії, доопрацювання законопроєкту призупинено, а питання реформування системи обов’язкового технічного контролю транспортних засобів в Україні міністерство планує після завершення воєнного стану.
👉 Як уникнути корупційних ризиків під час повернення техогляду, читайте у повній версії публікації тут: https://eauto.org.ua/news/243-obov-yazkoviy-tehoglyad-u-2023-buti-chi-ne-buti
🎥 Відео тут: https://youtu.be/eWMwF_6-zUk
▫️На шляху вступу України до Європейського Союзу наша країна повинна запровадити основні, уніфіковані для всіх країн-членів стандарти.
▫️Серед іншого, кілька пунктів стосуються запровадження обов’язкового технічного огляду відповідно Директиви 2014/45/ЄС.
⚠️ Тому, технічний огляд в Україні точно запровадять, питання лише, в якому вигляді та коли.
❓Хто проводитиме техогляд?
▫️Європейська практика передбачає перевірку автомобілів на спеціалізованих станціях, що призначені виключно для цієї процедури (не звичайні СТО).
▫️В Україні, найімовірніше, це будуть приватні компанії, що мають відповідне обладнання та кваліфікованих експертів — до прикладу, ті, котрі уже сьогодні проводять техогляд комерційних транспортних засобів та сертифікацію «свіжопригнаних» машин.
❓Що перевірятимуть?
▫️Елементи, що впливають на безпеку та екологію.
⚠️ При цьому перевірятимуть машини за стандартами, що діяли на момент її виготовлення. Тобто, від автомобіля 1986 року випуску вимагатимуть дотримання стандартів саме 1986 року: машина просто повинна бути справна.
❓Якою буде періодичність?
▫️Норми Євросоюзу встановлюють мінімальні строки проведення обов’язкового техогляду. Новий автомобіль повинні вперше перевіряти через чотири роки після першої реєстрації, усі інші авто — кожні 2 роки.
▫️Проте кожна з країн-членів ЄС має право проводити технічний огляд частіше. Наприклад, у Польщі приватні легковики перевіряють щороку.
❓Коли це може трапитися?
▫️У плані заходів, затвердженому Кабміном, запровадити обов’язковий техогляд в Україні потрібно було до 31 грудня 2020 р. Тобто, цей строк уже протермінований.
▫️Окрім цього, щоб закон почав діяти, за нього повинні проголосувати народні депутати у залі Верховної Ради.
▫️Стверджувати, коли точно це трапиться — неможливо, адже сьогодні в парламенті зареєстрована уже четверта версія проєкту нормативно-правового акту, яка впродовж обговорення може змінитися ще багато разів: депутати можуть внести правки, які суттєво змінять початкову редакцію документа.
▫️Як повідомило Мінінфраструктури у листі виданню UBR, у зв’язку з військовою агресією росії, доопрацювання законопроєкту призупинено, а питання реформування системи обов’язкового технічного контролю транспортних засобів в Україні міністерство планує після завершення воєнного стану.
👉 Як уникнути корупційних ризиків під час повернення техогляду, читайте у повній версії публікації тут: https://eauto.org.ua/news/243-obov-yazkoviy-tehoglyad-u-2023-buti-chi-ne-buti
🎥 Відео тут: https://youtu.be/eWMwF_6-zUk
eauto.org.ua
Обов’язковий техогляд у 2023: бути чи не бути?
Чому про цю тему стільки розмов та що відбувається насправді
👍3
🔋Всупереч усьому: у 2022 ринок електромобілів в Україні зріс на 45%
▫️Попри терористичні атаки росії на енергетичну інфраструктуру, 2022 рік виявився рекордним для українського ринку електричних авто.
▫️У грудні українці придбали понад 2,3 тис. нових і вживаних електромобілів. Це на +32,9% більше, ніж у грудні 2021 року та на 6,4% більше, ніж у листопаді-2022.
▫️Загалом протягом року українці придбали 22,5 тис. автомобілів з електричним двигуном. Це — на 45,3% більше, ніж у 2021 році та загалом рекордний показник продажів електромобілів на українському авторинку.
▫️Більшість з електромобілів (49,2%, 11,1 тис.), придбаних у 2022 році, привезли вживаними з-за кордону; ще 40,8% (9,2 тис.) придбали на внутрішньому ринку. Лише 10% (2,3 тис.) електромобілів купили новими.
