💰 Дослідили разом з Automoto.ua, як у жовтні змінилися середні ціни на популярні моделі, на скільки постарів український авторинок та як змінився рейтинг брендів в онлайн продажах легковиків
▫️Абсолютну більшість оголошень продажу на українському ринку надалі складають легковики вартістю до $10 тисяч (75,8%).
▫️Особливо помітно зросла частка автомобілів вартістю до $3000: з 26,5% до 29,4%.
▫️На ринку зафіксована найнижча середня ціна вживаного легкового автомобіля у продажу: $5300. Це — на $300 (або на 5,4%) менше, ніж у вересні.
▫️Серед десяти моделей, оголошення яких було найбільше українському ринку в жовтні, подешевшали лише чотири, і то не значно:
🔹Volkswagen Passat (з $6900 до $6700)
🔹Volkswagen Golf (з $5000 до $4900)
🔹BMW 5 Series (з $6800 до $6600)
🔹BMW 3 Series (з $5850 до $5700)
▫️Найбільше з початку 2022 року в середній ціні втратили Daewoo Lanos (-16,6%), ВАЗ 21099 (-14,3%) і Volkswagen Passat (-14,1%).
▫️Середній вік пропозиції на ринку зростає третій місяць підряд. У жовтні він склав 16,6 року.
▫️Збільшилася кількість легковиків, випущених після 1992 року (тобто старше 30 років): їх частка зросла з 10,3% у вересні до 11,7% у жовтні.
▫️У жовтні українці опублікували найбільше оголошень продажу автомобілів російсько-радянського бренду ВАЗ (11,3%).
👉 Основні тренди жовтня, котрі виділили експерти Інституту досліджень авторинку та команда Automoto.ua:
1️⃣ Зросла кількість оголошень продажу бюджетних авто вартістю до $3000.
2️⃣Середня ціна на вживані легковики у продажі зменшилася на $300.
3️⃣ Великого коливання середньої вартості популярних легковиків у жовтні не зафіксовано, незначно подешевшали 4 із 10 популярних моделей на ринку.
4️⃣Середній вік автомобілів у продажі зростає третій місяць поспіль.
5️⃣ Машини марки ВАЗ зайняли перше місце за кількістю оголошень у жовтні, проте це може свідчити не так про їх популярність, як про бажання позбутися цих автомобілів.
👉 Більше читайте на 🌐eauto.org.ua
▫️Абсолютну більшість оголошень продажу на українському ринку надалі складають легковики вартістю до $10 тисяч (75,8%).
▫️Особливо помітно зросла частка автомобілів вартістю до $3000: з 26,5% до 29,4%.
▫️На ринку зафіксована найнижча середня ціна вживаного легкового автомобіля у продажу: $5300. Це — на $300 (або на 5,4%) менше, ніж у вересні.
▫️Серед десяти моделей, оголошення яких було найбільше українському ринку в жовтні, подешевшали лише чотири, і то не значно:
🔹Volkswagen Passat (з $6900 до $6700)
🔹Volkswagen Golf (з $5000 до $4900)
🔹BMW 5 Series (з $6800 до $6600)
🔹BMW 3 Series (з $5850 до $5700)
▫️Найбільше з початку 2022 року в середній ціні втратили Daewoo Lanos (-16,6%), ВАЗ 21099 (-14,3%) і Volkswagen Passat (-14,1%).
▫️Середній вік пропозиції на ринку зростає третій місяць підряд. У жовтні він склав 16,6 року.
▫️Збільшилася кількість легковиків, випущених після 1992 року (тобто старше 30 років): їх частка зросла з 10,3% у вересні до 11,7% у жовтні.
▫️У жовтні українці опублікували найбільше оголошень продажу автомобілів російсько-радянського бренду ВАЗ (11,3%).
👉 Основні тренди жовтня, котрі виділили експерти Інституту досліджень авторинку та команда Automoto.ua:
1️⃣ Зросла кількість оголошень продажу бюджетних авто вартістю до $3000.
