🇵🇱 В сусідній Польщі теж антирекорд в імпорті вживаних авто

В липні поляки привезли найменше машин з початку вступу країни до Євросоюзу 😱

При цьому середній вік машин з-за кордону зріс та становить також рекордний максимум: 12,7 року.

👉 Так відбувається тому, що імпорт вживаних авто напряму залежить від їх наявності на ринках інших країн.

👉 Оскільки в світі дефіцит нових авто, то і вживаних авто на ринку також менше.

👉 Окрім цього, в Польщі також інфляція, тому за ті ж гроші вдається купити щоразу все гірші авто.

В результаті багато поляків вирішує не продавати своє нинішнє авто, а ті, хто не має машини, або купують старіші транспортні засоби, або взагалі відкладають купівлю.

Більше читайте за посиланням в першому коментарі ⤵️

🤑 В світі криза, інфляція, дефіцит, а продажі преміум авто зростають

Ferrari і Bentley звітують про рекорди продажів у 2022 році 💸

❓Чому так відбувається?

▫️Сегмент елітних авто менший, але більш стабільний. Люди, котрі купують дорогі авто, завжди будуть.

▫️Багато хто не купує преміум авто, а орендує/користується лізингом. Так дорогі авто стали доступніші.

▫️Щомісячний платіж не суттєво більший за оренду звичайного авто. Але дешевшають преміум авто повільніше.

▫️Часто купівлю преміум авто розцінюють як інвестицію чи спосіб зекономити: купуй сьогодні, бо завтра буде дорожче.

▫️ Серед преміум авто з‘являється все більше електромобілів, а ціна майже зрівнялася із класичними авто. Це збільшує продажі в країнах, де жорсткі вимоги щодо викидів.

▫️Самі автовиробники заоохочуть до купівлі авто цього сегменту та пропонують вигідні умови.

Більше читайте за лінком в першому коментарі ⤵️

📊 Внутрішні перепродажі впали на третину, на стільки ж зріс імпорт

Провналізували непросте перше півріччя 2022 року

▫️Загалом ринок у порівнянні з аналогічним періодом 2021 року «просів» лише на 11%

▫️Активність на ринку збереглася завдяки «нульовому» розмитненню: імпорт вживаних авто зріс на 36,2%, натомість внутрішні перепродажі — впали на 33,1%

▫️Більше вживаних легковиків за аналогічний період не привозили в Україну з 1997 року

▫️Вперше частка імпорту вживаних легковиків з-за кордону досягнула половини від загальної кількості продажів авто з прбігом на ринку

Більше читайте у свіжій аналітиці, посилання в першому коментарі ⤵️

📉 Ринок нових авто обвалився на 64% внаслідок повномасштабного вторгнення

▫️З січня до червня українці придбали лише 18,5 тисячі нових легковиків

▫️Більшість - 90,1% - це імпортні машини

▫️З початку травня продажі поступово відновлюються

❗️Продажі нових авто зростали паралельно з активізацією продажів легковиків з пробігом та дією «нульового» розмитнення.

‼️ Отже, сегменти нових і вживаних авто на ринку не конкурують, а доповнюють один одного.

👉 Більше читайте в свіжій аналітиці, посилання в першому коментарі ⤵️

🔝Топ-20 вживаних авто на внутрішньому ринку у першій половині 2022 року

▫️Вперше за багато років (нарешті!) очолює рейтинг не Daewoo Lanos. Його на друге місце витіснив Volkswagen Passat.

▫️Німецький бренд став справді «народним» в Україні: «пасат» тепер перший як в імпорті вживаних авто, так і серед внутрішніх перепродажів.

▫️В переліку поменшало ВАЗ‘ів - мінус три, залишилася лише одна «дев‘ятка».

▫️Також з рейтингу зникла популярна Hyundai Sonata, яку привозили з Південної Кореї та країн Америки. Через тимчасову зупинку роботи морських портів авто з США на ринку стало помітно менше.

