#ГородаБудущего Ученые «Центра междисциплинарных исследований человеческого потенциала» совместно с Кафедрой ЮНЕСКО по исследованиям будущего НИУ ВШЭ проанализировали тенденции развития человеческого потенциала, и в частности новые формы организации городов будущего. Если коротко – города становятся все более и более умными. То есть преимущественной средой обитания Homo sapiens (человека разумного) становятся City sapiens (города разумные)
«Тренд на рост рынка умных городов связан с быстрым ростом городских агломераций. Если в 2022 году 57,5% населения мира проживали в городах, в 2050 году доля горожан может вырасти до 68,6%, а в 2100 году – до 85%, – отмечают ученые. – Это создает колоссальную нагрузку на городскую инфраструктуру. Сглаживать противоречия неравномерного развития внутригородских территорий должны умные технологии развития городов».
Кстати, официальное определение ООН: «Город – это производственный центр, имеющий собственный рынок труда». А вот по определению известного философа и историка культуры Карена Свасьяна, «Город как таковой в самой утвердительности своего порядка, знаменует ограничение и преображение анонимного пространства внесением в него асимметрии и надзора, периодики и обратимости; полис, равный политике, есть черта, отделяющая историю от мифа…».
Это «преображение анонимного пространства» может быть представлено в строгих цифрах. Сама историческая динамика «преображения» чрезвычайно показательна.
Виду Homo sapiens понадобилось 100 тыс. лет на то, чтобы расселиться на всех континентах; и всего 200 лет (отсчитывая от сегодняшнего дня), чтобы стать реальной геологической силой. В 1860 году в городской техногенной среде проживало 5% одомашненных животных суши и людей (но между прочим уже к середине XIX века в Великобритании городское население сравнялось по численности с сельским); в 1940 году – 10% (в СССР горожан стало больше, чем сельских жителей во второй половине 1950-х); в 1980-м – 20%. Земля стала планетой городского типа в 2007 году. Именно тогда исследователи из Университета Северной Каролины и Университета Джорджии зафиксировали важный демографический переход: 23 мая 2007 года число жителей городов достигло 3 303 992 253 человека против 3 303 866 404 жителей села.
Многие геологи давно уже предлагают называть эпоху, в которой мы живем сейчас, «антропоценом», то есть эпохой «нового человечества», которое стало главным фактором изменения окружающей среды. По данным исследования ООН (2022), к 2050 году в городах будут жить 6,3 млрд человек.
Подпишитесь на @dwellercity
«Тренд на рост рынка умных городов связан с быстрым ростом городских агломераций. Если в 2022 году 57,5% населения мира проживали в городах, в 2050 году доля горожан может вырасти до 68,6%, а в 2100 году – до 85%, – отмечают ученые. – Это создает колоссальную нагрузку на городскую инфраструктуру. Сглаживать противоречия неравномерного развития внутригородских территорий должны умные технологии развития городов».
Кстати, официальное определение ООН: «Город – это производственный центр, имеющий собственный рынок труда». А вот по определению известного философа и историка культуры Карена Свасьяна, «Город как таковой в самой утвердительности своего порядка, знаменует ограничение и преображение анонимного пространства внесением в него асимметрии и надзора, периодики и обратимости; полис, равный политике, есть черта, отделяющая историю от мифа…».
Это «преображение анонимного пространства» может быть представлено в строгих цифрах. Сама историческая динамика «преображения» чрезвычайно показательна.
Виду Homo sapiens понадобилось 100 тыс. лет на то, чтобы расселиться на всех континентах; и всего 200 лет (отсчитывая от сегодняшнего дня), чтобы стать реальной геологической силой. В 1860 году в городской техногенной среде проживало 5% одомашненных животных суши и людей (но между прочим уже к середине XIX века в Великобритании городское население сравнялось по численности с сельским); в 1940 году – 10% (в СССР горожан стало больше, чем сельских жителей во второй половине 1950-х); в 1980-м – 20%. Земля стала планетой городского типа в 2007 году. Именно тогда исследователи из Университета Северной Каролины и Университета Джорджии зафиксировали важный демографический переход: 23 мая 2007 года число жителей городов достигло 3 303 992 253 человека против 3 303 866 404 жителей села.
Многие геологи давно уже предлагают называть эпоху, в которой мы живем сейчас, «антропоценом», то есть эпохой «нового человечества», которое стало главным фактором изменения окружающей среды. По данным исследования ООН (2022), к 2050 году в городах будут жить 6,3 млрд человек.
Подпишитесь на @dwellercity
#ГородаБудущего Прирастать будут мегаполисами
Но города городам – рознь. Мегаполисы, по общепринятой классификации, – это города с населением 1 млн человек и более. В 2019 году исполнительный директор Программы ООН по населенным пунктам (ООН‑Хабитат) Маймунах Мохт Шариф уже отмечал: «В последние годы в мире растет число мегаполисов – крупных городских агломераций с населением свыше 10 млн человек». При этом, по данным Всемирной метеорологической организации, мегаполисы с населением в 10 млн человек и более занимают менее 0,2% площади Земли, каждый 10-й человек на планете живет в мегаполисе.
Сегодня фактически речь может идти о важном шаге к возникновению того, что называется «мегасити» – агломерация мегаполисов. Естественный следующий этап – слияние мегаполисов в мегасити, сверхкрупные города с численностью населения существенно больше 10 млн человек.
Урбанизация – вообще один из самых поразительных и непонятных до конца естественно-научных и социальных феноменов. Города, эти антиэнтропийные динамо‑машины цивилизации, кажется, функционируют по законам, не зависящим от воли стратегов ООН и противоречащим второму началу термодинамики, устанавливающему существование (возрастание) энтропии.