2️⃣Середня ціна на вживані легковики у продажі зменшилася на $300.
3️⃣ Великого коливання середньої вартості популярних легковиків у жовтні не зафіксовано, незначно подешевшали 4 із 10 популярних моделей на ринку.
4️⃣Середній вік автомобілів у продажі зростає третій місяць поспіль.
5️⃣ Машини марки ВАЗ зайняли перше місце за кількістю оголошень у жовтні, проте це може свідчити не так про їх популярність, як про бажання позбутися цих автомобілів.
👉 Більше читайте на 🌐eauto.org.ua
👍1
🇺🇸Топ-15 найпопулярніших моделей «американців» сьогодні та їх вартість за кордоном
Основною причиною відновлення ввезення «американців» стало налагодження логістики через морські порти Європи. Стали зрозумілими та прогнозованими строки та вартість доставлення.
▫️У вересні більшість вживаних автомобілів з Америки (71,6%) коштували від $2 до $10 тисяч.
▫️Найбільше з країн Америки привозили авто вартістю від $4 до $6 тисяч, таких було 25,1% від загальної кількості (1,8 тисячі штук).
▫️Середня ціна автомобіля з Америки у першому вересні склала $7 076.
🔹Найпопулярнішим автомобілем з Америки залишається японський кросовер Nissan Rogue (322 шт., середня ціна $7 289).
🔹Друге місце зайняв Ford Fusion. Таких українці придбали 241 шт., середньою вартістю $5 333.
🔹На третьому місці розмістився Volkswagen Passat (220 шт., $4 637 шт.).
▫️Середня митна вартість усіх моделей суттєво зросла, якщо порівнювати дані першого півріччя 2022 року.
👉Більше аналітики читайте на 🌐eauto.org.ua
Основною причиною відновлення ввезення «американців» стало налагодження логістики через морські порти Європи. Стали зрозумілими та прогнозованими строки та вартість доставлення.
▫️У вересні більшість вживаних автомобілів з Америки (71,6%) коштували від $2 до $10 тисяч.
▫️Найбільше з країн Америки привозили авто вартістю від $4 до $6 тисяч, таких було 25,1% від загальної кількості (1,8 тисячі штук).
▫️Середня ціна автомобіля з Америки у першому вересні склала $7 076.
🔹Найпопулярнішим автомобілем з Америки залишається японський кросовер Nissan Rogue (322 шт., середня ціна $7 289).
🔹Друге місце зайняв Ford Fusion. Таких українці придбали 241 шт., середньою вартістю $5 333.
🔹На третьому місці розмістився Volkswagen Passat (220 шт., $4 637 шт.).
▫️Середня митна вартість усіх моделей суттєво зросла, якщо порівнювати дані першого півріччя 2022 року.
👉Більше аналітики читайте на 🌐eauto.org.ua
👍1
🇵🇱 Дослідили, які вживані авто привозять з Польщі: моделі, кількість, ціни
▫️Під час дії так званого «нульового» розмитнення протягом квітня-червня з Польщі до України експортували 95,8 тисячі вживаних легковиків (34,1% від загальної кількості).
▫️Після скасування «нульового» розмитнення, імпорт авто з Польщі зменшився у 26 разів: у липні звідти привезли лише 1,8 тисячі машин.
▫️З липня по вересень до України прибуло лише 11,8 тисячі вживаних легковиків з Польщі (21,6% від загальної кількості). Країна зайняла друге місце після США по кількості ввезених авто.
▫️Відповідно до даних української митниці, протягом квітня-червня країною експорту зазначена Польща у 95,8 тисячах випадків. Водночас у польській статистиці за цей період лише 20,2 тисячі легковиків зняті з обліку у зв‘язку з вивезенням за кордон. Тобто, реальний обсяг експортованих авто у 5 разів більший, ніж зафіксовано в польській статистиці.
▫️Перелік найпопулярніших моделей у полській та українській статистиках майже повністю співпадає. Відрізняється лише кількість.