▫️На заміну «жигулям» і «американцям» в рейтингу все більше «європейців». Це наслідок також і нульового розмитнення.

▫️Поруч із вже звичними моделями в топ-20 з‘явилися BMW 3 Series, Audi A6, Renault Scenic та Opel Zafira.

👉 Більше читайте на сайті, лінк в першому коментарі ⤵️

🚗 Визначили топ-20 найпопулярніших вживаних легковиків з-за кордону у першій половині 2022 року

▫️В першій десятці змін мало. Лідером став Volkswagen Passat, а на другому і третьомі місці опинилися Volkswagen Golf і Skoda Octavia.

▫️З рейтингу вибули «американці» – Nissan Rogue, Ford Fusion, Volkswagen Jetta та Ford Escape. Це наслідки тимчасової зупинки роботи українських морських портів.

▫️Взамін авто з США до списку потрапило більше «європейців». Зокрема, Mercedes-Benz E-Classe, BMW X5 та Volkswagen Touareg. Але привозили ці авто «у віці», тобто про масове ввезення елітних авто не йдеться.

▫️9 із 20 моделей – продукція Volkswagen AG.

👉 Більше читайте в свіжій аналітиці, посилання в першому коментарі ⤵️

Про електромобілі наразі говорять більше, ніж купують

Визначили 5 причин на основі статистики продажів, чому українці не пересідають масово за кермо електричок

▫️З січня по червень 2022 року українці купили 8,2 тисячі «електричок»

▫️Це на 29,6% більше, ніж за аналогічний період минулого року

▫️Але поки це лише 1,4% від загальної кількості продажів автомобілів

▫️Понад 90% електричних авто були вживаними

▫️39,9% привезли з-за кордону, 51% купили на внутрішньому ринку

▫️Активізувався ринок електромобілів після початку паливної кризи, але продажів було значно менше, ніж запитів пошуку в інтернеті

Що заважає українцям масово купувати електичні машини?

1️⃣ Вартість. Покупцям просто не вистачає грошей. Більшість машин в Україні, котрі купують українці, коштують до $10 тисяч.

Середня ціна «електрички» – $19,9 тисяч. Більшості електричне авто поки ще не по кишені.

2️⃣ Недостатня пропозиція на ринку бюджетних електромобілів.

3️⃣ Недостатні технічні характеристики бюджетних електроавто – замалий запас пробігу на одному заряді.

4️⃣ Вичерпна кількість покупців, які мають можливість зарядити електричну машину вдома.

5️⃣ Більшість популярних електричних моделей від початку року подорожчали.

👉 Що потрібно, аби українці дійсно почали масово переходити на електротранспорт, читайте в повній версії аналітики. Лінк в першому коментарі ⤵️

В Україні лише 368 елітних автомобілів?

З початку року українці сплатили до бюджету 9,2 мільйона гривень за володіння «розкішними» авто, звітує Податкова служба.

Якщо розділити на розмір податку на «елітні» авто – 25 тисяч гривень – виходить саме така цифра.

❗️Це – 0,000035% від загального парку легковиків в Україні.

У 2019 році таких машин було вдесятеро більше: 3588 штук, а до бюджету тоді сплатили 90 мільйонів.

❓Чому так?

Межа цінового «порогу», після якого автомобілі віком до 5 років вважаються «елітними», складає 375 мінімальних зарплат. Сьогодні це 2 437 500 гривень, що в перерахунку на валюту – різні суми в 2019 і 2022, враховуючи суттєву зміну курсу валют.

Авто, які входять в перелік «розкішних» та їх середню вартість щороку визначає Міністерство розвитку економіки та публікує на сайті. Сьогодні список містить 135 моделей.