Еще один интересный феномен, связанный с развитием городов. Русский географ, первый отечественный мир-системщик и геополитик Лев Мечников (1838–1888) в своей книге «Цивилизация и великие исторические реки», которая вышла через год после смерти автора на французском языке в Швейцарии, отмечал: «Мы тем не менее должны признать значительное влияние географической широты и климата вообще на развитие цивилизации. Чтобы убедиться в этом, достаточно посмотреть на карту годичных изотермических линий. Основываясь на этой карте, мы можем сказать, что самые значительные на земле города и селения сгруппированы между двумя крайними изотермическими линиями в +160 и +40. Изотерма в +100 с достаточной точностью определяет центральную ось этого климатического и культурного пояса; на этой линии сгруппированы богатейшие и многолюднейшие города мира: Чикаго, Нью-Йорк, Филадельфия, Лондон, Вена, Одесса, Пекин.
К югу от изотермы в +160 в виде исключения рассеяно несколько городов с населением более чем в 100 тыс. человек (Мексико, Новый Орлеан, Каир, Александрия, Тегеран, Калькутта, Бомбей, Мадрас, Кантон). Северная граница, или изотерма +40, имеет более абсолютный характер: к северу от нее нет значительных городов, кроме Виннипега (в Канаде) и Тобольска и Иркутска (в Сибири).
Наконец, на изотерме +00 расположены лишь очень небольшие поселения, как, например, Туруханск, Якутск, Верхоянск и другие места ссылки, куда русское царское правительство ссылает на медленную смерть своих политических противников».
Подпишитесь на @dwellercity
Но города городам – рознь. Мегаполисы, по общепринятой классификации, – это города с населением 1 млн человек и более. В 2019 году исполнительный директор Программы ООН по населенным пунктам (ООН‑Хабитат) Маймунах Мохт Шариф уже отмечал: «В последние годы в мире растет число мегаполисов – крупных городских агломераций с населением свыше 10 млн человек». При этом, по данным Всемирной метеорологической организации, мегаполисы с населением в 10 млн человек и более занимают менее 0,2% площади Земли, каждый 10-й человек на планете живет в мегаполисе.
Сегодня фактически речь может идти о важном шаге к возникновению того, что называется «мегасити» – агломерация мегаполисов. Естественный следующий этап – слияние мегаполисов в мегасити, сверхкрупные города с численностью населения существенно больше 10 млн человек.
Урбанизация – вообще один из самых поразительных и непонятных до конца естественно-научных и социальных феноменов. Города, эти антиэнтропийные динамо‑машины цивилизации, кажется, функционируют по законам, не зависящим от воли стратегов ООН и противоречащим второму началу термодинамики, устанавливающему существование (возрастание) энтропии.
Еще один интересный феномен, связанный с развитием городов. Русский географ, первый отечественный мир-системщик и геополитик Лев Мечников (1838–1888) в своей книге «Цивилизация и великие исторические реки», которая вышла через год после смерти автора на французском языке в Швейцарии, отмечал: «Мы тем не менее должны признать значительное влияние географической широты и климата вообще на развитие цивилизации. Чтобы убедиться в этом, достаточно посмотреть на карту годичных изотермических линий. Основываясь на этой карте, мы можем сказать, что самые значительные на земле города и селения сгруппированы между двумя крайними изотермическими линиями в +160 и +40. Изотерма в +100 с достаточной точностью определяет центральную ось этого климатического и культурного пояса; на этой линии сгруппированы богатейшие и многолюднейшие города мира: Чикаго, Нью-Йорк, Филадельфия, Лондон, Вена, Одесса, Пекин.
К югу от изотермы в +160 в виде исключения рассеяно несколько городов с населением более чем в 100 тыс. человек (Мексико, Новый Орлеан, Каир, Александрия, Тегеран, Калькутта, Бомбей, Мадрас, Кантон). Северная граница, или изотерма +40, имеет более абсолютный характер: к северу от нее нет значительных городов, кроме Виннипега (в Канаде) и Тобольска и Иркутска (в Сибири).
Наконец, на изотерме +00 расположены лишь очень небольшие поселения, как, например, Туруханск, Якутск, Верхоянск и другие места ссылки, куда русское царское правительство ссылает на медленную смерть своих политических противников».
Подпишитесь на @dwellercity
#ГородаБудущего «…Объективный процесс всеобщей урбанизации неумолим, – считал известный российский урбанист Вячеслав Глазычев. – Разумеется, попытки ухода индивидов или небольших групп как можно дальше от влияния города будут продолжаться, но этот вариант эскапизма обречен на то, чтобы быть сугубо маргинальным явлением. Мир движется к тому, что все его население будет городским».
Интересный пример такого эскапизма демонстрируют США. Тенденция к урбанизации в Соединенных Штатах закончилась примерно в 2010 году, когда началась чистая миграция в пригородные и сельские районы. И это наблюдалось еще до пандемии, которая только ускорила процесс, отмечает американский исследователь Уильям Фрей (William H. Frey, «New Census Data Shows a Huge Spike in Movement Out of Big Metro Areas During the Pandemic». Brookings Institution, Apr. 14, 2022). Опросы также показывают, что 60% американцев, проживающих в городе, хотели бы жить в пригородах или сельской местности… Однако остаются в «бетонных джунглях» почему-то.