▫️Протягом квітня-червня у Польщі найбільше знімали з обліку Volkswagen Passat (1536 шт.), Volkswagen Golf (963 шт.) та Skoda Octavia (751 шт.). Ці ж автомобілі, за статистикою української митниці, найбільше експортували з Польщі протягом дії «нульового» розмитнення, лише у більших обсягах: 6533 шт., 4720 шт., 3606 шт. відповідно.
▫️По закінченню дії «нульового» розмитнення рейтинг популярних моделей легковиків з Польщі дещо змінився, проте загальний тренд залишився незмінним: українці в більшості привозять з Польщі доступні автомобілі бюджетного класу.
▫️Серед моделей у липні-вересні найпопулярнішими протягом виявилися Volkswagen Golf, Renault Megane та Skoda Octavia.
👉 Більше аналітики читайте на 🌐eauto.org.ua
▫️Під час дії так званого «нульового» розмитнення протягом квітня-червня з Польщі до України експортували 95,8 тисячі вживаних легковиків (34,1% від загальної кількості).
▫️Після скасування «нульового» розмитнення, імпорт авто з Польщі зменшився у 26 разів: у липні звідти привезли лише 1,8 тисячі машин.
▫️З липня по вересень до України прибуло лише 11,8 тисячі вживаних легковиків з Польщі (21,6% від загальної кількості). Країна зайняла друге місце після США по кількості ввезених авто.
▫️Відповідно до даних української митниці, протягом квітня-червня країною експорту зазначена Польща у 95,8 тисячах випадків. Водночас у польській статистиці за цей період лише 20,2 тисячі легковиків зняті з обліку у зв‘язку з вивезенням за кордон. Тобто, реальний обсяг експортованих авто у 5 разів більший, ніж зафіксовано в польській статистиці.
▫️Перелік найпопулярніших моделей у полській та українській статистиках майже повністю співпадає. Відрізняється лише кількість.
▫️Протягом квітня-червня у Польщі найбільше знімали з обліку Volkswagen Passat (1536 шт.), Volkswagen Golf (963 шт.) та Skoda Octavia (751 шт.). Ці ж автомобілі, за статистикою української митниці, найбільше експортували з Польщі протягом дії «нульового» розмитнення, лише у більших обсягах: 6533 шт., 4720 шт., 3606 шт. відповідно.
▫️По закінченню дії «нульового» розмитнення рейтинг популярних моделей легковиків з Польщі дещо змінився, проте загальний тренд залишився незмінним: українці в більшості привозять з Польщі доступні автомобілі бюджетного класу.
▫️Серед моделей у липні-вересні найпопулярнішими протягом виявилися Volkswagen Golf, Renault Megane та Skoda Octavia.
👉 Більше аналітики читайте на 🌐eauto.org.ua
👍2
У Європі хочуть запровадити новий стандарт Євро-7. Автовиробники проти
❓Що передбачає Євро-7?
▫️Єврокомісія пропонує вийти за рамки регулювання викидів лише вихлопних газів транспортних засобів, і встановити додаткові стандарти викидів твердих частинок з гальмівної системи та викидів мікропластику з шин.
▫️Нові правила також покликані регулювати термін служби акумуляторів.
▫️ Випробовувати автомобілі будуть у більшому діапазоні умов, у тому числі при температурі повітря до 45°C або під час коротких поїздок, характерних для щоденного добирання на роботу.
▫️Пропозиція Комісії буде передана на розгляд та затвердження Європарламенту та Ради Євросоюзу.
❓Чому автовиробники проти?
▫️Асоціація автовиробників АСЕА заявляє, що Євро-7 у пропонованій редакції може сповільнити перехід до нульових викидів транспорту у 2035 році.
▫️Щоб відповідати нормам Євро-7, виробникам замість розвитку електромобільності доведеться переорієнтувати значні інженерні та фінансові ресурси на двигуни внутрішнього згоряння.
