🚛 Підсумки ринку вантажних автомобілів у жовтні 2022 року
▫️Продажі в усіх сегментах знизилися: як серед внутрішніх перепродажів, так і в імпорті.
▫️Продажі малої комерційної техніки повною масою до 3,5т склали 4 тисячі нових і вживаних LCV. Більшість придбали вживаними на внутрішньому ринку (78,3%).
▫️Вантажівок масою понад 3,5т купили менше: 1,6 тисячі. Понад 87% склали продажі на внутрішньому ринку.
▫️Найактивнішим сегментом серед вантажівок залишаються сідлові тягачі. Їх активно купують з червня 2022 року. У жовтні уклали понад 4,1 тисячі договорів купівлі-продажу. Більшість привезли з-за кордону: 57,9%.
▫️Сегмент напівпричепів нерозривно пов‘язаний із продажами сідлових тягачів, тому тут теж зафіксована висока активність: понад 4,1 тисячі угод у жовтні.
▶️ Детальнішу аналітику читайте на 🌐 eauto.org.ua у розділі статистика авторинку:
👉 Мала комерційна техніка
👉 Вантажівки масою понад 3,5т
👉 Сідлові тягачі
👉 Напівпричепи
▫️Продажі в усіх сегментах знизилися: як серед внутрішніх перепродажів, так і в імпорті.
▫️Продажі малої комерційної техніки повною масою до 3,5т склали 4 тисячі нових і вживаних LCV. Більшість придбали вживаними на внутрішньому ринку (78,3%).
▫️Вантажівок масою понад 3,5т купили менше: 1,6 тисячі. Понад 87% склали продажі на внутрішньому ринку.
▫️Найактивнішим сегментом серед вантажівок залишаються сідлові тягачі. Їх активно купують з червня 2022 року. У жовтні уклали понад 4,1 тисячі договорів купівлі-продажу. Більшість привезли з-за кордону: 57,9%.
▫️Сегмент напівпричепів нерозривно пов‘язаний із продажами сідлових тягачів, тому тут теж зафіксована висока активність: понад 4,1 тисячі угод у жовтні.
▶️ Детальнішу аналітику читайте на 🌐 eauto.org.ua у розділі статистика авторинку:
👉 Мала комерційна техніка
👉 Вантажівки масою понад 3,5т
👉 Сідлові тягачі
👉 Напівпричепи
👍1
⏰ Порахували разом з AUTO.RIA, скільки потрібно часу, щоб продати вживане авто в Україні
▫️Час продажу для авто з різною ціною відрізняється.
▫️Найдешевші транспортні засоби продаються швидше. Автомобілі з початкового цінового сегмента, до $3000, в середньому очікують на продаж від 7 до 13 днів.
▫️Легковики з найбільш насиченої частини ринку (діапазон цін від $4 до 9$ тисяч) в середньому знаходять нового власника за 18 днів.
▫️Зі разом зі зростанням ціни автомобіля, потроху збільшується час, потрібний на його продаж: до 19-37 днів (27 в середньому).
▫️Біля позначок $12-$13 тисяч слід звернути увагу на «просідання» кривої з часом продажу. Ця частина ринку зазвичай насичена легковиками, що прибули з країн Америки, й мають свої плюси і мінуси. Проте інтерес до них доволі високий, й продаються такі дещо швидше.
Основні висновки:
1️⃣ Найменше часу на продаж потребують найдешевші легковики, від 7 до 13 днів в середньому.
2️⃣ У мас-маркеті, тобто тому сегменті ринку, де найбільша кількість пропозицій та найвища частота угод купівлі-продажу, середній час до обміну ключів на гроші становить 17 днів.
3️⃣ Зі зростанням ціни вживаного легковика, зростає й час, потрібний на те, аби знайти покупця на нього.
👉 Повну версію аналітики читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️Час продажу для авто з різною ціною відрізняється.
▫️Найдешевші транспортні засоби продаються швидше. Автомобілі з початкового цінового сегмента, до $3000, в середньому очікують на продаж від 7 до 13 днів.
▫️Легковики з найбільш насиченої частини ринку (діапазон цін від $4 до 9$ тисяч) в середньому знаходять нового власника за 18 днів.
▫️Зі разом зі зростанням ціни автомобіля, потроху збільшується час, потрібний на його продаж: до 19-37 днів (27 в середньому).