Любопытный поворот этой темы отметил российский историк Михаил Москвин-Тарханов на заседании «Никитского клуба»: «В Москве, что интересно, продолжительность жизни мужчин растет параллельно с ростом количества автомобилей. Люди перестают пить каждый день: они же водят автомобили. Так что простая автомобилизация России может сегодня сказаться на средней ожидаемой продолжительности жизни, может быть, не меньше, чем рост обеспеченности медицинскими услугами. Так что бытовая культура и простая цивилизованность, а к ним вдобавок личный автомобиль и садовый участок являются мощнейшим ресурсом для увеличения продолжительности жизни, безусловно, в дополнение к развитию медицины».
Подпишитесь на @dwellercity
Интересный пример такого эскапизма демонстрируют США. Тенденция к урбанизации в Соединенных Штатах закончилась примерно в 2010 году, когда началась чистая миграция в пригородные и сельские районы. И это наблюдалось еще до пандемии, которая только ускорила процесс, отмечает американский исследователь Уильям Фрей (William H. Frey, «New Census Data Shows a Huge Spike in Movement Out of Big Metro Areas During the Pandemic». Brookings Institution, Apr. 14, 2022). Опросы также показывают, что 60% американцев, проживающих в городе, хотели бы жить в пригородах или сельской местности… Однако остаются в «бетонных джунглях» почему-то.
Любопытный поворот этой темы отметил российский историк Михаил Москвин-Тарханов на заседании «Никитского клуба»: «В Москве, что интересно, продолжительность жизни мужчин растет параллельно с ростом количества автомобилей. Люди перестают пить каждый день: они же водят автомобили. Так что простая автомобилизация России может сегодня сказаться на средней ожидаемой продолжительности жизни, может быть, не меньше, чем рост обеспеченности медицинскими услугами. Так что бытовая культура и простая цивилизованность, а к ним вдобавок личный автомобиль и садовый участок являются мощнейшим ресурсом для увеличения продолжительности жизни, безусловно, в дополнение к развитию медицины».
Подпишитесь на @dwellercity
Раз уж в теге #ГородаБудущего мы заговорили о Москве, нельзя не сказать о перспективах столицы как мегасити.
Вообще-то об этом писал еще в 1840 году князь Владимир Одоевский в своем фантастическом романе «4338-й год. Петербургские письма»: «Что за город, любезный товарищ! что за великолепие! что за огромность! Пролетая через него, я верил баснословному преданию, что здесь некогда были два города, из которых один назывался Москвою, а другой собственно Петербургом, и они были отделены друг от друга едва ли не степью. Действительно, в той части города, которая называется Московскою и где находятся величественные остатки древнего Кремля, есть в характере архитектуры что-то особенное».
Все к этому идет. Не далее как 14 июня нынешнего года три беспилотных грузовика «КамАЗ» стартовали с 679-го километра трассы М-11 «Нева» из Санкт-Петербурга в Москву. Они доставили коммерческие грузы, а по пути собирали информацию о трассе. Все это происходило в рамках проекта «Беспилотные логистические коридоры».
Еще более амбициозный вариант городского развития Москвы был предложен в 2012 году. Франко-российская команда архитекторов и разработчиков Antoine Grumbach & Associes Sarl выступила с проектом создания супергорода из Санкт-Петербурга, Москвы и... Сочи.
На Московском урбанистическом форуме – 2023, который завершился 10 сентября, мэр столицы Сергей Собянин заявил, что население Московской агломерации составляет 30 млн человек. Почти четверть всего населения России. Для понимания масштаба: это по численности, как Голландия и Бельгия, вместе взятые, или Чехия+Словакия+Венгрия+Хорватия. «Но Москва выделяется на общероссийском фоне более высокими стандартами потребления, на нее приходится четверть продовольствия, потребляемого в России, половина продаж новых автомобилей, треть продаваемой в стране фирменной одежды», – отмечается в монографии «Городские миры России и Китая: модернизация и ее влияние» (2023), подготовленной сотрудниками Института социологии РАН.
В итоге, по некоторым оценкам, агломерация Москва–Петербург дает в сумме около 40 млн человек. А в 20 городах-миллионниках проживает половина населения РФ. Демографическая карта России похожа на небоскребы посреди пустыни – местность напоминает Дубай с его футурологичными небоскребами среди песков.
Подпишитесь на @dwellercity
Вообще-то об этом писал еще в 1840 году князь Владимир Одоевский в своем фантастическом романе «4338-й год. Петербургские письма»: «Что за город, любезный товарищ! что за великолепие! что за огромность! Пролетая через него, я верил баснословному преданию, что здесь некогда были два города, из которых один назывался Москвою, а другой собственно Петербургом, и они были отделены друг от друга едва ли не степью. Действительно, в той части города, которая называется Московскою и где находятся величественные остатки древнего Кремля, есть в характере архитектуры что-то особенное».
Все к этому идет. Не далее как 14 июня нынешнего года три беспилотных грузовика «КамАЗ» стартовали с 679-го километра трассы М-11 «Нева» из Санкт-Петербурга в Москву. Они доставили коммерческие грузы, а по пути собирали информацию о трассе. Все это происходило в рамках проекта «Беспилотные логистические коридоры».
Еще более амбициозный вариант городского развития Москвы был предложен в 2012 году. Франко-российская команда архитекторов и разработчиков Antoine Grumbach & Associes Sarl выступила с проектом создания супергорода из Санкт-Петербурга, Москвы и... Сочи.
