К примеру:
Машина стоит $50 000, а по бумажкам — $20 000 и пошлина 48% считается не от реальной цены, а от этой "табличной".

Такая схема работает, например, в Казахстане или Киргизии, но на самом деле это игра с огнём. Никаких гарантий, ни с таможней, ни с законом.

Как не влететь?
— Не ведитесь только на рейтинг.
— Читайте, что именно пишут в отзывах.
— Проваливайтесь в профиль. Если вчера продавал подушки, а сегодня машины — это звоночек.
— И смотрите, как компания работает: если за два года две публикации — о чём тут говорить?

Здравствуйте! Я езжу на Кодиак 2018 года, дизель. Машина вполне устраивает, и размерами и качеством. В максимальной комплектации. Хочу поменять машину. Бюджет 4 млн рублей.

Недавно разбирали расчёты одной компании — цифры не бьются. Неделями пытались понять, где подвох. Всё просто: обман. Таких цен не бывает. Просто маркетинг.

Реальность другая.
Ходовка, масла, фильтры — в наличии.
Кузовщина — есть склады с оригиналом и контрактными деталями, ставят за неделю.

На деле: ломаются реже, обслуживаются быстрее, надёжнее и комфортнее.
А российский автопром... ну, вы в курсе... ломаются чаще и на сервисе стоят дольше.

Так что теперь проще как раз с корейцами — и по деньгам, и по надёжности.

Для наших партнеров мы откроем всю кухню:
— Контакты проверенных брокеров и логистов
— Как оформлять документы и проходить таможню
— Как считать прибыль так, чтобы и себе нормально, и клиент не лез с вопросами
— Где искать клиентов, как с ними общаться и отрабатывать возражения
— Как трактовать документы по утильсбору и какие авто сейчас реально выгодно возить

В этом видео разбираемся, так ли это и стоит ли вообще заказывать XC90 с дизельным мотором D5 из Кореи. Рассказываем про плюсы и минусы, обслуживание, состояние и комплектацию, а также делимся отзывом о работе компании DSS Group от владельца этого Вольво!