🚗 Чи існують продажі нових авто в умовах війни? Підсумки жовтня
▫️У жовтні українці придбали понад 3,2 тисячі нових легковиків. Це на -61,2% менше, ніж у жовтні минулого 2021 року та на -9,6% менше, ніж у вересні 2022 року.
▫️Більшість нових легковиків у жовтні (89,4%, 2 849 штук) були імпортовані з-за кордону.
▫️Із них 75,7% придбали фізичні особи та 24,3% - юридичні.
▫️Найбільше нових автомобілів у жовтні зареєстрували у Києві (906 шт.) та Київській області (481 шт.), а також Дніпропетровській (271 шт.), Львівській (233 шт.) та Одеській (212 шт.) областях.
▫️Найчастіше українці обирали бренд Toyota (626 шт., 22%). На друге із п'ятого місця піднялась KIA (267 шт., 9,4%), а на третє із сьомого - Renault (264 шт., 9,3%).
▫️Лідером продажів залишився Toyota RAV-4, яких придбали 300 штук. На одну сходинку піднялася Kia Sportage (247 шт.), а на третій опинився Renault Duster (191 шт.).
▫️Загалом тенденція українського ринку нових авто не змінюється: українці надають перевагу практичним кросоверам та позашляховикам. Серед 20 найпопулярніших моделей лише 3 – класичні легкові авто.
👉 Більше аналітики читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️У жовтні українці придбали понад 3,2 тисячі нових легковиків. Це на -61,2% менше, ніж у жовтні минулого 2021 року та на -9,6% менше, ніж у вересні 2022 року.
▫️Більшість нових легковиків у жовтні (89,4%, 2 849 штук) були імпортовані з-за кордону.
▫️Із них 75,7% придбали фізичні особи та 24,3% - юридичні.
▫️Найбільше нових автомобілів у жовтні зареєстрували у Києві (906 шт.) та Київській області (481 шт.), а також Дніпропетровській (271 шт.), Львівській (233 шт.) та Одеській (212 шт.) областях.
▫️Найчастіше українці обирали бренд Toyota (626 шт., 22%). На друге із п'ятого місця піднялась KIA (267 шт., 9,4%), а на третє із сьомого - Renault (264 шт., 9,3%).
▫️Лідером продажів залишився Toyota RAV-4, яких придбали 300 штук. На одну сходинку піднялася Kia Sportage (247 шт.), а на третій опинився Renault Duster (191 шт.).
▫️Загалом тенденція українського ринку нових авто не змінюється: українці надають перевагу практичним кросоверам та позашляховикам. Серед 20 найпопулярніших моделей лише 3 – класичні легкові авто.
👉 Більше аналітики читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍2
🔋Електромобілізація триває: підсумки жовтня
▫️У жовтні українці придбали майже 2,5 тисячі електромобілів. Це на +48,8% більше, ніж у жовтні минулого року та на −1,6% менше, ніж у вересні-2022.
▫️Після піку продажів електричних машин у липні, тенденція до зростання до них інтересу не помітна. Враховуючи регулярні атаки ворога на електричну інфраструктуру України, найближчим часом навпаки може спостерігатися падіння продажів електромобілів.
🔹Більшість електромобілів у жовтні (53,7%, 1315 шт.) привезли вживаними з-за кордону. Їх імпорт найбільш вигідний: не потрібно сплачувати митні платежі.
🔹Найчастіше у жовтні привозили вживані Nissan Leaf (262 шт.).
⚠️Серед імпортованих у жовтні вживаних електромобілів, 251 штука випущена у 2022 році. Тобто потенційно ці авто можуть бути фактично новими, проте «розмитненими» як вживані. Отже, значну частину ринку нових електромобілів може займати так званий «сірий» імпорт.
🔸На внутрішньому ринку придбали 34,8% від загальної кількості проданих автомобілів з електричним двигуном (853 шт.).
🔸 Лідером внутрішніх перепродажів також традиційно вивявився Nissan Leaf (252 угоди).
▪️ Частка продажів нових електроавто повільно зростає третій місяць поспіль: у жовтні показник зафіксований на рівні 11,5% (282 шт.) від загальної кількості. Це лише на 5 авто менше у порівнянні з травнем, коли на фоні паливної кризи українці придбали найбільше нових електромобілів.