На Московском урбанистическом форуме – 2023, который завершился 10 сентября, мэр столицы Сергей Собянин заявил, что население Московской агломерации составляет 30 млн человек. Почти четверть всего населения России. Для понимания масштаба: это по численности, как Голландия и Бельгия, вместе взятые, или Чехия+Словакия+Венгрия+Хорватия. «Но Москва выделяется на общероссийском фоне более высокими стандартами потребления, на нее приходится четверть продовольствия, потребляемого в России, половина продаж новых автомобилей, треть продаваемой в стране фирменной одежды», – отмечается в монографии «Городские миры России и Китая: модернизация и ее влияние» (2023), подготовленной сотрудниками Института социологии РАН.
В итоге, по некоторым оценкам, агломерация Москва–Петербург дает в сумме около 40 млн человек. А в 20 городах-миллионниках проживает половина населения РФ. Демографическая карта России похожа на небоскребы посреди пустыни – местность напоминает Дубай с его футурологичными небоскребами среди песков.
Подпишитесь на @dwellercity
#ГородаБудущего Кстати, про #небоскребы. Занимая всего 2% поверхности суши, города за счет человеческой деятельности в их пределах потребляют более 75% материальных ресурсов планеты. Именно города – крупнейшие «поглотители» физических ресурсов. Внутренне потребление материалов (все сырье, добываемое на территории в год; плюс импорт, минус экспорт) городами планеты увеличится с 41,1 млрд т в 2010 году до 88,8 млрд т к 2030 году.
На что расходуется такая циклопическая масса материалов. Ну, вот хотя бы…
В России насчитывается 58 небоскребов – а в китайском городе Шэньчжэнь их в 10 раз больше: 586. В целом в Китае почти 3,5 тыс. небоскребов. В Южной Корее – 785 небоскребов, в Малайзии – 523 (из них 370 в Куала-Лумпуре, что обеспечивает этому городу третье место по числу небоскребов среди всех городов Азии). В ОАЭ 419 небоскребов, большая их часть – в Дубае, 278 (в том числе и самый высокий в мире небоскреб «Бурдж-Халифа» («Башня Халифы» высотой 828 м, 163 этажа)...
Или другой, но тоже аравийский, способ использования строительного материала. Буквально – перпендикулярный небоскребу «Бурдж-Халифа».
С 2021 года посреди пустыни в Саудовской Аравии началось строительство зеркального города-небоскреба, или лежачего небоскреба. Проект получил название «Линия» (The Line). Предполагается, что город будет состоять из двух зданий высотой почти 500 м и длиной 170 км, проходящих параллельно, в 200 метрах друг от друга. С внешней стороны эти лежачие небоскребы будут облицованы зеркальными панелями. На одном из нижних уровней будет курсировать скоростной поезд. Во внутреннем «дворике» «Линии» расположится стадион, а на берегу – пристань для яхт.
Как уверяют разработчики, этот умный город-небоскреб будет абсолютно экологичным и свободным от автомобилей, а функционирование инфраструктуры обеспечат возобновляемые источники энергии. Власти Саудовской Аравии планируют завершить проект к 2030 году, но многие эксперты осторожно намекают, что на строительство потребуется до 50 лет. Как бы там ни было, в феврале 2022-го появились первые фотографии со строительства «Линии».
В общем, цивилизация обрастает историей, железобетоном, пластиковыми пакетами, вирусами. И все это – во многом благодаря городам…
Но в долгосрочной перспективе все устроится, переживать не надо. По оценкам, которые приводит специализированный портал earthlymission.com, всего лишь через тысячу лет, к 3023 году, превратятся в прах последние небоскребы, мосты и дамбы нашей эпохи. Кстати, треть выброшенного в атмосферу до 2100 года углекислого газа к тому времени еще сохранится. Его структура разрушается куда медленнее железобетонных творений человечества. via
Подпишитесь на @dwellercity
На что расходуется такая циклопическая масса материалов. Ну, вот хотя бы…
В России насчитывается 58 небоскребов – а в китайском городе Шэньчжэнь их в 10 раз больше: 586. В целом в Китае почти 3,5 тыс. небоскребов. В Южной Корее – 785 небоскребов, в Малайзии – 523 (из них 370 в Куала-Лумпуре, что обеспечивает этому городу третье место по числу небоскребов среди всех городов Азии). В ОАЭ 419 небоскребов, большая их часть – в Дубае, 278 (в том числе и самый высокий в мире небоскреб «Бурдж-Халифа» («Башня Халифы» высотой 828 м, 163 этажа)...
Или другой, но тоже аравийский, способ использования строительного материала. Буквально – перпендикулярный небоскребу «Бурдж-Халифа».
С 2021 года посреди пустыни в Саудовской Аравии началось строительство зеркального города-небоскреба, или лежачего небоскреба. Проект получил название «Линия» (The Line). Предполагается, что город будет состоять из двух зданий высотой почти 500 м и длиной 170 км, проходящих параллельно, в 200 метрах друг от друга. С внешней стороны эти лежачие небоскребы будут облицованы зеркальными панелями. На одном из нижних уровней будет курсировать скоростной поезд. Во внутреннем «дворике» «Линии» расположится стадион, а на берегу – пристань для яхт.
Как уверяют разработчики, этот умный город-небоскреб будет абсолютно экологичным и свободным от автомобилей, а функционирование инфраструктуры обеспечат возобновляемые источники энергии. Власти Саудовской Аравии планируют завершить проект к 2030 году, но многие эксперты осторожно намекают, что на строительство потребуется до 50 лет. Как бы там ни было, в феврале 2022-го появились первые фотографии со строительства «Линии».