👉 Це, мабуть, той випадок, коли адміністрування податку обходиться дорожче, ніж доходи від нього 🤷🏻‍♂️

За матеріалами AUTO.RIA, лінк в коментарі нижче ⤵️

Менше бюрократії, більше ефективності: фірмам більше не потрібно повідомляти військомати про реєстрацію авто

Вчора Верховна Рада ухвалила законопроєкт 5337, яким спростила обмін інформацією між військоматами та юридичними особами, що реєструють авто.

Точніше, взагалі скасувала таку вимогу. Тепер про купівлю-продаж автомобілів військомати повідомлятиме безпосередньо МВС.

❓В чому суть?

▫️До цього моменту підприємство щоразу під час купівлі та продажу транспортних засобів було зобов’язані повідомляти про це місцеві центри комплектування (колишні військомати).

▫️Без паперової довідки 📝 з військомату в Сервісних центрах автомобілі не рєстрували. Це створювало навантаження на державний апарат та загалом було зайвою бюрократією в сучасних умовах.

▫️Очевидно, що актуальним такий обмін інформацією був до впровадження електронних реєстрів транспортних засобів Головним сервісним центром МВС.

👉 Сьогодні ж можна налаштувати автоматичний обмін електронною інформацією про реєстраційні дії з автомобілями. Це дешевше, швидше і ефективніше.

✅ Це і передбачене новим законом: обмін інформацією буде відбуватися без участі юридичних осіб, напряму між відомствами.

Увійдуть в дію нові правила після підпису Президента та публікації в офіційній пресі.

🏛 Уряд обіцяє митну реформу, в тому числі – розмитнення в «Дії». Свіже звернення від прем‘єра Шмигаля

Голова Уряду опублікував свіже відеозвернення, в якому наголосив на важливості митної реформи і назвав її 5 основних пунктів. Більшість стосуватимуться й імпорту автомобілів з-за кордону.

❓Що може змінитися?

✅ Ухвалений закон про «митний безвіз» – систему спільного транзиту NCTS. А це – єдина митна декларація як для експорту, так і для імпорту, а також обмін інформацією про товар з 33 країнами.

Прокручувати схеми «підміни» документів з використанням додаткового комплекту стане важче.

✅ Розбудова існуючих та побудова нових контрольно-пропускних пунктів з ЄС. Більшість матимуть спільний тип контролю.

Це зменшить черги та знизить корупційні можливості. Коли немає «нейтралки» – тобто території між двома пунктами пропуску – усі порушення будуть значно помітніші, а часу на реалізацію схем – менше.

✅ Елелектронна черга на кордоні та зони очікування для водіїв.

Оскільки більшість товарів тепер привозять з країн ЄС, а використовують для цього в основному автомобільний транспорт, цивілізовані умови для простою в черзі – це вже необхідність.

✅ Розмитнення в «Дії». Тут є питання до розміру ставок, але концептуально ідея повинна бути реалізована.

👉 З перелічених пунктів поки частково виконаний лише перший. Чекаємо й на інші. Наприклад, винесення законопроєкту про розмитнення авто на засідання профільного комітету.

🚗 Визначили Топ-20 нових легковиків у першій половині 2022 року

▫️ Лідером став Renault Duster, але більшість із них (68,5%) придбали компанії (юридичні особи).

▫️На друге місце посунувся минулорічний лідер Toyota RAV-4.

▫️ Третю сходинку зайняв бюджетний Renault Logan. Понад 50% машин також придбали фірми.

▫️Найстабільнішими виявилися позиції Volkswagen Touareg та Hyundai Tucson – як і минулоріч, сьома та восьма відповідно.

▫️В переліку з’явилося одразу три моделі китайських автовиробників – дві Chery та Haval.

Повний топ-20 читайте за посиланням в першому коментарі ⤵️

Одне з найвідоміших польських 🇵🇱 медіа Gazeta Wyborcza написала про український авторинок на основі наших даних 👏

Євроінтегруємося 🇪🇺

Посилання на текст польською в коментарі ⤵️