▫️Біля позначок $12-$13 тисяч слід звернути увагу на «просідання» кривої з часом продажу. Ця частина ринку зазвичай насичена легковиками, що прибули з країн Америки, й мають свої плюси і мінуси. Проте інтерес до них доволі високий, й продаються такі дещо швидше.
Основні висновки:
1️⃣ Найменше часу на продаж потребують найдешевші легковики, від 7 до 13 днів в середньому.
2️⃣ У мас-маркеті, тобто тому сегменті ринку, де найбільша кількість пропозицій та найвища частота угод купівлі-продажу, середній час до обміну ключів на гроші становить 17 днів.
3️⃣ Зі зростанням ціни вживаного легковика, зростає й час, потрібний на те, аби знайти покупця на нього.
👉 Повну версію аналітики читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍6
💰Порахували, скільки українці витратили грошей за вживані авто з-за кордону та скільки податків сплатили
▫️Сукупна вартість усіх імортних вживаних авто з липня по вересень сукупна митна вартість усіх вживаних авто, склала 11,8 мільярда гривень. З них у жовтні — 4,2 мільярда гривень.
▫️Середній вік автомобілів, які привозили з липня по вересень, складає 7 років. Для порівняння, у травні та червні середній вік імпортних легковиків склав 16 років.
▫️Після повернення митних платежів загальна тенденція залишилася незмінною: найбільшу частку в структурі займають автомобілі вартістю $1-2 тисячі, у липні-вересні таких було 25,4% від загальної кількості ввезених.
▫️Середня вартість вживаного легковика з-за кордону зросла більш ніж у двічі. У серпні вона була максимальною, на рівні $5 693, а за підсумками вересня склала $5 393. При цьому ще у червні цей показник був зафіксований на рівні $2 190.
▫️Загальний тренд на ринку: покупці або відмовляються від купівлі вживаного автомобіля з-за кордону, оскільки його розмитнення економічно невигідне та надають перевагу машинам на внутрішньому ринку; або купують за кордоном новіші легковики, часто поступаючись технічним станом та пробігом.
▫️Найменше митних платежів після скасування «нульового» розмитнення українці заплатили у липні: 880 мільйонів гривень. У серпні до бюджету потрапило 1,5 мільярда гривень, а у вересні — 1,4 мільярда. До початку повномасштабної війни українці стабільно сплачували понад 2 мільярди гривень митних платежів щомісяця.
▫️Найбільше коштів до бюджету приносить ПДВ. Так, протягом вересня українці сплатили 0,69 мільярда гривень цього податку. Акцизний податок склав 0,44 мільярда гривень.
👉 Більше аналітики читайте на 🌐eauto.org.ua
▫️Сукупна вартість усіх імортних вживаних авто з липня по вересень сукупна митна вартість усіх вживаних авто, склала 11,8 мільярда гривень. З них у жовтні — 4,2 мільярда гривень.
▫️Середній вік автомобілів, які привозили з липня по вересень, складає 7 років. Для порівняння, у травні та червні середній вік імпортних легковиків склав 16 років.
▫️Після повернення митних платежів загальна тенденція залишилася незмінною: найбільшу частку в структурі займають автомобілі вартістю $1-2 тисячі, у липні-вересні таких було 25,4% від загальної кількості ввезених.
▫️Середня вартість вживаного легковика з-за кордону зросла більш ніж у двічі. У серпні вона була максимальною, на рівні $5 693, а за підсумками вересня склала $5 393. При цьому ще у червні цей показник був зафіксований на рівні $2 190.
▫️Загальний тренд на ринку: покупці або відмовляються від купівлі вживаного автомобіля з-за кордону, оскільки його розмитнення економічно невигідне та надають перевагу машинам на внутрішньому ринку; або купують за кордоном новіші легковики, часто поступаючись технічним станом та пробігом.
▫️Найменше митних платежів після скасування «нульового» розмитнення українці заплатили у липні: 880 мільйонів гривень. У серпні до бюджету потрапило 1,5 мільярда гривень, а у вересні — 1,4 мільярда. До початку повномасштабної війни українці стабільно сплачували понад 2 мільярди гривень митних платежів щомісяця.
▫️Найбільше коштів до бюджету приносить ПДВ. Так, протягом вересня українці сплатили 0,69 мільярда гривень цього податку. Акцизний податок склав 0,44 мільярда гривень.