В общем, цивилизация обрастает историей, железобетоном, пластиковыми пакетами, вирусами. И все это – во многом благодаря городам…
Но в долгосрочной перспективе все устроится, переживать не надо. По оценкам, которые приводит специализированный портал earthlymission.com, всего лишь через тысячу лет, к 3023 году, превратятся в прах последние небоскребы, мосты и дамбы нашей эпохи. Кстати, треть выброшенного в атмосферу до 2100 года углекислого газа к тому времени еще сохранится. Его структура разрушается куда медленнее железобетонных творений человечества. via
Подпишитесь на @dwellercity
В предыдущих постах по тегу #ГородаБудущего, делается вывод: города становятся все более и более умными. Но это не меняет их сути. Потому что и мегаполис, и небольшой город представляют собой… процесс.
Город можно описывать по-разному. Как совокупность зданий разного назначения, выполняющих определенные функции, необходимые для поддержания жизни населения и работы органов власти; как сообщество людей, занятых в производстве и других сферах деятельности; как место производства, научной и образовательной деятельности; как совокупность городских сообществ и систем... Но город – это не только здания разного назначения и люди, работающие в этих зданиях, живущие в них, удовлетворяющие жизненные потребности; это не только дороги, дающие возможность передвигаться в пространстве города, не только многие километры труб и кабелей, связывающие эти здания. Город – образ жизни, все более превалирующий на нашей планете.
Доктор исторических наук, специалист по средневековому городу Ада Анатольевна Сванидзе (1929–2016) отмечала: «Есть все основания рассматривать всеобщую историю как длинный извилистый путь человечества от деревни к городу… процесс урбанизации – это постепенное формирование, распространение и укрепление культуры, которая вытесняет, сменяет первичную, сросшуюся с природой культуру человека. Современный мир уже по преимуществу городской».
Город может восприниматься как текст – многозначный текст культуры, воплощенный в разных формах культурной памяти: книги, тексты, памятные знаки, памятники, здания. Можно пытаться выявить структуры такого текста, его смысловые особенности, контекст. Изучение текста городской культуры приобрело актуальность в последние десятилетия, что диктуется стремлением осмыслить город не только как функциональное образование, но и как нечто символическое, целостное.
Но помимо всего прочего город – это процесс. Вне зависимости от того, мегаполис это или небольшой город, расположенный в глуши. Строго говоря, все, что окружает нас, является процессом. Наш самый большой дом – Вселенная находится в процессе эволюции. Так же, как и Галактика, Солнечная система. Земля сначала прошла процесс формирования как каменистая планета, теперь на ней идут различные процессы, например процесс геологической активности, процесс эволюции растительного и животного мира. Жизнь человека – процесс, начинающийся рождением. Подпишитесь на @dwellercity
Город можно описывать по-разному. Как совокупность зданий разного назначения, выполняющих определенные функции, необходимые для поддержания жизни населения и работы органов власти; как сообщество людей, занятых в производстве и других сферах деятельности; как место производства, научной и образовательной деятельности; как совокупность городских сообществ и систем... Но город – это не только здания разного назначения и люди, работающие в этих зданиях, живущие в них, удовлетворяющие жизненные потребности; это не только дороги, дающие возможность передвигаться в пространстве города, не только многие километры труб и кабелей, связывающие эти здания. Город – образ жизни, все более превалирующий на нашей планете.
Доктор исторических наук, специалист по средневековому городу Ада Анатольевна Сванидзе (1929–2016) отмечала: «Есть все основания рассматривать всеобщую историю как длинный извилистый путь человечества от деревни к городу… процесс урбанизации – это постепенное формирование, распространение и укрепление культуры, которая вытесняет, сменяет первичную, сросшуюся с природой культуру человека. Современный мир уже по преимуществу городской».
Город может восприниматься как текст – многозначный текст культуры, воплощенный в разных формах культурной памяти: книги, тексты, памятные знаки, памятники, здания. Можно пытаться выявить структуры такого текста, его смысловые особенности, контекст. Изучение текста городской культуры приобрело актуальность в последние десятилетия, что диктуется стремлением осмыслить город не только как функциональное образование, но и как нечто символическое, целостное.
Но помимо всего прочего город – это процесс. Вне зависимости от того, мегаполис это или небольшой город, расположенный в глуши. Строго говоря, все, что окружает нас, является процессом. Наш самый большой дом – Вселенная находится в процессе эволюции. Так же, как и Галактика, Солнечная система. Земля сначала прошла процесс формирования как каменистая планета, теперь на ней идут различные процессы, например процесс геологической активности, процесс эволюции растительного и животного мира. Жизнь человека – процесс, начинающийся рождением. Подпишитесь на @dwellercity
#ГородаБудущего К возникновению городов приводит процесс урбанизации, который, в свою очередь, порожден процессом эволюции человечества.
Возникнув, любой город продолжает свое существование как сложный процесс. Невозможно построить город на века. Не в том смысле, что не сохранятся ранее построенные здания, а в том, что идеальный город, в котором, казалось бы, учтено все-все, через какое-то время перестанет быть идеальным. Даже если не изменится число жителей, появятся новые виды деятельности, новые технологии и следом – новые потребности у горожан. И вновь придется что-то строить, что-то менять. Да и большинство зданий через какое-то время потребует замены, поскольку сохранять необходимо только имеющие историческую и архитектурную ценность здания.
Город как процесс может быть процессом развития, поддержания имеющегося состояния и угасания. Во всех случаях это процесс.