▪️Перше місце за підсумками жовтня утримує Volkswagen ID.4 (102 шт.).
👉 Більше аналітики читайте на 🌐eauto.org.ua
▫️У жовтні українці придбали майже 2,5 тисячі електромобілів. Це на +48,8% більше, ніж у жовтні минулого року та на −1,6% менше, ніж у вересні-2022.
▫️Після піку продажів електричних машин у липні, тенденція до зростання до них інтересу не помітна. Враховуючи регулярні атаки ворога на електричну інфраструктуру України, найближчим часом навпаки може спостерігатися падіння продажів електромобілів.
🔹Більшість електромобілів у жовтні (53,7%, 1315 шт.) привезли вживаними з-за кордону. Їх імпорт найбільш вигідний: не потрібно сплачувати митні платежі.
🔹Найчастіше у жовтні привозили вживані Nissan Leaf (262 шт.).
⚠️Серед імпортованих у жовтні вживаних електромобілів, 251 штука випущена у 2022 році. Тобто потенційно ці авто можуть бути фактично новими, проте «розмитненими» як вживані. Отже, значну частину ринку нових електромобілів може займати так званий «сірий» імпорт.
🔸На внутрішньому ринку придбали 34,8% від загальної кількості проданих автомобілів з електричним двигуном (853 шт.).
🔸 Лідером внутрішніх перепродажів також традиційно вивявився Nissan Leaf (252 угоди).
▪️ Частка продажів нових електроавто повільно зростає третій місяць поспіль: у жовтні показник зафіксований на рівні 11,5% (282 шт.) від загальної кількості. Це лише на 5 авто менше у порівнянні з травнем, коли на фоні паливної кризи українці придбали найбільше нових електромобілів.
▪️Перше місце за підсумками жовтня утримує Volkswagen ID.4 (102 шт.).
👉 Більше аналітики читайте на 🌐eauto.org.ua
⚡️Продажі легковиків віком до 3 років наздоганяють продажі нових: статистика жовтня
▫️У жовтні українці придбали 2,8 тисячі вживаних легковиків віком до 3 років. Це — на 56% більше, ніж за аналогічний період минулого року і на −9,7% менше, ніж у вересні-2022.
▫️Понад половину (64%, 1,8 тис. шт.) придбали на внутрішньому ринку, решту 36% (1 тис. шт.) привезли вживаними з-за кордону.
▫️За останній рік сегмент «майже нових» авто зріс майже удвічі та майже наздогнав продажі нових авто. Це може бути пов’язано як з економічною ситуацією в країні, коли українці в умовах війни раціональніше використовують кошти та надають перевагу дешевшим вживаним авто з невеликим пробігом, так і з небажанням довго чекати на новий автомобіль від офіційних дилерів.
🔸Серед «майже нових» автомобілів у жовтні найбільше мав попит Volkswagen ID.4. На другому місці —
Toyota Land Cruiser Prado (79 шт.), а на третьому — Toyota RAV-4 (79 шт.).
🔸Загалом, більшість із 10 найпопулярніших легковиків віком до 3 років на внутрішньому ринку — це преміум моделі.
🔹З-за кордону серед «майже нових» легковиків віком до 3 років найчастіше привозили електричний Volkswagen ID.4 (124 шт.). Друге місце зайняла Tesla Model Y (80 шт.), а третє — Honda M-NV (69 шт.).
🔹Перші шість позицій в рейтингу імпортних «майже нових» авто займають електромобілі.
⚠️Серед тисячі жовтневих легковиків віком до 3 років, імпортованих до України як вживаних, чверть (254 штуки) — машини 2022 року випуску. Серед них може бути значна частина так званого «сірого» імпорту, тобто машин, документально оформлених як вживаних, хоча фактично вони могли бути новими.
👉 Більше аналітики читайте на 🌐eauto.org.ua
▫️У жовтні українці придбали 2,8 тисячі вживаних легковиків віком до 3 років. Це — на 56% більше, ніж за аналогічний період минулого року і на −9,7% менше, ніж у вересні-2022.
▫️Понад половину (64%, 1,8 тис. шт.) придбали на внутрішньому ринку, решту 36% (1 тис. шт.) привезли вживаними з-за кордону.