👉 Більше аналітики читайте на 🌐eauto.org.ua
👍1😱1
⛽️Частка дизельних двигунів зменшується четвертий місяць поспіль
▫️За підсумками вересня українці придбали 26,4 тис. легковиків з дизельним двигуном, що складає 30% від загальної кількості.
▫️Ще в червні, коли діяло так зване нульове розмитнення, частка таких авто була зафіксована на рівні 53%.
▫️Частка бензинових автомобілів навпаки зростає — у жовтні їх купили 40,5 тис. (46,1%). Разом з автомобілями, оснащеними обладнанням для роботи на зрідженому газі (16,5 тис., 18,8%) і легковими автомобілями з гібридними двигунами (1,6 тис., 1,8%), вони складають абсолютну більшість — 66,7%.
▫️Частка електромобілів склала 2,7% (2,4 тис.) від загальної кількості. Також стало менше автомобілів з газовими двигунами LPI, які були популярні в імпорті вживаних авто з Південної Кореї — 508 шт. за жовтень (0,6%).
🔸На внутрішньому ринку склалася досить стабільна ситуація: частка пального в структурі продажів хоч і змінюється, проте незначно. Частка дизельних автомобілів поступово повертається до показників, які існували на ринку до запровадження так званого нульового розмитнення.
🔹В імпорті частка дизельних легковиків, після піку в травні цього року, знижується четвертий місяць поспіль. У жовтні вона зафіксована на рівні 30,5% (4,7 тис.). Ввозити вживані автомобілі після скасування так званого нульового розмитнення економічно невигідно, особливо — з дизельними двигунами: акцизний податок на них вищий.
🔹Частка вживаних електромобілів з-за кордону демонструє непогану динаміку - 1,3 тис. зареєстрованих авто у жовтні, а частка в структурі імпорту взагалі рекордна: 8,4%.
Додатковим стимулом для купівлі вживаних електромобілів за кордоном сьогодні є відсутність податків на імпорт.
▪️Частка дизельних легковиків у імпорті нових машин зафіксована на рівні 20,9% (664 шт.), та скорочується третій місяць поспіль.
▪️Частка електромобілів в продажах нових авто у жовтні склала 8,9% — це другий найбільший показник в історії українського авторинку після травневого рекорду на тлі паливної кризи.
👉 Більше аналітики читайте на 🌐eauto.org.ua
▫️За підсумками вересня українці придбали 26,4 тис. легковиків з дизельним двигуном, що складає 30% від загальної кількості.
▫️Ще в червні, коли діяло так зване нульове розмитнення, частка таких авто була зафіксована на рівні 53%.
▫️Частка бензинових автомобілів навпаки зростає — у жовтні їх купили 40,5 тис. (46,1%). Разом з автомобілями, оснащеними обладнанням для роботи на зрідженому газі (16,5 тис., 18,8%) і легковими автомобілями з гібридними двигунами (1,6 тис., 1,8%), вони складають абсолютну більшість — 66,7%.
▫️Частка електромобілів склала 2,7% (2,4 тис.) від загальної кількості. Також стало менше автомобілів з газовими двигунами LPI, які були популярні в імпорті вживаних авто з Південної Кореї — 508 шт. за жовтень (0,6%).
🔸На внутрішньому ринку склалася досить стабільна ситуація: частка пального в структурі продажів хоч і змінюється, проте незначно. Частка дизельних автомобілів поступово повертається до показників, які існували на ринку до запровадження так званого нульового розмитнення.
🔹В імпорті частка дизельних легковиків, після піку в травні цього року, знижується четвертий місяць поспіль. У жовтні вона зафіксована на рівні 30,5% (4,7 тис.). Ввозити вживані автомобілі після скасування так званого нульового розмитнення економічно невигідно, особливо — з дизельними двигунами: акцизний податок на них вищий.
🔹Частка вживаних електромобілів з-за кордону демонструє непогану динаміку - 1,3 тис. зареєстрованих авто у жовтні, а частка в структурі імпорту взагалі рекордна: 8,4%.
Додатковим стимулом для купівлі вживаних електромобілів за кордоном сьогодні є відсутність податків на імпорт.
▪️Частка дизельних легковиків у імпорті нових машин зафіксована на рівні 20,9% (664 шт.), та скорочується третій місяць поспіль.
▪️Частка електромобілів в продажах нових авто у жовтні склала 8,9% — це другий найбільший показник в історії українського авторинку після травневого рекорду на тлі паливної кризи.