▫️Терміни імплементації вважають нереалістичними через значну кількість моделей, які необхідно оновити і протестувати. Стандарт Євро-7 може бути дуже складним і дорогим, попереджають автовиробники.
❓Як Євро-7 вплине на український ринок?
▫️Стандарти «Євро» стосуються в першу чергу автовиробників, поширюються на імпорт та виготовлення нових авто, та не діють на вживані.
▫️«Євро-7» не матиме великого впливу на авторинок України, адже продажі нових авто складають менш як 4% від загальної кількості угод.
▫️У разі, якщо нові машини подорожчають через введення «Євро-7», вони стануть ще менше доступні, а їх продажі ще більше скоротяться.
▫️Допоки Україна не є членом Євросоюзу, в країні можуть діяти інші стандарти. Сьогодні на виготовлення та імпорт нових машин діє «Євро-5», що дозволяє імпортувати дешевші авто з інших ринків, які не дозволені у ЄС — наприклад, Китаю.
👉 Більше читайте на 🌐eauto.org.ua
❓Що передбачає Євро-7?
▫️Єврокомісія пропонує вийти за рамки регулювання викидів лише вихлопних газів транспортних засобів, і встановити додаткові стандарти викидів твердих частинок з гальмівної системи та викидів мікропластику з шин.
▫️Нові правила також покликані регулювати термін служби акумуляторів.
▫️ Випробовувати автомобілі будуть у більшому діапазоні умов, у тому числі при температурі повітря до 45°C або під час коротких поїздок, характерних для щоденного добирання на роботу.
▫️Пропозиція Комісії буде передана на розгляд та затвердження Європарламенту та Ради Євросоюзу.
❓Чому автовиробники проти?
▫️Асоціація автовиробників АСЕА заявляє, що Євро-7 у пропонованій редакції може сповільнити перехід до нульових викидів транспорту у 2035 році.
▫️Щоб відповідати нормам Євро-7, виробникам замість розвитку електромобільності доведеться переорієнтувати значні інженерні та фінансові ресурси на двигуни внутрішнього згоряння.
▫️Терміни імплементації вважають нереалістичними через значну кількість моделей, які необхідно оновити і протестувати. Стандарт Євро-7 може бути дуже складним і дорогим, попереджають автовиробники.
❓Як Євро-7 вплине на український ринок?
▫️Стандарти «Євро» стосуються в першу чергу автовиробників, поширюються на імпорт та виготовлення нових авто, та не діють на вживані.
▫️«Євро-7» не матиме великого впливу на авторинок України, адже продажі нових авто складають менш як 4% від загальної кількості угод.
▫️У разі, якщо нові машини подорожчають через введення «Євро-7», вони стануть ще менше доступні, а їх продажі ще більше скоротяться.
▫️Допоки Україна не є членом Євросоюзу, в країні можуть діяти інші стандарти. Сьогодні на виготовлення та імпорт нових машин діє «Євро-5», що дозволяє імпортувати дешевші авто з інших ринків, які не дозволені у ЄС — наприклад, Китаю.
👉 Більше читайте на 🌐eauto.org.ua
👍2😱1
Вартість видачі водійських посвідчень та реєстрації автотранспорту може змінитися
▫️У Верховній Раді зареєстрували законопроєкт, яким замість фіксованих тарифів пропонують прив’язати вартість адмінпослуг до розміру прожиткового мінімуму. Ціна кожної окремої послуги визначатиметься як коефіцієнт від нього.
▫️ До ціни включено вартість бланків документів і номерних знаків для відповідних послуг.
▫️Звільнення від сплати за ці послуги передбачено для учасників війни, осіб з інвалідністю внаслідок війни, та для учасників бойових дій.
▫️Кошти, отримані за надання послуг, спрямовуватимуться у тому числі на закупівлю бланків документів, розбудову інфраструктури та утримання територіальних органів МВС.
Недоліки пропозиції
1️⃣ Незрозуміло, яким чином від вартості адмінпослуги відняти вартість бланка, який не видаватиметься.