▫️За останній рік сегмент «майже нових» авто зріс майже удвічі та майже наздогнав продажі нових авто. Це може бути пов’язано як з економічною ситуацією в країні, коли українці в умовах війни раціональніше використовують кошти та надають перевагу дешевшим вживаним авто з невеликим пробігом, так і з небажанням довго чекати на новий автомобіль від офіційних дилерів.
🔸Серед «майже нових» автомобілів у жовтні найбільше мав попит Volkswagen ID.4. На другому місці —
Toyota Land Cruiser Prado (79 шт.), а на третьому — Toyota RAV-4 (79 шт.).
🔸Загалом, більшість із 10 найпопулярніших легковиків віком до 3 років на внутрішньому ринку — це преміум моделі.
🔹З-за кордону серед «майже нових» легковиків віком до 3 років найчастіше привозили електричний Volkswagen ID.4 (124 шт.). Друге місце зайняла Tesla Model Y (80 шт.), а третє — Honda M-NV (69 шт.).
🔹Перші шість позицій в рейтингу імпортних «майже нових» авто займають електромобілі.
⚠️Серед тисячі жовтневих легковиків віком до 3 років, імпортованих до України як вживаних, чверть (254 штуки) — машини 2022 року випуску. Серед них може бути значна частина так званого «сірого» імпорту, тобто машин, документально оформлених як вживаних, хоча фактично вони могли бути новими.
👉 Більше аналітики читайте на 🌐eauto.org.ua
🔥1
🇪🇺 З початку повномасштабної війни до країн Євросоюзу вимушено виїхало понад 6 мільйонів українців
Багато хто опинився за кордоном зі своїм автомобілем на українській реєстрації. За статистикою польскої прикордонної служби, таких сьогодні в ЄС понад 600 тисяч.
Разом із польськими 🇲🇨 колегами вияснили, скільки часу можна користуватися такими машинами за кордоном, та які є варіанти вирішення проблеми.
1️⃣Автомобіль вважається ввезеним тимчасово. Максимальний термін перебування – 6 місяців. Далі авто потрібно або розмитнити в Польщі, або вивезти за межі ЄС і заїхати наново. Такі собі «євробляхи» навпаки.
2️⃣Розмитнювати авто з України в Польщі у більшості випадків невигідно: окрім нижчої ринкової ціни на аналогічні моделі, потрібно сплатити мито, акциз, ПДВ. Разом це може бути понад 50% від вартості машини.
3️⃣Продати машину на українських номерах в ЄС також не можна: забороняє митне законодавство. Навіть якщо українець продає авто українцеві, за це передбачений штраф 💶
❓Яким може бути рішення?
👉 Читайте повний текст на 🌐 eauto.org.ua
Багато хто опинився за кордоном зі своїм автомобілем на українській реєстрації. За статистикою польскої прикордонної служби, таких сьогодні в ЄС понад 600 тисяч.
Разом із польськими 🇲🇨 колегами вияснили, скільки часу можна користуватися такими машинами за кордоном, та які є варіанти вирішення проблеми.
1️⃣Автомобіль вважається ввезеним тимчасово. Максимальний термін перебування – 6 місяців. Далі авто потрібно або розмитнити в Польщі, або вивезти за межі ЄС і заїхати наново. Такі собі «євробляхи» навпаки.
2️⃣Розмитнювати авто з України в Польщі у більшості випадків невигідно: окрім нижчої ринкової ціни на аналогічні моделі, потрібно сплатити мито, акциз, ПДВ. Разом це може бути понад 50% від вартості машини.
3️⃣Продати машину на українських номерах в ЄС також не можна: забороняє митне законодавство. Навіть якщо українець продає авто українцеві, за це передбачений штраф 💶
❓Яким може бути рішення?
👉 Читайте повний текст на 🌐 eauto.org.ua
👍3
🚛 Підсумки ринку вантажних автомобілів у жовтні 2022 року
▫️Продажі в усіх сегментах знизилися: як серед внутрішніх перепродажів, так і в імпорті.
▫️Продажі малої комерційної техніки повною масою до 3,5т склали 4 тисячі нових і вживаних LCV. Більшість придбали вживаними на внутрішньому ринку (78,3%).