👉 Більше аналітики читайте на 🌐eauto.org.ua
eauto.org.ua
Частка дизельних автомобілів продовжує скорочуватися в усіх сегментах. Підсумки жовтня
Які типи двигуна найчастіше обирали українці у жовтні: серед внутрішніх перепродажів, імпорту вживаних авто та продажу нових авто.
👍2
🛃 З яких країн українці найбільше привозять легковики із пробігом сьогодні, через які пункти пропуску ввозять, та на яких митницях оформлюють?
▫️ З липня по вересень, тобто відколи повернули митні платежі, українці імпортували 41,2 тисячі вживаних авто з пробігом. З них 51,5% (21,2 тис.) привезли з країн Америки.
▫️Головними постачальниками легковиків з пробігом протягом липня-вересня стали 🇺🇸США (38,4%, 20,9 тис.), 🇵🇱Польща (21,6%, 11,8 тис.) та 🇩🇪Німеччина (11,7%, 6,4 тис.).
❓Чому так?
▫️Налагодилась логістика: бізнес переналаштувався на доставку авто з США через порти Європи. Стали зрозумілими та передбачуваними строки та вартість доставлення.
▫️Велику кількість авто з Європи привезли протягом дії так званого «нульового розмитнення». Сьогодні чинні ставки митних платежів, зміна курсу валют та подорожчання автомобілів за кордоном роблять купівлю вживаного авто у Європі невигідною: купити аналогічну модель в Україні дешевше.
▫️Найбільше вживаних легковиків протягом липня-вересня 2022 року привозили через контрольно-пропускні пункти Львівської та Волинської областей.
▫️Лідерами стали КПП "Шегині - Медика" (Львівська обл., 13 478 шт), КПП "Устилуг - Зосин" (Волинська обл., 9 018 шт.) та КПП "Порубне - Сірет" (Чернівецька обл., 2 748 шт.).
▫️Найбільше вживаних легковиків пройшли митне оформлення на ВМО №2 митного поста "Городок" (20,3%, 11 тис. шт.). На другому місці виявився ВМО №1 митного поста "Рівне" (8,2%, 4,5 тис. шт.), а на третьому - ВМО №4 митного поста "Городок" (7,9%, 4,3 тис. шт.).
▫️Більшість легковиків з пробігом протягом липня-вересня пройшли митне оформлення на митних терміналах Львівської (38,9%), Волинської (12,7%), Рівненської (11,1%), Івано-Франківської (6,7%) та Одеської (5,4%) областей.
▫️Цікаво, що більшість автомобілів, що були зареєстровані на кінцевого споживача (власника) у Києві та області, були розмитнені в інших областях України та доставлені туди лише для проведення першої реєстрації в Сервісних центрах МВС.
👉 Більше аналітики читайте на 🌐eauto.org.ua
▫️ З липня по вересень, тобто відколи повернули митні платежі, українці імпортували 41,2 тисячі вживаних авто з пробігом. З них 51,5% (21,2 тис.) привезли з країн Америки.
▫️Головними постачальниками легковиків з пробігом протягом липня-вересня стали 🇺🇸США (38,4%, 20,9 тис.), 🇵🇱Польща (21,6%, 11,8 тис.) та 🇩🇪Німеччина (11,7%, 6,4 тис.).
❓Чому так?
▫️Налагодилась логістика: бізнес переналаштувався на доставку авто з США через порти Європи. Стали зрозумілими та передбачуваними строки та вартість доставлення.
▫️Велику кількість авто з Європи привезли протягом дії так званого «нульового розмитнення». Сьогодні чинні ставки митних платежів, зміна курсу валют та подорожчання автомобілів за кордоном роблять купівлю вживаного авто у Європі невигідною: купити аналогічну модель в Україні дешевше.
▫️Найбільше вживаних легковиків протягом липня-вересня 2022 року привозили через контрольно-пропускні пункти Львівської та Волинської областей.
▫️Лідерами стали КПП "Шегині - Медика" (Львівська обл., 13 478 шт), КПП "Устилуг - Зосин" (Волинська обл., 9 018 шт.) та КПП "Порубне - Сірет" (Чернівецька обл., 2 748 шт.).
▫️Найбільше вживаних легковиків пройшли митне оформлення на ВМО №2 митного поста "Городок" (20,3%, 11 тис. шт.). На другому місці виявився ВМО №1 митного поста "Рівне" (8,2%, 4,5 тис. шт.), а на третьому - ВМО №4 митного поста "Городок" (7,9%, 4,3 тис. шт.).