▫️Частка нових електричних автомобілів зростає четвертий місяць поспіль, а в грудні вона зафіксована на максимальному рівні: 14,2%.
▫️У цьому ж місяці встановлено ще один рекорд, кількісний: 324 нових електричних авто вперше отримали українські номерні знаки.
▫️Найбільше нових і вживаних легковиків зареєстрували у місті Києві (4,7 тис., 20,3%). У Львівській області - 2,4 тис. (10,3%), у Київській області - ще 2 тис. електричних авто (8,6%).
🔸Найпопулярнішим електромобілем на внутрішньому ринку у 2022 році став багаторічний лідер Nissan Leaf (3 тис.). Друге місце зайняла Tesla Model 3 (651 угода), третє – Tesla Model S (515 угод).
🔹Лідером «свіжопригнаних» електромобілів за підсумками 2022 року залишається Nissal Leaf (2 269 шт.). Друге місце посіла Tesla Model 3 (953 шт.), третє – Volkswagen E-Golf (871 шт.).
🔘Перше місце серед продажів нових електромобілів зайняв Volkswagen ID.4 (562 шт.). Друге місце посіла Honda M-NV (240 шт.), а третє — BMW iX (171 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️Попри терористичні атаки росії на енергетичну інфраструктуру, 2022 рік виявився рекордним для українського ринку електричних авто.
▫️У грудні українці придбали понад 2,3 тис. нових і вживаних електромобілів. Це на +32,9% більше, ніж у грудні 2021 року та на 6,4% більше, ніж у листопаді-2022.
▫️Загалом протягом року українці придбали 22,5 тис. автомобілів з електричним двигуном. Це — на 45,3% більше, ніж у 2021 році та загалом рекордний показник продажів електромобілів на українському авторинку.
▫️Більшість з електромобілів (49,2%, 11,1 тис.), придбаних у 2022 році, привезли вживаними з-за кордону; ще 40,8% (9,2 тис.) придбали на внутрішньому ринку. Лише 10% (2,3 тис.) електромобілів купили новими.
▫️Частка нових електричних автомобілів зростає четвертий місяць поспіль, а в грудні вона зафіксована на максимальному рівні: 14,2%.
▫️У цьому ж місяці встановлено ще один рекорд, кількісний: 324 нових електричних авто вперше отримали українські номерні знаки.
▫️Найбільше нових і вживаних легковиків зареєстрували у місті Києві (4,7 тис., 20,3%). У Львівській області - 2,4 тис. (10,3%), у Київській області - ще 2 тис. електричних авто (8,6%).
🔸Найпопулярнішим електромобілем на внутрішньому ринку у 2022 році став багаторічний лідер Nissan Leaf (3 тис.). Друге місце зайняла Tesla Model 3 (651 угода), третє – Tesla Model S (515 угод).
🔹Лідером «свіжопригнаних» електромобілів за підсумками 2022 року залишається Nissal Leaf (2 269 шт.). Друге місце посіла Tesla Model 3 (953 шт.), третє – Volkswagen E-Golf (871 шт.).
🔘Перше місце серед продажів нових електромобілів зайняв Volkswagen ID.4 (562 шт.). Друге місце посіла Honda M-NV (240 шт.), а третє — BMW iX (171 шт.).
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍4
Розповіли Економічній правді про тенденції автомобільного ринку 2022 року
▫️Ціновий пік масмаркету вживаних легкових авто перебуває біля позначки $5 тисяч. Закінчується цей діапазон біля відмітки $10 тис. Це і є індикатором справжніх можливостей населення щодо купівлі транспорту за власні гроші.
▫️Пропозиція нових авто, бюджетних, починається з 15-20 тисяч доларів, інші. Машини класом вище ще дорожчі.
▫️Щоб дати можливість потенційним покупцям купувати більше нових авто, потрібно або щоб зростали їхні доходи, або фінансова підтримка – кредитування, лізинг тощо.
▫️При цьому мають бути посильні відсотки за користування самим кредитом, та прийнятними цінами на супровідні обов’язкові послуги – страхування, сервісне обслуговування на дилерських СТО та інше
▫️Під час дії так званого "нульового" розмитнення спостерігався "період реалізації мрій", коли помітно збільшився імпорт авто преміум брендів віком понад 10-15 років.