▫️Вантажівок масою понад 3,5т купили менше: 1,6 тисячі. Понад 87% склали продажі на внутрішньому ринку.
▫️Найактивнішим сегментом серед вантажівок залишаються сідлові тягачі. Їх активно купують з червня 2022 року. У жовтні уклали понад 4,1 тисячі договорів купівлі-продажу. Більшість привезли з-за кордону: 57,9%.
▫️Сегмент напівпричепів нерозривно пов‘язаний із продажами сідлових тягачів, тому тут теж зафіксована висока активність: понад 4,1 тисячі угод у жовтні.
▶️ Детальнішу аналітику читайте на 🌐 eauto.org.ua у розділі статистика авторинку:
👉 Мала комерційна техніка
👉 Вантажівки масою понад 3,5т
👉 Сідлові тягачі
👉 Напівпричепи
▫️Продажі в усіх сегментах знизилися: як серед внутрішніх перепродажів, так і в імпорті.
▫️Продажі малої комерційної техніки повною масою до 3,5т склали 4 тисячі нових і вживаних LCV. Більшість придбали вживаними на внутрішньому ринку (78,3%).
▫️Вантажівок масою понад 3,5т купили менше: 1,6 тисячі. Понад 87% склали продажі на внутрішньому ринку.
▫️Найактивнішим сегментом серед вантажівок залишаються сідлові тягачі. Їх активно купують з червня 2022 року. У жовтні уклали понад 4,1 тисячі договорів купівлі-продажу. Більшість привезли з-за кордону: 57,9%.
▫️Сегмент напівпричепів нерозривно пов‘язаний із продажами сідлових тягачів, тому тут теж зафіксована висока активність: понад 4,1 тисячі угод у жовтні.
▶️ Детальнішу аналітику читайте на 🌐 eauto.org.ua у розділі статистика авторинку:
👉 Мала комерційна техніка
👉 Вантажівки масою понад 3,5т
👉 Сідлові тягачі
👉 Напівпричепи
👍1
⏰ Порахували разом з AUTO.RIA, скільки потрібно часу, щоб продати вживане авто в Україні
▫️Час продажу для авто з різною ціною відрізняється.
▫️Найдешевші транспортні засоби продаються швидше. Автомобілі з початкового цінового сегмента, до $3000, в середньому очікують на продаж від 7 до 13 днів.
▫️Легковики з найбільш насиченої частини ринку (діапазон цін від $4 до 9$ тисяч) в середньому знаходять нового власника за 18 днів.
▫️Зі разом зі зростанням ціни автомобіля, потроху збільшується час, потрібний на його продаж: до 19-37 днів (27 в середньому).
▫️Біля позначок $12-$13 тисяч слід звернути увагу на «просідання» кривої з часом продажу. Ця частина ринку зазвичай насичена легковиками, що прибули з країн Америки, й мають свої плюси і мінуси. Проте інтерес до них доволі високий, й продаються такі дещо швидше.
Основні висновки:
1️⃣ Найменше часу на продаж потребують найдешевші легковики, від 7 до 13 днів в середньому.
2️⃣ У мас-маркеті, тобто тому сегменті ринку, де найбільша кількість пропозицій та найвища частота угод купівлі-продажу, середній час до обміну ключів на гроші становить 17 днів.
3️⃣ Зі зростанням ціни вживаного легковика, зростає й час, потрібний на те, аби знайти покупця на нього.
👉 Повну версію аналітики читайте на 🌐 eauto.org.ua
▫️Час продажу для авто з різною ціною відрізняється.
▫️Найдешевші транспортні засоби продаються швидше. Автомобілі з початкового цінового сегмента, до $3000, в середньому очікують на продаж від 7 до 13 днів.
▫️Легковики з найбільш насиченої частини ринку (діапазон цін від $4 до 9$ тисяч) в середньому знаходять нового власника за 18 днів.
▫️Зі разом зі зростанням ціни автомобіля, потроху збільшується час, потрібний на його продаж: до 19-37 днів (27 в середньому).
▫️Біля позначок $12-$13 тисяч слід звернути увагу на «просідання» кривої з часом продажу. Ця частина ринку зазвичай насичена легковиками, що прибули з країн Америки, й мають свої плюси і мінуси. Проте інтерес до них доволі високий, й продаються такі дещо швидше.