▫️Більшість легковиків з пробігом протягом липня-вересня пройшли митне оформлення на митних терміналах Львівської (38,9%), Волинської (12,7%), Рівненської (11,1%), Івано-Франківської (6,7%) та Одеської (5,4%) областей.
▫️Цікаво, що більшість автомобілів, що були зареєстровані на кінцевого споживача (власника) у Києві та області, були розмитнені в інших областях України та доставлені туди лише для проведення першої реєстрації в Сервісних центрах МВС.
👉 Більше аналітики читайте на 🌐eauto.org.ua
📸 У Польщі запустили найбільший віртуальний каталог автомобілів
CarShow360 — це технологія візуальної презентації та порівняння автомобілів на 360 градусів.
В каталозі доступні огляди ексетр‘єру і салону більше 1000 моделей, які сьогодні пропонують до продажу дилери.
Додатково можна довідатися усі технічні характеристики моделі, його комплектацій та доступних опцій.
«Наша ціль — створити найбільшу у світі галерею популярних автомобілів. Кожна нова модель, що з’являється у лінійці бренду, одразу потрапляє до нас у студію. Перевага нашого сервісу — в унікальній технології обробки цих фото. Ми не можемо зібрати усі автомобілі в одному місці фізично, але цілком реально це зробити у віртуальній реальності. З користю як для покупців, так і продавців" — каже Войцех Джевєцкі, президент IBRM Samar.
Сервіс є повністю безплатним, не містить реклами та пропозицій з продажу авто. Тобто це не зовсім класичний віртуальний автосалон, а скоріше інструмент для огляду, порівняння та вибору автомобіля.
Ви можете зекономити час, не відвідуючи салони різних марок, а побачити відмінності моделей візуально онлайн.
👉 Детальніше про сервіс читайте тут.
CarShow360 — це технологія візуальної презентації та порівняння автомобілів на 360 градусів.
В каталозі доступні огляди ексетр‘єру і салону більше 1000 моделей, які сьогодні пропонують до продажу дилери.
Додатково можна довідатися усі технічні характеристики моделі, його комплектацій та доступних опцій.
«Наша ціль — створити найбільшу у світі галерею популярних автомобілів. Кожна нова модель, що з’являється у лінійці бренду, одразу потрапляє до нас у студію. Перевага нашого сервісу — в унікальній технології обробки цих фото. Ми не можемо зібрати усі автомобілі в одному місці фізично, але цілком реально це зробити у віртуальній реальності. З користю як для покупців, так і продавців" — каже Войцех Джевєцкі, президент IBRM Samar.
Сервіс є повністю безплатним, не містить реклами та пропозицій з продажу авто. Тобто це не зовсім класичний віртуальний автосалон, а скоріше інструмент для огляду, порівняння та вибору автомобіля.
Ви можете зекономити час, не відвідуючи салони різних марок, а побачити відмінності моделей візуально онлайн.
👉 Детальніше про сервіс читайте тут.
🛃 Розмитнення електромобілів: чому митниця вимагає заставу та що робити?
▫️Сьогодні за ввезення електромобіля потрібно сплатити лише мінімальний акциз — 1 євро за 1 кіловат місткості батареї.
▫️Мито та ПДВ, як на авто з двигунами внутрішнього згорання, не стягують.
⚠️ Проте особливості законодавства такі: спочатку митні платежі нараховують повні, як на звичайний автомобіль, а потім від них звільняють. Тобто на практиці власник машини не платить нічого, але формально процедура відбувається саме так.
▫️Донедавна цей момент ніяк не впливав на тих, хто ввозив електромобілі. Проте 1 жовтня 2022 року відбулися зміни.
▫️Уряд оновив перелік товарів, під час ввезення яких не потрібно вносити заставу у розмірі повної вартості митного оформлення. Електромобілі до нього не потрапили. Тому для оформлення попередньої митної декларації тепер потрібно внести кошти на рахунок митниці — заставу у розмірі повної вартості розмитнення.
▫️Практично процедура виглядає так: митний брокер розраховує вартість митного оформлення електромобіля без пільг (тобто нараховує мито 10% від вартості авто та ПДВ 20%), покупець вносить ці кошти на рахунок митниці, і лише після цього можна оформити попередню митну декларацію, яка потрібна для перетину кордону. Коли авто пройшло митне оформлення на внутрішньому терміналі, власник пише заяву та ці кошти повертають.