В древности города могли умирать. Таков пример Трои, города-крепости у побережья Эгейского моря, уничтоженного войной в период между 1260 и 1230 годами до нашей эры. Ее стены были снесены, а население – убито или бежало. В наше время города не исчезают – даже Хиросима и Нагасаки были восстановлены после страшных разрушений, нанесенных им американской атомной бомбардировкой.
В наше время города могут представлять собой процесс деградации. Те, в которых по каким-то причинам закрываются основные промышленные предприятия и резко сокращается число рабочих мест, становятся угасающими. Яркий пример недавнего времени – Детройт, автомобильная столица США, переставшая быть таковой, когда в конце прошлого века автомобильное производство и связанное с ним металлургическое перебрались в Китай с гораздо более дешевой рабочей силой. Детройт покинуло значительное число жителей, появились заброшенные районы, вид которых напоминает апокалиптические картины. Город не перестал существовать, но его ухоженная, комфортная для жизни часть резко уменьшилась. Налицо не только процесс сокращения реально действующей территории города, но и резкого снижения его значимости в стране. Подпишитесь на @dwellercity
Возникнув, любой город продолжает свое существование как сложный процесс. Невозможно построить город на века. Не в том смысле, что не сохранятся ранее построенные здания, а в том, что идеальный город, в котором, казалось бы, учтено все-все, через какое-то время перестанет быть идеальным. Даже если не изменится число жителей, появятся новые виды деятельности, новые технологии и следом – новые потребности у горожан. И вновь придется что-то строить, что-то менять. Да и большинство зданий через какое-то время потребует замены, поскольку сохранять необходимо только имеющие историческую и архитектурную ценность здания.
Город как процесс может быть процессом развития, поддержания имеющегося состояния и угасания. Во всех случаях это процесс.
В древности города могли умирать. Таков пример Трои, города-крепости у побережья Эгейского моря, уничтоженного войной в период между 1260 и 1230 годами до нашей эры. Ее стены были снесены, а население – убито или бежало. В наше время города не исчезают – даже Хиросима и Нагасаки были восстановлены после страшных разрушений, нанесенных им американской атомной бомбардировкой.
В наше время города могут представлять собой процесс деградации. Те, в которых по каким-то причинам закрываются основные промышленные предприятия и резко сокращается число рабочих мест, становятся угасающими. Яркий пример недавнего времени – Детройт, автомобильная столица США, переставшая быть таковой, когда в конце прошлого века автомобильное производство и связанное с ним металлургическое перебрались в Китай с гораздо более дешевой рабочей силой. Детройт покинуло значительное число жителей, появились заброшенные районы, вид которых напоминает апокалиптические картины. Город не перестал существовать, но его ухоженная, комфортная для жизни часть резко уменьшилась. Налицо не только процесс сокращения реально действующей территории города, но и резкого снижения его значимости в стране. Подпишитесь на @dwellercity
#ГородаБудущего Много примеров деградации городов, относящихся к разным эпохам, можно найти и в нашей стране. Такова история города Гагарина, бывшего Гжатска, не столь уж долгая. Деградация – это тоже процесс
В 1718 году началось строительство Ладожского канала, призванного соединить реки Волхов и Неву 117-километровым водным путем. В какой-то момент на строительстве канала начались серьезные проблемы с продовольствием. От голода людей спас неожиданно прибывший гжатский хлебный караван на 50 барках. По преданию, обрадованный Петр I щедро наградил купцов – хозяев каравана и заявил, что отныне он будет считать Гжатскую пристань «житницей Петербурга».
За короткое время Гжатская пристань превратилась в главный отпускной порт всей восточной части Смоленской, западной части Московской губерний, всей Калужской провинции и других районов страны. Хлеб, доставленный в Гжатск из разных мест России водным путем (Окою, Угрою, Ворею) и гужевым транспортом, грузился на барки и большими караванами направлялся в быстро растущую Северную столицу. Кроме хлеба в Санкт-Петербург доставлялись овес, масло, сало, пенька, лен, льняное семя, кожи и многое другое.
Активное судоходство привело к возникновению судостроения на самой Гжатской пристани и в окрестных селах, деревнях. Почти круглый год со стапелей сходили плоскодонные суда – барки. Это были сравнительно крупные суда, имевшие, как правило, 36 м длины, 8 м ширины, с осадкой до 70 см. Они поднимали около 8 тыс. пудов груза, то есть130 т!
Судостроение способствовало бурному развитию в Гжатской слободе кузнечного промысла. Попутно стали возникать различные мануфактуры: кожевенные, стекольные, полотняные, канатные. Гжатская слобода все более превращалась в заметный на карте России экономический центр, причем передовой во многих отраслях. В рамках губернской реформы 1775 года, осуществляемой Екатериной II, в 1776 году Гжатская пристань была преобразована в уездный город Гжатск, административно подчиненный Смоленску (прежде Гжатская пристань относилась к Московской провинции). Подпишитесь на @dwellercity
В 1718 году началось строительство Ладожского канала, призванного соединить реки Волхов и Неву 117-километровым водным путем. В какой-то момент на строительстве канала начались серьезные проблемы с продовольствием. От голода людей спас неожиданно прибывший гжатский хлебный караван на 50 барках. По преданию, обрадованный Петр I щедро наградил купцов – хозяев каравана и заявил, что отныне он будет считать Гжатскую пристань «житницей Петербурга».
За короткое время Гжатская пристань превратилась в главный отпускной порт всей восточной части Смоленской, западной части Московской губерний, всей Калужской провинции и других районов страны. Хлеб, доставленный в Гжатск из разных мест России водным путем (Окою, Угрою, Ворею) и гужевым транспортом, грузился на барки и большими караванами направлялся в быстро растущую Северную столицу. Кроме хлеба в Санкт-Петербург доставлялись овес, масло, сало, пенька, лен, льняное семя, кожи и многое другое.