2️⃣ Невідомо, як розрахувати вартість адмінпослуги, якщо номерні знаки власники купуватимуть окремо (є законопроєкти, у яких передбачено саме такий варіант), адже їхню вартість запропоновано включити до загальної суми.
❓Якими будуть ціни?
▫️У разі ухвалення законопроєкту за перереєстрацію автомобіля новий максимальний тариф становитиме близько 800 гривень (без вартості експертного дослідження), що не надто далеко від 830 гривень зараз.
▫️Тарифи на послуги, пов’язані з видачею водійського посвідчення, зростуть з 269-295 грн до 400-800 грн.
▫️Також помітно збільшаться витрати за складання іспитів — зараз це коштує 25 грн, із запропонованими тарифами доведеться викласти до 940 грн за «теорію» та «практику» разом.
❓Коли це може запрацювати?
▫️Щоб стати законом, він має пройти усі передбачені регламентом процедури — обговорення та набрати необхідну кількість голосів під час голосування в залі парламенту, а також отримати підпис Президента.
▫️Після публікації в офіційній пресі відведено 6 місяців на введення його в дію. Тобто, нові тарифи на послуги для автомобілістів у Сервісних центрах можуть змінитися не раніше червня 2023 року.
▫️У Верховній Раді зареєстрували законопроєкт, яким замість фіксованих тарифів пропонують прив’язати вартість адмінпослуг до розміру прожиткового мінімуму. Ціна кожної окремої послуги визначатиметься як коефіцієнт від нього.
▫️ До ціни включено вартість бланків документів і номерних знаків для відповідних послуг.
▫️Звільнення від сплати за ці послуги передбачено для учасників війни, осіб з інвалідністю внаслідок війни, та для учасників бойових дій.
▫️Кошти, отримані за надання послуг, спрямовуватимуться у тому числі на закупівлю бланків документів, розбудову інфраструктури та утримання територіальних органів МВС.
Недоліки пропозиції
1️⃣ Незрозуміло, яким чином від вартості адмінпослуги відняти вартість бланка, який не видаватиметься.
2️⃣ Невідомо, як розрахувати вартість адмінпослуги, якщо номерні знаки власники купуватимуть окремо (є законопроєкти, у яких передбачено саме такий варіант), адже їхню вартість запропоновано включити до загальної суми.
❓Якими будуть ціни?
▫️У разі ухвалення законопроєкту за перереєстрацію автомобіля новий максимальний тариф становитиме близько 800 гривень (без вартості експертного дослідження), що не надто далеко від 830 гривень зараз.
▫️Тарифи на послуги, пов’язані з видачею водійського посвідчення, зростуть з 269-295 грн до 400-800 грн.
▫️Також помітно збільшаться витрати за складання іспитів — зараз це коштує 25 грн, із запропонованими тарифами доведеться викласти до 940 грн за «теорію» та «практику» разом.
❓Коли це може запрацювати?
▫️Щоб стати законом, він має пройти усі передбачені регламентом процедури — обговорення та набрати необхідну кількість голосів під час голосування в залі парламенту, а також отримати підпис Президента.
▫️Після публікації в офіційній пресі відведено 6 місяців на введення його в дію. Тобто, нові тарифи на послуги для автомобілістів у Сервісних центрах можуть змінитися не раніше червня 2023 року.
🇩🇪Авторинок Німеччини: що і за скільки продають в інтернеті?
Проаналізували разом з Automoto.ua понад мільйон німецьких оголошень
▫️Середній вік легковиків, які продавали в інтернеті у Німеччині протягом жовтня, склав 11,3 року.
▫️Найбільше до продажу німці пропонують машини 2019 року випуску.
▫️Основна частина пропозиції на німецькому авторинку знаходиться у діапазоні 2017-2020 років випуску.
💰Середня вартість вживаних легковиків, які продають німці, складає $10 019.
💰Найбільше автомобілів знаходиться в діапазоні $1-2 тисячі (8,2% від загальної кількості оголошень), $2-3 тисячі (7,8%) та $3-4 тисячі (6,5%).