▫️Це створює зайву бюрократію: проблеми для покупців електромобілів і зайве навантаження на працівників митниці.
▫️Вносити фінансову гарантію не потрібно у двох випадках:
•Якщо електромобіль проходить розмитнення безпосередньо в пункті пропуску;
•У випадку використання послуги фінансового гарантування спеціалізованих компаній.
❗️Виправити ситуацію може Уряд, додавши електромобілі у перелік товарів, що не потребують попереднього фінансового гарантування.
👉 Детальніше читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️Сьогодні за ввезення електромобіля потрібно сплатити лише мінімальний акциз — 1 євро за 1 кіловат місткості батареї.
▫️Мито та ПДВ, як на авто з двигунами внутрішнього згорання, не стягують.
⚠️ Проте особливості законодавства такі: спочатку митні платежі нараховують повні, як на звичайний автомобіль, а потім від них звільняють. Тобто на практиці власник машини не платить нічого, але формально процедура відбувається саме так.
▫️Донедавна цей момент ніяк не впливав на тих, хто ввозив електромобілі. Проте 1 жовтня 2022 року відбулися зміни.
▫️Уряд оновив перелік товарів, під час ввезення яких не потрібно вносити заставу у розмірі повної вартості митного оформлення. Електромобілі до нього не потрапили. Тому для оформлення попередньої митної декларації тепер потрібно внести кошти на рахунок митниці — заставу у розмірі повної вартості розмитнення.
▫️Практично процедура виглядає так: митний брокер розраховує вартість митного оформлення електромобіля без пільг (тобто нараховує мито 10% від вартості авто та ПДВ 20%), покупець вносить ці кошти на рахунок митниці, і лише після цього можна оформити попередню митну декларацію, яка потрібна для перетину кордону. Коли авто пройшло митне оформлення на внутрішньому терміналі, власник пише заяву та ці кошти повертають.
▫️Це створює зайву бюрократію: проблеми для покупців електромобілів і зайве навантаження на працівників митниці.
▫️Вносити фінансову гарантію не потрібно у двох випадках:
•Якщо електромобіль проходить розмитнення безпосередньо в пункті пропуску;
•У випадку використання послуги фінансового гарантування спеціалізованих компаній.
❗️Виправити ситуацію може Уряд, додавши електромобілі у перелік товарів, що не потребують попереднього фінансового гарантування.
👉 Детальніше читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍7
💰 Дослідили разом з Automoto.ua, як у жовтні змінилися середні ціни на популярні моделі, на скільки постарів український авторинок та як змінився рейтинг брендів в онлайн продажах легковиків
▫️Абсолютну більшість оголошень продажу на українському ринку надалі складають легковики вартістю до $10 тисяч (75,8%).
▫️Особливо помітно зросла частка автомобілів вартістю до $3000: з 26,5% до 29,4%.
▫️На ринку зафіксована найнижча середня ціна вживаного легкового автомобіля у продажу: $5300. Це — на $300 (або на 5,4%) менше, ніж у вересні.
▫️Серед десяти моделей, оголошення яких було найбільше українському ринку в жовтні, подешевшали лише чотири, і то не значно:
🔹Volkswagen Passat (з $6900 до $6700)
🔹Volkswagen Golf (з $5000 до $4900)
🔹BMW 5 Series (з $6800 до $6600)
🔹BMW 3 Series (з $5850 до $5700)
▫️Найбільше з початку 2022 року в середній ціні втратили Daewoo Lanos (-16,6%), ВАЗ 21099 (-14,3%) і Volkswagen Passat (-14,1%).
▫️Середній вік пропозиції на ринку зростає третій місяць підряд. У жовтні він склав 16,6 року.
▫️Збільшилася кількість легковиків, випущених після 1992 року (тобто старше 30 років): їх частка зросла з 10,3% у вересні до 11,7% у жовтні.
▫️У жовтні українці опублікували найбільше оголошень продажу автомобілів російсько-радянського бренду ВАЗ (11,3%).
👉 Основні тренди жовтня, котрі виділили експерти Інституту досліджень авторинку та команда Automoto.ua:
1️⃣ Зросла кількість оголошень продажу бюджетних авто вартістю до $3000.
2️⃣Середня ціна на вживані легковики у продажі зменшилася на $300.