Основні висновки:
1️⃣ Найменше часу на продаж потребують найдешевші легковики, від 7 до 13 днів в середньому.
2️⃣ У мас-маркеті, тобто тому сегменті ринку, де найбільша кількість пропозицій та найвища частота угод купівлі-продажу, середній час до обміну ключів на гроші становить 17 днів.
3️⃣ Зі зростанням ціни вживаного легковика, зростає й час, потрібний на те, аби знайти покупця на нього.
👉 Повну версію аналітики читайте на 🌐 eauto.org.ua
👍6
💰Порахували, скільки українці витратили грошей за вживані авто з-за кордону та скільки податків сплатили
▫️Сукупна вартість усіх імортних вживаних авто з липня по вересень сукупна митна вартість усіх вживаних авто, склала 11,8 мільярда гривень. З них у жовтні — 4,2 мільярда гривень.
▫️Середній вік автомобілів, які привозили з липня по вересень, складає 7 років. Для порівняння, у травні та червні середній вік імпортних легковиків склав 16 років.
▫️Після повернення митних платежів загальна тенденція залишилася незмінною: найбільшу частку в структурі займають автомобілі вартістю $1-2 тисячі, у липні-вересні таких було 25,4% від загальної кількості ввезених.
▫️Середня вартість вживаного легковика з-за кордону зросла більш ніж у двічі. У серпні вона була максимальною, на рівні $5 693, а за підсумками вересня склала $5 393. При цьому ще у червні цей показник був зафіксований на рівні $2 190.
▫️Загальний тренд на ринку: покупці або відмовляються від купівлі вживаного автомобіля з-за кордону, оскільки його розмитнення економічно невигідне та надають перевагу машинам на внутрішньому ринку; або купують за кордоном новіші легковики, часто поступаючись технічним станом та пробігом.
▫️Найменше митних платежів після скасування «нульового» розмитнення українці заплатили у липні: 880 мільйонів гривень. У серпні до бюджету потрапило 1,5 мільярда гривень, а у вересні — 1,4 мільярда. До початку повномасштабної війни українці стабільно сплачували понад 2 мільярди гривень митних платежів щомісяця.
▫️Найбільше коштів до бюджету приносить ПДВ. Так, протягом вересня українці сплатили 0,69 мільярда гривень цього податку. Акцизний податок склав 0,44 мільярда гривень.
👉 Більше аналітики читайте на 🌐eauto.org.ua
▫️Сукупна вартість усіх імортних вживаних авто з липня по вересень сукупна митна вартість усіх вживаних авто, склала 11,8 мільярда гривень. З них у жовтні — 4,2 мільярда гривень.
▫️Середній вік автомобілів, які привозили з липня по вересень, складає 7 років. Для порівняння, у травні та червні середній вік імпортних легковиків склав 16 років.
▫️Після повернення митних платежів загальна тенденція залишилася незмінною: найбільшу частку в структурі займають автомобілі вартістю $1-2 тисячі, у липні-вересні таких було 25,4% від загальної кількості ввезених.
▫️Середня вартість вживаного легковика з-за кордону зросла більш ніж у двічі. У серпні вона була максимальною, на рівні $5 693, а за підсумками вересня склала $5 393. При цьому ще у червні цей показник був зафіксований на рівні $2 190.
▫️Загальний тренд на ринку: покупці або відмовляються від купівлі вживаного автомобіля з-за кордону, оскільки його розмитнення економічно невигідне та надають перевагу машинам на внутрішньому ринку; або купують за кордоном новіші легковики, часто поступаючись технічним станом та пробігом.
▫️Найменше митних платежів після скасування «нульового» розмитнення українці заплатили у липні: 880 мільйонів гривень. У серпні до бюджету потрапило 1,5 мільярда гривень, а у вересні — 1,4 мільярда. До початку повномасштабної війни українці стабільно сплачували понад 2 мільярди гривень митних платежів щомісяця.
▫️Найбільше коштів до бюджету приносить ПДВ. Так, протягом вересня українці сплатили 0,69 мільярда гривень цього податку. Акцизний податок склав 0,44 мільярда гривень.
👉 Більше аналітики читайте на 🌐eauto.org.ua
👍1😱1