Активное судоходство привело к возникновению судостроения на самой Гжатской пристани и в окрестных селах, деревнях. Почти круглый год со стапелей сходили плоскодонные суда – барки. Это были сравнительно крупные суда, имевшие, как правило, 36 м длины, 8 м ширины, с осадкой до 70 см. Они поднимали около 8 тыс. пудов груза, то есть130 т!
Судостроение способствовало бурному развитию в Гжатской слободе кузнечного промысла. Попутно стали возникать различные мануфактуры: кожевенные, стекольные, полотняные, канатные. Гжатская слобода все более превращалась в заметный на карте России экономический центр, причем передовой во многих отраслях. В рамках губернской реформы 1775 года, осуществляемой Екатериной II, в 1776 году Гжатская пристань была преобразована в уездный город Гжатск, административно подчиненный Смоленску (прежде Гжатская пристань относилась к Московской провинции). Подпишитесь на @dwellercity
#ГородаБудущего В начале XIX века Гжатск – один из наиболее развитых в промышленном отношении уездных городов не только Смоленской губернии, но и всей России. Немалое значение он приобрел в торговой жизни страны, выступая в роли посредника между центральными районами Российской империи и Санкт-Петербургом. Отправляя хлеб, пеньку, железо и прочие товары в столицу, гжатские купцы привозили оттуда и из других городов шелк, сукна, бумажные материи, железные и кожаные изделия, сахар, чай, фрукты и многое другое.
Отечественная война 1812 года прошла и по Гжатску, оставив разрушения, нарушив отлаженный ритм жизни. Прекратила свою работу подавляющая часть предприятий. Восстановление производства и торговли затянулось на долгие годы – город начал терять свои передовые позиции.
Пожалуй, главной причиной стало появление новых путей доставки в Санкт-Петербург и другие города сельскохозяйственной продукции и промышленных товаров, поскольку Гжать стала сильно мелеть в летнюю пору. Во второй половине XIX и начале ХХ века Гжатск уже ничем не выделялся среди других уездных городов России. А значит, не было стимулов для роста населения города.
В 1937-м он стал районным центром Смоленской области. Новое развитие в последней трети ХХ века Гжатск, ставший в 1968 году Гагарином, получил благодаря первому космонавту на Земле Юрию Гагарину, родившемуся и росшему там. Туристы старались увидеть дом, в котором рос Юрий Алексеевич. Повысилась нагрузка на объекты общественного питания, магазины, гостиницу. Но скорее всего вовсе не этот факт, а решение центральных властей повысить значимость города, носящего столь важное для имиджа СССР имя, вызвало решение о строительстве ряда новых предприятий. Новые рабочие места обеспечили приток жителей. За 19 лет, с 1970 по 1989-й, их численность возросла с 15 715 до 28 876 человек.
Однако в последующие годы рост городского населения Гжатска прекратился – численность его населения колебалась от 31 721 человека в 2010 году до 26 500 человек в 2021-м. Хотя по-прежнему большое число туристов желает посетить дом Гагарина, а теперь и Музей первого полета, появившийся в городе в 2011 году, к 50-летию памятного события, необходимости в новых рабочих руках нет, стимулов для увеличения численности горожан – тоже. Наоборот, была тенденция к ее снижению. Дабы предотвратить это, город строил жилые дома, то есть решая доставшуюся еще от советской поры проблему.
Вполне можно сказать, что город Гагарин долгое время пребывает в процессе гомеостаза с окружающей средой. Подпишитесь на @dwellercity
Отечественная война 1812 года прошла и по Гжатску, оставив разрушения, нарушив отлаженный ритм жизни. Прекратила свою работу подавляющая часть предприятий. Восстановление производства и торговли затянулось на долгие годы – город начал терять свои передовые позиции.
Пожалуй, главной причиной стало появление новых путей доставки в Санкт-Петербург и другие города сельскохозяйственной продукции и промышленных товаров, поскольку Гжать стала сильно мелеть в летнюю пору. Во второй половине XIX и начале ХХ века Гжатск уже ничем не выделялся среди других уездных городов России. А значит, не было стимулов для роста населения города.
В 1937-м он стал районным центром Смоленской области. Новое развитие в последней трети ХХ века Гжатск, ставший в 1968 году Гагарином, получил благодаря первому космонавту на Земле Юрию Гагарину, родившемуся и росшему там. Туристы старались увидеть дом, в котором рос Юрий Алексеевич. Повысилась нагрузка на объекты общественного питания, магазины, гостиницу. Но скорее всего вовсе не этот факт, а решение центральных властей повысить значимость города, носящего столь важное для имиджа СССР имя, вызвало решение о строительстве ряда новых предприятий. Новые рабочие места обеспечили приток жителей. За 19 лет, с 1970 по 1989-й, их численность возросла с 15 715 до 28 876 человек.
Однако в последующие годы рост городского населения Гжатска прекратился – численность его населения колебалась от 31 721 человека в 2010 году до 26 500 человек в 2021-м. Хотя по-прежнему большое число туристов желает посетить дом Гагарина, а теперь и Музей первого полета, появившийся в городе в 2011 году, к 50-летию памятного события, необходимости в новых рабочих руках нет, стимулов для увеличения численности горожан – тоже. Наоборот, была тенденция к ее снижению. Дабы предотвратить это, город строил жилые дома, то есть решая доставшуюся еще от советской поры проблему.