3️⃣ Великого коливання середньої вартості популярних легковиків у жовтні не зафіксовано, незначно подешевшали 4 із 10 популярних моделей на ринку.
4️⃣Середній вік автомобілів у продажі зростає третій місяць поспіль.
5️⃣ Машини марки ВАЗ зайняли перше місце за кількістю оголошень у жовтні, проте це може свідчити не так про їх популярність, як про бажання позбутися цих автомобілів.
👉 Більше читайте на 🌐eauto.org.ua
▫️Абсолютну більшість оголошень продажу на українському ринку надалі складають легковики вартістю до $10 тисяч (75,8%).
▫️Особливо помітно зросла частка автомобілів вартістю до $3000: з 26,5% до 29,4%.
▫️На ринку зафіксована найнижча середня ціна вживаного легкового автомобіля у продажу: $5300. Це — на $300 (або на 5,4%) менше, ніж у вересні.
▫️Серед десяти моделей, оголошення яких було найбільше українському ринку в жовтні, подешевшали лише чотири, і то не значно:
🔹Volkswagen Passat (з $6900 до $6700)
🔹Volkswagen Golf (з $5000 до $4900)
🔹BMW 5 Series (з $6800 до $6600)
🔹BMW 3 Series (з $5850 до $5700)
▫️Найбільше з початку 2022 року в середній ціні втратили Daewoo Lanos (-16,6%), ВАЗ 21099 (-14,3%) і Volkswagen Passat (-14,1%).
▫️Середній вік пропозиції на ринку зростає третій місяць підряд. У жовтні він склав 16,6 року.
▫️Збільшилася кількість легковиків, випущених після 1992 року (тобто старше 30 років): їх частка зросла з 10,3% у вересні до 11,7% у жовтні.
▫️У жовтні українці опублікували найбільше оголошень продажу автомобілів російсько-радянського бренду ВАЗ (11,3%).
👉 Основні тренди жовтня, котрі виділили експерти Інституту досліджень авторинку та команда Automoto.ua:
1️⃣ Зросла кількість оголошень продажу бюджетних авто вартістю до $3000.
2️⃣Середня ціна на вживані легковики у продажі зменшилася на $300.
3️⃣ Великого коливання середньої вартості популярних легковиків у жовтні не зафіксовано, незначно подешевшали 4 із 10 популярних моделей на ринку.
4️⃣Середній вік автомобілів у продажі зростає третій місяць поспіль.
5️⃣ Машини марки ВАЗ зайняли перше місце за кількістю оголошень у жовтні, проте це може свідчити не так про їх популярність, як про бажання позбутися цих автомобілів.
👉 Більше читайте на 🌐eauto.org.ua
👍1
🇺🇸Топ-15 найпопулярніших моделей «американців» сьогодні та їх вартість за кордоном
Основною причиною відновлення ввезення «американців» стало налагодження логістики через морські порти Європи. Стали зрозумілими та прогнозованими строки та вартість доставлення.
▫️У вересні більшість вживаних автомобілів з Америки (71,6%) коштували від $2 до $10 тисяч.
▫️Найбільше з країн Америки привозили авто вартістю від $4 до $6 тисяч, таких було 25,1% від загальної кількості (1,8 тисячі штук).
▫️Середня ціна автомобіля з Америки у першому вересні склала $7 076.
🔹Найпопулярнішим автомобілем з Америки залишається японський кросовер Nissan Rogue (322 шт., середня ціна $7 289).
🔹Друге місце зайняв Ford Fusion. Таких українці придбали 241 шт., середньою вартістю $5 333.
🔹На третьому місці розмістився Volkswagen Passat (220 шт., $4 637 шт.).
▫️Середня митна вартість усіх моделей суттєво зросла, якщо порівнювати дані першого півріччя 2022 року.
👉Більше аналітики читайте на 🌐eauto.org.ua
Основною причиною відновлення ввезення «американців» стало налагодження логістики через морські порти Європи. Стали зрозумілими та прогнозованими строки та вартість доставлення.
▫️У вересні більшість вживаних автомобілів з Америки (71,6%) коштували від $2 до $10 тисяч.
▫️Найбільше з країн Америки привозили авто вартістю від $4 до $6 тисяч, таких було 25,1% від загальної кількості (1,8 тисячі штук).
▫️Середня ціна автомобіля з Америки у першому вересні склала $7 076.
