О том, что наша ментальность давно предполагает наличие большого внедорожника для того, чтобы не стыдно было перед соседями по даче - все давно в курсе. Mohave с этой задачей шикарно справлялся еще в 2008 году (когда появилось первое поколение).

В частности, во втором рестайлинге корейцы, наконец, перетрясли подвеску , убралив не самые надежные пневмоэлементы и поставили новые амортизаторы, заодно пересмотрев геометрию установки стоек, что приятно сказалось не только на обзорности, но и на рулежке (все-таки все понимают, что такие автомобили 95% времени проводят в городской среде, а не на проселочной местности или бездорожье)

И, да, то как едет 3-литровый - уверенно отрывает его от "звездного" конкурента Toyota LC Prado. Тут под капотом настоящий 6-цилиндровый "зверь". Внедорожник массой более 2 тон набирает первую "сотку" за 8,7 секунд - при этом имеет "подхват" как в низах, так и на верху. Реальный ресурс двигателя - 400.000+ километров.

Это ли не чудо инженерной мысли?

Камеры 360 и переднего вида, контроль слепых зон, адаптивный круиз, удержание в полосе, обдув и подогрев первого и второго ряда сидений, бесключевой доступ, выбор режимов езды, помощник при спуске, электрорегулировки и многое другое.