Вполне можно сказать, что город Гагарин долгое время пребывает в процессе гомеостаза с окружающей средой. Подпишитесь на @dwellercity
#ГородаБудущего Город как завод. Города рождала политическая, военная либо производственная необходимость. А далее процесс существования города находился в зависимости от многих обстоятельств, меняющихся во времени.
Камерной истории Гжатска/Гагарина, представляющей квазистационарный процесс с отдельными бурными периодами, можно противопоставить историю города, появившегося на Урале через пять лет после Гжатской пристани. Речь о Екатеринбурге, четвертом сейчас по численности городе России. Он был основан как завод.
Весной 1723 года по указу императора Петра I на берегах реки Исети развернулось строительство крупнейшего в России железоделательного Екатерининского завода, выполнявшего одновременно функцию крепости. То есть удовлетворялось две потребности: производственная и военная.
Но официальный городской статус был ему присвоен лишь в 1781 году – когда Екатерина II повелела Екатеринбургу стать уездным городом Пермской губернии. Развитие медеплавильного производства в Екатеринбурге способствовало открытию там в 1763 году монетного двора, на котором к концу века изготавливалось около 90% всех российских монет. В 1806 году Екатеринбург получил статус «горного города» и после этого находился в прямом управлении начальника Екатеринбургских заводов, министра финансов и лично императора.
Менялись технологии, конкуренция приводила к закрытию одних заводов, открывались другие, менялась их специализация. Это происходило и в XIX, и в XX веке. Промышленное производство росло. В 1930-е годы началось масштабное строительство машиностроительных заводов-гигантов. Для подготовки кадров был выстроен обширный комплекс Уральского индустриального института (ныне Уральский федеральный университет), создан Уральский филиал АН СССР.
Помимо промышленности, науки, образования город исполнял и продолжает исполнять административные функции. Процесс неуклонного развития Екатеринбурга отражает динамика роста численности горожан: 1724 год – около 4000 жителей, 1820-й – 13 026, 1913-й – 69 210, 1933-й – 400 800, 1989-й – 1 364 621, 1999-й – 1 272 900, 2023 год – 1 539 371. Снижение численности случилось в 1945 году: после окончания Великой Отечественной войны город покинуло большое число эвакуированных. Еще одно снижение имело место в 90-е годы прошлого века. Причина понятна – резкий спад промышленного производства в стране, и в Екатеринбурге в частности.
Можно сказать, что производственная, политическая, административная потребности поддерживали процесс роста Екатеринбурга практически все 300 лет, которые существует город, уже четверть века назад ставший мегаполисом.
Судьба каждого города или то, как складывается процесс его существования, зависит от многих факторов, меняющихся во времени. История Детройта показывает, что крупный промышленный центр может перестать быть таковым, прийти в упадок. Но это один из возможных вариантов процесса существования города. Процесса, который чаще всего протекает без резких изменений и никогда не останавливается во времени, пока город жив. via
Подпишитесь на @dwellercity
Камерной истории Гжатска/Гагарина, представляющей квазистационарный процесс с отдельными бурными периодами, можно противопоставить историю города, появившегося на Урале через пять лет после Гжатской пристани. Речь о Екатеринбурге, четвертом сейчас по численности городе России. Он был основан как завод.
Весной 1723 года по указу императора Петра I на берегах реки Исети развернулось строительство крупнейшего в России железоделательного Екатерининского завода, выполнявшего одновременно функцию крепости. То есть удовлетворялось две потребности: производственная и военная.
Но официальный городской статус был ему присвоен лишь в 1781 году – когда Екатерина II повелела Екатеринбургу стать уездным городом Пермской губернии. Развитие медеплавильного производства в Екатеринбурге способствовало открытию там в 1763 году монетного двора, на котором к концу века изготавливалось около 90% всех российских монет. В 1806 году Екатеринбург получил статус «горного города» и после этого находился в прямом управлении начальника Екатеринбургских заводов, министра финансов и лично императора.
Менялись технологии, конкуренция приводила к закрытию одних заводов, открывались другие, менялась их специализация. Это происходило и в XIX, и в XX веке. Промышленное производство росло. В 1930-е годы началось масштабное строительство машиностроительных заводов-гигантов. Для подготовки кадров был выстроен обширный комплекс Уральского индустриального института (ныне Уральский федеральный университет), создан Уральский филиал АН СССР.
Помимо промышленности, науки, образования город исполнял и продолжает исполнять административные функции. Процесс неуклонного развития Екатеринбурга отражает динамика роста численности горожан: 1724 год – около 4000 жителей, 1820-й – 13 026, 1913-й – 69 210, 1933-й – 400 800, 1989-й – 1 364 621, 1999-й – 1 272 900, 2023 год – 1 539 371. Снижение численности случилось в 1945 году: после окончания Великой Отечественной войны город покинуло большое число эвакуированных. Еще одно снижение имело место в 90-е годы прошлого века. Причина понятна – резкий спад промышленного производства в стране, и в Екатеринбурге в частности.
Можно сказать, что производственная, политическая, административная потребности поддерживали процесс роста Екатеринбурга практически все 300 лет, которые существует город, уже четверть века назад ставший мегаполисом.
Судьба каждого города или то, как складывается процесс его существования, зависит от многих факторов, меняющихся во времени. История Детройта показывает, что крупный промышленный центр может перестать быть таковым, прийти в упадок. Но это один из возможных вариантов процесса существования города. Процесса, который чаще всего протекает без резких изменений и никогда не останавливается во времени, пока город жив. via
Подпишитесь на @dwellercity