🔹Найпопулярнішим автомобілем з Америки залишається японський кросовер Nissan Rogue (322 шт., середня ціна $7 289).
🔹Друге місце зайняв Ford Fusion. Таких українці придбали 241 шт., середньою вартістю $5 333.
🔹На третьому місці розмістився Volkswagen Passat (220 шт., $4 637 шт.).
▫️Середня митна вартість усіх моделей суттєво зросла, якщо порівнювати дані першого півріччя 2022 року.
👉Більше аналітики читайте на 🌐eauto.org.ua
👍1
🇵🇱 Дослідили, які вживані авто привозять з Польщі: моделі, кількість, ціни
▫️Під час дії так званого «нульового» розмитнення протягом квітня-червня з Польщі до України експортували 95,8 тисячі вживаних легковиків (34,1% від загальної кількості).
▫️Після скасування «нульового» розмитнення, імпорт авто з Польщі зменшився у 26 разів: у липні звідти привезли лише 1,8 тисячі машин.
▫️З липня по вересень до України прибуло лише 11,8 тисячі вживаних легковиків з Польщі (21,6% від загальної кількості). Країна зайняла друге місце після США по кількості ввезених авто.
▫️Відповідно до даних української митниці, протягом квітня-червня країною експорту зазначена Польща у 95,8 тисячах випадків. Водночас у польській статистиці за цей період лише 20,2 тисячі легковиків зняті з обліку у зв‘язку з вивезенням за кордон. Тобто, реальний обсяг експортованих авто у 5 разів більший, ніж зафіксовано в польській статистиці.
▫️Перелік найпопулярніших моделей у полській та українській статистиках майже повністю співпадає. Відрізняється лише кількість.
▫️Протягом квітня-червня у Польщі найбільше знімали з обліку Volkswagen Passat (1536 шт.), Volkswagen Golf (963 шт.) та Skoda Octavia (751 шт.). Ці ж автомобілі, за статистикою української митниці, найбільше експортували з Польщі протягом дії «нульового» розмитнення, лише у більших обсягах: 6533 шт., 4720 шт., 3606 шт. відповідно.
▫️По закінченню дії «нульового» розмитнення рейтинг популярних моделей легковиків з Польщі дещо змінився, проте загальний тренд залишився незмінним: українці в більшості привозять з Польщі доступні автомобілі бюджетного класу.
▫️Серед моделей у липні-вересні найпопулярнішими протягом виявилися Volkswagen Golf, Renault Megane та Skoda Octavia.
👉 Більше аналітики читайте на 🌐eauto.org.ua
▫️Під час дії так званого «нульового» розмитнення протягом квітня-червня з Польщі до України експортували 95,8 тисячі вживаних легковиків (34,1% від загальної кількості).
▫️Після скасування «нульового» розмитнення, імпорт авто з Польщі зменшився у 26 разів: у липні звідти привезли лише 1,8 тисячі машин.
▫️З липня по вересень до України прибуло лише 11,8 тисячі вживаних легковиків з Польщі (21,6% від загальної кількості). Країна зайняла друге місце після США по кількості ввезених авто.
▫️Відповідно до даних української митниці, протягом квітня-червня країною експорту зазначена Польща у 95,8 тисячах випадків. Водночас у польській статистиці за цей період лише 20,2 тисячі легковиків зняті з обліку у зв‘язку з вивезенням за кордон. Тобто, реальний обсяг експортованих авто у 5 разів більший, ніж зафіксовано в польській статистиці.
▫️Перелік найпопулярніших моделей у полській та українській статистиках майже повністю співпадає. Відрізняється лише кількість.
▫️Протягом квітня-червня у Польщі найбільше знімали з обліку Volkswagen Passat (1536 шт.), Volkswagen Golf (963 шт.) та Skoda Octavia (751 шт.). Ці ж автомобілі, за статистикою української митниці, найбільше експортували з Польщі протягом дії «нульового» розмитнення, лише у більших обсягах: 6533 шт., 4720 шт., 3606 шт. відповідно.
▫️По закінченню дії «нульового» розмитнення рейтинг популярних моделей легковиків з Польщі дещо змінився, проте загальний тренд залишився незмінним: українці в більшості привозять з Польщі доступні автомобілі бюджетного класу.
▫️Серед моделей у липні-вересні найпопулярнішими протягом виявилися Volkswagen Golf, Renault Megane та Skoda Octavia.
👉 Більше аналітики читайте на 🌐eauto.org.ua
👍2