💰 50% онлайн німецького авторинку — це машини вартістю до $10 тисяч.
▫️Найпопулярнішими в Німеччині виявилися німецькі бренди: Volkswagen (18,8%), BMW (11,5%) та Mercedes-Benz (10,9%).
💰Найдорожчим із 10 найпопулярніших брендів виявився Audi, середня ціна якої зафіксована на рівні $14 596.
▫️Найпопулярнішими моделями в Німеччині виявилися Volkswagen Golf, BMW 3 Series та Mercedes-Benz E-Class.
▫️Mercedes-Benz E-Class виявився найстаршою моделлю у топ-15 жовтня із середнім роком випуску 2006, а найновішою – BMW 1 Series (середній рік випуску 2012).
⛽️Найпопулярніші на німецькому авторинку сьогодні бензинові легковики: таких у жовтні виявилося 53%. Частка дизельних авто склала 40,4%.
🔋Частка електромобілів складає 1,1%.
Основні відмінності українського та німецького онлайн авторинків:
1️⃣ Менший середній вік легковиків на німецькому ринку: на понад 5 років;
2️⃣ Інший діапазон популярних років випуску в продажах вживаних авто: 2017-2020 замість 2005-2008 в Україні;
3️⃣ Утричі менша частка легковиків віком понад 30 років в Німеччині;
4️⃣ На чверть менша частка легковиків вартістю до $10 тисяч та більша частка авто ціною понад $50 тисяч у порівнянні з Україною;
5️⃣ Топ-15 найпопулярніших моделей Німеччини складається із новіших та дорожчих авто;
6️⃣ Дизельних легковиків на ринку України виявилося менше.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
Проаналізували разом з Automoto.ua понад мільйон німецьких оголошень
▫️Середній вік легковиків, які продавали в інтернеті у Німеччині протягом жовтня, склав 11,3 року.
▫️Найбільше до продажу німці пропонують машини 2019 року випуску.
▫️Основна частина пропозиції на німецькому авторинку знаходиться у діапазоні 2017-2020 років випуску.
💰Середня вартість вживаних легковиків, які продають німці, складає $10 019.
💰Найбільше автомобілів знаходиться в діапазоні $1-2 тисячі (8,2% від загальної кількості оголошень), $2-3 тисячі (7,8%) та $3-4 тисячі (6,5%).
💰 50% онлайн німецького авторинку — це машини вартістю до $10 тисяч.
▫️Найпопулярнішими в Німеччині виявилися німецькі бренди: Volkswagen (18,8%), BMW (11,5%) та Mercedes-Benz (10,9%).
💰Найдорожчим із 10 найпопулярніших брендів виявився Audi, середня ціна якої зафіксована на рівні $14 596.
▫️Найпопулярнішими моделями в Німеччині виявилися Volkswagen Golf, BMW 3 Series та Mercedes-Benz E-Class.
▫️Mercedes-Benz E-Class виявився найстаршою моделлю у топ-15 жовтня із середнім роком випуску 2006, а найновішою – BMW 1 Series (середній рік випуску 2012).
⛽️Найпопулярніші на німецькому авторинку сьогодні бензинові легковики: таких у жовтні виявилося 53%. Частка дизельних авто склала 40,4%.
🔋Частка електромобілів складає 1,1%.
Основні відмінності українського та німецького онлайн авторинків:
1️⃣ Менший середній вік легковиків на німецькому ринку: на понад 5 років;
2️⃣ Інший діапазон популярних років випуску в продажах вживаних авто: 2017-2020 замість 2005-2008 в Україні;
3️⃣ Утричі менша частка легковиків віком понад 30 років в Німеччині;
4️⃣ На чверть менша частка легковиків вартістю до $10 тисяч та більша частка авто ціною понад $50 тисяч у порівнянні з Україною;
5️⃣ Топ-15 найпопулярніших моделей Німеччини складається із новіших та дорожчих авто;
6️⃣ Дизельних легковиків на ринку України виявилося менше.