▫️Щодо нових авто, то тут спостерігається усталений тренд зацікавленості українців автомобілями класу SUV – тобто кросоверами та позашляховиками. Таких за підсумками 2022 року зафіксована абсолютна більшість.
▫️Ринок електроавто показав деяке зростання темпів під час початку паливної кризи, однак після перших атак на нашу енергосистему ситуація почала змінюватися. Пропозиція про продаж вживаних електроавто зросла більш ніж удвічі.
▫️Ціни на електромобілі дешо знизилися. Потрібно поспостерігати за ринком ще кілька місяців, щоб побачити дійсну картину впливу "блекаутів".
▫️Нові маршрути через порти ЄС виявилися дещо дорожчими, внаслідок чого дещо змінилася (і продовжуватиме змінюватися) картина легковиків, які досі вигідно купувати у США – акцент зміститься на дорожчі авто, з середніми цінами "під ключ" у діапазоні 15-20 тисяч доларів, зменшиться частка найдешевших "американців", в рамках 6-10 тисяч доларів.
👉 Повний текст читайте тут:
https://www.epravda.com.ua/publications/2023/01/9/695768/
▫️Ціновий пік масмаркету вживаних легкових авто перебуває біля позначки $5 тисяч. Закінчується цей діапазон біля відмітки $10 тис. Це і є індикатором справжніх можливостей населення щодо купівлі транспорту за власні гроші.
▫️Пропозиція нових авто, бюджетних, починається з 15-20 тисяч доларів, інші. Машини класом вище ще дорожчі.
▫️Щоб дати можливість потенційним покупцям купувати більше нових авто, потрібно або щоб зростали їхні доходи, або фінансова підтримка – кредитування, лізинг тощо.
▫️При цьому мають бути посильні відсотки за користування самим кредитом, та прийнятними цінами на супровідні обов’язкові послуги – страхування, сервісне обслуговування на дилерських СТО та інше
▫️Під час дії так званого "нульового" розмитнення спостерігався "період реалізації мрій", коли помітно збільшився імпорт авто преміум брендів віком понад 10-15 років.
▫️Щодо нових авто, то тут спостерігається усталений тренд зацікавленості українців автомобілями класу SUV – тобто кросоверами та позашляховиками. Таких за підсумками 2022 року зафіксована абсолютна більшість.
▫️Ринок електроавто показав деяке зростання темпів під час початку паливної кризи, однак після перших атак на нашу енергосистему ситуація почала змінюватися. Пропозиція про продаж вживаних електроавто зросла більш ніж удвічі.
▫️Ціни на електромобілі дешо знизилися. Потрібно поспостерігати за ринком ще кілька місяців, щоб побачити дійсну картину впливу "блекаутів".
▫️Нові маршрути через порти ЄС виявилися дещо дорожчими, внаслідок чого дещо змінилася (і продовжуватиме змінюватися) картина легковиків, які досі вигідно купувати у США – акцент зміститься на дорожчі авто, з середніми цінами "під ключ" у діапазоні 15-20 тисяч доларів, зменшиться частка найдешевших "американців", в рамках 6-10 тисяч доларів.
👉 Повний текст читайте тут:
https://www.epravda.com.ua/publications/2023/01/9/695768/
Економічна правда
Закриті порти, паливна криза і "курсові гойдалки": що сталося з українським авторинком за рік
Як за 2022 рік змінився ринок авто, як українці використали тимчасове нульове розмитнення і завдяки чому тримається попит на автівки.
👍1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Розповіли про актуальний стан автомобільного ринку в ефірі Суспільне Новини 📺
❓Чому більшість українців не може дозволити собі купівлю нового авто?
❓Що відбувається із продажами вживаних авто та чому українці й надалі купуватимуть машини?
❓Чи є шанс в України стати майданчиком для світових автовиробників після нашої перемоги?
❓Чому більшість українців не може дозволити собі купівлю нового авто?
❓Що відбувається із продажами вживаних авто та чому українці й надалі купуватимуть машини?
❓Чи є шанс в України стати майданчиком для світових автовиробників після нашої перемоги?
👍6