👉 Більше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍2
🛃 Експорт машин з України існує: що вивозять та куди
▫️З січня по вересень 2022 року з України експортували 1877 транспортних засобів. Більшість із них (41,3%, 775 шт.) були вживаними.
▫️З загальної кількості експортованих транспортних засобів найбільше легковиків: 337 шт. Також з України вивезли 50 сідлових тягачів (усі вживані), 9 причепів та 2 вантажних авто.
▫️Більшість транспортних засобів були з двигунами внутрішнього згорання, електричних — лише 10.
▫️Основна частина експортованих вживаних автомобілів була виготовлена понад 20 років тому, тобто раніше 2002 року випуску (43,9%, 268 шт.).
🔹Найбільше вживаних транспортних засобів у 2022 році з України експортували до Польщі (172 штуки). На другому місці Ніґерія (142 шт.), а на третьому — Німеччина (95 шт.).
🔹В переліку привертають увагу екзотичні як для такого виду торгівлі країни: ОАЕ, Казахстан, Афганістан, Буркіна-Фасо та Йорданія.
🔹Найпопулярнішими моделями в експорті вживаних транспортних засобів протягом січня-вересня 2022 року стали Renault Logan (22 шт.), DAF CF (18 шт.) і Renault Magnum (12 шт.).
🔸Натомість нові транспортні засоби найбільше експортували до Румунії (27%, 112 шт.), Молдови (25,1%, 104 шт.) та Німеччини (16,9%, 70 шт.).
🔸Вивозили в основному нові легковики, виготовлені не в Україні — тобто, це фактично реекспорт раніше ввезених машин з-за кордону.
Загалом, у порівнянні з імпортом вживаних транспортних засобів, сегмент експортних авто у десятки разів менший, проте це також тренд: Україна не завжди є кінцевою точкою, де машина закінчує своє існування. Потенціал експорту вживаних авто з України недооцінений та буде розвиватися в майбутньому.
👉 Читайте більше на 🌐 eauto.org.ua
▫️З січня по вересень 2022 року з України експортували 1877 транспортних засобів. Більшість із них (41,3%, 775 шт.) були вживаними.
▫️З загальної кількості експортованих транспортних засобів найбільше легковиків: 337 шт. Також з України вивезли 50 сідлових тягачів (усі вживані), 9 причепів та 2 вантажних авто.
▫️Більшість транспортних засобів були з двигунами внутрішнього згорання, електричних — лише 10.
▫️Основна частина експортованих вживаних автомобілів була виготовлена понад 20 років тому, тобто раніше 2002 року випуску (43,9%, 268 шт.).
🔹Найбільше вживаних транспортних засобів у 2022 році з України експортували до Польщі (172 штуки). На другому місці Ніґерія (142 шт.), а на третьому — Німеччина (95 шт.).
🔹В переліку привертають увагу екзотичні як для такого виду торгівлі країни: ОАЕ, Казахстан, Афганістан, Буркіна-Фасо та Йорданія.
🔹Найпопулярнішими моделями в експорті вживаних транспортних засобів протягом січня-вересня 2022 року стали Renault Logan (22 шт.), DAF CF (18 шт.) і Renault Magnum (12 шт.).
🔸Натомість нові транспортні засоби найбільше експортували до Румунії (27%, 112 шт.), Молдови (25,1%, 104 шт.) та Німеччини (16,9%, 70 шт.).
🔸Вивозили в основному нові легковики, виготовлені не в Україні — тобто, це фактично реекспорт раніше ввезених машин з-за кордону.
Загалом, у порівнянні з імпортом вживаних транспортних засобів, сегмент експортних авто у десятки разів менший, проте це також тренд: Україна не завжди є кінцевою точкою, де машина закінчує своє існування. Потенціал експорту вживаних авто з України недооцінений та буде розвиватися в майбутньому.
👉 Читайте більше на 🌐 eauto.org.ua
👍3